Una dintre principalele probleme este uzura mecanismului de viteză, a cărui sarcină principală este procesul de transformare a mișcării de rotație în translație. Mai mult, aproape toate mașinile se caracterizează prin uzura verigii de mijloc, deoarece traficul în oraș (în vrac) se caracterizează prin conducerea în linie dreaptă cu direcție mică.
Pentru a determina problema, trebuie să inspectați independent mecanismul agitând volanul în lateral din poziția de mijloc.Dacă există lovituri, ar trebui să mergeți la stația de service și să efectuați un diagnostic cuprinzător. In cazul uzurii dintilor centrali va trebui inlocuit intregul arbore si se recomanda folosirea doar a componentelor originale.
Dacă cremaliera de direcție se rupe, se recomandă să nu vă asumați riscuri și să mergeți imediat la o stație de service specializată. Pe cont propriu, puteți efectua doar diagnostice, în timp ce repararea șinei de către un șofer obișnuit, în absența cunoștințelor, experienței și instrumentelor adecvate, este nerealistă.
Astfel de măsuri vor prelungi semnificativ durata de viață a cremalierei de direcție, precum și vor evita reparațiile sau înlocuirile costisitoare.
Repararea cremalierei de direcție sau a cutiei de viteze a servodirecției, așa cum se mai numește și, este o chestiune importantă - trebuie să o puteți face singur. De ce? Da, pentru că dacă cremaliera de direcție funcționează defectuos, atunci există o defecțiune a direcției, iar acest lucru se poate transforma într-un dezastru pe drum. Pentru a preveni acest lucru, trebuie să știți cum se repara cremaliera de directie .
Deoarece șina este partea care leagă volanul de roți, se simte și denivelările pe drumuri, denivelările la viraje. În consecință, cremaliera de direcție se uzează destul de mult și necesită îngrijire adecvată.
Practic, repararea unei cremaliere de direcție pe un VAZ 21099 nu este mult diferită de repararea unei cremaliere de direcție pe un BMW 3 (E46), de exemplu. Principiul de funcționare este același, dar există unele diferențe în design. Trebuie să recunosc că munca este destul de complicată - înainte de a o începe, trebuie să cunoașteți dispozitivul de cremalieră de direcție.
Un kit de reparare a cremalierelor de direcție va fi la îndemână, constând din garnituri de ulei, inele O, bucșe, precum și ondulații, un lagăr al arborelui angrenajului și un tub de unsoare.Cutia de instrumente trebuie să conțină: o cheie octogonală specială, unelte pentru îndepărtarea rulmenți și clești pentru montarea inelului de reținere. Desigur, un set standard de chei ar trebui să fie și el la îndemână. Reparația de la cremalieră de direcție se face singur pe un șanț de trecere sau de inspecție.
Acest lucru se întâmplă în trei etape - 1) îndepărtarea cremalierei de direcție, dezasamblarea / curățarea pieselor; 2) înlocuirea pieselor inutilizabile cu altele noi; 3) verificați arborele de viteză al cremalierei de direcție.
Instalarea ulterioară are loc în ordine inversă.
Crema de direcție are scurgeri și trebuie reparată. Trebuie spus imediat că reparația va fi foarte dificilă și este recomandat să o porniți cu șoferi experimentați, precum și dacă aveți la îndemână toate echipamentele necesare.
Înainte de reparație, este necesar să aveți la îndemână piese noi pentru cremaliera de direcție (bucșă mecanism, garnituri de ulei, garnituri inelare etc.).
1. Deșurubați cremaliera de pe tijele de direcție cu o șurubelniță plată.
2. În continuare, trebuie să deșurubați dopul de plastic al arborelui angrenajului.
3. Slăbiți piulița de blocare.
4. Scoateți inelul de reținere și loviți cu grijă arborele din locul său.
5. În continuare, trebuie să îndepărtați simeringul inferior.
6. Trageți știftul de blocare atingând.
7. Acum rotiți dopul de reținere și scoateți inelul de reținere de sârmă.
8. Trageți cremaliera de direcție prin partea dreaptă și, de asemenea, îndepărtați bucșa de plastic și simeringul de ulei de pe acesta.
9. Scoateți dopul și glandei, mecanismul de strângere și arcul.
Acum trebuie să spălați toate piesele de murdărie și ulei și, de asemenea, să verificați toate piesele pentru deteriorare. Dacă există, înlocuiți-le. Dacă există daune severe pe suprafața cremei de direcție și a arborelui angrenajului, atunci întregul mecanism este de obicei înlocuit.
1. Lubrifiați simeringul cu unsoare specială și așezați cu grijă simeringul interior la locul său (așezat prin partea dreaptă cu arcul în jos).
2. Instalați șina în carcasă.
3. Puneți un manșon de plastic pe etanșarea din dreapta, ungeți piesele cu unsoare și instalați etanșarea la locul potrivit (puteți să-l împingeți).
4. Acum trebuie să instalați și să fixați ștecherul cu firul de blocare.
5. Puneți simeringul inferior pe arborele angrenajului.
6. În poziția de mijloc, trebuie să instalați cremaliera de direcție.
7. Ungeți arborele angrenajului cu unsoare pentru etanșare și puneți-l în locașul său.
8. Înlocuiți cu grijă garnitura superioară și instalați inelul de siguranță.
9. Montați piulița de blocare inferioară, rulmentul și dopul.
10. Apoi, instalați dispozitivul de strângere, arc, ștecher.
Acum trebuie să instalați suportul pe mașină în ordine inversă.
VIDEO
Crema de direcție transmite rotația de la volan la roți. Afectează manevrarea, iar orice defecțiune a acestui nod face mașina mai puțin ascultătoare. Componentele cremalierei de direcție sunt supuse uzurii și ruperii naturale și sarcinilor de impact de la conducerea pe drumuri accidentate.Acest lucru duce la faptul că, cu kilometrajul de 200-250 de mii de km, cremaliera de direcție a aproape fiecare mașină trebuie înlocuită sau reparată.
Când conduceți peste denivelări și când întoarceți volanul, se aude o bătaie în zona cremalierului de direcție.
Manevrarea s-a deteriorat, mașina „aruncă”, acest lucru este deosebit de acut la viteză mare.
Jocul liber al volanului (joc) este crescut.
Volanul se întoarce mai greu decât de obicei sau smucitură.
Volanul nu revine în poziția inițială după întoarcere, trebuie să îl rotești cu mâna.
Pompa servodirecției este zgomotoasă, sunetul se intensifică atunci când se rotește volanul.
Nivelul uleiului din rezervorul servodirecției scade.
Scurgerile de ulei sunt vizibile pe sau lângă șină.
Aproape toate semnele din lista de mai sus nu indică în mod direct uzura cremalierei de direcție, așa că înainte de a repara, trebuie să vă asigurați că problema este în ea.
Elementele de suspensie pot lovi - articulații sferice, vârfuri de direcție, silent block, bucșe și bare stabilizatoare. Uzura acestor piese duce la o manevrabilitate slaba, un joc crescut al volanului. Suspensia trebuie verificată, elementele defecte trebuie înlocuite.
Rotirea puternică a volanului, nereturnarea sau revenirea lentă la poziția inițială pot fi rezultatul ajustării incorecte a suportului sau o încălcare a alinierii roților. Dacă ați reglat recent șina, refaceți-o, dar deja corect, verificați alinierea roților la benzinărie.
Pentru vehiculele cu servodirecție electrică, cauza unui volan „greu” poate fi o defecțiune a motorului, un circuit deschis sau scurtcircuitat, oxidarea contactelor din conectori, o defecțiune a unității de control a sistemului sau siguranțele ars.
Scurgerile de lichid din sistemul de servodirecție și zgomotul pompei de servodirecție sunt conectate - uleiul curge prin garnituri și garnituri uzate. Prin ele intră aer în sistem, din cauza căruia pompa face zgomot. Inspectați carcasa pompei, furtunurile și conexiunile, dacă găsiți o scurgere, reparați-o.
Cum se determină uzura pieselor din interiorul șinei?
Cu mașina oprită, scuturați volanul în stânga și în dreapta cu o amplitudine mică. Dacă auziți o bătaie, trebuie reparat. Dacă există un asistent, lăsați-l în acest moment să-și ia mâna pe tija de direcție, astfel încât să puteți determina mai precis unde este jocul.
Înlocuirea unei șine defecte cu una nouă este mai ușor decât repararea acesteia. Dar mai scump. Luați în considerare costul reparației portbagajului unei mașini Ford Focus II 2009. O nouă șină originală costă 45.000 de ruble. Înlocuitorii oferă să cumpere la un preț de 20.000 de ruble, dar resursa lor, potrivit proprietarilor de mașini, este imprevizibilă.
Un kit de reparații pentru o șină Ford Focus II costă 2.500 de ruble, antere cu cleme - 600 de ruble. Economiile sunt evidente, dar va dura aproximativ 2 zile pentru a demonta, repara și instala unitatea. Pentru demontare și instalare, este potrivit un set obișnuit de chei, dar pentru a demonta și a asambla șina, aveți nevoie de un instrument special pe care va trebui să îl cumpărați sau să îl faceți singur.
Înainte de a începe reparația, încercați să vă evaluați cu atenție punctele forte și capacitățile, comparați beneficiile auto-repararii și costurile viitoare cu forța de muncă.
Scoaterea șinei are propriile sale caracteristici pentru fiecare mașină, dar, în general, procedura este următoarea:
Așezați partea din față a mașinii pe suporturi de cric și scoateți roțile.
Apăsați vârfurile de direcție din știfturile fuzetei de direcție (utilizați un extractor special).
Scoateți scutul termic al șinei.
Pentru mașinile cu rapel hidraulic, deșurubați furtunurile de alimentare și retur cu ulei (se pune un recipient sub furtunuri pentru a scurge lichidul), pentru mașinile cu rapel electric, deconectați conectorul sau scoateți senzorul de poziție a arborelui de direcție.
Deșurubați șuruburile care fixează cremaliera de direcție de subcadru sau de scutul motorului (în funcție de marca și modelul mașinii).
Slăbiți șurubul de cuplare al conexiunii cardanice a cremalierei cu arborele de direcție.
Trageți cremaliera în direcția arborelui de direcție pentru a elibera conexiunea canelară (dacă cremaliera nu merge, este permis să o doborâți cu lovituri ușoare de ciocan).
Trageți șina prin pasajul roții din stânga sau din dreapta (în funcție de aspectul compartimentului motor).
Apăsați vârful de direcție cu un extractor
Sfat: nu în fiecare mașină puteți obține șina chiar așa - cadrul secundar poate interfera. Scoaterea completă este lungă și dificilă, încercați să deșurubați doar șuruburile din spate și suportul motorului, apoi dați subcadru jos. Adesea, acest lucru este suficient și grebla este eliberată.
Pentru a scoate suportul din Peugeot 308, trebuie să deșurubați șuruburile din spate ale cadrului auxiliar și să-l dați jos, acest lucru este mai ușor decât îndepărtarea completă a cadrului auxiliar.
După demontare, șina trebuie curățată de murdărie și spălată.
Este mai bine să dezasamblați și să montați cremaliera de direcție curată, fără nisip și praf. Dacă particulele abrazive intră înăuntru, suprafețele și garniturile se vor uza rapid, șina se va scurge. Fixați șina într-o menghină metalică, dacă nu există, puneți carton curat sau alt material pe locul de demontare.
Important: nu prindeți șina în menghină prea tare - corpul său din aliaj de aluminiu fragil se poate sparge sau deforma.
Scoateți clemele și scoateți anterele tijelor de direcție.
Fixați ferm carcasa cremalierului și deșurubați tijele de direcție (există caneluri pe cuplajul filetat pentru o cheie cu cap deschis).
Deșurubați piulița de blocare și piulița mecanismului de reglare, scoateți șaibe și manșonul de prindere de pe scaun.
Deșurubați carcasa sau piulița arborelui de antrenare (poate avea nevoie de o cheie specială), scoateți arborele din carcasă.
Trageți tija de viteză a cremalierei.
Scoateți manșetele de etanșare, bucșele și inelele fluoroplastice din carcasa rackului.
Locația arborelui de antrenare și a tijei de viteză în cremaliera de direcție
Sfat: înainte de a demonta șina, marcați poziția tijei dințate sau măsurați cât de mult iese din corp pe ambele părți, pentru a o putea asambla corect ulterior. Marcați poziția piuliței de reglare și numărați spirele pe măsură ce aceasta este slăbită pentru a vă asigura că manșonul de strângere este în poziția corectă după asamblare.
Părțile șinei dezasamblate trebuie șterse de ulei, curățate de depuneri și inspectate cu atenție. Seturile de reparații vin de obicei doar cu garnituri de cauciuc și bucșe din PTFE cu inele. Acest lucru poate să nu fie suficient pentru fiecare caz.
Inspectați cu atenție suprafața tijei dințate - nu trebuie deteriorată sau uzată. Acordați o atenție deosebită zonei de lucru - dinții și partea tulpinii care vine în contact cu inelele, garniturile și bucșele. Orice deteriorare, coroziune, zgârieturi și zgârieturi vor duce la uzura rapidă a garniturilor și scurgerile șipcii.
Coroziunea profundă a tijei de rack. Un astfel de detaliu nu poate fi plasat.
Pe dinții oblici ai angrenajului arborelui de antrenare, nu ar trebui să existe crăpături, crestături, așchii și uzură profundă. Este periculos să instalați un arbore cu o astfel de deteriorare - șina se poate bloca în mișcare.
O cauză comună a loviturilor în șină este uzura manșonului de prindere. Suprafața de lucru a piesei trebuie să fie netedă, fără urme de perforare și zgârieturi. Manșonul de prindere nu este de obicei inclus în kitul de reparare a rackului, dar pentru multe mașini poate fi achiziționat separat.
Uzura manșonului de presiune - inserția de fluoroplastic este presată
Piesele șinei foarte uzate și deteriorate nu pot fi restaurate într-un garaj. Dacă se găsesc probleme în timpul depanării, contactați stațiile de service specializate pentru ajutor. Acolo pot restaura arborele și tija raftului folosind echipamente profesionale.
Asamblați șina în ordinea inversă a dezasamblarii. Lubrifiați piesele cu ulei de servodirecție înainte de instalare, astfel încât să nu se formeze urme pe bucșe.
Introduceți cu atenție inelele și bucșele fluoroplastice în corpul șinei - materialul este fragil și poate izbucni din cauza impactului sau a unui efort mare. Pentru o presare precisă, puteți utiliza capul mufa și extensia de dimensiunea corespunzătoare din setul de chei.
După instalarea tijei dințate, centrați-o pe semnele făcute înainte de demontare, apoi introduceți și înșurubați arborele de antrenare.
Introduceți manșonul de prindere și șaibe în mufă, strângeți piulița de reglare la numărul necesar de spire și rotiți mecanismul manual de mai multe ori de la blocare la blocare (trebuie să rotiți de arborele de antrenare). Dacă cremaliera este asamblată corect, tija dințată trebuie să se miște cu ușurință, fără a se bloca. Strângeți piulița de blocare de reglare.
Strângeți tijele de direcție și instalați anterele, strângeți-le cu cleme speciale.
Important: nu puneți legături de plastic în loc de cleme, acestea nu asigură o sertizare fiabilă a anterei, umezeala va pătrunde în interiorul șinei, tija va rugini și va deteriora manșetele. Sina va curge.
Este mai bine să puneți cremaliera de direcție pe mașină cu un asistent - unul pornește cremalierul din compartimentul motor, celălalt direcționează articulația universală în canelurile arborelui din habitaclu. Articulația universală poate fi plasată într-o singură poziție - există o turnare specială în conexiunea canelară, care trebuie combinată cu canelura de pe omologul. Nu strângeți imediat șurubul de legătură - articulația universală va lua poziția corectă pe caneluri după ce șina și subcadru sunt în sfârșit înșurubate.
Instalați și strângeți șuruburile de montare a suportului de direcție și a cadrului auxiliar, apoi strângeți în cele din urmă șurubul de prindere a cuplarii cardanului arborelui de direcție.
Introduceți știfturile de direcție în știfturi și strângeți piulițele. Atașați tuburile și furtunurile de servodirecție (sau conectorii de cablu pentru un sistem cu EUR). Turnați lichid de servodirecție în rezervor până la marcajul „maxim”.
Montați roțile și, fără a scoate mașina din standuri, începeți să dezergeți sistemul (la mașinile cu servomotor hidraulic).
Derulați de mai multe ori volanul de la blocare la blocare cu o ușoară întârziere în pozițiile extreme.
Scoateți mașina din standuri, adăugați lichid în rezervorul servodirecției dacă nivelul a scăzut.
Derulați volanul de la blocare la blocare de mai multe ori, tot cu o întârziere în pozițiile extreme.
Asigurați-vă că pompa de servodirecție nu face zgomot, adăugați lichid în rezervor dacă nivelul a scăzut și verificați racordurile, furtunurile și conductele de servodirecție pentru scurgeri.
Sfat: nu vă grăbiți să instalați scutul termic, va fi mai dificilă inspectarea șinei în timpul testării.
După pompare, verificați din nou etanșeitatea tuturor conexiunilor filetate și efectuați un test de conducere. Reparația cremalierei de direcție poate fi considerată reușită dacă:
Bătăile și zgomotele s-au oprit.
Nivelul lichidului din rezervorul servodirecției nu scade.
Mașina se descurcă bine, ține cu încredere drumul.
Dacă totul este în ordine, reinstalați scutul termic.
După repararea cremalierei de direcție, asigurați-vă că verificați alinierea într-un service auto sau pe cont propriu.
Repararea singur cremaliera de directie in garaj este profitabil, dar nu usor. Va fi nevoie de un instrument, timp și răbdare.
Serviciile auto specializate oferă o alternativă la repararea în garaj sau cumpărarea unei piese noi - o restaurare completă a șinei.
Specialiștii înșiși vor scoate șina, vor selecta kitul de reparații necesar, vor restaura elementele problematice care nu sunt la vânzare. Dacă munca descrisă în articol pare complicată, încredeți repararea șinei unor profesioniști.
Funcția principală a cremalierei de direcție (reductor) în dispozitivul mașinii este de a organiza rotația mașinii. Crema de direcție este prezentă la mașinile cu servodirecție, precum și la acele mașini în care nu există servodirecție. Leagă volanul de roți și, prin urmare, rolul său este foarte important pentru deplasarea în siguranță în mașină. Diagnosticul acestui mecanism trebuie abordat cu cea mai mare responsabilitate, ca, într-adevăr, reparație.
Toate mașinile, indiferent de preț și stare, sunt supuse unei uzări rapide a pieselor de direcție, deoarece tocmai aceste piese iau lovitura la orice viraj, lovind un obstacol, lovind roțile în gropile de pe drum.
Pentru a determina dacă sistemul de direcție al vehiculului dvs. necesită reparații, căutați următoarele semne ale unui mecanism defectuos:
se simte clar o lovitură în cremalieră de direcție, care se simte prin volanul mașinii;
efort sporit necesar pentru a roti volanul;
au fost sunete și zgomote străine în pompa servodirecției;
a existat o reacție a cremalierei de direcție, care se simte atunci când volanul este rotit;
uleiul servodirecției a început să curgă din cremalieră.
Dacă apare oricare dintre aceste semne, nu întârziați repararea cremalierei de direcție. Repararea intempestivă a pieselor de direcție poate duce la pierderea capacității de întreținere a mecanismului.
Deci, cremaliera ta de direcție curge. Ce trebuie să faceți, cum să reparați și să îmbunătățiți performanța direcției?
Mecanismul cremalierei de direcție este format din următoarele părți:
arbore dintat;
manșon de susținere a cremalierelor de direcție;
mecanism de aur.
Reparația cremalierei de direcție constă de obicei în mai multe etape:
Demontarea, demontarea cremalierei de direcție și curățarea acumulărilor din toate piesele sale.
Înlocuirea pieselor deteriorate ale mecanismului cu piese noi.
Diagnosticarea arborelui de viteză al cremalierei de direcție.
Înainte de a începe lucrările de reparație, ar trebui să achiziționați un kit de reparații special, care include piese noi pentru cremaliera de direcție (etanșări de ulei, bucșă cremalieră de direcție, garnituri inelare și altele).
Conduceți mașina în groapă sau ridicați-o cu cricuri.
Scoateți protecția motorului (dacă aveți una).
Scoateți scutul termic al cremalierei de direcție.
Deșurubați elementele de fixare de pe cremaliera de direcție.
Scoateți șina de pe suporturi și trageți-o din interiorul mașinii.
Este de remarcat faptul că va fi mai bine pentru dvs. să îndepărtați cremaliera de direcție împreună cu tiranții, deoarece va fi mult mai convenabil să trageți noile antere pe proeminențe speciale de pe tiranți. Acest lucru vă va ajuta să instalați anterele cu o etanșeitate perfectă.
Deșurubați cremaliera de pe tijele de direcție folosind o șurubelniță plată specială.
Deșurubați dopul inferior din plastic al arborelui angrenajului.
Slăbiți piulița de blocare.
Scoateți inelul și loviți ușor arborele din locul său.
Trageți etanșarea de jos.
Prin atingere, scoateți știftul de blocare care blochează glanda superioară.
Rotiți dopul de reținere și trageți inelul de reținere de firul care se va afișa la defilare.
Trageți cremaliera de direcție prin partea dreaptă și scoateți simeringul de ulei și bucșa de plastic din ea.
Scoateți presetupa și dopul, trageți arcul și mecanismul de prindere.
În continuare, spălați toate piesele de depunerile de ulei și murdărie și inspectați cu atenție toate piesele pentru deteriorări mecanice cauzate de uzură. Toate piesele deteriorate trebuie înlocuite fără greșeală. Dacă suprafața cremalierei de direcție și angrenajul arborelui dințat sunt semnificativ deteriorate, atunci cel mai probabil va trebui înlocuit întregul mecanism (cum este înlocuit cremaliera de direcție pe VAZ 2109, citiți în materialul nostru).
Montați cu atenție simeringul interior la locul său, după ce l-ați lubrifiat în prealabil cu unsoare specială (trebuie să îl treceți prin partea dreaptă cu arcul în jos).
Așezați șina în corp.
Puneți bucșa de plastic pe etanșarea din dreapta, ungeți toate piesele cu unsoare și instalați etanșarea la locul său împingând-o cu ceva.
Instalați ștecherul și fixați-l cu firul de blocare.
Puneți garnitura inferioară pe arborele dințat.
Setați cremaliera de direcție în poziția de mijloc.
Introduceți arborele angrenajului în scaun, după ce ați lubrifiat garniturile cu unsoare.
Împingeți ușor garnitura de etanșare superioară în poziție, folosind un ciocan pentru a-l ajuta să alunece în poziție. Montați inelul de reținere.
Strângeți piulița de blocare inferioară, rulmentul, dopul.
Instalați mecanismul de strângere, arcul și dopul. Trage mai tare.
Apoi instalați suportul pe mașină în ordine inversă.Asigurați-vă că faceți o „aliniere” după procedura de reparare sau înlocuire.
Dacă apare oricare dintre aceste semne, nu întârziați repararea cremalierei de direcție. Repararea intempestivă a pieselor de direcție poate duce la pierderea capacității de întreținere a mecanismului.
VIDEO
Cu siguranță fiecare proprietar de mașină s-a confruntat cu o astfel de defecțiune pe drum, ceea ce este mai ușor și mai profitabil să o remediați singur decât să căutați un centru de service, care poate să nu fie în apropiere. Destul de des, puteți întâlni o defecțiune a cremalierei de direcție, când pe drum, dintr-o dată, zgomotul lin, obișnuit al motorului începe să fie întrerupt de o bătaie de neînțeles de unde. Pentru a nu intra în panică, așa cum este de obicei cazul fetelor sau șoferilor începători, trebuie să aveți cel puțin o înțelegere inițială a ce este o cremalieră de direcție și cum o puteți repara singur.
Designul acestui articol este simplu. Crema de direcție este o parte a mecanismului din unitatea de putere care controlează mișcarea roților și direcția mașinii. Sarcina cremalierei de direcție este de a deplasa treapta de transmisie conectată la volan. Când volanul se mișcă, cremaliera de direcție începe să se miște la stânga sau la dreapta, în funcție de direcția specificată. Mecanismul cu cremalieră și pinion este un design destul de fiabil, dar are și dezavantajele sale: dificultăți de instalare, destul de sensibile la suprafețele slabe ale drumului și sarcinile de șoc și așa mai departe.
O cremalieră de direcție defectă poate fi identificată printr-o lovitură. Motivul pentru aceasta poate fi:
golul dinților rezultat din coroziune sau uzură;
strângerea slabă a elementelor de fixare a mecanismului de direcție, care este corectată prin strângerea tuturor șuruburilor și piulițelor conexiunii;
reacția rezultată, care provoacă sunet străin în coloana de direcție;
coroziunea, care poate duce la joc, în acest caz, doar înlocuirea cremalierei de direcție va ajuta;
deteriorarea manșonului suport din plastic;
deteriorarea capacelor de protecție din cauciuc, care pot cauza pătrunderea murdăriei și a prafului în mecanism, care la rândul lor uzează cremaliera și suportul de alunecare.
Repararea cremalierei de direcție este un proces destul de simplu:
scoateți cutia de viteze
scoatem sina impreuna cu tijele, asta se face pentru ca anterele sa fie perfect montate;
analiza;
curățăm toate piesele de murdărie și praf;
dacă există elemente defecte, atunci este mai bine să le înlocuiți;
verifica arborele angrenajului.
Din proprie experiență pot spune că cel mai adesea cremaliera de direcție nu trebuie reparată, ci înlocuită cu una nouă.
Când cremaliera de direcție se rupe și ca orice altă defecțiune dintr-o mașină, situația nu este plăcută, dar nu este nimic critic în asta. În orice caz, dacă auziți o bătaie și nu există o dorință specială de a face reparații, puteți ajunge în siguranță la un centru de service unde totul va fi reparat pentru dvs. Dar cred că este mult mai ieftin și mai rapid să autodiagnosticați și să remediați defecțiunea.
În primul rând, trebuie să pregătiți tot ce aveți nevoie pentru a înlocui cremaliera de direcție - un kit de reparare a cremalierei de direcție, ondulare, rulmenți pe arborele de viteză, Litol, o cheie octogonală pentru 17, un set de chei, un instrument pentru lucrul cu rulmenți și un extractor de rulmenți. De asemenea, este mai bine pentru dvs. să efectuați lucrări de reparație folosind o gaură de vizualizare și cu un partener, deoarece este foarte dificil pentru unul să asamblați și să dezasamblați cremaliera de direcție.
Mai întâi trebuie să desfaceți piulițele de pe știfturile de direcție, după aceea scoatem știfturile din găurile din brațele pivotante ale lonjeroanelor de suspensie;
Apoi trebuie să deșurubam șurubul de blocare de pe spline, care este situat la ansamblul pedalei;
Deșurubam piulițele care presează mecanismul de direcție pe caroseria mașinii cu ajutorul unui cap de 13;
Scoatem consolele de fixare ale mecanismului;
Apoi, deconectați angrenajul de antrenare de la arborele de direcție, apoi trebuie să puneți partea dreaptă a mașinii pe cric și să scoateți mecanismul de direcție prin deschiderea din nișa roții;
Folosind un cap de 22, o daltă și un ciocan (util pentru îndoirea marginilor plăcii de blocare), scoatem șuruburile de pe tijele de direcție;
Scoatem blocarea și plăcile de conectare și deconectam tijele de direcție;
Scoateți capacul de protecție și suportul de cauciuc;
Scoatem șina;
Când am demontat totul, este indicat să spălăm carterul mecanismului și să apăsăm în el un rulment nou, luat din trusa de reparații;
Ungem toate angrenajele cu Litol și asamblam mecanismul în ordine inversă;
După asamblare, este imperativ să reglați distanța la 0,12 între piuliță și opritor.
După cum puteți vedea, nu este nimic complicat în această reparație. Această procedură este pe seama tuturor.
VIDEO
Dar nu este întotdeauna posibil să remediați singur defecțiunea cremalierei de direcție, în special, o lovitură cauzată de defecțiuni ale sistemului de direcție al vehiculului. De regulă, mașinile japoneze și europene sunt produse ținând cont de drumurile ideal netede pe care se circulă în țările lor, concluzionand că putem spune că pe drumurile noastre resursa unității de direcție scade semnificativ.
Video (click pentru a reda).
Aș dori să vă ofer câteva sfaturi privind funcționarea vehiculului, care vă pot ajuta să evitați problemele cu cremalierele de direcție sau să facă vizitarea centrelor de service un eveniment rar.
încercați să nu rotiți niciodată volanul până la capăt, în plus, nu îl lăsați în această poziție mai mult de 10 secunde. De asemenea, nu este recomandabil să porniți un vehicul cu volanul întors, deoarece există o presiune foarte puternică asupra întregului sistem hidraulic, ceea ce va duce inevitabil la uzura servodirecției;
se recomanda verificarea periodica a anterelor astfel incat acestea sa fie in stare buna;
atunci când depanați cremaliera de direcție sau când aflați cauzele unei defecțiuni a sistemului de direcție, toate măsurile trebuie efectuate curat și cu mâinile curate, deoarece chiar și praful obișnuit poate duce foarte rapid la o defecțiune a cremalierei de direcție din nou;
dacă decideți să contactați un service auto cu o defecțiune a cremalierei de direcție, este indicat să fiți personal prezent și să controlați întregul proces de reparație;
este necesar să se monitorizeze cu atenție starea cremalierei de direcție în timpul iernii. Încercați să evitați direcția grea și manevrele ascuțite până când motorul este complet încălzit.
