Reparație de șine Chevrolet Rezzo pe cont propriu

Chevrolet Rezzo. DIRECȚIE

Mașinile Chevrolet Rezzo sunt echipate cu servodirecție și direcție cu cremalieră și pinion. Direcția mașinii constă dintr-un volan, o coloană de direcție, un mecanism de direcție echipat cu un servomotor hidraulic și două tije de direcție legate prin articulații sferice de articulațiile de direcție ale suspensiei față.

Volan cu airbag sofer, in spitele volanului

Orez. 8.1. Coloana de directie: 1 - arbore de coloana de directie; 2 – cazul unei coloane de direcție; 3 - mecanism de reglare a poziției coloanei de direcție; 4- comutator de aprindere (blocare)

Orez. 8.2. Sistem de directie: 1.9 - capete de tirant; 2.8 - tije de directie; 3, 7 - huse de protecție; 4, 5 - conducte; 6 - mecanism de direcție

întrerupătoare de claxon. Butucul volanului este atașat de arborele coloanei de direcție cu o piuliță.

Coloana de direcție (Fig. 8.1) este de siguranță, reglabilă în înclinare, echipată cu elemente de absorbție a energiei care sporesc siguranța pasivă și un dispozitiv antifurt în contactul (blocare) care îi blochează arborele. Arborele de direcție intermediar este conectat la arborele transmisiei de direcție și arborele coloanei de direcție prin articulații cardanice. Coloana de direcție găzduiește și comenzile pentru faruri, semnalizatoarele de direcție, spălatorul și ștergătorul de parbriz.

Sistemul de direcție (Fig. 8.2) este instalat în compartimentul motor. Caseta de directie este montata pe traversa suspensiei fata.

Presiunea fluidului de lucru din servomotorul hidraulic este creată de o pompă de tip paletă, care este montată pe suportul motorului și este antrenată de o curea cu nervuri trapezoidale de pe scripetele arborelui cotit. O supapă de bypass instalată în pompă menține presiunea necesară a fluidului de lucru în servodirecția, în funcție de turația motorului.

Rezervorul servodirecției este instalat în compartimentul motor pe un suport lângă raftul de montare a bateriei și este conectat prin furtunuri la pompa servodirecției și la conducta de retur a lichidului de lucru. Dacă servodirecția eșuează, capacitatea de a conduce mașina rămâne, dar forța asupra volanului crește. Tijele de direcție 2 și 8 (vezi Fig. 8.2) sunt atașate la cremaliera de direcție cu 6 articulații sferice. Capetele tirantului 1 și 9 sunt atașate la articulațiile de direcție ale suspensiei față folosind articulații sferice. De la pornirea tijelor de direcție, vârfurile sunt fixate cu piulițe de blocare. Prin rotirea tijei de direcție în articulația sferică față de vârf, se reglează înclinarea roților de direcție.

Chevrolet Rezzo. INSPECȚIA ȘI VERIFICAREA DIRECȚIEI PE VEHICUL

Verificați regulat starea direcției, deoarece siguranța în trafic depinde de aceasta.

Când inspectați direcția, acordați o atenție deosebită stării capacelor de protecție și a racordurilor filetate. Asigurați-vă că înlocuiți cizmele de cauciuc rupte, crăpate sau cu elasticitate pierdută, altfel apa, praful și murdăria care intră în noduri le vor dezactiva rapid.

La vehiculele echipate cu rapel hidraulic, verificați starea furtunurilor și conductelor care conectează pompa, rezervorul și mecanismul de direcție.

fiabilitatea fixării mecanismului de direcție și a volanului;

– absența unui joc în dopurile de tiraj de direcție și balamalele sferice ale vârfurilor de tiraj de direcție;

– fiabilitatea strângerii și blocării șuruburilor pentru fixarea tijelor de șină și a piulițelor știfturilor articulațiilor sferice;

– lipsa blocajelor și interferențelor care împiedică rotirea volanului.

Dacă observați loviri și lipire, deconectați tijele de direcție de la brațele pivotante ale lonjeroanelor telescopice și repetați testul.Dacă lovirea și lipirea nu se oprește, scoateți mecanismul de direcție din vehicul și reparați.

1. Verificați starea capacelor de protecție ale vârfurilor de curent de direcție. Înlocuiți capacele rupte, crăpate sau slăbite.

2. Rotirea bruscă a volanului în ambele direcții (acest lucru ar trebui să fie făcut de un asistent), verificați vizual și auditiv montarea mecanismului de direcție. Mișcarea mecanismului și ciocniile nu sunt permise.

Siguranța șoferului și a altor utilizatori ai drumului depinde de funcționarea stabilă a componentelor și ansamblurilor, inclusiv a cremalierei de direcție. Prin urmare, a ignora „boala tehnică” emergentă înseamnă a te pune în pericol. Cea mai bună opțiune în această situație ar fi să căutați ajutor de la profesioniști - comandanții stațiilor de service. Luați în considerare modul în care se efectuează diagnosticarea și repararea cremalierei de direcție Chevrolet într-un service auto.

Mecanismul rackului include:

• Tije și vârfuri de direcție.
• Roți dințate și bară dințată.
• Carter.
• Sistem cu arc.
• Rulmenți.
• Limitatoare.

Putem spune că șina este formată din 3 părți: cutia de viteze servodirecție, tirant și balamale.

Vă rugăm să rețineți că designul mecanismului cu cremalieră și pinion poate diferi în funcție de producătorul vehiculului.

Există 3 tipuri de mecanisme de rack:

• Design mecanic.
• Dispozitiv hidraulic.
• Sina electrica.

Diferența lor constă în principiul acțiunii.

Semnele defecțiunii șinei includ:

1. Ciocănirea, care poate fi superficială sau internă.
2. Reacție.
3. Când conduceți pe un drum prost, volanul vibrează.
4. Volanul nu se rotește bine sau nu cade pe loc.
5. Zumzetul mecanismului în cauză.

Semnele de defecțiune includ o scurgere de cremalieră și pinion atunci când garniturile de cauciuc sunt uzate.

Cele mai comune motive pentru eșecul unui nod atât de important pot fi:

• conducere neglijentă;
• lovirea roții în groapă când mașina se mișcă cu viteză mare;
• funcționarea regulată a mașinii pe drumuri denivelate;
• lovirea constantă a obstacolelor.

Scopul lucrărilor de diagnosticare este identificarea defecțiunilor pentru a lua o decizie pe viitor cu privire la posibilitatea reparării cremalierului de direcție Chevrolet sau necesitatea înlocuirii acestuia.

Sarcinile de diagnosticare includ:

1. Determinarea sursei reacției.
2. Identificarea cauzelor dificultăților la conducerea unui vehicul.
3. Căutați defecte care duc la scurgeri de lichid tehnic din sistemul de servodirecție hidraulic și din sistemul de direcție.

Specialiștii SRT folosesc două metode de inspecție a vehiculelor în munca lor:

1. Inspecția externă a mașinii.
2. Inspecția instrumentală a mașinii.

Acum, mai detaliat despre fiecare dintre metodele de mai sus.

Maeștrii stației de service verifică jocul în vârfuri prin atingere, rotind volanul. Balansarea are loc în diferite planuri. Inspecția poate fi efectuată folosind cricuri sau așezând vehiculul pe un lift.

Această metodă de testare implică utilizarea unor instrumente speciale de diagnosticare. Instrumentul principal pentru determinarea jocului este un dinamometru al jocului.

Specialiștii centrelor de service acordă atenție dimensiunii golurilor din lagăre și articulațiile tijei de direcție.

Dacă decalajul este mare și provoacă o creștere a jocului, iar repararea nu este posibilă, comandanții atelierului recomandă o înlocuire completă.

Sarcina de reglare a șinei este de a elimina loviturile, jocul și de a restabili ușurința controlului mașinii. Conducătorii stațiilor de service plasează mașina pe o groapă sau un pasaj superior, punând roțile mașinii în direcția „dreaptă”.

Reglarea se realizează prin strângerea șurubului de reglare. Este situat în capacul de capăt al sistemului de direcție.

Specialiștii măsoară reacția cu ajutorul unui dispozitiv special - un contor de reacție. Conducătorii stațiilor de service aderă la GOST stabilit.

După finalizarea lucrării, maeștrii testează mașina în mișcare, efectuând diverse manevre. Daca nu se simte severitatea managementului inseamna ca munca a fost facuta eficient, problema a fost eliminata.

Șurubul suportului este strâns până când problema este complet eliminată.

Este important să efectuați reparațiile cu mâinile curate pentru a evita murdăria și nisipul pe piese, pentru a nu strica propulsorul hidraulic și șina în următoarele zile.

Când reparați rack, acordați atenție strângerii corecte a clemelor anterei.

Spre deosebire de condițiile de garaj, stațiile de service au toate posibilitățile necesare pentru reparații de înaltă calitate. Acesta este un loc de muncă bine echipat. Disponibilitate de ascensoare și unelte speciale.

Maeștrii centrului de service folosesc dispozitive speciale pentru depanare. Respectați standardele de reparații general acceptate și respectați GOST-urile.

Principalul lucru este că lucrările de tratare tehnică sunt efectuate de maeștri cu înaltă calificare, care vin zilnic în contact cu această problemă.

Crema de direcție este un mecanism capricios, a cărui defecțiune poate duce la o situație neobișnuită pe drum.

Prin urmare, este de dorit să se efectueze reparații la stația de service. Contactarea unui centru specializat este cheia pentru tratarea tehnică de înaltă calitate a unui nod cu probleme.

Toate sfaturile majorității șoferilor sunt identice cu opinia experților. Lucrările la repararea cremalierei de direcție trebuie efectuate în centre specializate.

Aceasta este o garanție a reparațiilor de înaltă calitate, prin urmare, siguranța șoferului și a altor utilizatori ai drumului.

Eliminarea problemei cu șina este posibilă folosind instrumente speciale și instrumente de diagnosticare. Stațiile de service sunt complet echipate cu acestea.

Iarna, experții recomandă să încălziți unitatea de putere și să nu răsuciți volanul, încercând imediat să părăsiți parcarea. Este necesar să rotiți ușor volanul pe loc de mai multe ori pentru a încălzi uleiul.

Șoferii sunt sfătuiți să acorde mai multă atenție stării anterelor.

Pentru ca mecanismul să funcționeze eficient și pentru o perioadă lungă de timp, nu trebuie să țineți volanul în poziția extremă mai mult de cinci secunde.

Dacă aveți o cremalieră de direcție pentru un Chevrolet Rezzo, Chevrolet Cruze sau alt model și există semne ale unei defecțiuni a cremalierei, maeștrii service-ului nostru auto vă vor ajuta să diagnosticați și să reparați o cremalieră Chevrolet de orice model.

În general, se confruntă proprietarii Chevrolet

cu un număr relativ mic de probleme în funcționarea mașinilor lor, care se bucură pe merit de o reputație de fiabilitate. Cu toate acestea, cremaliera de direcție este o parte vulnerabilă în majoritatea mașinilor, iar Chrevrolet, din păcate, nu face excepție.

Motivul uzurii rapide este că acest element este cel care ia tot șocul, de exemplu, atunci când conduceți pe drumuri accidentate.

Deoarece calitatea suprafeței drumului din țara noastră lasă de dorit, nu este nevoie să vorbim despre funcționarea în siguranță a șinei peste resursa de lucru stabilită de producător. Acest indicator este de 200 de mii de kilometri, cu toate acestea, cel mai adesea, contactarea unui service auto pentru reparații este încă necesară puțin mai devreme.

Defecțiunea acestei unități nu trece neobservată de proprietarul mașinii, deoarece orice defecțiuni ale direcției sunt imediat „stribitoare”. Printre aceste semne se numără:

1. Apariția unei lovituri caracteristice în cremalieră de direcție, care este resimțită ca o bătaie în volan. La început, această defecțiune este resimțită doar la întoarcerea sau la conducerea peste denivelări, dar în timp, intensitatea severității sale crește.
2. Scurgere din rezervor rapel hidraulic, furtunuri sau alte elemente. De obicei, o pată de ulei „raportează” proprietarului mașinii încălcarea integrității sistemului, care este ușor de observat pe trotuar după o parcare lungă. Chiar și cu un nivel nesemnificativ de scurgere, această defecțiune prezintă riscuri serioase, deoarece, în primul rând, dacă nivelul lichidului scade la valori critice scăzute, amplificatorul hidraulic nu va mai funcționa.În al doilea rând, dacă etanșarea se pierde, murdăria intră în sistem și apariția coroziunii este accelerată semnificativ.
3. Aspectul jocului cremalierului de direcție, care crește de îndată ce rotiți puternic volanul în orice direcție.
4. Este nevoie de mai multă forță pentru a roti volanul decât înainte.

Frecvența controalelor de întreținere preventivă este de 2 ori pe an. Această frecvență îi permite șoferului să aibă încredere în controlabilitatea vehiculului său.

În cazul unei defecțiuni, diagnosticarea rack-ului este de obicei efectuată în mai multe etape:

1. Demontarea șinei și evaluarea stării acesteia. În această etapă, este important să vă asigurați că acest element nu este deformat. În acest din urmă caz, cea mai sigură opțiune ar fi înlocuirea ansamblului, deoarece o șină reparată cu astfel de daune probabil nu va dura mult.
2. Verificarea stării șine pe suport. Este capabil să detecteze chiar și mici probleme în elementele site-ului prin cea mai precisă simulare a sarcinilor de lucru. O astfel de diagnosticare nu necesită mult timp, ceea ce este, de asemenea, un plus semnificativ.
3. Apoi, șina este dezasamblată și fiecare element este curățat temeinic. Pentru aceasta se pot folosi atât compozițiile chimice, cât și ultrasunetele. Ansamblul trebuie curățat nu numai de praf și murdărie, ci și de coroziune, deoarece adesea prezența acestuia are un efect negativ asupra manevrării vehiculului, în special, dă senzația unui volan mai strâns. Această etapă se realizează periodic ca măsură preventivă pentru a prelungi durata de viață a ansamblului.
4. Apoi, se efectuează depanarea fiecăruia dintre elemente și se stabilește care dintre ele trebuie înlocuit.

Adesea, diagnosticarea exclusivă a cremalierei de direcție nu este suficientă pentru a identifica toate cauzele manevrării proaste a mașinii. De asemenea, poate fi necesar să se verifice starea arborelui de transmisie și de direcție.

Adesea, proprietarii noilor Chevrolet se plâng de lovirea cremalierei de direcție într-o mașină care de fapt a ieșit de pe linia de asamblare nu cu mult timp în urmă. Nu vă grăbiți să diagnosticați și să înlocuiți cremaliera de direcție în acest caz - pentru a remedia problema, trebuie doar să strângeți șurubul de pe cremaliera de direcție canelată, precum și un alt șurub de pe cremalieră. Această operațiune poate fi efectuată cu ușurință în orice service auto. Cu toate acestea, dacă apare o problemă după ce mașina a fost în funcțiune pentru un anumit timp, există încă o defecțiune în șină, iar diagnosticarea și reparațiile ulterioare sunt indispensabile.

În funcție de deteriorarea existentă, reparația cremalierei de direcție Chevrolet poate fi împărțită în funcție de gradul de intensitate:

• preventiv include doar curățarea și depanarea lucrărilor elementelor;
• pentru reparații mai serioase, pe lângă curățare, înlocuiți componentele deteriorate;
• revizia presupune inlocuirea cremalierei de directie in cazul in care nu poate fi restaurata (de obicei acest lucru se intampla cand a suferit o deformare suficient de grava).

Cel mai adesea, la repararea acestui tip, se înlocuiește, în primul rând, un kit de reparații care include cele mai multe piese de uzură - garnituri de ulei, garnituri etc. Cea mai bună soluție ar fi înlocuirea întregului kit, deoarece atunci când se încearcă economisirea de bani prin înlocuind doar piese individuale, în curând va trebui să repetați diagnosticarea și lucrările de reparație din cauza componentelor neînlocuite eșuate.

Este recomandat să folosiți piese originale de înaltă calitate atât la selectarea unui kit de reparații, cât și pentru alte piese de schimb pentru cremaliera de direcție. Acest lucru se datorează nivelului ridicat de stres și, prin urmare, uzurii rapide. Ca urmare, analogii de calitate scăzută eșuează extrem de repede, iar reparațiile se pot dovedi a fi chiar mai scumpe decât prima dată.

După ce toate piesele au fost înlocuite, șina este reasamblată și testată din nou pe banc pentru a determina dacă performanța sa este în conformitate cu standardele. Apoi, îl instalează și completează lichidul de servodirecție, care trebuie condus prin sistem. Ca pas final, mecanismul este testat cu motorul pornit. Un astfel de control în mai multe etape face posibilă verificarea calității reparației.