Reparație cutie de viteze a betonierei pe cont propriu

Reparația unei betoniere este o problemă importantă care, mai devreme sau mai târziu, apare în fața fiecărui constructor sau proprietar al acestui instrument. Din păcate, defecțiunile betonierelor sunt un fenomen comun și există o mulțime de motive pentru acest lucru. În primul rând, pe acest dispozitiv sunt plasate încărcături uriașe. În al doilea rând, adesea proprietarii înșiși nu acordă o atenție adecvată instrumentului, îl operează și îl depozitează incorect. De asemenea, este plin de consecințe negative, care necesită adesea lucrări de reparații. Înainte de a vă pune la treabă pe cont propriu, trebuie să studiați toate informațiile, să vă stocați instrumentele necesare.

Puteți repara o betoniera cu propriile mâini numai dacă aveți experiență în astfel de lucrări. Ați fost nevoit vreodată să reparați electrocasnice? Ai readus la viață o mașină sau un moped? Apoi nu ezitați să începeți să reparați betoniera. Dacă nu ați făcut niciodată acest lucru înainte, nu știți cum să țineți o șurubelniță în mâini și nu aveți cel puțin un set elementar de instrumente acasă, este mai bine să apelați la profesioniști pentru ajutor. În caz contrar, există riscul de a vă pierde complet betoniera.

Pentru a repara singur unitatea, veți avea nevoie de o listă de instrumente (desigur, în funcție de defecțiune, setul se poate schimba). Printre cele principale se numără extractoare (cu trei brațe și pentru rulmenți), o menghină, clește, un ciocan, desigur - șurubelnițe, o daltă. De asemenea, nu te poți descurca fără un set de chei - gaz, cheie, reglabil. Pregătiți în avans cuțitul, testerul și șublerul.

Există multe motive pentru care s-ar putea să aveți nevoie de repararea unei betoniere. S-a întâmplat:

Video (click pentru a reda).

• când unitatea încarcă mai mult decât normele stabilite;
• tamburul nu este curățat la timp (acest lucru trebuie făcut după fiecare utilizare);
• unealta este depozitată incorect și în condiții necorespunzătoare.

Un loc special este ocupat de repararea consumabilelor - curele, angrenajele de transmisie, butoanele de oprire.

Uzura pieselor, depozitarea si functionarea necorespunzatoare sunt cele mai frecvente cauze ale avariilor la betoniere. Dar înlocuirea rulmenților axiali și a jantelor de viteză are loc mult mai rar, totul pentru că durata lor de viață este mult mai lungă decât piesele de mai sus.

Luați în considerare principalele cauze ale defecțiunilor principalelor părți ale betonierei.

1. Unelte. De regulă, o defecțiune rapidă indică o funcționare necorespunzătoare. Mulți proprietari consideră că este necesară lubrifierea periodică a jantelor și angrenajelor, se presupune că acest lucru reduce sarcina motorului. Și complet greșit! În acest caz, sarcina crește doar. Când se lucrează, cimentul/nisipul se lipește de dinți, acest lucru crește frecarea și abraziază rapid metalul.
2. Reductor. Se uzează rapid din cauza răcirii proaste, supraîncărcării. În acest caz, piesa rămâne doar înlocuită. Există chiar și șansa ca va trebui să schimbați întregul ansamblu.
3. Coroana dintata. Este supus unor solicitări mecanice semnificative. Materialul acestei piese este plastic sau fontă. Mai des, piesele din fontă intră în paragină (acest lucru se datorează calității scăzute a turnării). Prin urmare, este mai bine să instalați inițial o coroană de plastic.
4. Butoane de închidere. Adesea, cauza defecțiunii se află tocmai în ei. Acest lucru se exprimă astfel: prin apăsarea butonului, se presupune că unitatea (motorul) începe să pornească, dar după câteva minute încetează să funcționeze, oprindu-se. În acest caz, este important să înlocuiți butonul cu altul, principala condiție este ca acesta să aibă numărul corespunzător de contacte.

Înapoi la index

Butoanele din betonierele sunt dispozitive de acționare magnetice, nu doar un design pornit/oprit. Acest lucru asigură siguranța funcționării, deoarece dacă alimentarea este oprită brusc, mașina se va opri, iar atunci când este pornită, nu va porni pe neașteptate, dăunând astfel pe cineva.

Dacă butonul a devenit inutilizabil, scoateți încet carcasa (prin deșurubarea șuruburilor care îl țin), butonul în sine. Inspectați piesa, dacă este necesar, curățați contactele. De asemenea, dezasamblați butonul, curățându-l în interior.

Uneori se poate întâmpla ca motorul să funcționeze, dar rezervorul nu (nu are loc nicio rotație). În acest caz, cauza poate fi în curele. Scoateți capacul de protecție al unității și evaluați situația. Cel mai adesea, cureaua pur și simplu alunecă - în acest caz, trebuie să o puneți la loc. Uneori, chiar dacă centura este intactă și nu este ruptă, este posibil să nu fie potrivită pentru utilizare ulterioară. Deci, nu te poți descurca fără să cumperi unul nou. Pentru a-l instala, slăbiți șuruburile care fixează motorul (sunt două), instalați cureaua. Începeți cu un scripete mic (lângă motor), trecând treptat la unul mare. Este recomandabil să folosiți ajutorul cuiva - este foarte dificil să faceți față singur, deoarece trebuie să întârziați motorul și să strângeți imediat șuruburile. Acțiunile au loc în același timp.

Înainte de a înlocui angrenajele și coroanele, trebuie să încercați să le reabilitați - lubrifiați-le bine cu litol. Întoarceți vasul cu susul în jos. Porniți betoniera și întindeți coroanele cu o spatulă.

Dacă angrenajul alunecă peste dinții coroanei, este timpul să îl schimbați. Angrenajul este format din 12 dinți și o gaură (diametru 14 mm) - sub arbore. Deșurubați șurubul de fixare (o cheie de 10 va ajuta), scoateți șaiba și scoateți angrenajul. Aveți grijă să nu pierdeți cheia (este mică, situată în angrenaj). Puneți cheia pe noua viteză și puneți-o la loc, făcând pașii în ordine inversă.

Această muncă, spre deosebire de cele descrise, este mai minuțioasă și va necesita abilitate și timp. Mai întâi, scoateți cutia motorului care se află pe betoniera, cureaua - astfel veți ajunge la scripete. Este realizat din plastic. Prin urmare, este destul de logic ca în timp orificiul scripetei să se rotunjească și să nu poată roti arborele.

Scripetea este atașată la inelul de fixare de pe spatele cutiei. Aceasta înseamnă că nu te poți descurca fără o analiză completă a structurii.

Există un „plus” în asta - veți aprecia pe deplin starea rulmenților. Dacă există distorsiuni și bruiaj, acestea vor trebui, de asemenea, modificate. Apoi, rămâne doar să colectăm totul și să readuceți betoniera la starea anterioară.

În principiu, după cum puteți vedea, efectuarea reparațiilor nu este atât de dificilă. Dar totuși este mai bine ca betoniera să nu se rupă. Puteți amâna perioada de avarie urmând câteva sfaturi simple, cu ajutorul cărora nu vă puteți gândi la reparații mult timp:

• curățați întotdeauna betoniera după utilizare, în special asigurați-vă că praful de ciment și mortarul nu pătrund în mecanism și motor;
• nu supraîncărcați unealta, nu încercați să faceți mai mult beton la un moment dat decât este permis de instrucțiuni;
• încercați să păstrați betoniera în forma în care ați achiziționat-o - în acest caz, puteți profita de garanția de reparație, care va fi efectuată de specialiști.

Videoclipul arată clar cum să reparați singur cutia de viteze a unui autobetonierat. Veți învăța cum să restabiliți arborele evazat al cutiei de viteze, să instalați rulmentul, inelul de reținere și manșeta, să instalați flanșa în rulment, să asamblați și să instalați cutia de viteze cilindrica reparată pe automixer.

Vă recomandăm să contactați un service specializat pentru a evita eventualele avarii suplimentare în timpul auto-repararii cutiei de viteze a camionului de beton. Acest lucru vă va economisi timp și bani!

Veți găsi aici toate piesele de schimb necesare pentru repararea unei autobetoniere:

Serviciu reparatii autobetoniere:

Video

Acest articol se va concentra pe repararea betonierei SBR-132A cu propriile mâini.

În general, vreau să spun că betoniera este destul de fiabilă. A rezistat deja la două fundații „self-made”, iar aceasta este mai mult de 100 m 3 de beton, plus plinte pentru aceste case, podele și așa mai departe mărunțișuri. Ei ajung aici, în Rusia, în orașul Lebedyan. Personal, l-am cumparat din aceasta fabrica. Am cumpărat imediat o pereche de curele de rezervă, un scripete condus din plastic și un pinion de antrenare.

Defectarea se manifestă prin oprirea betonierei atunci când butonul este eliberat. Pur și simplu, apăsați butonul verde - agitatorul se întoarce. Lăsăm drumul - ea, infecția, se oprește. Aceasta nu este o tristețe atât de mare și cea mai simplă avarie, dar și cea mai frecventă. Cert este că acesta nu este chiar un buton, ci un starter magnetic KJD17. Lucrul este foarte convenabil, spre deosebire de un simplu comutator de cuțit, și făcut de dragul siguranței noastre. Când lumina este stinsă, butonul de pornire se va deschide, iar când lumina este aprinsă brusc, acesta (agitatorul) nu va mai porni la fel de brusc și nu-l va răni pe bietul constructor, care în acel moment a decis să pună degetul. între angrenaje. Adică este o simplă „protecție împotriva unui prost”. Tratarea bolii este destul de simplă.

Scoatem carcasa de care atârnă butonul.

Îl am gri, înșurubat cu patru șuruburi. sub o șurubelniță în cruce. Doar înălțimea ingineriei. Dezvoltatori. Încercați să deșurubați aceste 4 șuruburi autofiletante pe teren. Ei bine, acesta este un mixer de beton, iar alegerea betonului din aceste „cruci” pe șuruburi autofiletante este o plăcere îndoielnică. Mii de utilizatori te amintesc pentru asta nu în cele mai bune cuvinte. De-ar pune un imbus acolo cu dopuri de cauciuc sau ceva. În general, de primele două ori îl puteți deșuruba cu o șurubelniță și apoi numai cu clești cu matyuks.

Bine, deschide-l. Scoateți cu grijă capacul și vedeți că 5 fire merg la starter din interior.

Deconectați-le cu grijă. Deșurubați butonul (este și pe două șuruburi).

Acum acest buton trebuie dezasamblat pentru a curăța contactele care se află în interior. Cu o șurubelniță subțire, apăsăm pe cele două zăvoare care se află în partea de sus și de jos a butonului. Scoatem partea din față. Vedem un mic „banu” cu un picior. Piciorul este ușor îndoit, așa că „nichelul” trebuie pus așa cum a fost, altfel nu va funcționa. Scoatem „banul”. Pe revers, cel mai probabil veți vedea o funingine neagră mică. Din cauza acestei funingine, de fapt, mixerul nu funcționează așa cum ar trebui. Curățăm totul cu un șmirghel moale. Ne uităm la miezul care este în contact cu acest „banu”, îl curățăm și noi. Colectăm totul în ordine inversă. Ne bucurăm de noua zi de lucru!

Vreau să vă atrag atenția asupra faptului că demarorul magnetic KJD17 este cu 5 pini. Al cincilea contact merge la termostatul de urgență al motorului și, la o anumită temperatură ridicată, oprește alimentarea de la motor.

Motorul funcționează, încearcă, bâzâie vesel (evident fără semne de angoasă și mușcături), dar agitatorul nu se întoarce. Repar!

Cureaua este un articol consumabil, la fel ca într-o mașină. SBR-132A este echipat cu 5PJ 610 (o centură cu cinci nervuri de 610 mm lungime). Cu înlocuirea sa, totul este simplu. Scoatem capacul de protecție, deconectăm contactele de la demaror pentru a nu interfera. Slăbiți ușor cele două șuruburi care sunt pe partea din spate și fixați motorul. Ridicați puțin motorul cu mâinile și scoateți cureaua. Asta dacă încă stă acolo))) De obicei, dacă bâzâie și nu se întoarce, atunci agitatorul a scos sau a rupt cureaua pentru tine și nimic nu trebuie îndepărtat. Se pune fara mare efort, la inceput se agata de un mic scripete care se afla pe motor. Apoi trage de sus. După ce trebuie să strângeți cureaua. Cel mai bine se face asta cu un prieten. Un prieten apasă pe cutie și tu strângi acele două șuruburi pe care le-ai slăbit înainte de a scoate cureaua.

Betoniera funcționează, se întoarce și, pentru a prelungi durata de viață a angrenajului și a jantelor, trebuie să vă obișnuiți cu faptul că, înainte de a începe tura, toate aceste lucruri trebuie unse cu litol. Întoarcem vasul cu susul în jos, pornim mixerul și întindem litol pe coroane cu o spatulă. Agitatorul bubuie mai degrabă, aprins și arătând astfel că se simte bine acum))))

Glumele sunt glume și, mai devreme sau mai târziu, echipamentul se va transforma în asta:

Va începe să alunece de-a lungul dinților coroanei și va oferi o mulțime de impresii nu foarte plăcute. E timpul să-l schimbi! Nu știu de unde să cumpăr, îl iau direct la fabrica din Lebedyan, deoarece nu este departe de noi. Angrenajul are 12 dinți și un orificiu interior pentru arbore de 14 mm în diametru.

Înlocuire! Cu o anumită îndemânare, bolul nu trebuie îndepărtat, este suficient să deșurubați șurubul de fixare cu o cheie de 10,

scoateți șaiba și scoateți roata dințată. Cu grija! Există o cheie mică acolo, așa că nu trebuie să o pierdeți. Totul este atât de ușor și accesibil în fotografia de mai sus, pentru că pera este îndepărtată, iar dacă ți-e prea lene să scoți para, atunci trebuie să fii deștept și să folosești toată munca motrică fină a degetelor pentru a o obține de acolo. Dar este real! Verificat! De 4 ori deja.

Rotul este din plastic. Arborele pe care se pune acest scripete este rotund si frezat pe o parte. Deci, toată problema este că atunci când orificiul de pe scripete devine complet rotund, se rotește liber pe arbore. În consecință, motorul se învârte, scripetele se învârte, dar arborele nu este ((((

S-ar părea, de ce să-l schimbi, acest scripete? Am scos capacul din cutia motorului, ca la inlocuirea curelei, am scos cureaua si am scos scripetele. Pare să stea, dar nu se desprinde, chiar dacă îl spargi. Dar iata chestia: scripetele de pe spatele cutiei este atasat cu un inel de retinere, asa ca nu prea are sens sa faci eforturi pentru a-l scoate fara a scoate cutia cu motorul. Prin urmare, deșurubați cele două piulițe și scoateți cele două șuruburi care țin cutia de cadru. Cutia va fi scoasă împreună cu scripetele și va rămâne un arbore gol. Acum rămâne să desfaceți și să scoateți inelul de reținere. Scripetea va cădea de la sine. Este complet neclar de ce este imposibil să faci un scripete nu din metal, dar din colțul urechii am auzit că pe SBR-132 modern au început deja să facă unul din metal. Dar acestea sunt zvonuri.

Dacă ați scos deja întreaga cutie și ați văzut arborele, atunci nu costă nimic să verificați uzura rulmentului. Rotiți arborele cu degetele, faceți câteva ture, dacă totul este în regulă, apoi schimbați fulia și asamblați totul înapoi, dacă ceva se lipește și arborele se rotește neuniform, felicitări))) trebuie să înlocuiți rulmenții. Citiți următorul paragraf.

Senzația că agitatorul a învechit și nu mai există acea agilitate de odinioară. Se învârte ca repede, dar nu pornește prima dată. Când se prinde, motorul nu mai bâzâie vesel, ci mai degrabă fredonează încordat. În general, există sentimentul că trebuie să cumpărați un nou mixer, dar totul nu este atât de tragic. Toată vina este a unei perechi de rulmenți care stau pe arbore, pe care este montat un scripete pe o parte, iar o roată dințată pe cealaltă. Iată-l, eroul nostru! Și doi bătrâni care și-au supraviețuit pe ai lor)))

Acesta este un rulment 203 sau 6203 conform clasificării internaționale.Costă ca două felii de pâine, așa că reparația nu este foarte costisitoare. Scoatem cutia cu motorul, ca si in cazul inlocuirii scripetei. Scoatem pera betonierei. Cum să-l eliminați, voi spune în paragraful următor. Scoateți angrenajul de antrenare (vezi mai sus). Și suntem lăsați singuri cu această situație.

Din partea laterală a angrenajului, strângeți inelul de reținere și scoateți-l. Deoarece nu am un extractor potrivit, arborele a trebuit să fie scos cu forță brută. Pentru a preveni exploatarea cadrului, a trebuit să folosesc un dispozitiv de înaltă tehnologie numit „plăci tăiate la dimensiune”))) Arată cam așa:

Din pacate nu-mi amintesc marimea. In general, cu grija, dar puternic, inlocuind o bucata de lemn pe arbore pentru a nu o indoi, scoatem arborele impreuna cu rulmentii.

În cele din urmă, avem în mâini un arbore, de care atârnă doi rulmenți, un manșon între el de dimensiunea pistei exterioare a rulmentului și un mic manșon distanțier. Dacă există un instrument, alte manipulări sunt destul de simple. Dacă nu, cumpărați-l - vă va fi util de mai multe ori!

Punem extractorul pe partea în care era angrenajul (cheia, sper, deja a fost scoasă) și apăsăm pe arbore, smulgând rulmenții.

Schimbăm rulmenții cu alții noi, ungem arborele cu litol și punem, de asemenea, rulmenți noi cu un extractor. Sau puteți ridica un tub pentru diametrul arborelui și le puteți bate cu ciocan în loc, lovind strict pe pista interioară a rulmentului.

Apoi asamblam totul în ordine inversă, fără a uita de toate piesele de schimb și ne bucurăm de munca betonierei.

Nimic complicat nici, ai nevoie de o cheie cu gaz, o cheie deschisă pentru 13 și vechiul nostru prieten - un extractor cu trei picioare.

Deșurubam piulița de blocare cu o cheie cu gaz și apoi piulița de fixare cu pere.

Folosind o cheie cu 13, deșurubați șurubul de blocare din lateral. Nu a căzut o peră?)) Nu e înfricoșător! Instalăm un extractor cu trei picioare și stoarcem calm arborele.

La un moment dat, para va cădea. Pe arbore vor exista șaibe de reglare, încercați să nu le încurcați.

Asta e tot! Dacă aveți întrebări, întrebați în comentarii. Fotkal nu toate, deoarece reparația va încerca să adauge mai multe imagini pentru claritate! Construcție bună tuturor!