Materialul prezentat în acest articol este solicitat în special de persoanele care își repară singuri echipamentele. În continuare, vor fi atinse principalele „subtilități” referitoare la repararea cutiei de viteze a tractorului pe jos. Pentru a merge direct la subiectul reparației, trebuie să înțelegeți designul cutiei de viteze. Privind în perspectivă, trebuie spus: structura cutiilor de viteze ale tractoarelor moderne cu mers pe jos este similară între ele, există doar diferențe minore între unul sau altul.
Pentru a nu ridica întrebarea „Cum să dezasamblați cutia de viteze a tractorului pe jos?”, trebuie să fiți familiarizat cu toate detaliile. Enumerăm principalele părți și componente ale oricărui tractor modern cu mers pe jos: capace și scripete; bucșe cu rulmenți; pârghie, axă și furcă comutatoare; bloc arbore de intrare cu angrenaj; arborele de intrare și de ieșire al cutiei de viteze a tractorului. Accesorii: saibe si garnituri; arborele axului drept și stâng; ambreiaj și furcă de ambreiaj; suport și arc.
În cele mai multe cazuri, problemele la cutia de viteze a tractorului de mers pe jos apar din cauza supraîncărcărilor. Astfel de defecțiuni includ ruperea bucșelor pe un lanț metalic, ceea ce duce la așa-numita „alunecare”. De asemenea, proprietarii de tractoare cu mers pe jos găsesc foarte des bucșe de schimbare a vitezelor rupte. Pentru a evita astfel de probleme, proprietarii cu experiență sfătuiesc schimbarea vitezelor doar în timpul opririi complete a echipamentului, în niciun caz în deplasare. În plus, o spargere a stelei este considerată un fenomen comun. Adică, sudarea din fabrică nu este suficientă pentru ca steaua să reziste la suprasarcini.
„Ieșirea” din această situație enervantă este foarte simplă, trebuie doar să readuceți steaua în poziția inițială și să o apucați cu o sudură mult mai bună. Sarcinile laterale duc la uzura saibei suport, dupa care bucsele se desprind de pe lant. În plus față de toate cele de mai sus, este necesar să verificați periodic nivelul uleiului din cutia de viteze, precum și să îl înlocuiți.
Monitorizați constant cantitatea de ulei. În caz contrar, atitudinea neglijentă față de tehnologie va duce la consecințe fatale. Uleiul proaspăt se adaugă la fiecare 50 de ore. Împreună cu aceasta, trebuie evitate încărcăturile excesive, care în cele din urmă conduc la dezvoltarea rapidă a mecanismelor și componentelor. Să trecem direct la schimbarea uleiului:
Uleiurile de umplere trebuie să fie GOST. Este inutil să folosiți ulei ieftin, deoarece mai devreme sau mai târziu, va provoca defecțiuni în interiorul cutiei de viteze a tractorului.
Reglarea supapei la motoarele 168F, 170F.
Și (Augustyna) o condiție prealabilă, pentru o reglare adecvată, motorul trebuie să fie complet răcit, temperatura aerului ambiental și, în consecință, motorul, între + 15 și + 20 de grade.
Motoblocuri SALUT (AGATE), FAVORITE, MKM "LANDER", NEVA. Subiectul nu este despre funcționarea motorului, ci despre reglarea supapelor.
VIDEO
Centrul de service realizeaza reparatii motoblocuri Favorit, reparatii motoblocuri Neva, reparatii. Comentariile sunt dezactivate pentru acest video.
Înainte de a repara un tractor cu mâna pe jos, este recomandabil să vă familiarizați cu schema tractorului pe jos.
Până în această primăvară totul a fost grozav, dar acum ne-a dezamăgit.Am trecut prin toate diagnosticele înainte de a lucra în țară, am adăugat ulei, benzină, am ieșit în câmp, după 20 de minute. munca a început să se blocheze, apoi a murit complet, care este motivul încă nu a fost descoperit, se furnizează benzină, există o scânteie. Poate că cineva a întâlnit!
Nadezhda Poate că filtrul de aer este murdar și este o idee bună să schimbați bujia.
Instrucțiuni pentru galeria foto „Galeria 2”. . Din 04/01/96, schema de aprindere este instalată în tractoarele cu mers pe jos MB-2 Neva. Reparatie starter.
Diagnosticarea defecțiunilor și repararea motorului. Posibil. Motorul motoblocului nu pornește, lumânarea este umedă. 1. Defecțiune la sistemul de aprindere:.
Motoblocurile pot facilita semnificativ munca pe teren. Aceasta este o mașină agricolă compactă, care are funcționalitate și versatilitate ridicate. Cu ajutorul acestuia, puteți nu numai să slăbiți solul, ci și să efectuați activități de bază de îngrijire a plantelor și de recoltare.
Ca orice altă tehnică, tractoarele cu mers pe jos uneori eșuează. Din fericire, au un design relativ simplu, iar reparațiile simple se pot face chiar și cu propriile mâini. Pentru a face acest lucru, trebuie să învățați cum să determinați care parte a tractorului cu mers în spate nu este în funcțiune și ce trebuie făcut pentru a restabili funcționarea echipamentului. Articolul nostru vă va ajuta în acest sens, care nu numai că descrie principiul de funcționare al tractorului cu mers pe jos, ci și principalele cauze ale defecțiunilor echipamentelor și cum să le eliminați.
Majoritatea modelelor constau din aceleași piese, astfel încât repararea componentelor principale se poate face manual.
Fiecare tractor cu mers pe jos constă dintr-un cadru de bază, un motor pe benzină sau diesel, un rezervor de combustibil, un rotor pentru montarea tăietorilor, roți și un suport pentru fixarea atașamentelor. Cea mai importantă componentă este, desigur, motorul, de a cărui funcționare cu succes va depinde funcționarea echipamentului (Figura 1). În plus, modelele moderne au sisteme de alimentare cu combustibil, răcire, aprindere și distribuție a gazelor, iar apariția unor defecțiuni în acestea poate duce și la oprirea unității.
Funcția principală a tractorului cu mers în spate este slăbirea solului cu ajutorul unor tăietoare speciale care sunt montate pe cadrul dispozitivului.
Notă: Spre deosebire de plugul convențional, tăietorul nu răstoarnă solul și previne eroziunea solului.
În plus, echipamentul poate fi folosit pentru slăbirea distanțelor dintre rânduri în procesul de creștere a culturilor, iar duzele speciale sunt utile pentru recoltare. Modelele simple (cultivatoare) constau din mai multe roți și mânere care sunt folosite pentru controlul echipamentului. Pe manere sunt butoanele necesare controlului. Modelele mai puternice și mai moderne sunt mini-tractoarele fără cabină. În acest caz, controlul se realizează prin butoane și pedale situate pe tabloul de bord.
În ciuda faptului că tractoarele cu mers pe jos sunt produse de o mare varietate de producători, se obișnuiește să se împartă toate astfel de echipamente în tipuri, în funcție de greutate și putere (Figura 2).
Conform acestui criteriu, tractoarele cu mers pe jos sunt:
Ultralight - cu o greutate de pana la 15 kg;
Ușoară (aproximativ 40 kg);
Mediu - de la 45 la 60 kg;
Greu (peste 60 kg).
De regulă, toate tipurile de echipamente sunt furnizate cu un motor cu ardere internă cu o capacitate de 1,5 până la 10 cai putere. Acest lucru este necesar pentru ca chiar și un model ultra-ușor să poată face față cu succes afânării solului în zonele cu soluri grele și dense.
Deoarece partea principală a oricărui echipament este motorul, numărul principal de avarii este asociat cu acesta (Figura 3).În unele cazuri, performanța slabă a motorului se poate datora combustibilului de calitate scăzută sau a unui filtru de aer murdar. Există și cazuri în care motorul nu funcționează corespunzător din cauza încălzirii insuficiente, a defecțiunilor la sistemul de aprindere, carburator sau pistoane.
Vom încerca să înțelegem principalele tipuri de daune ale tractorului cu mers pe jos, care pot fi eliminate cu propriile mâini. Cu toate acestea, dacă nu aveți încredere în propriile abilități sau vă temeți că este imposibil să rezolvați singur problema, este mai bine să contactați un specialist.
Dacă motorul nu pornește atunci când încercați să porniți, pot apărea probleme cu motorul în sine sau cu sistemul său de pornire.
Pentru a depana problemele de alimentare cu combustibil, procedați în felul următor:
Verificați bujiile: dacă sunt uscate, atunci nu intră combustibil în cilindrii motorului. O astfel de defecțiune poate apărea atunci când se formează blocaje în capacul rezervorului de gaz, reziduurile intră în sistemul de alimentare cu combustibil, când supapa de alimentare este închisă sau există o lipsă banală de benzină.
Umpleți rezervorul cu combustibil și încercați să porniți din nou motorul.
Verificați robinetul de combustibil: dacă este închis, este necesar să-i schimbați poziția pentru a-l deschide.
Curățați orificiul de evacuare al rezervorului de combustibil.
Scurgeți benzina din rezervor, scoateți robinetul de combustibil și clătiți-l cu benzină curată.
Scoateți furtunul de conectare de lângă carburator și suflați prin el (împreună cu jeturile).
Dacă toate aceste manipulări nu au ajutat, iar combustibilul intră în carburator, dar nu intră în cilindru, atunci defecțiunea este în carburator și această piesă trebuie examinată cu atenție.
O cauză comună a defecțiunii carburatorului sunt blocajele. În acest caz, este suficient să dezasamblați piesa, să îndepărtați sursa de contaminare și să reasamblați. Acest lucru vă va ajuta cu instrucțiuni, care trebuie furnizate de producător (Figura 4).
Scopul principal al tuturor manipulărilor cu carburatorul este de a regla imersiunea flotorului, care este atașat la sistemul de piston cu un suport. Se întâmplă adesea ca suportul să fie deformat, flotorul să nu se scufunde corect și carburatorul să nu funcționeze corect. Reglarea suportului se realizează cu o șurubelniță convențională, atât cu supapa cu ac deschisă, cât și închisă.
După fixarea carburatorului, se recomandă, de asemenea, să se verifice funcționalitatea supapelor. Este necesar să se verifice potrivirea fiecăruia dintre ele și, dacă este necesar, să se restabilească decalajul optim.
Se întâmplă adesea ca în timpul funcționării tractorului cu mers pe jos, în cutia de viteze să apară zgomote străine. De regulă, acest lucru se datorează unei cantități insuficiente de ulei în el și pentru a elimina defecțiunea, este suficient să adăugați pur și simplu lichid în cutia de viteze (Figura 5).
Cu toate acestea, dacă există suficient ulei în cutia de viteze și zgomotul persistă, este posibil ca calitatea și puritatea uleiului să nu fie potrivite pentru modelul dvs. În acest caz, uleiul trebuie golit complet, sistemul spălat și umplut cu ulei nou, mai potrivit.
În plus, zgomotul străin poate fi asociat cu fixarea insuficientă a elementelor de transmisie. Acestea trebuie inspectate și, dacă este necesar, strânse mai strâns. De asemenea, trebuie avut în vedere faptul că elementele cutiei de viteze trebuie inspectate și înlocuite în timp util atunci când sunt detectate primele semne de uzură. Astfel, puteți evita reparații mai serioase în viitor.
Defecțiunile motorului pot apărea atât la pornire, cât și în timpul funcționării. În acest caz, este necesar să verificați bujiile. Dacă sunt uscate, există o problemă cu alimentarea cu combustibil, iar dacă sunt umede, defecțiunea este în motorul însuși.
Una dintre cele mai frecvente probleme de pornire este defectarea sistemului de aprindere. Pentru a elimina o astfel de defecțiune, în primul rând, trebuie să inspectați electrozii lumânărilor și să îndepărtați funinginea care s-ar putea forma pe ei cu șmirghel.După aceea, lumânările sunt spălate cu benzină și uscate. Problemele de pornire pot fi legate și de distanțarea incorectă a electrozilor. În acest caz, trebuie doar să fie îndoiți ușor la distanța specificată de producător.
În plus, problemele de aprindere pot fi cauzate de deteriorarea cablajului sau a izolatorilor bujiilor. Aceste articole trebuie înlocuite. De asemenea, lipsa pornirii motorului se poate datora defectelor statorului. Din păcate, această piesă nu poate fi reparată singură și va trebui pur și simplu înlocuită.
Mult mai des, motorul prezintă semne de defecțiune direct în timpul funcționării. Acest lucru se datorează faptului că mașinile agricole mici sunt supuse unor sarcini grele și necesită inspecție și prevenire regulată.
Notă: Dacă tractorul care merge în spatele a început să se miște sacadat sau să facă zgomote străine, este necesar să-l opriți, să lăsați motorul să se răcească și abia apoi să continuați cu inspecția.
Problemele comune ale motorului sunt:
O creștere independentă a turației motorului indică faptul că regulatorul și pârghiile de tracțiune s-au slăbit și trebuie reajustate.
Când apăsați maneta de gaz, motorul nu capătă avânt, ci, dimpotrivă, își pierde puterea. Acest lucru indică o supraîncălzire a motorului, astfel încât echipamentul trebuie oprit și așteptați până când s-a răcit complet.
Întreruperile în funcționarea motorului pot fi asociate cu un filtru de aer sau toba de eșapament înfundate. Echipamentul trebuie oprit, răcit și inspectat piesele pentru curățarea și îndepărtarea blocajelor.
În plus, defecțiunile motorului pot fi asociate cu defecțiuni ale carburatorului sau cu ulei insuficient în acesta. În acest caz, piesa trebuie dezasamblată, inspectată și umplută cu ulei nou.
Este mai dificil să reparați un tractor pe jos cu un motor diesel decât unul pe benzină, deoarece un astfel de motor are un design mai complex. De regulă, posibilele defecțiuni și modalitățile de a le remedia singur sunt prezentate în instrucțiuni, așa că ne vom concentra doar pe cele mai comune.
Defecțiunile motorului diesel pot fi asociate cu astfel de probleme. :
Blocarea duzei: piesa trebuie îndepărtată, curățată și reinstalată.Presiune slabă de injecție de combustibil îl poți ajusta și tu, folosind instrucțiunile pentru tehnică.Motorul se rotește prea ușor cu demarorul: aceasta indică o compresie insuficientă în cilindru. Pentru a elimina defecțiunea, este necesar să strângeți alternativ toate piulițele de pe cilindru și să înlocuiți garnitura de pe capul acestuia. De asemenea, este necesar să inspectați segmentele pistonului și să le spălați sau să le înlocuiți dacă este necesar.Defecțiunile demarorului pot cauza, de asemenea, funcționarea defectuoasă a motorului. Cel mai adesea există situații în care șuruburile care fixează carcasa demarorului de carcasa motorului sunt slăbite. În acest caz, cablul de lansare nu se va întoarce în poziția inițială. Pentru a remedia problema, trebuie să slăbiți șuruburile și să reglați poziția cablului astfel încât să revină cu ușurință la poziția inițială (Figura 6).
În plus, defecțiunile pot fi asociate cu uzura arcului demarorului. Nu poate fi reparat, așa că piesa uzată trebuie doar înlocuită.
Dacă doriți să învățați abilitățile practice de a vă repara propriile mâini, vă recomandăm să vizionați un videoclip care descrie principalele cauze ale defecțiunii echipamentelor și cum să le remediați.
VIDEO
Tractoarele moderne cu mers pe jos constau dintr-un număr minim de elemente pentru a face echipamentul cât mai ușor de utilizat. Unul dintre cele mai interesante subiecte în rândul proprietarilor de mașini agricole sunt cutiile de viteze. Fermierii dezbat adesea ce fel de ulei să folosească pentru a conduce o mașină sau chiar cum să facă ei înșiși un dispozitiv.
După creșterea cererii de echipamente de grădinărit, a devenit necesară optimizarea diferitelor mecanisme pentru diverse scopuri. Acest lucru nu a trecut pe lângă și convertoare.
În funcție de capacitatea de a dezasambla și repara dispozitivul, convertoarele sunt împărțite în:
Convertoare care nu sunt pliabile - sunt instalate pe mașini de buget redus. Producția lor este ieftină, deoarece piese de calitate scăzută sunt folosite pentru producție. Durata de viață a unor astfel de mecanisme este de 1-2 sezoane. Orice defecțiune într-o astfel de cutie de viteze duce la înlocuirea completă a acesteia.
Structuri pliabile - montate pe echipamente scumpe. Sunt de înaltă calitate și pot rezista mai multe sezoane fără o singură defecțiune. În cazul unei defecțiuni, astfel de cutii de viteze pot fi demontate și piesa ruptă poate fi înlocuită.
În funcție de zona în care este utilizat dispozitivul, convertoarele sunt împărțite în următoarele tipuri:
Cutie de viteze unghiulară - folosită în inginerie mecanică pentru echiparea unor mașini și echipamente industriale.Un astfel de convertor face posibilă funcționarea mașinii la sarcini mari;
Cutie de viteze reducătoare - folosită pentru a crește puterea. De exemplu, acest lucru devine necesar la cultivarea solului, atunci când roțile tractorului cu mers în spatele încep să alunece și este necesară creșterea puterii motorului.Acest tip de dispozitiv de cutie de viteze a tractorului cu mers în spate este utilizat în producția de motorină și vehicule pe benzină cu sistem de răcire cu aer. Asamblarea cu propriile mâini a unui reducător pentru un tractor cu mers pe jos este mult mai ușoară decât alte tipuri de structuri;
Convertor melcat - utilizat în producția de tractoare și mini-tractoare. Acest design a câștigat popularitate datorită fiabilității și duratei de viață lungi.
De regulă, o astfel de cutie de viteze este echipată cu o funcție de marșarier, care face posibilă utilizarea treaptei de marșarier a echipamentului.
Fiecare dintre aceste tipuri de convertoare are dezavantajele sale. Prin urmare, pentru a repara cât mai puțin cutia de viteze a tractorului de mers pe jos, unii fermieri preferă să-și echipeze echipamentele cu convertoare de casă. Construcția de tip „do-it-yourself” se dovedește adesea a fi de mai bună calitate și mai fiabilă. Pentru muncă veți avea nevoie de:
Mai întâi trebuie să sudați corpul. Pentru a face acest lucru, puteți utiliza plăci din oțel inoxidabil. Pentru a lucra, veți avea nevoie și de angrenaje și arbori. Ele pot fi „împrumutate” de la drujba Friendship. În acest caz, o gaură va trebui să fie găurită în interiorul unuia dintre arborii sculei. Pe partea opusă a cutiei de viteze, este necesar să instalați un al doilea arbore, iar după acesta - rulmenți și o cușcă. Arborele de ieșire al dispozitivului este atașat la scripete. După aceea, dispozitivul finit trebuie plasat într-o carcasă sudată anterior și turnați ulei de motor înăuntru.
VIDEO La sfârșit, va trebui să testați convertorul. Vă sfătuim să nu îl încărcați imediat după creare.Pentru început, întindeți tractorul înfășurat de-a lungul solului - lăsați elementele convertorului să se conecteze și să stabilească interacțiunea. Numai atunci echipamentul poate fi utilizat în scopul pentru care a fost prevăzut.
Nu ar trebui să începeți singur să reparați o cutie de viteze pe un tractor cu mers pe jos, dacă funcționarea unității și a dispozitivului acesteia pentru un utilizator nou sunt un secret complet. Deoarece cutia de viteze este o unitate destul de complicată, nu ar trebui să o reparați singur imediat după detectarea defecțiunilor. Va fi mai bine dacă reparația punctului de control este efectuată de profesioniști.
Dacă se detectează o scurgere de ulei din cutia de viteze, înseamnă că etanșările ansamblurilor de rulmenți au fost instalate incorect sau uzate. Ele pot fi strânse prost pe capace. Sub ele pot apărea garnituri deteriorate. Dacă supapa de aer (de aerisire) sa dovedit a fi înfundată, este necesar să o curățați și să aduceți nivelul uleiului la normal. Scurgerile de ulei pot fi eliminate prin înlocuirea sau instalarea corectă a etanșărilor de ulei sau a garniturilor. Strângerea șuruburilor capacului va ajuta, de asemenea, la rezolvarea problemei.
Dacă mecanismul de transmisie automată a încetat să funcționeze normal, atunci pot fi observate următoarele tipuri de defecțiuni:
Încălcarea conexiunii cinematice în interiorul cutiei de viteze.
Angajarea spontană a angrenajelor sau lipsa fixării acestora.
Scurgere de ulei pe arborele schimbătorului.
Încălcarea funcției mecanismului de separare a semiaxelor.
Fără schimbare de viteză.
Blocarea vitezelor.
Dacă conexiunea cinematică din interiorul cutiei de viteze este ruptă sau pinionul din bloc este rupt, este necesară dezasamblarea cutiei de viteze pentru a înlocui pinionul cu probleme. Cauza scurgerii de ulei pe arborele schimbătorului de viteze poate fi uleiul în exces în cutia de viteze, astfel încât nivelul uleiului trebuie verificat. Când conexiunea de sudură a angrenajului este ruptă, după demontarea cutiei de viteze, arborele blocului este schimbat. Scurgând excesul de ulei, ar trebui să verificați gradul de uzură al marginii de lucru a manșetei de pe arborele schimbătorului, să dezasamblați cutia de viteze și să înlocuiți piesa.
Motivul lipsei de fixare a vitezelor sau decuplarea lor spontană este o încălcare a ajustării mecanismului de schimbare a vitezelor. Când efectuați reparații, slăbiți șuruburile care fixează placa mecanismului de comutare.
Dacă se găsește un arc rupt sau dispozitive de fixare a plăcii de schimbare uzate, înlocuiți piesele deteriorate efectuând o reglare a schimbătorului. Dacă lipsește, crackerul de schimbare sau piesa filetată a butonului schimbătorului poate fi tăiată. După dezasamblarea cutiei de viteze, va fi necesară înlocuirea pieselor defecte. Dacă nu există schimbător de viteze, cutia de viteze trebuie dezasamblată și furca schimbătorului de viteze uzată trebuie înlocuită. Dacă cauza blocării cutiei de viteze a fost un circuit deschis, atunci ar trebui să fie dezasamblat și lanțul înlocuit.
Dacă funcționarea cutiei de viteze este însoțită de un zgomot crescut în cutia de viteze, atunci motivul pentru aceasta poate fi o lipsă de ulei în dispozitivul cutiei de viteze sau o discrepanță între calitatea lubrifiantului și parametrii necesari. Este necesar să alegeți uleiuri de marca corespunzătoare, acestea trebuie să aibă o anumită puritate. Dacă există probleme, va trebui să schimbați uleiul sau să-l adăugați în cutia de viteze.
Apariția zgomotului în unitățile de transmisie ale tractorului cu mers pe jos poate fi cauzată de o strângere slabă a elementelor de fixare, de aceea este necesară inspectarea elementelor de fixare prin strângerea lor corectă.
Dacă unitățile de transmisie ale tractorului cu mers pe jos sunt încălzite, se disting următoarele cauze principale ale acestei defecțiuni:
Lipsa uleiului de viteze în carter.
Uzura rulmentului.
Starea uleiului nu îndeplinește parametrii necesari.
Există două motive pentru corectarea deficiențelor:
rulmenți înlocuiți;
adăugarea sau schimbarea uleiului.
Semnele de încălcări asociate cu dificultăți în comutarea vitezei, oprirea spontană, încălcarea procesului de pornire a unității apar din următoarele motive:
Amortizarea pieselor.
Abrazarea canelurilor arborelui.
Reglaj incorect al ambreiajului.
Rulirea (uzura) capetelor angrenajelor de cuplare cauzează două probleme, ducând la auto-oprire sau la angrenarea incompletă a vitezelor.
Dacă cutia din fabrică sau de casă funcționează cu orice încălcări, va fi necesar să o dezasamblați, precum și să editați dinții angrenajului prin șlefuire. Cu o uzură suficientă, trebuie instalate piese noi. Pentru a regla poziția axială a arborilor, este necesară instalarea suplimentară a inelelor de blocare. În anumite cazuri, rulmenții și inelele uzate trebuie înlocuite.
VIDEO
Ambreiajul cutiei de viteze pentru tractorul cu mers pe jos trebuie reglat în timp util, altfel nu va mai fi stors și pot apărea dificultăți la schimbarea vitezelor. Dificultăți în conducerea unui tractor cu mers în spate apar adesea pentru începătorii care, din cauza lipsei de experiență, pot coborî prea devreme maneta ambreiajului la schimbarea vitezelor.
Tractorul cu mers pe jos Favorit este bun pentru toată lumea, dar unele îmbunătățiri, după părerea mea, sunt obligatorii.
Revizia preferată a tractorului cu mers în urmă
Deci, de exemplu, o tobă de eșapament standard este practic o cutie de tablă, care atenuează slab sunetul eșapamentului și chiar emite gaze de eșapament în centrul tractorului în sine, care „așternește” toate mecanismele din apropiere. O țeavă de casă elimină toate aceste necazuri.
Se poate realiza din tevi de 30-35 cm cu diametrul de 50-70 mm.Capetele tevii trebuie sudate cu dopuri, taiate cu polizorul si introduceti peretii metalice, apoi sudati-le.
orez. Schema unui amortizor de zgomot de casa.
Acum, gazele de eșapament sunt aruncate mult dincolo de tractorul cu mers pe jos și nimic nu este încălzit suplimentar de ele.
De asemenea, este necesar să se facă și să instaleze carcase suplimentare pentru direcționarea aerului de la ventilatorul de răcire către cilindrul de răcire cu aer. Fluxul de aer din fabrică este foarte superficial și, în vremea caldă de vară, motorul se supraîncălzește, așa cum demonstrează aprinderea de potasiu în timpul opririi motorului. Instalarea unor carcase suplimentare de tablă normalizează regimul termic, iar carcasa superioară organizează și răcirea capacului supapei.
Dar cea mai importantă îmbunătățire, datorită căreia nu este necesar să scoateți filtrul de aer după fiecare cultivare și să-l curățați (dacă lucrați pe un teren foarte uscat), este ridicarea punctului de aspirare a aerului. Într-o vară uscată, tractorul cu mers pe jos funcționează într-un nor de praf impenetrabil în timpul cultivării (acesta este exact cazul pe site-ul meu!), Prin urmare, după fiecare doi acri, pur și simplu s-a blocat strâns din cauza lipsei de alimentare cu aer, pentru a arat întreaga grădină, a trebuit să demont și să curăț de cinci ori filtrul de hârtie. După ridicare, cu ajutorul unei țevi de 60-100 cm, aspirare, praful nu se ridică la o astfel de înălțime și filtrul poate funcționa la nesfârșit.
Atașarea pentru conducta de aspirație este foarte simplă și fixată convenabil cu două șuruburi în cadru. Acum, principalul lucru după muncă este să puneți un borcan deasupra, astfel încât apa de ploaie să nu intre înăuntru, altfel va trebui să dezasamblați carburatorul și acest lucru este foarte incomod de făcut pe acest motor.
Setarea din fabrică a cablului de deschidere a amortizorului este foarte nereușită, o îndoire puternică și, ca urmare, înclinarea, a apărut undeva de sus, rearanjarea lui ca în fotografie elimină această problemă.
Rolie de pretensionare a curelei nativa cu un rulment s-a defectat intr-un sezon, aproximativ 10 ore de functionare. Nu am putut obține un astfel de rulment, așa că am pus trei rulmenți comuni pe șurubul M10 și de 6 ani funcționează perfect și nu se vor rupe.
Reglajul sub formă de generator, faruri și alte răsfăț vor fi în următoarea descriere.
Mulți proprietari de parcele personale efectuează reparații ale tractoarelor cu mâinile lor. Unitățile MB și motocultoarele sunt echipamente indispensabile pentru lucrările agricole.
Aceste dispozitive sunt folosite pentru prelucrarea solului sau pentru transportul de încărcături mici. Managementul se realizează folosind pârghii speciale care îndeplinesc toate funcțiile necesare. Pentru a înțelege în detaliu funcționarea unei astfel de tehnici, trebuie să înțelegeți în ce constă.
După cum se menționează în manualul de instrucțiuni, tractorul MB funcționează cu un motor pe benzină sau diesel - în doi timpi sau în patru timpi. Unitatea de putere este echipată cu regulatoare de viteză pentru scopuri speciale, acestea simplificând munca la tractorul cu mers în spate. Repararea motorului blocului motor este cea mai dificilă și mai costisitoare dintre toate.
În proiectarea echipamentului a fost introdusă o transmisie, care poate fi de mai multe tipuri:
angrenaj-vierme;
zimțat;
hidrostatic;
curea-dintaie-lanţ.
O altă parte integrantă a mașinii agricole este un sistem cu care echipamente speciale suplimentare sunt atașate la tractorul cu mers pe jos. Puteți controla acest dispozitiv folosind mânere sau tije de direcție. Acolo se efectuează și controlul ambreiajului și gazului. Modelele deosebit de grele de mașini sunt echipate cu frână.
Reparația tractorului cu mers pe jos ar trebui să fie efectuată de specialiști, dar dacă acest lucru nu este posibil, o puteți face singur.
Defecțiunile motorului tractorului MB pot fi împărțite în 2 categorii:
avarie, care implică oprirea completă a centralei;
o avarie care face motorul nefiabil, nu atinge puterea necesară, se oprește involuntar etc.
Puteți diagnostica singur problemele, pentru aceasta este suficient să deșurubați bujia și să o examinați cu atenție: nu ar trebui să rămână combustibil pe ea. De asemenea, se poate întâmpla ca în mașină să fie instalate lumânări vechi și să fie schimbate.
Cel mai adesea, defecțiunile se formează din cauza faptului că utilizatorii nu respectă cele mai simple recomandări pentru întreținerea echipamentelor.
Toate echipamentele specializate sunt completate cu instrucțiunile producătorului, în urma cărora echipamentul poate dura mai mult de 1 an fără a necesita reparații, este suficient să îngrijiți corespunzător mașina și să efectuați o inspecție tehnică la timp.
Trebuie să acordați o atenție deosebită verificării motorului, mai ales înainte de a repara tractoare diesel, deoarece în acest moment puteți înțelege cauza defecțiunii. Dacă rămâne mult combustibil pe lumânări, atunci aceasta înseamnă că există prea multă benzină în cilindri. Trebuie îndepărtat și reglat. Cauza performanței slabe a motorului poate fi depunerile de carbon pe bujii. Pentru a elimina această problemă, trebuie să le curățați cu șmirghel și să setați distanța dintre electrozi de la 0,7 la 1 mm.
Dacă totul este în ordine cu lumânările și alimentarea cu combustibil, ar trebui să acordați atenție următoarelor probleme:
Filtrele de aer murdare. Din acest motiv, aerul nu poate pătrunde în motor în cantitatea potrivită, așa că trebuie curățate în mod regulat, mai ales dacă se lucrează în zone uscate și cu praf. De asemenea, filtrele trebuie schimbate regulat.
Combustibil de proastă calitate. Cel mai simplu mod de a rezolva această problemă este schimbarea producătorului.
Amortizorul de zgomot înfundat. Poate acumula produse de ardere.Pentru a remedia o astfel de problemă, este necesar să scoateți toba de eșapament, să o demontați și să o spălați cu un detergent special. După spălare, componenta trebuie să fie bine uscată și reinstalată.
Uneori poate fi necesară repararea carburatorului tractorului cu mers pe jos, mai ales dacă inițial a fost reglat incorect. Pentru a depana, va trebui să îl eliminați și să îl reparați conform unui ghid special. Recomandările producătorului conțin instrucțiuni pentru repararea carburatorului.
VIDEO
Uzura cilindrului apare din cauza scaderii numarului de rotatii. Acest lucru va provoca zgârieturi, fisuri etc. O astfel de defecțiune necesită demontarea completă a cilindrilor și înlocuirea lor cu altele noi. Această operațiune ar trebui efectuată fără greșeală în ateliere specializate - altfel există riscul ca tractorul cu mers în spate să se defecteze în cele din urmă.
Dacă un motor diesel este instalat pe tractorul cu mers pe jos, va fi foarte dificil să îl reparați. Acest lucru se datorează faptului că diferiți producători echipează echipamentele cu propria lor unitate de alimentare. Unele dintre cele mai simple probleme pe care le puteți rezolva singur:
turnați apă fierbinte în calorifer dacă temperatura este scăzută afară;
înlocuiți combustibilul dacă s-a scurs mai rău;
Verificați nivelul și alimentarea cu ulei.
Reparația dispozitivului de pornire și a transmisiei se poate face și independent. Problemele de transmisie pot include:
Alunecare. Aici rolul este jucat de tensiunea cablului, care face legătura între pârghia de comandă și cutia de viteze a tractorului cu mers în spatele. Puteți rezolva problema schimbând cureaua sau curățați și schimbați tensiunea curelei.
Ambreiajul nu funcționează bine. Pentru a remedia problema, trebuie să schimbați echipamentul vechi - discuri și ulei.
Zgomotele străine necesită repararea cutiei de viteze a tractorului cu mers pe jos MB-1, în timp ce instrucțiunile vor ajuta la înțelegerea configurației acesteia. Este necesar să actualizați uleiul sau să schimbați arborele, punând unul hexagonal în locul său, înlocuiți alte părți mobile ale mașinii.
Dificultăți în comutarea vitezei care apar atunci când elementele implicate în acest proces se uzează. Pentru a regla arborele și canelurile, trebuie să le schimbați poziția.
În general, reparația cutiei și a întregului tractor cu mers pe jos poate fi finalizată cu succes independent. Acest lucru se aplică nu numai manipulărilor cu unitatea de alimentare, ci și defecțiunilor regulatorului sau reparației dispozitivului de pornire. Este întotdeauna necesar să acționați cu atenție la motivul pentru care echipamentul a început să funcționeze intermitent. Uneori este mai bine să investești în reparații profesionale, astfel încât să nu fii nevoit să cumperi mai târziu echipamente noi.
Va rog ajutati cu un sfat. Dat: tractor cu mers pe jos Favorit cu motor Robin Subaru EX21. Necesar: scoateți cutia de viteze din motor. Acțiuni: S-au deșurubat 3 șuruburi care fixează cutia de viteze pe carcasa motorului și 1 șurub pe suport. Cutia de viteze nu se pretează încercărilor de a o scoate din motor. Inainte de a face un efort, cer sfaturi de la oameni cunoscatori, pentru a nu strica un lucru bun cu graba.
. Cred că mai trebuie să slăbiți șurubul arborelui cotit.
Este necesar să îndepărtați ambele roți dințate și în zona cu numărul 32, în fig. Deasupra va fi al 4-lea șurub, este simetric.După părerea mea, chiar și sub rulment.
Adică dacă v-am înțeles bine, este necesar să scurgeți uleiul din cutie de viteze, să îl dezasamblați complet și să ajungeți la șurubul care fixează cutia de viteze de motor din interior?
Da Toată lumea a înțeles corect că cutia de viteze trebuie dezasamblată la șurub. Nu-mi amintesc dacă este necesar să scoți angrenajul de pe arborele motorului, tocmai am schimbat motorul și s-a dovedit că există un arbore scurt cu un con.
Iată cutia de viteze înșurubată în aceste găuri.
Multumesc mult pentru explicatii. Scuze pentru oboseala, o sa mai pun o intrebare: cat de dificila este operatia de demontare a cutiei de viteze. Este nevoie de abilități și echipamente speciale, cum ar fi extractoare etc.?
Sergey_MS a scris:
Cel mai greu lucru de îndepărtat scripetele este să trageți cheia (rotul) și roata dințată de pe arborele motorului. Sunt necesare cunoștințe de lecții școlare MUNCĂ Clasa 5-7 (capacitatea de a folosi un ciocan, daltă, șurubelnițe și un cap mic 12 sau 13 cu un buton, eventual un mic extractor)
Sergey_MS a scris:
Dacă nu aveți chiar aceste abilități, uitați de un ciocan și o daltă, este departe de primăvară - aveți grijă de extractor încet - și obțineți-l (în continuare va fi la îndemână). Nu vă creați probleme - și faceți o regulă: după îndepărtare, deșurubați orice accesorii (filetate și detașabile) - lubrifiați toate îmbinările cu unsoare de grafit înainte de instalare.
svs a scris:
Video (click pentru a reda).
Mulțumesc, liniștitor
