Mașina de găurit electrică este unul dintre cele mai comune unelte de uz casnic. Și este foarte rău când încetează brusc să funcționeze. În astfel de cazuri, chiar vreau să repar burghiul cu propriile mele mâini.
Schema schematică a unui burghiu electric.
Designul unui burghiu sau perforator este destul de simplu. Diferitele modele de instrument diferă practic numai prin diferența de aspect al pieselor și calitatea fabricării lor. Versatilitatea principiului de funcționare și a structurilor utilizate vă permite să reparați independent burghiul în majoritatea cazurilor de defecțiuni.
Orice burghiu electric constă dintr-o carcasă în care sunt amplasate părțile electrice și mecanice și o mandră în care burghiul este montat pe arborele principal al burghiului. Partea electrică conține de obicei:
Schema dispozitivului mecanismului de percuție al burghiului.
La rândul său, un motor de curent alternativ cu două faze este format dintr-un stator și un rotor (armatură) cu un colector.
Partea mecanică include o cutie de viteze și un sistem de rulmenți. Cutia de viteze transmite rotația motorului electric arborelui de foraj, reducând viteza de rotație. O piesă mecanică mai complexă într-un burghiu cu percuție (burghiu cu ciocan). Cutia de viteze perforatoare asigură mișcarea de rotație și translație la șoc burghiului (burghiu). Pe lângă angrenaj, designul său include pistoane (percuție și zbor), un berbec și un percutor.
O defecțiune a părții electrice se manifestă sub forma unei lipse de rotație a motorului, adică. când nu există semne de pornire a motorului (zâmbet, vibrații etc.). Dacă burghiul cu percuție nu pornește și mandrina este ușor rotită manual, atunci putem vorbi în siguranță despre o defecțiune a părții electrice. Același lucru se poate spune dacă nu există controlul vitezei sau inversarea rotației. Defecțiunea așteptată în partea electrică este indicată de scântei în timpul funcționării burghiului. Întreruperile temporare în funcționarea burghiului, zgomotul străin pot indica și un circuit electric.
Cel mai adesea, o defecțiune a părții electrice se datorează uzurii periilor de contact. Dacă sunt uzate cu 40%, pot apărea scântei și defecțiuni. Cu o uzură mai mare a periilor, motorul pur și simplu nu pornește. Procedura de determinare a vinovatului unei defecțiuni în partea electrică este recomandată după cum urmează (în măsura în care este disponibilă). În primul rând, testerul determină integritatea cablului (cablului). Apoi se verifică funcționarea butonului de pornire (comutator) și integritatea condensatorului de pornire. Apoi butoanele de contact sunt eliminate și verificate. La final, se determină integritatea înfășurărilor motorului.
Un semn clar al unei defecțiuni în partea mecanică este blocarea arborelui de foraj. Dacă cartușul nu poate fi derulat manual și, în același timp, se aude bâzâitul motorului electric atunci când este pornit, atunci motivul constă în defecțiunea cutiei de viteze sau a rulmentului. Cea mai frecventă cauză de defecțiune a piesei mecanice este distrugerea lagărelor de susținere. Deteriorarea cutiei de viteze poate apărea și atunci când cartușul este rotit manual și motorul electric funcționează, iar rotația nu este transmisă arborelui principal. O defecțiune a piesei mecanice poate cauza defecțiuni periodice (oprire temporară) a burghiului, bâzâit, șlefuire și viteza insuficientă a arborelui. La forajele pentru rocă, o defecțiune mecanică poate elimina mișcarea de percuție a burghiului.
În cele din urmă, poate apărea o defecțiune în mandrina de foraj. Deci, poate fi dificil să scoateți burghiul atunci când camele nu sunt divorțate din cauza unei defecțiuni a angajării din interiorul mandrina. Uneori, o defecțiune se manifestă sub forma derulării cartuşului în raport cu arborele de foraj. În acest caz, a apărut o defecțiune în zona în care mandrina a fost atașată la arbore.
Una dintre cele mai frecvente cauze de defecțiune este uzura sau periile de contact arse. Primele semne de uzură ale periilor apar sub formă de scântei în zona de contact a periilor cu armătura motorului electric și mici defecțiuni la burghiu atunci când sarcina crește.
Locația periilor de contact în interiorul burghiului.
Pentru multe modele de burghie, accesul la perii este simplificat, iar schimbarea acestora nu este dificilă, iar unele burghie necesită demontarea corpului și îndepărtarea suportului periei. Periile trebuie înlocuite cu altele noi de dimensiuni egale cu periile eșuate.
Acestea trebuie fixate ferm în suportul periei. Contactul electric al firului de alimentare trebuie să fie bine strâns. Contactul periei cu colectorul de armătură trebuie să fie fiabil. Trebuie verificată acțiunea arcului.
Defecțiunea motorului este a doua cea mai frecventă cauză de defecțiune a forajului. Acest lucru se datorează deteriorării înfășurării sau armăturii statorului. O astfel de deteriorare apare din cauza unui defect din fabrică în înfășurări sau a funcționării necorespunzătoare a burghiului (funcționare pe termen lung fără întrerupere, sarcină care depășește valoarea admisă atunci când burghiul este blocat etc.). De regulă, defecțiunea electrică a înfășurării este ușor de determinat vizual sau prin mirosul caracteristic de ars. Dacă nu există manifestări vizibile, atunci înfășurările motorului trebuie verificate cu un tester, un ohmmetru și un megohmmetru în funcție de valoarea rezistenței. Pot exista trei tipuri de deteriorare a firului - un scurtcircuit între ture, o defecțiune a unei ture a carcasei sau o ruptură a firului. Reparația statorului sau a armăturii nu se efectuează independent.
Schema de conectare a motorului de găurit.
Pentru a înlocui elementele motorului electric, corpul burghiului este dezasamblat, periile de contact și firele de plumb sunt deconectate, iar motorul electric este îndepărtat împreună cu rulmenții de susținere.
Dacă este necesar, scoateți angrenajul de antrenare. Elementul defect al motorului electric este deconectat și înlocuit cu unul nou sau cel vechi este instalat după reparație (rebobinare) de către profesioniști.
Comutatorul (butonul de pornire) și regulatorul de viteză din burghiu sunt de obicei combinate. Controlul vitezei se realizează prin apăsarea butonului cu forță diferită. În primul rând, ar trebui să verificați prezența tensiunii la bornele de intrare și de ieșire ale butonului. Dacă nu există niciun semnal, îndepărtați cu atenție carcasa butonului și inspectați toate contactele. De regulă, arderea sau lipirea contactelor este determinată vizual. Toate contactele trebuie șterse bine cu alcool și curățate cu hârtie abrazivă pentru șlefuire. După aceea, prezența tensiunii ar trebui verificată din nou. Dacă nu există semnal, butonul trebuie înlocuit cu unul nou. Motivul poate fi o încălcare a contactului electric cu firul. În acest caz, firul ar trebui să fie lipit.
Schema de conexiuni pentru un buton de foraj cu invers.
Mecanismul de rotație inversă se bazează pe un sistem de contacte NO și NC. Prevenirea sa se realizează în mod similar cu butonul de pornire. În plus, ar trebui să verificați toate firele mecanismului care merg către perii și statorul motorului electric.
Motivul imposibilității pornirii motorului electric poate fi defecțiunea condensatorului de pornire. De obicei, o stare de nefuncționare a unui condensator este vizibilă printr-o schimbare de culoare. Dar este mai fiabil să măsurați capacitatea și să comparați cu valoarea nominală.
Verificarea părții electrice începe cu determinarea integrității cablului de alimentare (cablu) folosind un tester sau ohmmetru.
Se măsoară rezistența dintre contactele fișei (detecția scurtcircuitului firelor) și rezistența fiecărui miez.
Blocarea cartuşului sau prezenţa unui zdrăngănit indică defecţiunea cutiei de viteze sau a rulmenţilor.În primul rând, ar trebui să dezasamblați corpul burghiului și să verificați starea angrenajelor din cutia de viteze. Uzura canelurilor de fixare sau dinții distruși ai angrenajului indică defecțiunea piesei. Acest angrenaj trebuie înlocuit. Roțile dințate sunt inspectate de-a lungul întregii circumferințe, rotind ușor arborii cu mâna.
Lagărele se verifică prin rotirea arborelui în ei. Cu un arbore rigid, începeți prin a lubrifia rulmenții. Dacă acest lucru nu ajută, atunci acestea sunt îndepărtate de pe axă folosind un extractor special. Curgerea rulmentului este derulată manual. Dacă mișcarea este dificilă sau se aud sunete străine, rulmentul trebuie înlocuit.
În timpul utilizării prelungite a burghiului, mandrina se poate defecta. Uneori, acest lucru se manifestă prin imposibilitatea extragerii burghiului - manșonul de reglare nu se rotește sau, dimpotrivă, se derulează ușor, iar fălcile nu se depărtează. Aceasta indică uzura conexiunii angrenajului din mandrina sub influența așchiilor de metal și a prafului. În acest caz, reparația se reduce la înlocuirea cartuşului. Mandrina este de obicei montată pe arbore cu filet din stânga și se fixează cu un șurub. Puteți scoate cartușul prin deșurubarea șurubului și rotirea cu forță în direcția opusă. La unele modele de burghie, mandrina este instalată cu o potrivire prin interferență folosind o suprafață conică. În acest caz, acesta trebuie eliminat cu lovituri ușoare la capăt din partea laterală a corpului burghiului.
Pentru a repara un burghiu cu propriile mâini, aveți nevoie de următoarele instrumente și dispozitive:
VIDEO
Adesea burghiul se rupe în cel mai inoportun moment. Pentru ca acest lucru să nu devină o problemă, ar trebui să știți cum să reparați singur burghiul. Ar trebui să înțelegeți designul burghiului utilizat și să determinați cauza defecțiunii.
Burghiul electric din atelierul de acasă ocupă un loc aparte. Prin urmare, spargerea sculei este o pacoste destul de mare. În ciuda complexității designului, este destul de posibil să se facă reparații independente.
2. cheie cu bloc comutator - poate fi echipata
comutator de marșarier (regulator de viteză);
3. regulator de viteză a arborelui (sau comutator invers);
4. carcasa cutiei de viteze - realizeaza functii de rulment pentru rotire
5. angrenaje și mecanism de angrenare;
6. arborele mandrinei și lagărele armăturii motorului;
8. ansamblu perie al motorului electric;
9. mandrina cu mecanism pentru prinderea unui burghiu sau cutter.
Burghiul nu se rupe niciodată complet: unul dintre elemente eșuează. După ce am înțeles proiectarea și interconectarea componentelor sculelor electrice, va fi mai ușor să localizați defecțiunea.
Reparația unui burghiu se efectuează conform principiului „de la simplu la complex”. Nu trebuie să dezasamblați imediat unealta de șurub și să evaluați starea tuturor nodurilor în același timp.
Burghiul nu pornește. Începem cu cablul de alimentare (cel puțin, înainte de asta, ar trebui să verificați tensiunea în priză și prelungitor). După ce am dezasamblat carcasa, găsim contactele cablului și le „apăsăm” cu un multimetru.
Important! Nu testați cablul de alimentare cu tensiune aplicată! Dacă firele care transportă curent se rup, puteți obține un șoc electric sau puteți organiza un scurtcircuit.
Ne conectăm la priza ștecherului și la borna opusă a cablului. Apoi îndoim cablul de mai multe ori pe toată lungimea. Un contact lipsă sau absența completă a acestuia indică prezența unei ruperi în interiorul izolației. Dacă ruperea conductorului este aproape de margine, cablul este tăiat și reconectat. Va fi doar puțin mai scurt. Dacă golul este la mijlocul lungimii, este mai bine să înlocuiți firul. Îmbinarea va fi nesigură.
Cablul funcționează - verificați comutatorul. Conectăm multimetrul la terminale și apăsăm tasta. Un curent mare trece prin contacte, apar scântei (mai ales când praful intră în carcasă). Contactele se pot oxida.Dezasamblam cu grijă carcasa comutatorului și curățăm grupurile de contact cu șmirghel fin.
În cazul spargerii pieselor metalice, este mai bine să achiziționați o unitate nouă.
Dacă există un grup de contacte suplimentar în circuitul dintre comutator și motorul electric (de exemplu, un comutator invers sau un regulator de viteză), diagnosticăm și acest nod.
În continuare, verificăm firele de conectare de la comutator la periile motorului. Dacă sunt în regulă, diagnosticăm ansamblul periei.
Arcurile ar trebui să apese cu încredere periile pe lamelele armăturii, verificăm elementele de carbon în sine pentru uzură. Dacă este necesar, schimbăm: piesele de schimb sunt incluse în setul de livrare, sau sunt cumpărate în magazine specializate. Lamelele de contact ale armăturii pot fi oxidate sau înfundate. Ele pot fi curățate ușor cu șmirghel fin.
O defecțiune mai complexă este defecțiunea armăturii sau a înfășurărilor statorului. Cu ajutorul unui multimetru, se verifică un scurtcircuit între corpul ansamblului și contactele înfășurării. Apoi se măsoară rezistența. Valoarea trebuie să fie aceeași pe fiecare înfășurare, răspândirea citirilor nu este mai mare de 5%. Înfășurările defecte trebuie să fie rebobinate.
Acest lucru se poate face pe cont propriu sau într-un atelier de reparații (în orice caz, se va dovedi mai ieftin decât cumpărarea unui motor nou).
Astfel de defecțiuni se manifestă destul de clar. Zgomot străin, măcinare, blocare a arborelui etc.
Motorul se rotește încet, înfășurările sunt foarte fierbinți. Sau, în timpul rotației normale, se aude un bâzâit (zdrăngănit) caracteristic. Cel mai probabil, rulmenții rotorului sunt uzați sau înfundați. După ce ați dezasamblat corpul burghiului, scoateți cu grijă rotorul. Se demontează împreună cu rulmenții. Prin răsucirea clemei exterioare, veți determina imediat defecțiunea. Dacă rulmenții se strâng, aceștia trebuie spălați cu un lichid penetrant (WD-40 sau kerosen obișnuit)
Important! Asigurați-vă că nu pătrund lichide în înfășurarea armăturii! În caz contrar, lacul izolator se poate dizolva și va avea loc un scurtcircuit între tururi.
Apoi, grăsimea este plasată între cleme pentru unitățile cu turații mari. Unsoare „litol” sau grafit potrivită pentru rulmenți auto.
Dacă există joc între pistele de rulment, unitățile trebuie schimbate.
Demontarea se face cu un extractor special sau cu o cheie cu cap deschis.
Dacă nu există bile, asigurați-vă că le găsiți în carcasă. Obiectele scăpate pot intra între părți ale motorului sau cutiei de viteze și pot dezactiva întregul ansamblu.
Rulmenții arborelui mandrinei sunt diagnosticați și reparați în același mod. Numai demontarea lor fără un extractor nu va funcționa.
Dacă locația de montare a pistei exterioare a rulmentului (patului) este uzată (acest lucru se întâmplă atunci când rulmentul este blocat), va fi necesar să se facă căptușeli din tablă subțire. În caz contrar, atunci când arborele se rotește, vor apărea bătăi.
Motorul se rotește normal, se aude zgomot, zgomot din carcasa cutiei de viteze. Arborele se rotește neuniform. Uzura sau distrugerea angrenajelor cutiei de viteze.
Dezasamblam carcasa și inspectăm angrenajele.
Este recomandabil să spălați ansamblul de grăsime veche și să rotiți arborele la 360 °, controlând cuplarea vitezei. Dacă se detectează joc sau uzură excesivă a dinților, partea mecanică va trebui schimbată.
Poate că pur și simplu s-a acumulat o cantitate mare de praf în carcasa cutiei de viteze. Împreună cu lubrifiantul se formează o pastă abrazivă. În acest caz, după spălarea ansamblului, aplicați pur și simplu unsoare nouă.
Sfat: Ungerea trebuie schimbată periodic, fără a aștepta o defecțiune.
Mai ales dacă găuriți des pereți de piatră.
Cartuș spart. Pentru dispozitivele cu came (la cheie) aceasta este o raritate, designul este fiabil și simplu. Ansamblul este expus la praf, astfel încât mecanismul intern se poate bloca pur și simplu. Cel mai adesea, ghidajele prinderilor sunt înfundate cu particule abrazive mici.
Dacă cartuşul nu se răsuceşte bine, este suficient să-l suflaţi cu aer comprimat şi să-l trataţi cu un lubrifiant penetrant.
Atenție: Mandrinele cu fălci nu sunt lubrifiate în interior!
Dezasamblarea unei piese fără un instrument special este destul de dificilă. Dacă o componentă este ruptă mecanic în interior, trebuie totuși să schimbați întregul ansamblu.
Dar mandrinele fără cheie, dimpotrivă, sunt ușor dezasamblate și reparate.
Nu sunt la fel de fiabile și nu suportă bine încărcătura. Pentru a dezasambla un astfel de cartuş, este suficient să îndepărtaţi câteva şaibe de blocare. Veți găsi cu ușurință o piesă spartă sau uzată, care va fi ușor de înlocuit.
Există două tipuri de prindere: conic Morse și filetat. În primul caz, trebuie să aplicați mai multe lovituri cu un ciocan mic pe spatele cartușului. După care poate fi îndepărtat cu ușurință.
Pentru a deșuruba elementul de fixare filetat, arborele este ținut cu o cheie (există plăci speciale pe arbore).
Nu există greșeli care să nu poată fi corectate de unul singur. Dacă un nod separat nu poate fi restaurat - doar el se schimbă, nu este nevoie să cumpărați un burghiu nou.
Pentru a preveni defecțiunile, ar trebui să urmați reguli simple:
După lucrul cu praf, suflați orificiile de ventilație și cavitatea internă a mandrinei. Păstrați-vă unealta curată.
Nu supraîncălziți motorul - luați pauze în timpul utilizării prelungite.
Relubrifiați periodic piesele rotative.
Burghiul este considerat unul dintre cele mai populare unelte pentru meșterii de acasă și este folosit pentru multe tipuri de lucrări. Datorită utilizării intensive, părți ale instrumentului se pot rupe, ceea ce dezactivează dispozitivul. Nu vă grăbiți la centrul de service: este foarte posibil să reparați singur burghiul și să economisiți mulți bani.
Dacă cunoașteți dispozitivul burghiului și principiul de funcționare al instrumentului, atunci auto-repararea produsului nu vă va îngreuna.
Indiferent de model sau producător, toate aceste scule electrice constau dintr-un set tipic de componente de bază.
Orice reparație de burghiu făcută de dvs. trebuie să înceapă cu o inspecție vizuală a tuturor pieselor. Principiul aici este simplu - de la simplu la complex, adică mai întâi verificăm cablul, cablajul, contactele, diferitele elemente de fixare, apoi începem să testăm blocurile și motorul. Nu se ajunge întotdeauna la o dezasamblare completă a produsului, dar în practică trebuie să fii pregătit pentru o astfel de dezvoltare a evenimentelor. Cum să dezasamblați un anumit model, manualul de instrucțiuni vă va ajuta.
Indiferent de calitatea construcției și de producător, următoarele defecțiuni apar destul de des:
motorul electric se defectează din cauza unei armături sau a unui stator spart;
limitarea uzurii periilor;
probleme la rulmenti;
butonul de control al vitezei nu funcționează;
butonul de pornire oxidează sau arde contactele;
ruperea mandrinei care strânge burghiul din cauza uzurii fălcilor.
Dacă decideți să reparați singur burghiul electric, atunci trebuie mai întâi să diagnosticați și să găsiți problema. Rareori este posibil să reparați singur o piesă defectă, de regulă, aceasta este pur și simplu înlocuită cu una nouă.
Înainte de a dezasambla mașina de găurit, asigurați-vă că este deconectată de la priză. Orice dezasamblare începe cu îndepărtarea elementelor de fixare. Apoi deșurubam șuruburile și șuruburile autofiletante, scoatem partea superioară a produsului - toate componentele rămân în partea inferioară. Schema electrică a unui burghiu destul de simplu - nu este nevoie să descrieți separat toate elementele, totul este deja intuitiv clar.
Desigur, pentru modelele cu ajustări electronice, este mult mai dificil, dar este puțin probabil că va fi posibil să reparați singur un burghiu cu astfel de noduri, este mai bine să încredințați acest lucru specialiștilor din centrul de service.
Când se întrerupe alimentarea, trebuie doar să schimbați poziția produsului - motivul constă în cablu, cel mai probabil unul dintre fire s-a rupt . Este necesar să deconectați burghiul de la rețea și să verificați cu un cablu multimetru. Puteți folosi cea mai simplă opțiune - un bec și o baterie în același circuit.
Atenţie! Este strict interzis sa tragi cablul atunci cand masina este conectata la priza, pentru a evita un scurtcircuit, va trebui sa derulezi infasurarea motorului.
După verificare, îl puteți îndoi după bunul plac, astfel încât găsiți punctul de pauză , apoi o parte din cablu este tăiată, firele sunt dezlipite și sunt create contacte noi pentru conectare. Când apare o rupere în mijlocul cablului, acesta trebuie înlocuit complet cu unul nou. Adevărat, utilizatorii economici preferă să conecteze firele rupte prin lipire, urmată de izolarea fiabilă a locului de reparații, dar nu mai există încredere deplină într-un astfel de fir.
Această piesă are un design foarte simplu, dar dacă apare o problemă, va împiedica pornirea burghiului. Funcționarea sa este simplă: cheia glisează într-un bloc special și închide contactele cu un deget împingător. De la funcționarea lungă în interiorul unității adunând praf , care împiedică mișcarea butonului și îl blochează, împiedicând închiderea circuitului de contact. Defectul este ușor de eliminat - deschideți și îndepărtați praful cu o perie.
Important! Nu încercați niciodată să lubrifiați suprafețele de alunecare ale butonului - praful se amestecă cu grăsimea și are loc uzura, ca urmare, întregul bloc trebuie înlocuit.
Nu toți utilizatorii știu că puterea de la rețea este transmisă rotorului folosind perii din grafit - în timpul funcționării normale, între ei și rotor apar scântei constante. Există cazuri în care s-a acumulat o bucată de praf între armătură și perie și, deoarece praful este un dielectric, burghiul nu va funcționa până când vom elimina praful și nu vom restabili contactul.
În timpul funcționării, periile scad treptat, deoarece partea inferioară a acestora este ștearsă. Periodic, acestea trebuie inspectate și schimbate - acest lucru nu este greu de făcut, trebuie doar să aveți un nou set în stoc.
Când observați o scânteie puternică în zona periilor și le-ați schimbat recent, acest lucru se poate întâmpla din cauza defectarea rotorului sau colectorul acestuia.
Pentru o verificare amănunțită, scoateți cu grijă rotorul din stator. Contactele pot fi carbonizate sau pot avea sol - trebuie să le curățați cu șmirghel strict în sensul de rotație. Cauză aspectul de scară poate fi funcționare pe termen lung la viteză maximă. Cum se verifică funcționalitatea rotorului? Inelați lamelele adiacente cu un multimetru - rezistența lor ar trebui să fie identică.
Nu uita verifica infasurarea - dacă a existat un scurtcircuit cu carcasa circuitului magnetic. Dacă este detectată o defecțiune, înfășurarea defectă este rebobinată independent sau dusă la un centru de service.
Verificarea vizuală trebuie efectuată periodic: în caz de supraîncălzire, când produsul a lucrat la sarcini maxime, lacul de protecție s-ar putea topi și să apară scurtcircuit interturn . Înfășurarea în acest caz se va arde, iar motorul electric nu este adecvat pentru funcționare ulterioară. Verificarea se face la fel ca si in cazul rotorului - verificam infasurarile cu un multimetru. Dacă este detectată o defecțiune, înfășurarea statorului trebuie să fie rebobinată.
Producătorii de top de burghie cu impact acordă o atenție deosebită protecției firelor de înfășurare, deoarece produsele lor funcționează într-un mod special.
De ce dispozitivul tot nu funcționează dacă ați verificat totul și ați exclus defecțiuni în circuitul electric al burghiului? Nu poate exista decât un singur răspuns - starea de nefuncționare a produsului a apărut din cauza prezenței defecțiunilor mecanice.
Rulmentii nu functioneaza . Praful intră în lubrifiant din cauza străpungerii cutiei de presa, astfel că se uzează rapid și se pot bloca la un moment dat. Este ușor de eliminat: spălăm rulmentul în kerosen, schimbăm garniturile, umplem unsoare nouă, mai bună decât o compoziție specială pentru produse cu viteze mari de rotație.Cutie de viteze spartă - o avarie foarte grava, este nevoie de angrenaje de rezerva sau va trebui inlocuit intregul modul. Trebuie să instalați doar același model. Dacă burghiul este o modificare comună, atunci nu este o problemă să cumpărați piese de schimb pentru el în magazine.O altă dintre cele mai dificile defecțiuni pe care le consideră experții spargerea pieselor cartuşului .
În timpul funcționării, deșeurile de foraj intră adesea în interiorul mandrinei, se amestecă cu lubrifiant, care blochează fălcile interioare. Cartușul trebuie dezasamblat, toate piesele sunt spălate și lubrifiate înainte de asamblare. Dacă se detectează o uzură extremă, atunci piesa trebuie înlocuită; dacă baza sau manșonul sunt uzate puternic, întreaga unitate trebuie înlocuită.
Am încercat să spunem despre toate defecțiunile care apar în timpul funcționării burghiilor electrice. Amintiți-vă că auto-repararea este întotdeauna mult mai ieftină decât cumpărarea unui produs nou.
VIDEO
Destul de des, apar defecțiuni în funcționarea oricărei scule electrice, mai ales atunci când este utilizată intens.În astfel de cazuri, este foarte posibil să reparați un burghiu cu propriile mâini dacă aveți dorința și anumite abilități.
Este în general acceptat că defecțiunile sculelor sunt cauzate cel mai adesea de funcționarea necorespunzătoare și de componente de proastă calitate. După cum știți deja, există o mulțime de unelte electrice astăzi pe piață, care sunt împărțite în profesionale sau de uz casnic, sau cu alte cuvinte, sculele electrice pot fi de asamblare de înaltă calitate și nu foarte.
Dar, în ciuda prezenței unui ansamblu de înaltă calitate cu componente de înaltă calitate, din diverse motive, există defecțiuni în funcționarea mașinii de găurit electrice. Următoarele pot fi atribuite defecțiunilor caracteristice sau tipice:
1. Diverse probleme ale motorului (defecțiunea statorului, armătură)
2.Arderea sau uzura periilor.
3. Defecțiunea rulmenților axiali.
4. Eșecul butonului de control al vitezei (butonul de pornire).
5. Diverse alte probleme, cum ar fi probleme cu mandrina.
Vreau să spun imediat că repararea unui burghiu cu propriile mâini nu înseamnă repararea unei piese care a eșuat. Cel mai adesea, acest lucru este imposibil fără echipament special și cunoștințe speciale. Sarcina reparației este de a găsi cauza problemei și de a înlocui piesa defectă cu una nouă.
Foto-1.Dispozitiv de gaurit electric.
Pentru a încerca să reparați burghiul, mai întâi trebuie să găsiți cauza problemei.
Pentru a înțelege mai bine toate complexitățile problemelor, trebuie să știți în ce constă ansamblul unui burghiu obișnuit sau îl puteți numi în alt mod termenul dispozitiv.De asemenea, vă recomand să vă familiarizați cu principiul de funcționare burghiu de impact.
Dispozitivul de foraj este format din:
1.-condensator, 2-buton de comutare, 3-regulator de turație a motorului, 4-întrerupător de marșarier, 5-dispozitive de suport pentru perii cu perii, 6-lagăre, 7-rotoare (armatură), colector, 8-motoare înfășurare stator, 9- ventilator cu rotor incorporat, care serveste la racirea motorului electric, carcasa cutiei de viteze 10-metalice, 11-reductor, 12-arcuri de retur, 13-cartus de prindere, 14-carcasa burghiului electric.
Pentru a încerca să găsiți cauza problemei, primul lucru pe care trebuie să-l faceți este să deșurubați șuruburile de fixare a caroseriei, să ajungeți la componente și să inspectați totul cu atenție.
1.Perii motor uzate.
Foto-2. Suporturi pentru perii.
Foto-3.Geamuri de instalare pentru perii cu dopuri.
Foto-4.Ansamblu motor electric.
Foto-6. Inspecție vizuală a motorului electric.
1. Avarie electrică între tururi.
3. Deteriorarea circuitului magnetic sau o defecțiune a carcasei.
Este posibil să determinați singur cauza defecțiunii statorului sau a rotorului, dar nu este posibil să efectuați reparații de înaltă calitate fără echipament și cunoștințe speciale.
Foto-8.Determinarea unei ruperi în înfășurarea statorului.
Un scurtcircuit între ture poate fi detectat în secțiuni ale firului de înfășurare.Roturile firului pot fi mototolite, apăsate puternic unele pe altele sau există obiecte conductoare sau particule între spire.
Foto-9. Butonul de includere a motorului electric.
1. Înlocuiți butonul cu unul nou.
2. Încercați să îl deschideți și să îl reparați.
Butonul de pornire a motorului electric prezentat în foto-9 are un regulator de viteză încorporat pentru motorul electric și un regulator încorporat pentru sensul de rotație al rotorului-marșarier.Acesta este un design destul de complex și, prin urmare, demontarea butonului trebuie făcută cu atenție, nu este rar ca după dezasamblare să devină imposibilă utilizarea în continuare.Butonul este format dintr-o mulțime de piese mici care, la deschiderea carcasei, pot cădea pur și simplu de acolo.După dezasamblare, curățați bornele de funingine și asamblați-le corect înapoi, apoi verificați performanța.
Foto-10.Un alt design al butonului de comutare.
Dar, în ciuda acestui fapt, are și un design destul de complex, așa că pot spune că cel mai adesea, dacă nu funcționează, nu poate fi reparat și trebuie înlocuit.
Când cumpărați un alt buton pentru pornirea turației motorului, ar trebui să îl luați cu dvs. pe cel vechi sau să copiați datele acestuia pe hârtie.Deoarece există diferite modele de burghie și, în consecință, diferite butoane cu date diferite.
Există o mare probabilitate ca, după ce ați cumpărat un buton nou într-un magazin cu aceiași parametri, să nu îl puteți instala și fixa în corpul unui burghiu electric. Din moment ce este posibil, diferențele existente în designul butonului nu vor permite acest lucru. Prin urmare, cea mai bună opțiune pentru tine este să iei butonul cu tine și să cumperi exact la fel.
În cazul unui zgomot străin sub formă de zgomot sau zdrăngănit atunci când se lucrează cu un burghiu electric, precum și atunci când are loc înfundarea frecventă a mandrinei, acestea sunt semne de probleme în cutia de viteze. Este posibil să se elimine astfel de probleme numai prin inlocuirea pieselor uzate.Pentru a intelege mai bine cauzele problemelor la cutia de viteze recomand citirea articolului principiul de funcționare al burghiului cu impact .
Foto-11. Reductor de burghiu electric.
1-clichet, 2-unelte mari.
Foto-12. Deteriorări tipice în carcasa cutiei de viteze.
Foto 13. Înlocuirea mandrina de burghiu.
Înlocuirea cablului de alimentare. Puteți verifica cablul de alimentare pentru defecțiuni după cum urmează:
2. Folosind un indicator cu o singură linie (sondă).
O sondă sau un indicator cu o singură linie vă va arăta prezența tensiunii pe un singur fir al cablului de alimentare. Dacă există o întrerupere a firului neutru, atunci ce se poate face? Și totul este foarte simplu, trebuie să rearanjați ștecherul în priză și apoi firul neutru se vor transforma într-unul de putere.un dispozitiv de măsurare mai avansat, cum ar fi un tester.De cele mai multe ori, o inspecție vizuală a aspectului cablului de alimentare dă rezultate pozitive.Dacă se constată defecțiuni, acesta cel mai bine este să înlocuiți cablul de alimentare cu unul nou. În acest fel, se poate preveni șocul electric accidental.
VIDEO
Cât de enervant este când un burghiu, un asistent fidel și indispensabil oricărui stăpân de casă, eșuează brusc. Am pregătit un mic ghid de referință în care descriem defecțiunile tipice ale burghiilor electrice și metode de reparare a acestora.
În timpul dezasamblarii și întreținerii burghiului, este posibil să întâmpinați faptul că unele piese sunt uzate și trebuie înlocuite. Aceasta este o practică obișnuită, cu toate acestea, nu ar trebui să încercați să înlocuiți componente terțe sau, chiar mai rău, să căutați soluții complexe. O greșeală tipică și gravă este atunci când, în loc de un buton standard rupt, un comutator obișnuit este atașat în afara mânerului. O astfel de „tuning” nu este sigură și ar trebui evitată.
Mai mult, astăzi piața de piese de schimb pentru scule electrice este disponibilă și extinsă. Dacă ați cumpărat o unealtă dintr-un mare lanț de magazine, atunci cel mai probabil veți găsi acolo tot ce aveți nevoie pentru reparații: de la butoane și perii până la rotoare de motor și piese de cutie de viteze.
Tot ce aveți nevoie este să determinați producătorul burghiului și numele exact al modelului, această informație fiind neapărat prezentă pe plăcuța de identificare. Problema este că diferite modificări ale aceluiași model pot avea atât componente compatibile, cât și complet nepotrivite. Concentrați-vă pe aspect, nu fi leneș să clarificați principalele dimensiuni și dimensiuni ale piesei de schimb.
Cu componentele mecanismului de antrenare, totul este oarecum mai simplu datorită gradului ridicat de unificare: rulmenții sunt marcați pe inelele de protecție ale separatoarelor, codurile de nomenclatură sunt ștanțate pe roți dințate. Practica arată că este posibil să ridicați piese de schimb pentru toate modelele de instrumente populare, inclusiv reprezentanți ai seriei de instrumente profesionale străine. În categoria excepțiilor, doar forajele de peste 30 de ani, dar chiar și pentru ei este destul de posibil să găsești un donator.
Vom începe descrierea defecțiunilor comune cu părțile electrice și de comutare. Compartimentul electric al aproape fiecare burghiu este situat în mâner, unde se află butonul. Pentru a avea acces la el, cel mai adesea trebuie să dezasamblați complet burghiul. Acest lucru nu este dificil, dar pot apărea dificultăți la desprinderea carcasei: pe lângă câteva șuruburi, acesta este ținut de zăvoare. După ce a împărțit carcasa în jumătate, amintiți-vă locația elementelor și cablajul sau, mai bine, faceți o fotografie, deoarece aspectul poate fi foarte complicat.
Principalul simptom al unei defecțiuni electrice este că burghiul pur și simplu nu pornește. Încercați să mutați cablul de alimentare cu butonul apăsat în locul de unde iese din carcasă: o fractură a miezului în acest loc provoacă 90% din toate defecțiunile, dacă apare, burghiul va da semne de viață. De asemenea, puteți determina o pană de curent prin apelare.
O altă cauză comună a defecțiunii este defectarea unui buton sau a comutatorului de marșarier. Încercați să sunați contactele la care sunt conectate firele pentru prezența comutării. Un buton defect poate fi înlocuit, puteți încerca să-l reparați. Prin deșurubarea câtorva șuruburi mici care țin carcasa împreună, veți avea acces la interior. Evaluați starea lamelelor (pot fi șterse sau oxidate), verificați funcționarea mecanismului de ejectare, curățenia plăcii de circuit imprimat și prezența arsurilor pe contactele principale.
Defecțiunile unei plăci cu circuite imprimate mici sau ale unui potențiometru din interiorul unui buton care acționează ca un regulator de viteză nu pot fi tratate singure. Burghiul în astfel de cazuri fie nu pornește deloc, cu un grup de contact complet funcțional, fie funcționează cu o viteză constantă. Butonul va trebui schimbat.
Nu uitați să verificați și fiabilitatea sertării bornelor, integritatea izolației, prezența oxizilor pe contacte. Circuitul electric al burghiului este extrem de simplu, principalul lucru este să vă amintiți ordinea de conectare a firelor.
O clasă mai puțin obișnuită de probleme este zgomotul străin în timpul funcționării mașinii de găurit. Poate fi atât un trosnet, cât și un bâzâit jalnic. Nu merită să folosiți burghiul în această stare, defecțiunea motorului este pe față.
Motorul electric din burghiu este un colector monofazat, pentru a-l scoate din corp, va trebui, de asemenea, să fie dezasamblat în două părți simetrice. Pentru o clasă mai puternică de scule, partea centrală a corpului este realizată dintr-o singură bucată, ca pe o polizor unghiular. Pentru a-l obține, trebuie să deșurubați angrenajul față și să scoateți complet mânerul.
Dacă, la pornirea mașinii de găurit, un arc electric este clar vizibil prin grila de ventilație din spate și motorul bâzâie puternic, problema este periile uzate sau arse. La diferite modele, accesul la înlocuirea acestora poate fi asigurat atât fără a demonta deloc carcasa, cât și exclusiv din interior. Atunci când alegeți periile de înlocuit, acordați atenție atât dimensiunilor, cât și profilului secțiunii transversale. Uneori este logic să puneți temporar periile rămase după înlocuirea anterioară, dar nu complet uzate.Când le instalați, vă rugăm să rețineți că pentru periile pe diferite părți poate exista o diferență în unghiul și densitatea șlefuirii, nu confundați.
Armătura motorului are un colector cu lamele subțiri, prin care curentul este transferat către înfășurări. În acest loc, poluarea, urmele de funingine sau oxidarea puternică sunt inacceptabile. Ștergeți colectorul cu o cârpă curată umezită cu solvent, dacă este necesar, frecați-l de mai multe ori cu șmirghel fin. Dacă firele înfășurărilor sunt lipite din cauza supraîncălzirii, conexiunea poate fi restabilită cu lipire POS-40.
Desigur, defecțiunile motorului pot duce și la o defecțiune completă a instrumentului, de exemplu, dacă înfășurările sunt rupte sau scurtcircuitate. Burghiul în astfel de cazuri fie nu pornește deloc, fie „mormăie”, stând nemișcat. Este posibil să se determine dacă s-a produs deteriorarea statorului sau rotorului urmărind urmele de lac înnegrit topit sau efectuând o verificare a lanțului. Atât statorul, cât și armătura cu rotor sunt disponibile ca piese de schimb.
Aproape de fiecare dată când dezasamblați un burghiu, este logic să vă uitați în cutia de viteze pentru a evalua starea și gradul de uzură a pieselor transmisiei. Pentru majoritatea uneltelor de uz casnic, cutia de viteze este extrem de simplă și constă din două roți dințate plate din plastic dur sau metal. Încercați să rotiți angrenajele cu axul motorului blocat, evaluați jocul și probabilitatea de alunecare în diferite puncte ale angrenajului.
O unealtă profesională poate avea opțional atât un schimbător de viteze, cât și un ambreiaj de suprasarcină reglabil. Defecțiunile ambelor elemente sunt complet vizibile, pur și simplu încetează să-și îndeplinească funcțiile. Din păcate, aceste piese sunt practic nereparabile și, prin urmare, este oferită posibilitatea înlocuirii lor modulare.
Pentru a înlocui angrenajele, veți avea nevoie de un extractor de inel elastic. Nu pierdeți cheia când scoateți angrenajul, înlocuitorii vor fi greu de găsit. Cu cutia de viteze dezasamblată, se recomandă îndepărtarea completă a armăturii pentru a verifica funcționarea lină și prezența jocului în rulmenți. Cu o punte, puteți îndepărta capacele de protecție ale separatorului pentru a verifica vizual siguranța acestuia. Rulmenții sunt înlocuiți prin presare la rece; este mai bine să folosiți un tub de cupru sau un bloc de lemn cu o gaură longitudinală ca dorn.
Când ați terminat de lucrat cu cutia de viteze, îndepărtați orice grăsime rămasă și umpleți camera de transmisie cu pastă nouă de molibden până la aproximativ 2/3 din volum. Asigurați-vă că nu pătrund obiecte străine în burghiu în timpul procesului de reparație și reasamblați în ordine inversă.
În sfârșit, cea mai banală problemă: burghiul se rotește în mandrina, gradul de prindere a devenit foarte scăzut. Și nu toată lumea are o idee despre cum să scoateți cartuşul pentru înlocuire.
Să începem cu cele mai complexe specimene: la burghiile cu o putere de peste 600–800 W, mandrina poate avea o potrivire conică. Axul este realizat cu un manșon în care se introduce tija mandrinei. Pentru a-l scoate, trebuie să găsiți o gaură pe partea laterală a bucșei, să introduceți o șurubelniță puternică în ea și să scoateți capătul tijei, împingând-o afară. Dacă nu există gaură, manșonul este prins într-o menghină, iar cartușul este lovit ușor cu un ciocan printr-un bloc de lemn. În acest caz, loviturile alternează în puncte diametral opuse din patru laturi.
Video (click pentru a reda).
La mașina de găurit de putere mică, axul are la capăt un filet exterior pe partea dreaptă, pe care se înșurubează cartușul, și un orificiu în centru cu filet pe stânga, unde se înșurubează șurubul de șunt. Acest șurub are un cap pentru o șurubelniță pătrată sau Phillips, trebuie deșurubat. Apoi, blocând rotorul motorului cu un cui, încercați să smulgeți cartușul în sens invers acelor de ceasornic cu o mișcare ascuțită, dar moderată. Dacă firul fierbe, burghiul va trebui să fie dezasamblat pentru a prinde axul împreună cu angrenajul antrenat într-o menghină.
