În sistemul de tracțiune integrală al SUV-ului UAZ Patriot, există o unitate atât de importantă ca o cutie de transfer. Acest mecanism este necesar pentru redistribuirea cuplului între arborii de antrenare.
Până în 2013producătorul Ulyanovsk a echipat noul său UAZ Patriot cu o unitate de transfer mecanic. Apoi, dezvoltatorii au decis să actualizeze unitatea. Printre actualizările principale a fost înlocuirea fișei obișnuite cu un mecanism coreean Dymos mai avansat. Dar aici doar compania este coreeană, iar producția unității în sine se desfășoară în China.
Articolul nostru va vorbi despre ce este dozatorul Daimos pentru UAZ-3163, unde vor fi luate în considerare caracteristicile de proiectare ale ansamblului și principalele avantaje față de designul mecanic clasic. Să vorbim despre când sunt necesare reparații, timp în care schema este utilă.
Cutia de transfer Daimos, cu care este echipată în prezent UAZ Patriot, este o cutie de viteze în două trepte, unde sistemul de viteze este plasat într-o carcasă de aluminiu. Veriga principală de transmisie din unitate este lanțul, prin care momentul este direcționat către puntea față. Unitatea de transfer este controlată de un mecanism electromecanic special care vă permite să selectați diferite moduri de conducere.
De exemplu, într-o cutie manuală tradițională, rolul comutatorului este o pârghie asupra căreia șoferul acționează prin efort manual. Astăzi, pârghia specificată a fost înlocuită cu o șaibă de control, care se află între scaune. Acest regulator a crescut confortul la conducerea unui SUV.
Unul dintre principalele avantaje pe care le are noul dozator Daimos este capacitatea sa de a rezista la sarcini crescute. În plus, noua unitate a crescut în dimensiuni în comparație cu predecesorul său. Acest lucru a dus la o schimbare a designului arborelui elicei axului spate al UAZ Patriot, după care a început să fie produs dintr-o singură bucată. Anterior, acest element de transmisie era o pereche de țevi goale care aveau un segment de legătură intermediar. Acum lipsește această legătură (rulment), ceea ce ajută în mod favorabil la reducerea nivelului de vibrații și crește resursa întregului mecanism.
De asemenea, designul unității de transfer a făcut posibilă abandonarea multor angrenaje și arbori care erau prezenți în vechea cutie. Acum, în unitatea Dymos, transmițătorul de cuplu este un lanț, care reduce semnificativ zgomotul mecanismului în ansamblu.
Rețineți că, pentru a crește spațiul liber, producătorul a ridicat noua cutie de transfer și a fixat-o cât mai sus posibil. Acum spațiul liber este de 320 mm.
Pentru a asigura posibilitatea instalării unei cutii coreene în sistemul de acționare UAZ Patriot, proiectanții au trebuit să schimbe tunelul de transmisie. Dimensiunile sale din oțel sunt mai mari. Datorită dimensiunilor mai mari ale noii unități de transfer, dezvoltatorii au fost nevoiți să renunțe la mecanismul de frână manuală. Anterior, frâna de mână bloca cardanul din spate, iar mecanismul în sine era amplasat lângă cutia de transfer. Acum, mecanismele speciale sunt responsabile pentru blocarea roților, situate în imediata apropiere a discurilor.
Pentru UAZ Patriot actualizat, a devenit disponibilă o cutie de viteze îmbunătățită. A fost prezentat cu amabilitate de aceeași companie - Dymos.
În continuare, să aruncăm o privire mai atentă la noua unitate de transmisie.
Unitatea este echipată cu un mecanism de selectare a treptelor de viteză cu cinci trepte, care s-a dovedit pozitiv în ceea ce privește fiabilitatea. Cutia necesită un minim de îngrijire și este renumită pentru resursa sa excelentă.În ciuda faptului că transmisia și cutia de transfer Daimos sunt unități combinate, producătorul a furnizat lubrifianți cu consistență diferită pentru acestea.
Pentru a scoate unitatea de transfer în scopul reparației, va fi necesar să se recurgă la demontarea simultană a unității de transmisie. O schemă este potrivită în acest scop. Numai după o astfel de procedură va deveni posibilă deconectarea mecanismelor. Unitățile sunt conectate prin piulițe. Între carcase există un strat de etanșant.
În fotografie vedem o transmisie Dymos combinată cu o unitate de transfer.
Dacă există un interes pentru tehnologia demontării și demontării cutiei, atunci poate fi găsită aici pe site.
Acum să vorbim despre tipurile de defecțiuni care sunt tipice pentru unitatea de distribuire UAZ Patriot și motivele pentru care le provoacă. Este posibil ca după diagnosticare, mașina dvs. să aibă nevoie de reparații, iar o diagramă vă va veni la îndemână în acest scop.
În ciuda faptului că, în general, razdatka coreeană Daimos este o unitate destul de fiabilă, faptul că influența diverșilor factori care provoacă defecțiuni este încă posibil. Care sunt aceste defecțiuni?
Când apar semnele indicate, proprietarul UAZ Patriot este recomandat să nu amâne diagnosticarea unității pentru o lungă perioadă de timp, ci să ia măsuri pentru a identifica defecțiunile cât mai curând posibil și a le elimina. Și dacă sunt necesare reparații, schema va ajuta în această problemă.
Iată câteva informații importante! Unii proprietari și-au propus să înlocuiască vechiul razdatka cu o unitate nouă. Este posibil să faci asta? Este posibil să instalați un nod coreean pe un UAZ Patriot, dar vor fi necesare unele lucrări. Reparațiile pot fi efectuate independent, acest lucru va ajuta schema. Aici este necesar să înlocuiți capacul tunelului, angrenajele cardanice, traversele cadrului unității de transmisie, mecanismul de acționare a frânei de mână, cablajul electric și conductele de combustibil.
VIDEO
În designul mașinii UAZ Patriot, există un astfel de dispozitiv ca o cutie de transfer. Scopul său principal este capacitatea de a transmite și de a distribui cuplul pe ambele osii ale unui vehicul de teren UAZ Patriot cu tracțiune integrală. Mai multe detalii despre cutia de transfer de pe SUV-ul UAZ Patriot pot fi găsite în acest material (link). Astăzi vom acorda atenție întrebării cum se efectuează reparația sa și care sunt principalele componente supuse acestor proceduri.
De-a lungul timpului, cutia de transfer a SUV-ului UAZ Patriot eșuează și necesită reparații, pe care le puteți efectua în mod absolut liber pe cont propriu dacă cunoașteți tehnologia. Acest material vă va spune ce tipuri de defecțiuni pot apărea în cazul de transfer pe SUV-ul UAZ Patriot și cum le puteți remedia singur.
Pe o mașină UAZ Patriot RK, este instalată în combinație cu o cutie de viteze, iar separat această unitate are următoarea formă.
Cel mai popular tip de defecțiune a SUV-ului UAZ Patriot este prezența zgomotului străin, care poate crește doar în timp. Zgomotul poate fi cauzat de următorii factori:
Slăbirea conectorilor piulițelor care conectează cutia de viteze cu RC. Motivul slăbirii lor este vibrația și zgomotul acestor unități, prin urmare, la strângerea piulițelor, trebuie folosit un cultivator.
Deteriorarea rulmenților dispozitivului. În proiectarea acestui mecanism, există rulmenți care în cele din urmă devin inutilizabili și trebuie înlocuiți.
Uzura echipamentului. Angrenajele RK ale SUV-ului UAZ Patriot se uzează din cauza utilizării neglijente a unității, precum și în cazul utilizării lubrifianților de calitate scăzută. O schimbare prematură a uleiului în Republica Kazahstan accelerează, de asemenea, uzura angrenajului.
Dacă în timpul trecerii treptei de viteză se declanșează spontan (la o cutie de viteze cu comandă mecanică), atunci aceasta indică uzura dinților angrenajului. Dinții împreună cu angrenajul trebuie înlocuiți.
Dacă se detectează o scurgere de ulei din cutia de transfer a UAZ Patriot, atunci aceasta indică o defecțiune a garniturii de ulei. Adesea, în timp, cutia de umplere se usucă, își pierde proprietățile de etanșare și apoi începe procesul de scurgere a uleiului. O scurgere de ulei poate fi eliminată prin înlocuirea etanșării de ulei care s-a defectat.
Din întreaga listă de defecțiuni ale SUV-ului UAZ Patriot, reparațiile pot fi efectuate numai prin înlocuirea pieselor defecte. Cu toate acestea, dacă nucile sunt slăbite, acestea trebuie strânse până la oprire și, în absența cultivatorilor, instalați-le. Ce este o reparație, vom lua în considerare în continuare.
Înainte de a continua cu repararea RK pe un SUV, acesta trebuie demontat. Reparația cutiei se efectuează în etape. În prima etapă, cutia este demontată și sunt identificate principalele cauze ale defecțiunilor. În a doua etapă, se efectuează demontarea cutiei de viteze, care este separarea mecanismului de cutia de viteze. În a treia etapă, se efectuează repararea uneia sau alteia părți a unității. Deci, care este dezmembrarea Republicii Kazahstan pe o mașină, vom lua în considerare în continuare:
Mai întâi trebuie să instalați mașina pe o gaură de vizualizare pentru a putea accesa unitatea.
Pârghiile schimbătorului de viteze și ale casetei de joncțiune trebuie să fie setate în poziția neutră și numai după aceea puteți continua procesul de demontare.
Următorul pas este golirea uleiului din cutie de viteze și din cutie de viteze.
Acum puteți deșuruba toate conexiunile cu șuruburi. Carcasa și căptușeala unității sunt îndepărtate. Firele potrivite pentru dispozitiv sunt, de asemenea, supuse îndepărtarii.
În etapa de demontare a RC, acesta trebuie curățat de murdărie și ulei și numai după aceea ar trebui să fie efectuată demontarea.
Deci, după ce RK a fost scos din SUV-ul UAZ Patriot și dezasamblat, puteți trece la depanarea și înlocuirea pieselor uzate.
Următoarele dispozitive și mecanisme pentru proiectarea distribuitorului SUV-ului UAZ Patriot sunt supuse reparației:
După efectuarea lucrărilor de reparații cu propriile mâini, cutia de transfer trebuie asamblată în ordinea inversă a demontării și demontării. Mecanismul este instalat pe loc, umplut cu ulei până la un anumit nivel și se verifică funcționarea corectă.
Pentru informația dumneavoastră! Ulei după reparație, este mai bine să-l înlocuiți cu unul nou, chiar dacă producția sa nu a atins 60 de mii de kilometri.
Razdatka este verificată pe UAZ Patriot sub sarcină, dar numai în al doilea mod, iar toate celelalte sunt verificate fără sarcină. Dacă reparațiile sunt efectuate în timp util și piesa defectă este eliminată, dispozitivul va dura mulți ani și nu va da naștere la o înlocuire în ansamblu.
Mai crezi că diagnosticarea mașinii este dificilă?
Dacă citiți aceste rânduri, atunci aveți un interes să faceți ceva singur în mașină și salvează cu adevărat pentru ca stii deja ca:
Stațiile de service fac o mulțime de bani pentru diagnosticarea simplă pe computer
Pentru a afla greșeala trebuie să mergeți la specialiști
Cheile simple funcționează în servicii, dar nu puteți găsi un specialist bun
Și bineînțeles, te-ai săturat să arunci banii, și este exclus să te plimbi tot timpul prin service, atunci ai nevoie de un simplu SCANNER AUTO ELM327 care se conectează la orice mașină și printr-un smartphone obișnuit vei găsi mereu o problemă, plătiți CECUL și economisiți mult.
Noi înșine am testat acest scaner pe diferite mașini și a arătat rezultate excelente, Acum îl recomandăm TUTUROR! Pentru a nu te îndrăgosti de un fals chinezesc, publicăm aici un link către site-ul oficial Autoscanner.
Cutie de transfer UAZ-Patriot (UAZ-3163), prezentată în fig. 1 - în două trepte cu o treaptă de reducere, mecanică, cu o manetă de schimbare și un senzor de cuplare a axei față.
Fig.1. Cutie de transfer (razdatka) UAZ-Patriot (UAZ-3163)
1 - supapa de siguranta; 2 - inel de etanșare; 3 - montaj; 4 - treapta condusă de vitezometru; 5 - dop; 6 - dopul orificiului de umplere (de control) cu ulei; 7 - treapta de conducere (treapta pentru comutarea directă și în treapta de viteză); 8-capac camine; 9, 11 - rulmenți ai arborelui de antrenare a axei spate; 10 - treapta de antrenare a vitezometrului; 12, 22, 28, 42 - inele de reținere; 13, 35 - manșete; 14, 36 - flanșe cu reflector; 15, 37 - nuci; 16 - arbore de antrenare puntea spate; 17, 38 - capace; 18, 39 - lagăre de arbore intermediar; 19, 25 - capace de rulment; 20 - arbore intermediar; 21, 26 - nuci; 23 - angrenaj intermediar; 24, 34 - rulmenți arbore de transmisie puntea față; 27 - arbore de transmisie puntea fata; 29 - capac carter; 30 - angrenaj de antrenare a axei față; 31 - rulment angrenaj; 32 - dop de scurgere; 33 - carter; 40 - dop; 41 - ambreiajul de pe puntea din față; 43 - arbore de antrenare (arborele secundar al cutiei de viteze); 44 - rulment al arborelui de antrenare (arborele secundar al cutiei de viteze); 45,46,47,49 - inele de presare a rulmentului; 48 - saiba de tractiune; 50 - senzor de activare puntea fata; 51 - împingător; 52 - furca de includere a podului înainte
În timpul funcționării dozatorului, verificați nivelul uleiului și înlocuiți-l în timpul specificat în tabelul de lubrifiere. Verificați periodic toate elementele de fixare.
Dacă se detectează o scurgere, aflați cauza și înlocuiți piesele defecte (garnituri, manșete), aplicați o garnitură auto-etanșantă pe filetele șuruburilor de trecere și pe planul conectorului.
Nivelul uleiului din cutia de transfer trebuie să fie la marginea inferioară a orificiului de umplere. Cutia de transfer nu are ajustări.
Demontarea carcasei de transfer UAZ-Patriot (UAZ-3163)
Orez. 2. Demontarea carcasei de transfer UAZ-Patriot, UAZ-3163
1 - șurub; 2, 4 - dopuri; 3 - senzor de activare puntea fata; 5 - șurub; 6 - capac; 7 - flanșa arborelui de antrenare a axei față; 8 - mașină de spălat; 9 - nucă; 10 - garnitura; 11 - rulment
Orez. 3. Scoaterea mecanismului dozatorului UAZ-Patriot
1 - capac trapa superior; 2 - mecanism de schimbare a vitezelor; 3 - flanșa arborelui de antrenare a axei spate; 4 - mașină de spălat; 5 – piuliță de fixare a flanșei; 6 - tambur frână de mână; 7 - șuruburi; 8 - șurub; 9 frana de parcare
Dezasamblați cutia de transfer în următoarea ordine:
– Deconectați cutia de transfer de la cutia de viteze.
– Deșurubați cele patru șuruburi și scoateți capacul 1 (Fig. 3) al trapei prizei de putere cu garnitură.
– Deplasaţi maneta schimbătorului de viteze în poziţia oprită axa din faţă. Întoarceți patru șuruburi de fixare și scoateți mecanismul de comutare, înclinând mecanismul înapoi.
– Scoateți două șuruburi 7 și scoateți tamburul frânei de mână 6.
– Ținând flanșa 3 a arborelui de antrenare a axei spate cu o cheie specială, deșurubați piulița 5 a flanșei și scoateți flanșa cu șaiba de presiune 4.
– Deșurubați patru șuruburi 8 care fixează mecanismul de frână 9 de cutia de transfer UAZ-Patriot și scoateți-l.
– Deșurubați senzorul 3 (fig. 2) pentru cuplarea axei față. Ținând flanșa 7 a arborelui de antrenare a axei față cu o unealtă specială, deșurubați piulița 9, îndepărtați șaiba de presiune 8 și flanșa.
– Deșurubați trei șuruburi 5 și îndepărtați capacul 6 și garnitura 10.
– Deșurubați șuruburile 1 care leagă piesele carterului și separați carterul astfel încât toate părțile interne să rămână pe capac. Nu scoateți dopurile 2 și 4 decât dacă este absolut necesar.
– Deșurubați șurubul 9 (fig. 8) care fixează opritorul 10 al tijelor 3 și 4 ale furcilor și apăsați tijele din capacul carterului cu un ciocan de alamă, scoțând simultan furcile 5 și –
– În același timp, țineți să nu cadă bilele 6 și arcurile 8 ale clemelor situate în mufurile furcilor.
– Scoateți opritorul 1 al garniturii angrenajului condus 2 al vitezometrului cutiei de transfer UAZ-Patriot și scoateți angrenajul împreună cu fitingul.
– Scoateți capacele 19 și 23 ale lagărelor 14 și 25 ale arborelui intermediar 11 și, respectiv, arborelui de antrenare al axei din față 12.
– Cu două șurubelnițe, scoateți inelele 16 și 20 ale lagărelor arborelui intermediar și ale arborelui de antrenare a axei față. Apăsați arborele cu un dorn și un ciocan.
– Slăbiți piulița 24 a arborelui intermediar. Cu ajutorul unui extractor, apăsați roata dințată intermediară 2 (Fig. 7) împreună cu inelul interior 3 al rulmentului.
– Deșurubați piulița 15 (vezi fig. 8) a arborelui de antrenare al punții din față. Folosind un extractor, apăsați roata dințată 1 (Fig. 6) a transmisiei axei față împreună cu inelul interior 4 al rulmentului.
– Deșurubați un șurub 26 (vezi fig. 8) și scoateți capacul 1 (fig. 5) al lagărului din spate al arborelui de antrenare al punții din spate.
– Apăsați arborele de antrenare al punții din spate cu un ciocan de alamă.
– Scoateți inelul de siguranță 3 și apăsați în afara pistei exterioare a rulmentului 4 cu un extractor.
– Cu ajutorul unui extractor, apăsați rulmentul 8 împreună cu roata dințată de antrenare 7 a vitezometrului și inelul interior 6 al rulmentului 4.
– Deșurubați două șuruburi 11 (fig. 4) ale plăcii 10 pentru fixarea suportului dozatorului UAZ-Patriot.
– Scoateți placa 10 pentru fixarea zăvorului, arcul 9 al pârghiei și pârghia 8
– Apăsați din lateral știftul 13 al dispozitivului de blocare din placa de fixare
Orez. 4. Mecanismul de deplasare a cutiei de transfer UAZ-Patriot, UAZ-3163
1 - mâner; 2 - maneta de control comutare; 3 - saiba elastica; 4 - șurub; 5 - capac de protectie; 6 - ace; 7 - carcasa manetei schimbătorului de viteze; 8 – maneta schimbatorului; 9 - arc pârghie; 10 - placă pentru fixarea zăvorului; 11 - șuruburi; zăvor cu 12 arcuri; 13 - știft; 14 - rafturi ale zăvorului; 15 - reținere
Orez. 5. Demontarea arborelui de antrenare al axei spate UAZ-Patriot
1 - capac rulment spate cu manșetă; 2 - garnitura; 3 - inel de reținere; 4 - rulment; 5 - arbore de antrenare puntea spate; 6 - inelul interior al rulmentului; 7 - treapta de antrenare a vitezometrului; 8 - rulment; 9 – o roată de viteză de includere a treptelor directe și inferioare
Orez. 6. Ansamblul arborelui de antrenare a axei față
1 - angrenaj de antrenare a axei față; 2 - ambreiaj de deconectare puntea fata; 3 - arbore de transmisie puntea fata; 4, 5 - inele interioare ale rulmenților
Orez. 7. Cutie de transfer arbore intermediar Ansamblu UAZ-Patriot
1 - arbore intermediar; 2 - angrenaj intermediar; 3 - inel interior al rulmentului
Orez. 8. Demontarea mecanismului de schimbare a vitezelor al cutiei de transfer UAZ-Patriot, UAZ-3163
1 - dop de montare; 2 - angrenaj antrenat vitezometru cu fiting; 3 - tija furcii pentru pornirea directă și în trepte de viteză; 4 - tija furcii de angrenare puntea fata; 5 - furca pentru pornirea directă și în trepte de viteză; 6 - bile; 7 - furca axei fata; 8 - arcuri; 9 - bolț; 10 - dop tij; 11 - arbore intermediar; 12 - arbore de antrenare puntea fata; 13 - șurub; 14 - rulment arbore intermediar; 15, 24 - nuci; 16, 20 - inele de reținere; 17.21 - garnituri; 18, 22, 26 - șuruburi; 19, 23 - capace de rulment; 25 - rulment arbore intermediar
Evaluarea stării tehnice a pieselor dozatorului UAZ-Patriot
După demontare, spălați bine toate părțile cutiei de transfer în kerosen, suflați cu aer comprimat și inspectați.
În acest sens, acordați atenție la următoarele. Inspecția exterioară relevă crăpături, așchii, rupturi, acordând o atenție deosebită urechilor carterului și capacului, starea fileturilor din găuri, absența crestăturilor și a bavurilor pe suprafețele de etanșare.
Carter și acoperire cu fisuri, așchii, îndoituri, înlocuiți. Eliminați defectele minore. Rețineți că carterul și capacul cutiei de transfer sunt prelucrate împreună și, prin urmare, nu sunt interschimbabile între diferitele case de transfer.
Nu ar trebui să existe așchii sau spărturi pe dinții angrenajului cutiei de transfer. Suprafața laterală a dinților nu trebuie să aibă urme de ciobire și strivire, nu trebuie să existe bavuri pe suprafețele terminale ale angrenajelor.
Suprafețele de așezare trebuie să fie lipsite de deteriorare și uzură care interferează cu alinierea pieselor. Înlocuiți angrenajele uzate.
Arborele cutiei de transfer nu trebuie să aibă filete deteriorate. Canelurile arborelui nu trebuie să prezinte zgârieturi, bavuri, spărturi, striviri adânci a suprafețelor laterale. Înlocuiți arborii uzați.
Flanșele arborelui cardanic nu trebuie să aibă o lățime a fantei mai mare de 4,645 mm. Uzura suprafeței de sub marginile de lucru ale manșetei nu trebuie să fie mai mare de 0,3 mm adâncime.
Rulmenții trebuie să fie lipsiți de deteriorarea cuștii, fisuri și așchii inelului, ruperea canalului de rulare și joc radial apreciabil. Înlocuiți rulmenții uzați.
Manșetele nu trebuie să aibă rupturi, rupturi și fisuri pe suprafața de lucru și deformarea armăturii. Banda de uzură a marginilor de lucru nu trebuie să depășească 2 mm. Înlocuiți manșetele uzate.
Furcile comutatorului de transfer UAZ-Patriot nu trebuie să aibă fisuri, îndoite sau uzură excesivă. Înlocuiți piesele uzate. Zavorul nu trebuie sa prezinte fisuri si deformari.
Capacul de protecție al manetei schimbătorului de viteze nu trebuie să aibă rupturi sau crăpături. Capacul trebuie să acopere strâns maneta și corpul pârghiei. Folosiți un calibrator pentru a măsura golurile prezentate mai jos.
Distanță între furcă și angrenaj pentru treptele directe și joase:
Jocul axial al angrenajului de antrenare al punții din față (distanță între treapta 30 (vezi fig. 1) și șaiba de împingere 48): joc nominal 0,1-0,174 mm; decalaj admisibil (maximum) 0,3 mm. Dacă jocul este prea mare, înlocuiți angrenajul sau șaiba de presiune.
Distanța dintre furca 1 și ambreiajul 2 pentru cuplarea axei față:
- distanță nominală 0,08-0,32 mm;
Dacă jocul este mai mare decât valoarea admisă, înlocuiți furca sau cuplajul.
Jocul axial dintre pistele interioare și exterioare ale rulmentului (cu șaibă):
- distanță nominală 0,047-0,155 mm;
Dacă jocul este mai mult decât acceptabil, înlocuiți rulmentul.
Asamblați cutia de transfer a unei mașini UAZ-Patriot cu o cutie de viteze în următoarea ordine:
– Cuplați treapta a doua în cutia de viteze.
– Cuplați angrenajul transmisiei cutiei de transfer cu arborele de antrenare al punții din spate.
– Montați cutia de transfer pe tamburul frânei de mână cu flanșa în sus.
– Lubrifiați cele două garnituri și placa de pe ambele părți cu material de etanșare și montați pe cutia de transfer.
– Montați cutia de viteze pe cutia de transfer astfel încât găurile pentru șuruburi și șuruburi să se potrivească.
– În timp ce rotiți arborele de intrare al cutiei de viteze, aliniați canelurile arborelui de ieșire al cutiei de viteze cu canelurile angrenajului de antrenare al cutiei de transfer și împingeți cutia de viteze în jos.
– Montați șaibe elastice sub piulițe și capetele șuruburilor și, strângând uniform piulițele și șuruburile, conectați cutia de viteze la cutia de transfer.
- Verificați includerea tuturor treptelor de viteză în cutia de transfer UAZ-Patriot rotind cu mâna arborii de tamburul de frână sau de flanșa arborelui de antrenare a punții din față și de arborele de intrare al cutiei de viteze.
– Toate treptele de viteză trebuie să fie clar identificabile în pozițiile de cuplare și neutru.
– Montați manetele de schimbare ale cutiei de viteze și ale cutiei de transfer atunci când instalați unitatea pe vehicul.
UAZ Patriot este un SUV care este conceput pentru a depăși condițiile dificile de drum. Pentru ca mașina să funcționeze eficient pe o anumită secțiune de drum, este necesară funcționarea corectă a cutiei de transfer. Determină ce forță va fi transferată către una sau alta axă pentru a depăși rapid obstacolul.
De asemenea, reglează cuplul pe roțile motoare și asigură deplasarea mașinii la cuplu maxim la viteză mică. După cum înțelegeți, conducerea off-road cu o cutie de transfer defectă este imposibilă. Din păcate, se defectează destul de des, iar repararea carcasei de transfer UAZ Patriot depinde de tipul de defecțiune. Iată cauzele și metodele de eliminare a avariilor pentru această mașină.
1. Dacă dinții angrenajului sunt uzați, înlocuiți-i.
Schimbarea vitezei dificilă.
1. Dacă raza de balansare a anvelopei este diferită - schimbați anvelopele.
Dezangajare aleatorie.
1. Când rulmenții și angrenajele sunt uzate, înlocuiți-le.
1. În caz de deteriorare a garniturilor și dopurilor, crăpături în carter, uzură manșete - înlocuirea pieselor.
1. Dacă nivelul uleiului este scăzut și particulele pătrund în rulmenți, înlocuiți rulmenții.
Este demn de remarcat faptul că în articolul precedent am luat în considerare cum să reparam ambreiajul UAZ Patriot cu propriile mâini în garaj. Procesul este destul de simplu, trebuie doar să pregătiți toate instrumentele necesare.
Veți avea nevoie de: chei „pentru 10”, „pentru 12”, „pentru 17”, o șurubelniță cu lamă plată, un ciocan, o daltă, o bară.
Așezați vehiculul pe o groapă sau un lift.
Scurgeți uleiul din cutia de transfer.
Înainte de a scoate arborii cardanici facem o crestătură cu o daltă pe flanșe, astfel încât poziția să nu fie confundată în timpul instalării (poate apărea un dezechilibru dacă pozițiile sunt diferite).
Pentru a ușura deconectarea cardanului transmisiei finale, deșurubam șuruburile de fixare pe flanșa axei spate (în această poziție, puteți derula arborele pentru a vă apropia de șuruburile flanșei din față).
În habitaclu, scoatem panoul decorativ din dreapta al placajului podelei, pentru care deșurubam cele două șuruburi de fixare a panoului, deplasându-ne de-a lungul mașinii, îl scoatem.
Folosind o șurubelniță cu crestat, îndepărtați capacul decorativ al pârghiei de comandă a carcasei de transfer.
Figura 3 prezintă zăvoarele capacului cu săgeți.
Protecția cutiei de transfer daimo instalată din fabrică nu este furnizată.
Apariția unui zumzet sau a unui zgomot al casetei de transfer.
Oprire spontană a cutiei de viteze pentru trecerea în treaptă inferioară.
Ruperea dinților angrenajului cutiei de transfer.
Apariția scurgerii de ulei prin garnituri.
Distrugerea sau posibila uzură a rulmenților.
Caracteristicile dispozitivului de transfer UAZ, diagnosticarea și repararea cutiei de transfer
Cutie de transfer UAZ, dispozitiv
Cum se verifică distribuția
Cauze de funcționare defectuoasă a dozatorului și eliminarea acestora
Reparatie cutie de transfer
Cum se dezasambla cutia de transfer UAZ
Cutia de transfer UAZ este un design în două trepte, fără diferențial central și cu o treaptă neutră, precum și cu o axă față deconectată. Designul include un carter din fontă cu un capac, care este atașat de peretele din spate al cutiei de viteze prin orificiile din placa de bază. De asemenea, pe partea din spate a cutiei de transfer este atașat un mecanism de frână de parcare.
Arborele de antrenare, arborii intermediari și arborii de antrenare ai axelor spate și față sunt amplasate în carter, pe rulmenți, între care se află angrenajul de antrenare al vitezometrului. În partea de sus a cutiei de transfer este echipată cu o trapă, care este închisă cu un capac.
În timpul transmisiei directe, angrenajul pinionului este deplasat în orificiul angrenajului arborelui axei spate, astfel încât cuplul să fie transmis direct.
Când trecerea în treaptă inferioară este cuplată, angrenajul de antrenare este deplasat astfel încât cuplul să fie transmis arborelui intermediar și către ambele trepte ale arborilor de antrenare ale osiilor. Nu uitați că puteți reduce viteza doar după ce mașina s-a oprit complet.
Pentru ca cazul de transfer UAZ să funcționeze în mod fiabil și pentru o lungă perioadă de timp, este necesar nu numai să îl verificați în mod regulat, ci și să îl actualizați. Ca orice altă parte a mașinii, cutia de transfer necesită îngrijire. Primul lucru de făcut este să verificați nivelul uleiului din cutia de transfer.
De asemenea, este necesar să se verifice în mod regulat integritatea elementelor de fixare pe care se sprijină dozatorul. Dacă observați că uleiul curge, trebuie să găsiți rapid sursa problemei și să înlocuiți dopul, garnitura sau altele asemenea.
În această secțiune, vom explica de ce distribuitorul UAZ poate să nu funcționeze, cu ce probleme se confruntă șoferii, de ce apar defecțiuni și, cel mai important, cum să le remediați.
Zgomot crescut în cutia de transfer. Cauzele pot fi uzura rulmentului cauzată de lubrifiere insuficientă sau grăsime contaminată sau uzura dinților angrenajului cauzată de piulițe și șuruburi slăbite. Zgomotul poate fi eliminat prin înlocuirea pieselor uzate, adăugarea de ulei sau curățarea acestuia. Dacă zgomotul nu dispare, cutia de transfer va trebui să fie dezasamblată și cauzele problemei examinate mai detaliat.
Schimbări complicate de viteze. Motivele pentru acest inconvenient pot fi blocarea mecanismelor de control, contaminarea sau coroziunea pieselor, spărturi pe dinți sau raza de balansare neuniformă a anvelopei. Pentru a remedia problema, va fi necesar să curățați mecanismele de control, să înlocuiți părțile inutilizabile și să curățați tăieturile.
În timp ce mașina este în mișcare, treptele de viteză sunt oprite de la sine. Decuplarea angrenajului poate fi provocată de uzura dinților angrenajului, angrenarea incompletă a angrenajului din cauza deformării pieselor sau uzura lagărelor, ceea ce duce la nealinierea arborilor. Pentru a remedia problema, este necesar să înlocuiți angrenajele și rulmenții uzați, precum și să reparați sau să înlocuiți piesele deformate și să curățați urme.
Scurgere de ulei. Uleiul se poate scurge din mai multe motive. Cele mai frecvente dintre ele sunt: slăbirea elementelor de fixare, uzura garniturilor și capacelor lagărelor, uzura simeringurilor, precum și microfisurile în corpul piesei. La fel ca în cazurile anterioare, este necesar să înlocuiți toate consumabilele uzate și să strângeți bine toate piulițele și șuruburile.
Înainte de a repara UAZ RC cu propriile mâini, este important să vedeți ce cutie aveți, sincronizată sau nu: setul de instrumente necesare reparației va depinde de aceasta. În general, repararea unei cutii de transfer pe un UAZ este considerată a fi înlocuirea pieselor uzate sau strângerea tuturor piulițelor, șuruburilor și elementelor de fixare. De aceea demontarea si montarea cutiei sunt procese importante. Cu dezasamblarea și asamblarea corespunzătoare, veți putea efectua o reparație rapidă și de înaltă calitate a unității. Prima etapă este dezasamblarea și depanarea, a doua etapă este deconectarea cutiei de viteze de la cutia de viteze, iar a treia etapă este repararea în sine.
Este important să ne amintim că Următoarele componente trebuie reparate sau înlocuite:
Garnituri de ulei. Acestea trebuie schimbate la demontarea fișei, indiferent dacă sunt uzate sau nu;Unelte. Aceste piese sunt imposibil de reparat, așa că dacă nu se defectează, asigurați-vă că înlocuiți angrenajele. În caz contrar, unitatea se poate bloca;Furci și știfturi. Aceste componente sunt, de asemenea, cel mai bine înlocuite dacă găsiți uzură sau zgârieturi pe ele.Rulmenți. Dacă descoperiți că rulmenții sunt ciobiți, crăpați sau rupti, asigurați-vă că înlocuiți piesa deformată.Carcasă protectoare. Această parte a dispozitivului trebuie, de asemenea, să fie sigură și sănătoasă, fără crăpături sau goluri.Înainte de a continua cu dezmembrarea, vă sfătuim insistent să studiați descrierea fișei UAZ, în multe feluri, vă va răspunde la întrebări și va simplifica foarte mult procesul de reparare.
Dezasamblarea cutiei de transfer trebuie efectuată în următoarea ordine:
Instalați mașina pe o gaură de vizualizare și oferiți acces la piesele necesare;
Procesul de dezmembrare poate fi pornit numai atunci când pârghiile schimbătorului de viteze și arborelui cu came sunt în poziția neutră;
Scurgeți complet uleiul din cutie;
Deșurubați toate șuruburile și piulițele, îndepărtați capacul și ornamentele piesei și, de asemenea, deconectați firele care se potrivesc dispozitivului.
După parcurgerea acestor pași, puteți detecta în siguranță problemele și puteți repara dozatorul UAZ.
După ce cutia de transfer UAZ a fost examinată complet și a fost efectuată o reparație de înaltă calitate, unitatea trebuie instalată înapoi. Asamblarea este exact la fel ca si dezasamblarea, doar in ordine inversa. Mecanismul este instalat pe loc, toate șuruburile și piulițele sunt strânse cu atenție, elementele de fixare sunt verificate, după care uleiul este turnat la un anumit nivel. Nu uitați că uleiul trebuie umplut cu unul nou. Odată ce toate procedurile au fost finalizate, verificați funcționarea corectă a unității. Verificarea dozatorului UAZ „Patriot” are loc în al doilea mod cu încărcare, în alte cazuri, verificarea poate fi efectuată fără sarcină.
Deci, răspunsul în timp util la cele mai mici modificări în funcționarea documentului, întreținerea regulată și atitudinea atentă față de mașină vă vor ajuta să eliminați problemele minore la timp și să preveniți o situație critică pe drum. Nu uitați că diagrama cutiei de transfer UAZ va deveni un asistent de încredere în dezasamblarea, repararea și asamblarea piesei, pe care sunt indicați cu precizie toți conectorii, intrările și ieșirile.
Video (click pentru a reda).
