Fiecare proprietar de mașină al lui Lada Kalina, mai devreme sau mai târziu, se va confrunta cu problema defecțiunii și reparației cremalierei de direcție. Desigur, experții și mecanicii auto recomandă schimbarea acestui element, dar nu toată lumea poate cumpăra acest element, așa că reparația este calea de ieșire.
VIDEO
Materialul video vă va spune cum să reparați cremaliera de direcție, vă va oferi recomandări de bază și caracteristici de asamblare.
Kit de reparații cremalieră de direcție
Înainte de a continua cu repararea elementului, este necesar să se determine cu exactitate că a fost cremaliera de direcție care a eșuat pe mașină. Pentru aceasta, există semne indirecte și directe care vor indica detaliile. Desigur, cel mai bine este să efectuați diagnostice la un service auto specializat, dar puteți încerca cu propriile mâini, de exemplu, strângeți cremaliera de direcție, dar aici trebuie să aveți grijă.
Deci, luați în considerare principalele semne ale unei defecțiuni a cremalierei de direcție:
Când rotiți volanul, se aude o lovitură sub capotă.
Joc longitudinal al volanului.
Creșterea efortului la întoarcerea volanului.
Pete de ulei sub mașină.
Volanul se lipește la întoarcere.
Toate aceste semne sunt directe în cazul unei defecțiuni a cremalierei de direcție, care vor fi primele clopote pe care elementul trebuie să fie diagnosticat și reparat.
Vedere generală a direcției
Nu există multe motive pentru defecțiunea cremalierei de direcție, dar acestea trebuie cunoscute. Întreținerea în timp util, precum și diagnosticarea ansamblului pot prelungi durata de viață a elementului.
Luați în considerare principalele cauze ale defecțiunilor sistemului de direcție:
Amortizarea elementelor care alcătuiesc șina.
Avarii din cauza unui accident la impactul a căzut pe roată.
Alte motive care au cauzat scurgerile șinei.
Toate aceste motive devin motivul pentru repararea ansamblului de direcție.
Pentru a repara cremaliera de direcție, trebuie să cunoașteți designul acestuia și elementele care alcătuiesc compoziția sa. Luați în considerare diagrama de proiectare a nodului:
Schema-dispozitiv cremalieră de direcție
Detalii cremalieră de direcție: 1 - inel bucșă cremalieră; 2 – manșon de suport pentru rack; 3 - carterul mecanismului de direcție; 4 - rulment cu role; 5 - angrenaj de antrenare; 6 - rulment cu bile; 7 - inel de reținere; 8 - saiba de protectie; 9 - inel de etanșare; 10 - piuliță lagăr; 11 - șaibă de blocare; 12 - anteră; 13 - șină; 14 - capac de protectie; 15 - opritor de șină; 16 - inel de etanșare; 17 - inel de reținere; 18 - piuliță de oprire; 19 - guler; 20 - capac de protectie; 21 – un vârf intern al tirajului de direcție; 22 - placă de legătură; 23 - placa de blocare; 24 – un șurub de fixare a tirajului pe o șipcă; A - un semn pe anteră; B - marcaj pe carter
Pentru lucrările de restaurare legate de cremaliera de direcție, va fi necesar un kit de reparații. De obicei, nu se găsesc în magazinele specializate, iar șoferii, de regulă, merg la piața auto, de unde puteți cumpăra un set de piese de schimb. Pentru preț, acesta este mult mai ieftin decât cumpărarea unei șine noi.
Setul de reparare a cremalierelor de direcție poate fi achiziționat individual sau ca set complet.
Kit de reparații cremalieră de direcție fabricat de Ricardo
2110-3403090-11 este numărul de catalog al trusei complete de reparare a sistemului de direcție pentru Lada Kalina. Separat, bucșe și inserții din plastic pot fi achiziționate, dar nu este recomandat, deoarece calitatea produselor poate fi diferită și, în consecință, uzura din stânga și din dreapta poate diferi.
Când toate materialele pentru repararea cremalierei de direcție sunt colectate și achiziționate, puteți trece direct la operațiunile de reparație.
Înainte de a începe, trebuie să curățați complet cremaliera de direcție. Acest lucru se poate face manual, dar cel mai bine este să folosiți un mecanism de abur sub presiune, care va îndepărta calitativ murdăria și praful din toate elementele fără a deteriora piesele.
Acum, trecem la operațiunile secvențiale pentru a repara cremaliera de direcție:
Înlocuim saboții de frână sub roțile din spate și scoatem frâna de mână.
Punem pantofii sub roți
Scoaterea șurubului de fixare a cuplajului
Scoateți știfturile cu un clește
Scoaterea capetelor tirantului cu un ciocan și rangă
Deconectarea conectorului EUR de la rețeaua de bord
Scoaterea suporturilor cremalierelor de direcție
Demontăm cremaliera de direcție prin pasajul roții
Tăiem gulerele anterei cu ajutorul unor tăietoare de sârmă
Demontarea capacului carterului rackului
Diagnosticam starea tuturor produselor. Piesele din plastic și cauciuc vor trebui înlocuite, se recomandă, de asemenea, instalarea unui portbagaj și rulmenți noi.
Înainte de asamblare, curățați toate piesele, lubrifiați arborele pinionului cu litol sau alt lubrifiant similar.
Să începem să construim:
Instalarea rulmenților noi
Reducem semnele de pe carter și șină, astfel încât volanul să fie la nivel
Am pus o cizmă nouă pe șină
Mulți producători auto nu recomandă repararea cremalierelor de direcție, dar în același timp produc truse de reparații. Deci, în manualul de reparații AvtoVAZ, se precizează clar că defecțiunea cremalierei de direcție VAZ 1117-1119 trebuie înlocuită cu una nouă.
De asemenea, șoferii și reparatorii direcție auto recomandă, după repararea cremalierei de direcție, după 1000-1500 km de parcurs, strângerea racordurilor filetate care s-ar putea slăbi din cauza vibrațiilor.
Reparatorii auto recomandă ca întreținerea acestei unități să fie efectuată la fiecare 10.000 km. Include o inspecție vizuală pentru pete, verificarea stării anterelor, precum și strângerea conexiunilor.
După cum arată experiența, repararea cremalierei de direcție Lada Kalina cu servodirecție electrică se poate face cu propriile mâini. Desigur, această procedură va dura o zi, sau poate două. Principalul lucru este să nu vă grăbiți și să alegeți toate detaliile de înaltă calitate și corecte. Se recomandă montarea rulmenților noi, deoarece chiar dacă nu există joc, nu se știe cât timp poate apărea.
Scoateți tija de direcție.
Deșurubam piulița, lovind barba (filetul din dreapta).
Strângem cu o șurubelniță două cleme ale manșonului situate în interiorul țevii.
Scoateți cele două inele O de cauciuc de pe bucșă.
Bucșă cremalieră de direcție (săgețile arată clemele bucșei) .
Dacă este necesar să înlocuiți piulița, utilizați un clește pentru inele pentru a o deschide.
Scoatem dopul de cauciuc din piulița de reglare a opritorului șinei.
Cu o cheie specială „24” cu cap exterior octogonal, deșurubam piulița de oprire.
Scoatem arcul de oprire.
. scoateți inelul de etanșare.
Lovind carterul de un bloc de lemn, dărâmăm opritorul șinei.
Un inel de etanșare din cauciuc este instalat în canelura opritorului.
Scoatem inelul de cauciuc din carter, care etanșează orificiul pentru mecanismul de direcție de pe panoul frontal.
Scoateți portbagajul de pe arborele angrenajului.
Cu un hexagon „pe 6” deșurubam cele două șuruburi.
Scoateți cușca cu role de rulment axial.
Scoateți garnitura capacului.
Scoatem șina din carter.
Apăsăm arborele angrenajului ținând arborele într-o menghină cu plăcuțe metalice moi și apăsând carterul cu lama de montare în sus.
Scoatem arborele angrenajului cu rulmentul din carter.
. scoateți inelul de reținere.
Scoatem manșonul ansamblului arbore-angrenaj cu placa de bază.
Dacă este necesar să înlocuim rulmentul cu ace cu un burghiu d = 4 mm, găurim două găuri amplasate diametral în carter, astfel încât acestea să meargă la capătul inelului exterior al rulmentului cu ace.
Prin găurile forate cu o tijă de diametrul corespunzător, scoatem inelul exterior al rulmentului din carter.
Cu un extractor, apăsăm rulmentul cu bile al arborelui angrenajului cu inelul interior al rulmentului axial cu role.
Cu un extractor, apăsăm inelul interior al rulmentului cu ace de pe arbore.
Cu o șurubelniță, scoateți și scoateți simeringul de ulei al arborelui angrenajului de pe capacul carterului.
. racleta scoate metalul extrudat in patru locuri si scoate inelul.
Apoi punem carterul pe rulment.
. și apăsați carterul cu lovituri ușoare de ciocan printr-un bloc de lemn.
Apăsăm etanșarea arborelui angrenajului în capac prin dorn sau cap la nivel cu partea de capăt a capacului.
Un mecanism de direcție care funcționează corect este una dintre principalele condiții pentru asigurarea siguranței oricărei mașini. Dacă proprietarul Lada Kalina detectează semne suspecte de defecțiune a oricăror componente ale acestei unități, atunci trebuie să ia urgent măsuri eficiente pentru a găsi și elimina defecțiunea care a apărut. Principalul simptom caracteristic al unei defecțiuni este o lovitură. Se aude clar atunci când conduceți peste denivelări sau când întoarceți volanul în mișcare. Când proprietarul stabilește că cremaliera de direcție are nevoie de reparație a cremalierei de direcție, atunci el are două moduri: merge la stație la stăpâni sau îndrăznește să repare singur cremaliera de direcție. Puteți face înlocuirea cu propriile mâini, desigur, acest lucru nu este ușor și supărător, dar, cu toate acestea, o puteți face. Mai ales dacă aveți un kit de reparații la îndemână.
Structura ansamblului de direcție Lada Kalina include:
amplificator electric;
coloană de direcție care poate fi reglată pentru întindere și înclinare;
cremalieră de direcție cu servomotor electric cu mecanism de schimbare a raportului de transmisie;
tije cu vârfuri, precum și pârghii de tip pivotant.
În carterul mecanismului se află o unitate cu angrenaj mecanic, în care elementul activ principal este un angrenaj elicoidal, în care pasul dinților variază în funcție de lungimea cremalierei.
Figura prezintă designul ansamblului de rack Lada Kalina.
Clema din perechea „rack-gear” se realizează cu ajutorul unui arc, iar inserția de plastic prezentă este concepută pentru a reduce frecarea. Nivelul de compresie al elementului arc este reglat cu o piuliță. Distanța din fabrică dintre arborele de direcție și cremalieră este de 0,1 mm la modelul LADA Kalina.
Dacă apare o lovitură în interiorul ansamblului, atunci aceasta poate fi eliminată prin reglarea decalajului cu propriile mâini. Arborele de direcție este centrat folosind doi rulmenți, dintre care unul se află în suportul coloanei, iar al doilea se află în interiorul carcasei amplificatorului electric. Suportul este inclus in legatura atat cu suportul pedalei, sau mai bine zis cu partea sa din fata, cat si cu caroseria. Din punct de vedere structural, suportul împreună cu conducta formează o îmbinare pivotantă a unei perechi de plăci. Acest ansamblu asigură o modificare a poziției volanului, unde lățimea intervalului de mișcare este limitată de fante din plăcile desemnate.
Poziția specifică a țevii este fixată printr-o pârghie, care este conectată la un manșon special care îndeplinește o misiune de reglare. Este înfășurat pe un șurub de cuplare, situat doar în fantele plăcilor. În timpul rotației pârghiei, manșonul se rotește sincron.În acest moment, fixarea plăcii slăbește, iar volanul începe să cedeze schimbării poziției sale. Arcurile situate în mijlocul consolei și plăcilor, în timp ce slăbesc prinderea, trag țeava în sus.
Repetam, unitatea de directie Lada Kalina are doua tije si brate oscilante. Designul tijei include două vârfuri, dintre care unul este extern, iar al doilea este intern. Procesul de reglare a lungimii tijei se realizează prin rotirea manșonului filetat prezent aici. După finalizarea manipulării de reglare, poziția vârfurilor trebuie fixată cu șuruburi special concepute. Capătul tirantului exterior este conectat la suportul brațului oscilant prin intermediul unei articulații sferice.
Mecanismul servodirecției, care funcționează pe o tracțiune electrică, își modifică gradul de amplificare în funcție de modul de viteză. Cu mașina oprită, boosterul oferă cuplu maxim, iar volanul se rotește destul de ușor. Cu o viteza setata, forta asupra volanului Lada Kalina creste, ceea ce este facilitat de scaderea momentului generat de aceasta unitate. Mecanismul se bazează pe un motor electric care transmite rotația printr-o cutie de viteze „ascunsă” sub carcasa coloanei. Amplificatorul este controlat de o unitate electronică, care este alimentată cu impulsuri de la senzorii de viteză, recunoaște cantitatea de efort în timpul rotației arborelui coloanei de direcție și, de asemenea, citește numărul de rotații ale arborelui motorului. Tabloul de bord are un indicator special care vă permite să controlați funcționarea amplificatorului.
Cea mai frecventă cauză a lovirii este uzura crescută a articulației sferice a piesei de mână. Această defecțiune necesită înlocuirea promptă a elementului specificat, deoarece mișcarea ulterioară poate deveni nesigură și totul poate fi făcut manual, folosind un kit special de reparații.
Prezența defecțiunilor în mecanismul luat în considerare aici, pe lângă ciocănire, poate răspunde și cu recul în volan, care este vizibil pentru șofer.
De asemenea, este posibil să „mușci” volanul LADA Kalina în poziții extreme. Aici, reglarea și repararea cremalierei de direcție sunt înzestrate cu o necesitate extremă. Dacă după aceste măsuri nu se respectă rezultatul așteptat, atunci singura modalitate este înlocuirea ansamblului cremalierei de direcție.
Soluțiile de proiectare prezente în șină nu permit reglarea și strângerea arcului fără a demonta mecanismul. Dar înlocuirea este posibilă cu propriile mâini, folosind un kit de reparații.
Pentru a scoate șina, va trebui să efectuați următoarea secvență de acțiuni.
Ridicăm partea din față a mașinii LADA Kalina folosind uneltele specializate disponibile.
Acționăm în salonul LADA Kalina și deșurubam șurubul care ține coloana de direcție în poziția reglată.
Scoateți ambele roți din față.
Deșurubam piulițele pârghiilor rotative și scoatem vârfurile.
Sub capotă, va trebui să scoateți bateria asociată cu platforma.
Scoateți reflectorul de căldură.
Deșurubam elementele de fixare cu care se ține cremaliera de direcție cu putere electrică pe caroserie. Acum nodul poate fi scos cu ușurință.
Pentru a dezasambla mecanismul, va trebui să achiziționați următorul set de scule.
O cheie specială care vă permite să reglați șinele designului VAZ.
Indicator în sensul acelor de ceasornic, cu care se va ajusta valoarea intervalului.
Clești, șurubelnițe și seturi de chei.
Extractor de ciocan, ciocan și tirant.
Dalta, etrier si pensula.
Arcul necesită ajustare datorită tendinței sale naturale de a se întinde în timp. Strângerea trebuie făcută după deconectarea arborelui de direcție. Acțiunea nu implică necesitatea demontării întregului mecanism din vehicul.
Repararea cremalierei de directie consta in setarea corecta a cantitatii de joc observate intre angrenajul arborelui si cremaliera in sine.
Pentru a face acest lucru, ansamblul rackului va trebui să fie setat într-o poziție centrală și fixat de deplasările spontane.
Scoateți dopul de cauciuc.
În interiorul orificiului deschis, pornim sonda indicator și atingem contactul acesteia cu opritorul (închidere).
Facem rotații ale arborelui angrenajului, cu ajutorul căruia opritorul este împins în afară. Măsurăm lungimea mișcării sale cu indicatorul, care ar trebui să fie în 0,05 mm.
Observând depășirea valorii măsurate peste limita indicată, recurgem la eliminare prin rotirea piuliței de reglare. După finalizarea procedurii, verificăm dacă cremaliera de direcție cu servodirecție electrică în carter se rotește ușor, rotind volanul până la capăt în ambele sensuri.
Rețineți că piulița de reglare trebuie rotită cu o cheie specială. Nu încercați să strângeți această piuliță cu multă forță, deoarece acest lucru poate provoca dificultăți la întoarcerea volanului, mai ales în poziții extreme. Este indicat să faceți reglajul în etape. În primul rând, întoarcem cheia cu 20-25 de grade și verificăm ansamblul pentru absența băturilor în timpul deplasării raftului. Dacă ciocănitul nu dispare, atunci adăugăm un unghi de rotație de aproximativ 10-15 grade și recurgem din nou la control. Se întâmplă ca o strângere să nu conducă la rezultatul așteptat. Acest lucru indică o reparație și poate fi necesară doar înlocuirea cremalierei de direcție.
Este mai bine să reglați această unitate în Lada Kalina după ce cremaliera servodirecției a fost demontată. Cu toate acestea, există o modalitate de a efectua această acțiune fără a recurge la eliminarea acestui mecanism.
Instalăm mașina peste groapă pentru a oferi acces la elementele de fixare ale părții frontale a amplificatorului.
Strângem piulița de strângere. Dacă facem acest lucru de jos, atunci ne rotim în direcția săgeții timp de o oră, iar dacă acționăm de sus, atunci, bineînțeles, invers.
În scopuri preventive, verificăm integritatea presetupei. Rețineți că o răsturnare puternică și frecventă a volanului duce la uzura prematură a acestui element de etanșare.
Procedura de reparație, precum și înlocuirea cremalierei de direcție, începe cu demontarea ansamblului. Pentru a efectua un set de acțiuni, achiziționăm un kit de reparații.
Pentru a dezasambla șina, deșurubați piulița de reglare și apoi scoateți manșonul de împingere. Dacă în momentul de față întâmpinăm dificultăți, atunci folosim un ciocan, pe care îl aplicăm lovituri ușoare pe corpul raftului.
Demontăm dopurile laterale împreună cu antera. Mai întâi, tăiați elementele de fixare din plastic.
Antera trebuie înlocuită cu un produs nou.
De asemenea, folosind un ciocan, extragem arborele din carcasa șinei.
În interiorul carterului eliberat găsim un manșon de plastic, pe care îl extragem, înarmat cu o șurubelniță. De asemenea, înlocuim această componentă cu un nou analog (prezent în trusa de reparații).
Curățăm cavitatea interioară a carterului rackului de grăsime veche. Se spală și se usucă.
Aplicați lubrifiant nou. Lubrifiați perechea de angrenaje cu grijă deosebită.
Inspectăm toate celelalte componente ale mecanismului de cremalieră și pinion și, dacă se suspectează uzura, le schimbăm.
1. Deconectam bateria.
2. Dezactivați airbag-urile. Slăbim zăvoarele și le mutam în lateral.
3. Deconectați conectorul claxonului cu două fire.
4. Trecem la arborele de directie si in zona in care este prezenta sageata conturam locatia (pana in momentul scoaterii).
5. Slăbim piulița volanului, dar nu o deșurubam complet.
6. Luam volanul si cu miscari de balansare in lateral il mutam aproape de piulita specificata.
7. Acum aliniem roțile și plasăm volanul strict într-o poziție dreaptă.
8. Scoatem știftul și apoi îl introducem în blocul de comutare situat direct sub volan. În acest moment, janta volanului ar trebui să fie clar fixată.
9. După îndepărtarea firelor, procedăm la scoaterea volanului în sine.
10. Verificăm integritatea tuturor elementelor.
11. Asamblarea se realizează conform algoritmului invers.
Video (click pentru a reda).
VIDEO
