Reparație de cablare a mopedului alfa, făcut-o singur

Mopedul Alfa aparține categoriei celor mai populare vehicule din categoria de buget. Costul unui moped este mic, precum și costurile de operare.

Schema de cablare a mopedului Alpha diferă de schemele autovehiculelor autohtone și în bine.

1. Demaror electric.
2. Aprindere electronica pentru 12V.
3. Tahometru electronic pe bord.
4. Un circuit electric simplu al mopedului alfa vă permite să înlocuiți elementele defecte cu propriile mâini.

Sursa de energie a mopedului Alpha este bateria. În plus, este instalat un releu-regulator. Cablajul este protejat împotriva supratensiunii. Alternatorul cu șase bobine menține tensiunea la orice turație a motorului și asigură, de asemenea, funcționarea neîntreruptă a sistemului de iluminare și semnalizare.

Nu este prevăzută instalarea de corpuri de iluminat suplimentare. De asemenea, nu puteți înlocui lămpile cu altele mai puternice. Absența conexiunilor complexe în circuitul electric permite chiar și unui începător să repare, ceea ce afectează și popularitatea Alpha.

Tahometrul electronic de pe tabloul de bord îmbunătățește manevrabilitatea vehiculului și îmbunătățește confortul la rulare.
Costul scăzut al Alpha duce la faptul că multe componente din fabrică nu sunt de înaltă calitate. Asa de, izolația cablajului este realizată din plastic ieftin. După cum arată practica, funcționarea în climatul aspru rusesc duce la faptul că izolația se crapă.

De aceea, mulți recomandă imediat după efectuarea achiziției înlocuirea cablajului din plastic din fabrică cu unul nou cu izolație din cauciuc. În acest fel, vă puteți asigura împotriva apariției diverselor probleme în funcționare.

Video (click pentru a reda).

Odată cu dezvoltarea relațiilor comerciale dintre Rusia și China, pe lângă tricotajele tradiționale și electronicele de larg consum, diverse echipamente auto și motociclete au început să fie importate masiv în țara noastră. Și deoarece industria autohtonă a motocicletelor era în declin, șoferiștilor le-au plăcut noile articole și au început să fie achiziționate masiv pentru propriile nevoi.

Aspectul clasic al mopedului Alpha

Un interes deosebit este mopedul ALPHA cu un motor răcit cu aer, care este vândut pe teritoriul Federației Ruse ca Alpha 110cc sau Alpha 49. Numerele din nume indică cilindreea motorului:

1. Motor în patru timpi răcit cu aer de 49 cc cm, 4,5 CP;
2. Motor de 110cc în 4 timpi răcit cu aer cm, 7 CP

Mopedele diferă de scutere prin asemănarea lor externă cu motocicletele, deși reprezintă o clasă separată. Cu toate acestea, combinația de parametri tehnici, ușurința de întreținere și costurile de operare reduse au făcut din acest motor un lider de vânzări pe piața rusă de motociclete.

Pentru referință: în China, mai mulți producători sunt angajați în asamblarea modelului ALPHA simultan. Printre aceștia se numără Horse, Chong Qing Bull, WONJAN, Omaks și o serie de alții. Mopedele sunt, de asemenea, asamblate în Rusia de companii precum AVM și SMoto. În același timp, schema de cablare a mopedului Alpha este identică, indiferent de locul de asamblare.

Din păcate, furnizorii de motociclete nu țin întotdeauna cont de caracteristicile de performanță ale unui anumit tip de vehicul, presupunând că un preț scăzut este mai important. În special, majoritatea mopedelor care vin în Rusia sub marca ALPHA nu sunt proiectate pentru condițiile noastre climatice și de drum.

Schema de cablare originală a mopedului Alpha cu motoare de 49 și 110 cmc. cm

Apare in urmatoarele:

1. Majoritatea mopedelor sunt folosite în off-road (în mediul rural, pentru excursii în natură, pescuit etc.). Și anvelopele din fabrică, jantele turnate, arcurile și amortizoarele nu sunt proiectate pentru astfel de sarcini;
2. Calitatea benzinei și a uleiului este, de asemenea, departe de a fi ideală, ceea ce afectează performanța mopedului;
3. Mopedul nu asigură funcționarea la temperaturi sub zero.

Sfat: Cablajul mopedului Alpha este afectat în special de clima aspră, deoarece izolația sa este realizată din plastic ieftin. La temperaturi scăzute, devine fragil și se prăbușește. Proprietarii cu experiență, după cumpărare, îl înlocuiesc cu cabluri izolate cu cauciuc.

La fel ca și cablarea la mopedul Alpha, alte „boli” ale mopedelor Alpha sunt vindecate cu ajutorul înlocuirii. În special:

1. Anvelopele din fabrică sunt înlocuite cu altele mai rezistente la uzură;
2. Jantele din aliaj sunt înlocuite cu jante tradiționale cu spițe;
3. Amortizoarele sunt reinstalate de pe motocicletele de uz casnic.

Spre deosebire de motocicletele și mopedele autohtone, Alpha are deja o serie de avantaje în versiunea sa de bază:

1. Aprindere electronica 12V;
2. Demaror electric;
3. Tahometru electronic pe tabloul de bord.

Cablaj la un moped Alpha cu un comutator electronic în sistemul de aprindere

Pentru referință: aprinderea electronică asigură pornirea fără probleme a motorului și funcționarea sa stabilă în toate modurile de funcționare. Un circuit simplu și ușurința înlocuirii de către dvs. a componentelor defecte simplifică foarte mult utilizarea vehiculului.

Mopedul folosește un circuit alimentat de baterii. Producătorul nu recomandă funcționarea acestuia fără baterie, iar schema de cablare pentru mopedul Alpha este echipată suplimentar cu un releu-regulator (vezi și schema de conexiuni UAZ 31512).

Cablajul la Alpha este protejat de supratensiuni.

De asemenea, generatorul cu șase bobine își face treaba bine:

1. Menține tensiunea pe toată gama de turații a motorului;
2. Asigură funcționarea farului și dimensiunile în timpul conducerii.

Pentru referință: instrucțiunile din fabrică nu permit instalarea de corpuri de iluminat suplimentare. De asemenea, este interzisă folosirea lămpilor farurilor pe un moped care depășesc puterea specificată în documentația tehnică.

Prezența dispozitivelor informative face ca funcționarea mopedului să fie destul de simplă, ceea ce atrage mulți cumpărători. Mai mult, ceea ce este tipic, un număr destul de mare de începători decid să cumpere un vehicul cu două roți, alegând mopede Alpha.

Schema de cablare a unui moped Alpha cu turometru electronic

La popularitatea acestuia contribuie și operarea la fel de ușoară a mopedului. Toate funcțiile principale ale vehiculului sunt plasate pe volan, iar starea lor este afișată pe tabloul de bord:

1. modul viteză;
2. Viteza motorului;
3. Starea de încărcare a bateriei;
4. Kilometraj zilnic și total (vezi și schema de cablare a motocicletei Ural).

Fotografie cu panoul de bord de pe mopedul Alfa

Ca orice vehicul, mopedele Alpha au nevoie de întreținere de rutină, a cărei esență se rezumă la:

1. Înlocuirea pieselor și ansamblurilor a căror resurse s-au epuizat;
2. Stabilirea și restabilirea parametrilor din fabrică de funcționare a principalelor componente și ansambluri;
3. Inspecție vizuală a mopedului pentru a deteriorări.

Motoarele chinezești „îngrijesc” cu încredere 20.000 km de combustibilii și lubrifianții noștri domestici, fără avarii și pereți etanși ai grupului de piston. Principalul lucru este să schimbați uleiul în timp util, mai ales în perioada de rodare.

Dacă nu utilizați mopedul în condiții grele (iarnă, cross-country etc.), atunci toate garniturile de ulei și de cauciuc vor rezista, de asemenea, mult timp.

Sfat: Schimbați-vă filtrul de aer des. Acest lucru va salva carburatorul și va ușura pornirea motorului în toate modurile de funcționare.