În detaliu: reparație de radiatoare UAZ de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.
Primele mașini de pasageri UAZ off-road au fost dezvoltate în 1961 la uzina de automobile Ulyanovsk. Scopul său principal era transportul de pasageri și mărfuri în afara drumului. În aparență, mașina arată ca un jeep american. Un SUV utilitar atât de puternic, însă, nu tocmai confortabil, spre deosebire de fratele său american. Prima mașină a părăsit linia de asamblare la sfârșitul anului 1972.
Astăzi, au fost lansate un număr mare de modificări ale acestei mașini. În ciuda numărului mare de modele UAZ moderne, mulți șoferi încă preferă vechile lor mașini dovedite. Pentru unii, aceasta este doar o opțiune bugetară, pentru alții - amintirea cuiva sau a ceva, iar pentru alții - există și alte motive. Adevărat, o mașină cu vârsta necesită o îngrijire mai asiduă. Una dintre piesele de schimb îngrijorătoare pentru mulți șoferi este radiatorul UAZ, a cărui sarcină este să îndeplinească funcția unui schimbător de căldură care combină două circuite ale sistemului de răcire într-un motor cu ardere internă. Cu toate acestea, dacă nu funcționează bine pentru dvs., atunci nu vă grăbiți să îl schimbați, ci mai întâi încercați să îl curățați sau să îl lipiți. La urma urmei, îl poți arunca oricând. Merită să vă gândiți la înlocuirea cu un nou radiator UAZ după ce manipulările efectuate nu au dat un rezultat pozitiv.
Printre șoferii moderni UAZ, există diferite versiuni de curățare a radiatoarelor. Cu toate acestea, cea mai simplă metodă pe care chiar și un proprietar de mașină începător o poate face acasă este următoarea:
Video (click pentru a reda).
Scoatem caloriferul și îl umplem cu o soluție filtrată 10% de sodă caustică - sodă caustică, pe care o încălzim până la 90 de grade.
Lăsați 30 de minute, apoi scurgeți soluția.
Timp de 40 de minute, spălăm caloriferul sub presiunea apei fierbinți în direcția care merge înapoi la circulația apei.
Este posibilă eliminarea scurgerilor de radiatoare cu diverși aditivi doar pentru o perioadă scurtă de timp. În timp, radiatorul, orice s-ar spune, se va scurge, iar utilizarea aditivilor nu face decât să agraveze situația: adaugă o cantitate de scară și înfundă punctele subțiri ale sistemului. Deci, se dovedește că nu trebuie doar să lipiți, ci și după utilizarea aditivilor, trebuie neapărat să spălați întregul sistem. Pentru a lipi radiatorul UAZ, avem nevoie de:
Astăzi este posibilă înlocuirea vechilor calorifere native cu altele noi pentru 3160, produse de fabrica SHAAZ. Transferul lor de căldură este de 62 de mii de kcal pe oră. Noul calorifer are tuburi dispuse o dată și jumătate mai des. În ceea ce privește plăcile, acestea sunt mai scurte și mai drepte, ceea ce îmbunătățește foarte mult transferul de căldură al plăcii și respirabilitatea. Astfel, aceste calorifere racesc mult mai bine.
În ceea ce privește modificările în timpul instalării, este necesar să instalați șuruburi standard în locul șuruburilor obișnuite inferioare, deoarece filetul este situat pe radiator însuși. De asemenea, se recomandă să mișcați ușor furtunul inferior al pompei. O altă caracteristică distinctivă a noului radiator UAZ este absența picioarelor inferioare, iar orificiul pentru mâner este acum situat în torpedoul inferior.
Și, în sfârșit, despre radiatorul cușer de pe UAZ Patriot:
Un articol despre cum să reparați un radiator de răcire a mașinii - cauzele defecțiunilor, metode de depanare. La sfârșitul articolului - un videoclip despre reparația profesională a radiatoarelor.
Conținutul articolului:
Cauzele defecțiunilor radiatorului de răcire
Defecțiuni tipice
Cum să determinați cu exactitate locația unei scurgeri de radiator
Metode de reparare
Video despre repararea radiatoarelor profesionale
După arderea combustibilului în motor, aproximativ 70% din energia generată este transformată în căldură. O parte din căldură scapă prin țeava de eșapament, dar cea mai mare parte rămâne în interiorul motorului, încălzindu-l la o temperatură ridicată.
Pentru a preveni supraîncălzirea motorului și disiparea căldurii către mediu, se folosește un radiator de răcire (schimbător de căldură), care este componenta principală a sistemului de răcire al vehiculului. Un radiator (curat) sănătos și bine întreținut menține motorul la temperatura optimă de funcționare, permițându-i să funcționeze la putere maximă.
Cu toate acestea, radiatorul, ca toate celelalte elemente ale mașinii, se poate defecta și nu-și mai îndeplini funcția. Dar, în același timp, nu este deloc necesar să contactați imediat un service auto pentru reparații. După cum arată practica, în majoritatea cazurilor, defecțiunea schimbătorului de căldură poate fi eliminată independent. Pentru a face acest lucru, trebuie doar să identificați cauza defecțiunii și să știți cum să o eliminați.
Nu există atât de multe motive care cauzează probleme cu radiatorul și pot fi împărțite condiționat în trei tipuri:
deteriorare mecanică;
operare incorectă;
uzura naturala in timpul functionarii.
Puteți adăuga și o căsătorie de fabrică, dar acest motiv este extrem de rar. În cele mai multe cazuri, motivele de mai sus duc la o consecință - o încălcare a etanșeității radiatorului. Adică pur și simplu începe să curgă.
Dar există un alt „rezultat” al unei defecțiuni, care poate fi mai degrabă atribuit funcționării necorespunzătoare - contaminarea plăcilor schimbătoarelor de căldură. Mai simplu spus, caloriferul devine atât de murdar încât nu mai face schimb de căldură cu mediul înconjurător, deoarece stratul de murdărie adere și uscat (praf, insecte, puf de plop) împiedică separarea căldurii de plăcile de schimb de căldură.
În această situație, nu este cazul să vorbim despre reparații, deoarece problema se rezolvă prin simpla spălare a aripioarelor radiatorului cu un jet de apă curentă. Apropo, murdăria se poate forma nu numai în afara radiatorului, ci și în interiorul acestuia sub formă de blocaje, depuneri și depuneri corozive.
Atât o piatră mică care a zburat accidental de sub volanul unei mașini, cât și un accident grav cu o coliziune frontală pot deteriora mecanic radiatorul cu scurgeri ulterioare. De asemenea, deteriorarea mecanică poate fi atribuită întreținerii inepte a radiatorului de către un proprietar de mașină neexperimentat, atunci când acesta deteriorează accidental caroseria, elementele schimbătoare de căldură sau alte piese.
Funcționarea incorectă poate consta nu numai în curățarea și spălarea prematură a radiatorului, ci și în utilizarea lichidului de răcire de calitate scăzută.
Calitatea scăzută a lichidului poate duce la înghețarea acestuia și la „decongelarea” caloriferului chiar și cu un mic îngheț, cu scurgeri ulterioare. Sau compoziția unui lichid de calitate scăzută poate fi atât de agresivă încât corodează metalul. Și asta duce în timp la același defect - depresurizare și scurgeri.
În mașină, ca și în altă tehnologie, nu există nimic etern. Iar radiatorul de răcire nu face excepție. Acesta și piesele aferente sunt, de asemenea, supuse coroziunii, distrugerii, blocajelor în timpul funcționării.
Defecțiunile tipice ale radiatorului pot fi împărțite în două tipuri: externe și interne.
Extern:
încălcarea etanșeității tuburilor pentru livrarea lichidului de răcire în rezervoarele radiatorului;
formarea de fisuri pe tuburile radiatorului pentru alimentarea / scoaterea lichidului de răcire;
încălcarea etanșeității garniturilor de cauciuc.
Intern:
formarea de blocaje în tuburile conductoare care împiedică răcirea suficientă a lichidului.
Înainte de a începe repararea radiatorului, trebuie să determinați natura și locația defecțiunii în sine. Aproape toate defecțiunile externe ale radiatorului (cu excepția poluării obișnuite) constau într-o încălcare a etanșeității acestuia, ceea ce înseamnă că trebuie să existe o scurgere de lichid de răcire.
Intensitatea scurgerii de lichid din radiator poate fi diferită, iar în stadiul inițial este imperceptibilă vizual, dar se observă aproape imediat o scădere rapidă a nivelului de lichid din rezervor. La urma urmei, o scădere a nivelului de antigel sau antigel duce la supraîncălzirea motorului, care va fi semnalată imediat de un senzor special de temperatură de pe tabloul de bord al șoferului.
Pentru a determina cu precizie locația unei scurgeri de fluid, pot fi utilizate două metode. În acest caz, va fi necesar să goliți complet lichidul de răcire din radiator și să deconectați radiatorul în sine, să-l scoateți din mașină și să clătiți bine.
Este necesar să înăbușiți (închideți) toate orificiile de admisie a radiatorului și să lăsați doar una. Turnați apă în calorifer prin orificiul din stânga. Prin aceeași gaură deschisă, utilizați o pompă sau un compresor pentru a presuriza radiatorul. Un firicel de apă va începe să iasă din gaura din zona deteriorată.
De asemenea, radiatorul scos, goliți și curățați, dar cu toate prizele astupate, scufundați-l complet într-un recipient adecvat cu apă. Din găurile din zonele deteriorate vor ieși bule de aer. Dacă aerul nu iese, creați exces de presiune în radiator cu o pompă sau un compresor.
Există mai multe modalități de a repara un calorifer, dar nu toate sunt disponibile și potrivite pentru reparații independente de „garaj” sau „de teren”. Mai jos vom lua în considerare cele mai simple și obișnuite modalități de auto-reparare în condiții simple, fără echipamente profesionale speciale.
Pentru repararea exterioară a unui radiator de răcire, se folosește adesea un adeziv-etanșant rezistent la căldură cu pulbere metalică. O astfel de compoziție este adesea numită „sudare la rece” sau „etanșant metalic”. La vânzare, astfel de substanțe de etanșare pot fi oferite gata de utilizare sau ca componente separate, care apoi trebuie amestecate până se obține o masă omogenă.
Repararea unui radiator folosind un etanșant adeziv extern este destul de eficientă, dar numai sub rezerva respectării cerințelor tehnologice relevante în fiecare etapă de lucru:
lichidul de răcire trebuie golit complet din radiator;
suprafața exterioară destinată reparației trebuie degresată temeinic și prelucrată ușor cu o pilă de ac sau pânză de smirghel până se formează o suprafață ușor aspră;
pentru sigilarea orificiilor mari (mai mult de 2 mm), se pot folosi si petice metalice cu suprafata degresata si tratata.
Etanșantul este aplicat în jurul găurii (fisura). Întărirea inițială are loc în 2-3 minute și completă - într-o zi. După 24 de ore, produsul poate fi folosit.
Avantajul materialului de etanșare metalic este că coeficientul său de dilatare termică este apropiat de cel al metalului, iar dacă totul este făcut corect, atunci un radiator etanș poate rezista câțiva ani.
„Sigilanții chimici” sunt uneori denumiți și „fluid de reconstrucție a radiatorului” sau „reconstructor de pulbere”. În consecință, astfel de substanțe de etanșare sunt pulbere și lichide.
Repararea unei scurgeri cu un etanșant (din interior) nu este un proces complicat. Etanșantul este turnat în sistemul de răcire, după care intră în contact cu aerul și creează un dop de polimer care înfundă orificiul de la scurgere.
Cu toate acestea, această metodă are un dezavantaj serios - etanșantul înfundă sistemul de răcire., după care este necesară o spălare completă a sistemului (și a aparatului de aer condiționat cu soba, de asemenea). Prin urmare, utilizarea internă a materialului de etanșare este recomandabilă numai în caz de urgență, când este urgent să remediați scurgerea. Puteți călători cu un astfel de etanșant nu mai mult de 100 km.
Repararea radiatoarelor folosind lipire este considerată nu numai mai fiabilă, ci și mai dificilă și consumatoare de timp. Cu toate acestea, această metodă de auto-reparare nu este potrivită pentru toate caloriferele.De exemplu, este mai bine să nu-l folosiți pentru a repara caloriferele din aliaje de aluminiu, care sunt foarte greu de reparat în condiții normale. Astfel de calorifere sunt mai bune, mai ușor și mai rapid de etanșat cu etanșant metalic. Dispozitivele din alamă sunt considerate cele mai potrivite pentru reparații cu un fier de lipit acasă.
Pentru a lipi un calorifer din alamă, veți avea nevoie de:
fier de lipit cu o putere de minim 50 W;
acid de lipit (soluție de acid și zinc) - pentru curățarea metalului de oxid;
pulbere de borax (flux) - pentru a neutraliza pelicula de oxid și o mai bună răspândire a lipitului lichid;
lipire.
perie metalică, șmirghel sau pilă cu ac.
Suprafața pentru aplicarea stratului de lipit trebuie curățată în prealabil de murdărie și praf. O perie metalică îndepărtează semnele de coroziune și oxidare. Suprafața de lucru este prelucrată cu o pânză de smirghel (sau pilă) până la strălucire, pentru a îmbunătăți aderența (cuplarea) metalului cu lipirea. Vârful fierului de lipit trebuie să fie curat și fără reziduuri vechi de lipit și depuneri. Imediat înainte de lipire, suprafața de lucru trebuie încălzită.
Important! Lipirea poate fi efectuată numai la o anumită distanță de cusătura din fabrică, deoarece alama are o conductivitate termică ridicată și poate topi cusătura din fabrică.
Procesul de lipire a unui radiator nu este atât de simplu pe cât pare la prima vedere. Dacă nu aveți suficiente abilități minime pentru a lucra cu un fier de lipit sau nu aveți încredere în abilitățile dvs., atunci este mai bine să contactați un specialist.
În cazul în care radiatorul de răcire are daune extinse, dar este localizat (adică situat într-un singur loc), atunci problema poate fi rezolvată prin astuparea țevilor deteriorate.
De obicei, tuburile deteriorate sunt ciupite strâns (aplatizate) cu clești pe ambele părți cât mai aproape de zona deteriorată. În acest mod simplu, scurgerea lichidului de răcire din orificiile defecte este blocată.
De regulă, astfel de acțiuni radicale sunt întreprinse în condițiile „de teren”, când nu există altă cale de ieșire din situație. În același timp, trebuie amintit că este imposibil să operați o mașină după o reparație atât de radicală pentru o lungă perioadă de timp, iar numărul de tuburi înfundate nu trebuie să depășească 3-4 bucăți.
Cele mai recente modele de mașini sunt din ce în ce mai echipate cu radiatoare de răcire cu baril de plastic și un miez din aliaj de aluminiu. Trebuie amintit că nu este necesar să pierdeți timpul cu repararea unor astfel de calorifere, deoarece acestea nu pot fi reparate deloc - trebuie schimbate imediat.
Video despre reparația profesională a radiatoarelor:
