Reparație de remorcă pentru albine, pe cont propriu

Valabilitate primăvara 2013.
În timpul existenței sale, și asta este o mulțime de 25 de ani, șasiul nu a fost niciodată reparat și a fost vopsit ultima dată acum 10 ani.

În acest sens, s-a decis efectuarea unei revizii majore.

Am crezut că atâția ani totul se va lipi și tu vei deșuruba smochinele
dar totul a mers ca un ceas, șuruburile erau lubrifiate
înainte de asamblare în ultimul tablou, am fost foarte mulțumit de asta.

Întoarceți remorca cu susul în jos

Și a început cel mai interesant lucru, dezasamblarea completă a șasiului
pentru început, roțile au fost demontate, piulițele trebuie să fie deșurubate printr-una, tot ce trebuie să deșurubați este 6, dacă le deșurubați pe toate sau pe cele greșite, puteți să vă spelt jumătate din disc, deoarece șuruburile rămase fixează cele 2 jumătăți de disc și prindeți cauciucul și se pompează până la 2,2 atmosfere).

Singurul montant care a ieșit în timpul lucrului a fost că nu am putut scoate șurubul manetei și să-l scot, WD 40 nu a ajutat, au tăiat șurubul cu un bulgar.

Deocamdată așteptați întregul ansamblu în partea a doua cu detalii noi și anume:
Arcuri suplimentare, probabil că s-au întors de la oki - 2 ture.
Amortizoare noi
Silentblocks noi din fluoroplastic (pur și simplu nu pot fi găsite altele noi)
Lanterne UAZ (LED-uri realizate manual)
Apărătoare de noroi noi (eliminate din domeniul meu)

Partea a doua (asamblare)
PE ASTA ESTE TOTUL, TOATE Drumurile NETETE, NU UN CUIE SAU O BAGHETA.

Salutare tuturor! Astăzi avem în vedere o remorcă Pchelka concepută pentru mașini. Voi spune imediat că aceasta nu este o remorcă uriașă care să nu aibă o capacitate de încărcare, dimensiuni ale caroseriei sau suprafață de încărcare impresionante. Este o opțiune compactă, practică și destul de la îndemână pentru grădinarii care au nevoie de o remorcă compactă pentru a transporta o cantitate mică de marfă.

Hai să o facem. Vă voi spune despre caracteristicile sale tehnice și despre opțiunile pentru ce fel de rafinament este posibil pentru albină. Designul din fabrică nu este rău, iar prețul de pe piața secundară este acceptabil, ceea ce vă permite să cumpărați un buzzer în stare excelentă printre opțiunile folosite.

Pentru început, nu este dificil să achiziționați o astfel de remorcă pentru o mașină de pasageri, deoarece acestea sunt disponibile în Moscova, Sankt Petersburg, undeva în Bashkiria, în orașul Ufa și în aproape orice alt oraș.

Luați Bee pe piața secundară prin reclame Avito și pe Internet, sau căutați o nouă mostră, decideți singuri. Principalul lucru este să abordați corect alegerea unui vehicul nou și folosit, astfel încât toate documentele pentru remorcă să fie disponibile și să nu existe întrebări în ceea ce privește starea.

Am rezolvat. Acum să trecem la albina însăși.

Producătorul este uzina Nefaz. Este situat în orașul Neftekamsk, ceea ce nu împiedică Pchelka să fie solicitată în întreaga țară și nu numai.

Scopul principal al Albinei, sau, mai corect, NEFAZ 8122, este transportul de încărcături mici, munca în grădină și excursii în țară. Dimensiunile caroseriei prevăd funcționarea NEFAZ pe autoturisme. Atașându-l la un Pajero sau chiar un UAZ Patriot, această combinație va arăta ridicolă. Dar pe Renault Logan, de exemplu, Bee se potrivește perfect.

Corpul este realizat din tablă prin sudare împreună cu o țeavă dreptunghiulară. Plăcile din față și din spate sunt pliabile, ceea ce este foarte util și convenabil. Dacă situația o impune, NEFAZ poate fi înclinat peste balamaua de fixare a barei de tracțiune.

Nu merită să ne așteptăm că vor exista mai multe axe. Dar întrebarea de a alege între o remorcă cu o singură axă și o remorcă cu două osii este în general discutabilă dacă ai o mașină de pasageri.

Remorca are o pereche de cale de roată, care pot fi înlocuite cu o roată de sprijin dacă se dorește.Dar am trecut deja la tuning. Inca devreme. Aștepta.

8122 este disponibil în mai multe configurații. Dispozitivul NEFAZ diferă în funcție de componentele suplimentare:

• Cel mai simplu design vine fără copertă;
• Există o opțiune cu copertina înaltă și cadru de extensie;
• Un alt tip de configurație va fi o albină cu copertina joasă;
• Echipamentul superior are un cadru de extensie și ambele versiuni ale copertinei (jos și înalt).

Dacă utilizați o copertă joasă, aceasta este trasă peste corp în sine și fixată cu cârlige de curele.

În prezența unei copertine înalte, atunci se folosesc un cadru de prelungire și cârlige de curele pentru ao tensiona.

Ambele opțiuni de copertine sunt detașabile, astfel încât să le puteți folosi după cum este necesar.

Dacă te uiți în manualul de instrucțiuni și studiezi parametrii tehnici ai NEFAZ 8122, vei înțelege că aceasta este într-adevăr o remorcă care nu este pentru planurile napoleoniene. Este compact, la îndemână, ușor, ideal pentru activitățile de zi cu zi unde nu este necesară o capacitate mare de încărcare.

Dar să fim puțin specifici. Voi da câteva cifre și veți trage deja concluziile potrivite pentru dvs.

• Albina este capabilă să transporte încărcătură cu o greutate de până la 203 kg;
• Corpul lui 8122 are un volum de 0,6 metri cubi;
• Dacă utilizați un cadru extensibil, volumul crește la 1,44 mc;
• Iar suprafața va fi de 1,81 m2;
• Remorca echipată cântărește 122 kg;
• Masa sa totală este de 325 kg;
• Sarcina pe osie este de 295 kg, iar cârligul este de doar 30 kg;
• Schema de suspensie aici este arc independent, se sprijină pe pârghiile transversale și are o pereche de amortizoare de frecare pentru vibrațiile rezultate;
• Axa aici este doar una și două roți;
• Pe cât posibil pe o mașină în prezența unei albine în spate, puteți accelera până la 80 de kilometri pe oră.

Așa arată NEFAZ, având în vedere cifrele reale și caracteristicile de design.

Acest lucru se va potrivi multora, așa cum demonstrează recenziile. Deși te uiți la câteva fotografii cu Albinele, studiază diferite videoclipuri de la cele făcute în casă și crezi că vrei să-ți îmbunătățești micul trailer.

Dacă remorca nu necesită reparații majore, adică este într-o stare tehnică destul de bună, este logic să lucrați la ea, să faceți câteva modificări.

Pe măsură ce albina este folosită și îmbătrânită, înțelegeți că nu este eternă, iar designul său nu este atât de ideal. Prin urmare, unele elemente trebuie înlocuite. Același rulment butuc începe să facă zgomot activ și să interfereze cu conducerea normală.

Ofer mai multe opțiuni despre cum puteți îmbunătăți Bee și faceți-o singur.

• Modificarea suspensiei. Am observat că pentru mulți proprietari, NEFAZ 8122 este pe arcuri în loc de vechea suspensie din fabrică. Există o logică în asta, deoarece atunci când aleg o axă potrivită pentru o remorcă, mulți sunt înclinați în favoarea versiunii cu arc. Sunt mai practice, mai durabile, capabile să reziste la suprasolicitari mai grave. Dar necesită îngrijire atentă, așa că cântăriți argumentele pro și contra;

Inlocuire optica. Luminile standard lasă de dorit atât în ​​ceea ce privește parametrii externi, cât și cei tehnici. Puteți lua orice set de lumini din spate pentru remorci, finisați cu bandă LED pentru decor. Principalul lucru aici este să nu exagerați, astfel încât albina să nu se transforme într-un pom de Crăciun;

• Prelucrare de jos. Întărirea suspensiei necesită completarea corpului în sine. Începeți cu fundul, care este cel mai bine acoperit cu mastic de cauciuc-bitum. Acest lucru va reduce nivelul de zgomot și va proteja metalul din farmecul drumurilor noastre. Prelungește semnificativ durata de viață;
• Pictura. Cel mai banal sfat pentru finalizarea Albinei, cel mai eficient in ceea ce priveste schimbarea aspectului. Nu este necesar să pictați în negru și galben. Totuși, acesta nu este Bumblebee (tradus, apropo, Bumblebee), ci o albină. Porniți de la culoarea caroseriei mașinii sau de la preferințele dvs. de gust.

Pe asta, poate, totul. Dacă aveți alte sugestii de îmbunătățire, voi fi bucuros să le citesc în comentarii.

Vă mulțumesc tuturor pentru atenție! Sper că a fost interesant și util!

Abonează-te la site-ul nostru, lasă comentarii, pune întrebări, invită-ți prietenii la noi și nu uita să revii tu!

(4 evaluări, medie: 5,00 din 5)

Ți-a plăcut articolul?

Abonați-vă la actualizări și primiți articole pe e-mail!

Vă garantăm: fără spam, doar articole noi o dată pe săptămână!

Buna ziua. Am citit aici, mulți s-au confruntat cu problema înregistrării unei remorci fără acte. Acum și eu sunt blocat cu el. a cumparat o remorca pentru albine 8122. fara acte. Mă gândesc de unde să încep... Încă mai caut un manual de instrucțiuni, poate îl are cineva. Dacă da, vă rog să-mi trimiteți un e-mail, mulțumesc anticipat.

Bună, Sergey, am o situație similară, vreau să-ți urmez exemplul. Vă rugăm să nu trimiteți e-mail. poștă: manual de instrucțiuni, certificat de acceptare (scrieți cum ați făcut sigiliul, hotărârea judecătorească, contractul de vânzare, refuzul poliției rutiere, textul declarației de revendicare pentru o probă, altfel este greu de văzut aici.

Împărtășesc experiența mea de înregistrare a unui trailer fără documente:

Am urmat drumul conform experienței descrise de Serghei.

Azi a fost tribunalul. Iar judecătorul a refuzat să-mi recunoască proprietatea.

Povestea este exact aceeași. Tatăl meu avea o remorcă Bee. Cumparat in 1995. Nu a fost înregistrat. A făcut un contract. Poliția rutieră a refuzat să se înregistreze. A intentat un proces împotriva magistratului.

Judecătorul a refuzat. Tatăl nu are documente justificative (factură-certificat sau PTS și chitanță) pentru remorca sa. Alineatul 2 al articolului 218 din Codul civil al Federației Ruse prevede: „Dreptul de proprietate asupra proprietății care are un proprietar poate fi dobândit de către o altă persoană pe baza unui contract de vânzare, schimb, donație sau altă tranzacție privind înstrăinarea. a acestei proprietăți.”

Punctul cheie din acest articol este „Proprietatea asupra proprietății care *are proprietar*”.

Acestea. Persoana de la care achiziționați proprietatea trebuie să aibă documente justificative. Acestea. în cazul nostru, tatăl meu trebuie să se adreseze instanței orașului cu o cerere de recunoaștere ca proprietar legal în baza articolului 234 din Codul civil al Federației Ruse. Alineatul 1 al articolului 234 din Codul civil al Federației Ruse spune: „O persoană - un cetățean sau o entitate juridică - care nu este proprietarul proprietății, ci de bună-credință, deține în mod deschis și continuu bunuri imobiliare ca ale sale timp de cincisprezece. ani sau altă proprietate timp de cinci ani, dobândește dreptul de proprietate asupra sa este proprietate (prescripție achizitivă).” Vom merge pe aici.

Sper că cazul meu va ajuta la evitarea nervilor și a timpului inutile pentru persoanele care se află într-o situație similară.

S-a modificat remorca „Bee” pentru transportul canoei „Karelia”.
Am făcut o nouă bară de tracțiune lungă cu un suport de canoe, o bară de protecție la distanță cu un suport, lumini din spate și un cadru pentru plăcuță de înmatriculare.

Și iată câteva etape ale finalizării trailerului
. skp=0&pwd=

Cu această remorcă am mers la pescuit în Finlanda, 2200 km, dintre care 2000 în Rusia.
Nu erau întrebări de finalizat la vamă din ambele părți.
La întoarcere, un polițist rutier l-a oprit, a verificat documentele pentru mașină și barcă, nici măcar nu a avut întrebări despre designul remorcii.
Viteza s-a menținut la 80 - 90 km/h.
De câteva ori am accelerat până la 120 km/h pentru a verifica modul în care remorca de canoe ține drumul.
Mulțumit de rezultat.
Consumul mediu de benzină a crescut cu doar 1 - 1,2 litri.

Remorca pentru autoturisme "Pchelka" este concepută pentru transportul casnic mic, pentru utilizare în grădină și excursii în mediul rural. Caroseria remorcii, populară în rândul consumatorilor din țară, este potrivită pentru toate tipurile de mașini. Marcajul oficial al produsului NEFAZ 8122 corespunde numelui producătorului - fabrica Nefaz, care este situată în Neftekamsk.

Remorca „Bee” diferă de analogi prin compactitate, ușurință în operare și versatilitate.

Parametrii tehnici ai NEFAZ 8122:

• Versiune cu o singură axă cu două roți;
• Tip de gunoi de caroserie;
• Design bară de remorcare - linie dreapta;
• Capacitate maximă de încărcare – 200 kg:
• Greutate redusă - 125 kg;
• Greutatea brută a remorcii - 325 kg;
• Dimensiuni - 1,2x1,6 m:
• Tipul plăcii din spate și față: pliere;
• Datorită elementelor de pliere, lungimea crește la 2,4 m;
• Zona eficientă este de 1,8 m2;
• Spațiul de lucru standard - 0,6 m 3;
• Volum cu cadru superior - 1,44 m 3;
• Sarcina maximă pe mecanismul de cuplare - 30 kg;
• Sarcina maximă pe osie - 295 kg;
• Limită de viteză - 80 km/h.

Corpul este o structură din tablă sudată, întărită cu o țeavă cu profil dreptunghiular. Două scânduri pliabile în față și în spate extind posibilitățile remorcii ușoare. Dacă este necesar, „Albina” se rotește în raport cu balamaua de blocare și se răstoarnă.

Suspensia independentă a remorcii ușoare Pchelka include amortizoare de frecare pentru a reduce vibrațiile, brațele brațe și arcurile.

În timpul exploatării vehiculului sunt identificate deficiențe care trebuie luate în considerare. Remorca „Bee” are o capacitate de transport mică datorită designului său slab. Și remorca nu cade în oglinzile laterale, ceea ce creează dificultăți la conducere. Nu este recomandat să circuli pe autostradă cu caroseria goală, deoarece sare foarte mult și se poate răsturna. Clapetele de aer, care nu funcționează pe drumuri accidentate, sunt „vinovate” de acest lucru.

Lista punctelor slabe majore include:

• Rulmenți de roți cu un singur rând cu nivel de zgomot crescut.
• Suportul butucului în sine ruginește și este prost înțeles.
• Roțile sunt echipate cu discuri din metal subțire, care se defectează rapid când roata este plată.
• De asemenea, roțile au o durată de viață scurtă, care este redusă prin pompare și supraîncălzire, supraîncărcare și ștergere.
• În mecanismul de ambreiaj, jocul apare în timp.

Remorca ușoară Nefaz 8122 este disponibilă pentru achiziție în diverse configurații.

• O placă fără copertă este un design de bază, simplu;
• Copertina suplimentara joasa;
• Cu extensie cadru și copertina înaltă;
• Cu două tipuri de copertine (jos și înalt) și cadru.

Copertina joasă este întinsă direct pe corp și atașată de cârligele de curele.

Cadrul de extensie se ridică deasupra părților laterale, mărind volumul utilizabil. O marchiză este trasă peste ea și fixată cu ajutorul cârligelor de curele.

Ambele tipuri de copertine pot fi îndepărtate ușor și rapid și instalate pe „Albină” independent.

În timpul funcționării unui vehicul de pasageri, există dorința de a repara și îmbunătăți ceva. În cele mai multe cazuri, modificările afectează următoarele noduri:

• Sistem de iluminare;
• Unitate de suspensie;
• Suspensie pe cabluri pentru hayon;
• Întărirea fundului corpului;
• Stand suplimentar sub bord;
• Înveliș protector și decorativ nou.

Proprietarii pricepuți ai remorcii „Bee” încearcă să schimbe vechea suspensie cu una cu arc. Acest design este mai practic, rezistent la stres și durabil. Dar este și mai greu de întreținut.

Luminile instalate în fabrică nu îndeplinesc cerințele de funcționare în ceea ce privește caracteristicile tehnice și design. Orice kit de lumină pentru remorci ușoare este potrivit pentru înlocuire. În plus, puteți decora designul cu bandă LED.

Pentru încărcare și descărcare convenabilă, merită să fixați câteva cabluri care vor ține hayonul. Sub gardul din față, unii proprietari sudează o bucată de țeavă pe bara de remorcare pentru a o folosi ca suport atunci când este deschisă.

O suspensie nouă, mai puternică, presupune o revizuire a caroseriei în ceea ce privește întărirea. Pentru a proteja metalul de coroziune, partea inferioară a fundului este tratată cu mastic cauciuc-bitum. Această procedură va ajuta, de asemenea, la reducerea zgomotului în timpul conducerii.

Etapa finală a tuturor eforturilor este pictura, care poate transforma imediat remorca Bee. Este recomandat să alegeți schema de culori care să se potrivească sau să se armonizeze cu culoarea mașinii.

Urticarie: Zece Frame Trei Case
Rasa de albine: carpatică, locală
Experienta cu albine: 20-30 de ani
Familii de albine: 40-50
Regiunea în care se află stupina: Rusia, regiunea Volgograd

Grup: membri cu drepturi depline
Mesaje: 408
Fișiere încărcate:
Fișiere descărcate: 1
Inregistrare: 02.09.2011

Am o remorcă numită bzzhilka. Îl folosesc de multă vreme, dar avea un dezavantaj semnificativ, cu o capacitate destul de mare de 2,1 * 1,65m, o capacitate de transport ridicolă. Ceva acolo 200-250 kg.

Un alt dezavantaj semnificativ, cred, sunt roțile mici, care, de asemenea, nu sunt proiectate pentru o sarcină și o viteză mari.

Am refăcut-o puțin vara asta.

După multă deliberare, a trebuit să-mi abandonez fasciculul natal. Deoarece pur și simplu găurirea și introducerea șuruburilor sub roțile Zhiguli nu a rezolvat problema. Roțile noi pur și simplu nu se potrivesc, fie trebuie să fie răsucite, ceea ce nu este pe placul meu, fie tăiați și prelungiți fasciculul.

A mers pe cealaltă direcție. Am achiziționat două butuci complete și axe spate de la 8-9 Zhiguli. Sunt ținute în poziție cu 4 șuruburi. Rulmenții de acolo nu sunt conici, nu necesită strângere și reglare.

Am luat un canal de 80 mm pentru fascicul, dimensiunea lui în cazul meu a devenit cu 70 mm mai lungă decât fasciculul nativ.

Am marcat unghiurile drepte la capete cu un colț și am tăiat-o cu grijă cu o râșniță. Am verificat unghiul drept cu colțul tuturor marginilor tăieturii, acest lucru este important. poate fi ascuțit dacă este necesar.

Am scos butucii de pe osii pentru a nu supraincalzi rulmentii in timpul sudarii. Probabil mai bine să le luați separat.

A atașat butucul de canal, l-a prins prin sudură în două locuri și a verificat perpendicularitatea cu un colț. Acest lucru este important, este necesar să verificați în două planuri, astfel încât roata să stea apoi corect, fără distorsiuni și înclinare. Se fierbe exteriorul, apoi se fierbea pe interior. Aici trebuie să încercăm să nu supraîncălzim metalul axei.

A făcut același lucru pe cealaltă parte a grinzii.

Pe remorca nu am scos arcurile native, am lasat tot hamul cu amortizoare. Separat, din colt (25) am facut 4 cani dupa marimea arcurilor. Am folosit arcuri de la suspensia spate a celor patru. Trebuiau tăiate.În bolurile inferioare am făcut 4 găuri pentru șuruburile de montare. Cele superioare au fost sudate la remorcă în locul cutiilor de susținere, care trebuiau tăiate.

Am înșurubat grinda nouă și bolurile inferioare la arcuri cu șuruburi. Acolo a trebuit să reglez plăcile și să forez găuri în canal.

Apoi, folosind dispozitive speciale de cuplare, am introdus arcurile. Am pus butucii la locul lor, am strâns piulița și am înțepat. Pune roți noi. Am crezut că va trebui să ridic aripile, dar distanța s-a dovedit a fi mare, chiar și cu încărcătura completă. Deși bineînțeles că trebuie să o refaci, trebuie să te gândești la cei care călăresc în spate.

Remorca a trecut testul unei călătorii lungi, a transportat miere la Arhangelsk. Dus-întors 4000 km. Încărcând 600 kg acolo, înapoi 0,6 metri cubi de scândură.

Postarea a fost editată Alexander Khoper – Vineri, 04 ianuarie 2013, ora 16:41

Urticarie: multicorp, cadru 230
Rasa de albine: nobili locali din Sursky, regiunea Ulyanovsk.
Experienta cu albine: 7-15 ani
Familii de albine: 50-70
Regiunea în care se află stupina: Rusia, regiunea Ulyanovsk

Grup: membri cu drepturi depline
Posturi: 1.685
Fișiere încărcate:
Fișiere descărcate: 36
Inregistrare: 28.07.2010
De la: r.p. Maina

Am luat un canal de 80 mm pentru fascicul, dimensiunea lui în cazul meu a devenit cu 70 mm mai lungă decât fasciculul nativ.

Am marcat unghiurile drepte la capete cu un colț și am tăiat-o cu grijă cu o râșniță. Am verificat unghiul drept cu colțul tuturor marginilor tăieturii, acest lucru este important. poate fi ascuțit dacă este necesar.

Am scos butucii de pe osii pentru a nu supraincalzi rulmentii in timpul sudarii. Probabil mai bine să le luați separat. zâmbet.gif

A atașat butucul de canal, l-a prins prin sudură în două locuri și a verificat perpendicularitatea cu un colț. Acest lucru este important, este necesar să verificați în două planuri, astfel încât roata să stea apoi corect, fără distorsiuni și înclinare. Se fierbe exteriorul, apoi se fierbea pe interior. Aici trebuie să încercăm să nu supraîncălzim metalul axei.

A făcut același lucru pe cealaltă parte a grinzii.

Urticarie: Zece Frame Trei Case
Rasa de albine: carpatică, locală
Experienta cu albine: 20-30 de ani
Familii de albine: 40-50
Regiunea în care se află stupina: Rusia, regiunea Volgograd

Grup: membri cu drepturi depline
Mesaje: 408
Fișiere încărcate:
Fișiere descărcate: 1
Inregistrare: 02.09.2011

Bineînțeles că puteți, doar de unde să-l obțineți, nu îl avem de vânzare.Tot ceea ce am folosit poate fi cumpărat de la un magazin auto și de la o clădire. Conductele de acolo sunt cu pereți subțiri, chiar și conductele de gaz nu inspiră încredere. M-am gândit la farfurie, dar nu m-am complicat.

Impresie de operare. Faptul că capacitatea de transport a crescut, am scris deja. De asemenea, remorca a devenit mai ușor de mutat.

Urticarie: spumă străzi și șezlonguri
Rasa de albine: karnika
Experienta cu albine: 20-30 de ani
Familii de albine: 150-300
Regiunea în care se află stupina: Rusia, Teritoriul Krasnodar

Grup: Moderatori
Posturi: 3.734
Fișiere încărcate: 1
Fișiere descărcate: 12
Inregistrare: 18.10.2006
Din: strada Krasnodar Territory. Rodnikovskaia

Urticarie: dadan
Rasa de albine: rusă centrală
Experienta cu albine: 20-30 de ani
Familii de albine: 20-30
Regiunea în care se află stupina: Rusia, Teritoriul Krasnoyarsk

Grup: membri cu drepturi depline
Postări: 288
Fișiere încărcate:
Fișiere descărcate: 46
Inregistrare: 07.12.2009
Din: Teritoriul Krasnoyarsk

Interesant subiect. Poate a văzut cineva că erau remorci agricole fără arcuri, arcuri și amortizoare.
Neregulile drumului au fost stinse din cauza designului suspensiei. Aveau 4 roti. Nu pot desenez așa că voi încerca să explic. Imaginați-vă o placă triunghiulară cu două butuci de roți atașate la colțurile de jos. Colțul superior al plăcii este atașat de butucul (grindul) osiei al remorcii. Axa remorcii este fixată fix de cadru. Se dovedește că de fiecare parte a remorcii se balansează o pereche de roți pe osie. Toate roțile sunt sub remorcă.
Poate cineva a văzut sau a făcut un astfel de design sau știe numele corect.

Postarea a fost editată Fyarit – Sâmbătă, 05 ianuarie 2013, ora 5:38

Urticarie: dadan
Rasa de albine: carpatin
Experienta cu albine: 1-3 ani
Familii de albine: 40-50
Regiunea în care se află stupina: Rusia, teritoriul Altai

Grup: membri cu drepturi depline
Posturi: 1.597
Fișiere încărcate:
Fișiere descărcate: Nici unul
Înregistrare: 28.11.2011

Urticarie: 10 freci. 2 cor. 300 + mag. 150
Rasa de albine: cruce între stepele ucrainene
Experienta cu albine: 15-20 ani
Familii de albine: 1-10
Regiunea în care se află stupina: Ucraina

Grup: membri cu drepturi depline
Postări: 212
Fișiere încărcate:
Fișiere descărcate: 52
Înregistrare: 10.03.2005
Din: Ucraina, Cernihiv

Remorca Bee este o unitate primitivă care nu a necesitat niciodată un tratament special. Dar călătorind prin Rusia, timp de 20 de ani a lăsat o urmă clară și în mâinile proprietarilor de mașini responsabili și pricepuți s-a întors de mai multe ori la o viață nouă.

Proprietarii recunosc că nu au regretat deloc, condamnând dispozitivul remorcat cu numele copiilor „Albină” la cele mai dificile condiții de funcționare:

• Supraîncărcare excesivă cu greutate.
• Depășirea limitei de viteză.
• Remorcare extremă pe teren accidentat.
• Condiții severe de depozitare și conservare.

Deoarece unitatea, datorită simplității dispozitivului, nu putea fi nici măcar donator pentru alte echipamente, soarta sa după o altă bătălie pierdută cu drumul s-a repetat din nou și din nou - restaurare.

Cu șansa de a vedea un nou model care nu este în uz, puteți înțelege imediat că planurile napoleoniene se estompează în uitare.

• Capacitate mică de încărcare.
• Performanță slabă a materialului.
• Vizibilitate zero în oglinzile laterale.

Sau poate de aceea șoferii îl încarcă dincolo de normă. Vor să simtă cu corpul lor că remorca Bee este în urmă. Probabil că nu au citit aceste cifre modeste:

• O singură axă.
• Corpul este basculat.
• Bară de remorcare dreaptă.
• Capacitate de incarcare 200 kg.
• Greutate proprie 125 kg.
• Greutate bruta 325 kg.
• Sarcina admisă pe unitatea de cuplare cu mașina este de 30 kg.
• Dimensiuni caroserie 1,2x1,6 m.
• Laturile din spate și din față cu balamale măresc lungimea la 2,4 m.
• Suprafata utila 1,8 m2.
• Volumul echipamentului standard este de 0,61 mc.
• Volumul cu rama este de 1,44 mc.
• Suspensia independentă constă din:
  • Pârghii încrucișate.
  • Amortizoare de frecare.
  • Izvoare.
  • Limita de viteza 80 km/h.

  Pachetul include patru variante:

  Un model obișnuit al remorcii Bee este Nefaz 8122. La fermă se folosește ca un cărucior cu remorcă, spre deosebire de un cărucior de mână. Caracteristicile sale nu iartă suprasolicitarea în ceea ce privește masa, așa că albina este foarte convenabilă sezonier, ca să spunem așa, în detaliu. Dar părăsirea pistei cu caroseria goală este periculos, deoarece unitatea sare tot timpul, iar suspensia se comportă imprevizibil.

  Pentru a înțelege lucrul cu remorca, este dat un exemplu de conexiune a acestuia cu un tractor cu mers pe jos, care este echipat cu o bară de remorcare.Remorcile, indiferent de clasa lor de preț, sunt dispozitive specializate în conformitate cu condițiile de funcționare admise. La urma urmei, puțini oameni de pe o remorcă de barcă cu cadru vor transporta un braț de bușteni, deoarece există o remorcă de dizolvare cu un manipulator pentru asta. Transportul de mărfuri de dimensiuni medii, materiale de construcție în vrac, produse agricole cu o greutate de cel mult 200 kg - acesta este scopul său direct. Dar ei uită de asta. Și după un alt eșec, ei petrec timp reparând și reechipând:

  • Suspensia trece printr-o modernizare majoră. În cele mai multe cazuri, în loc de arcuri, arcuri sunt așezate cel puțin trei foi pe roată. Donatorul este Moskvich 412. Amortizoarele sunt de asemenea potrivite pentru el.
  • Remorca se comportă mai încrezător pe drum după înlocuirea suspensiei, dar șoferul nu este mulțumit de instrumentele optice: acestea strălucesc slab, sau forma nu este aceeași. Optica este a doua care trebuie înlocuită.
  • Aparent, după ce a schimbat optica cu una luminoasă, șoferul observă roțile slabe. Înlocuirea cu a 13-a sau a 14-a rază rezolvă problema. Cu toate acestea, nodurile hub nu sunt, de asemenea, satisfăcute. Nu vă puteți lipsi de un sudor aici, iar butucurile VAZ sunt potrivite.

  Trailerul Pchelka are o serie de puncte slabe care apar atunci când este utilizată necorespunzător:

  1. Rulmenții roților cu un singur rând sunt foarte zgomotoși.
  2. Ansamblul butuc rugineste si devine neseparabil.
  3. Discurile subțiri cu o deplasare forțată pe o anvelopă deplată vor deveni inutilizabile.
  4. Roțile se defectează din cauza:
     • Supraîncărcare.
     • Eforturile camerei.
     • Indicele de viteza anvelopelor.
     • Pompare.
     • Incalzi.
     • Unitatea goală sare în timp ce clapetele de aer nu mai rezistă drumului accidentat.
     • Mecanismul de cuplare are joc.