Apropo, pentru a prelungi durata de viață a radiatorului, se recomandă instalarea unei grile de protecție.
Scoateți furtunul de evacuare a radiatorului.
Pentru trimitere:
Apropo, pentru a prelungi durata de viață a radiatorului, se recomandă instalarea unei grile de protecție.
Dacă radiatorul mașinii curge , atunci cei mai mulți dintre noi recurg la înlocuirea lui. Cu toate acestea, în cele mai multe cazuri, nu puteți schimba, dar repara radiatorul . Uneori nu sunt necesare abilități, dar se întâmplă ca cunoștințele în domeniul sudării sau lipirii să fie indispensabile. Învățând să determine starea și încercând reparați-vă singuri radiatorul .
scurgere la radiator . Lichidul de răcire (lichid de răcire) se scurge din joncțiunea dintre metal și plastic, ceea ce duce automat la supraîncălzirea motorului. Nu este întotdeauna posibil să găsești un radiator de schimb, iar reparațiile vor costa de cel puțin 2 ori mai ieftin decât unul nou.
Salutare tuturor! Numele meu este Michael, acum vă voi spune o poveste despre cum am reușit să-mi schimb dvenashka cu un Camry 2010. Totul a început cu faptul că defecțiunile dvenashki-ului au început să mă enerveze sălbatic, părea că nimic serios nu a fost rupt, dar pe fleacuri, la naiba, au fost atât de multe lucruri care au început să mă enerveze cu adevărat. Aici s-a născut ideea că era timpul să schimbi mașina cu o mașină străină. Alegerea a căzut pe Tayotu Camry al zecelea ani.
Discuția ulterioară va fi despre radiatoarele auto în general și nu contează dacă este vorba despre o reparație a unui radiator de încălzire, a unui radiator de aer condiționat sau a unui radiator al sistemului de răcire a motorului.
Reparatii radiatoare cu produse chimice . Deteriorările minore pot fi reparate cu produse speciale, care sunt numite pe piață ca lichid de reparare a radiatoarelor, etanșant pentru radiatoare sau restauratori cu pulbere. Principiul de funcționare este aproximativ același: turnați reductorul de radiator în sistemul de răcire a motorului (SOD). Amestecul rezultat etanșează fisurile atunci când este expus la aer.
Demonstrație video a funcționării lichidului de recuperare a radiatorului :
Chimie - chimia este diferită, prin urmare este imposibil să răspundem pentru calitatea unei astfel de metode în ansamblu. De exemplu, un agent reducător de calitate scăzută poate să nu ajute, ci, dimpotrivă, poate dăuna, înfundând întregul SOD. De exemplu, aragazul se va opri din încălzire și va trebui să spălați SOD-ul sau să schimbați radiatorul aragazului. Chimia de înaltă calitate poate elimina o scurgere a radiatorului doar pentru o perioadă (de la câteva zile la câteva luni). În acest fel, produse chimice pentru repararea radiatoarelor este doar o soluție temporară a problemei.
Reparați celulele radiatorului poate fi un amestec de rășină epoxidică și întăritor. Se degresează și se toarnă substanța în fagurii deteriorați și se nivelează cu o spatulă. Acum găurile din radiator sunt 100% sigilate.
repara permanent radiatorul , trebuie îndepărtat, dar înainte de asta, lichidul de răcire trebuie scurs din el (descris în detaliu în articolul despre curățarea radiatorului). Acum că radiatorul a fost demontat, putem stabili starea acestuia, dacă radiatorul poate fi reparat sau înlocuit cu unul nou.
Reparați radiatorul prin lipire . Curățăm bine locul pe care îl vom restaura și lipim o bucată de tablă de alamă (calorifere de alamă). Aici trebuie să apelați la ajutorul unui arzător pe gaz și a unui fier de lipit.
tuburi radiatoare crăpate , atunci este mai bine să le înlocuiți cu altele noi. Încălzim lipitura până devine moale și scoatem tubul din rezervor. Lipim unul nou în locul lui. Dezavantajul metodei este impactul temperaturilor ridicate asupra elementelor radiatorului, ceea ce duce la deformarea internă a acestuia. Prin urmare, este mai bine să utilizați sudarea cu arc cu argon (sudura cu argon).
Reparatie radiatoare prin sudare cu argon . Materialul de umplutură aici este un fir special de aluminiu sudat. Nu te poți lipsi de echipamente speciale. Este de remarcat faptul că locurile tratate cu argon vor fi protejate de oxidare.Repararea radiatorului prin pulverizare gaz-dinamică . Când o pulbere specială este accelerată prin interiorul radiatorului cu o viteză foarte mare, pe suprafața deteriorată se formează un strat de 1-1,5 mm grosime. Nu are sens să descriem aceste două metode, deoarece acest lucru nu se poate face acasă.
Video care demonstrează repararea radiatorului cu argon :
repara radiatorul auto poate fi realizat într-o varietate de moduri, fiecare având propriile avantaje și dezavantaje. Într-un caz, va exista o reparație pe termen scurt a radiatorului, iar în celălalt pentru o lungă perioadă de timp. Dacă vă îndoiți de abilitățile dvs., atunci este mai bine să încredințați misiunea de restaurare a radiatorului specialiștilor și sudării cu argon. Nu numai că vor repara, dar vor curăța imediat radiatorul și, dacă se dorește, vor instala un rezervor din alamă.
Dacă Radiator avariat în urma coliziunii frontale a mașinii , atunci reparația va costa un bănuț destul de. Este mai corect în acest caz să cumpărați un calorifer nou de înaltă calitate.
Pentru a scăpa de amenzile constante de la camere, mulți dintre cititorii noștri au folosit cu succes Special Nano Film pentru numere. O modalitate legală și 100% fiabilă de a vă proteja împotriva amenzilor. După ce am analizat și studiat cu atenție această metodă, am decis să ți-o oferim.
Pentru a scăpa de amenzile constante de la camere, mulți dintre cititorii noștri au folosit cu succes Special Nano Film pentru numere. O modalitate legală și 100% fiabilă de a vă proteja împotriva amenzilor. După ce am analizat și studiat cu atenție această metodă, am decis să ți-o oferim.
Ce fel de reparatie la radiator imi recomandati?
(09/02/13) Gleb
Ce radiator este mai bun pentru VAZ 2110 - pentru motor și pentru aragaz? Adesea, producătorii oferă ambele tipuri de acest produs. O alegere inteligentă ar fi să achiziționați ambele variante ale aceleiași mărci. Toate aceste elemente ale sistemului de răcire pot fi împărțite în mai multe tipuri:
Modelul depinde de dimensiunea motorului: de regulă, radiatoarele de tip vechi sunt instalate pe unitatea de putere „zece” cu un volum de lucru de 1,5 litri, iar cele noi sunt potrivite pentru motorul de 1,6 litri.
Cheia pentru o durată lungă de viață a radiatorului și, prin urmare, a întregului sistem de răcire a motorului, este îngrijirea corespunzătoare a acestuia. Este necesar să curățați acest corp de răcire în timp util de resturile care s-au acumulat în faguri: puf, frunze, praf etc. Aceasta este curățarea externă. O puteți efectua atât independent (folosind un furtun obișnuit, o perie, o soluție de săpun), cât și la o spălătorie auto, unde radiatorul este spălat cu apă sau aer comprimat. Pentru a spăla radiatorul din interior, acesta va trebui îndepărtat prin scurgerea lichidului din acesta.
Din păcate, o scurgere de la radiatorul mașinilor VAZ nu este neobișnuită. Cu toate acestea, nu vă grăbiți să cumpărați unul nou. Destul de des, te poți descurca pe cont propriu și economisi o sumă decentă. Puteți repara acest element al sistemului de răcire sau al radiatorului de încălzire fără a avea măcar abilitățile speciale ale unui lăcătuș și sudor.
Cel mai adesea, scurgerile de antigel din cauza depresurizării la cusături, mai ales acolo unde metalul se întâlnește cu plasticul.Cea mai ușoară cale, care poate fi numită populară fără exagerare, este sudarea la rece. Găurile vizibile sunt pur și simplu acoperite cu o compoziție specială, care ca aspect și textură seamănă cu plastilina, care se întărește în aer. Găurile mai mari sunt cel mai bine acoperite în prealabil cu o bucată de tablă. Trebuie să înțelegeți că o astfel de reparație este o măsură temporară și radiatorul va trebui în continuare schimbat.
O metodă de reparație mai avansată este turnarea unei compoziții chimice speciale în rezervorul acestei unități de răcire a motorului. Pătrunzând în toate fisurile și găurile, materialul de etanșare se întărește sub influența aerului. Atenție, o compoziție falsă sau de calitate scăzută poate înfunda „strâns” întregul sistem de răcire. Găurile sunt, de asemenea, sigilate cu rășină epoxidică, lipire sau sudare cu argon. Dacă radiatorul, după cum se spune, nu poate fi reparat, atunci va trebui să cumpărați unul nou.
Participa la discuție numai utilizatorii înregistrați.
Se întâmplă că radiator vaz 2110 eșuează, proprietarii de mașini au o întrebare: „Ce să facă?” mulți merg imediat și cumpără un calorifer nou, dar când nu este posibil să achiziționați, puteți ieși din situație diferit, și anume, reparați-l singur.
Pentru a repara radiatorul, acesta trebuie scos. Înainte de îndepărtare, trebuie să goliți lichidul de răcire, lichidul trebuie scurs din motorul răcit, după care ventilatorul electric este deconectat. De îndată ce ventilatorul este scos, clemele se relaxează și furtunurile de admisie și de evacuare a aburului sunt deconectate.
Pentru a scoate radiatorul din punctul de atașare, trebuie să-l înclinați spre motor și abia apoi să îl scoateți. Partea inferioară a radiatorului este montată pe perne de cauciuc (sunt două), în timpul asamblarii, acestea intră în găuri.
Pentru a repara un radiator cu propriile mâini, trebuie să aveți cunoștințe, precum și experiență în domeniul sudării și lipirii.
Radiatorul VAZ 2110 este fabricat din alama, deci lipirea se face cu lipituri fuzibile.
Pentru a lipi fisurile, trebuie să curățați foarte bine radiatorul și numai după aceea să le lipiți cu grijă. Dar această metodă nu este potrivită pentru etanșarea găurilor, pentru a elimina o gaură, trebuie să aveți la îndemână un radiator vechi, din care se vor tăia bucăți de tablă de alamă, astfel de plăci sunt aplicate pe orificiu și lipite în jurul perimetrului. Un tub deteriorat poate fi lipit, dar dacă deteriorarea acestuia nu este mai mare de 10%, în caz contrar tubul este schimbat.
Avem nevoie de o tijă fierbinte, trebuie să o punem în tub și să așteptăm, dacă temperatura tijei este suficientă, atunci lipitura va deveni moale. Apoi, un tub este scos din rezervor cu o tijă, iar unul nou este pus la locul său și sigilat.
Sudarea electrică cu arc cu argon se realizează folosind un material de umplutură, cel mai adesea se utilizează un fir de sudare specializat din aluminiu. Când utilizați acest tip de sudare, trebuie să cunoașteți multe nuanțe, de exemplu: depunerile de oxid de aluminiu împiedică sudarea bună. Pentru a evita acest lucru, locul de sudare este furnizat cu argon, a cărui sarcină este de a proteja în mod fiabil metalul de oxidare, ca urmare a cărei sudură devine fără pori și cavități. De asemenea, după încălzirea la temperatura dorită, toate substanțele trec din starea solidă în starea lichidă. Cu o astfel de sudare, temperatura crește peste 400 ° C la această temperatură, aluminiul devine mai puțin durabil și se poate prăbuși chiar și cu un impact slab.
Video: Înlocuirea și repararea radiatorului de încălzire VAZ 2110, 2111, 2112
O soluție temporară la problema actualului radiator de răcire poate fi utilizarea de substanțe chimice.
În cazul deteriorării minore a schimbătorului de căldură, puteți utiliza un agent de reparare (etanșant, agent reducător de pulbere sau lichid). Utilizarea acestei metode de reparare este deosebit de importantă dacă este necesar să conduceți până la locul unde radiatorul va fi efectiv manipulat. Restauratorii chimici sunt extrem de nesiguri, iar în cazurile în care se folosește un fals, este complet posibil să se deterioreze întregul sistem de răcire.Prin urmare, cea mai bună soluție temporară ar fi folosirea „sudării la rece”.
Discuția ulterioară va fi despre radiatoarele auto în general și nu contează dacă este vorba despre o reparație a unui radiator de încălzire, a unui radiator de aer condiționat sau a unui radiator al sistemului de răcire a motorului.
Chimie - chimia este diferită, deci este imposibil să răspundem pentru calitatea unei astfel de metode în ansamblu. De exemplu, un agent reducător de calitate scăzută poate să nu ajute, ci, dimpotrivă, poate dăuna, înfundând întregul SOD. De exemplu, aragazul se va opri din încălzire și va trebui să spălați SOD-ul sau să schimbați radiatorul aragazului. Chimia de înaltă calitate poate elimina o scurgere a radiatorului doar pentru o perioadă (de la câteva zile la câteva luni). Astfel, substanțele chimice pentru repararea radiatoarelor sunt doar o soluție temporară a problemei.
Există o metodă populară pentru repararea caloriferelor. Constă în plasarea găurilor cu ajutorul sudării la rece (un material asemănător plastilinei, care se întărește după utilizare). Este mai bine să închideți o mică gaură în calorifer după ce ați degresat bine suprafața de lucru. Dacă gaura din calorifer este mare, atunci puteți folosi o bucată de tablă pe post de plasture, pe care o lipim din nou prin sudură la rece.
Reparați radiatorul prin lipire. Curățăm bine locul pe care îl vom restaura și lipim o bucată de tablă de alamă (calorifere de alamă). Aici trebuie să apelați la ajutorul unui arzător pe gaz și a unui fier de lipit.
Reparatie calorifer prin sudare cu argon. Materialul de umplutură aici este un fir special de aluminiu sudat. Nu te poți lipsi de echipamente speciale. Este de remarcat faptul că locurile tratate cu argon vor fi protejate de oxidare.
Puteți repara un radiator auto în diferite moduri, fiecare dintre ele având propriile avantaje și dezavantaje. Într-un caz, va exista o reparație pe termen scurt a radiatorului, iar în celălalt pentru o lungă perioadă de timp. Dacă vă îndoiți de abilitățile dvs., atunci este mai bine să încredințați misiunea de restaurare a radiatorului specialiștilor și sudării cu argon. Nu numai că vor repara, dar vor curăța imediat radiatorul și, dacă se dorește, vor instala un rezervor din alamă.
Dacă radiatorul este deteriorat după o coliziune frontală a unei mașini, atunci reparația va costa un ban. Este mai corect în acest caz să cumpărați un calorifer nou de înaltă calitate.
Salutare tuturor!
acolo garnitura de cauciuc este sertizată cu o bucată de fier, nimic nu poate fi lipit, doar aruncat, gunoi
Există, de asemenea, lipici „Nu se întâmplă mai puternic”, va ajuta și.
Cumpara una noua. Nici el nu e scump. Lipici - așa este, pentru a ajunge acolo, dacă nu acasă. Sau pentru a plăti o călătorie)). Faptul este că atunci când este încălzit, materialul radiatorului se dilată, așa cum demonstrează cursul de fizică școlar)). Când îl lipiți, locul peticit va curge din nou după un anumit număr de expansiuni și contracții.
E scump pentru noi, am un aparat de aer conditionat halla
Apoi lipiți cu epoxid EPF sovietic. Aceasta este cea mai fiabilă dintre opțiunile de lipire. Dar din nou, suficient pentru o jumătate de an, cu greu mai mult.
Am citit comentariile. Se pare că există încă atât de multe moduri de a te trage cu tine și cu mașina și radiatorul cu dezasamblarea și dimensionarea. Sincer, nu m-aș fi gândit niciodată că cineva va face asta. Ei bine, lipiți excepția. Am fost cumparat schimbat. Da, poate fi scump, dar ce prostii să faci.
hahahahaha prostii)
A face singur nu este o prostie. Și să repari ceva ce, în principiu, nu poate fi reparat, asta am numit prostii. Și nu am făcut comparații între ce este mai inteligent de făcut și ce este mai prost. Și mi-am scris părerea în care voi rămâne.
Da, nu iti revendic opinia. Scrii că autorul face prostii încercând să sigileze caloriferul. De ce sa cumperi NOU, daca cel vechi inca poate fi reparat, nu ti-a trecut prin cap o asemenea logica? Este asta o prostie?
Observați diferența. Între a face bine cu propriile mâini și a face cu propriile mâini ceea ce se va rupe în curând. Ei bine, este ca și cum ai coase himenul unei femei. Serios. Încă străpuns. Ca sa nu mai vorbim de scoaterea caloriferului din Prior cu Conder. Pentru înlocuire, podeaua mașinii trebuie demontată. M-am schimbat. Nu vreau să-mi amintesc acest vis groaznic. Trebuie să fii un pervers cu nervi de oțel pentru a face această procedură la fiecare câteva luni. Nu ma deranjeaza sa o repar. Ei bine, personal nu cred că merită.
De unde știi că dacă faci ceva, se va rupe? Dacă ceva se strică după reparația ta, nu înseamnă că altcineva are același lucru)
Dupa reparatia mea nu se strica. Deoarece ceea ce este reparabil este restaurat, dacă nu, atunci unitatea sau unitatea este înlocuită. Și știu de exemplu din comentariile din această postare. Nicio persoană nu a scris că reparația va ajuta mult timp.Doar un înlocuitor. Adică, după tine, totul este greșit aici. Ei bine, bine. Îi voi spune autorului de unde să cumpere mai ieftin. Poate i se va potrivi pretul. Este mai ușor decât să vorbești aici pentru a ajuta decât cu adevărat sensibil.
Sunt de acord, ajută autorul, dar nu cu fraze, este mai bine să cumperi sau să repari prostii cu propriile mâini.
Voi cere ca acest mesaj să fie duplicat de către toți participanții la acest subiect, altfel nu prea are sens să mă troleze singur. Și astfel căutați sfaturi practice pentru autor vor fi adăugate.
Da, hai să duplicăm - CREDITUL PE DRUM A DEVENIT BINE, CONDUCEȚI TOTUL PE ȘEDINȚĂ ȘI ARDEȚI ANVELOPELE!))
mai bine de inlocuit. Am încercat să dezasamblați, să curățați, să reasamblați. A durat 4 luni. A sugrumat broasca și a pus un orenburg întreg de cupru lipit. nu regret. A apărut o mică crăpătură odată, antigelul a rămas picătură cu picătură pe zi, radiatorul tocmai s-a udat. Îndepărtat, lipit și continuat 🙂
Doar un înlocuitor vă va ajuta, tot felul de pulberi nu vă vor ajuta, veți ucide un sistem deja care nu funcționează, odată ce vă încurcați, schimbați imediat radiatorul aragazului și, desigur, un nou lichid într-o roabă)
Radiatorul trebuie înlocuit dacă se detectează o scurgere de lichid de răcire din acesta.
Într-un atelier cu echipamente speciale, radiatorul VAZ 2170 poate fi verificat și reparat.
Veți avea nevoie de: o cheie de 10 (sau cap), o șurubelniță Phillips, clește cu buze lungi și subțiri.
1. Goliți lichidul de răcire (vezi „Schimbarea lichidului de răcire”).
2. Scoateți ventilatorul radiatorului Lada Priora (vezi „Demontarea și montarea ventilatorului radiatorului cu carcasă”).
3. Scoateți un semnal sonor (vezi „Demontarea, instalarea și reglarea unui semnal sonor”).
4. Slăbiți clema furtunului de admisie la radiator.
5. . si scoateti furtunul din teava radiatorului vaz 2172.
6. Deconectați furtunul de evacuare de la radiator în același mod.
7. Deșurubați cele două piulițe care fixează radiatorul de corpul VAZ 2171.
8. Scoateți suportul furtunului de abur din orificiul din traversa superioară a compartimentului motorului.
9. Înclinați radiatorul spre motor. Slăbiți clema de bandă de pe furtunul de evacuare a aburului...
10. . și demontați furtunul de la racordul radiatorului VAZ 2170.
Colierele de furtun cu bandă sunt incomod de utilizat și greu de strâns din nou. Vă recomandăm să înlocuiți clemele de bandă cu cleme de antrenare melcate disponibile în comerț atunci când deconectați furtunurile pentru prima dată.
11. Ridicați un calorifer.
12. Scoateți două perne de montaj inferioare din radiator dacă rămân pe știfturile de fixare a radiatorului sau scoateți-le din orificiile din traversă dacă rămân pe corpul VAZ 2171. Înlocuiți pernele rupte sau slăbite.
13. Scoateți bucșele cauciuc-metal de pe suporturile radiatorului. Înlocuiți bucșele de cauciuc rupte sau slăbite.
14. Clătiți exteriorul radiatorului cu un jet de apă și uscați. Dacă există fisuri pe rezervoarele din plastic ale radiatorului, înlocuiți radiatorul
15. Verificați etanșeitatea radiatorului fret prior, pentru care se astupă țevile și se coboară într-un recipient cu apă, furnizându-i aer la o presiune de 0,1 MPa (1 kgf/cm2). Nu ar trebui să apară bule de aer din radiator timp de cel puțin 30 de secunde. Dacă radiatorul nu se potrivește complet în recipient, verificați-l succesiv din toate părțile.
16. Instalați radiatorul priora în ordinea inversă a demontării, după ce ați pus pernele de montaj inferioare pe știfturile radiatorului și ați introdus bucșele de montare superioare în suporturi.
Pentru a elimina și mai mult posibilitatea de scurgere a lichidului de răcire, înainte de a conecta furtunurile la radiatorul VAZ 2172, lubrifiați conductele radiatorului cu un strat subțire de etanșare.
17. Instalați ventilatorul electric și toate piesele demontate în ordinea inversă a demontării.
18. Completați cu lichid de răcire (consultați „Înlocuirea lichidului de răcire anterior”).
