Reparație șine ff3 bricolaj

În detaliu: reparație șine ff3 de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.

Aproape toate aceste mașini au o problemă de detonare a rack-ului. Nu vom descrie simptomele, YouTube este plin de videoclipuri care descriu acest defect la o mașină cu un kilometraj de 400 km sau mai mult. Acestea. aceasta înseamnă că înlocuirea unui mecanism folosit cu unul nou nu va schimba nimic.

Mașinile de după lansarea din 2013 sunt echipate cu mecanisme de direcție cu Focus II. care bat tot „puternic”. mai multe detalii aici.

. trebuie luat în considerare - arborele raftului este încărcat cu roți destul de grele și largi, capătul drept al arborelui arată ca un melc de la o mașină de tocat carne cu o zonă minimă de rulment pe manșon. și bineînțeles starea „minunată” a drumurilor noastre.

. iar bucșa în sine este mai degrabă ca o „rolă” din plastic.

În general, rezultatul reparației este destul de încurajator - mai multe Ford-uri conduc mai mult de un an pe mecanismele reparate. Adevărat, a existat un DAR mare - nu garantăm funcționarea corectă și corectă a sistemului EPS. în ultimul Focus III, reparat conform schemei standard elaborate, EPS „s-a ofilit” a doua zi - șoferul de la bord a aprins inscripția „Defecțiune a direcției” pe panou, servodirecția electrică a încetat să funcționeze în consecință. kilometrajul acestei mașini era 100600 km.

La dezasamblarea ulterioară a mecanismului defect nu a fost posibilă detectarea deteriorărilor vizuale, nici urme arse pe plăcile de comandă, nici fire topite, înfășurarea motorului este în stare perfectă. motivul eșecului nu a fost încă găsit. nu este exclusă opțiunea unui exces complet banal al tensiunii rețelei de bord sau a unei descărcări de electricitate statică.

. pe piulița de reglare sunt vizibile clar urmele unei încercări de strângere a șinei. dar, în primul rând, aceasta necesită o cheie specială și, în al doilea rând, nu va da un rezultat semnificativ - a fost verificată.

Video (click pentru a reda).

Designul mecanismului cu cremalieră și pinion este similar cu Mazda GH, dar principiul antrenării arborelui este destul de original, printr-o curea dințată, la care se poate seta gradul de tensiune. resursă interesantă, nici un cuvânt în manuale.

. și aici apa a intrat în șină.

Trecem la scoaterea mecanismului. șurub în cabină.

. subcadru scurt cu 4 puncte principale de sprijin.

. șuruburi din spate cu placă transversală.

. suportul din spate al unității de alimentare.

2 șuruburi pentru suportul țevii de evacuare a tobei de eșapament.

. coborâți subcadrul pe rack cât permite cablajul.

. Scoateți cei 2 conectori ai cablajului de capăt.

. demontați suporturile bucșelor stabilizatoare.

. 3 șuruburi de fixare a mecanismului. şi fso.

. mecanismul este comparabil ca complexitate cu Mazda GH și Honda - Civic. neglijență sau o eroare în timpul asamblarii și, ca rezultat, obțineți o șină „care își trăiește propria viață” - blocul EPS începe să se „direcționeze singur”, adică mașina „trage” în linie dreaptă, fie la stânga, fie la dreapta. si asta e cel mai bun.

. pentru a avea acces la carter, este necesară îndepărtarea arborelui de direcție, în interiorul căruia este instalat un cablu.

. șina este supusă modernizării și este destul de întreținută, principalul lucru este să nu exagerați la asamblare și să nu ciupiți arborele. ceea ce avem plăcerea să le anunțăm fericiților proprietari ai Focus III.

Cu uv. echipa centrului tehnic Omega - Auto Tula.

Crema de direcție de pe Ford Focus 3 este un mecanism special care asigură relația dintre volan și roțile din față. O defecțiune a dispozitivului poate afecta funcționarea întregii mașini, așa că nu este recomandat să amânați reparația. În plus, o defecțiune a sistemului de direcție la un Ford Focus 3 poate duce la o urgență pe drum.

La fel ca multe alte piese, cremaliera de direcție de pe Ford Focus 3 este capabilă să se defecteze. În cele mai multe cazuri, acest lucru se datorează conducerii frecvente pe drumuri accidentate. În plus, defalcarea poate fi asociată cu următorii factori

Funcționarea necorespunzătoare a mașinii (conducerea pe bare de viteză la viteză mare, conducerea pe borduri etc.).
Reparații și instalare de piese de calitate scăzută.
condiții climatice. Conducerea la temperaturi sub zero poate provoca înghețarea lichidului din sistem. Umiditatea de pe piesele sistemului de direcție poate contribui la formarea ruginii.
Deteriorări mecanice. Ele pot apărea în urma loviturilor aduse corpului cu moloz sau în timpul unui accident.

Puteți evita avariile la Ford Focus 3 dacă încercați să evitați factorii de mai sus.

În cele mai multe cazuri, defalcarea mecanismului are loc în segmentul dintre baza angrenajului mecanismului și angrenajul. Pe acest nod există mai multă sarcină. Uneori puteți face cu o simplă reglare a piuliței de împingere. Dar în cazurile de deteriorare mecanică a dinților sau a angrenajelor, va fi necesară înlocuirea pieselor cu altele noi. Capătul tijei sau capătul bilei pot de asemenea să cedeze. De asemenea, vor trebui înlocuite. De regulă, toate aceste nuanțe sunt verificate la benzinărie.

Dacă cremaliera dvs. de direcție este defectă, atunci veți simți imediat acest lucru. Puteți fi 100% sigur că problema este legată de acest dispozitiv special numai după diagnosticare într-un centru specializat.

Până în prezent, există o serie de semne, cu aspectul cărora se poate presupune că cremaliera de direcție este defectă:

Când conduceți pe drumuri accidentate, se aude un zgomot. La viraj, sunetul este înăbușit sau se atenuează complet.
Fără un motiv anume, nivelul lichidului de servodirecție continuă să scadă.
Unghiul volanului nu corespunde unghiului de rotație al roților.
Forța asupra volanului s-a înrăutățit vizibil sau a dispărut cu totul.
Volanul nu revine la poziția inițială.
Când conduceți, volanul vibrează.
Volanul se întoarce cu greu în lateral etc.

Dacă apar aceste simptome, trebuie să contactați imediat centrul de service pentru diagnosticarea mecanismului de direcție. În atelierul nostru, mecanici auto cu experiență vor putea inspecta instalația în cel mai scurt timp posibil. În cazul unei defecțiuni, ei vor repara rack și, dacă este necesar, vor ajuta la alegerea unui nou mecanism.

Diagnosticarea, precum și repararea cremalierelor de direcție, este un proces lung și minuțios. La mașinile Ford Focus 3 cu un amplificator electric instalat, diagnosticarea se efectuează exclusiv folosind un computer.

Pentru sistemele cu sistem hidraulic, verificarea performanței sistemului se efectuează în același mod ca și pentru mecanismele electrice conform următorului algoritm:

detaliat verificarea șinei pentru deteriorări mecanice;
verifică conexiunile și alte detalii;
în cazul unei avarii, dispozitivul este demontat din vehicul;
cremaliera de direcție este dezasamblată;
este în curs de reparare, piese uzate sunt înlocuite;
dacă este necesar, se curăță sau se reglează partea de viteză a cremalierei;
asamblarea și instalarea mecanismului pe loc.

La sfârșitul lucrărilor de reparație, mașina este din nou testată. Dacă totul funcționează corect, atunci vă puteți ridica imediat mașina de la service.

Fiecare defecțiune a cremalierei de direcție poate vorbi despre diferite motive, care pot fi reparate în câteva minute și uneori chiar în zile:

Lipsa de efort pe volanul poate indica faptul că centura este reglată prost sau că nu există suficient lichid în rezervorul sistemului. Motivul poate fi și uzura unor părți ale pompei.
Unghiul de rotație al roților cu unghiul de direcție al volanului poate diferi ca urmare a uzurii părților din arborele de rulare sau de direcție. O defecțiune se poate forma și din faptul că centura este prost reglată sau complet defectă.
Dispariția forței asupra volanului în poziția inițială sau la întoarcerea într-una din cele două direcții poate fi un semn că părțile principale ale carcasei rackului s-au uzat. Cauza poate fi, de asemenea, un arbore îndoit. În astfel de cazuri, este necesară o înlocuire completă a cremalierei de direcție.
Sunetele încorporate în timpul conducerii pot fi generate ca urmare a contaminării filtrului sau a uzurii furtunurilor de conectare ale sistemului. Motivul poate fi, de asemenea, nivelul insuficient de lichid.Uneori, sunetul poate apărea din cauza unei defecțiuni a pompei.

După cum puteți vedea, pot exista mai multe motive pentru o anumită defecțiune. Nu merită să efectuați lucrări de reparații pe cont propriu, deoarece va fi nerealist pentru un începător să facă față acestui proces. In plus, contactand un centru specializat, vei primi garantie.

Desigur, puteți contacta orice alt atelier din orașul nostru. Dar ne grăbim să vă asigurăm că în acest fel veți greși. Numai cu noi veți putea repara nu numai cremaliera de direcție, ci și toate sistemele vehiculului la un cost minim. Cu toate acestea, comandantul va diagnostica defecțiunea cât mai curând posibil, precum și reparația în sine.

Crema de direcție la mașinile Ford Focus 1 2 din generația 3 eșuează foarte des. Motivul pentru aceasta este un număr mare de factori externi și interni, care includ: stilul de condus agresiv, starea proastă a suprafeței drumului, strângerea slabă a mecanismelor de prindere, coroziunea pe manșonul interior, garniturile rupte și benzile de cauciuc.

Datorită caracteristicilor de proiectare ale cremalierei de direcție, în majoritatea cazurilor, reparațiile sunt efectuate printr-o înlocuire completă a mecanismului de agregat. După ce ați citit acest articol, veți învăța cum să reparați (demontați și înlocuiți) în mod independent cremaliera de direcție a unei mașini Ford Focus, cum să o strângeți, cât costă și ce este inclus în trusa de reparații.

Kit de reparații cremalieră de direcție Vad Concentrează-te – cât costă, că include numerele de articol și dimensiunile pieselor.

Pentru o utilizare mai convenabilă, vă recomand să consultați tabelul în care am publicat kituri populare de reparare a cremalierelor de direcție pentru o mașină Ford Focus.

După cum se poate vedea din tabel, suportul de direcție pentru o mașină Ford Focus 1 2 3 din generația sa este de la 600 de ruble la 3000 de ruble. O creștere atât de mare este asociată cu calitatea materialului produs. Desigur, piesele de schimb originale sunt mult mai scumpe decât analogii, dar vor dura și mult mai mult.

În ce constă un kit de cremaliere de direcție? Vad Concentrează-te

Practic, trusa de reparare a cremalierelor de direcție constă din următoarele piese de schimb:

Kit reparatie cremaliera directie (etansari) Nr. AG0008 (pret 3000r.)
Piulița care strânge șina, în loc de standardul de plastic nr. 6772170 (preț 150 de ruble)
Manșon SKF PCM 252815 E

Poate fi, de asemenea, la îndemână, dar nu este inclus în rem. set: furcă de prindere nr. 6317116 (este doar apăsată de piulița de reglare și îndepărtează jocul în cuplarea cremalierei cu roata dințată) și arc nr. 3707496 (este plasat între furca de prindere și piulița de reglare)

Și așa, ne-am aprovizionat cu consumabile, acum trecem la procesul de reparare a cremalierei de direcție la Ford Focus

Toate lucrările de reparație cu cremaliera de direcție pe o mașină Ford Focus sunt efectuate numai după îndepărtarea acestei piese. Prin urmare, cu aceasta voi începe instrucțiunile noastre pas cu pas.

Înainte de a începe toate lucrările, se recomandă să conduceți mașina într-o groapă sau un pasaj suprateran.
Deșurubam șuruburile cadrului auxiliar pe ambele părți
Deșurubam șurubul de fixare a cadrului auxiliar, dar nu complet, lăsăm câteva ture pe ambele părți
Deșurubam șuruburile care fixează subcadru de țeava de evacuare.
Tragem în jos cadrul auxiliar pentru a oferi acces la șuruburile de montare a cremalierelor de direcție.
Deconectați toate blocurile de fire de la senzorul ABS
În cabină, deșurubați șurubul care fixează suportul de direcție pe volan.
Acum scoateți vârfurile de direcție.
Îndepărtăm protecția carterului, se sprijină pe două elemente de fixare
Deșurubam perna din cutia de viteze
Renunțând la tracțiunea jetului
Slăbim șuruburile de pe tijă, astfel încât să puteți porni și să trageți cu ușurință cremaliera de direcție
Scoatem cremaliera de direcție.

Reparație (perete) a cremalierei de direcție la Ford Focus (Vad Concentrează-te)

Pe cremaliera de direcție scoasă din mașină, este necesar să se efectueze diagnostice
Apoi, articulațiile tiranților și tiranții în sine sunt îndepărtate.
Scoateți piulița de reglare a presiunii și arcul. Scoateți clema tijei în sine.
Dezasamblați distribuitorul. Scoateți senzorul unghiului de virare
Scoateți piulița distribuitorului
Scoateți distribuitorul
Scoateți din acesta inelul de reținere, simeringul și rulmentul superior.
Scoateți suportul tijei de pe cremaliera de direcție.
Manșonul de centrare este îndepărtat de pe suport.
Apoi, tulpina este îndepărtată de pe corp și cutia de umplutură dreaptă a tulpinii.
Toate părțile cremalierei de direcție sunt curățate temeinic de praf și murdărie, lubrifianții rămași.
Apoi, pe un strung, suprafața cremalierei de direcție este lustruită.
Apoi, șlefuiți gâturile distribuitorului
La asamblare, toate garniturile și garniturile din cauciuc se recomandă să fie înlocuite cu altele noi. Colectăm totul în ordine inversă.

Și așa, un alt punct important. Există momente când înlocuirea cremalierei de direcție, tijelor, vârfurilor nu este necesară. Dar la benzinărie te vor speria cât de rău este totul și poți încerca să întinzi și să reglezi singur cremaliera de direcție. Să începem:

Toată această procedură cu pregătire durează 20 de minute, iar ciocănitul mi-a nituit creierul timp de 2 ani, deși totul a fost bine la reprezentanța auto. Nu este profitabil pentru ei să-l tragă în sus, aceasta este o treabă de un bănuț, dar când o crești, o vor schimba cu plăcere pentru tine, pentru o sumă ordonată. Trece perioada de garanție cu o bătaie.

Crema de direcție face parte din mecanismul de direcție. Este o unitate de putere care distribuie forțele roților. Potrivit unor experți, acest nod este unul dintre cele mai vulnerabile din Ford Focus 3. Acest lucru se datorează activității mecanice ridicate a unității.

Motivele defecțiunii cremalierei de direcție pot fi variate. Cea mai ușoară modalitate de a le instala nu este ghicitul, ci după trecerea diagnosticelor electronice de înaltă calitate. Conform experienței maeștrilor de service auto, Ford Focus 3 are principalele probleme cu cremalierele de direcție:

Bucșe angrenaj melcat deteriorate. Această defecțiune se manifestă printr-o lovitură caracteristică de sub suspensia față care apare la întoarcerea volanului. Rezolvă problema înlocuirii pieselor stricate.
Garniturile deteriorate sau corodate au tendința de a lăsa fluidul să treacă. Principalele simptome ale unei probleme: scurgeri de lichid și golirea rezervorului. În acest caz, înlocuirea pieselor mecanismului deteriorate de coroziune sau garnituri de ulei defecte poate ajuta.
Uzura dinților perechii de vierme sau a tijei distribuitoare. Este determinată de apariția unui joc solid la întoarcerea volanului. Soluția problemei este înlocuirea pieselor uzate sau repararea tijei.
Uzura dinților perechii de vierme se poate manifesta și prin „mușcarea” volanului. În acest caz, specialiștii vor înlocui nodurile deteriorate.
Coroziunea cremalierei de direcție, ceea ce duce la dificultăți de direcție. Pentru a scăpa de problemă, se recomandă dezasamblarea completă a cremalierei de direcție, curățarea și tratarea tuturor zonelor afectate împotriva coroziunii și, de asemenea, repararea tijei.

Crema de direcție poate fi deteriorată dacă Ford Focus 3 lovește o gaură în viteză. După aceea, poate apărea și o bătaie caracteristică. Reparația se realizează prin înlocuirea pieselor care au devenit inutilizabile. Se recomanda, intrucat ansamblul este dezasamblat, sa se inlocuiasca piesele cu altele ranforsate mai putin supuse uzurii si coroziunii. După repararea și înlocuirea pieselor, ciocănitul se oprește și mecanismul de direcție funcționează fără comentarii.

Pentru reparații, cremaliera de direcție de pe Ford Focus 3 poate fi demontată la o stație de service sau pe cont propriu, dacă aveți tot ce aveți nevoie în garaj. Algoritmul este simplu:

Ridicați Ford Focus 3 cu un lift sau conduceți într-o gaură de vizualizare.
Deșurubați și coborâți cadrul auxiliar.
Scoateți arborele de direcție deșurubandu-l.
Luați șina.

Apoi, trebuie să dezasamblați complet ansamblul, să îl curățați de murdărie și coroziune și să îl clătiți. Dacă se găsește coroziune pe tijă, aceasta trebuie îndepărtată și suprafața acesteia trebuie restaurată. Această procedură poate elimina o lovitură în rack Ford Focus 3. De asemenea, va trebui să înlocuiți orice piesă deteriorată.

După înlocuire, asamblați cremaliera de direcție și instalați
o punem la loc. Asamblați totul în ordine inversă. Înșurubați subcadru și spălați sistemul. Reparație finalizată. Dacă totul a mers bine și nu există alte probleme cu mecanismul de direcție al Ford Focus 3, loviturile și scurgerile ar trebui rezolvate cu succes.

Cu toate acestea, se dovedește că nu toate problemele cu cremaliera de direcție pot fi rezolvate atât de ușor. Așadar, proprietarii lui Ford Focus 3 s-au confruntat cu o astfel de problemă: apariția unei lovituri în cremalieră de direcție la conducerea cu viteză mică, mai ales pe drumuri accidentate.

Interesant este că apelurile la servicii nu prea au dat niciun rezultat. Reprezentanții oficiali chiar au declarat că aceasta nu este o problemă, ci o astfel de caracteristică inerentă modelului. Adică bate, așa ar trebui să fie! Alții li s-au oferit să înlocuiască șina, însă nu toată lumea își putea permite o astfel de soluție.

S-a dovedit că mulți proprietari ai acestui model au o astfel de problemă. Atât de multe încât conducerea companiei producătoare în 2012 a înțeles oficial problema. În scrisoarea adresată proprietarilor mașinilor Ford Focus 3 cu probleme, compania a promis că va lua o decizie cu privire la unitatea defectă.

Până la urmă, problema a fost rezolvată. Problema a fost identificată de specialiștii companiei și s-a lucrat cu cremaliera de direcție pentru modernizarea acesteia. Toți dealerii autorizați au primit o comandă de înlocuire necondiționată a piesei atunci când proprietarul mașinii Ford Focus 3 a contactat cu o problemă similară.

Deci, atunci când apare o bătaie în zona suspensiei din față a Ford Focus 3, trebuie doar să contactați serviciul și să treceți printr-o procedură specială de depanare. Dacă se confirmă că aceasta este problema din mașină, șina trebuie înlocuită.

Datorită faptului că problema nu a fost rezolvată imediat, iar printre proprietarii afectați ai Ford Focus 3 au existat tehnicieni foarte pricepuți, au apărut o serie de moduri, atât la benzinărie, cât și pe cont propriu, în prezența unui puț. -garaj echipat, se poate elimina ciocănitul cremalierei de direcție.

Deci, reparația a fost efectuată prin strângerea rulmentului axial pe șină și aplicarea unui etanșant special pentru filet.

Alți meșteri populari și șoferi cu normă parțială ai lui Ford Focus 3, au aflat că întreaga problemă constă în designul șinei și materialele folosite pentru realizarea acesteia. Pentru majoritatea mașinilor, tija de cremalieră, de care sunt atașate tijele de direcție, se deplasează într-un manșon de caprolon (plastic durabil cu rezistență sporită la uzură), pe partea opusă este presată cu un sabot sferic. Ford Focus 3 are un manșon metalic cu un strat de alunecare (teflon). Aici se formează un decalaj mare. Așadar, dacă mutați tirantul din dreapta pe Ford Focus 3 ridicat, ciocănitul nu vă va face să așteptați.

Pur și simplu strângerea șinei, îndepărtarea golului nu va funcționa, deoarece este încă nevoie de un spațiu mic (de la 0,1 la 0,2 mm). În caz contrar, puteți accelera foarte mult procesul de uzură a perechii de vierme și poate fi chiar periculos, după cum spun experții. În general, după cum puteți vedea, metoda anterioară (repararea pull-up) nu este binevenită.

Pentru a elimina loviturile, specialiștii produc independent o bucșă caprolon suplimentară (pe lângă metalul cu acoperire cu teflon). Îl numim suplimentar, deoarece nu îl puteți scoate pe al dvs., ci pur și simplu îl completați cu unul nou.

După o astfel de actualizare și asamblarea unității la loc, reparația s-a încheiat și, potrivit expertului, nu va mai trebui să vă întoarceți pe șină, nimic altceva nu bate.

Mașinile de după lansarea din 2013 sunt echipate cu mecanisme de direcție cu Focus II. care bat tot „puternic”. mai multe detalii aici.

. iar bucșa în sine este mai degrabă ca o „rolă” din plastic.

În general, rezultatul reparației este destul de încurajator - mai multe Ford-uri conduc mai mult de un an pe mecanismele reparate. Adevărat, a existat un DAR mare - nu garantăm funcționarea corectă și corectă a sistemului EPS.în ultimul Focus III, reparat conform schemei standard elaborate, EPS „s-a ofilit” a doua zi - șoferul de la bord a aprins inscripția „Defecțiune a direcției” pe panou, servodirecția electrică a încetat să funcționeze în consecință. kilometrajul acestei mașini era 100600 km.

. și aici apa a intrat în șină.

Trecem la scoaterea mecanismului. șurub în cabină.

. subcadru scurt cu 4 puncte principale de sprijin.

. șuruburi din spate cu placă transversală.

. suportul din spate al unității de alimentare.

2 șuruburi pentru suportul țevii de evacuare a tobei de eșapament.

. coborâți subcadrul pe rack cât permite cablajul.

. Scoateți cei 2 conectori ai cablajului de capăt.

. demontați suporturile bucșelor stabilizatoare.

. 3 șuruburi de fixare a mecanismului. şi fso.

. pentru a avea acces la carter, este necesară îndepărtarea arborelui de direcție, în interiorul căruia este instalat un cablu.

Cu uv. echipa centrului tehnic Omega - Auto Tula.

Când reparați cremalierele de direcție Ford Focus cu propriile mâini de 1, 2 sau 3 generații, este mai bine să vizionați un videoclip care spune despre principalele etape ale reparației cremalierului de direcție pe Focus. Astfel, vă puteți familiariza cu succesiunea corectă de acțiuni și puteți scăpa de dificultățile inutile.

Conform oricărui manual de reparații al cremalierelor de direcție auto Focus, una dintre cele mai frecvente cauze ale problemelor este necesitatea strângerii și a uzurii crescute a garniturilor. Dacă lucrați pentru prima dată, nu va fi de prisos să studiați dispozitivul de suspensie al vehiculului pentru a evita dificultățile tipice.

Efectuând reparații, cremaliera de direcție demontată este reparată manual pe Ford Focus timp de o oră. Esența reparației este să efectuați următoarea serie de proceduri:

îndepărtarea, de fapt, a șinei de pe lift;
deșurubarea și îndepărtarea arborelui de direcție;
deșurubarea țevilor de înaltă presiune;
îndepărtarea completă a mecanismului cu accesorii;
îndepărtarea tijei de rack cu restaurarea suprafeței (piesa este de obicei acoperită cu rugină);
restaurarea tijei și instalarea unui kit de reparații;
instalarea ansamblului mecanismului pe vehicul;
verificarea performanței.

Dacă șina Ford Focus este uzată, reparația în sine va trebui să înceapă prin verificarea stării componentelor. Vă recomandăm insistent să le înlocuiți. Dacă cerința nu este îndeplinită, proprietarul Ford va trebui să ridice din nou mașina, să scoată ansamblul, să-l repare și să îl pună la loc. Trebuie să petreci mult timp suplimentar.

Când reparați cremaliera de direcție, videoclipul nostru vă va spune ce instrumente va trebui să achiziționați pentru a dezasambla, întreține și asambla această piesă pe Focuses. Tot aici puteți afla în detaliu toate subtilitățile procedurii. Există, de asemenea, o instrucțiune pas cu pas cu o explicație detaliată a acțiunilor. Acest material va fi cu siguranță util pentru proprietarii care efectuează reparații singuri pentru prima dată.

Reparație cremalieră de direcție Focus are o serie de caracteristici specifice.Să începem cu faptul că generații de Focus-uri s-au succedat împreună cu designul cremalierei de direcție.

Unește toate generațiile cremalieră de direcție Focus una este o problemă cu un cracker.

Rusk in Crema de direcție Focus necesare pentru a stabiliza arborele cremalierei de la mișcările verticale și, în același timp, a fixa dinții. Sina arborelui într-o șină ideală ar trebui să se miște numai de-a lungul axei sale (la stânga sau la dreapta de-a lungul direcției mașinii), dar nimic altceva. O defecțiune în care șina arborelui începe să atârne în sus și în jos este cauzată de uzura carterului crackerului și a crackerului în sine, sau dopul de plastic al crackerului este stors.

Din păcate, în Focus cremalierele de direcție crackerul în sine și mufa lui sunt din plastic, iar suporturile de direcție cu un cracker din plastic sunt afectate în primul rând de această defecțiune.

Dacă biscuitul din plastic moale cremalieră de direcție Focus este uzat sau, dintr-un motiv oarecare, firul de pe dopul crackerului a fost rupt, acest lucru va duce inevitabil la loviri și joc în direcție.

Dop de plastic pentru biscuiti Focus cremalierele de direcție după reglaj la fabrică este plantat pe lipici. Uneori, proprietarii Ford Focus încearcă să ajusteze cremaliera de direcție răsucind ștecherul. Aceasta este o greșeală! Nu tăiați niciodată un dop lipit. Strângeți-l doar pentru o perioadă foarte scurtă de timp. După aceea, va cădea și șina va lovi și mai tare.

Același lucru se poate întâmpla dacă tiranții nu sunt înlocuiți profesional sau repara cremaliera de directie Focus. În acest caz, crackerul se stoarce și dacă, la deșurubarea / strângerea tijelor de direcție de pe mașină, se aplică un cuplu în exces pe cremalieră. Pentru informații despre cum să înșurubați corect tijele, citiți nota:

La Hydrolab, la Reparație cremalieră de direcție Focus vi se va propune să înlocuiți dopurile din plastic cu aceleași din metal.

După o astfel de înlocuire, cremaliera de direcție a unei mașini Ford încetează să mai fie de unică folosință și devine fiabilă.

Gidrolab folosește metoda proprie pentru a elimina loviturile și jocul cauzat de uzura carterului. Această problemă este rezolvată o dată pentru totdeauna.

Pe lângă defecțiunile crackerului, cremalierele de direcție Focus sunt caracterizate de o serie de altele. Acestea sunt lovituri în bucșa dreaptă a arborelui cremalierului.

La focus repararea cremalierei de direcție Gidrolab își folosește tehnologia pentru a rafina bucșele și garantează absența completă a jocului și a loviturilor în ele. În acest caz, se utilizează lucrări de mașini și se folosesc materiale japoneze.

În continuare, vom vorbi pe scurt despre defecțiunile speciale ale cremalierelor de direcție Focus ale diferitelor generații.

Cremele de direcție de pe prima generație Ford Focus sunt realizate destul de fiabil. Doar abuzul sever, cum ar fi conducerea cu cizma ruptă, va duce la ruperea acestor rafturi. De asemenea, trebuie remarcat faptul că pe unele mașini au fost instalate rafturi de direcție TRW, iar pe altele Ford. Șinele TRW erau mai fiabile.

La cel de-al doilea Ford Focus, toate problemele se datorează biscuiților, așa cum a fost scris mai devreme. Dar există și defecțiuni precum uzura carterului cilindrului. Cilindrul cremalierei de direcție Focus uzează pistonul cremalieră și pinion mai ales în poziția de mijloc. După uzura până la valoarea limită, volanul începe să muște în poziția de mijloc. Uneori, această defecțiune a rackului poate fi cauzată de reparații necalificate folosind segmente de piston greșite. Materialul segmentului pistonului contează! Multe materiale se uzează foarte repede aluminiul.

La al treilea Focus, șinele sunt fie hidraulice, fie electrice. Repararea cremalierei de direcție Focus-3 nu este diferită de repararea cremalierei de direcție la Focus-2 dacă este hidraulică. Dar reparația cremalierei de direcție electrică Focus-3 este destul de complicată. Cu toate acestea, cel mai adesea cazul este în bucșe, pe care Gidrolab le poate reface cu ușurință conform tehnologiei sale. Bucșele noastre durează foarte mult timp!

Gidrolab oferă o garanție de 13 luni cu kilometraj nelimitat.

A trecut diagnosticul acustic al șinei la dealer, în același timp a anunțat o scurgere (scurgere) a lichidului gur pe partea stângă a șinei.

Au scos protecția, nu au existat picături, Inginerul a încercat mai întâi să se asigure că s-a vărsat ceva în acest loc al șinei în momentul prevânzării, i-a arătat o fotografie imediat după cumpărare, unde totul este uscat) ).

Ne-am hotărât să aruncăm antera și să vedem dacă se poate scurge cutia de presa, totul este și uscat. Eu spun că este necesar să se spele și să observe, ca răspuns - acestea sunt cheltuieli, este necesar să primiți un solvent, acesta va fi plătit, am sugerat pur și simplu sigilarea rezervorului gur.

Apoi am închis microfoanele și am plecat la o unitate, am comparat imediat înregistrarea cu „referința”, există un exces de zgomot, ca urmare, șina era defectă, aștept admiterea și o invitație pentru a o înlocui.

Am conectat Ford Sollers Holding LLC la problema cu șina, înainte de asta am aplicat de trei ori fără niciun rezultat, prima dată imediat după achiziție.

Salutare tuturor. Azi dimineata vorbeam cu un prieten, mi-am cumparat un Ford in 2012, este un Subaru Forester 2.5 litri (sina servodirectie), am schimbat sina de 2 ori, am injurat si ca urmare mi-au cedat nervii si am vandut Ford, cumva. M-am săturat să mă lupt cu dealerii și să le demonstrez lucruri evidente și să petrec mult timp cu asta. Dar de ce fac asta:
Acum 3 luni, prietenul meu a început să vorbească despre un fel de bătaie în fața lui atunci când conduceam prin denivelări și conduceam liniștit pe drumuri cu pietriș și accidentate, am făcut o plimbare cu el acum două săptămâni și am simțit aproape același ciocănit pe care l-am avut pe Vad. Ieri, in garantie, au inlocuit cremaliera de directie spunand ca acolo s-au spart niste bucse. Kilometrajul este de doar 28.300 km, ciocănitul a început undeva la mii de la 22.000.
La asta vreau să spun, după această situație, mi-am dat seama că nu doar mașinile Ford, ci și producătorii eminenti japonezi suferă de problema cremalierei de direcție. un vecin are Honda Accord si e la fel de zgomotos in suspensia fata, dar nu face baie de aburi, dupa spusele lui, a fost la dealer si i s-a mai spus ca este o bataie cosmetica (se pare ca managerii Ford lucrează acolo acum)

Deci băieți, se pare că aceasta este o tendință generală de mașini noi de la majoritatea producătorilor, inclusiv cele japoneze.
Mi-am schimbat putin parerea despre Ford, dar in 90% din cazuri problema nu este la AUTO (se strica toti), ci la dealeri. Dealer-ul Subaru, după 20 de minute de când mașina era în groapă, a recunoscut carcasa de garanție și exact 10 zile mai târziu, a schimbat șina, nu a fost nevoie să cheltuiți mulți nervi pe senzori, să ascultați povești după caracteristici de design etc. .
Ei bine, așa ceva))) Ai grijă de nervii tăi, sunt mai scumpi)))

Reparația cremalierei de direcție pentru toate generațiile de Ford Focus poate fi o adevărată surpriză și am decis să vă ajutăm cu această problemă.

Crema de direcție a Focuses este o unitate destul de fiabilă, dar din cauza sarcinii mari și a funcționării necorespunzătoare, apar defecțiuni și va trebui reparată cremaliera de direcție. Principalele disfuncționalități includ prezența zgomotului sau ciocănirea, scurgerile de lichid, prezența jocului și sensibilitatea slabă.

Reparația șinei implică următorii pași:

La început, trebuie să deconectați bateria, să scoateți subcadru și numai după aceea să vedeți cum este îndepărtată cremaliera de direcție.