Crema de direcție este un dispozitiv care transmite forța aplicată de la volan către coloane și vârfuri, care, la rândul lor, permit roților din față să se rotească sincron. Cel mai încărcat nod al rackului de control este considerat a fi legătura dintre angrenaje și baza angrenajului. Cel mai adesea, problemele apar în această pereche. Poate fi, de asemenea, uzura simplă a echipamentului sau distrugerea fizică. Adesea, mecanismul de cremalieră de direcție funcționează fără probleme, dar dacă este utilizat incorect sau printr-o sarcină măsurată, cremaliera de direcție se poate rupe și poate provoca neplăceri șoferului.În astfel de cazuri, repararea cremalierei de direcție Ford Focus 2 este singura opțiune pentru a vă proteja de probleme atunci când conduceți o mașină.
Crema de direcție a unei mașini este o parte importantă a direcției. Sina mecanică este un dispozitiv obișnuit. Aceasta este o structură de viteze montată pe coloana de direcție, care funcționează cu un cremalier și este conectată la antrenarea trapezului tijelor de direcție. Pe multe mașini moderne este instalată șină hidraulică. Un astfel de râu de direcție este mai convenabil de gestionat, deoarece este conectat la servodirecția și permite șoferului să aplice mai puțină forță în timpul conducerii. Există, de asemenea, un suport de direcție electric. Caracteristica sa distinctivă: nu există hidraulică în mecanism, iar eforturile de direcție a volanului sunt efectuate de un motor electric.
Sarcina principală a cremalierei de direcție este să asigure sincronismul și manevrabilitatea rotilor roților, deci are nevoie de îngrijire specială. Repararea cremalierei de direcție Ford Focus 2 este necesară în astfel de cazuri:
Dacă după o oprire a mașinii există urme de scurgeri, atunci este necesar să se facă un diagnostic complet al direcției. Iar restaurarea înseamnă: schimbarea sigiliilor, a anterelor și a inelelor. Dacă cremaliera de direcție este doar ușor deformată sau a apărut rugina în ea, atunci în acest caz este necesar să-l măcinați, ceea ce va fi absolut suficient.
În timpul funcționării suporturilor de direcție, nu trebuie auzit un zgomot sau ciocănit, prin urmare, dacă se găsesc astfel de semne de defecțiune, acestea ar trebui eliminate imediat. Cel mai adesea, o defecțiune poate fi detectată atunci când mașina se mișcă, și anume la intrarea într-un viraj. Și pot exista și șocuri în volan, care confirmă că cremaliera de direcție este în stare de deteriorare. Dificultăți similare pot necesita refacerea bucșelor care au fost uzate anterior sau o schimbare a elementului de viteză al mecanismului. Principala cauză a uzurii premature a pieselor sistemului de direcție este considerată o anteră ruptă, prin care umiditatea și murdăria intră în cremalieră. Ca urmare, se stabilesc pe perechea de viermi și reacția crește.
Trebuie remarcat faptul că în timpul reparării cremalierei de direcție Ford Focus 2 cu propriile mâini, este posibil să întâmpinați depășirea incomodă a diferitelor nereguli și alți factori care vor provoca disconfort. În a doua generație a acestei mașini, sistemul de direcție a carterului este situat sub capotă și este atașat la suspensia față. În plus, este echipat cu un absorbant de energie, care oferă o mai mare siguranță sistemului de reglare a poziției de direcție și mecanismului din blocarea contactului. Și, de asemenea, în coloana de direcție există mecanisme care sunt responsabile pentru funcțiile suplimentare ale mașinii: semnalizator, aprindeți farurile și controlați spălatorul și curățătorul. Fără excepție, toate aceste organe hardware sunt conectate la o singură sursă de comutatoare pe coloana de direcție.
Astfel, puteți începe să descrieți și să vizionați videoclipul reparației cremalierei de direcție Ford Focus 2 cu propriile mâini.
Pentru a repara cremalierele de direcție, veți avea nevoie de un set standard de unelte. În cazuri frecvente, funcționarea defectuoasă a mecanismului este asociată cu uzura bucșelor și a dinților cremalierei. Designul de acest tip nu rezistă la șocuri puternice și la sarcini mecanice, ceea ce este practic imposibil pe drumurile noastre. Pentru a remedia problema, va trebui să rezolvați și să înlocuiți unele piese. Și pentru a prelungi durata de viață a pieselor, puteți cumpăra mecanisme întărite care vor dura mult mai mult.
Aceasta completează reparația autovehiculului Ford Focus 2. În funcție de o defecțiune specifică, este necesară repararea din timp a tuturor pieselor uzate, ceea ce poate duce la situații neprevăzute pe drum.
VIDEO
Crema de direcție a unei mașini Ford Focus este un dispozitiv care servește ca legătură între vârfurile de direcție și coloană și transmite și forța aplicată. Astfel, se realizează mișcarea roților și se realizează virajul datorită faptului că vârfurile ating pârghiile de rotire. Ei, la rândul lor, sunt responsabili pentru mișcarea roților și, prin urmare, determină direcția ulterioară de mișcare. În general, acest mecanism funcționează fără probleme și este fiabil, dar pot apărea defecțiuni și inconveniente din cauza funcționării necorespunzătoare sau a sarcinii excesive. În acest caz, repararea cremalierei de direcție este singura cale de ieșire dacă doriți să utilizați Ford Focus în siguranță și confortabil.
Deoarece sarcina principală a suporturilor de direcție pe mașini este de a asigura mobilitatea și manevrabilitatea acestora, necesită îngrijire și întreținere specială. Reparația poate fi necesară în următoarele situații:
Dacă se aude zgomot sau bătăi.
Când lichidul se scurge.
Cu sensibilitate slabă la direcție.
În prezența reacțiilor adverse.
Dacă după parcarea mașinii există o urmă de scurgere, atunci va trebui să diagnosticați sistemul de direcție, iar reparațiile pot implica înlocuirea simeringurilor, anterelor și inelelor de etanșare. Dacă cremaliera de direcție Ford Focus 2 este doar ușor deformată sau s-a format coroziune pe ea, atunci va trebui să fie șlefuită, ceea ce va fi suficient.
Zgomotul și ciocănitul nu ar trebui să însoțească funcționarea cremalierelor de direcție și, prin urmare, dacă găsiți aceste defecțiuni la Ford Focus, atunci ar trebui să le eliminați. De regulă, ele apar atunci când mașina se mișcă într-un viraj. Mai mult, șocuri pot apărea și pe volan. Astfel de probleme pot necesita repararea bucșelor care s-au uzat deja sau înlocuirea părții angrenate a mecanismului.
Trebuie remarcat faptul că, atunci când apare jocul cremalierelor de direcție pe Ford Focus, este posibil să aveți disconfort în depășirea diferitelor denivelări etc.
La un Ford Focus din a doua generație, carcasa mecanismului de direcție este situată sub capotă și este fixată pe suspensia față. În general, standul este destul de fiabil și protejat. In plus, este echipat cu absorbante de energie care se folosesc pentru siguranta, un sistem de reglare a pozitiei de directie si un mecanism in blocarea contactului care, daca este lasat, va bloca arborele rotii si acesta nu se va intoarce.
De asemenea, pe coloana de direcție există mecanisme responsabile pentru semnalizatoarele de direcție, farurile, spălatorul și controlul curățării. Toate aceste organe sunt combinate într-un singur bloc de comutatoare pe coloana de direcție.Printre altele, pentru mașinile Ford Focus hatchback sau Ford Focus break este prevăzut un mecanism de control al geamului ușii din spate. Deci, acum puteți începe să descrieți principalele caracteristici ale reparației șinei, precum și să descrieți secvența acțiunilor.
Reparațiile cremalierelor de direcție necesită de obicei un set standard de instrumente, inclusiv un cric, chei și piese noi. În cele mai multe cazuri, defecțiunile mecanismului sunt asociate cu distrugerea bucșelor de susținere și a dinților cremalierului. Mai mult decât atât, însuși designul acestui dispozitiv este de așa natură încât loviturile puternice asupra suspensiei, care nu sunt neobișnuite pe drumul nostru, afectează negativ mecanismul de direcție. Pentru a rezolva aceste probleme, unele elemente vor trebui repetate și înlocuite. Apropo, puteți cumpăra piese armate care vor rezista cu un ordin de mărime mai mult.
Reparația șinei implică următorii pași:
Lucrări pregătitoare - este necesar să ridicați Ford Focus pe un lift, să slăbiți elementele de fixare a roților și să deconectați bateria. De asemenea, vă puteți descurca cu o groapă obișnuită, dar acest lucru vă va complica foarte mult munca, iar comoditatea va fi o întrebare uriașă, deoarece va trebui să puneți mașina pe blocuri.
Scoateți cadrul auxiliar prin deșurubarea șuruburilor de montare. După aceea, demontăm suportul arborelui de direcție.
Deșurubam șuruburile care sunt folosite pentru fixarea țevilor de înaltă presiune.
Dezasamblam suporturile pentru cremalierele de direcție și le scoatem complet.
Dezasamblam cremaliera de directie, o curatam bine de praf si murdarie, atat exterior cat si interior. Apoi, trebuie să-l spălați bine.
Este indicat să înlocuiți piulița de strângere laterală, deoarece este ieftină, iar în caz de defecțiune, va trebui să dezasamblați din nou mecanismul.
Scoatem tija de rack, care destul de des rugineste si incepe sa curga.
Dezasamblam șina și, dacă este necesar, înlocuim piesele în stare proastă.
Refacerea stocului.
Asamblam cremaliera de directie Ford Focus, dupa care o verificam folosind un suport special (daca este disponibil). Este indicat să acoperiți anterele cu cleme.
Punem volanul uniform și instalăm șina din spate și, de asemenea, montam subcadru.
Spălăm sistemul și completăm lichid nou.
Atât, reparația șinei este finalizată. În funcție de defecțiunea specifică, este necesară înlocuirea pieselor uzate, după care mecanismul de direcție de pe Ford Focus va fi restaurat și va funcționa fără probleme.
Strângem independent șina pe FF2
Simptome tipice: loviri în zona arborelui de direcție la denivelări la trecerea virajului la dreapta
Scoatem roata din stânga din față pentru a accesa dopul verde din plastic (opritorul) al șurubului de reglare - trebuie scos cu ceva ca o șurubelniță destul de lungă.
Urcăm pe sub mașină, luând cu noi cheia pentru 17 și o lanternă (dacă acolo e întuneric).
Luând cheia în mâna dreaptă și lanterna în stânga, o punem pe cea dreaptă în deschizătura dintre fund și subcadru și privim prin aceeași deschidere la șurubul de reglare, evidențiind-o cu o lanternă din mâna stângă.
Rotim șurubul în sensul acelor de ceasornic (strângem) până apare o ușoară rezistență, după care îl slăbim puțin înapoi. Pornim motorul, rotim volanul de la o margine la alta - nu ar trebui să devină mai greu în orice unghi de rotație. Dacă este, atunci este strâns prea mult și trebuie slăbit puțin.
Punem la loc roata scoasă. Totul este gata.
Cineva pune dopul la locul lui (pe etanșant sau pe lipici, pentru că are o montură unică), cineva nu. Nu are prea mult sens, deoarece șurubul în sine, de regulă, nu se deșurubează și este protejat de murdărie de un cadru secundar.
Piesele de direcție de pe Ford Focus din a doua generație sunt foarte fiabile și rareori se defectează.
Puteți determina că cremaliera de direcție (RR) este defectă prin următoarele semne:
lovituri au apărut în direcție, sunt vizibile în special atunci când conduceți pe drumuri accidentate;
uleiul curge în RR.
Principalul motiv pentru uzura prematură a pieselor din mecanismul de direcție (RM) este o anteră ruptă, prin care umiditatea, murdăria și praful intră în RR și toate acestea se instalează pe perechea de vierme. Ca urmare a uzurii pieselor din direcție, jocul crește, care nu poate fi îndepărtat prin reglare.
Când se găsesc defecte în cremalieră de direcție, proprietarul mașinii se confruntă cu o alegere:
pentru a înlocui mecanismul;
face reparații la RR.
Adesea, costul joacă un rol decisiv aici, depinde dacă se efectuează înlocuirea sau reparația. Un nou RM pentru un model Ford Focus 2 costă în medie între 12.000 și 25.000 de ruble, prețul depinde de producător. În consecință, piesele de schimb din producția originală sunt mai scumpe, piesele neoriginale au un preț mai mic. Mai există o opțiune - pentru a cumpăra un mecanism restaurat sau unul uzat, puteți căuta piese de schimb la dezasamblarea mașinii.
Costul reparației unui suport de direcție pentru un Ford Focus 2 este în medie de aproximativ 4 mii de ruble la Moscova și cu aproximativ 2,5-3 mii de ruble mai mult. trusa de reparații RR va costa. Cu siguranță este mai profitabil să reparați un mecanism decât să îl schimbați, dar nu este întotdeauna posibil să-i restabiliți performanța.
Repararea cremalierei de direcție pe orice mașină nu este o sarcină ușoară, necesită anumite cunoștințe și calificări. Dacă proprietarul mașinii nu are talent de mecanic auto, atenție și acuratețe, nu merită să întreprindă astfel de reparații. Pentru a repara RR-ul pe mașina FF-2, este necesar să îndepărtați mecanismul. Piesele care defectează mai întâi:
manșon de susținere din plastic;
dinți perechi de vierme (se produce uzura).
Pentru a repara mecanismul, acesta trebuie dezasamblat și depanat - pentru a determina ce piese trebuie înlocuite. Pe șina scoasă din mașină, dezasamblam în următoarea ordine:
scoateți clemele de pe antere, mutați anterele mai aproape de vârfurile de direcție;
demontați tijele de direcție;
scoateți piulița de blocare;
scoateți piulița de reglare a clemei;
După dezasamblare, toate părțile mecanismului de direcție sunt spălate și șterse temeinic, iar acele părți care au defecte sunt respinse. Dacă tija de cremalieră este uzată sau prezintă semne de coroziune, este necesară prelucrarea suprafeței arborelui pe un strung.
Asamblarea mecanismului începe cu instalarea glandei pe partea stângă a carcasei. Atunci:
ungeți dinții tijei cu unsoare, montați arborele în carcasă;
lubrifiați arborele cu came și instalați-l în carcasă;
instalăm o etanșare de ulei pe distribuitor, îl răsturnăm pe loc, punem un dop deasupra;
instalați piesele clemei la locul lor, reglați clema tijei;
instalați tiranți, antere. Totul, șina este asamblată.
Pentru a repara cremaliera de direcție, aceasta trebuie îndepărtată. Demontăm PP în următoarea secvență:
ridicăm mașina din partea dreaptă și stângă alternativ, scoatem roțile punând mașina pe suporturi;
în cabină, derulăm suportul care leagă coloana de direcție de cardanul arborelui de direcție;
folosind un extractor, deconectați vârfurile de direcție de la articulațiile de direcție;
deșurubați șuruburile ecranului termic, demontați ecranul;
deconectăm de la șină tuburile care aduc ulei la ea;
deșurubam cele două elemente de fixare din PP de subcadru, aceasta va necesita o cheie cu 15 chei sau un cap cu un buton
demontați suportul cutiei de viteze din spate;
deșurubați șuruburile cadrului auxiliar, demontați-l împreună cu șina.
În timpul funcționării mașinii, pot apărea lovituri în direcție, de regulă, acestea bat:
sfaturi;
tracţiune;
șina în sine datorită jocului crescut în legătura dintre tijă și arborele cu came.
Decalajul din îmbinare nu se formează întotdeauna ca urmare a uzurii pieselor; în unele cazuri, este necesară reglarea. Șurubul de reglare este situat pe partea stângă a carcasei de pe PP din interior, din fabrică este protejat de rotire printr-un dop.
Dacă șina nu a fost niciodată trasă în sus, dopul trebuie îndepărtat - este din plastic și fragil, poate fi scos cu o șurubelniță sau zdrobit în bucăți.Șurubul de reglare are margini de 17 mm, pentru a reduce decalajul este strâns în sensul acelor de ceasornic. Trebuie să strângeți șina cu o cheie scurtă, va fi dificil să ajungeți la piuliță cu o cheie lungă. Nu trebuie să trageți șurubul până la capăt, este mai bine să îl întoarceți puțin și să încercați să conduceți mașina, verificați dacă există încă o bătaie.
Nu este necesar să puneți opritorul înapoi, șurubul în sine nu se va întoarce oricum. Timpul de lucru durează 20-30 de minute, cel mai dificil lucru aici este să ajungeți la șurubul de reglare.
Înainte de a scoate mecanismul, este necesar să pregătiți un recipient pentru lichid; atunci când conductele hidraulice sunt deșurubate, uleiul va curge;
Dacă tija de rack este puternic ruginită, cel mai probabil, reparațiile nu vor ajuta aici, este necesară o înlocuire completă a mecanismului.
Este convenabil să îndepărtați PP când roțile sunt drepte.
În timpul funcționării mașinii, este necesar să se monitorizeze periodic starea șinei. Dacă portbagajul are scurgeri, acesta trebuie înlocuit imediat.
Reparația PP este o operațiune destul de complicată, este mai bine să încredințați o astfel de muncă profesioniștilor.
VIDEO
Pentru orice proprietar al acestei mașini, o lovitură în cremaliera de direcție Ford Focus 2 este un punct dureros. Costul relativ scăzut al mașinii și aspectul său destul de acceptabil tentează pe mulți oameni. Prevalența pieselor de schimb pentru mașină vorbește și în favoarea achiziției acesteia. Se pare că există o mulțime de specialiști Ford, așa că s-ar părea că nu ar trebui să existe probleme de nerezolvat. Dar totuși, există cazuri în care șina de pe Focus 2 începe să bată chiar înainte ca mașina să parcurgă 50.000 km, ceea ce pur și simplu nu este grav. Iar unele exemplare au început să bubuie aproape pe drumul de la reprezentanța de mașini la casă.
Dacă ai reușit să conduci mașina mai mult de jumătate de sută fără să auzi astfel de sunete caracteristice, consideră-te norocos și pregătește-te să asculți. Faptul este că pe Focus 2, o lovitură în șină este un defect de design.
Dealerii știu despre asta, deși tac când vând. Și dacă îi contactați în curând cu o întrebare, majoritatea saloanelor vă vor spune că nu aveți de ce să vă faceți griji: acest lucru este normal. A existat chiar și un termen special pentru dealer-Ford: „cioc cosmetic”. Problema este că încă indică o defecțiune la șină. Dacă ar fi fost doar o coloană sonoră de mișcare, ar fi nevoie să te obișnuiești. Dar apariția unui astfel de acompaniament acustic sugerează că a sosit momentul să acordați o atenție sporită umplerii mașinii dumneavoastră.
Ciocnire în cremalieră de direcție Ford Focus 2 apare neapărat, dar nu este întotdeauna posibil să o elimini. Scopul nostru este să încercăm să asigurăm funcționarea normală și confortabilă a mașinii noastre, chiar și în ciuda defectelor inginerilor.
Ce se poate întâmpla când conduceți pe drumurile noastre:
Bucșa de pe perechea de vierme a fost acoperită. Un simptom aproximativ ar fi o lovitură specifică venită de la suspensia din față când răsuciți volanul;
Dacă tija distribuitorului este uzată, zgomotul este însoțit de un joc de direcție neconcepțional și depășește semnificativ indicatorii corecti;
Într-o pereche de viermi, dinții pot fi deteriorați (sau uzați). În acest caz, volanul se va bloca la întoarcere. Șoferii numesc acest fenomen mușcător;
Garniturile pot fi deteriorate sau corodate. Un semn suplimentar de probleme cu acestea va fi scurgerea de lichid și golirea prematură a rezervorului;
Șina, în plus, nu are calități anticorozive ridicate. Cu conducere activă, deja pe drumul spre o alergare de 50.000 km, poate rugini într-un grad ridicat. Un simptom paralel cu ciocniile este dificultatea de rotire a volanului.
Principala supărare pentru proprietarii Ford Focus 2 este că gesturile de cameră sunt indispensabile atunci când se determină cauzele sunetelor dubioase. Nu există noduri mai vulnerabile în această parte a mașinii; ele pot fi încă afectate la fel de probabil.
Va trebui să dezasamblați complet șina și să căutați exact ce vă deranjează când conduceți. În același timp, este supus reparației numai dacă sunt îndeplinite două condiții limită:
arborele rulmentului nu este deformat sau îndoit;
același arbore nu este corodat.În orice caz, într-o asemenea măsură încât antirugina nu poate face față stratului convertit. Din punct de vedere științific, suprafața corodata nu depășește 30 la sută, iar adâncimea leziunii nu depășește 1 mm.
Dacă arborele este îndoit sau ruginit puternic (în special cu o combinație a ambilor indicatoare), singura cale de ieșire este înlocuirea completă a șinei. Prețul de pornire al emisiunii este de 30.000 de ruble și puțini oameni reușesc să-l îndeplinească;
Cu probabilitatea de a evita astfel de cheltuieli globale, algoritmul acțiunilor este următorul;
Mașina este ridicată cu un lift sau condusă într-o groapă. Cricul nu va funcționa;
Reparație cremalieră de direcție Focus are o serie de caracteristici specifice. Să începem cu faptul că generații de Focus-uri s-au succedat împreună cu designul cremalierei de direcție.
Unește toate generațiile cremalieră de direcție Focus una este o problemă cu un cracker.
Rusk in Crema de direcție Focus necesare pentru a stabiliza arborele cremalierei de la mișcările verticale și, în același timp, a fixa dinții. Sina arborelui într-o șină ideală ar trebui să se miște numai de-a lungul axei sale (la stânga sau la dreapta de-a lungul direcției mașinii), dar nimic altceva. O defecțiune în care șina arborelui începe să atârne în sus și în jos este cauzată de uzura carterului crackerului și a crackerului în sine, sau dopul de plastic al crackerului este stors.
Din păcate, în Focus cremalierele de direcție crackerul în sine și mufa lui sunt din plastic, iar suporturile de direcție cu un cracker din plastic sunt afectate în primul rând de această defecțiune.
Dacă biscuitul din plastic moale cremalieră de direcție Focus este uzat sau, dintr-un motiv oarecare, firul de pe dopul crackerului a fost rupt, acest lucru va duce inevitabil la loviri și joc în direcție.
Dop de plastic pentru biscuiti Focus cremalierele de direcție după reglaj la fabrică este plantat pe lipici. Uneori, proprietarii Ford Focus încearcă să ajusteze cremaliera de direcție răsucind ștecherul. Aceasta este o greșeală! Nu tăiați niciodată un dop lipit. Strângeți-l doar pentru o perioadă foarte scurtă de timp. După aceea, va cădea și șina va lovi și mai tare.
Același lucru se poate întâmpla dacă tiranții nu sunt înlocuiți profesional sau repara cremaliera de directie Focus . În acest caz, crackerul se stoarce și dacă, la deșurubarea / strângerea tijelor de direcție de pe mașină, se aplică un cuplu în exces pe cremalieră. Pentru informații despre cum să înșurubați corect tijele, citiți nota:
La Hydrolab, la Reparație cremalieră de direcție Focus vi se va propune să înlocuiți dopurile din plastic cu aceleași din metal.
După o astfel de înlocuire, cremaliera de direcție a unei mașini Ford încetează să mai fie de unică folosință și devine fiabilă.
Gidrolab folosește metoda proprie pentru a elimina loviturile și jocul cauzat de uzura carterului. Această problemă este rezolvată o dată pentru totdeauna.
Pe lângă defecțiunile crackerului, cremalierele de direcție Focus sunt caracterizate de o serie de altele. Acestea sunt lovituri în bucșa dreaptă a arborelui cremalierului.
La focus repararea cremalierei de direcție Gidrolab își folosește tehnologia pentru a rafina bucșele și garantează absența completă a jocului și a loviturilor în ele. În acest caz, se utilizează lucrări de mașini și se folosesc materiale japoneze.
În continuare, vom vorbi pe scurt despre defecțiunile speciale ale cremalierelor de direcție Focus ale diferitelor generații.
Cremele de direcție de pe prima generație Ford Focus sunt realizate destul de fiabil. Doar abuzul sever, cum ar fi conducerea cu cizma ruptă, va duce la ruperea acestor rafturi. De asemenea, trebuie remarcat faptul că pe unele mașini au fost instalate rafturi de direcție TRW, iar pe altele Ford. Șinele TRW erau mai fiabile.
La cel de-al doilea Ford Focus, toate problemele se datorează biscuiților, așa cum a fost scris mai devreme. Dar există și defecțiuni precum uzura carterului cilindrului. Cilindrul cremalierei de direcție Focus uzează pistonul cremalieră și pinion mai ales în poziția de mijloc. După uzura până la valoarea limită, volanul începe să muște în poziția de mijloc. Uneori, această defecțiune a rackului poate fi cauzată de reparații necalificate folosind segmente de piston greșite.Materialul segmentului pistonului contează! Multe materiale se uzează foarte repede aluminiul.
La al treilea Focus, șinele sunt fie hidraulice, fie electrice. Repararea cremalierei de direcție Focus-3 nu este diferită de repararea cremalierei de direcție la Focus-2 dacă este hidraulică. Dar reparația cremalierei de direcție electrică Focus-3 este destul de complicată. Cu toate acestea, cel mai adesea cazul este în bucșe, pe care Gidrolab le poate reface cu ușurință conform tehnologiei sale. Bucșele noastre durează foarte mult timp!
Gidrolab oferă o garanție de 13 luni cu kilometraj nelimitat.
Mecanismul de direcție este îndepărtat pentru reparație sau înlocuire, precum și la înlocuirea tijelor de direcție. Executăm lucrări la un șanț de vizualizare sau un pasaj superior. Punem roțile din față în poziția de mișcare rectilinie a mașinii. Atârnăm partea din față a mașinii pe suporturi și scoatem ambele roți din față. Să presăm știfturile articulațiilor sferice ale capetelor tirantului din urechile manetelor fuzetei de direcție (vezi „Înlocuirea capătului tirantului”). Îndepărtăm ambele lonjoane ale barei stabilizatoare a suspensiei față (vezi „Demontarea lonjeriei barei stabilizatoare”).
Folosind capul „10”, deșurubați șurubul care fixează arborele coloanei de direcție de arborele cremalierei de direcție ...
Separăm arborii coloanei de direcție și cremalierele.
Cu un cap „10”, deșurubam cele două șuruburi care fixează ecranul care reflectă căldura.
Luăm ecranul. Este necesar să îndepărtați ecranul pentru a facilita îndepărtarea mecanismului de direcție prin pasajul roții.
Folosind cheia Torx T-25, deșurubam șurubul care fixează suportul tubului de linie de carcasa mecanismului de direcție ...
Scoatem suportul din carter.
Cu capul „10”, deșurubam șurubul plăcii pentru atașarea tuburilor la mecanismul de direcție ...
Deplasăm placa de-a lungul tubului în lateral, astfel încât să nu interfereze cu munca ulterioară.
Deconectam tuburile de la mecanismul de direcție, scurgem lichidul din ele într-un recipient larg. Introducem dopuri cu un diametru adecvat în orificiile din carterul mecanismului de direcție. Înlocuim inelele de etanșare defecte de pe tuburi cu altele noi.
Video (click pentru a reda).
Folosind capul „15”, deșurubați cele două șuruburi care fixează carcasa mecanismului de direcție de subcadru. Îndepărtăm suportul din spate al unității de alimentare (consultați „Înlocuirea suporturilor unității de alimentare”). Înlocuim un opritor reglabil sub cadrul auxiliar al suspensiei din față și deșurubam șuruburile de fixare din față și din spate ale cadrului auxiliar (vezi „Demontarea cadrului auxiliar”). Coborâm subcadru la valoarea necesară pentru retragerea mecanismului de direcție. Scoatem mecanismul de direcție prin arcul roții din stânga. Instalăm mecanismul de direcție în ordine inversă. Înainte de a monta sistemul de direcție, setați poziția de mijloc a portbagajului (mișcarea rectilinie a mașinii). Turnați lichidul de lucru în rezervorul servodirecției și purjați aerul din sistem (consultați „Aerisirea aerului din sistemul hidraulic al servodirecției”).