În detaliu: reparație de la un vaz 2107 în cinci trepte de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.
Pentru a efectua lucrări de dezasamblare a cutiei de viteze a unei mașini VAZ 2107, veți avea nevoie de adeziv de fixare, o șurubelniță cu impact, un extractor cu trei fălci, garnituri de ulei pentru arborii primari și secundari, un set de garnituri și o cheie dinamometrică.
Demontarea cutiei de viteze vaz 2107 1. Goliți uleiul din cutia de viteze (vezi „Cutia de viteze VAZ 2107 - verificarea nivelului și schimbarea uleiului”). 2. Scoatem cutia de viteze din mașină VAZ 2107 (vezi „Cutia de viteze VAZ 2107 - demontare și instalare”). 3. Curățăm cu o perie și spălăm suprafața exterioară a cutiei de viteze cu kerosen sau white spirit. 4. Scoateți ambreiajul rulmentului de deblocare și furca de eliberare a ambreiajului din cutia de viteze (vezi "Detalii despre ambreiajul VAZ 2107 - demontare și instalare"). 5. Deconectați cuplajul flexibil al arborelui de antrenare de la flanșa de pe arborele secundar al cutiei (vezi "Acționare cardan VAZ 2107 - dezasamblare și asamblare"). 6. Scoateți flanșa cuplajului elastic de pe arborele de ieșire al cutiei de viteze (vezi "Etanșarea arborelui de ieșire VAZ 2107 - înlocuire"). 7. Deconectați suportul unității de alimentare cu o traversă de la capacul din spate al cutiei de viteze (consultați „Suporturile (perne) ale unității de alimentare VAZ 2107 - înlocuire”). 8. Scoateți unitatea vitezometrului (vezi „VAZ 2107 unitatea vitezometrului - înlocuire”). 9. Scoateți comutatorul luminii de marșarier (vezi "Comutatorul luminii de marșarier VAZ 2107 - verificați și înlocuiți"). 10. Scoateți manșeta de la articulația sferică a manetei de viteze.
11. Folosind o cheie de 10 mm, deșurubați cele trei piulițe care fixează carcasa schimbătorului de viteze de capacul carterului din spate.
12. Scoateți carcasa pârghiei și etanșați A sub acesta de la știfturi.
Video (click pentru a reda).
13. Folosind o cheie tubulară de 13 mm, deșurubați cele două piulițe care fixează suportul țevii de evacuare a sistemului de evacuare.
14. Îndepărtăm suportul și scoatem șurubul încorporat cu un cap cu patru laturi situat sub el.
15. Folosind o duză de 13 mm și o cheie inelară, deșurubați cele cinci piulițe care fixează capacul din spate.
16. Folosind o cheie tubulară de 10 mm, deșurubați cele zece piulițe care fixează capacul inferior.
17. Scoateți capacul și garnitura de sub acesta.
18. Unele piulițe se pot slăbi cu știfturile. În acest caz, după spălarea orificiilor filetate și a știfturilor cu un solvent, aplicați adeziv de fixare conform instrucțiunilor și instalați știfturile la loc.
19. Folosind o cheie de 13 mm, deșurubați piulița de fixare rămasă a capacului din spate situată în interiorul carcasei cutiei de viteze.
20. Pentru a facilita îndepărtarea capacului din spate, utilizați o șurubelniță pentru a scufunda tija de cuplare a treptei 1 și a 2-a. Aceasta cuplează a doua treaptă de viteză.
21. Lovind capacul cutiei de viteze cu un ciocan cu un percutor din cauciuc sau din lemn în jurul perimetrului planului de montare, deconectați capacul de la carcasa cutiei de viteze.
22. Scoateți capacul din spate de pe știfturi și apoi, rotindu-l în sensul acelor de ceasornic, scoateți-l din carcasa cutiei de viteze. Garnitura instalată între capac și carcasa cutiei de viteze se poate rupe. La asamblarea cutiei de viteze, instalați o nouă garnitură.
23. Îndepărtăm dopul de plastic al angrenajului V și marșarierului de pe capacul din spate, strângându-l cu o unealtă adecvată prin orificiul din rulment.
24. Cu ajutorul unui clește, scoateți inelul de presiune al rulmentului angrenajului angrenajului V și marșarierului din canelura din capac.
25. Pentru a nu deteriora capacul din spate, îl instalăm pe două blocuri de lemn și cu un ciocan (printr-un dorn de diametru adecvat) apăsăm rulmentul angrenajului angrenajului V și marșarierului.Inelul interior al rulmentului rămâne de obicei pe arborele blocului.
26. Scoatem rulmentul blocului de viteze.
27. Îndepărtăm garnitura arborelui de ieșire din orificiul din capacul din spate (vezi „Etanșarea arborelui de ieșire VAZ 2107 - înlocuire”). 28. Scoatem șaiba de presiune a inelului interior al rulmentului din spate al arborelui secundar.
29. Cu un dorn potrivit ca diametru, presăm rulmentul din spate al arborelui secundar al cutiei de viteze și îl scoatem.
30. Scoateți inelul interior al rulmentului din spate de pe arborele secundar.
Asamblam rulmentul legând părțile acestuia cu sârmă sau sfoară.
31. Scoateți angrenajul de antrenare al vitezometrului și dispozitivul de blocare a bilei - angrenaj A, situat în canelura arborelui.
32. Scoateți slingerul de ulei.
33. Folosind o cheie de 10 mm, deșurubați șurubul care fixează furca pentru cuplarea treptelor de viteză în V și marșarier.
34. Pentru a bloca rotația arborilor, schimbăm treapta intermediară A a marșarierului, inclusiv treapta de marșarier. A doua treaptă de viteză a fost inclusă mai devreme, la îndepărtarea capacului din spate. Dacă se oprește, apăsați tija B. Folosind o cheie tubulară de 17 mm, slăbiți șurubul care fixează angrenajul angrenajului V și marșarierului, fără a deșuruba complet șurubul.
35. Cu o cheie de 13 mm, deșurubați o piuliță care fixează carcasa ambreiajului de cutia de viteze VAZ 2107 și, cu o cheie de 17 mm, deșurubați cele șase piulițe rămase.
36. După ce am stors cu o șurubelniță, deconectam carcasa ambreiajului de la cutia de viteze și scoatem garnitura de etanșare.
37. Pentru a înlocui etanșarea arborelui de intrare cu un poanson, apăsăm etanșarea prin orificiul din flanșa capacului frontal al cutiei de viteze.
38. Folosiți un clește pentru a îndepărta simeringul de pe capacul frontal al cutiei de viteze.
39. Scoateți inelul cu arc de pe arborele de intrare al cutiei de viteze. Inelul are forma conica si cu un diametru mai mic este instalat spre rulment.
40. Folosind o cheie tubulară de 19 mm, deșurubați șurubul care fixează rulmentul frontal al arborelui intermediar și scoateți șurubul împreună cu șaibe arc și clemă.
41. Folosind o cheie tubulară de 17 mm, în cele din urmă deșurubam și scoatem șurubul de fixare a blocului de viteze.
42. Prin deplasarea furcii de cuplare a angrenajului V de-a lungul tijei, scoateți blocul de viteze de pe arborele intermediar.
43. Instalăm blocul de viteze într-o menghină și cu două șurubelnițe mari apăsăm din acesta inelul interior al rulmentului spate al arborelui intermediar.
Asamblam rulmentul și legăm părțile acestuia cu sârmă sau sfoară.
44. Scoateți distanțierul de pe arborele secundar.
45. Folosind o cheie tubulară de 13 mm, deșurubați cele două șuruburi care fixează capacul clemelor tijei.
46. Demontați capacul împreună cu garnitura.
47. Din orificiile din carterul cutiei de viteze VAZ 2107, scoatem arcurile suporturilor tijei. Arcul A al tijei de blocare pentru cuplarea treptei V și a marșarierului diferă de celelalte prin rigiditate. Pentru a-l distinge, are o culoare închisă și în timpul montării trebuie instalat în locul lui.
48. Este convenabil să îndepărtați bilele de reținere cu o peră de cauciuc, creând un vid.
49. Scoateți ansamblul angrenajului V cu sincronizatorul de pe arborele secundar.
51. După ce ați schimbat furca schimbătorului de viteze, scoateți ambreiajul sincronizatorului treptei V.
52. Ținând furca, scoateți treapta intermediară de marșarier de pe osie.
53. Scoateți angrenajul în V și tija de cuplare inversă împreună cu furca de cuplare a angrenajului și manșonul de la distanță A al tijei. Scoatem bucșa și furca de pe tijă.
54. Folosind o cheie tubulară de 10 mm, deșurubați șurubul care fixează capul tijei și scoateți-l.
55. Folosind o șurubelniță magnetică sau folosind un bec de cauciuc, scoatem crackerul de blocare din orificiul A din peretele carcasei cutiei de viteze.
56. Cu ajutorul unui clește, deschideți inelul de reținere al butucului de ambreiaj al sincronizatorului angrenajului V și scoateți-l.
57. Scoateți butucul de pe arborele cutiei de viteze.
58. Scoateți șaiba elastică.
59. Scoateți treapta de marșarier.
60.Împingând afară din interior, scoatem rulmentul din spate al arborelui intermediar.
61. Folosind două șurubelnițe, ridicați rulmentul frontal al arborelui intermediar de inelul de reglare și scoateți-l.
62. Scoatem arborele intermediar din carcasa cutiei de viteze.
63. Cu două șurubelnițe, scoateți o parte din inelul interior al rulmentului din spate de pe arborele intermediar și asamblați rulmentul.
64. Folosind o cheie tubulară de 10 mm cu prelungire, deșurubați șurubul care fixează furca vitezelor III și IV de tijă.
65. Scoatem tija de cuplare a treptei a treia și a patra din orificiu, în timp ce scoatem furca din ea.
66. Scoateți crackerul de blocare din orificiul din tijă.
67. Cu un magnet puternic sau cu ajutorul unui cauciuc pere, scoatem crackerul de blocare din orificiul din carcasa cutiei de viteze.
68. Folosind o cheie tubulară de 10 mm, deșurubați șurubul care fixează furca vitezelor I și II.
69. Scoatem tija din gaura, in timp ce scoatem furculita din ea.
70. Cu o șurubelniță cu impact, deșurubați cele trei șuruburi care fixează placa de blocare a lagărului intermediar al arborelui de ieșire și scoateți-l.
71. Folosind două șurubelnițe mari pentru inelul de reglare a rulmentului, împingem rulmentul din carter.
72. Scoateți arborele de intrare al ansamblului cutiei de viteze VAZ 2107.
73. Scoatem rulmentul frontal din orificiul arborelui de intrare. Rulmentul poate rămâne la capătul arborelui secundar.
74. Strângând cu două șurubelnițe inelul de montare al rulmentului intermediar al arborelui secundar, tragem rulmentul de pe arbore.
75. Scoatem arborele secundar al cutiei de viteze din carter.
76. Ținând cu o cheie de 24 mm axul treptei de viteză intermediară de marșarier, deșurubați piulița de fixare a axei cu o cheie tubulară de 19 mm.
77. Prinderea arborelui secundar pe verticală într-o menghină prin căptușeala moale, scoateți sincronizatorul angrenajelor III și IV de pe arbore.
78. Desfaceți cu clești și scoateți inelul de reținere al butucului de pe arbore.
81. Scoateți angrenajul cu sincronizatorul treptei a 3-a.
82. Așezăm marginile angrenajului primei trepte pe o bază rigidă (de exemplu, două chei), până la 5 mm grosime. Printr-o deriva de metal moale, presam arborele de iesire din bucsa angrenajului.
83. Scoatem bucșa angrenajului arborelui de ieșire al cutiei de viteze VAZ 2107.
84. Scoateți angrenajul arborelui de ieșire cu sincronizatorul treptei 1.
85. Scoatem butucul cuplajului sincronizator al treptelor I și II.
86. Scoateți ambreiajul sincronizatorului.
87. Scoateți angrenajul cu sincronizatorul treptei a 2-a de pe arbore.
88. După ce am fixat arborele de intrare într-o menghină prin căptușeala moale, împingem cleștele și scoatem inelul de lagăr.
89. Scoateți șaiba arcului.
90. După ce ați sprijinit marginile rulmentului pe o bază rigidă, apăsăm arborele de intrare din inelul interior al rulmentului printr-o deriva de metal moale.
91. Ținând cu mâna inelul de blocare al ambreiajului sincronizatorului treptei a patra, împingeți cleștele și scoateți inelul de reținere.
92. Eliberând treptat inelul de blocare, scoateți-l și arcul sincronizatorului treptei IV.
93. În mod similar, analizăm mecanismele sincronizatoarelor altor angrenaje.
Asamblarea cutiei de viteze a unei mașini VAZ 2107
Notă Cuplurile de strângere ale conexiunilor filetate critice ale pieselor sunt date în anexe (vezi „Cupluri de strângere pentru conexiunile filetate pe o mașină VAZ 2107”).
De asemenea, nu este permisă deformarea furcilor angrenajului, tijele furcilor angrenajului trebuie să alunece liber fără un gol semnificativ în orificiile carcasei cutiei de viteze. Nu ar trebui să existe semne de gripare pe butucii ambreiajelor de schimbare a vitezelor. Suprafețele de frecare ale inelelor de blocare trebuie să fie moletate. În cazul uzurii crestăturii, inelul de blocare se înlocuiește cu unul nou.
1. Înlocuim toate garniturile și garniturile cutiei de viteze cu altele noi. 2. Înainte de a instala simeringurile cutiei de viteze, lubrifiați suprafețele de lucru ale garniturii de ulei cu un strat subțire de unsoare. 3. La asamblarea cutiei de viteze, lubrifiați toate piesele cu ulei de viteze. 4.La asamblarea blocurilor de viteze pe arbori, instalarea inelelor de reținere, răsturnați-le cu o șurubelniță până când inelele sunt complet fixate. 5. La montarea rulmentilor pe arbori aplicam forta asupra inelelor interioare, iar la montarea in orificiile carterului, la cele exterioare.
6. Cu un dorn adecvat, apăsăm etanșarea arborelui de intrare în capacul frontal.
Desigur, toată lumea știe că este mai bine să aveți încredere în profesioniști pentru a repara motorul sau cutia de viteze a unei mașini. Dar pentru fiecare proprietar al VAZ 2107, informațiile despre cum să scoateți cutia și să o reparați singur nu vor fi absolut de prisos.
Cutia de viteze cu cinci trepte VAZ 2107 trebuie reparată atunci când apar următoarele semne:
apariția unui zumzet sau amplificarea zgomotelor obișnuite;
