În detaliu: reparație radiatoare Lacetti de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.
Scoatem radiatorul pentru a verifica dacă există scurgeri (dacă se suspectează o scurgere) sau îl înlocuim dacă este deteriorat.
Puteți demonta radiatorul ca un ansamblu cu ventilatorul, sau demontându-l în prealabil. Arătăm demontarea ansamblului radiatorului cu ventilatorul.
Goliți lichidul de răcire (consultați Înlocuirea lichidului de răcire). Scoateți căptușeala radiatorului (consultați Îndepărtarea căptușelii radiatorului). Scoatem farurile (vezi Scoaterea farului bloc).
Deconectați blocul cablajului sistemului de management al motorului de blocul cablajului motorului ventilatorului (consultați Demontarea ventilatorului radiatorului).
După ce ați mutat blocul cablajului sistemului de management al motorului, scoateți-l din suportul de pe rezervorul inferior al radiatorului.
Folosind un clește glisant, comprimăm capetele clemei pentru atașarea furtunului de evacuare și glisăm clema de-a lungul furtunului.
Scoateți furtunul de evacuare de pe furtunul radiatorului.
Cu un cap „10”, deșurubam cele două șuruburi ale prinderii inferioare a condensatorului de aer condiționat la radiator.
Folosind capul „10”, deșurubați șurubul care fixează condensatorul aparatului de aer condiționat de radiator.
În mod similar, închidem șurubul de pe cealaltă parte a radiatorului.
Cu un cap „10”, deșurubam cele patru șuruburi ...
... și mutați traversa superioară a cadrului radiatorului în lateral.
Cu un cap „10”, deșurubam cele două șuruburi care fixează suporturile pentru conducta servodirecției.
Strângeți capetele clemei cu un clește și glisând clema, deconectați furtunul de evacuare a aburului de la rezervorul de expansiune.
Folosind un clește glisant, comprimăm capetele clemei pentru atașarea furtunului de admisie a radiatorului și glisăm clema de-a lungul furtunului.
Scoateți furtunul de alimentare din conducta radiatorului.
 |
Video (click pentru a reda). |
Ridicând condensatorul, scoatem suporturile acestuia din angrenare cu suporturile de pe radiator.
... și scoateți-l din compartimentul motor, complet cu un ventilator.
După deșurubarea celor patru șuruburi, scoateți ventilatorul cu carcasa.
Scoateți plăcuțele de cauciuc de pe știfturile de montare inferioare ale radiatorului.
Folosind un clește glisant, comprimăm capetele clemei pentru fixarea furtunului de evacuare a aburului și glisăm clema de-a lungul furtunului.
Scoateți furtunul de evacuare a aburului din conducta radiatorului.
Montați radiatorul sistemului de răcire în ordine inversă. Înainte de a instala radiatorul, introduceți pernele în orificiile din traversa inferioară a cadrului radiatorului. Dacă pernele sunt rupte sau și-au pierdut elasticitatea, acestea trebuie înlocuite cu altele noi. Turnați lichid de răcire în sistemul de răcire și aduceți nivelul lichidului din rezervor la normal (consultați Înlocuirea lichidului de răcire).
Simptome: agentul frigorific din sistemul de racire scade prea repede, scurgere de la radiatorul sistemului de racire a motorului.
Motiv posibil: radiatorul sistemului de răcire a motorului deteriorat.
Instrumente: un set de chei, clești, un set de șurubelnițe, un compresor.
1. Deconectați capătul negativ al cablului de la baterie.
2. Goliţi lichidul de răcire din sistemul de răcire a motorului.
3. Folosind o șurubelniță Phillips, îndepărtați cele șase șuruburi care fixează grila de răcire a motorului.
4. Trageți grila înainte și scoateți-o din vehicul.
5. Pentru a facilita lucrările ulterioare, demontați scutul stâng al compartimentului motor.
6. Folosind o cheie de 10, deșurubați cele patru șuruburi care fixează traversa superioară a compartimentului motor al mașinii și apoi mutați traversa în lateral.
7. Scoateți dintr-un bloc radiator o împletitură de sârmă a indicatorului de concentrație de oxigen.
opt.Folosind un clește, slăbiți clema de strângere și apoi deconectați furtunul inferior de evacuare de la radiatorul sistemului de răcire.
9. Deconectați furtunul de admisie superior de la radiatorul sistemului de răcire în același mod.
10. Deconectați conducta de evacuare a aburului de la radiatorul sistemului de răcire.
11. Deșurubați șurubul superior care fixează radiatorul de aer condiționat de radiatorul sistemului de răcire a motorului din partea stângă, apoi deșurubați șurubul din partea dreaptă (această operațiune este necesară doar la vehiculele echipate cu sistem de aer condiționat).
12. Deșurubați șurubul inferior care fixează radiatorul sistemului de aer condiționat de radiatorul sistemului de răcire a motorului din stânga și apoi din dreapta (această operațiune este necesară doar la vehiculele echipate cu aer condiționat).
13. Legați radiatorul aparatului de aer condiționat de cadrul grilei din stânga și din dreapta.
14. Înclinați ușor înapoi radiatorul sistemului de răcire a motorului, apoi scoateți-l în sus din compartimentul motor.
15. Inspectați suporturile din cauciuc al radiatorului și înlocuiți-le pe cele deteriorate (necesar doar dacă radiatorul nu va fi înlocuit).
16. Efectuați un test de scurgere a radiatorului. Pentru a face acest lucru, pregătiți un recipient de dimensiune adecvată, umpleți-l cu apă și scufundați radiatorul acolo timp de cel puțin 30 de secunde, mai întâi astupând conductele și furnizând aer la o presiune de 0,1 MPa. Scurgerile din radiator vor fi detectate din cauza bulelor de aer care ies din acesta.
De asemenea, puteți verifica etanșeitatea radiatorului după cum urmează: umpleți radiatorul cu apă, conectați-i conductele și furnizați-i aer comprimat (presiunea nu trebuie să fie mare, doar suficientă pentru a „conduce” lichidul prin radiator). În acest caz, scurgerea radiatorului va fi exprimată printr-o scurgere.
Dacă se constată defecte, înlocuiți radiatorul cu unul nou. Se recomanda ca acesta sa fie inlocuit, nu reparat.
17. Montați piesele demontate în ordine inversă.
18. Umpleți sistemul de răcire a motorului.
Dacă radiatorul mașinii are scurgeri, atunci cei mai mulți dintre noi recurg la înlocuirea lui. Cu toate acestea, în majoritatea cazurilor, nu puteți schimba, ci repara radiatorul. Uneori nu sunt necesare abilități, dar se întâmplă ca cunoștințele în domeniul sudării sau lipirii să fie indispensabile. Învățăm să determinăm starea și să încercăm să restabilim radiatorul cu propriile noastre mâini.
Cea mai frecventă problemă este atunci când apare o scurgere la radiator din cauza bătrâneții. Lichidul de răcire (lichid de răcire) se scurge din joncțiunea dintre metal și plastic, ceea ce duce automat la supraîncălzirea motorului. Nu este întotdeauna posibil să găsești un radiator de schimb, iar reparațiile vor costa de cel puțin 2 ori mai ieftin decât unul nou.
Discuția ulterioară va fi despre radiatoarele auto în general și nu contează dacă este vorba despre o reparație a unui radiator de încălzire, a unui radiator de aer condiționat sau a unui radiator al sistemului de răcire a motorului.
Reparatie calorifere chimie. Deteriorările minore pot fi reparate cu produse speciale, care sunt numite pe piață ca fluid de reparare a radiatoarelor, etanșant pentru radiatoare sau restauratori cu pulbere. Principiul de funcționare este aproximativ același: turnați reductorul de radiator în sistemul de răcire a motorului (SOD). Amestecul rezultat etanșează fisurile atunci când este expus la aer.
Chimie - chimia este diferită, deci este imposibil să răspundem pentru calitatea unei astfel de metode în ansamblu. De exemplu, un agent reducător de calitate scăzută poate să nu ajute, ci, dimpotrivă, poate dăuna, înfundând întregul SOD. De exemplu, aragazul se va opri din încălzire și va trebui să spălați SOD-ul sau să schimbați radiatorul aragazului. Chimia de înaltă calitate poate elimina o scurgere a radiatorului doar pentru o perioadă (de la câteva zile la câteva luni). Astfel, substanțele chimice pentru repararea radiatoarelor sunt doar o soluție temporară a problemei.
Există o metodă populară pentru repararea caloriferelor.Constă în plasarea găurilor cu ajutorul sudării la rece (un material asemănător plastilinei, care se întărește după utilizare). Este mai bine să închideți o mică gaură în calorifer după ce ați degresat bine suprafața de lucru. Dacă gaura din calorifer este mare, atunci puteți folosi o bucată de tablă pe post de plasture, pe care o lipim din nou prin sudură la rece.
Reparam fagurii radiatorului cu un amestec de rasina epoxidica si intaritor. Se degresează și se toarnă substanța în fagurii deteriorați și se nivelează cu o spatulă. Acum găurile din radiator sunt 100% sigilate.
În general, metoda populară presupune utilizarea multor materiale pentru etanșare, doar le-am arătat pe cele principale. Dacă această abordare poate fi numită o reparație de calitate a radiatoarelor, decideți singuri.
Următoarele instrucțiuni presupun cunoștințe de bază de sudare și lipire.
Pentru a repara definitiv radiatorul, acesta trebuie îndepărtat, dar înainte de aceasta, lichidul de răcire trebuie scurs din acesta (descris în detaliu în articolul despre curățarea radiatorului). Acum că radiatorul a fost demontat, putem stabili starea acestuia, dacă radiatorul poate fi reparat sau înlocuit cu unul nou.
Reparați radiatorul prin lipire. Curățăm bine locul pe care îl vom restaura și lipim o bucată de tablă de alamă (calorifere de alamă). Aici trebuie să apelați la ajutorul unui arzător pe gaz și a unui fier de lipit. 
Dacă tuburile radiatorului sunt crăpate, atunci este mai bine să le înlocuiți cu altele noi. Încălzim lipitura până devine moale și scoatem tubul din rezervor. Lipim unul nou în locul lui. Dezavantajul acestei metode este impactul temperaturilor ridicate asupra elementelor radiatorului, ceea ce duce la deformarea internă a acestuia. Prin urmare, este mai bine să utilizați sudarea cu arc cu argon (sudura cu argon).
Reparatie calorifer prin sudare cu argon. Materialul de umplutură aici este un fir special de aluminiu sudat. Nu te poți lipsi de echipamente speciale. Este de remarcat faptul că locurile tratate cu argon vor fi protejate de oxidare.
Repararea radiatorului prin pulverizare gaz-dinamică. Când o pulbere specială este accelerată prin interiorul radiatorului cu o viteză foarte mare, pe suprafața deteriorată se formează un strat de 1-1,5 mm grosime. Nu are sens să descriem aceste două metode, deoarece acest lucru nu se poate face acasă.
Puteți repara un radiator auto în diferite moduri, fiecare dintre ele având propriile avantaje și dezavantaje. Într-un caz, va exista o reparație pe termen scurt a radiatorului, iar în celălalt pentru o lungă perioadă de timp. Dacă vă îndoiți de abilitățile dvs., atunci este mai bine să încredințați misiunea de restaurare a radiatorului specialiștilor și sudării cu argon. Nu numai că vor repara, dar vor curăța imediat radiatorul și, dacă se dorește, vor instala un rezervor din alamă.
Dacă radiatorul este deteriorat după o coliziune frontală a unei mașini, atunci reparația va costa un ban. Este mai corect în acest caz să cumpărați un calorifer nou de înaltă calitate.
Radiatorul de răcire a motorului este un dispozitiv de componentă complex conceput pentru a elimina căldura din camera de ardere internă. Designul radiatorului constă dintr-o parte de răcire, un sistem de țevi, precum și rezervoare de expansiune, în interiorul cărora circulă lichidul de răcire.
Defecțiunea sistemului de răcire afectează negativ durata de viață a motorului, ceea ce duce la deformarea supapelor din camera de ardere internă și la creșterea consumului de ulei. 
ATENŢIE! Am găsit o modalitate complet simplă de a reduce consumul de combustibil! Nu crezi? Nici un mecanic auto cu 15 ani de experiență nu a crezut până nu a încercat. Și acum economisește 35.000 de ruble pe an pe benzină! Citeste mai mult"
Un radiator de tip aer este instalat pe Lacetti, care transferă căldura motorului pe o suprafață răcită de fluxurile de aer care se apropie și de un ventilator.Miezul dispozitivului are o structură placă-tubulară, în interiorul căreia există linii de cupru sau alamă care distribuie căldura.
Notă! Este recomandabil să cumpărați un radiator pentru Lacetti după numărul VIN al vehiculului sau după verificarea compatibilității numerelor de piesă pe site-ul oficial al Generous Motors. În caz contrar, există riscul unei funcționări insuficiente a sistemului de răcire și al unei supraîncălziri suplimentare a motorului.
Procedura de înlocuire a unui radiator cu un Lacetti se poate face acasă cu o pereche de mâini - instalarea de noi componente nu necesită instrumente specializate și abilități profesionale. Pentru a schimba piesele de răcire, veți avea nevoie de un set de chei, un set de șurubelnițe, precum și un ciocan și un clește, iar întreaga procedură nu va dura mai mult de 2 ore de timp liber. Pentru a instala un nou radiator pe un Chevrolet Lacetti, trebuie să:
- Goliți lichidul de răcire din vasul de expansiune și sistemul de conducte;
- Demontați grătarul de răcire, după deșurubarea șuruburilor de fixare;
- Apoi, scoateți apărătoarele de noroi ale motorului pentru a oferi acces liber la sistemul de răcire;
- Apoi, folosind cheia „10”, deșurubam șuruburile de pe traversa superioară a motorului și luăm piesa în lateral;
- Apoi deconectam cablurile de alimentare conectate la senzorul de oxigen si desfacem furtunurile de racire;
- Apoi deșurubam șuruburile care fixează radiatorul în sine, demontăm produsul și instalăm o piesă nouă.
Procedura de asamblare se efectuează în ordine inversă strict conform acestei instrucțiuni. După fixarea radiatorului pe șuruburile de fixare, este necesar să se verifice și garniturile de cauciuc și suporturile de etanșare și, dacă este necesar, să se înlocuiască cu produse noi.
La finalizarea ansamblului, lichidul de răcire este turnat în rezervor și sistemul este testat: mai întâi aducem motorul la temperatura de funcționare la ralanti, apoi după ce motorul se răcește, efectuăm o călătorie de control.
Rezervorul original pentru Lacetti are un plastic texturat dens și o hologramă imprimată a producătorului la capăt. Componentele dealer-ului sunt produse exclusiv sub garanția calității și în caz de defecțiune sau ciobire pot fi înlocuite gratuit. 
Este important de știut! Nu este recomandat să cumpărați un vas de expansiune de pe piața secundară, deoarece există riscul de a achiziționa un produs dintr-o mașină în urma unui accident. Rezervoarele uzate pot avea microdeteriorări care se vor transforma în fisuri în timpul primei vase de frig.
După achiziționarea unui rezervor, este indicat să clătiți rezervorul cu alcool tehnic pentru a îndepărta praful și micile particule abrazive care pot deteriora sistemul de răcire.
Notă! În cazul achiziționării unui rezervor de expansiune neoriginal, ar trebui să acordați atenție calității plasticului. Piesa trebuie să aibă un plastic uniform, translucid, care să nu se lasă la atingere - dacă există defecte mecanice, este mai bine să refuzați achiziția. Plastic de proastă calitate salută o defecțiune timpurie a rezervorului și scurgeri de lichid de răcire.
Ventilatorul de răcire este proiectat pentru a scădea cu forță temperatura antigelului atunci când vehiculul funcționează la turații mari ale motorului sau la turații mici. Defectarea ventilatorului reduce eficiența sistemului de răcire, ceea ce duce la o supraîncălzire timpurie a motorului și limitează funcționalitatea mașinii. 
Principalele simptome care necesită atenție la motorul ventilatorului sunt:
- Temperatura excesivă a motorului;
- Zgomote străine sub capotă în timpul funcționării motorului;
- Un senzor de supraîncălzire funcțional sau lămpi de diagnosticare a motorului.
Motivele defecțiunii ventilatorului sunt siguranțe arse, precum și deteriorarea motorului electric al ventilatorului sau rotorului acestuia.
Este important de știut! Dacă există deteriorări mecanice în designul ventilatorului, este recomandabil să înlocuiți produsul cu unul nou.Auto-repararea componentelor reduce eficiența dispozitivului și poate provoca o defecțiune a radiatorului de răcire dacă acesta se defectează din nou.
Procedura de instalare a unui nou dispozitiv va dura aproximativ 1,5-2 ore și va necesita un set de chei, șurubelnițe Phillips și șurubelnițe, clești și un autotester. 
Dintre consumabile, pe lângă un set de dispozitiv nou, sunt necesari 2,5 m de sârmă de cupru și o siguranță de 30 A. Pentru a înlocui ventilatorul la un Chevrolet Lacetti, aveți nevoie de:
Acum asamblam dispozitivul în ordine inversă și efectuăm testul final al sistemului. Ventilatoarele de răcire ar trebui să pornească atunci când motorul mașinii atinge temperatura de funcționare.
O problemă comună în sistemul de răcire al unei mașini este deteriorarea conductelor principale. Simptomele unei conducte de antigel sparte sunt:
- O creștere a debitului de lichid de răcire indică prezența unei defecțiuni în tuburi, ceea ce duce la scurgeri de antigel. Scurgerile vizibile de antigel pot fi cauzate și de deformarea inelelor O și a garniturilor sau de defecțiunea supapelor de control;
- Răcire insuficientă sau supraîncălzire cronică a motorului - blocaj în duzele particulelor abrazive mici. Este necesar să schimbați lichidul de răcire și să spălați vasul de expansiune și linia cu alcool tehnic;
- Nivel scăzut de antigel în rezervorul de expansiune - trebuie să schimbați garniturile de cauciuc și să adăugați lichid la nivelul minim.
Notă! Completarea lichidului de răcire în rezervor poate fi doar de calitatea utilizată anterior - utilizarea fluidelor incompatibile reduce eficiența răcirii. În situații extreme, este permisă umplerea rezervorului cu apă distilată, dar nu se recomandă umplerea a mai mult de 0,5 litri odată.
Diagnosticarea regulată și înlocuirea la timp a componentelor va preveni defecțiunea accidentală a sistemului de răcire și va prelungi durata de viață a motorului. De asemenea, este indicat să schimbați lichidul de răcire la fiecare 2 ani sau după 60.000 km. Amintiți-vă, supraîncălzirea cronică afectează negativ toate sistemele vehiculelor, ceea ce va duce rapid la reparații complexe și costisitoare ale vehiculului.
Scoatem radiatorul pentru a verifica dacă există scurgeri (dacă se suspectează o scurgere) sau îl înlocuim dacă este deteriorat.
Puteți demonta radiatorul ca un ansamblu cu ventilatorul, sau demontându-l în prealabil. Arătăm demontarea ansamblului radiatorului cu ventilatorul.
Goliți lichidul de răcire (consultați Înlocuirea lichidului de răcire). Scoateți căptușeala radiatorului (consultați Îndepărtarea căptușelii radiatorului). Scoatem farurile (vezi Scoaterea farului bloc).
Deconectați blocul cablajului sistemului de management al motorului de blocul cablajului motorului ventilatorului (consultați Demontarea ventilatorului radiatorului).
După ce ați mutat blocul cablajului sistemului de management al motorului, scoateți-l din suportul de pe rezervorul inferior al radiatorului.
Folosind un clește glisant, comprimăm capetele clemei pentru atașarea furtunului de evacuare și glisăm clema de-a lungul furtunului.
Scoateți furtunul de evacuare de pe furtunul radiatorului.
Cu un cap „10”, deșurubam cele două șuruburi ale prinderii inferioare a condensatorului de aer condiționat la radiator.
Folosind capul „10”, deșurubați șurubul care fixează condensatorul aparatului de aer condiționat de radiator.
În mod similar, închidem șurubul de pe cealaltă parte a radiatorului.
Cu un cap „10”, deșurubam cele patru șuruburi ...
... și mutați traversa superioară a cadrului radiatorului în lateral.
Cu un cap „10”, deșurubam cele două șuruburi care fixează suporturile pentru conducta servodirecției.
Strângeți capetele clemei cu un clește și glisând clema, deconectați furtunul de evacuare a aburului de la rezervorul de expansiune.
Folosind un clește glisant, comprimăm capetele clemei pentru atașarea furtunului de admisie a radiatorului și glisăm clema de-a lungul furtunului.
Scoateți furtunul de alimentare din conducta radiatorului.
Ridicând condensatorul, scoatem suporturile acestuia din angrenare cu suporturile de pe radiator.
... și scoateți-l din compartimentul motor, complet cu un ventilator.
După deșurubarea celor patru șuruburi, scoateți ventilatorul cu carcasa.
Scoateți plăcuțele de cauciuc de pe știfturile de montare inferioare ale radiatorului.
Folosind un clește glisant, comprimăm capetele clemei pentru fixarea furtunului de evacuare a aburului și glisăm clema de-a lungul furtunului.
Scoateți furtunul de evacuare a aburului din conducta radiatorului.
Montați radiatorul sistemului de răcire în ordine inversă. Înainte de a instala radiatorul, introduceți pernele în orificiile din traversa inferioară a cadrului radiatorului. Dacă pernele sunt rupte sau și-au pierdut elasticitatea, acestea trebuie înlocuite cu altele noi. Turnați lichid de răcire în sistemul de răcire și aduceți nivelul lichidului din rezervor la normal (consultați Înlocuirea lichidului de răcire).
Sistemul de încălzire al oricărei mașini necesită întreținere periodică. În caz contrar, va eșua exact atunci când este cel mai necesar - în îngheț sever. Chevrolet Lacetti nu face excepție, caracteristicile de design ale sistemului de încălzire fac dificil accesul la radiatorul aragazului. Cu toate acestea, este posibil să înlocuiți radiatorul și alte elemente ale sistemului de încălzire fără implicarea specialiștilor de service auto.
Chevrolet Lacetti are două calorifere: cel principal și cel de încălzire. Radiatorul principal, situat în partea din față a compartimentului motor, primește antigel fierbinte de la sistemul de răcire a motorului. Apoi, antigelul este alimentat prin sistemul de furtunuri la radiatorul aragazului. Acesta din urmă este suflat de un ventilator din plastic, cu ajutorul căruia aerul încălzit este forțat în habitaclu prin sistemul de conducte de aer.
Cu alte cuvinte, radiatorul cuptorului Chevrolet Lacetti este un schimbător de căldură compact, răcit cu aer.
La Chevrolet Lacetti, radiatorul aragazului este situat sub panoul frontal al habitaclului, ceea ce nu poate fi numit succes. Pentru a oferi acces la acesta în timpul reparației sau înlocuirii, conform tehnologiei propuse de producător, este necesară dezasamblarea completă a panoului central. Acest lucru este destul de dificil și necesită forță de muncă. Cu toate acestea, meșterii au găsit o modalitate de a înlocui radiatorul de încălzire fără a demonta complet panoul central, care este descris în detaliu mai jos. Acest algoritm este potrivit atât pentru o mașină cu, cât și fără aer condiționat.
Radiatorul aragazului Chevrolet Lacetti este destul de simplu si este un sistem de tuburi goale din otel si nervuri subtiri metalice instalate pe ele.
Provenind de la radiatorul principal, antigelul fierbinte încălzește continuu tuburile, care, la rândul lor, transferă căldura aripioarelor. Acestea din urmă sunt realizate din metal cu conductivitate termică ridicată. Cu ajutorul unui ventilator al aragazului, un curent de aer cald este forțat în interiorul mașinii.
Radiatoarele cuptorului sunt de obicei clasificate în funcție de metalul din care sunt fabricate aripioarele. Pe această bază, radiatoarele se disting:
În primele modele Chevrolet Lacetti, au fost instalate radiatoare de cupru. Cu toate acestea, acum acest metal nu este practic folosit de producători din cauza costului ridicat. În plus, caloriferul de cupru se remarcă prin greutatea sa considerabilă, ceea ce creează dificultăți suplimentare la demontare. Avantajele produselor din cupru includ o bună disipare a căldurii și o întreținere ridicată.
Practic, pe toate modelele Chevrolet Lacetti moderne, sunt instalate calorifere ușoare și ieftine din aluminiu, ale căror dezavantaje includ susceptibilitatea la deteriorări mecanice și mentenabilitatea scăzută. Dacă un astfel de radiator s-a scurs, este aproape imposibil să-l lipiți fără echipament special.
Cea mai frecventă defecțiune a radiatorului aragazului este o scurgere, care poate apărea fie din cauza deteriorării mecanice ca urmare a vibrațiilor puternice sau a impactului direct, fie din cauza coroziunii. Rugina corodează tuburile centrale de oțel și încep să se scurgă la joncțiunile cu aripioarele de aluminiu. Ca urmare, șoferul găsește urme sau chiar bălți de antigel în habitaclu și în compartimentul motor. Lipirea unui radiator de aluminiu în condiții de garaj nu este posibilă. Prin urmare, problema este de obicei rezolvată prin înlocuirea acesteia.
O altă defecțiune comună a radiatorului cuptorului este blocarea acestuia. Dacă în cabină intră aer rece sau ușor cald, iar nivelul de antigel este suficient și ventilatorul funcționează corect, atunci radiatorul este înfundat. Cert este că pe suprafața interioară a tuburilor centrale ale radiatorului se formează de-a lungul timpului. În plus, atunci când se utilizează antigel de calitate scăzută, impuritățile conținute în acesta se depun pe această scară. Ca urmare, se formează o crustă groasă cu conductivitate termică scăzută, care nu permite radiatorului să degaje căldură cu aceeași intensitate. Pentru a elimina această crustă, unii șoferi folosesc fluide speciale de spălare, a căror eficacitate lasă mult de dorit - pur și simplu nu pot curăța complet radiatorul. Din acest motiv, mulți proprietari de mașini preferă să nu se încurce cu spălarea, ci să înlocuiască un radiator înfundat cu unul nou. Un calorifer din aluminiu este destul de ieftin.
Pentru a înlocui radiatorul aragazului Chevrolet Lacetti fără a demonta complet consola din față, veți avea nevoie de:
- miez nou de încălzire;
- set chei tubulare;
- șurubelniță plată;
- set de chei.
- Deschidem un salon. Mutați scaunele din față înapoi cât mai mult posibil.
- Tragând în sus, scoateți capacul de protecție din plastic al tunelului central de sub maneta schimbătorului de viteze.
Pentru a scoate capacul de protecție de pe maneta schimbătorului de viteze, pur și simplu trageți-l în sus cu mâinile
- Scoateți transmisia manetei de viteză. Pentru a face acest lucru, deschideți capota și cheia cu cap deschis 14 deșurubați tija pârghiei de pe aripi.
- Slăbiți clema cu o șurubelniță plată de pe maneta de viteze.
- Deșurubam cele patru șuruburi care fixează maneta de transmisie pe podeaua mașinii. Scoatem maneta împreună cu transmisia.
- Îndepărtăm partea centrală a consolei frontale, sub care se află un radiator aragaz. Pentru a face acest lucru, mai întâi deșurubați cele două piulițe care fixează consola de podea, apoi încă două piulițe situate în partea de sus, sub consolă.
- Avem acces la blocul termic. Deșurubați cele patru șuruburi și scoateți capacul conductei de aer.
- Deșurubam cele patru șuruburi ale radiatorului cuptorului. Deoarece sunt foarte departe sub panoul central, folosim o cheie cu 12 tubulatură cu un buton lung.
- Scoatem caloriferul aragazului printr-o nișă din consola frontală, trăgându-l ușor spre noi.
- Inlocuim caloriferul defect cu unul nou. Asamblam în ordine inversă.
