În detaliu: reparație bricolaj calorifer încălzire de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.
Radiatorul încălzitorului s-a scurs și s-a decis să nu se schimbe, dar să încerce totuși să-l repare pe cel vechi. S-a dovedit că opinia inițială că radiatorul însuși a picurat a fost risipită după analizare recipient din plastic crăpat.
Am decis să încerc și asta. Am îndreptat aluminiul și am scos rezervorul, fisura s-a dovedit a fi foarte mare în lungime.
Am răzuit crăpătura cu o pilă cu ac de formă triunghiulară, am uns-o cu un lipici din două componente, deși a trebuit să folosesc lipici pentru metal, pentru că El a fost cumpărat pentru etanșarea caloriferului, dar s-a dovedit că plasticul a eșuat. Apoi a strâns totul cu o clemă și a lăsat-o o zi.
Intre timp am decis sa curat caloriferul si am scos benzile cu surub din faguri. Jumătate din celule erau înfundate și trebuiau curățate cu un fel de baghetă.
Am instalat benzile la locul lor și o zi mai târziu a început procesul de asamblare a unui rezervor cu un radiator.
Am ales silicon de acvariu pentru lipirea rezervorului. rezistent la rupere și rezistă la temperaturi ridicate. Untat, conectat și scos cu bandă electrică pentru a crea o presiune constantă și lăsat peste noapte în această stare.
A doua zi am montat caloriferul.
Am parcurs deja 700 km. nu curge, incalzeste perfect, uscat si confortabil. Tosol este pe loc.
Articolul a fost furnizat de Pavlo Dubina, multumiri lui pentru asta!
Dacă radiatorul mașinii are scurgeri, atunci cei mai mulți dintre noi recurg la înlocuirea lui. Cu toate acestea, în majoritatea cazurilor, nu puteți schimba, ci repara radiatorul. Uneori nu sunt necesare abilități, dar se întâmplă ca cunoștințele în domeniul sudării sau lipirii să fie indispensabile. Învățăm să determinăm starea și să încercăm să restabilim radiatorul cu propriile noastre mâini.
Cea mai frecventă problemă este atunci când apare o scurgere la radiator din cauza bătrâneții. Lichidul de răcire (lichid de răcire) se scurge din joncțiunea dintre metal și plastic, ceea ce duce automat la supraîncălzirea motorului. Nu este întotdeauna posibil să găsești un radiator de schimb, iar reparațiile vor costa de cel puțin 2 ori mai ieftin decât unul nou.
Discuția ulterioară va fi despre radiatoarele auto în general și nu contează dacă este vorba despre o reparație a unui radiator de încălzire, a unui radiator de aer condiționat sau a unui radiator al sistemului de răcire a motorului.
Reparatie calorifere chimie. Deteriorările minore pot fi reparate cu produse speciale, care sunt numite pe piață ca fluid de reparare a radiatoarelor, etanșant pentru radiatoare sau restauratori cu pulbere. Principiul de funcționare este aproximativ același: turnați reductorul de radiator în sistemul de răcire a motorului (SOD). Amestecul rezultat etanșează fisurile atunci când este expus la aer.
Chimie - chimia este diferită, deci este imposibil să răspundem pentru calitatea unei astfel de metode în ansamblu. De exemplu, un agent reducător de calitate scăzută poate să nu ajute, ci, dimpotrivă, poate dăuna, înfundând întregul SOD. De exemplu, aragazul se va opri din încălzire și va trebui să spălați SOD-ul sau să schimbați radiatorul aragazului. Chimia de înaltă calitate poate elimina o scurgere a radiatorului doar pentru o perioadă (de la câteva zile la câteva luni). Astfel, substanțele chimice pentru repararea radiatoarelor sunt doar o soluție temporară a problemei.
 |
Video (click pentru a reda). |
Există o metodă populară pentru repararea caloriferelor. Constă în plasarea găurilor cu ajutorul sudării la rece (un material asemănător plastilinei, care se întărește după utilizare). Este mai bine să închideți o mică gaură în calorifer după ce ați degresat bine suprafața de lucru. Dacă gaura din calorifer este mare, atunci puteți folosi o bucată de tablă pe post de plasture, pe care o lipim din nou prin sudură la rece.
Reparam fagurii radiatorului cu un amestec de rasina epoxidica si intaritor.Se degresează și se toarnă substanța în fagurii deteriorați și se nivelează cu o spatulă. Acum găurile din radiator sunt 100% sigilate.
În general, metoda populară presupune utilizarea multor materiale pentru etanșare, doar le-am arătat pe cele principale. Dacă această abordare poate fi numită o reparație de calitate a radiatoarelor, decideți singuri.
Următoarele instrucțiuni presupun cunoștințe de bază de sudare și lipire.
Pentru a repara definitiv radiatorul, acesta trebuie îndepărtat, dar înainte de aceasta, lichidul de răcire trebuie scurs din acesta (descris în detaliu în articolul despre curățarea radiatorului). Acum că radiatorul a fost demontat, putem stabili starea acestuia, dacă radiatorul poate fi reparat sau înlocuit cu unul nou.
Reparați radiatorul prin lipire. Curățăm bine locul pe care îl vom restaura și lipim o bucată de tablă de alamă (calorifere de alamă). Aici trebuie să apelați la ajutorul unui arzător pe gaz și a unui fier de lipit. 
Dacă tuburile radiatorului sunt crăpate, atunci este mai bine să le înlocuiți cu altele noi. Încălzim lipitura până devine moale și scoatem tubul din rezervor. Lipim unul nou în locul lui. Dezavantajul acestei metode este impactul temperaturilor ridicate asupra elementelor radiatorului, ceea ce duce la deformarea internă a acestuia. Prin urmare, este mai bine să utilizați sudarea cu arc cu argon (sudura cu argon).
Reparatie calorifer prin sudare cu argon. Materialul de umplutură aici este un fir special de aluminiu sudat. Nu te poți lipsi de echipamente speciale. Este de remarcat faptul că locurile tratate cu argon vor fi protejate de oxidare.
Repararea radiatorului prin pulverizare gaz-dinamică. Când o pulbere specială este accelerată prin interiorul radiatorului cu o viteză foarte mare, pe suprafața deteriorată se formează un strat de 1-1,5 mm grosime. Nu are sens să descriem aceste două metode, deoarece acest lucru nu se poate face acasă.
Puteți repara un radiator auto în diferite moduri, fiecare dintre ele având propriile avantaje și dezavantaje. Într-un caz, va exista o reparație pe termen scurt a radiatorului, iar în celălalt pentru o lungă perioadă de timp. Dacă vă îndoiți de abilitățile dvs., atunci este mai bine să încredințați misiunea de restaurare a radiatorului specialiștilor și sudării cu argon. Nu numai că vor repara, dar vor curăța imediat radiatorul și, dacă se dorește, vor instala un rezervor din alamă.
Dacă radiatorul este deteriorat după o coliziune frontală a unei mașini, atunci reparația va costa un ban. Este mai corect în acest caz să cumpărați un calorifer nou de înaltă calitate.
Vreau să spun o poveste despre reparatie radiatoare încălzitor DIY LIQUI MOLY posibil chiar și pentru mine, pentru o femeie șofer.
Totul a început cu faptul că am găsit o băltoacă de apă pe covorașul meu de pe scaunul șoferului de pe Kalina. Din cauza faptului că afară era uscat, acest lucru m-a alarmat. Am intrebat un coleg de la serviciu - ce poate fi si am primit raspuns ca e o soba care curge si trebuie sa merg la service.
Ajuns la atelier, am fost „plăcut surprins” de faptul că înlocuirea aragazului ar costa 7 mii de ruble și a trebuit să cumpara un radiator încălzitor pentru încă 1 mie de ruble. Faptul este că, pentru a înlocui aragazul pe Kalina, trebuie să dezasamblați jumătate din mașină: scoateți volanul, scaunele din față și tabloul de bord. În timp, această muncă durează o zi întreagă. Credeam că doar încearcă să mă înșele, nu credeam că înlocuirea aragazului ar putea costa de 7 ori mai mult decât caloriferul în sine. Am refuzat să repar. Am decis să cercetez această problemă pe internet.
În drum spre casă, m-am oprit la Auchan pentru cumpărături și m-am dus la departamentul de automobile, de unde am cumpărat acest etanșant pentru sistemul de răcire după ce am discutat cu vânzătorul. Este universal și, în ciuda numelui său, este potrivit atât pentru radiatoare de răcire, cât și pentru încălzire.
Ordinea de aplicare este scrisă pe sticla însăși: de fapt, trebuie să încălziți motorul și să-l turnați într-un butoi de lichid de răcire, apoi lăsați motorul să funcționeze timp de 15 minute.Am folosit jumătate din produs, deoarece întregul volum este conceput pentru 10 litri de antigel. În a doua zi, covorașul este uscat și cuptorul nu mai curge. Il am de o luna si pana acum e bine. Și înlocuirea radiatorului încălzitorului - aragazului, este într-adevăr foarte scumpă. cred că curând reparatie radiatoare auto - aragazul si racirea nu ma ameninta.
Mașinile se schimbă, prietenii și forumul rămân. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]
Bongo. Sisteme de încălzire, răcire, aer condiționat, admisie și evacuare a gazelor ⇒ Repararea radiatorului sobei din aluminiu
Mesaj Nissan furios » 07 oct 2014, 11:32
Buna ziua, sunt chinuit de o problema de mult timp, picura incet din aragaz, am decis sa o scot, sa o verific si sa o repar daca se poate, am demontat toata torpila, am scos radiatorul, dupa scoatere s-a confirmat că era din aluminiu cu rezervoare de plastic și nu putea fi reparat, obținerea unui înlocuitor în orașul nostru nu este realist. A început să se gândească ce să facă cu el. designul radiatorului este următorul: tuburile de aluminiu sunt introduse în rezervoare de plastic, etanșeitatea este asigurată de ceva de genul cauciucului sau, cel mai probabil, este un etanșant, fiecare tub este uns cu el și introdus în carcasă. Inițial, a existat ideea de a scoate aceste rezervoare, de a înlocui etanșantul și de a-l asambla, dar nu a ieșit nimic din el, etanșantul nu s-a înmuiat de la încălzire și nu a fost posibil să-l demontăm. Răspândirea etanșantului peste cel vechi nu este o opțiune, nu există acces și este de puțin folos, apoi am dat peste un etanșant pentru anvelopele Hagir 
asa cred ca o va face oricine si a fost o idee sa o incerc, din moment ce in principiu nu era nimic de pierdut.
Deci, reparația propriu-zisă, am spălat caloriferul din interior și din exterior, am luat (cumpărat) două nipluri cu niplu pentru o roată fără tub
partea lor groasă este ideală ca diametru pentru orificiile din radiatorul aragazului, în general, ne astupăm caloriferul cu nipluri și îl pompăm cu etanșant, am pompat printr-unul, iar prin celălalt l-am sângerat pentru a umple mai complet volumul intern, când presiunea internă a început să crească, am auzit un șuierat, aerul a ieșit din mai multe locuri unde era o scurgere. Am întors și am răsucit radiatorul de mai multe ori în acest proces, astfel încât etanșantul să ajungă la locul scurgerii, după câteva minute șuieratul s-a oprit, pentru a fi sigur, l-am lăsat timp de câteva ore, apoi am sângerat cu grijă presiunea, am scos sfarcurile si se spala radiatorul cu apa, etansant pe baza de latex, aparent si sub forma lichida, se spala usor cu apa, apoi se lasa la uscat pana dimineata (doar pentru orice eventualitate)
Concluzie: îl folosesc de două luni acum, zborul este normal, antigelul este pe loc, nu am scris înainte, pentru că nu era clar cât va dura o astfel de reparație
Sfaturi pentru cei care decid să repete
sfârcurile trebuie fixate suplimentar cu ceva de genul unei sârme sau o cravată de plastic, deoarece pare a fi introdus strâns, dar le-am strâns cu un pop puternic și au zburat 10 metri, așa că aveți grijă, trage grozav))
dacă nu aveam nevoie să spăl radiatorul, nici măcar nu l-aș putea scoate din mașină, deșuruba tuburile și efectuează toată procedura pe loc, fără a scoate panoul frontal
nu este necesar să turnați întregul cilindru, volumul aragazului este mic, aproximativ 1/3 din cilindru este suficient, presiunea în cilindru este destul de mare, mi-a fost teamă dacă radiatorul va rezista, la fel și nu exagera))
Dacă radiatorul mașinii curge, atunci cei mai mulți dintre noi recurg la înlocuirea lui. Cu toate acestea, în cele mai multe cazuri, nu puteți schimba, dar repara radiatorul. Uneori nu sunt necesare abilități, dar se întâmplă ca cunoștințele în domeniul sudării sau lipirii să fie indispensabile. Învățând să determine starea și încercând reparați-vă singuri radiatorul.
Salutare tuturor! Numele meu este Michael, acum vă voi spune o poveste despre cum am reușit să-mi schimb dvenashka cu un Camry 2010. Totul a început cu faptul că defecțiunile dvenashki-ului au început să mă enerveze sălbatic, părea că nimic serios nu a fost rupt, dar pe fleacuri, la naiba, au fost atât de multe lucruri care au început să mă enerveze cu adevărat. Aici s-a născut ideea că era timpul să schimbi mașina cu o mașină străină. Alegerea a căzut pe Tayotu Camry al zecelea ani.
Discuția ulterioară va fi despre radiatoarele auto în general și nu contează dacă este vorba despre o reparație a unui radiator de încălzire, a unui radiator de aer condiționat sau a unui radiator al sistemului de răcire a motorului.
Demonstrație video a funcționării lichidului de recuperare a radiatorului:
Chimie - chimia este diferită, prin urmare este imposibil să răspundem pentru calitatea unei astfel de metode în ansamblu. De exemplu, un agent reducător de calitate scăzută poate să nu ajute, ci, dimpotrivă, poate dăuna, înfundând întregul SOD. De exemplu, aragazul se va opri din încălzire și va trebui să spălați SOD-ul sau să schimbați radiatorul aragazului. Chimia de înaltă calitate poate elimina o scurgere a radiatorului doar pentru o perioadă (de la câteva zile la câteva luni). În acest fel, produse chimice pentru repararea radiatoarelor este doar o soluție temporară a problemei.
Reparați celulele radiatorului poate fi un amestec de rășină epoxidică și întăritor. Se degresează și se toarnă substanța în fagurii deteriorați și se nivelează cu o spatulă. Acum găurile din radiator sunt 100% sigilate.
În general, metoda populară presupune utilizarea multor materiale pentru etanșare, doar le-am arătat pe cele principale. Dacă această abordare poate fi numită o reparație de calitate a radiatoarelor, decideți singuri.
Următoarele instrucțiuni presupun cunoștințe de bază de sudare și lipire.
La repara permanent radiatorul, trebuie îndepărtat, dar înainte de asta, lichidul de răcire trebuie scurs din el (descris în detaliu în articolul despre curățarea radiatorului). Acum că radiatorul a fost demontat, putem stabili starea acestuia, dacă radiatorul poate fi reparat sau înlocuit cu unul nou.
Reparați radiatorul prin lipire. Curățăm bine locul pe care îl vom restaura și lipim o bucată de tablă de alamă (calorifere de alamă). Aici trebuie să apelați la ajutorul unui arzător pe gaz și a unui fier de lipit.
Dacă tuburi radiatoare crăpate, atunci este mai bine să le înlocuiți cu altele noi. Încălzim lipitura până devine moale și scoatem tubul din rezervor. Lipim unul nou în locul lui. Dezavantajul metodei este impactul temperaturilor ridicate asupra elementelor radiatorului, ceea ce duce la deformarea internă a acestuia. Prin urmare, este mai bine să utilizați sudarea cu arc cu argon (sudura cu argon).
Repararea radiatorului prin pulverizare gaz-dinamică. Când o pulbere specială este accelerată prin interiorul radiatorului cu o viteză foarte mare, pe suprafața deteriorată se formează un strat de 1-1,5 mm grosime. Nu are sens să descriem aceste două metode, deoarece acest lucru nu se poate face acasă.
Video care demonstrează repararea radiatorului cu argon:
Dacă Radiator avariat în urma coliziunii frontale a mașinii, atunci reparația va costa un bănuț destul de. Este mai corect în acest caz să cumpărați un calorifer nou de înaltă calitate.
Pentru a scăpa de amenzile constante de la camere, mulți dintre cititorii noștri au folosit cu succes Special Nano Film pentru numere. O modalitate legală și 100% fiabilă de a vă proteja împotriva amenzilor. După ce am analizat și studiat cu atenție această metodă, am decis să ți-o oferim.
Pentru a scăpa de amenzile constante de la camere, mulți dintre cititorii noștri au folosit cu succes Special Nano Film pentru numere. O modalitate legală și 100% fiabilă de a vă proteja împotriva amenzilor. După ce am analizat și studiat cu atenție această metodă, am decis să ți-o oferim.
Ce fel de reparatie la radiator imi recomandati?
Atenţie! O retea de servicii auto la preturi avantajoase. Verificarea alinierii roților GRATUIT! Fără cozi! Reparație în aceeași zi!
Descărcați/Imprimați tema
Descărcați tema în diferite formate sau vizualizați versiunea imprimabilă a temei.
Radiatorul de încălzire trebuie înlocuit în caz de scurgeri de lichid de răcire, deoarece nu poate fi reparat, decât dacă, desigur, este din cupru.
În ciuda faptului că „în principiu” este posibil, vă sfătuim să nu pierdeți timp și bani pe astfel de reparații, deoarece acest proces este foarte laborios.
Un radiator de cupru este mult mai ușor de lipit, dar acest lucru va necesita un fier de lipit electric puternic, lipire de înaltă calitate și o bună ventilație a încăperii dacă lipirea se face acasă.
Goliți lichidul din sistemul de răcire a motorului. Apoi deconectam furtunurile de la conductele radiatorului de încălzire și scoatem etanșarea. Scoateți capacul ventilatorului cuptorului.
Înlocuirea radiatorului de încălzire VAZ 2101-2107
1) Scoateți radiatorul din carcasa acestuia.
2) Cu cheia pe „10”, deșurubam cele două șuruburi ...
3) ... și scoateți conducta de evacuare a radiatorului cu o garnitură.
Scoateți supapa de încălzire. Instalarea unui nou radiator de încălzire se efectuează în ordinea inversă a demontării.
În același timp, acoperim cu grijă îmbinările furtunurilor de alimentare cu lichid de răcire cu țevile radiatorului încălzitorului cu etanșant. Inlocuim clemele standard cu cele cu angrenaje melcate, acestea comprimă mai bine furtunurile și etanșează conexiunile.
Recomandăm instalarea radiator de cupru, deoarece este universal, întreținut și are un transfer de căldură mai mare în comparație cu aluminiul.
Probabil ați auzit de mai multe ori zicala: „Tașkent în mașină” sau „Soba Tașkent”. Deci, punând un radiator de încălzire din cupru, veți obține o mașină foarte caldă. Oamenii în vârstă își amintesc încă acele vremuri sovietice ... dar există încă legende despre netezimea și căldura cabinei într-o mașină VAZ 2106.
Unii proprietari de vechi Zhiguli pot avea probleme la înlocuirea radiatorului. Când instalați un nou calorifer din aluminiu, acesta poate pur și simplu „să nu se potrivească” în corpul sobei. Diferența de cazuri (01, 05) este foarte mică, dar este prezentă, așa că acordați o atenție deosebită acestui fapt. Inainte de a cumpara intrebati vanzatorul despre marimea caloriferului, sau mai degraba aduceti-l pe cel vechi si comparati-le pe loc.
Pentru a nu calcula greșit, luați un calorifer de cupru. Este universal și se potrivește tuturor modelelor.
În Moscova și regiunea Moscovei, un nou radiator de sobă din aluminiu pentru un VAZ 2101-2107 costă aproximativ 500 de ruble. Prețul cuprului, desigur, este mai scump și este de aproximativ 1200-1400 de ruble.
Dintre companiile producătoare de radiatoare de încălzire pentru „clasici”, vă sfătuim să alegeți cele casnice (aluminiu - DAAZ și cupru - Orenburg). Judecând după recenziile șoferilor, cântarul înclină și în favoarea alegerii radiatoarelor rusești, calitatea acestora nu este inferioară omologilor lor străini (Regatul Unit, Germania), iar prețurile sunt practic în același interval.
Dacă soba din mașina dvs. a încetat să se încălzească, atunci puteți rezolva singur problema. Pot exista mai multe motive pentru care căldura nu pătrunde în interiorul mașinii. În acest articol, ne vom uita la cele mai comune dintre ele.
O defecțiune comună care implică reparații costisitoare și dificile este o scurgere în sistemul de răcire.Nu este greu de găsit scurgeri. În primul rând, acest lucru se manifestă printr-o scădere constantă a nivelului lichidului de răcire.
În cazul unei astfel de probleme, este necesar, folosind un pasaj sau orificiu de inspecție, să inspectați toate componentele sistemului de răcire: conducte, radiator de răcire, etanșeitatea termostatului. Dacă aceste elemente sunt supuse unor uzuri severe sau deteriorări mecanice, atunci aerul intră în sistemul de răcire, încălcându-i astfel etanșeitatea.
La rândul său, aerul este cauza defecțiunii sobei. Cel mai eficient mod în acest caz este înlocuirea sau repararea radiatorului. În ceea ce privește duzele, instalând altele noi, vei uita de problemă pentru 100.000 km sau mai mult.
