În detaliu: reparați șine Lancer 9 de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.
Cum se repară cremaliera de direcție pe Mitsubishi Lancer 9?
Repararea cremalierei de direcție Lancer 9 poate fi diferită, dar, de regulă, procesul principal, care este și cel mai dificil, este șlefuirea și lustruirea arborelui, deoarece nu numai garniturile de ulei care curg vor contribui la scurgerea cremalierei și la jocul sau lovirea, dar și un arbore de rack corodat.
De asemenea, trebuie să puteți dezasambla și asambla cremaliera (pentru a pune corect, fără a încurca, toate manșetele, garniturile și inelele), dar dacă arborele este deteriorat, cremaliera de direcție Mitsubishi Lancer 9 după o astfel de reparație nereușită cu propriile mâini pot fi aruncate într-o groapă de gunoi. Pe lângă sculele pentru demontare și reparare, veți avea nevoie de unsoare de grafit și un litru de lichid de frână.
În primul rând, pentru a efectua o reparație independentă a cremalierului de direcție Lancer 9, trebuie să îl demontați din mașină și să începeți să îl dezasamblați. Demontarea cremalierei de direcție doar pentru a înlocui kitul de reparații pentru garniturile de ulei și bucșe de multe ori nu dă un rezultat pozitiv, deoarece. aceste șine necesită fără greșeală refacerea arborelui.
Și iată prima problemă pentru acei proprietari de mașini care au decis să repare șina celui de-al nouălea Lancer în condiții de garaj, deoarece nu există aproape un strung disponibil, pe care trebuie să îl poți folosi corect.
Axul este șlefuit cu șmirghel începând cu P80 grosier, apoi P180, P280, P320 și până la P1000 și terminând cu cea mai fină granulație. Nu te lăsa dus de proces fiecare etapă trebuie controlată și măsurați decolarea de-a lungul arborelui și este imposibil să permiteți mai mult de 10 acri.
Cu o astfel de reparație a cremalierei de direcție, cel mai important lucru este să șlefuiți în mod ideal zona de lucru a arborelui. Lustruirea se face cu pastă goy (aplicată pe arbore) și pâslă.
Video (click pentru a reda).
Recent. pe paginile site-ului nostru> am vorbit despre inlocuirea tijelor de directie si a varfurilor Lancer 9. In acest articol a venit randul sa vorbim despre Reparație cremalieră de direcție pe Lancer 9.
Deci șina a curs pe Lancer IX, demontată, motivul este un arbore ruginit. Am comandat un arbore nou MR589006, un suport de arbore nou MN101696, garnituri de șină 435.PS651 exterior 435.PS543 interior dacă luați trusa de reparații originală, atunci sunt doar bani la scurgere, ei bine, antere cleme stabilizator și garnituri de pârghie, deoarece acolo este mult de dezasamblat, s-a decis să se schimbe totul. 8500 de ruble au ieșit pentru piese de schimb pentru rack. o zi nu este plină. Pornim de sub volan, deșurubam cardanul care este ascuns în spatele protecției din plastic, apoi cu ajutorul cleștilor în sus pe coloană vom prinde clema și vom retrage arborele în coloană:
Îndepărtăm protecția, scoatem vârfurile, deșurubam amortizorul doar de catalizator, iar dacă senzorul nu se deșuruba, îl tăiem și apoi îl răsucim, scoatem mini-cadru cu suportul motorului din față, deșurubam suportul din spate doar din motor, deconectați furtunurile de la butoi și de la pompă, dacă nu faceți dacă schimbați stabilizatorul și garniturile în pârghii, atunci nu le atingem (dacă o faceți, trebuie să deșurubați articulațiile sferice și subcadru va ieși cu pârghiile).
Deșurubăm șuruburile din spate ale cadrului auxiliar, iar șuruburile din față au lubrifiat în prealabil știfturile cu lichid de frână pentru a nu întoarce ipotecile. Când deșurubați ultima piuliță cadrului auxiliar, aveți nevoie de un partener care să țină cadrul auxiliar, cadrul auxiliar nu este greu. Poate fi coborât și va atârna de pârghii, deșurubați suportul, nu atingeți stabilizatorul, deșurubați șina și scoateți-l rotind-o în direcții diferite. Totul, șina este îndepărtată.
Începem să dezasamblam, deșurubam tijele, tuburile, în partea dreaptă a mișcării manșonul este inelat, îl răsucim până când îi apare capătul, îl ridicăm cu o șurubelniță și răsucim mai departe iese (la asamblare îl introducem cu capătul îndoit în manșon și răsuciți-l până la capăt) deșurubați capacul cu 22, deșurubați-l acolo piulița pentru 17.Pe revers, deșurubam piulița mare, nu știu dimensiunea, au întors-o cu gaz, va fi un arc și un suport, scoatem viermele cu carcasa, scoatem axul, umplutura cutia rămâne în carcasă, cumpărăm un spray de gaz cu un arzător și încălzim carcasa pentru a arde cutia de umplutură, va trebui să fie înfiptă într-un apartament lung cu o șurubelniță, să o spargem și să o scoatem, să ștergeți totul în carcasă. salariu după dorință, pentru a introduce un nou simering intern, folosiți arborele, puneți simeringul pe el, introduceți-l până la capăt în corp și nu mai scoateți arborele! Schimbăm simeringul din manșonul exterior și asamblam totul în ordine inversă, fixăm cardanul cu ultimul, completăm dextronul 2 și pompăm sistemul. Rezultat: ai pus unul nou cremalieră de direcție pentru Lancer 9. Dacă nu rulați din nou anterele, atunci două secole vor fi suficiente.
Direcția sau SRU Lancer 9 eșuează, în medie, după 70-100 de mii de kilometri pe un drum de calitate moderată. Puteți bănui o problemă imediat ce tracțiunea începe să bată. Dacă cremaliera de direcție Mitsubishi Lancer 9 se defectează complet, devine necesar să se efectueze lucrări de reparații corespunzătoare.
Configurarea sau reglarea arborelui de direcție al unui autoturism Lancer 9 se poate face manual dacă piesa este mutată dintr-o altă mașină sau refăcută. De regulă, șina din fabrică este extrem de greu de reglat, este mai ușor să o înlocuiești, mai ales că este ieftină.
De regulă, reglarea Lancerului cu volanul pe dreapta convertit se realizează cu o cheie inelară de sub roată pe partea șoferului. Va fi extrem de dificil să reglați șina de fabrică Lancer, deoarece acolo este instalată protecție de la producător.
Dacă piulița de blocare este slăbită, strângeți-o jumătate de tură. Este înșurubat pe un șurub. De regulă, acest șurub poate necesita o cheie cu asterisc, care va fi la îndemână pentru a-l ține în timpul procesului de reglare.
Bucșa și anterele sunt primele defecțiuni ale SRU. Dacă vorbim despre reglarea direcției Lancer 9, atunci primul lucru de făcut este să strângeți bucșa. Aceasta necesită o cheie specială. În absența acesteia, puteți face singur o unealtă dintr-un șurub de 19 și lungime de 10 cm. Pe manșon se exercită o forță de aproximativ 23 N.m.
Schema foto: SRU Mitsubishi Lancer 9
La sfârșitul lucrărilor, este imperativ să se scurgă sistemul de servodirecție, deoarece racordul inferior al furtunului va fi îndepărtat.
Volanul lui Lancer este veriga principală de control, care are la dispoziție un mod de câștig de tip hidraulic sistematizat, precum și o pompă, butoaie de compensare și un furtun de presiune.
Luați în considerare mai detaliat principiul structurii și funcționării SRU, cel mai bine, prin vizualizarea directă vizuală a materialului video corespunzător.
Video: revizuire cremalieră de direcție
Să luăm în considerare mai detaliat situațiile cu care se confruntă proprietarii de Lancer 9 în ceea ce privește cremaliera de direcție sau PP.
Prima dificultate
Reparatie cremaliera directiei Mitsubishi Lancer
În zona SRU se aude o bătaie caracteristică, uneori cu recul și alteori fără. Motivul pentru aceasta este adesea o balama uzată situată pe tija volanului și vârful cu același nume. Puteți verifica o defecțiune în PP folosind un test simplu:
mai întâi, volanul este rotit rapid la dreapta și apoi la stânga;
dacă se observă un sunet de bătaie în timpul acestei manipulări, atunci RR necesită reparații urgente sau chiar o înlocuire majoră.
Din punct de vedere practic, este aproape imposibil să eliminați defecțiunea prezentată mai sus prin sortarea componentelor PP, deoarece pentru aceasta trebuie să aveți cunoștințele și abilitățile înalt specializate corespunzătoare. Desigur, acestea sunt rareori deținute de șoferul obișnuit.
Cauza exactă a sunetului poate fi determinată numai după ce vehiculul a fost ridicat pe un lift. Acest lucru este necesar pentru a detecta diferite tipuri de microdefecte și semne de uzură pe componentele semnificative ale cremalierei de direcție.
A doua dificultate
Uneori, la întoarcerea volanului după o alergare solidă, se observă un bâzâit. Acest lucru indică în mod fiabil prezența unei defecțiuni a sistemului hidraulic.
Direcție prin cremalieră Mitsubishi Lancer 9
Cel mai adesea, fenomenul prezentat apare în cazurile în care în sistemul hidraulic a fost turnat puțin din lichidul adecvat (ulei) sau a fost înlocuit furtunul de înaltă presiune. Nu poate fi exclusă posibilitatea deteriorării acestuia din urmă ca urmare a uzurii.
Dacă zgomotul de bâzâit a apărut după înlocuirea furtunului, atunci nu există niciun motiv de îngrijorare, deoarece în timpul funcționării se va întinde și sunetul străin va dispărea de la sine.
Este justificat să se judece o defecțiune a sistemului hidraulic al volanului dacă volanul se rotește cu o aplicare semnificativă a efortului, care nu a fost niciodată observată până acum.
Puteți învăța cum să schimbați uleiul de servodirecție cu propriile mâini, puteți Aici.
A treia dificultate
Volanul practic a încetat să mai funcționeze și trebuie făcute eforturi incredibile pentru a-l întoarce. Cauza acestui fenomen funcțional este adesea un defect al PP. Apa intră înăuntru, ceea ce strică nu numai mâneca, ci și PP-ul însuși. În acest caz, o înlocuire completă este deja în curs.
Este extrem de dificil să reparați singur nodul, așa cum am menționat mai sus. Dacă piesa este într-o stare defectuoasă, atunci este mai bine să nu ezitați cu înlocuirea. Prețul său aproximativ este de 3-4 mii de ruble, astfel încât acest lucru nu amenință o mare risipă de bani.
Sfat. La început, este mai bine să efectuați toate etapele de lucru nu singur, ci în tandem cu un asistent, care va grăbi uneori procesul de reparație.
Crema de direcție a lui Mitsubishi Lancer 9 este demontată prin scoaterea acestuia din subcadru. Nu merită să vă grăbiți atunci când efectuați această manipulare tehnică, pentru a nu deteriora nodurile de alimentare din apropiere.
Cum se demontează cremaliera de direcție de la Mitsubishi Lancer 9
Uneori, este extrem de dificil să îndepărtați PP la unele niveluri de echipare ale generației a 9-a Mitsubishi Lancer, deoarece este ținut de labele folosind patru șuruburi de fixare.
Instrucțiunile de demontare arată cam așa:
suporturile pentru fixarea pârghiilor sunt atașate la scurgeri, care trebuie de asemenea îndepărtate cu grijă;
tijele sunt echipate cu vârfuri, acestea trebuie să fie presate și apoi deșurubate;
o grindă specială de montare cu o secțiune longitudinală poate interfera și (de asemenea, trebuie îndepărtată cu grijă);
după aceea, devine posibil să ajungeți la furtunuri fără nicio dificultate.
Furtunurile și subcadru împreună cu șina trebuie îndepărtate fără greșeală.
Atenţie. Cadrul auxiliar și PP sunt îndepărtate ca un ansamblu, după care trebuie spălate temeinic dintr-un strat dens de particule de praf și alți compuși care s-au acumulat în timpul funcționării mașinii.
Cea mai grea parte s-a terminat deja, acum rămâne să instalați o șină nouă în locul celei vechi.
Astfel, înlocuirea RR este ușoară. Desigur, puteți încerca să dezasamblați piesa veche și să remediați singur problema, dar acest lucru va necesita o reasamblare amănunțită, diagnosticarea tuturor elementelor.
Dacă fluidul hidraulic se scurge din când în când, atunci PP va eșua oricum. Deoarece murdăria, apa și alte substanțe agresive afectează în mod regulat CRU, portbagajul va sparge în curând. De fapt, din acest moment încep toate problemele.
Schema dispozitiv de cremalieră de direcție Mitsubishi Lancer
Se pare că chiar și cea mai durabilă piesă eșuează rapid din cauza unei cizme rupte situate pe vârful direcției. De fapt, coroziunea are un efect dăunător, care apare din cauza pătrunderii regulate a apei. În acest sens, anterelor ar trebui să li se acorde o atenție deosebită.
Videoclip din acest articol: noua cremalieră de direcție Lancer 9
