În detaliu: reparație de la un adevărat maestru pentru my.housecope.com.
Dacă spargeți o roată în timp ce conduceți, nu este necesar să mergeți imediat la service și să cheltuiți bani pentru serviciile maestrului. Defalcarea este, de fapt, de rahat. Există multe modalități de a repara o anvelopă fără cameră cu propriile mâini.
Metoda de reparare a anvelopelor fără cameră de mai jos este potrivită numai pentru acest tip de anvelopă. Prin urmare, înainte de a începe lucrul, este important să decideți ce tip este instalat pe mașina dvs.
Principala diferență între o anvelopă fără cameră este absența unei tuburi de cauciuc. Rolul său este jucat de un strat de cauciuc etanș. În medie, grosimea sa variază între 2 și 3 milimetri, în funcție de producător și model. Se topește literalmente în suprafața interioară. Acest lucru asigură o etanșeitate ridicată.
Acest design vă permite să utilizați un kit de reparare a anvelopelor fără cameră și să restabiliți integritatea structurii în 20-25 de minute. Costul lucrărilor de restaurare depășește rar 300-500 de ruble.
Anvelopele fără cameră pot fi autoadezive și convenționale. În prima variantă, atunci când se primește avarie, aerul va ieși cu o viteză minimă, ceea ce va asigura siguranță pe drum. În al doilea caz, pentru a ajunge chiar în garaj, va trebui să înșurubați un șurub autofiletant în gaură. Desigur, dacă ai un kit de reparare a anvelopelor fără cameră, toate operațiunile pot fi efectuate chiar pe drum. Designul în sine constă din elemente precum:
coaste,
protectori,
blocuri de rulare,
umerii protector,
caneluri,
inele,
cadru radial,
bandaj de nailon,
lamele,
supapă,
sparg de oțel,
scânduri etc.
Video (click pentru a reda).
Acesta este standardul, cu toate acestea, fiecare producător de anvelope încearcă să aducă ceva nou, luptă spre perfecțiune. Acest tip de roată are următoarele avantaje:
încălzire mică;
securitate sporită;
durată lungă de viață;
greutate redusă în comparație cu omologii camerei.
Din păcate, anvelopele fără cameră sunt extrem de greu de diferențiat de cele convenționale. Dar există câteva modalități dovedite de a vă ajuta să decideți dacă cumpărați un kit de reparații pentru anvelope fără cameră.
În ultimii ani, anvelopele fără cameră au fost instalate pe toate autoturismele noi. Dacă mașina dvs. a fost lansată nu mai devreme de 5 ani în urmă, cel mai probabil are doar astfel de roți.
Cea mai simplă, dar miop modalitate de a determina este o înțepătură. Anvelopele fără cameră se dezumflă mult mai încet. În timp ce cele obișnuite își pierd aproape imediat forma.
Pentru a înțelege ce tip de roți este pe mașina dvs., acordați atenție mamelonului. Într-un design în care există o cameră, aceasta este cilindrică sau în formă de con. Tipul fără tub are o garnitură de cauciuc la baza mamelonului cu o margine mică. Este conceput pentru a menține aerul în afara roții.
O tehnică bună de testare la o puncție este să apăsați mamelonul spre interior. Dacă reușești, atunci există o cameră înăuntru. În caz contrar, puteți prelua în siguranță trusa de reparații.
Primul pas în reparație este să determinați exact unde se află puncția. Cu toate acestea, în afară de un cui în drum, există o serie de motive care pot duce la o scurgere de aer:
Locul în care părțile laterale sunt adiacente discului este depresurizat.
Ii lipseste cel de aur.
Supapa este slăbită.
Roțile au fost folosite de mult timp fără pompare.
Dacă vorbim despre deteriorarea mecanică, atunci aceasta este cel mai adesea o perforare a benzii de rulare cu un cui sau un șurub sau o tăietură laterală. Nu este nimic complicat în metoda de determinare. Doar scufundați anvelopa în apă sau ungeți-o cu apă cu săpun.Orice lichid astringent va face. La locul puncției vor apărea bule.
Dacă după prelucrarea întregii suprafețe a anvelopei, locul de perforare nu este încă găsit - concentrați-vă pe suprafața din jurul mameloanului, precum și pe locurile în care anvelopa este adiacentă discului.
Dacă un obiect terță parte străpunge anvelopa, puteți face singur reparația și economisiți timp și bani într-o călătorie la benzinărie. Principalul lucru este că unghia nu trebuie să fie mai groasă de cinci milimetri. În caz contrar, pot apărea anumite dificultăți.
Principalul avantaj al unei astfel de reparații este că poate fi efectuată fără a scoate roțile. În acest proces, veți avea nevoie de următoarele instrumente:
instrument pentru extinderea puncției.
benzi de cauciuc brute.
instrument de instalare a cablajului.
adeziv activator pentru repararea anvelopelor fără cameră sau o pastă specială.
În acest caz, puteți folosi atât mijloace improvizate, cât și un set (poate fi achiziționat pentru 200-300 de ruble). Dacă decideți să vă descurcați cu uneltele disponibile în garaj, atunci rețineți că cuțitul trebuie să fie foarte ascuțit. Structura întărită a mănunchiului este extrem de greu de tăiat.
Atunci când alegeți un instrument pentru a extinde o gaură, rețineți că anvelopa are multe straturi și are o rezistență extrem de ridicată. Versiunea standard din kit este o pilă rotundă cu un capăt ascuțit. Mânerul în formă de „T” îi permite să fie înșurubat cu ușurință în anvelopă, oferind orificiului dimensiunea dorită.
Pila de lărgire este realizată din oțel călit și poate rezista la sarcini mecanice mari. Cu el, pregătești găuri pentru introducerea unui garou.
O atenție specială merită un instrument pentru introducerea unui garou. De obicei, este furnizat numai în trusele de reparare a anvelopelor fără cameră. O tăietură specială în partea inferioară servește la fixarea plasturelui. În acest caz, de îndată ce trageți tija de oțel din anvelopă, garoul va aluneca în gaură și va rămâne înăuntru.
Hamurile în sine sunt fabricate din așa-numitul cauciuc brut. Pentru a crește rezistența, se folosesc fibre speciale. O anvelopă cu un astfel de plasture poate rezista la zeci de mii de kilometri.
Odată ce ați găsit locul de perforare și ați pregătit toate instrumentele necesare, este timpul să treceți la repararea directă a anvelopelor fără cameră.
Mai întâi trebuie să îndepărtați toată murdăria de pe locul deteriorat. Apoi evaluați dacă un set de hamuri pentru repararea anvelopelor fără cameră poate ajuta la eliminarea acestui defect. Dacă gaura este mai mare de 5 mm, atunci o călătorie la centrul de service este indispensabilă. Acolo, specialiștii vor instala o „ciupercă” specială care asigură etanșarea completă a găurilor mari.
În a doua etapă, eliberați aerul, aproximativ presiunea din anvelopă nu trebuie să fie mai mare de 0,5 atmosfere. Acest lucru va elibera tensiunea structurii și va salva cablul. Introduceți unealta în perforație, derulați de mai multe ori și scoateți-l înapoi. Repetați operația de 2-3 ori.
După formarea unei orificii cu diametrul dorit, introduceți un ham pentru repararea anvelopelor fără cameră, după ce îl acoperiți cu adeziv sau o pastă specială. Umflați anvelopa și tratați locul perforației cu apă sau săpun cu spray. Dacă apar bule, operațiunea va trebui repetată.
La sfârșitul lucrării, tăiați cu grijă capetele mănunchiului proeminent. Mai jos este un videoclip detaliat despre repararea anvelopelor fără cameră fără cameră. Vă va ajuta să clarificați multe detalii și să faceți procesul mai ușor de înțeles.
După verificarea presiunii, puteți merge în siguranță la pistă. Anvelopa vă va servi până când este complet uzată.
Repararea anvelopelor fără cameră implică mai mult decât repararea perforațiilor. Există o serie de daune care pot interfera cu conducerea normală. Din păcate, trusa de reparații în astfel de cazuri va fi inutilă.
Foarte des, șoferii sunt interesați de întrebarea cum este reparată tăietura laterală a unei anvelope fără cameră? Din păcate, în cele mai multe cazuri, astfel de daune sunt considerate o condamnare la moarte pentru anvelopă.
Desigur, există tehnologii care permit recuperarea.Dar după aceea, trebuie să faci o nouă echilibrare. Chestia este că echilibrul anvelopei se deteriorează din cauza modificării structurii.
Pentru a repara o anvelopă fără cameră, cablul este de obicei tăiat atunci când este tăiat. Din acest motiv, este dificil de prezis comportamentul anvelopei pe pistă. În teorie, poate dura câteva zeci de mii de kilometri sau poate izbucni în câteva luni.
Singura opțiune de reparație pentru anvelopele fără cameră care dă un rezultat bun este vulcanizarea. Plasturele este instalat din interior folosind echipamente speciale și poate dura mulți ani.
Pentru a repara anvelopele fără cameră cu o adâncitură în disc, cel mai bine este să contactați un atelier specializat. Ca măsură temporară, loviți pur și simplu discul cu un ciocan și reparați parțial lovitura.
Dacă discul a cedat coroziunii, anvelopa este îndepărtată și restaurarea se efectuează cu etanșant pentru repararea anvelopelor fără cameră. Întreaga zonă în care cauciucul intră în contact cu discul este bine lubrifiată.
O mică înțepătură într-o anvelopă poate fi reparată singur în douăzeci de minute. Procedura de recuperare nu este complicată și nu necesită cunoștințe speciale. Un alt videoclip despre repararea anvelopelor fără cameră este prezentat mai jos. După cum puteți vedea, totul este cu adevărat simplu.
