Un alt nod care necesită o atenție sporită este mandrina fără cheie. Se întâmplă să eșueze și el. Reparația este înlocuirea acestuia. Pentru a scoate dispozitivul de prindere rapidă, trebuie să deșurubați șurubul din interiorul mandrina. Vă rugăm să rețineți că șurubul este stângaci, așa că trebuie deșurubat rotindu-l în sensul acelor de ceasornic.
Apoi o cheie hexagonală este introdusă în cartuș cu partea scurtă, prinsă și cu o lovitură puternică a ciocanului rupe firul. După aceea, se deșurubează manual de-a lungul filetului. E normală, nu.
După citirea articolului, putem concluziona că cele mai bune șurubelnițe de uz casnic sunt uneltele Bosch. Practic nu dau greș. Principala lor problemă este uzura naturală din cauza funcționării pe termen lung sau a neglijenței.
VIDEO
O șurubelniță este un instrument des folosit în domeniul profesional pentru lucrări de reparații și construcții, precum și în viața de zi cu zi. Ca orice dispozitiv electromecanic, șurubelnițele sunt predispuse la defecțiuni. Acest dispozitiv nu este un dispozitiv complex și, în cazul unei probleme, puteți repara principalele defecțiuni ale unei șurubelnițe cu propriile mâini.
Figura de mai jos arată structura internă a dispozitivului cu baterie.
La șurubelnițe se pot instala atât motoare electrice de colector, cât și motoare fără perii (nu au perii electrice).
Dacă șurubelnița dvs. este spartă, atunci defecțiunile acestui dispozitiv pot fi după cum urmează.
Toate defecțiunile, cu excepția ștecherului electric, pot fi eliminate numai după dezasamblarea dispozitivului.
Pentru a dezasambla dispozitivul, urmați acești pași:
deconectați acumulatorul de corpul dispozitivului;
deșurubați toate elementele de fixare care țin cele 2 jumătăți ale dispozitivului împreună;
scoateți partea superioară a carcasei;
îndepărtați tot conținutul din corpul dispozitivului;
deconectați cu grijă butonul de pornire de la carcasă fără a deteriora firele care îl conectează la motor;
scoateți comutatorul de viteză;
deconectați motorul, cutia de viteze, cuplajul și cartușul prin deșurubarea a 4 șuruburi;
Pentru a deșuruba cartușul, aveți nevoie deșurubați șurubul , care se vede în interiorul mecanismului cu camele deschise. Deșurubați șurubul în sensul acelor de ceasornic, deoarece are filet pe stânga. După aceea, mandrina trebuie deșurubată de pe arborele cutiei de viteze rotind-o spre stânga (filet la dreapta).
Dacă aveți un dispozitiv alimentat cu baterii, atunci primul pas este să verificați bateriile din acumulatorul prin dezasamblarea acestuia. Există blocuri pliabile și nepliabile. În al doilea caz, va trebui să introduceți cu atenție o șurubelniță în locul în care pereții blocului sunt lipiți împreună și, încet, să-i separați.
În continuare, este necesar măsura tensiunea pe toate bancile. Tensiunea nominală este indicată pe carcasa fiecărei baterii. Tensiunea ar trebui să fie puțin mai mică decât cea specificată, dar aceeași pentru bateriile care pot fi reparate. Bateriile defecte vor diferi semnificativ de restul în ceea ce privește tensiunea de ieșire - vor trebui înlocuite. Bateriile noi pot fi achiziționate online.
Este important să le lipiți corect, adică în serie: plusul unei baterii este conectat la minusul celuilalt, iar plusul celui de-al doilea la minusul celuilalt etc.
Dacă ești proprietarul șurubelniță cu fir , atunci algoritmul de verificare este oarecum diferit. În primul rând, trebuie să desfășurați corpul dispozitivului și să scoateți jumătate din acesta. Luați testerul și „sunați” cablul de alimentare pentru o pauză. În cazul unui cablu care funcționează, trebuie să verificați butonul de pornire. Verificați cu butonul apăsat dacă există un circuit pe contactele sale de ieșire. Dacă butonul este defect, va trebui înlocuit sau reparat. Cum se face acest lucru va fi discutat în continuare. Cu un buton care funcționează, problema poate sta în periile electrice sau în motor.
Mai jos este o diagramă de cablare a unei șurubelnițe fără fir.
Din diagramă se vede că 2 fire de la baterie se potrivesc pe buton, iar 2 fire de la acesta merg la motor. De asemenea, la buton sunt conectate 3 fire de la tranzistorul responsabil cu controlul vitezei. Pentru a înțelege dispozitivul butonului șurubelniță, acesta trebuie dezasamblat. Toate firele care merg la această parte nu pot fi lipite. Nu vor interfera cu dezasamblarea.
Elimina mecanism de împingere (roșu) de pe locul tău. Faceți acest lucru cu mișcări ușoare de răsucire în timp ce trageți piesa în direcția opusă butonului, asigurându-vă că glumele nu se rup.
Apoi, eliminați capac pentru nasturi . În locurile indicate de săgețile din figură, utilizați un cuțit și o șurubelniță pentru a levi și a împinge zăvorul, apoi scoateți capacul.
Când scoți capacul, vei vedea compartiment invers . Dar mecanismul butoanelor va fi în continuare indisponibil. Folosind un fier de lipit, separați cele 2 elemente (indicate printr-o săgeată în figura următoare).
Scoateți cu grijă elementul numărul 1, apoi scoateți capacul care închide compartimentul cu mecanismul de pornire a dispozitivului.
În timp ce țineți arcul de retur, scoateți mecanismul din carcasă.
Într-un buton defect, veți vedea tampoane de contact șterse.
tampoane de contact se uzează rapid din cauza calității proaste a metalului. Praful de metal fin de la contactele uzate se acumulează între ele și închide plăcuțele.Ca urmare, are loc pornirea spontană a dispozitivului.
Utilizați vată înmuiată în alcool pentru a îndepărta praful de metal. Dacă acest lucru nu reușește, îl puteți răzui cu un cuțit. După acești pași, pornirea spontană a dispozitivului se va opri.
Dacă regulatorul de viteză nu funcționează, atunci tranzistorul s-a ars, care trebuie înlocuit.
Pentru a verifica starea periilor, dezasambla motorul , prin îndoirea „antenelor” situate la capătul carcasei.
Apoi, cu lovituri ușoare de ciocan pe arborele motorului, loviți rotorul din carcasă.
În acest caz, capacul în care se află periile electrice va fi mai întâi îndepărtat.
Următoarea fotografie arată că colecționarul are culoare neagră . Aceasta înseamnă că va fi contaminat cu praful de la perii. Ca urmare a contaminării colectorului, precum și a canelurilor dintre plăcile acestuia, puterea motorului scade și periile scânteie. Este necesar să ștergeți colectorul cu bumbac înmuiat în alcool și să curățați canelurile cu un ac.
Următoarea fotografie arată cum arată un colector curat.
Dacă periile sunt uzate, acestea vor trebui înlocuite. Pentru unele modele de șurubelnițe este greu de găsit la vânzare perii originale . Dar puteți găsi perii care au dimensiunea potrivită, apoi le puteți tăia pe polizor și conectați (lipiți) la suporturile pentru perii.
Uneori, pentru a înlocui periile, va trebui să tăiați o canelură în ele. Depinde de cum sunt atașate.
Pentru a înțelege mai bine cum sunt înlocuite periile, puteți folosi următorul videoclip.
Frâna de motor este un dispozitiv care oprește rotația armăturii atunci când butonul de pornire este eliberat. La șurubelnițe, această funcție este implementată prin închiderea plusului și minusului motorului atunci când butonul este eliberat. Ca rezultat, există o mare auto-inducție și există blocarea axului (cu multe scântei de sub perii). Dacă frânarea motorului nu funcționează, atunci tranzistorul de control sau butonul de pornire va trebui înlocuit.
Defecțiunile mecanice ale unei șurubelnițe includ defecțiuni ale clichetului, cutiei de viteze și mandrinei aparatului.
Dacă clichetul de pe șurubelniță nu funcționează, atunci va trebui să îl deconectați de la cutia de viteze pentru depanare. Uneori, în cuplaj sunt instalate tije speciale, care reglează forța, iar în unele dispozitive, în loc de tije, în fiecare gaură sunt instalate 2 bile. Sunt presate de un arc, care, la răsucirea inelului de reglare, apasă pe bile.
În cele mai multe cazuri, reparația unui clichet șurubelniță constă în curățarea componentelor sale de contaminare și aplicarea unui lubrifiant nou.
Dacă în cutia de viteze se aud zgomote neobișnuite sau rotația axului este sacadată, cu alunecare, atunci cauza poate fi angrenajele eșuate ale mecanismului, dinții uzați pe corpul acestuia.
Angrenajele se rup cel mai adesea dacă sunt din plastic (utilizate în dispozitive ieftine). Dacă se întâmplă acest lucru, atunci acestea trebuie înlocuite.
În fotografia următoare puteți vedea angrenajul.
Motivul pentru care axul nu se rotește atunci când motorul funcționează poate fi uzura dinților de plastic din interiorul carcasei cutiei de viteze.
Pentru a restabili funcționarea mecanismului, este necesar să dezasamblați cutia de viteze (este mai bine să fotografiați procesul de demontare) și să înșurubați în locul dinților uzați. șurub mic , măcinat până la dimensiunea necesară. Locul unde veți instala șurubul trebuie să fie perforat. Ar trebui să fie strict opus dintelui de plastic situat în interiorul carcasei.
Faceți astfel de marcaje pe spatele carcasei, vizavi de primul.
Apoi, găuriți în locurile marcate.
Înșurubați șuruburile de lungimea necesară în aceste găuri, după ce le-ați șlefuit astfel încât să fie la nivel cu ceilalți dinți de plastic. După reglarea șuruburilor, cutia de viteze poate fi asamblată cu cantitatea necesară de lubrifiant aplicată pe angrenaje.În acest sens, reparația cutiei de viteze a șurubelniței poate fi considerată completă.
Pentru a începe repararea acestei unități, trebuie mai întâi scoateți mandrina din șurubelniță . Pentru a face acest lucru, nu este necesară dezasamblarea completă a șurubelniței. Cum să deșurubați mandrina fără cheie a fost descris mai sus.
Defecțiunile obișnuite ale mandrinei includ ieșirea incompletă a uneia dintre came, așa cum se arată în fotografia următoare.
Cauza defecțiunii poate fi fir lucrat pe piulița care strânge camele sau dinții uzați pe camele în sine. Pentru a verifica acest lucru, va trebui să dezasamblați cartuşul.
Demontarea și repararea mandrinei șurubelniței se face după cum urmează.
Este necesar să loviți cu un ciocan pe partea care iese în centru. Pentru a nu deforma această parte, puteți așeza o bucată mică de lemn.
Separarea părții superioare nu va fi suficientă și va fi necesară dezasamblarea ulterioară a cartuşului. Pentru a face acest lucru, prindeți ușor șurubul în came și loviți-l cu un ciocan.
Când partea interioară a cartuşului cade, analiza acestuia este considerată completă. Vei vedea nuca formata din 2 jumatati . Cel mai adesea, defecțiunile din cartus apar din cauza acestei părți. Firul de pe el se uzează și camele alunecă la răsucire. Prin urmare, există o centrare incorectă a acestuia din urmă.
De asemenea, firul poate fi lucrat pe came, care, la fel ca piulița, trebuie înlocuite. Dar dacă nu găsiți piesele necesare pentru a le schimba, atunci veți avea nevoie înlocuire completă a cartuşului . La asamblarea cartușului, camele trebuie montate la același nivel, în stare comprimată, după care se pune o piuliță formată din 2 jumătăți, iar după aceea se pune toată structura în corp. Când problema este rezolvată, puteți asambla șurubelnița.
În practică, găsirea pieselor de schimb pentru un cartuş este supărătoare. Este mai ușor să cumpărați o mandrină nouă, deoarece prețul său nu este atât de mare, în limita a 300 de ruble.
VIDEO
Unul dintre cele mai populare instrumente pentru meseriașii de acasă este o șurubelniță. Cu toate acestea, acest dispozitiv se defectează uneori, ca oricare altul. Dacă se întâmplă acest lucru, în unele cazuri puteți înlocui această unealtă cu un burghiu electric. Dacă munca nu poate fi efectuată cu un burghiu electric, va trebui să duceți șurubelnița la un centru de service, astfel încât specialiștii să poată repara unealta. Cu toate acestea, acest lucru poate dura mult timp și bani. Prin urmare, puteți utiliza o altă opțiune - pentru a repara o șurubelniță cu propriile mâini.
Șurubelnițele sunt utilizate în mod obișnuit pentru asamblarea mobilierului atât acasă, cât și în producție.
Înainte de a efectua reparații, va trebui să vă familiarizați cu designul acestui dispozitiv. Pe fig. 1 puteți vedea acest instrument în formă dezasamblată.
Elementele necesare pentru a face o șurubelniță:
multimetru;
cleme;
șmirghel;
articole de rezervă.
Figura 1. Dispozitiv cu șurubelniță.
Elementul principal este butonul de pornire, care îndeplinește mai multe funcții: pornirea circuitului de alimentare a motorului electric și a regulatorului de viteză. Dacă apăsați butonul până la capăt, circuitul de alimentare al motorului va fi închis de contacte, în urma cărora va fi furnizată puterea maximă. Numărul de rotații în acest caz va fi și cel maxim posibil. Dispozitivul are un regulator electronic, care constă dintr-un generator PWM. Acest element este situat pe tablă. Contactul, care este plasat pe buton, se va deplasa de-a lungul plăcii în funcție de apăsarea butonului. Nivelul pulsului reglabil pe tastă va depinde de plasarea elementului. Un tranzistor cu efect de câmp este folosit ca cheie. Principiul de funcționare va fi următorul: cu cât maestrul apasă mai puternic butonul, cu atât valoarea pulsului de pe tranzistor va fi mai mare și cu atât se va deschide mai mult și crește tensiunea la motorul electric.
Rotirea motorului va fi inversată prin schimbarea polarității la bornele. Acest proces se realizează folosind contacte care vor fi aruncate de stăpân folosind un mâner inversat.
Încărcător pentru șurubelniță fără fir.
În șurubelnițele, în cele mai multe cazuri, sunt instalate motoare colectoare de curent continuu monofazate. Sunt fiabile, ușor de fabricat și întreținut. O șurubelniță obișnuită constă din următoarele elemente:
Designul cu angrenaje va transforma turația mare a arborelui motorului electric la turația inferioară a arborelui mandrina. Șurubelnițele pot avea cutii de viteze planetare sau clasice. Acestea din urmă sunt rar folosite. Dispozitivele planetare constau din următoarele elemente:
angrenaj inel;
echipament solar;
sateliți;
purtător.
Angrenajul solar este alimentat de arborele armăturii, dinții săi acționează sateliții care rotesc purtătorul de planete.
Un regulator special este utilizat pentru a regla forțele care vor fi aplicate șurubului. Cel mai adesea, sunt utilizate 15 poziții de reglare.
Principalele semne ale unei defecțiuni în acest caz vor fi:
șurubelnița nu pornește;
este imposibil să comutați modul invers;
este imposibil să ajustați numărul de rotații.
Schema dispozitivului cutiei de viteze a unei șurubelnițe fără fir.
Primul pas este să verificați bateria șurubelniței. Dacă instrumentul a fost încărcat, dar acest lucru nu a ajutat, atunci va trebui să pregătiți un multimetru și să încercați să găsiți o defecțiune cu acesta. Mai întâi trebuie să măsurați tensiunea bateriei. Această valoare ar trebui să corespundă aproximativ cu cea indicată pe carcasă. Dacă există o subtensiune, atunci va fi necesar să se identifice elementul defect: o baterie sau un încărcător. Pentru a face acest lucru, trebuie să utilizați un multimetru. Acest dispozitiv trebuie conectat la rețea și apoi măsurați tensiunea la ralanti la terminale. Ar trebui să fie cu câteva V mai mult decât ceea ce este indicat pe design. Dacă nu există tensiune, atunci va trebui să reparați unitatea de încărcare. Daca nu exista cunostinte in domeniul electronicii, se recomanda achizitionarea unuia nou.
Dacă bateria este defectă, atunci va trebui să dezasamblați unitatea, să inspectați toate locurile în care sunt fixate firele și să verificați calitatea acestora. Dacă nu există conexiuni deteriorate, trebuie să măsurați tensiunea pe toate elementele cu un multimetru. Tensiunea ar trebui să fie de 0,9-1V sau mai mult. Dacă există o piesă cu o tensiune mai mică, atunci va trebui înlocuită. Capacitatea și tipul elementului trebuie să corespundă în mod necesar pieselor instalate.
Schema dispozitivului intern al unei șurubelnițe.
Dacă încărcătorul și bateria funcționează, dar șurubelnița nu funcționează, atunci acest dispozitiv trebuie dezasamblat. Există mai multe fire care vin de la bornele bateriei, trebuie să luați un multimetru și să măsurați tensiunea la intrarea butonului. Dacă este prezentă tensiune, atunci trebuie să scoateți bateria, utilizați clemele pentru a scurtcircuita firele de la baterie. Dispozitivul ar trebui să arate o valoare a rezistenței care tinde spre zero. În acest caz, elementul funcționează, problema constă în perii sau alte detalii. Dacă rezistența este diferită, atunci butonul va trebui înlocuit. Pentru a repara butonul, în unele cazuri este suficient doar să curățați contactele de pe terminale cu șmirghel.
În același mod, va trebui să verificați elementul invers. Reparația se efectuează prin curățarea contactelor.
Dacă motorul electric funcționează la viteze mari, în timp ce viteza nu poate fi reglată, atunci problema poate fi în butonul sau tranzistorul care este folosit pentru reglare.
Dispozitivul angrenajelor cutiei de viteze cu șurubelniță.
Dacă lanțurile de la motor funcționează, dar șurubelnița nu funcționează, atunci problema este în perii.Dacă aceste elemente sunt uzate, ele vor trebui înlocuite.
Problema ar putea fi in motorul in sine. Pentru a testa motorul electric, va trebui să deconectați firele care sunt conectate la buton. Apoi, folosind același instrument, trebuie să măsurați valoarea rezistenței la contactele de fixare a firului. Dacă valoarea tinde spre zero, atunci înfășurarea este ruptă. În acest caz, va trebui să derulați înapoi sau să instalați un nou motor electric.
Va trebui să verificați starea înfășurărilor armăturii, deoarece acest element poate fi achiziționat și schimbat singur. Pentru verificarea ancorei va fi necesar să se măsoare rezistența pe plăcile colectoare adiacente, în jurul întregului perimetru. Valoarea ar trebui să tindă spre zero. Dacă în timpul procesului de verificare se găsesc plăci cu o rezistență diferită de zero, atunci armătura va trebui reparată sau înlocuită.
Problemele mecanice pot fi definite după cum urmează:
În timpul funcționării, șurubelnița scoate sunete străine care nu existau înainte.
Instrumentul vibrează puternic în timpul funcționării.
Lupta cartusului pentru clema.
Instrumentul pornește, dar nu poate fi folosit din cauza blocării.
VIDEO
Dacă în timpul funcționării dispozitivul emite sunete străine, aceasta înseamnă că bucșele sau rulmentul sunt uzate. Pentru a remedia acest lucru, va trebui să dezasamblați motorul electric și apoi să verificați integritatea rulmentului și nivelul de uzură al bucșei. Ancora trebuie să se deruleze liber, nu ar trebui să existe frecare sau distorsiune. Aceste dispozitive pot fi cumpărate de la un supermarket de clădire și înlocuite de dvs.
Cele mai frecvente defecțiuni ale cutiei de viteze includ următoarele:
defectarea arborelui;
abraziunea bazei de lucru cu roți dințate;
o rupere a știftului pe care este fixat satelitul.
VIDEO
În toate cazurile, va fi necesară înlocuirea elementelor defecte ale cutiei de viteze. Toți pașii de mai sus trebuie urmați cu atenție. Șurubelnița trebuie dezasamblată într-o secvență clară, altfel oricare dintre piese se poate pierde.
Oricine poate repara o șurubelniță, trebuie doar să identificați corect elementul defect.
O invenție minunată, o șurubelniță fără fir sau cu fir, ca toate sculele electrice care muncesc din greu și din greu, tinde să se rupă în cel mai inoportun moment. Reparația prin intermediul serviciului post-vânzare durează mult timp și uneori nu este foarte de înaltă calitate. În plus, defecțiunea nu este întotdeauna atât de gravă încât să petreacă câteva zile prețioase pentru eliminarea ei. Este mai ușor și mai rapid să reparați o șurubelniță cu propriile mâini, mai ales dacă aveți ceva experiență cu un astfel de instrument.
Cel mai adesea, acele piese și ansambluri care suferă cea mai mare sarcină în timpul funcționării se sparg la șurubelniță. Dacă te uiți la structura internă a șurubelnițelor, prezentată în fotografie, devine clar că instrumentul constă din patru componente principale:
Cartuș cu cutie de viteze;
motor electric;
Buton de pornire sau pornire;
baterie.
Dintre părțile enumerate ale șurubelniței, oricare dintre componente este supusă unei reparații reale, cu excepția bateriei. Carcasa din plastic și cablul de alimentare, suportul bateriei practic nu se rup dacă nu scăpați instrumentul de la o înălțime mare. Dar chiar și în acest caz, fisura poate fi reparată cu lipici poliuretanic sau epoxidic, iar cablul poate fi înlocuit pur și simplu. Dacă fisura este mai mare de 4 cm, atunci de-a lungul marginilor defectului, două rânduri de găuri trebuie să fie găurite cu un burghiu și trase împreună cu un fir de oțel subțire. Acest mod de a restaura corpul unei scule electrice, în ciuda aspectului său barbar, oferă putere la nivelul uneia noi.
Orice încercare de a repara bateria unei șurubelnițe se termină de obicei cu o defecțiune a încărcătorului sau a motorului.Nu încercați să deschideți celulele cilindrice ale bateriei, este posibilă aprinderea umpluturii cu ioni de litiu.
Reparația șurubelniței începe cu demontarea carcasei. Pentru a face acest lucru, trebuie să deșurubați câteva șuruburi, după care corpul șurubelniței este împărțit în două jumătăți, deschizând accesul la toate componentele principale ale unealtei electrice pentru reparații.
Cele mai populare mărci de șurubelnițe sunt asamblate folosind tehnologia modulară, din ansambluri gata făcute, prin urmare, în majoritatea cazurilor, reparațiile sunt efectuate conform următoarei scheme:
Demontarea aparatului, efectuarea diagnosticelor și determinarea pieselor necesare reparației;
Achizitionarea in magazinul online a trusei necesare reparatiei;
Transferul elementelor de montare de la o piesă arsă la una nouă, instalarea într-o carcasă și testarea unei piese reparate. Dacă piesele au fost identificate corect prin marcare și modelul șurubelniței, atunci lucrările de reparație vor avea succes cu siguranță.
În unele modele autohtone, puteți efectua o reparație mai profundă a cutiei de viteze planetare, de exemplu, cu o șurubelniță Calibre, ca în videoclip:
VIDEO
Dar, în majoritatea cazurilor, proprietarii preferă să efectueze reparații de scule SKD.
Ideea unei reparații bucată cu bucată a dus la faptul că devine o problemă reală efectuarea întreținerii sau înlocuirea consumabilelor într-o șurubelniță. Se știe că periile de motor au o anumită resursă, după care trebuie schimbate. De exemplu, dacă încercați să înlocuiți periile și să reparați o șurubelniță Makita, atunci fiți pregătiți pentru faptul că va fi mai ușor să cumpărați și să instalați un motor nou decât să le găsiți și să le înlocuiți pe cele vechi.
Toate sculele electrice Bosch sunt cunoscute pentru fiabilitatea lor. Toate cele mai importante piese - motorul, cutia de viteze, cartușul sunt realizate cu o marjă mare de siguranță, așa că repararea unei șurubelnițe Bosch este de obicei rezultatul unei manipulări necorespunzătoare sau rezultatul unui caz de forță majoră. Cu toate acestea, fiecare model de șurubelnițe Bosch are punctele sale slabe. De exemplu, în modelul GSR 14.4, punctul slab este montarea mandrinei pe arborele cutiei de viteze; când încercați să scoateți burghiul din gaură, mandrina poate zbura de pe arbore.
În acest caz, șurubelnița Bosch este reparată conform următoarei scheme.
Inițial, trebuie să dezasamblați corpul șurubelniței și să scoateți monoblocul „motor-reductor”.
Pentru a avea acces la structura internă a cutiei de viteze în timpul diagnosticării, trebuie să îndepărtați elementele de fixare și să rotiți ușor carcasa cutiei de viteze în raport cu motorul.
În continuare, patru cleme arc din oțel sunt îndepărtate. După demontarea cutiei de viteze, motivul reparației devine vizibil. Aceasta este o canelură inelară uzată pe arborele motorului în care este introdus inelul elastic. Întreaga reparație a unei șurubelnițe Bosch se reduce la adâncirea canelurii cu un tăietor și la asamblarea sculei în ordine inversă, ca în videoclip:
VIDEO
O șurubelniță bună, în principiu, cu fir de la Interskol are un dezavantaj care este caracteristic majorității uneltelor electrice cu fir. În primul rând, acesta este un cablu scurt pentru unealta electrică. Dacă trebuie să faceți reparații pe acoperiș, atunci trebuie să trageți în același timp suportul și să vă asigurați că în timpul procesului de reparație nu se prinde de alte unelte.
După câțiva ani de funcționare, majoritatea șurubelnițelor fără fir necesită o revizuire a cablului. La un moment dat, șurubelnița Interskol va trebui reparată, deoarece unealta a început să se pornească doar într-o singură poziție. Acesta este un semn tipic al unui contact întrerupt pe butonul de pornire. Înainte de a suna lanțul, trebuie să scoateți suportul carcasei și să îndepărtați capacul.
Butonul este o cutie cu declanșator și patru contacte șuruburi, dintre care două merg la regulatorul de viteză, restul sunt folosite pentru conectarea rețelei. Dacă încercați să suniți cablul cu un tester, atunci unul dintre contacte va arăta un gol.Nu ar trebui să dezasamblați butonul în sine, este o unitate destul de fiabilă, eșuează foarte rar, așa că orice încercare de a vedea ce este înăuntru se termină de obicei cu o defecțiune. Dezasamblarea butonului este necesară numai dacă declanșatorul nu este ținut de zăvor sau arcul de revenire este rupt.
Pentru a repara o șurubelniță, este suficient să desfaceți clemele cu șurub ale contactelor cablului de alimentare, să tăiați 3-4 cm, să curățați și să sertiți capetele în cleme de alamă, să le instalați în prizele de contact ale cutiei și să le fixați cu șuruburi. Nu puteți repara cablul, ci pur și simplu înlocuiți-l cu un cablu de rețea mai convenabil într-o manta de cauciuc moale de lungime și secțiune transversală adecvate.
Video (click pentru a reda).
Separat, merită menționat reparația motorului electric. Aproape toate modelele de șurubelnițe folosesc motoare cu comutator de curent continuu cu viteză redusă. În multe cazuri, controlul vitezei se realizează folosind o placă electronică care generează impulsuri de tensiune de 12 V DC cu cicluri de lucru diferite. Dacă motorul nu mai pornește brusc, nu vă grăbiți să-l demontați și să-l reparați, în multe cazuri dezasamblarea înseamnă pierderea lui reziduală. Verificați funcționarea plăcii, în 90 de cazuri din 100 problema constă tocmai în ea.
