Fiecare proprietar de mașină al lui Lada Kalina, mai devreme sau mai târziu, se va confrunta cu problema defecțiunii și reparației cremalierei de direcție. Desigur, experții și mecanicii auto recomandă schimbarea acestui element, dar nu toată lumea poate cumpăra acest element, așa că reparația este calea de ieșire.
VIDEO
Materialul video vă va spune cum să reparați cremaliera de direcție, vă va oferi recomandări de bază și caracteristici de asamblare.
Kit de reparații cremalieră de direcție
Înainte de a continua cu repararea elementului, este necesar să se determine cu exactitate că a fost cremaliera de direcție care a eșuat pe mașină. Pentru aceasta, există semne indirecte și directe care vor indica detaliile. Desigur, cel mai bine este să efectuați diagnostice la un service auto specializat, dar puteți încerca cu propriile mâini, de exemplu, strângeți cremaliera de direcție, dar aici trebuie să aveți grijă.
Deci, luați în considerare principalele semne ale unei defecțiuni a cremalierei de direcție:
Când rotiți volanul, se aude o lovitură sub capotă.
Joc longitudinal al volanului.
Creșterea efortului la întoarcerea volanului.
Pete de ulei sub mașină.
Volanul se lipește la întoarcere.
Toate aceste semne sunt directe în cazul unei defecțiuni a cremalierei de direcție, care vor fi primele clopote pe care elementul trebuie să fie diagnosticat și reparat.
Vedere generală a direcției
Nu există multe motive pentru defecțiunea cremalierei de direcție, dar acestea trebuie cunoscute. Întreținerea în timp util, precum și diagnosticarea ansamblului pot prelungi durata de viață a elementului.
Luați în considerare principalele cauze ale defecțiunilor sistemului de direcție:
Amortizarea elementelor care alcătuiesc șina.
Avarii din cauza unui accident la impactul a căzut pe roată.
Alte motive care au cauzat scurgerile șinei.
Toate aceste motive devin motivul pentru repararea ansamblului de direcție.
Pentru a repara cremaliera de direcție, trebuie să cunoașteți designul acestuia și elementele care alcătuiesc compoziția sa. Luați în considerare diagrama de proiectare a nodului:
Schema-dispozitiv cremalieră de direcție
Detalii cremalieră de direcție: 1 - inel bucșă cremalieră; 2 – manșon de suport pentru rack; 3 - carterul mecanismului de direcție; 4 - rulment cu role; 5 - angrenaj de antrenare; 6 - rulment cu bile; 7 - inel de reținere; 8 - saiba de protectie; 9 - inel de etanșare; 10 - piuliță lagăr; 11 - șaibă de blocare; 12 - anteră; 13 - șină; 14 - capac de protectie; 15 - opritor de șină; 16 - inel de etanșare; 17 - inel de reținere; 18 - piuliță de oprire; 19 - clema; 20 - capac de protectie; 21 – un vârf intern al tirajului de direcție; 22 - placă de legătură; 23 - placa de blocare; 24 – un șurub de fixare a tirajului pe o șipcă; A - un semn pe anteră; B - marcaj pe carter
Pentru lucrările de restaurare legate de cremaliera de direcție, va fi necesar un kit de reparații. De obicei, acestea nu se găsesc în magazinele specializate, iar pasionații de mașini au tendința de a merge pe piața auto, de unde puteți cumpăra un set de piese de schimb. Pentru preț, acesta este mult mai ieftin decât cumpărarea unei șine noi.
Setul de reparare a cremalierelor de direcție poate fi achiziționat individual sau ca set complet.
Kit de reparații cremalieră de direcție fabricat de Ricardo
2110-3403090-11 este numărul de catalog al trusei complete de reparare a sistemului de direcție pentru Lada Kalina. Separat, bucșe și inserții din plastic pot fi cumpărate, dar nu este recomandat, deoarece calitatea produselor poate fi diferită și, în consecință, uzura din stânga și din dreapta poate diferi.
Când toate materialele pentru repararea cremalierei de direcție sunt colectate și achiziționate, puteți trece direct la operațiunile de reparație.
Înainte de a începe, trebuie să curățați complet cremaliera de direcție. Acest lucru se poate face manual, dar cel mai bine este să utilizați un mecanism de abur sub presiune, care va îndepărta calitativ murdăria și praful de pe toate elementele fără a deteriora piesele.
Acum, trecem la operațiuni secvențiale pentru a repara cremaliera de direcție:
Înlocuim saboții de frână sub roțile din spate și scoatem frâna de mână.
Punem pantofii sub roți
Scoaterea șurubului de fixare a cuplajului
Scoateți știfturile cu un clește
Scoaterea capetelor tirantului cu un ciocan și rangă
Deconectarea conectorului EUR de la rețeaua de bord
Scoaterea suporturilor cremalierelor de direcție
Demontăm cremaliera de direcție prin pasajul roții
Tăiem gulerele anterei cu ajutorul unor tăietoare de sârmă
Demontarea capacului carterului rackului
Diagnosticam starea tuturor produselor.Piesele din plastic și cauciuc vor trebui înlocuite, se recomandă, de asemenea, instalarea unui portbagaj și rulmenți noi.
Înainte de asamblare, curățați toate piesele, lubrifiați arborele pinionului cu litol sau alt lubrifiant similar.
Să începem să construim:
Instalarea rulmenților noi
Reducem semnele de pe carter și șină, astfel încât volanul să fie la nivel
Am pus o cizmă nouă pe șină
Mulți producători auto nu recomandă repararea cremalierelor de direcție, dar în același timp produc truse de reparații. Deci, în manualul de reparații AvtoVAZ, se precizează clar că defecțiunea cremalierei de direcție VAZ 1117-1119 trebuie înlocuită cu una nouă.
De asemenea, pasionații de mașini și reparatorii direcției auto recomandă, după repararea cremalierei de direcție, după 1000-1500 km de parcurs, strângeți racordurile filetate care s-ar putea slăbi din cauza vibrațiilor.
Reparatorii auto recomandă ca întreținerea acestei unități să fie efectuată la fiecare 10.000 km. Include o inspecție vizuală pentru pete, verificarea stării anterelor, precum și strângerea conexiunilor.
După cum arată experiența, repararea cremalierei de direcție Lada Kalina cu servodirecție electrică se poate face cu propriile mâini. Desigur, această procedură va dura o zi, sau poate două. Principalul lucru este să nu vă grăbiți și să alegeți toate detaliile de înaltă calitate și corecte. Se recomandă montarea rulmenților noi, deoarece chiar dacă nu există joc, nu se știe cât timp poate apărea.
Scoateți tija de direcție.
Deșurubam piulița, lovind barba (filetul din dreapta).
Strângem cu o șurubelniță două cleme ale manșonului situate în interiorul țevii.
Scoateți cele două inele O de cauciuc de pe bucșă.
Bucșă cremalieră de direcție (săgețile arată clemele bucșei) .
Dacă este necesar să înlocuiți piulița, utilizați un clește pentru inele pentru a o deschide.
Scoatem dopul de cauciuc din piulița de reglare a opritorului șinei.
Cu o cheie specială „24” cu cap exterior octogonal, deșurubam piulița de oprire.
Scoatem arcul de oprire.
. scoateți inelul de etanșare.
Lovind carterul de un bloc de lemn, dărâmăm opritorul șinei.
Un inel de etanșare din cauciuc este instalat în canelura opritorului.
Scoatem inelul de cauciuc din carter, care etanșează orificiul pentru mecanismul de direcție de pe panoul frontal.
Scoateți capacul de pe arborele angrenajului.
Cu un hexagon „pe 6” deșurubam cele două șuruburi.
Scoateți cușca cu role de rulment axial.
Scoateți garnitura capacului.
Scoatem șina din carter.
Apăsăm arborele angrenajului ținând arborele într-o menghină cu plăcuțe metalice moi și apăsând carterul cu lama de montare în sus.
Scoatem arborele angrenajului cu rulmentul din carter.
. scoateți inelul de reținere.
Scoatem manșonul ansamblului arbore-angrenaj cu placa de bază.
Dacă este necesar să înlocuim rulmentul cu ace cu un burghiu d = 4 mm, găurim două găuri amplasate diametral în carter, astfel încât acestea să meargă la capătul inelului exterior al rulmentului cu ace.
Prin găurile forate cu o tijă de diametrul corespunzător, scoatem inelul exterior al rulmentului din carter.
Cu un extractor, apăsăm rulmentul cu bile al arborelui angrenajului cu inelul interior al rulmentului axial cu role.
Cu un extractor, apăsăm inelul interior al rulmentului cu ace de pe arbore.
Cu o șurubelniță, scoateți și scoateți simeringul de ulei al arborelui angrenajului de pe capacul carterului.
. racleta scoate metalul extrudat in patru locuri si scoate inelul.
Apoi punem carterul pe rulment.
. și apăsați carterul cu lovituri ușoare de ciocan printr-un bloc de lemn.
Apăsăm etanșarea arborelui angrenajului în capac prin dorn sau cap la nivel cu partea de capăt a capacului.
Reparație managerul feroviar pe Lada Kalina in conditii artizanale - aparat, demontare si reglare
Salutare colegii automobilistilor! Fericiții proprietari ai noii Lada Kalina nici măcar nu bănuiesc că o mașină de oraș atât de mică este plină de o mulțime de secrete.
Și deodată, dintr-un motiv necunoscut, venerabilii meșteri ai serviciilor auto au început să refuze proprietarilor cererea de ajustare, cu alte cuvinte, dacă sunt necesare reparații. cremalieră de direcție Kalina.
Judecând după descrierile din literatura de specialitate, șina de control Lada Kalina nu diferă deloc în design de toate evoluțiile anterioare ale VAZ cu tracțiune față.
Care este motivul unui astfel de comportament? Și o altă întrebare care este impusă de mașină: este curios din ce motive, la mașinile care nici măcar nu au întors un mic interval de timp, este deja necesară reglarea direcției. Totul este în ordine.
Piesele de lucru ale oricărei mașini, chiar și cele mai fiabile și mai scumpe, devin inevitabil inutilizabile și trebuie înlocuite. Ce să spun despre modelele economice rusești, cum ar fi Lada Kalina?
A trecut de mult timp să ne obișnuim cu faptul că reparațiile sunt o condiție comună pentru astfel de mașini. În ceea ce privește mecanismul de control, trebuie menționat că, deși este similar, la fel ca și pe alte modele, și strângerea șinei de control pe Kalina se face adesea, precum și pe frații ei din linia de asamblare.
Pentru a afla motivul necesității de a strânge șinele de control pe Kalina, ar trebui să vă amintiți dispozitivul mecanismului de control:
roata de control prin coloană și cuplajul flexibil transmite mișcarea de rotație angrenajului de antrenare;
angrenajul, având o legătură mobilă cu cremaliera, îi transmite mișcarea de rotație și îl obligă să se miște;
capetele tijelor de control sunt atașate de șină, care rotesc roțile.
Un dispozitiv elementar-simplu, la fel ca în nenumărate mașini. În tot acest design există un detaliu foarte mic care poate fi găsit doar din orificiul de vizualizare - acesta este un arc de presare care reglează forța cu care cremaliera este apăsată împotriva angrenajului.
VIDEO
Video care până la urmă, de fapt, cum repar cremaliere de direcție și cardanele viburnum , Grant, Priora. Uzate semnificativ de la volanele.
Arcul este făcut ca un con, dar, în perioada de funcționare, își pierde rapid elasticitatea și forța de presiune scade. În acest sens, trebuie să strângeți mai tare arcul pentru a reveni la forța dorită.
Lift cremalieră de direcție pe Kalina, se realizează folosind o cheie specială, dar datorită caracteristicilor de design ale acestui model special, operațiunea poate fi efectuată numai prin îndepărtarea șinei din mașină.
Prin urmare, serviciile fără vânătoare preiau această funcție. Functioneaza 5 minute, si cu demontare. tam-tam.
Recomandat necruțător tuturor proprietarilor de mașini să facă reparații direcție Reiki Kalina fără ajutorul altora, nu este atât de dificil, cu atât mai mult dacă trebuie să strângi arcul pentru tot.
O lovitură pe șina de comandă, cu alte cuvinte, o creștere a jocului liber al roții de control pe Kalina, poate fi eliminată prin rotirea unei chei speciale cu 10-12 grade, dar pentru a efectua această a doua operație, șina trebuie să fie eliminate, respectând această metodă:
partea din față a mașinii se va potrivi suspendat, ceea ce se face cu ajutorul unui lift sau prin așezarea mașinii pe „tragus”;
până când mâinile sunt murdare, deșurubam șurubul racordului canelat al coloanei de comandă din cabină. A face acest lucru nu este în întregime confortabil, deoarece locul este sub blocul de pedale;
după ce au îndepărtat roțile din față, deșurubați piulițele articulațiilor de direcție și scoateți-le;
pregătirea trebuie făcută și sub capotă: scoateți bateria împreună cu platforma și reflectorul de căldură;
la pasul final, deșurubam piulițele, elementele de prindere ale șinei de corp și le scoatem pe acestea din urmă în lumina unei zile albe de zăpadă.
După ce ați prins capacul rackului într-o menghină, ar trebui să încercați să mutați rack-ul cu „mustăți” la dreapta și la stânga. Dacă jocul liber este vizibil, cu alte cuvinte, opțiunea de a încerca strângerea piuliței arcului, dar cu mai mult de 10 grade, atunci ar trebui să verificați din nou jocul liber.
Această funcție trebuie continuată până când jocul gratuit dispare. Trebuie reținut că, dacă arcul este tras, atunci volanul se va întoarce nerealist.
Dacă în timpul inspecției (diagnosticării) șinei de control, sunt identificate alte defecțiuni, atunci o scară completă reparație Lada Kalina cu înlocuirea tuturor pieselor defecte. Fantezie, nu există lipsă în sortimentul de kituri de reparații pentru șina de control a Kalinei.
Electric, folosit la mașinile de oraș, pentru că. sub sarcini mari, motorul electric se defectează adesea.
Mecanice, sunt folosite la mașini din ce în ce mai puțin.
Hidraulic, pe aceste șine este amplasată o pompă hidraulică, ceea ce facilitează rotirea volanului.
Defecțiunile legate de cremaliera de direcție pot fi indicate prin ciocănire la întoarcere, iar efortul necesar pentru rotirea volanului crește și el.
Starea cremalierei de directie este destul de greu de verificat din cauza inaccesibilitatii sale. Pentru a verifica cremaliera de direcție, trebuie să dezasamblați întregul mecanism de direcție.
Din punct de vedere tehnologic, reparația cremalierei de direcție Kalina diferă puțin de repararea acestei piese pe alte VAZ. Instrumentele necesare, dacă este necesar, pot fi găsite în trusele de reparații pentru alte modele VAZ.
VIDEO
Este necesar să deșurubați șurubul care fixează mecanismul spitz.
Mai întâi ridicați mașina. Trebuie să scoateți roțile din față. De asemenea, este necesar să scoateți vârfurile de direcție de la articulațiile de direcție.
Apoi, folosind un clichet, trebuie să deșurubați piulițele de montare a mecanismului de direcție.
scoateți bateria și placa de sub ea.
Trebuie să deșurubați piulița superioară de pe placa care reflectă căldura, aceasta este situată lângă scaunul pasagerului, în spatele galeriei de evacuare. îndoiți farfuria.
Vom descrie imediat procesul de instalare a șinei din spate:
Este mai bine, desigur, să lucrați împreună, în acest caz se apasă șina, iar al doilea o atașează la flanșa arborelui de direcție. Dacă nu ai norocul să lucrezi singur, atunci este recomandat să momezi nuci pe corp și să apeși șina cu ceva.
Când canelurile arborelui și axa cu flanșa sunt aliniate, puteți începe să înșurubați șina. În astfel de cazuri se folosește un clichet, dar nu folosiți forță excesivă.
În continuare, fixăm tijele de șină, șuruburile cu care sunt înșurubate tijele trebuie strânse destul de puternic. O placă de blocare trebuie pusă deasupra pentru a preveni slăbirea șuruburilor.
VIDEO
Scurgerile din garniturile arborelui de intrare afectează de obicei mașinile franceze și japoneze. Apare din cauza coroziunii zonei glandei.
Această problemă apare atunci când apa pătrunde prin anterele tijelor.
Conectorii se scurg adesea din cauza frecării.
Datorită faptului că volanul rămâne în poziția centrală de cele mai multe ori, marea majoritate a tuturor sarcinilor se află pe partea centrală a portbagajului.
VIDEO
Bucșele de susținere sunt proiectate pentru a centraliza arborele în carcasa cremalierei de direcție, când este uzată, arborele începe să bată în carcasa cremalierei.
În timp, pe suprafața crackerului se formează o probă și garnitura este ștearsă. În același timp, crackerul începe să bată pe cremaliera de direcție, atârnând în corpul său.
Acest efect se observă atunci când fluidul hidraulic este contaminat, în interiorul distribuitorului, în același timp, se formează șanțuri.
Ar putea fi multe motive pentru aceasta:
descrise mai sus, caneluri.
inelul de teflon de pe piston ar putea sparge.
uzura perechii de lucru poate apărea la pompă.
bara de torsiune a distribuitorului s-ar putea rupe.
VIDEO
Drumuri proaste. Crema de direcție se poate rupe din cauza conducerii pe termen lung pe drumuri proaste. Când conduceți pe drumuri proaste, trebuie să fiți deosebit de atenți pentru ca atunci când dați în gropi sau gropi, volanul să nu fie în poziție extremă. Dacă nu respectați această regulă, cremaliera de direcție va fi foarte curând poate începe să zdrăngănească .
Puteți deteriora cremaliera de direcție făcând accelerații și frânări bruște, cu volanul în poziția extremă.
De asemenea, coliziunile frecvente cu bordurile pot duce la deteriorarea cremalierei de direcție.
Semnele principale ale unei defecțiuni pot fi loviturile de rack (pentru a scăpa de el, puteți încetini), un volan strâns (adesea într-o singură direcție) indică, de asemenea, o defecțiune.
Pentru a repara cremaliera, veți avea nevoie de un kit de reparare a cremalierei de direcție 2110. Sarcina principală este de a înlocui opritorul de cremalieră și bucșa, acest lucru va scăpa de joc și de zgomot la depășirea micilor denivelări.
Pentru reparații, ne este util: un accent și un manșon al șinei, un inel de etanșare al opritorului șinei, o piuliță de accentuare. Vei avea nevoie si de o ondulare centrala, foarte probabil sa fii nevoit sa o schimbi.
Sina poate fi ruginita sau extrem de murdara in interior, caz in care trebuie spalata cu motorina sau benzina.
Când asamblați șina, va trebui să o lubrifiați activ, în acest sens, este mai bine să cumpărați lubrifiant în avans, mai bine FIOL.
După îndepărtarea șinei, trebuie să tăiați clemele, nu puteți îndepărta clema pe corp și îndepărtați-o pe cealaltă cu o bandă elastică. De asemenea, puteți îndepărta garnitura, care este situată în punctul de contact al șinei și orificiul din scutul motorului.
După aceea, începem să încercăm să deșurubam piulița de oprire, în timp ce o cheie bună va fi la îndemână. În continuare, scoatem arcul, precum și banda elastică, îl întoarcem cu orificiul în jos și îl lovim de o bucată de lemn pentru a obține opritorul în sine.
Apoi, scoatem vechea bucșă a cremalierelor de direcție. Pentru a face acest lucru, trebuie să îndoiți două proeminențe și să utilizați un fir pentru a scoate manșonul din carcasă.
După ce obțineți șina, aceasta trebuie spălată, pentru aceasta este potrivit același motorină. De asemenea, trebuie curățat de grăsime și murdărie.
Pentru curățarea perfectă a șinei, aceasta poate fi suflată. În acest caz, trebuie să rotiți arborele melcat. Acest lucru va arunca murdăria din spate.
VIDEO După aceste proceduri, trebuie să lubrifiați și să asamblați totul. Lubrifiați arborele melcat prin rotire.
Apoi, scoateți manșonul de pe șină și introduceți-l în carcasă, care a fost lubrifiată anterior. Urmăriți urechile de blocare de pe bucșă.
Este necesar să strângeți șurubul care atașează tijele de șină, așezați corpul astfel încât bucșa să se uite în jos și puneți șina pe ea.
Căutăm mijlocul ferestrei în carcasa șinei, trebuie să-l marcam, să setăm șina în poziția de mijloc. Orificiul central trebuie să fie vizavi de marcajul tău.
Apoi, lubrifiem cu generozitate totul și instalăm un nou opritor, etanșant și arc și strângem piulița opritoare.
Strângeți piulița strâns cu o cheie, după care, ca în instrucțiuni, o întoarcem în sens opus cu 2 diviziuni. După instalarea suportului, volanul poate „deveni mai greu”, dar acest lucru este temporar.
Colectăm totul înapoi, încercând în același timp să nu lăsăm detalii inutile.
Video (click pentru a reda).
VIDEO
