Reparație de arbori cu came vaz 2101

După ce și-a cumpărat „Kopeyka”, a început să-l repare încet și primul lucru pe care l-a făcut a fost să verifice motorul, deoarece zdrăngăna îngrozitor. Proprietarul anterior a spus că supapa a ars, dar după ce a scos capacul supapei, s-a dovedit că motivul a fost ceva mai grav. Iată ce am văzut după ce am scos capacul supapei:

După cum puteți vedea, carcasa arborelui cu came este ruptă și o bucată zăcea în partea de sus a capului. Mai mult, mai era un rocker cu un izvor în apropiere în aceeași grămadă. Nu este surprinzător că proprietarul anterior al VAZ 2101 a crezut că supapa s-a ars, deoarece simptomele sunt similare - un cilindru nu a funcționat. Mai jos vă voi spune mai detaliat despre repararea VAZ 2101-2107 cu probleme similare.

Așa că primul lucru pe care l-am făcut a fost să mă duc și să cumpăr alt arbore cu came de la un tip. Desigur, nu m-am bazat pe unul nou, dar după cum s-a dovedit, în zadar. Acest om a scos un arbore cu came învelit în hârtie de pe vremea URSS. Și cu el a dat un set de rockeri. Pentru această achiziție, i-am dat 750 de ruble. Deși în magazin aceste piese noi costă cel puțin 2.000 de ruble.

În primul rând, scoatem capacul supapei prin deșurubarea tuturor piulițelor sale de fixare cu o cheie de 10, după care obținem această imagine:

Acum trebuie să folosiți o șurubelniță plată pentru a îndoi șaiba de sub piulița de montare a arborelui cu came:

Și deșurubați piulița cu o cheie de 17, așa cum se arată în fotografia de mai jos:

Acum deșurubam șurubul întinzător lanțului de distribuție, care este situat în partea din față, în dreapta:

După ce lanțul este slăbit, puteți atinge ușor interiorul stelei pentru a o desprinde:

Apoi, puteți începe să deșurubați piulițele care fixează capacul arborelui cu came la VAZ 2101-2107, așa cum se arată în fotografia de mai jos:

Și apoi puteți scoate carcasa împreună cu arborele cu came a motorului, pur și simplu ținând-o și trăgând-o în sus cu o anumită forță:

Rezultatul final al lucrării poate fi văzut în imaginea de mai jos:

Acum luăm rockere noi și le instalăm în locul celor vechi. Acest lucru este necesar, deoarece cele vechi au deja o funcționare și va fi destul de problematic să reglați supapele și nu puteți scăpa deloc de lovitură. Rockerii sunt destul de ușor de schimbat. Trebuie să-l ridici până la capăt și poate fi îndepărtat fără probleme:

De asemenea, este de dorit să înlocuiți arcurile, deoarece costă un ban, doar 3 ruble bucata. Rockere noi sunt instalate fără nicio secvență. Dacă le instalați pe cele vechi, atunci acestea trebuie să fie instalate în aceeași ordine în care au stat.

Apoi luăm un nou ansamblu arbore cu came 2101-2107 și îl instalăm pe chiulasa, după care strângem piulițele cu o cheie dinamometrică:

Merită să le strângeți într-o secvență strict definită, așa cum se arată în diagramă:

Aplicați o forță de 18 până la 21 Nm. Nu depășiți intervalul de valori specificat, altfel firul poate fi deteriorat. După instalare, punem la loc steaua cu lanț și asigurați-vă că reglam supapele pe VAZ 2101-07

Pornim motorul și verificăm cum funcționează totul și, dacă este necesar, reglăm supapele din nou! Am reusit din prima incercare si destul de reusit, acum motorul functioneaza asa cum trebuie.

Una dintre părțile cheie ale unui motor cu ardere internă este arborele cu came. De-a lungul timpului apare uzura pe acesta si pe rulmentii axiali iar motorul necesita interventie calificata. Arborele cu came VAZ 2107 poate fi înlocuit independent. Acest lucru va necesita un set de instrumente de lăcătuș și cunoștințe despre caracteristicile setării mecanismului de distribuție a gazului.

Arborele cu came VAZ 2107 (injector și carburator) sincronizează funcționarea supapelor de admisie și evacuare cu poziția pistoanelor din cilindrii motorului. Deschide supapele de evacuare pentru a elibera gazele de evacuare și supapele de admisie pentru a umple camerele de ardere cu un amestec aer-combustibil.
„Șapte” folosește un aspect al motorului cu un arbore cu came deasupra capului. Acest lucru reduce costul construcției și facilitează procesul de întreținere.
Arborele cu came VAZ 2107 este conectat la arborele cotit al motorului prin intermediul unui lanț antrenat de un asterisc.
În timpul rotației arborelui cu came, camele situate pe acesta apasă balansoarul și deschid (închid) supapele la momentul potrivit.
Lagărele lagărelor arborelui cu came se rotesc în rulmenții „pat” instalați în capul motorului. Canalele de ulei le alimentează cu lubrifiere de la pompa de ulei, astfel încât starea arborelui cu came afectează presiunea din sistemul de ungere a motorului.

Motivul principal pentru verificarea stării arborelui cu came VAZ 2107 este apariția unei lovituri caracteristice în cap în timpul funcționării motorului. Pot exista mai multe motive:

• uzura came a arborelui cu came;
• uzura rulmenților de susținere a arborelui cu came sau a suporturilor de pat;
• deformarea piesei ca urmare a supraîncălzirii;
• apariția unei fisuri pe suportul piesei;
• fractura arborelui cu came;
• lipsa uleiului sau presiunea scăzută în sistemul de lubrifiere a motorului;
• canale de ulei înfundate
• ulei de proasta calitate.

În caz de uzură sau fisuri ale arborelui cu came, piesa trebuie înlocuită cu una nouă. Dar mai întâi, merită să localizați defecțiunea prin îndepărtarea arborelui cu came și inspectarea stării acestuia.

Înlocuirea arborelui cu came VAZ 2107 începe cu dezmembrarea acestuia. Pentru a face acest lucru, trebuie să efectuați următorii pași:

Dacă arborele cu came sau camele prezintă semne de uzură, arborele cu came trebuie înlocuit. De asemenea, trebuie schimbat daca apar fisuri sau deformari.
Uneori, cauza lovirii poate fi uzura lagărelor carcasei arborelui cu came. În acest caz, este suficient să înlocuiți doar patul.

Instalarea arborelui cu came a chiulasei se efectuează în ordinea inversă a demontării. Înainte de a instala piesa în carcasă, este necesar să ungeți pivoturile lagărelor cu ulei de motor.
La asamblare, există două puncte importante la care să acordați atenție:

• corespondența marcajului de pe arborele cu came și pe pinioanele de antrenare ale acestuia;
• cuplul de strângere al piulițelor care fixează carcasa arborelui cu came.

Mai întâi trebuie să strângeți corect piulițele care fixează arborele cu came. Momentul nominal de strângere a piulițelor - 2,2 kgf•m. Este imposibil să strângi imediat montura cu un astfel de moment. Arborele cu came VAZ 2107 este strâns în trei sau patru etape, astfel încât corpul să fie apăsat uniform, fără distorsiuni. Strângeți piulițele de la centru spre margini, în conformitate cu „tabelul de strângere” (vezi figura).

Când arborele cu came este instalat, este necesar să-i setați poziția față de arborele cotit. Pe patul arborelui cu came, pe capacul frontal al motorului și pe pinioanele arborelui cotit și ale arborelui cu came există semne după care ar trebui să fiți ghidat.
Chiar dacă lanțul de transmisie a fost legat ferm de pinion, atunci când instalați arborele cu came, asigurați-vă că poziția acestuia se potrivește cu poziția arborelui cotit al motorului. Pentru a seta corect marcajele pe arborele cu came VAZ 2107, trebuie să efectuați următorii pași:

• asigurați-vă că marcajul de pe scripetele arborelui cotit este situat vizavi de linia lungă de pe capacul frontal al motorului (acesta corespunde punctului mort superior al celui de-al patrulea cilindru);
• instalați pinionul pe arborele cu came și asigurați-vă că marcajul de pe acesta se potrivește cu marcajul de pe „pat”;
• puneți lanțul pe pinioane fără a deranja poziția arborilor;
• asigurați-vă că atunci când lanțul este întins, semnele se potrivesc;
• strângeți șurubul de fixare a pinionului arborelui cu came;
• rotiți arborele cotit cu o cheie două ture;
• verificați coincidența semnelor de pe arborele cu came și arborele cotit;
• dacă este necesar, schimbați poziția lanțului pe pinionul arborelui cu came;
• strângeți șurubul pinionului arborelui cu came și fixați șaiba de blocare.

După aceea, rămâne doar să reglați tensiunea lanțului folosind întinzătorul și să finalizați ansamblul prin instalarea capacului chiulasei și a altor piese.

În primul rând, scoatem capacul supapei prin deșurubarea tuturor piulițelor sale de fixare cu o cheie de 10, după care obținem această imagine.

Acum trebuie să folosiți o șurubelniță plată pentru a îndoi șaiba de sub piulița de montare în stea a arborelui cu came.

Deșurubați piulița cu o cheie de 17.

Acum deșurubam șurubul întinzător lanțului de distribuție, care este situat în partea din față, în dreapta.

După ce lanțul este slăbit, puteți atinge ușor interiorul stelei pentru a o desprinde.

Apoi, puteți începe să deșurubați piulițele care fixează capacul arborelui cu came la VAZ 2101-2107, așa cum se arată în fotografia de mai jos.

Și apoi puteți scoate carcasa împreună cu arborele cu came a motorului prin simpla prindere și trăgând-o în sus cu o anumită forță.

Rezultatul final al lucrării poate fi văzut în imaginea de mai jos.

Acum luăm rockere noi și le instalăm în locul celor vechi. Acest lucru este necesar, deoarece cele vechi au deja o funcționare și va fi destul de problematic să reglați supapele și nu puteți scăpa deloc de lovitură. Rockerii sunt destul de ușor de schimbat. Este necesar să-l ridici până la capăt și se scoate fără probleme

De asemenea, este de dorit să înlocuiți arcurile, deoarece costă un ban, doar 3 ruble bucata. Rockere noi sunt instalate fără nicio secvență. Dacă le instalați pe cele vechi, atunci acestea trebuie să fie instalate în aceeași ordine în care au stat.

Apoi luăm un nou ansamblu arbore cu came 2101-2107 și îl instalăm pe chiulasă, după care strângem piulițele cu o cheie dinamometrică.

Merită să le strângeți într-o secvență strict definită, așa cum se arată în diagramă.Este necesar să aplicați o forță de la 18 la 21 Nm. Nu depășiți intervalul de valori specificat, altfel firul poate fi deteriorat.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Acest reportaj foto arată în detaliu cum să-l faci singur înlocuirea arborelui cu came împreună cu carcasa pe VAZ 2101-2107 (clasic). În cazul nostru, un cilindru nu a funcționat în mașină, suspiciunea a căzut imediat pe o supapă defectă, dar după ce ați deschis blocul, ați văzut o carcasă a arborelui cu came deteriorată, și anume o piesă ruptă, și o rolă cu un arc în apropiere. Așa că aprovizionați-vă cu piese noi și începeți.

Pentru reparații, avem nevoie de un set standard de unelte care se află într-un garaj standard.

Înlocuirea arborelui cu came cu un VAZ 2106 poate fi necesară din diverse motive, dar înainte de a trece la acest proces, trebuie să aveți o idee despre scopul acestui nod. Arborele cu came este veriga principală în sincronizare și este implicată în procesul de ardere a amestecului combustibil.

Arborele cu came este situat în partea de sus a chiulasei. Arborele cotit este conectat la un scripete sau un pinion dintat prin intermediul unei curea sau cu lanț.

Mașină VAZ 2106 lângă iaz

Arborele cu came de pe modelul VAZ 2106 este rar demontat. De regulă, în timpul reparației sau demontării. Uneori pentru a-l înlocui.

Mai întâi, să vorbim puțin despre semnele care indică faptul că arborele cu came este defect, gâturile sau paturile sale sunt uzate. Este dificil de stabilit dacă arborele sau altceva din motorul VAZ 2106 bate, dar este posibil. Bătăiala arborelui cu came este surdă și se aude bine. Pe măsură ce turația motorului crește, zgomotul devine mai frecvent.

Unii șoferi detectează o lovitură la acest nod cu un stetoscop sau un băț prin capacul supapei. Dar adesea, este dificil pentru un șofer fără experiență să facă acest lucru. Drept urmare, cel mai bun mod de a diagnostica un arbore cu came este să-l scoateți, să-l spălați și să îl inspectați.

Dacă arborele cu came este defect, pot apărea următoarele simptome:

• o bufnitură surdă, care amintește de loviturile de ciocan;
• imposibilitatea ajustării jocurilor supapelor, în timp ce se rotește arborele cotit, arborele cu came este constant în poziții diferite.

Acest videoclip arată cum puteți elimina deformarea longitudinală a arborelui cu came.

Cea mai fiabilă metodă de diagnosticare a problemelor cu arborele cu came VAZ 2106 este demontarea acestuia din mașină și spălarea acestuia.Îl puteți spăla în benzină sau alt lichid de curățare. Apoi, trebuie să țineți axul pentru a lovi patul, când auziți cele mai mici bătăi, instalăm, uzura mecanismului. Asigurați-vă că arborele nu se mișcă în pat, deoarece în timpul impactului asupra limitatorului va produce o bufnitură.

Arborele cu came are o mare influență asupra presiunii din sistemul de lubrifiere. Dacă golurile dintre pat și arborele cu came sunt mari, atunci presiunea va fi scăzută și, ca urmare, o lubrifiere slabă a altor piese.

Principalele defecțiuni, din cauza cărora devine necesară înlocuirea arborelui cu came, sunt uzura acestuia, apariția diferitelor zgârieturi și caneluri pe suporturile rulmenților. În mod similar, înlocuirea arborelui cu came este necesară dacă se constată deformarea sau fisurile acestuia. Când apar astfel de disfuncționalități, unitatea de alimentare își pierde puterea și, de asemenea, începe să funcționeze intermitent. Problemele arborelui cu came sunt identificate printr-o lovitură în chiulasa.

Arborele cu came de pe „șase” este rar îndepărtat. Pe lângă motivele de mai sus pentru înlocuirea și reconfigurarea unității de alimentare. După aceea, puteți observa o creștere semnificativă a puterii, ca la mașinile sport.

Lucrarea de demontare a arborelui cotit de pe VAZ 2106 este oarecum laborioasă, dar chiar și un șofer cu puțină experiență o poate face. Pentru lucru, nu avem nevoie de echipamente speciale sau unelte speciale.

• set de capete;
• clichet;
• guler;
• extensie;
• un set de chei;
• cârpă.

Chei de strângere a șuruburilor

1. Pentru a ajunge la arborele cotit, mai întâi trebuie să demontați filtrul de aer cu carcasa.
2. Apoi, deconectați cablul de aspirație.
3. Acționare amortizor de gaz.
4. Curățați bine și spălați capacul supapei. De obicei, praful și murdăria se acumulează pe el, altfel pot pătrunde în interiorul motorului.
5. Acum trebuie să deșurubați toate piulițele și să scoateți capacul supapei. Experții recomandă ca atunci când scoateți capacul supapei, este imperativ să înlocuiți garnitura. Când cumpărați, cumpărați plută de cauciuc, deoarece reține uleiul mult mai bine decât cauciucul.
6. După îndepărtarea capacului, obținem acces la arborele cu came, în majoritatea cazurilor este foarte murdar.
7. Acum trebuie să slăbiți elementele de fixare ale pinionului arborelui cu came. Pentru a preveni rotirea motorului, introduceți o șurubelniță între stea și lanț.
8. Important! Asigurați-vă că aliniați semnele de pe arborele cotit și pinionul arborelui cu came. Este necesar să vă străduiți să vă asigurați că semnul de pe scripetele arborelui cotit trebuie să fie împotriva semnului lung, iar marcajul de pe pinionul arborelui cu came împotriva proeminenței de pe patul arborelui cu came.
9. După aliniere, treceți la îndepărtarea întinzătoarei lanțului.
10. Slăbiți piulițele cu o cheie.
11. Scoatem intinzatorul.
12. Scoatem steaua, care se află pe știftul de ghidare.
13. După ce deșurubați șurubul care fixează pinionul, scoateți pinionul. S-ar putea să ai nevoie de un ciocan aici.
14. O legăm de lanț.
15. Acum trebuie să deșurubați piulițele care fixează arborele cotit și să-l scoateți.
16. Apropo, se va remarca faptul că, dacă a fost scos un știft cu o piuliță, atunci acesta este înșurubat înapoi cu o șurubelniță specială.
17. Apoi, inspectăm arborele cu came, dacă este necesar, schimbăm.
18. Arborele este prins conform diagramei. Trebuie respectată ordinea de strângere. Cuplul de strângere este de asemenea important. Pe o mașină VAZ 2106, cuplul de strângere este de 18,3 N / m.
19. La asamblare, asigurați-vă că verificați cât de corect sunt aliniate marcajele. Dacă se pierd, atunci trebuie setate corect.
20. La final, reglați tensiunea lanțului și supapelor.

Dacă mai aveți întrebări și nu înțelegeți cum se face instalarea, cu ce cuplu se face strângerea sau cum se stabilesc semne, atunci după ce ați citit, urmăriți videoclipul pe care îl oferim.

Acest videoclip arată cum să scoateți și să instalați corect arborele cu came, să înlocuiți culbutorii, arcuri și alte ansambluri de arbore pe o mașină VAZ 2106. Și, de asemenea, cu ce cuplu are loc strângerea.

VAZ 2101.Am inlocuit arborele cu came si culbutorul, dupa asamblare si reglare a aparut o bataie in zona de la 3 la 6 supape (cioc este clar, uniform... creste cu viteza, dar nu creste la incalzire), deci intrebarea este, ce ar putea fi? Doar detaliile nu au pălmuit încă? Sau este o căsătorie din fabrică de piese de schimb? Oricine a întâlnit și știe cum să rezolve această problemă, răspunde!

Dacă totul este reglat, atunci rămâne doar aparatul de comutare din pat.

A ieșit să fumeze și a ridicat acest subiect cu un prieten... spune că ar trebui să treacă câteva sute până când detaliile sunt pălmuite, dar dacă după un anumit kilometraj și reglajul ulterioar ciocănitul rămâne, atunci ar trebui să suni alarma.

va ieși o lovitură bună la pistol.

dacă culbutorii sunt noi, aparatul de comutație este nou, de ce ar trebui să fie ceva pe care să pălmuiți?

mai exact, voi astepta cand va fi folosit si daca kilometrajul nu rezolva problema, voi merge la magazin cu reclamatii

Si ce treaba are magazinul cu asta?In manualul scrie ca arborele cu came se apropie de pastel.

Ei bine, in general, am cumparat arborele cu came deja asamblat cu pastel

Crezi ca vin asamblate din fabrica? Am văzut cum sunt „colectate” chiar în spatele tejghelei;)

cel puțin inspecția inițială a arborelui nu a dat niciun rezultat, nu există jocuri longitudinale și transversale;

1. Pastel [-te-] (din latină pasta - aluat) - un grup de materiale artistice folosite în grafică și pictură (conform clasificării muzeale moderne, pastelul pe hârtie se referă la grafică).
2. Și cum ați măsurat decalajele dintre jurnalele RV și carcasa rulmentului RV (alias „pat”)?
Problema este că s/h devine adesea substandard dintr-un motiv sau altul, care nu a trecut la linia de asamblare.
Repet: am urmărit cum sunt adunate chiar în spatele tejghelei. Îi iau pe primii pe care îi întâlnesc, hopa - nu se cățără, încearcă altul, s-au urcat înăuntru, nu poți simți ușura din mână - pe blat ...
Nu spun că acesta este cazul peste tot, dar destul de des.

Nu o să mă cert, poate că am intrat în astfel de gunoi (cred că totuși o să încerc să-l suflec, poate o să-l scoată... pentru că în special aici, oricum, nimeni nu a spus dacă ar trebui noul aparat de comutare au un ton sau nu.
py.sy scuze pentru analfabetism - se întâmplă)

ai rezolvat problema cu distributia si rockerele? Am primit si tabloul de distributie 21213 cu ansamblu pastel, nici nu sunt lovituri, dar un rocker cu arcuri poate scoate un asemenea sunet ca un motor diesel a condus deja vreo 10.000 mii si zdrăngănește, tind mai mult spre culbutori și arcuri, probabil sunt substandard, adica preincarcarea arcurilor nu este aceeasi am incercat alte rockere cu cap mic de la VAZ 21213 Niva si arcuri, cred ca imi mai cumpar si alt arbore fara pastel, bataia dispare doar cand faci gol in pisser de supapa adica apesi supapa mai mult decat ar trebui, dar nu e pentru mult timp cat il arzi si totul se repeta din nou, apropo, masina nu zdrănnește la sarcină și eliberează gaz, dar începe să zdrănnească când intri în regim economic, adică mergi 3000-3500 rpm, eliberezi puțin pedala de accelerație în acest mod și foșnetul vuietului rockerelor sunt rockerii parcă atârnă ceva, încearcă să ridicați un balansoar cu mâna și eliberați-l brusc și veți auzi o bătaie familiară în timpul ciclului de funcționare al motorului, dacă ați rezolvat problema, răspundeți

Si uite la pompa ta, am avut si eu o bataie in zona supapelor, au ascultat cu un stetoscop si au ajuns la concluzia ca acest pastel a murit, dar dupa ce am inlocuit pastelul, arborele cu came, culbutorii si soldatii, lovitura nu a disparut. Apoi am decis să scot cureaua alternatorului și am pornit mașina, ciocănitul a dispărut, am început să rotesc generatorul cu mâna și apoi pompa, pompa era pe ultimele picioare, adică. când s-a întors, o lovitură liniștită a rulmentului și a fost joc, era doar ciudat că nu curgea. După înlocuirea pompei, zgomotul dispare. Așa că am aruncat 650 UAH pe arborele cu came. Bine că nu ai fost plătit pentru job.

pompa și gena sunt intacte, aceasta a fost instalată chiar și cu capitalul, dar apoi nu au fost suficienți bani, așa că înlocuirea RV-ului a fost amânată

Salutari! acum doua saptamani mi-am valorificat capul de penny, din cauza unui ghidaj de supapa spart, bine, am montat un nou arbore cu came, culbutor, suruburi de reglare, am reglat supapele, pornesc masina si supapele bubuie, hai sa-l reglam din nou, si se intoarce știind că decalajul este pe toate rockerele, a dispărut, fie prins, fie de două ori decalajul, care ar putea fi problema? ai rezolvat singur problema asta? spune-mi te rog.

Am condus 700-800 de kilometri ca pe un tractor, am stabilit golurile pe unul nou... Acum totul este bine. Cred că acesta este un astfel de hack.

Rocker, doar nu te schimba cu cele ușoare!

Cele mai liniștite, care nu sună, sunt cele care au fost negre,!

băieții s-au confruntat cu o problemă similară după capul capitalului, dar ciocănitul s-a auzit în regiunea de 3000 de mii de rotații, adică rotești motorul în treapta a 3-a până la 3000 rpm. dai drumul la papuci putin si apoi incepe o astfel de bataie, de parca nu ar fi deloc arcuri la culbutori, cine are vreo parere despre aceasta problema, totul nou este verificat pentru reactii si goluri, dar bataia apare din nou in regiunea de 3000 tob cand nu mai dai motorului incarcat si cand sub sarcina sau cand in general dai drumul la gaz, totul este in regula.

Am același gunoi, zae *** deja. si nu doar la 3000, ci in regiunea de la 2000 la 3500, cand dai putin gazul. A devenit după kapitalki, după aproximativ 500 km de alergare. Dar acum am rulat deja peste 20.000 de mii, dar problema nu a plecat nicăieri.
Ți-ai dat seama?

Uneori vine un moment in care trebuie sa te uiti sub capacul supapei pentru a elimina acele lovituri neplacute care se manifesta in aproape toate modurile de functionare a motorului prin reglarea lor si tensionarea lantului. Și în timpul ajustării în sine, sonda de pe o parte a balansoarului trece liber, iar pe de altă parte se prinde. Toate aceste semne indică indirect că, cel mai probabil, arborele cu came trebuie înlocuit. Pentru a verifica acest lucru, este necesar să îndepărtați arborele cu came și să-l defectați și pârghiile supapei (balance) care lucrează în tandem cu acesta, precum și patul arborelui cu came în sine.

Înlocuirea arborelui cu came VAZ 2101-07

Pentru a înlocui arborele cu came VAZ 2101-07, efectuăm următoarele operații cu motorul. Oprim masa și, dacă nu există, scoatem borna din baterie. Scoatem capacul supapei, după ce în prealabil am îndepărtat carcasa filtrului de aer și cablul de aspirație. Expunem semnele de reglare ale motorului.

După ce ne-am asigurat că semnele de pe arborele cotit și pe arborele cu came se potrivesc, continuăm dezasamblarea. Fixăm pinionul arborelui cu came cu o șurubelniță mare, deșurubam șurubul de fixare și scoatem pinionul împreună cu lanțul. Scoatem și culbutorii care ni s-au deschis, adăugându-le în ordine. Dacă sunt în stare de funcționare, le vom lăsa pentru lucrări ulterioare. După ce am îndepărtat patul, deșurubam sectorul semicircular care fixează arborele cu came și îl scoatem din pat. Inspectați cu atenție arborele și patul arborelui cu came în sine. Dacă vedem chiar și semne vizuale de uzură, atunci arborele cu came și patul trebuie înlocuite.

De obicei, în timpul acestei operațiuni, toate elementele arborelui cu came VAZ se schimbă. Instalăm piese noi, asamblam totul în ordine inversă, reglam supapele, tensiunea lanțului. Închidem capacul supapei, instalăm cablul de aspirație, punem borna pe baterie și pornim motorul. Noroc!

După ce și-a cumpărat „Kopeyka”, a început să-l repare încet și primul lucru pe care l-a făcut a fost să verifice motorul, deoarece zdrăngăna îngrozitor. Proprietarul anterior a spus că supapa a ars, dar după ce a scos capacul supapei, s-a dovedit că motivul a fost ceva mai grav. Iată ce am văzut după ce am scos capacul supapei:

După cum puteți vedea, carcasa arborelui cu came este ruptă și o bucată zăcea în partea de sus a capului. Mai mult, mai era un rocker cu un izvor în apropiere în aceeași grămadă. Nu este surprinzător că proprietarul anterior al VAZ 2101 a crezut că supapa s-a ars, deoarece simptomele sunt similare - un cilindru nu a funcționat. Mai jos vă voi spune mai detaliat despre repararea VAZ 2101-2107 cu probleme similare.

Așa că primul lucru pe care l-am făcut a fost să mă duc și să cumpăr alt arbore cu came de la un tip. Desigur, nu m-am bazat pe unul nou, dar după cum s-a dovedit, în zadar. Acest om a scos un arbore cu came învelit în hârtie de pe vremea URSS. Și cu el a dat un set de rockeri. Pentru această achiziție, i-am dat 750 de ruble. Deși în magazin aceste piese noi costă cel puțin 2.000 de ruble.

În primul rând, scoatem capacul supapei prin deșurubarea tuturor piulițelor sale de fixare cu o cheie de 10, după care obținem această imagine:

Acum trebuie să folosiți o șurubelniță plată pentru a îndoi șaiba de sub piulița de montare a arborelui cu came:

Și deșurubați piulița cu o cheie de 17, așa cum se arată în fotografia de mai jos:

Acum deșurubam șurubul întinzător lanțului de distribuție, care este situat în partea din față, în dreapta:

După ce lanțul este slăbit, puteți atinge ușor interiorul stelei pentru a o desprinde:

Apoi, puteți începe să deșurubați piulițele care fixează capacul arborelui cu came la VAZ 2101-2107, așa cum se arată în fotografia de mai jos:

Și apoi puteți scoate carcasa împreună cu arborele cu came a motorului, pur și simplu ținând-o și trăgând-o în sus cu o anumită forță:

Rezultatul final al lucrării poate fi văzut în imaginea de mai jos:

Acum luăm rockere noi și le instalăm în locul celor vechi. Acest lucru este necesar, deoarece cele vechi au deja o funcționare și va fi destul de problematic să reglați supapele și nu puteți scăpa deloc de lovitură. Rockerii sunt destul de ușor de schimbat. Trebuie să-l ridici până la capăt și poate fi îndepărtat fără probleme:

De asemenea, este de dorit să înlocuiți arcurile, deoarece costă un ban, doar 3 ruble bucata. Rockere noi sunt instalate fără nicio secvență. Dacă le instalați pe cele vechi, atunci acestea trebuie să fie instalate în aceeași ordine în care au stat.

Apoi luăm un nou ansamblu arbore cu came 2101-2107 și îl instalăm pe chiulasa, după care strângem piulițele cu o cheie dinamometrică:

Merită să le strângeți într-o secvență strict definită, așa cum se arată în diagramă:

Aplicați o forță de 18 până la 21 Nm. Nu depășiți intervalul de valori specificat, altfel firul poate fi deteriorat. După instalare, punem la loc steaua cu lanț și asigurați-vă că reglam supapele pe VAZ 2101-07

Pornim motorul și verificăm cum funcționează totul și, dacă este necesar, reglăm supapele din nou! Am reusit din prima incercare si destul de reusit, motorul functioneaza acum cum trebuie.

Arbore cu came sau (arborele cu came) - acesta este elementul principal al mecanismului de distribuție a gazului (sincronizare). care serveste la asigurarea arderii amestecului combustibil in camera de ardere si a aportului la timp a aerului si gazelor de evacuare. Arborele cu came este situat în partea de sus a chiulasei (chiulasă) și este conectat la roata sau pinionul arborelui cotit folosind o curea de distribuție sau un lanț.

Principalele defecțiuni care necesită înlocuirea sau repararea arborelui cu came sunt uzura, zgârieturile și zgârieturile la rulmenții arborelui cu came, precum și o deformare sau fisurare a arborelui cu came. Cu aceste defecțiuni, motorul își pierde puterea și, de asemenea, începe să funcționeze instabil. Uzura arborelui cu came este adesea însoțită de o lovitură caracteristică în zona chiulasei.

În plus, înlocuirea arborelui cu came poate fi efectuată dacă este necesară reconfigurarea și reglarea motorului, după care se observă o creștere semnificativă a puterii.

În articolul de astăzi, vom vorbi despre cum se înlocuiește arborele cu came pentru mașini VAZ 2107, VAZ 2106.

1. Primul pas este îndepărtarea capacului supapei chiulasei.

2. Apoi rotiți arborele cu came în poziția de sfârșit a cursei de compresie a celui de-al 4-lea cilindru.

3. Folosind cheia de pe „13”, eliberați ușor întinzătorul lanțului. Aplecând suportul pe sabotul întinzător, comprimați tija întinzătoarei și blocați-o în această poziție prin strângerea piuliței întinzătoarei lanțului. Dacă este necesar, scoateți complet întinzătorul.

4. Îndoiți șaiba de blocare a șurubului de montare a pinionului arborelui cu came folosind o șurubelniță.

5.Fixați arborele cu came pornind viteza a 4-a, acest lucru vă va scuti de derularea acestuia.

6. Folosind cheia de pe „17”, deșurubați șurubul de fixare a pinionului.

7. Scoateți șurubul de fixare a arborelui cu came cu șaibe și pinionul cu lanț, puneți totul în nișa chiulasei. Acest lucru va împiedica lanțul să sară.

8. Acum luați cheia la „13” și deșurubați cele 9 piulițe de fixare ale „patului” arborelui cu came.

9. Scoateți arborele cu came de pe știfturi împreună cu „pat”.

10. Deșurubați cele două șuruburi care fixează flanșa de împingere folosind cheia „10”, apoi scoateți flanșa însăși.

11. Ridicați came pentru a elibera presiunea arcului și scoateți came.

12. Scoateți arborele cu came din „pat”.

13. Acum puteți scoate arcul camei.

Asta e de fapt toată dezasamblarea. Inlocuire arbore cu came se termină cu asamblarea, instalarea unui nou arbore cu came se efectuează în ordine inversă.

Important! Strângerea piulițelor de fixare „pat” trebuie efectuată în ordine strictă, în ordinea indicată în figură.

Cred că toți proprietarii VAZ-2121 cu motoare de 1,6 l vor fi interesați să instaleze arborele cu came Niva (213) pe motorul 2106.
Îmi amintesc nu cu mult timp în urmă, un cunoscut de pe VAZ-2107, a pus Niva pe al șaselea motor (1.6), despre care s-a lăudat, spun ei, că conduce mai repede.

Aș vrea să știu.
1. Va exista o creștere a puterii motorului (dinamică, tracțiune, consum etc.).
2. Necesită înlocuirea arcurilor.
3. Cu un angrenaj disecat, nimeni nu evocat cu acest arbore cu came, există rezultate pozitive.

Ar fi o alternativă bună (buget) în locul unui arbore cu came în aval. (până când economisesc de la bază)

Cine a pus împărtășește experiența ta!

Căpitan

• Căpitan
• Posturi: 11235
• Înregistrat: 02 Dec 2009, 22:39
• De la: Omsk
• Mașină: 8 ani era 212182, acum 1118
• Nume: Alexandru
• Genul masculin

tatarin545. Din anumite motive, RV 21213 este considerat un cal pentru motorul 2106. L-am pus când am condus 2121, mi-am lăsat propria stea, 2101, s-a târât mai bine în zăpadă (destul de ciudat!), Scăderea în intervalul de 2500 -3500 rpm a dispărut (înainte după 3500 era un pick-up, el era plecat), învârtindu-se ușor până la 6000 rpm. In general, atat pe fund cat si pe varfuri s-a mai bine, am fost multumit (pe asa si pe asa bani!).

După cum am înțeles, nu este necesară înlocuirea arcurilor și plăcilor sau alte modificări.

Căpitan

• Căpitan
• Posturi: 11235
• Înregistrat: 02 Dec 2009, 22:39
• De la: Omsk
• Mașină: 8 ani era 212182, acum 1118
• Nume: Alexandru
• Genul masculin

MNV. este puțin probabil ca cineva de pe Niva să aibă un motor 2101. Concluziile trase pe baza funcționării acestuia nu sunt aplicabile motorului 2106.

Evgen83

• Evgen83
• Postări: 121
• Înregistrat: 05 noiembrie 2011, 22:33
• De la: Kushva
• Mașină: VAZ 2121 Nivasik 1989 de la nașterea lui Hristos amin.
• Nume: Evgeny Valerievich
• Genul masculin

Cu nivel de distributie ar fi necesar sa cumperi un alt echipament, si sa-l pui cam tarziu, si va fi doar super!

De ce bat după reglarea supapelor? Este imposibil să reglați supapele cu o joja, de ce! Refacere distribuitor. Reparatie distribuitor.

Canal de ajutor:

Affiliate - Agency of Internet Rights (AIR) - unul dintre cele mai bune programe de afiliere YouTube, cerere de conectare la link-ul:

Abonați-vă la canalul meu video:

Pe o temă feroviară.

Reparatii si intretinere auto:

Echipamente de garaj și garaj:

Videoclipuri pe diverse subiecte:

Dezvoltare video pe arborele cu came. Finalizarea arborelui cu came VAZ 2101. Canal Stați jos și vedeți! RSV

Un astfel de element integral al mecanismului de distribuție a gazului ca arborele cu came joacă un rol important în funcționarea unui motor cu ardere internă.

Cu toată varietatea de elemente și sistemele asociate ale unui motor de mașină, centrala electrică este un singur mecanism coordonat rațional. Motorul „șase” este reprezentat de un „motor” de tip în patru timpi, iar schimbarea ciclurilor este strict reglementată. Acest lucru determină scopul arborelui cu came VAZ 2106, al cărui preț este relativ ridicat și se ridică la 1000-1200 de ruble, în funcție de producător.

Arborele cu came VAZ 2106 clasic este responsabil pentru succesiunea (ordinea setată) a elementelor supapei pentru deschiderea și închiderea produsului pentru a elimina produsele gazoase de combustie a amestecului aer-benzină și funcționarea conductei de combustibil de admisie.

Corpul principal de lucru al arborelui cu came este camele, care, prin expunerea lor la alte elemente ale produsului, inclusiv lanțul arborelui cu came, „deschid” supapele la o frecvență dată.Lanțul arborelui cu came interacționează direct cu angrenajul și pinionul arborelui cu came „șase” prin intermediul unei transmisii cu lanț.

Fiecare supapă corespunde unei came separate, care, acţionată de un împingător pe segmentul proeminent, apasă pe elementul supapei, ceea ce face ca acesta să se ridice, motiv pentru care, în funcţie de poziţia elementului, fie amestecul combustibil-aer. este alimentat la cilindru sau gazele de evacuare sunt îndepărtate. Când împingătorul este eliberat din contactul cu elementul proeminent, arcul „trântește” elementul supapei cu forța sa de întindere.

Gâtul suportului arborelui cu came VAZ 2106 este utilizat pentru a monta produsul în poziția alocată. Părțile de împerechere sunt întărite de curent de înaltă frecvență și lubrifiate în timpul funcționării.

Înlocuirea programată a arborelui cu came nu este atât de des, dacă este supus unei funcționări adecvate. Cantitatea de muncă de demontare este mică și nu foarte dificilă. Secvența lucrărilor efectuate:

1. Scoatem carcasa supravalvei și deșurubam întinzătorul de lanț al sistemului de antrenare al mecanismului de distribuție a gazului.
2. Deșurubam angrenajul arborelui cu came, pentru a exclude cazurile de rotație neautorizată a arborelui, este necesar să se fixeze poziția vehiculului în poziția vitezei incluse și să se asigure prin instalarea opritoarelor sub roțile mașinii.
3. Luăm în lateral sistemul demontat pentru a continua operațiunile tehnologice.
4. Demontăm toate elementele de fixare ale părții corpului (patului) arborelui cu came în orice ordine, spre deosebire de instalarea lor ulterioară.
5. Demontăm partea corpului produsului, balansând-o puțin pentru o convergență mai reușită de la crampoane.
6. Pentru a scoate arborele cu came, deșurubați cele 2 piulițe care fixează produsul pe pat, situate în partea din față.
7. Prin lovirea cu mânerul unui ciocan metalic, se realizează mișcarea de translație a arborelui din scaun.
8. Demontăm arborele din partea corpului.

Operația tehnologică pentru instalarea arborelui cu came VAZ 2106 se realizează conform scenariului invers. Când devine necesară înlocuirea arborelui cu came din cauza puterii mari, aceasta se realizează împreună cu culbutorii. Scoaterea lor de pe scaune nu este dificilă, trebuie doar să desfaceți elementul de fixare cu arc.

În caz contrar, la asamblarea produsului, este necesar să folosiți o cheie dinamometrică pentru a strânge arborele cu came pentru a determina corect cuplul de strângere a arborelui cu came, adică. cât de mult efort este necesar pentru a face acest lucru. În ceea ce privește repararea arborelui cu came VAZ 2106, pulverizarea metalului pe came este rareori utilizată pentru a obține dimensiunile necesare pentru funcționarea corectă a produsului. Unii șoferi instalează un arbore cu came de la Niva pe VAZ 2106 pentru a crește puterea. Acesta, în principiu, este un element de reglare a mașinii și oferă o creștere a puterii, atât la rotația inferioară, cât și la cea superioară a „motorului”.

Arborele cu came sport modern de pe VAZ 2106 este instalat pe motoarele reglate ale celor „șase” pentru a obține alte caracteristici de putere îmbunătățite. Șoferii ar trebui să fie conștienți de faptul că dinamica motorului este direct legată de caracteristicile indicative ale arborelui cu came al vehiculului. Aceste produse, care transmit momentul de mișcare de la arborele cotit al centralei către grupul de supape, sunt produse dintr-o singură bucată cu came.

Există o stea specială reglabilă a arborelui cu came (un alt nume pentru scripetele Vernier), care vă permite să puneți arborele cu came în avans, astfel încât la TDC punctul de ridicare al supapei de tip de admisie să fie mai mare decât același parametru al supapei de tip evacuare. În același timp, instalarea unui arbore cu came pe așa-numitul. momentul de „lag” va schimba indicatorul produsului de intrare. O astfel de proporție între coeficientul de ridicare a supapei la PMS arată gradul de eficiență în funcționarea unui arbore cu came de un fel sau altul.

Regula teoretică poate fi formulată după cum urmează: avansul arborelui va deplasa indicatorul de putere în jos în intervalul rpm, iar indicatorul de întârziere va produce efectul opus. Numai reglarea arborelui cu came VAZ 2106 va face posibilă creșterea parametrilor de putere ai vehiculului.