Indiferent de fiabilitatea și calitatea frezei de zăpadă, proprietarul acesteia ar trebui să studieze cu atenție designul și să poată repara unitatea. Acest lucru va ajuta la economisirea multor timp și bani. În plus, proprietarul va ști întotdeauna că a instalat o piesă cu adevărat de înaltă calitate și nu a fost înșelat la service.
Fiecare dintre defecțiunile frezei de zăpadă este un rezultat direct al manipulării greșite a unității de către proprietar. De regulă, acest lucru se datorează lipsei de dorință a proprietarilor de a studia cu atenție instrucțiunile de utilizare ale mașinii. Mai rar, cauza defecțiunii constă în defectul din fabrică al elementelor de suflare de zăpadă.
Oricum ar fi, există o serie de defecțiuni tipice care sunt caracteristice fiecărei unități, indiferent de designul și producătorul acesteia. Acestea includ:
În diferite modele de suflă de zăpadă, pot exista și alte defecțiuni asociate cu caracteristicile de design ale acestor suflă de zăpadă. De exemplu, reparațiile la frezele de zăpadă Craftsman sunt adesea axate pe rezolvarea problemelor cu jgheaburile de descărcare. În acest caz, primul lucru de făcut este să vă asigurați că șuruburile de siguranță și angrenajul melcat sunt intacte. Pentru a face acest lucru, va trebui să demontați și să dezasamblați cutia de viteze a unității. Acest lucru se face în următoarea ordine:
Pentru frezele de zăpadă Patriot, una dintre cele mai frecvente probleme este lipsa pornirii motorului. În astfel de cazuri, experții recomandă să verificați imediat compresia motorului. Dacă acest indicator se află în intervalul 6-8 atmosfere, atunci problema poate fi eliminată prin înlocuirea vechiului cablu de pornire. Pentru a face acest lucru, trebuie să acționați în această ordine:
Dacă acest lucru nu ajută, atunci va trebui să cumpărați un nou motor pentru freza de zăpadă.
Proprietarii de freze de zăpadă Profi trebuie adesea să-și dea seama de ce unitatea lor nu merge înainte. Motivul pentru aceasta poate fi ascuns în cutia de viteze a mașinii. Pentru a remedia rapid problema, trebuie să dezasamblați ansamblul și să înlocuiți angrenajul deteriorat din interiorul acestuia.
Proprietarii de sufletoare de zăpadă marca Energoprom nu știu adesea ce să facă cu vibrațiile excesive ale motoarelor echipamentelor. În primul rând, va trebui să verificați fiabilitatea cadrelor de susținere și a suporturilor de motor ale unității. Adesea este suficient să strângeți pur și simplu șuruburile de montare mai puternic, iar problema va dispărea imediat.
Pentru a nu fi nevoit să vă gândiți mult timp la modul de pornire a motorului de suflare a zăpezii și de ce se oprește constant, ar trebui să urmați o serie de măsuri preventive care vor ajuta la prelungirea duratei de viață a echipamentelor de uz casnic. Deci, o regulă foarte importantă este pregătirea corectă a unității pentru depozitare primăvara și vara. Proprietarul mașinii este obligat să:
Un factor important este calitatea uleiului folosit. Cel mai bine este să folosiți un lubrifiant sezonier care nu are o vâscozitate mare. O astfel de compoziție va fi distribuită uniform între părțile și mecanismele importante și își va păstra caracteristicile pentru o lungă perioadă de timp.
Desigur, nu este nevoie să discutăm despre utilitatea unei astfel de tehnici, dar destul de des există situații neplăcute asociate cu anumite probleme în funcționare, precum și defecțiuni ale unor unități de lucru ale unității.
Contactarea unui centru de service, în acest caz, poate să nu fie întotdeauna justificată, deoarece costul reparațiilor și timpul de livrare a unor componente este puțin probabil să vă mulțumească. Atunci oamenii au dorința - să facă repararea unui plug de zăpadă cu propriile mâini.
Sufletoarele de zăpadă pot diferi în ceea ce privește caracteristicile lor tehnice, tipul de mișcare și motor, dar designul lor general va fi similar. Practic, se poate observa set standard de componente de bază, care include orice plug de zăpadă:
În principiu, aceasta este o listă destul de standard a ceea ce alcătuiește un plug de zăpadă. Unele modele pot oferi controale suplimentare, dar acest lucru nu este atât de important pentru a lua în considerare conceptul general.
Pentru mai multe informații despre dispozitivul de suflare a zăpezii, vedeți videoclipul:
VIDEO
În general, într-o freză de zăpadă destul de multe piese se pot rupe și accesorii (vezi aici). Potrivit experților, defecțiunea în sine are loc ca urmare a funcționării necorespunzătoare a unității de către persoana însăși.
Nu degeaba, în multe manuale de utilizare este scris direct - înainte de a începe lucrul, citiți cu atenție instrucțiunile pentru unitate. Dar, cumpărătorul respectă foarte rar această regulă. În primul rând, se folosește tehnica, apoi se rupe, iar apoi persoana se uită la instrucțiuni.
Apropo, există informații destul de utile acolo, în special, cum să umpleți uleiul, cum să porniți, ce pârghii să apăsați etc.
Este posibil să identificăm mai multe avarii majore în freza de zăpadă:
În principiu, cele mai multe dintre aceste defecțiuni duc la faptul că freza de zăpadă pur și simplu nu pornește. Prin urmare, repararea sau înlocuirea componentelor trebuie efectuată cât mai curând posibil.
Cărucioarele pentru punctele de gaz sunt adaptate doar pentru transportul unei butelii.
Cărucioarele în ac de păr sunt necesare pentru transportul preparatelor la unitățile de catering, precum și pentru organizarea autoservirii.
Diferite modele de suflante de zăpadă pot experimenta destul de mult diverse avarii unele componente și unități de lucru.Acest lucru se datorează în principal caracteristicilor individuale ale dispozitivului mașinilor individuale, precum și unor aspecte de proiectare.
Totodată, metodele de reparație vor fi aproape identice cu cele pentru alte modele de freze de zăpadă. Să ne uităm la câteva exemple specifice reparație facut in condiţiile de acasă.
Dacă suflătoarele de zăpadă Artizan jgheabul de evacuare nu funcționează corect , adică nu aruncă masa de zăpadă afară, atunci trebuie să faceți mai multe manipulări. Pentru început, verificăm Ai tăiat șuruburile de siguranță? situat în stânga și în dreapta cutiei de viteze (vezi aici).
Dacă nu sunt ei, atunci întregul proces de reparare se va reduce la următoarele:
Deconectați găleata din structura cadrului frezei de zăpadă.Scoatem cutia de viteze. Mai departe ai nevoie deschis el și verifica viermele, situat pe ax. Cel mai adesea, problema este tocmai în ea - este tăiată din arbore.
Reparație va fi la achiziționarea unei noi perechi de viermi, care trebuie instalat pe arbore.Destul de des există o situație în care motor freza de zăpadă doar nu începe . Pentru a remedia această defecțiune aveți nevoie de:
Necesar verifica compresia motorului folosind un manometru de compresie. Valoarea optimă este de la 6 la 9 atmosfere. Dacă este normal, atunci treceți la pasul următor.
Problemă poate in incepator Reparația demarorului în sine constă în principal în înlocuirea cablului cu unul nou. Designul demarorului oferă un mecanism de întoarcere, precum și un orificiu în care este filet cablul.Pentru a începe aveți nevoie a tăia calea cordon vechi, iar în interiorul starterului, desfaceți nodul snurului care îl ține.
Rotiți mecanismul în sens invers acelor de ceasornic făcând 7 ture complete. Introducem o șurubelniță între nervuri pentru a bloca mișcarea de întoarcere a mecanismului.Mai departe ne lipim cordon nou în gaura corespunzătoare, la capătul său este necesar să legați un nod destul de strâns.
Mai mult, simplu scoateți șurubelnița în timp ce ține cordonul. Mecanismul de întoarcere în sine înfășoară cablul pe bobină.
Daca in timpul functionarii observati ca se defecteaza freza de zapada Energoprom vibrații anormale, atunci este necesar verificați suportul motorului . Cel mai probabil, scopul este în el și trebuie doar să o faci mai bine strângeți aceste elemente de fixare.
Adesea, această freză de zăpadă are anumite probleme cu cutia de viteze. Reparația cutiei de viteze a frezei de zăpadă Profi constă în principal din în înlocuirea vitezei care se află în interior. În timpul funcționării, tinde să se uzeze, ceea ce duce la probleme în funcționare.
Toate reparațiile constau în înlocuire pentru un articol nou achizitionat dintr-un magazin specializat.
După cum s-a spus înainte - cel mai mare motiv probabil avarii este o abuz dispozitive. Același lucru se poate spune despre depozitarea unei freze de zăpadă. Mulți oameni cred că toată depozitarea constă în curățarea unității într-un loc uscat până când este nevoie din nou.
Această abordare este fundamental greșită, ceea ce duce la numeroase probleme în viitor.
În general, conservare corespunzătoare va arata asa:
După sfârșitul iernii , adică după terminarea lucrului direct al frezei de zăpadă, este necesar scurgere de la el ulei și combustibil. Ștergeți uscat peste tot cu o cârpă cadru , și apoi pune-l deoparte într-un loc uscat. Înainte de iarnă , trebuie sa re-conserva , adică completați ulei nou, verificați tensiunea curelei, verificați bujiile etc.O problemă importantă va fi alegerea uleiului pe care urmează să-l utilizați. Soluția optimă voi utilizare ulei de sezon cu vâscozitate mai mică. În același timp, nu trebuie să vă uitați la marca care produce uleiul.
În primul rând, trebuie să alegeți uleiul în funcție de modelul motorului folosit.În principiu, instrucțiunile de utilizare indică exact ce ulei este recomandat pentru utilizare pentru un anumit model de freză de zăpadă, așa că acesta este un alt motiv pentru a consulta instrucțiunile până la urmă.
Plug de zapada pentru cabane de vara sunt eu sunt ajutoare credincioase orice gazdă iarna. Cât de responsabil și competent abordați funcționarea acestei unități depinde de performanța acesteia, precum și de durata de viață generală.
sa nu uiti asta prevenire si prevenire posibilele avarii vor permite reduce semnificativ costul achiziționării de consumabile suplimentare și efectuarea reparatiilor necesare.
Există multe desene și proiecte despre cum să faci o freză de zăpadă cu propriile mâini, iar această colecție este actualizată în mod constant. Acest lucru se datorează performanței exclusive a tehnicii, deoarece fiecare meșter își face propriile ajustări. O regulă rămâne neschimbată pentru produsele de casă. Utilizatorii recomandă să colecteze o mașină cu șurub cu o singură etapă rezidenților de pe banda de mijloc. O unitate de tip șurub în două trepte este mai dificil de asamblat, dar are o performanță ridicată. Un astfel de plug de zăpadă este optim pentru locuitorii din regiunile înzăpezite.
Orice suflă de zăpadă realizată manual poate avea diferențe minore în designul mecanismelor care fac mașinile exclusive. Dar meșterul asamblează principalele unități de lucru folosind o schemă deja dezvoltată. Pentru a găsi un astfel de proiect, doar scufundați-vă pe Internet sau contactați un prieten care a făcut deja o freză de zăpadă pentru casă.
Să începem revizuirea dispozitivului de suflare a zăpezii cu motorul. Poate fi alimentat electric sau pe benzină. O mașină cu motor electric este mai ușor de fabricat, mai economic de operat și practic nu necesită întreținere. O freză de zăpadă cu motor pe benzină este mult mai puternică, nu se teme de umiditate, plus mașina devine mobilă din cauza lipsei de atașare la o priză.
O caracteristică a echipamentului de plug de zăpadă este prezența unui rotor sau melc. În modelele combinate, ambele noduri sunt instalate. Rotorul este un rotor cu palete care se rotesc pe rulmenți în interiorul unei carcase de oțel. Este ușor de făcut. Pentru plugurile de zăpadă le este mai greu să facă un melc. Aici va trebui să dezvoltați desene.
Secvența de asamblare a șuruburilor este următoarea:
Arborele este alcătuit dintr-o țeavă, cu toroane pentru rulmenți sudate la capete, și două plăci dreptunghiulare de oțel în centru. Acestea vor fi lamele.
Patru discuri cu diametrul de 280 mm sunt tăiate din cauciuc gros sau oțel cu grosimea de 2 mm.
O gaură egală cu grosimea arborelui este găurită în centrul fiecărui semifabricat, după care o parte a inelului rezultat este tăiată.
O spirală este îndoită de pe discul tăiat și fixată pe arbore. Pe partea stângă sunt plasate două discuri cu ture direcționate spre lame. Același lucru se face și pe partea dreaptă a arborelui.
Lagărele nr. 203 sau o altă dimensiune adecvată sunt montate pe toroane. Pentru a monta șurubul sub rulmenți, butucii sunt fabricați din segmente de țeavă. Blankurile sunt fixate cu șuruburi pe rafturile laterale ale carcasei colectorului de zăpadă.
Găleata pentru zăpadă este realizată din tablă de oțel. Pentru a face acest lucru, luați o bandă de 500 mm lățime și îndoiți-o cu un arc cu un diametru de 300 mm. Laturile pot fi cusute cu placaj sau metal. O gaură cu un diametru de 160 mm este tăiată în centrul părții superioare a colectorului de zăpadă, de care este atașat un manșon pentru a evacua zăpada. Structura finită este instalată pe cadru. Este sudat din colțuri metalice.
Acum rămâne să creăm o unitate pentru freza de zăpadă făcută. Adică, trebuie să vă asigurați că melcul se rotește. Există mai multe opțiuni pentru cum să faci singur o unitate:
O cutie de viteze poate fi folosită într-o freză de zăpadă. Se instalează în locul lamelor, iar arborele șurubului este format din două jumătăți.
Transmisia cu curea este asigurată de două scripete.Unul este pe priza de putere a motorului, iar celălalt este montat pe arborele melcului.
O transmisie cu lanț este similară cu o transmisie prin curea, în locul scripetelor se folosesc doar pinioane de la o mopedă sau o bicicletă.
Dacă o suflantă de zăpadă de casă este asamblată cu propriile mâini ca duză pe un tractor cu mers pe jos, puteți face o unitate combinată. În acest caz, arborele motorului este conectat la cutia de viteze intermediară printr-o transmisie prin curea, iar cuplul de la arborele cutiei de viteze la melc este transmis printr-o transmisie cu lanț. Principiul unei astfel de conexiuni este prezentat în fotografie.
Dintre toate opțiunile, o curea de transmisie este considerată cea mai simplă, așa că este cel mai adesea instalată de meșteri pe frezele lor de zăpadă.
Acum vom lua în considerare modul în care este asamblat un plug de zăpadă cu un motor din diferite echipamente și, de asemenea, vom lua în considerare opțiunea unei duze pe un tractor cu mers pe jos.
Modelul electric de freza de zapada este mai potrivit pentru daruire, unde trebuie sa indepartati zapada rar si in cantitati mici. De obicei, astfel de mașini sunt echipate cu un singur rotor în loc de melc, funcționând pe principiul unui ventilator. După ce zăpada este capturată de paletele de ghidare, palele ventilatorului o amestecă cu aer și o aruncă sub presiune prin manșonul de evacuare.
Dispozitivul rotor este simplu. O poți face conform desenului.
Pentru rotor, se ia un disc metalic și lamele dintr-o bandă de oțel sunt sudate pe acesta. Pot fi de la 2 la 5 bucăți. Arborele este prelucrat pe un strung dintr-o bară de oțel. Pe el sunt montați doi rulmenți împreună cu butucii.
Pentru corpul melcului, o parte a unui butoi metalic este tăiată din partea inferioară cu o înălțime de 150 mm. O gaură este tăiată pe lateral, unde este sudată o țeavă de ramură pentru atașarea manșonului. Se face o gaură în centrul fundului, arborele rotorului este introdus astfel încât să fie în interiorul melcului. Pe el este plasat un rotor. Butucii rulmentului rotorului sunt prinși cu șuruburi pe partea inferioară a cilindrului din exteriorul volutei. Două foi dreptunghiulare sunt sudate din partea din față a corpului. Paletele de ghidare vor capta zăpada, în timp ce ventilatorul o va aspira, măcina și arunca.
Mecanismul rotativ finit este plasat pe cadru, conectat printr-o curea de transmisie la un motor electric, iar roțile dintr-o roabă sunt folosite ca mecanism de rulare.
Frezele de zăpadă cu motor pe benzină sunt fabricate de obicei cu un mecanism de melc sau combinate. Prima varianta este mult mai usoara. Am discutat mai sus despre fabricarea șurubului. Pentru o freză combinată de zăpadă, trebuie să asamblați suplimentar rotorul la fel ca și pentru modelul electric. Numai paletele de ghidare nu sunt sudate pe carcasa rotorului. Este conectat la spatele cutiei de zăpadă a melcului.
Orice motor răcit cu aer va funcționa. Poate fi în doi timpi sau în patru timpi. Cadrul unei mașini neautopropulsate este pus pe schiuri. Operatorului îi va fi mai ușor să împingă freza de zăpadă peste capacul gros. Dacă puterea motorului vă permite să faceți o mașină autopropulsată, atunci va trebui să fixați roțile de cadru și să le conectați cu o unitate la priza de putere a motorului.
Cea mai simplă freză de zăpadă este un cârlig pe un tractor cu mers în spate. Dacă există o unitate de tracțiune în curte, atunci de ce să creați o altă mașină cu o unitate staționară. Ca un cârlig, trebuie să faceți un mecanism cu șuruburi cu lame pentru evacuarea zăpezii. Corpul colectorului de zăpadă este așezat pe cadru. Schiurile sunt atașate mai jos. Elementele de fixare sunt sudate pe spatele cadrului, cu ajutorul cărora duza va fi cuplată la tractorul cu mers în spate.
Acționarea se realizează cu o curea de transmisie. Viteza de rotație a melcului poate fi reglată prin selectarea scripetelor de diferite diametre. Dacă acest lucru nu se poate face, atunci poate fi instalată o cutie de viteze intermediară între tractorul și duza șurubului. Va reduce viteza la frecvența dorită.
Pe videoclip puteți vedea munca unei freze de zăpadă de casă:
VIDEO
O freză de zăpadă de casă cu parametrii săi practic nu diferă de analogii fabricați din fabrică, dar îl va costa pe proprietar de câteva ori mai ieftin.
1. Freza de zapada trebuie sa fie in pozitia de intretinere. Vezi desen.
2. Scoateți capacul inferior (carcasa autopropulsării) prin deșurubarea a 4-6 șuruburi (în funcție de tipul și modelul frezei de zăpadă).
4. Scoateți flanșele de susținere din dreapta și din stânga (capacurile care acoperă rulmenții axei discului de frecare) de pe cadru. Este necesar să deșurubați 2-3 șuruburi (în funcție de tipul și modelul frezei de zăpadă) și să îndepărtați flanșele de pe rulmenți.
5. Prin deplasarea axei hexagonale spre stânga, astfel încât să fie posibilă îndepărtarea discului de frecare de pe axă.
7. Pentru discurile de frecare cu cauciuc lipit, este necesar să deșurubați discul de frecare din ansamblul rulmentului discului de frecare.
8. În continuare, acționăm invers. Vă rugăm să rețineți că la instalarea discului de frecare, opritoarele lagărelor trebuie să se cupleze în tijele de ghidare a schimbătorului de viteze. Și mișcarea discului pe arborele hexagonal ar trebui să fie liberă.
9. În continuare, trebuie să reglați ambreiajul discului de frecare. Cum să faceți acest lucru, consultați secțiunea noastră: reglarea ambreiajului discului de frecare.
Dacă preferați să încredințați reparația unor profesioniști, atunci puteți găsi aici toate informațiile despre repararea unei freze de zăpadă.
Îngrijirea plugurilor de zăpadă nu este dificilă, deoarece este concepută pentru cele mai serioase teste. Defecțiunile sunt de obicei de natură locală și nu dăunează unității. Cum puteți prelungi durata de viață a frezei dvs. de zăpadă fără a o suprasolicita?
suflator de zapada - este o instalatie autopropulsata sau neautopropulsata, tip roti sau omida, dotata cu surub de lucru (melci). Funcționează defectuos freza de zăpadă apar din cauza funcționării necorespunzătoare, neglijării instrucțiunilor producătorului și ignorării instrucțiunilor. În loc să citească cu atenție instrucțiunile și să se apuce de treabă, utilizatorii pornesc mai întâi freza de zăpadă, o defectează și apoi caută frenetic manualul de utilizare pentru răspunsuri.
Modelele de suflă de zăpadă pe benzină sunt proiectate ca tractoare cu mers pe jos, se bazează pe un motor cu ardere internă. Acționează corpurile de lucru ale curățătorului și roțile (omizile) mașinii, dacă este autopropulsată.
În fața frezei de zăpadă se află o carcasă, este din metal sau plastic rezistent. Acopera melcile si asigura o acoperire cat mai larga a suprafetei cultivate. Nu este aproape nimic de spart aici.
Jgheabul de evacuare determină direcția și distanța de evacuare a zăpezii, de obicei este din plastic sau metal.
Snecul este corpul principal de lucru al frezei de zăpadă. Acesta este un sistem de șuruburi care zdrobesc zăpada și o aruncă în lateral. Un rotor este adesea instalat simultan cu melcul. De obicei, rolul său este jucat de o roată cu lame montate, acestea se rotesc și aruncă zăpada afară.
Rotorul nu acționează ca un corp de rezervă, ci este o parte integrantă a unei freze de zăpadă în două trepte. La mașinile cu melc, melcul se rotește cu viteză mică, culegând zăpada de sub el, iar rotorul, care se învârte mult mai repede, aruncă zăpada mult în lateral. Snecii sunt mai puternice, pot chiar cuceri gheața virgină densă.
Roțile sau șenile frezei de zăpadă au un model de rulare „de iarnă” pentru a îmbunătăți flotația, a elimina alunecarea și a crește tracțiunea.
Nu există panou de control în aparatele de curățare bugetare; la modelele mai scumpe, pârghiile de control sunt amplasate pe el.
După cum puteți vedea, multe elemente se pot sparge în plugurile de zăpadă. Fiecare producător oferă propriile recomandări pentru o funcționare corectă.Cu toate acestea, sfaturile generale de îngrijire a frezei de zăpadă vor funcționa pentru orice model.
Schimbarea uleiului la timp - prevenire excelentă a oricărei avarii. Verificarea nivelului uleiului trebuie făcută înainte de fiecare pornire. Schimbarea uleiului se efectuează după primele două ore de funcționare (în timpul spargerii) și după fiecare 25 de ore de funcționare.
Inspecție bujie desfășurat cel puțin o dată pe sezon. Dacă există suspiciunea unei defecțiuni, se efectuează inspecția și înlocuirea, după cum este necesar.
Lubrifiant aplicat în locurile de legături şi prindere cel puţin o dată pe sezon. Excentricele, rulmenții, cutia de viteze sunt lubrifiate la fiecare 25-30 de ore de funcționare. Roțile de frecare și curelele trapezoidale sunt verificate după aproximativ 45-50 de ore de funcționare.
Snecurile sunt fixate cu dibluri - șuruburi de forfecare din metal moale. De îndată ce dai peste o piatră sau o bordură, cum dibluri tăiați și melcile se opresc. Cheile de rezervă ar trebui să fie întotdeauna la îndemână, pentru că. acesta este un consumabil necesar care va trebui folosit foarte des. Unii proprietari încearcă să înlocuiască cheile cu șuruburi obișnuite, dar acest lucru poate duce la daune mai grave dacă intră obiecte străine.
Producătorii nu pun doar șuruburi „slabe” care primesc prima lovitură. În acest fel, ele protejează alte părți ale mașinii, cum ar fi rotorul și motorul, împotriva deteriorării.
Curea de transmisie - al doilea cel mai popular element al unei freze de zăpadă, care trebuie schimbat mai des decât altele. Dacă nu ați primit o curea de rezervă când ați cumpărat freza de zăpadă, cumpărați-o imediat de la magazinul local. Amintiți-vă că curelele universale nu există, trebuie să le alegeți doar pe cele care sunt potrivite pentru modelul dvs.
Achiziționați numai piese de schimb originale care sunt potrivite pentru modelul dumneavoastră de freză de zăpadă. Înlocuirea lor cu omoloage ieftine poate duce la daune grave.
Sistem de frecare poate oferi o mulțime de minute neplăcute în caz de eșec. Roata de frecare apasă discul de frecare, care antrenează roțile mașinii de frecare printr-un sistem de angrenaje. Dacă vă sprijiniți prea tare de roți și le apăsați pe sol, are loc alunecarea perechii roată-disc, ceea ce dezactivează roata de frecare.
Roata de oțel începe să „mușcă” în janta de aluminiu și o uzează. Evitați alunecările frecvente și vitezele mari „de la început”.
Dacă motorul frezei de zăpadă nu pornește sau funcționează accidentat, unul sau mai multe dintre următoarele sunt de vină:
folosiți combustibil vechi sau a intrat apă în el (se completați cu combustibil proaspăt);
terminalul de aprindere este deconectat (atașați-l înapoi);
bujia este nefuncțională (înlocuiți bujia);
clapeta de accelerație sau clapeta de aer nu este deschisă (deschideți-le la lățimea necesară);
sistem de alimentare înfundat (curățați sistemul de alimentare).
Motorul pentru freza de zăpadă pierde putere în timpul funcționării:
orificiul de aerisire al capacului rezervorului de gaz este înfundat (înlăturați gheața sau zăpada din capac);
toba de eșapament înfundată (curățați-o);
Freza de zăpadă aruncă prea multă zăpadă (încetiniți viteza și reduceți lățimea de lucru).
Freza de zăpadă încetinește în mod arbitrar sau aruncă zăpadă mai rău:
cureaua de transmisie s-a desprins de pe scripete sau s-a uzat (reinstalați cureaua sau înlocuiți-o);
ambreiajele sunt deteriorate (contactați centrul de service);
canalul de evacuare este înfundat cu zăpadă (înlăturați zăpada rămasă din canal);
obiecte străine au căzut în scripete sau rotor (înlăturați excesul).
Sfaturi pentru funcționarea corectă a unei freze de zăpadă sunt date cu un motiv. Ele blochează potențialele amenințări la adresa interiorului unității. De exemplu, după terminarea lucrărilor, ar trebui să lăsați freza de zăpadă să funcționeze câteva minute.Zăpada care intră înăuntru se va evapora și nu se va așeza pe metal, nu va provoca rugină.
Funcționarea corectă include contactarea în timp util a unui centru de service. Înlocuirea incorectă chiar și a elementelor simple precum cheile sau curelele poate duce la defecțiunea melcului, rotorului sau respectiv motorului. Dacă nu aveți încredere în abilitățile dvs. - contactați profesioniștii.
Cele mai multe defecțiuni ale frezelor de zăpadă sunt standard, bine cunoscute de către comandanții centrelor de service și ușor de reparat. Dar este mai bine să nu-l duceți la extreme și să operați cu atenție și precizie „excavatorul de acasă”. Și atunci el te va ajuta întotdeauna să scoți din cele mai adânci zăpadă.
Mai jos luăm în considerare designul cutiei de viteze, caracteristicile demontării și auto-ungerii acesteia.
Mecanismul melc al frezei de zăpadă în sine este atașat de suprafața arborelui cu mai multe șuruburi de forfecare, care joacă rolul de protecție primară a motorului de suflă de zăpadă. În cazul unei necesități de urgență pentru o reparație de urgență a mașinii, șuruburile sunt forfecate, ceea ce face posibilă protejarea motorului frezei de zăpadă utilizată.
Echipamentul pentru freza de zăpadă și toate celelalte părți sunt amplasate în interiorul carcasei de protecție a ansamblului. În cazul frezelor de zăpadă de uz casnic, carcasa angrenajului este realizată dintr-un aliaj selectat de componente din silicon și aluminiu. În acest caz, designul caroseriei include două părți care sunt prinse cu șuruburi una pe cealaltă. Cutiile de viteze ale suflantelor profesionale de zapada sunt echipate cu o carcasa din fonta dintr-o bucata.
cutii de viteze reparabile - astfel de mecanisme permit demontarea pentru întreținere sau reparație preventivă. Aceste cutii de viteze se caracterizează printr-o fiabilitate sporită și o durată lungă de viață. Elementele acestor mecanisme sunt realizate în principal din bronz, datorită căruia uzura lor este redusă semnificativ;
cutii de viteze fără întreținere - aceste mecanisme nu trebuie întreținute și nu pot fi reparate. În cazul oricărei defecțiuni a unei astfel de cutii de viteze, aceasta trebuie demontată și trebuie instalat un nou mecanism.
Mecanismele pentru suflătoare de zăpadă de al doilea tip sunt incluse în pachetul de modele mai puțin costisitoare, fabricate în principal în China și Coreea. Condițiile de funcționare a acestora sub sarcină grea sunt, de regulă, 60-100 de ore de funcționare.
Procedura de demontare este următoarea:
În primul rând, instalați freza de zăpadă într-o poziție staționară;
Apoi deșurubați șuruburile și scoateți cu atenție carcasa care protejează curelele și cablul de antrenare a melcului frezei de zăpadă;
Deșurubați șuruburile situate în spatele „melcului”;
Scoateți cu grijă cureaua melcului de pe scripetele cutiei de viteze;
Slăbiți șuruburile care fixează arborele șurubului;
Rotiți „melcul” până la un clic caracteristic și scoateți mecanismul șurubului împreună cu rotorul instalat în el;
Scoateți șuruburile de forfecare și dezasamblați arborele;
Apoi, dezasamblați cutia de viteze a frezei de zăpadă.Pentru a face acest lucru, țineți una dintre componentele arborelui nemișcat într-un menghin și deșurubați cele 6 șuruburi care fixează ambele componente ale carcasei cutiei de viteze. După aceea, bateți ușor corpul mecanismului cu un ciocan. La final, angrenajul pentru freza de zăpadă și alte elemente ale ansamblului sunt scoase din cutia de viteze.
După efectuarea tuturor pașilor de mai sus, puteți repara și înlocui elementele defecte ale cutiei de viteze.
În niciun caz nu trebuie să utilizați Litol și alți compuși groși pentru lubrifiere. Cutia de viteze cu melc, care în cele mai multe cazuri este echipată cu freze de zăpadă, cu un astfel de lubrifiant, nu va fi protejată de uzura crescută, deoarece produsul se va răspândi prin găurile din interiorul mecanismului pentru o lungă perioadă de timp. După achiziționarea produsului, ar trebui să înlocuiți vechiul lubrifiant din cutia de viteze a frezei de zăpadă.
Procedura pentru aceasta este următoarea:
Mai întâi, scăpați de grăsimea veche din fiting și de pe părțile ansamblului. Pentru a face acest lucru, cel mai bine este să plasați elementele mecanismului într-un recipient cu benzină și să o lăsați timp de 1 oră;
După aceea, deșurubați fitingul și utilizați o seringă pentru a adăuga cantitatea necesară de lubrifiant;
Apoi, înșurubați fitingul la loc și asamblați cutia de viteze a frezei de zăpadă pe care o utilizați în ordine inversă.
VIDEO Cutia de viteze este un nod care se defectează destul de repede, mai ales când vine vorba de un mecanism care nu necesită întreținere pentru o freză de zăpadă. În acest sens, unii proprietari de plug de zăpadă preferă să facă cutii de viteze de casă. Sub rezerva respectării tuturor regulilor de asamblare, în consecință, puteți obține un mecanism care, în ceea ce privește fiabilitatea, nu va fi practic în niciun caz inferior unităților din fabrică.
Pentru fabricarea unui nod pentru un plug de zăpadă, veți avea nevoie de o diagramă în care vor fi indicate dimensiunile și metodele de montare a pieselor mecanismului.
În primul rând, angrenajul pentru freza de zăpadă este luat și montat împreună cu rulmenții pe arborele mașinii. Angrenajul trebuie să fie din bronz și să aibă cel puțin 20 de dinți;
Apoi, prima parte a carcasei este instalată pe arbore. Rulmenții și angrenajele în acest moment ar trebui să fie amplasate în interiorul carcasei;
Apoi piesele trebuie închise cu etanșări. Diametrul lor ar trebui să fie cu 1 cm mai mare decât diametrul angrenajului. După aceea, a doua parte a carcasei angrenajului este instalată de sus;
În ultima etapă, ambele părți ale corpului trebuie fixate cu șuruburi de forfecare.
Video (click pentru a reda).
VIDEO 
