O mașină nu este doar un mijloc de transport, ci și un mecanism complex. Fiecare vehicul are propriile sale puncte forte și puncte slabe. Pentru a înțelege cât de fiabil este, este necesar mai întâi să analizați fiecare dintre nodurile mașinii.
Lada Priora este considerată a fi o mașină destul de „rezistentă”, stabilă, dar are și punctele sale slabe. Proprietarul unei mașini a acestei mărci ar trebui să le cunoască, astfel încât, dacă este necesar, Priora să poată fi reparată singură. Mai mult, instrucțiunile de depanare nu sunt cele mai dificile.
Una dintre cele mai frecvente defecțiuni care duc la reparații neprogramate și vizite la atelierele de reparații auto este defecțiunea rulmentului de susținere a curelei de distribuție sau a dispozitivului pompei de apă. Aceste defecțiuni sunt relativ ușor de remediat, deși reparațiile și întreținerea nu sunt ieftine. Deoarece rulmenții de susținere nu sunt vânduți separat, trebuie să achiziționați un kit complet de curele de distribuție. Conform regulilor pentru circulația în siguranță pe drumuri și funcționarea mașinii Lada Priora, cureaua de distribuție este înlocuită la fiecare 120 de mii de km. Cu toate acestea, defecțiunea rulmentului în sine și a pompei, de regulă, duce la o rupere a curelei, prin urmare, înlocuirea sa completă poate fi necesară mult mai devreme decât perioada prescrisă de instrucțiunile de utilizare.
Rareori, dar cu toate acestea, este posibil să reparați Lada Priora asociat cu sistemul de control al mașinii, precum și cu suspensia acestuia. În acest din urmă caz, suportul rackului poate fi necesar să fie înlocuit. Unul dintre motivele defecțiunii lagărelor suportului poate fi etanșarea slabă și, ca urmare, pătrunderea prafului și a murdăriei în ansamblurile de rulmenți. Este destul de simplu să identifici această defecțiune pe cont propriu - când rotesc volanul până la capăt, șoferii clubului Priora pot auzi clicuri.
Punctul slab al mașinii Lada Priora sunt butucii din față. Se deformează destul de ușor atunci când roțile mașinii intră chiar și în gropi puțin adânci.
Dacă kilometrajul mașinii este mai mare de 100 de mii de km, rulmenții cu bile pot deveni inutilizabili. Procesul de a le înlocui singur nu necesită abilități speciale. Probleme cu sistemul de încălzire pot apărea din cauza unei defecțiuni a clapetelor sobei sau când se defectează motorul sau dispozitivul cutiei de viteze.
Înlocuirea amortizoarelor și a arcurilor de suspensie poate fi necesară mult mai devreme decât kilometrajul declarat în garanție de 200 mii km în cazul în care funcționarea mașinii nu îndeplinește cerințele producătorului autohton. Prezența capacelor pe butucii din spate este o condiție prealabilă. În absența lor, murdăria, praful, apa vor intra inevitabil în ansamblu, ceea ce va duce cu siguranță la o defecțiune a întregului ansamblu.
Dacă în timpul mișcării apare un zgomot de neînțeles, verificați în primul rând cât de sigură este fixarea rezervorului servodirecției. În timpul asamblarii din fabrică, este posibil să nu fi fost înșurubat suficient de strâns.
Apariția coroziunii pe o mașină nu poate fi atribuită deficiențelor acestui model special, deoarece sub influența condițiilor meteorologice, orice mașină mai devreme sau mai târziu începe să ruginească. Cele mai slabe sunt punctele de atașare ale suprapunerilor decorative. Pentru a evita coroziunea, membrii Clubului Priora recomandă tratarea periodică a suprafețelor vehiculelor dumneavoastră cu aditivi speciali anticorozivi.
Deci, cele mai nesigure elemente ale acestui model pot fi numite părți ale corpului, o sobă și ansambluri cu rulmenți axiali. Avantajul incontestabil al ingineriei mecanice interne este disponibilitatea constantă a pieselor de schimb ieftine. Puteți înlocui cu ușurință orice piesă în Lada Priore în caz de uzură. Singura excepție, poate, este filtrul de habitaclu. Înlocuirea acestuia poate cauza anumite dificultăți din cauza unui design inițial prost conceput.
De asemenea, pot apărea dificultăți la înlocuirea amortizoarelor din spate ale Lada, deoarece șuruburile devin ruginite cu un kilometraj mare și uneori este extrem de dificil să le scoateți singur. Deși într-o astfel de situație puteți folosi un detașant special de rugină, dar uneori este neputincios.
VIDEO
Nu uitați că o diagnoză completă a mașinii dumneavoastră poate fi efectuată numai la stațiile specializate. Prin urmare, pentru propria dumneavoastră siguranță, nu trebuie să ignorați o vizită la profesioniști pentru a primi întreținere de înaltă calitate.
Bună ziua dragi cititori ai VAZ Repair, precum și oaspeți ai site-ului nostru. Astăzi, în secțiunea Reparații Priora, voi vorbi despre cum să înlocuiți suportul superior al motorului acasă. Ca întotdeauna, pentru început, câteva cuvinte despre ce vom schimba, pentru
Salutare tuturor. Astăzi la VAZ Repair un alt reportaj foto despre instalarea PTF. De data aceasta vom instala faruri de ceață pe Lada Priora acasă. Munca nu este dificilă, dar necesită anumite cunoștințe și aderență la succesiunea acțiunilor.
Buna ziua. Astăzi voi vorbi despre cum să înlocuiți motorreductorul aragazului pe Priore acasă. Acest reportaj foto pas cu pas vă va permite să faceți singur astfel de reparații, adică cu propriile mâini.
Buna ziua. Astăzi la VAZ Repair este un alt reportaj foto despre reparații. În acest articol, veți învăța cum să instalați pârghii triunghiulare pe Lada Priora acasă. Instrucțiunile de instalare pas cu pas vă vor permite să înțelegeți cum să efectuați corect această lucrare pentru a
Buna ziua. Astăzi vom vorbi despre cum să schimbați rulmentul ambreiajului aparatului de aer condiționat de pe Priore acasă. Ca întotdeauna, instrucțiunea va fi prezentată sub forma unui reportaj foto pas cu pas, astfel încât să puteți face singur această lucrare.
Fiecare proprietar Priora știe despre o astfel de „gângăriță” a iubitei sale „rândunice”, atunci când, atunci când folosește o mașină de spălat, periile fac până la 4 treceri de-a lungul „față” în loc de 2, ceea ce ar fi destul de suficient. Totuși, după cum se spune, mâinile noastre nu sunt pentru plictiseală, chestiunea se poate rezolva, cu condiția ca
Buna ziua. În acest articol, veți învăța cum să înlocuiți pompa cu Lada Priora acasă, un reportaj foto pas cu pas vă va ajuta să înlocuiți pompa de apă pe Priora rapid și corect.
Lada Priora este una dintre cele mai confortabile mașini rusești. Unul dintre principalele motive pentru popularitatea acestei mașini este interiorul original și o gamă largă de echipamente suplimentare, care oferă un nivel modern de confort și siguranță.
Studioul italian „Corcerano” a fost implicat în dezvoltarea interiorului Lada Priora. Designul interior este realizat intr-un stil modern, nivelul de ergonomie respecta si standardele internationale. La decorarea interiorului s-au folosit materiale moderne. Pentru elementele interioare sunt oferite mai multe opțiuni de culoare.
Noul model este echipat cu tabloul de bord original. Design atractiv, montare de înaltă calitate a pieselor, comenzi amplasate convenabil, grup de instrumente bine citit - acestea sunt caracteristicile panoului de instrumente Lada Priora. Unul dintre nodurile de succes aici este modulul original de control al luminii. Este situat în stânga volanului și combină întrerupătoarele pentru luminile laterale, faza scurtă și luminile de ceață, precum și rolele pentru controlul corectorului electric al farurilor și reglarea luminozității luminii de fundal a instrumentului.
Tapițeria ușilor în două tonuri Lada Priora cu buzunare pentru obiecte mici și inserții din material textil se potrivește armonios în stilul general al interiorului.Pe cotiera ușii șoferului există butoane de control al geamurilor electrice, un joystick pentru reglarea electrică a oglinzilor exterioare și butoane de închidere centralizată. În conformitate cu standardele internaționale, tastele geamurilor electrice sunt proiectate astfel încât să prevină apăsarea accidentală.
Între scaunele din față ale lui Priora se află o cotieră cu două nișe pentru obiecte mici. Acest detaliu interior este folosit pentru prima dată la mașinile LADA. La capatul cotierei se afla un buton pentru deblocarea portbagajului.
Garnitura din față are o consolă cu lampă de tavan pentru iluminarea individuală a scaunelor șoferului și pasagerului din față. Există și un raft pentru ochelari.
La proiectarea noului model, s-a acordat o atenție deosebită confortului de conducere. Pe fiecare Lada Priora este instalată o servodirecție electrică. Coloana de directie este reglabila in inclinare.
Pe cheia de contact există butoane pentru controlul închiderii centralizate a ușilor și a închiderii capacului portbagajului. În plus, elementul de decodare al imobilizatorului este încorporat în capul cheii.
Lada Priora a primit un sistem modern de încălzire și ventilație, care vă permite să mențineți un microclimat optim în cabină, asigură dezghețarea rapidă și aburirea ferestrelor. Sistemul de control al încălzirii și ventilației este atent proiectat din punct de vedere ergonomic. Toate mașinile din noua familie sunt echipate cu geamuri termice și geamuri spate încălzite electric.
Populara mașină rusească Lada Priora este disponibilă în 4 tipuri de caroserie: sedan (VAZ-2170), break (VAZ-2171), hatchback (VAZ-2172), coupe (VAZ-2173) și în mai multe niveluri de echipare, ceea ce face, fără îndoială, această mașină convenabilă pentru diferite persoane. Lada Priora a înlocuit-o pe populara și iubita Lada din a 10-a familie și a fost creată pentru drumurile noastre rusești și pentru clima noastră aspră. Siguranță, eficiență, ușurință de întreținere, adecvare pentru combustibilul nostru - toate acestea au fost îngrijite de designeri.
Lada Priora este echipată cu motoare cu 8 valve (81 CP) și 16 valve (98 CP), cu o resursă declarată de 200.000 km. Noile motoare au o bielă ușoară și un grup de piston, care mărește puterea motorului cu 10%. Într-o serie de configurații, opțiunile de reglare sunt instalate standard: aer condiționat cu climatizare, un senzor de lumină și ploaie, senzori de parcare, scaune față încălzite, geamuri electrice pe toate ușile și oglinzi încălzite electric.
Caroseria lui Lada Priora a fost consolidată pentru a crește siguranța pasivă, iar rigiditatea la torsiune a caroseriei a crescut și ea. Priora este echipat cu airbag-uri: în configurația „Norma” - un airbag șofer, în configurația „Lux” - airbag-uri pentru șofer și pasagerul din față. În configurația „Lux”, este echipat și cu dispozitive de pretensionare a centurilor de siguranță, un sistem ABS și un radar de parcare. Potrivit site-ului promoțional Lada Priora, atunci când este lovită cu o viteză de 5 km/h, doar bara de protecție este deteriorată, fără a afecta restul elementelor structurale ale caroseriei. Mașina ecologică respectă standardele Euro-3 pentru piața rusă și Euro-4 pentru piața UE.
Până în prezent, un număr mare de îmbunătățiri diferite și remedieri de erori pentru Lada Priora au fost deja implementate și le-am colectat. Accentul principal al site-ului este pe subiecte precum repararea și reglarea anterioară, pe tema stilului - atât stilul interior, cât și stilul exterior. Aici veți găsi o selecție de înaltă calitate de fotografii și reportaje foto, materiale de finalizare, reparare, stil și tuning, precum și multe sfaturi utile privind întreținerea și funcționarea mașinii. Veți găsi răspunsuri reale la multe întrebări care apar în timpul funcționării, informații despre rafinarea și repararea diferitelor componente. Toate materialele legate de rafinament, reparare și tuning sunt prezentate „în imagini” pentru ușurință de percepție și claritate.
Mulți dintre noi au făcut unele îmbunătățiri și cu siguranță ne dorim ca munca noastră să fie apreciată de alți proprietari ai mașinii Lada Priora. Ne puteți trimite un reportaj foto al lucrării efectuate cu o descriere detaliată, vă vom publica lucrarea, iar aceasta va fi apreciată!
aparțin acelei categorii rare auto , care poate fă-o singur cu mâinile tale , și în care reparatii auto nu vă va „zbura un bănuț frumos”, dar va necesita costuri materiale minime. În această secțiune a manualului de reparații Priory, toate specificații mașini mașini VAZ 2170 2171 2172 (Lada Priora), in plus, sunt date proceduri de reparatie pentru motor, suspensie, echipamente electrice etc. Pentru a vizualiza manualele de reparații pentru anumite unități Lada Priora, accesați categoria corespunzătoare (în meniul din dreapta) și citiți articolul despre întreținere și reparații.
O mașină mică VAZ-2170 Lada Priora cu o caroserie sedan cu patru uși (conform clasificării internaționale C) este proiectată pentru funcționarea la o temperatură ambientală de -40 până la +50 °С pe drumurile publice cu o suprafață dură.
Mașina Lada Priora este echipată cu un mod de motor cu injecție cu 16 supape situat peste compartimentul motor. VAZ-21126-00 cu un volum de lucru de 1,6 litri. Motorul este echipat cu un sistem de injecție de combustibil distribuit și un convertor catalitic al gazelor de eșapament, care este realizat structural într-o singură unitate cu o galerie de evacuare (katkollektor).
Revizia motorului Lada Priora include etapele de demontare, căutare și înlocuire a pieselor uzate și asamblarea ulterioară.
De obicei, în timpul reparației motorului Priora, pistoanele sunt înlocuite, în unele cazuri este necesară alezarea suplimentară a cilindrului. Un motiv destul de comun pentru revizie este supraîncălzirea motorului.
Motorul se poate supraîncălzi din cauza unui sistem de răcire defect, a garniturilor de etanșare, a defecțiunilor termostatului etc. În cazurile ușoare, poate fi suficient să înlocuiți pur și simplu garnitura. Dar uneori supraîncălzirea motorului poate necesita reparații serioase, pe care nu le puteți gestiona singur.
Ce instrumente vor fi necesare?
În procesul de dezasamblare și asamblare a motorului, veți avea nevoie de:
Lama de montare
Şurubelniţă
Un set de chei
Dispozitiv de reglare a pistonului
ciocan moale
cheie dinamometrică
Secvențierea
Dezasamblarea motorului nu este dificilă, așa că vom omite descrierea acestuia și vom prezenta aici doar operațiunile de reparare și asamblare ulterioară a motorului:
Scapa de funingine acumulata in blocul cilindrilor. Îndepărtați depunerile de carbon din canelurile de ulei din paturile cilindrilor.
Introduceți carcasele lagărelor, concentrându-vă pe semnele pe care le-ați făcut la dezasamblarea motorului. Asigurați-vă că urechile de reținere ale căptușelilor intră în pozițiile patului.
Apoi lubrifiați rulmenții cu ulei.
Puneți arborele cotit în blocul cilindrilor și ungeți semi-elele cu ulei. Asigurați-vă că jumătățile de inele sunt instalate astfel încât canelurile lor să fie îndreptate către obrajii arborelui cotit.
Instalați jumătate de inel din oțel și aliaj de aluminiu (este alb) pe partea din față a patului central.
Pe cealaltă parte a patului, instalați o jumătate de inel din cermet (are culoare gălbuie).
Rotiți jumătățile de inele instalate astfel încât capetele lor să fie la același nivel cu capetele patului cilindrului.
Stabiliți frunzele libere în capacele lagărelor radicale. Din nou, ghidați-vă de semnele care au fost făcute în timpul dezasamblarii motorului. Asigurați-vă că antenele de blocare intră în canelura și lubrifiați căptușelile.
Montați capacele conform numerelor cilindrilor imprimate pe ele.
Ungeți capetele și filetele șuruburilor care vor atașa capacele cu ulei de motor
Înfășurați șuruburile celui de-al treilea capac. Faceți același lucru cu șuruburile celui de-al doilea, al patrulea, primul și al cincilea capac (în această ordine).
După strângerea șuruburilor, verificați ușurința de mișcare a arborelui cotit. Verificați-l de câteva ori.
Instalați și fixați pompa de ulei și suportul simeringului de ulei din spate
Instalați biela în piston și introduceți bolțul pistonului. Nu uitați să ungeți atât știftul, cât și biela.
Instalați inele de reținere pe ambele părți ale știftului. Asigurați-vă că acestea sunt amplasate în canelurile pistonului.
După aceea, instalați inelul de raclere a uleiului și inelele de piston pe piston. Pentru a face acest lucru, este mai bine să utilizați un instrument special, care se numește „extractor”.
Asigurați-vă că inelele se rotesc ușor în caneluri.
Ștergeți ușor șuruburile arborelui cotit și alezajele cilindrilor.
Introduceți căptușeala în biela, asigurându-vă că antena acesteia se potrivește exact în canelura bielei. Lubrifiați pistonul și rulmentul. Puneți o unealtă de compresie cu inel pe piston și coborâți biela în cilindru.
Apăsați dornul de bloc. Folosind mânerul ciocanului, împingeți pistonul.
Apoi instalați capul inferior al bielei pe suportul arborelui cotit.
Introduceți căptușeala în capacul bielei și instalați-o, asigurându-vă că marcajele de pe capul inferior al bielei și de pe capac sunt pe aceeași parte.
Strângeți șuruburile capacului. Instalați pistoanele rămase în același mod.
Fixați rezervorul de ulei
Montați placa de blocare și volanta, după ce ați lubrifiat șuruburile de montare cu un dispozitiv de reținere anaerob.
Aplicați un strat ușor de unsoare pe blocul cilindrilor și puneți deasupra garnitura carterului.
Instalați și fixați baia de ulei.
Ca toate mașinile autohtone, Lada Priora are dezavantajele sale. În timpul lansării modelului, s-a format o listă cu cele mai frecvente defecțiuni și slăbiciuni ale acestei mașini. Pentru Lada Priora, repararea pieselor de motor și a echipamentelor electrice este o întâmplare comună. Există și probleme cu barele de suspensie și plasticul interior.
În cazul unor avarii grave care depășesc competența dumneavoastră, trebuie să faceți diagnosticare la o stație de service. Dar dacă ești sigur că poți identifica o anumită defecțiune, nu prea gravă, te poți descurca singur. Repararea Priora pe cont propriu vă va ajuta să finalizați manualul de operare și reparare pentru VAZ 2170.
Când un șofer este supus întreținerii Priora, lucrătorii din stațiile de service detectează adesea defecțiuni la sistemele motoarelor. Cele mai frecvente cauze ale defecțiunii motorului sunt următoarele.
Probleme cu cureaua de distribuție (distribuție).
Piese deteriorate ale pompei de combustibil.
Defecțiunea senzorului de poziție a arborelui cotit.
Semne: scăderea puterii, stabilitatea motorului. Manualul de reparații prescrie cum să înlocuiți cureaua de distribuție, să reparați pompa de combustibil, să înlocuiți senzorul de poziție a arborelui cotit. Reparațiile auto se efectuează cu contactul oprit.
Mai întâi trebuie să îndepărtați scutul de protecție corect al motorului, apăsați zăvorul pe care este ținut blocul cablajului sistemului de control al motorului. Apoi ar trebui să deconectați senzorul de poziție a arborelui cotit de la acest bloc. Senzorul este demontat folosind o cheie de 10. Deșurubați șurubul de fixare.
Trebuie să verificați nu numai senzorul în sine, ci și întregul său circuit. Nu punem contactul, arborele cotit este nemișcat. Conectam o sondă a multimetrului la terminalul cablajului blocului, cealaltă la masă.Tensiunea de pe tester ar trebui să fie de aproximativ 2,5 V. Repetați procedura cu o ieșire diferită a cablajului. Dacă tensiunea este normală, trebuie să verificați circuitul pentru un circuit întrerupt sau scurt: secțiunea dintre borna cablajului 1 și borna 34 a controlerului, precum și firul care conectează borna 2 a cablajului și 15 al controlorului.
Dacă tensiunea și circuitul sunt în ordine, este posibil ca controlerul să fi eșuat. Testăm senzorul în sine cu un multimetru. Funcționarea normală a senzorului are loc la o rezistență de 550–570 ohmi. Și în modul AC, atunci când o tijă de oțel este adusă la capătul senzorului, ar trebui să apară un salt de tensiune. Atunci senzorul este ok. Dacă niciuna dintre condiții nu se potrivește, înlocuim senzorul și îl instalăm înapoi pe capacul pompei de ulei.
VIDEO
Îngrijirea curelei de distribuție presupune înlocuirea acesteia după 200 de mii de kilometri. Se recomandă verificarea la fiecare 45.000 km. La urma urmei, o centură ruptă, „lingul” dinților, prezența pliurilor, crăpăturilor și fibrei duce la o încălcare a fazelor distribuției și arborilor cotit. Consecințe: blocarea pistoanelor, supapelor, bielelor. De asemenea, uleiul nu trebuie permis pe centură. Dacă sunt detectate astfel de defecțiuni, înlocuim cureaua de distribuție. Reparația și întreținerea curelei se efectuează conform manualului de instrucțiuni. Principalul lucru pe care trebuie să-l știți: înainte de a scoate cureaua, trebuie să setați arborii în poziția TDC (centrul mort superior) al pistonului.
Pentru a verifica presiunea din conducta de combustibil, care depinde de pompa de combustibil și de filtru, aveți nevoie de un manometru. Trebuie să o introduceți în loc de bobină, care se află sub racordul șinei de combustibil. Cu contactul pus, citiți manometrul. Valoarea ar trebui să fie între 3,6–4 bar.
După ureche, verificăm funcționalitatea pompei de combustibil. Dacă pompa scoate sunete neobișnuite sau presiunea nu este cea specificată, piesele sunt înlocuite. Procesul de înlocuire este descris în instrucțiunile de utilizare și reparare.
În ceea ce privește echipamentele electrice, apar adesea defecțiuni:
servodirecție electrică;
acționare ștergătoare;
lămpile farurilor.
În primele etape ale vânzărilor Lada Priora, au existat probleme cu o nouă caracteristică - servodirecția electrică. Acesta a fost un pas de probă pentru AvtoVAZ și este logic că au existat defecțiuni. S-au observat smucituri în timpul rotației volanului, precum și blocaje și mișcare strânsă. Schema de cablare din manualul de utilizare vă ajută să urmăriți circuitul de acționare a direcției și să depanați problemele. Uneori, problema a fost rezolvată cu ajutorul unei banale decupări de contacte și întărirea cablajului. Dar de multe ori avariile erau mult mai grave, soluția lor era posibilă doar pentru angajații benzinăriei.
De-a lungul timpului, fabrica a dezvoltat o tehnologie optimă de asamblare. Prin urmare, problemele cu amplificatorul apar mult mai rar. În caz de deteriorare a unității, deschideți secțiunea „Echipamente electrice” din manualul de utilizare VAZ. Verificăm întregul circuit de comandă pentru integritate și scurtcircuit și, de asemenea, curățăm contactele.
VIDEO
Pe priorii deja „de vârstă mijlocie”, există probleme cu bobina de aprindere. De asemenea, în timp, apar defecțiuni în funcționarea ștergătoarelor, lămpile farurilor din optica capului se ard. Reparația acestor piese se poate face pe cont propriu, urmând instrucțiunile din manual.
Bateria standard de pe Priore nu are succes în totalitate. Se primesc adesea reclamații că bateria ține un an și jumătate. Durata de viață normală este de până la trei ani. Bateria de pe Lada este de tip neseparabil, așa că trebuie doar să o înlocuiești.
Suspensia față și spate a lui Lada Priora este echipată cu amortizoare hidraulice. Lichidul hidraulic al lonjeroanelor începe adesea să se scurgă. În plus, sunt posibile și alte eșecuri.
Model: Lada Priora (Lada Priora)
Anii de lansare: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Model: Lada Priora (Lada Priora)
Anii de lansare: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Model: Lada Priora (Lada Priora)
Anii de lansare: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Model: Lada Priora (Lada Priora)
Anii de lansare: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Model: Lada Priora (Lada Priora)
Anii de lansare: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Model: Lada Priora (Lada Priora)
Anii de lansare: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Model: Lada Priora (Lada Priora)
Anii de lansare: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Model: Lada Priora (Lada Priora)
Anii de lansare: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Model: Lada Priora (Lada Priora)
Anii de lansare: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Model: Lada Priora (Lada Priora)
Anii de lansare: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Mașina casnică este ușor de operat și întreținut, este fiabilă și accesibilă. Reparația Lada Priora se poate face chiar și pe stradă. Înainte de a începe lucrările de reparație, este suficient să vă familiarizați cu manualul de reparații Lada Priora.
AvtoVAZ produce modelul Priora în trei corpuri:
VAZ-2170 - sedan, producția a început în 2007;
VAZ-2172 - hatchback, producția a început în 2008;
VAZ-2171 - break, producția a început în 2009.
Modelul a apărut pe platforma familiei VAZ 2110. Producătorii au făcut mai mult de o mie de completări la Lada Priora. VAZ-2170,2171,2172 sunt considerate pe bună dreptate o nouă familie.
Actualizat Lada Priora, sedan.
Mașinile sunt echipate cu una dintre cele două opțiuni de motor: un VAZ-21116 cu 8 supape, cu o capacitate de 90 de litri. Cu. sau 16 supape 98 cai putere VAZ-21126.
Motor Lada Priora, schema.
Companii străine au luat parte la dezvoltarea unităților de energie:
Federal Mogul a echipat motorul cu o bielă semnificativ mai ușoară și un grup de piston;
Gates a instalat cureaua de distribuție și fulia de rulare cu o durată de viață de 200.000 km.
Compania Togliatti „Super-Auto” efectuează tuning și instalează un motor pe benzină 21128 de 120 de cai putere cu un volum de 1,8 litri.
Proprietarii de mașini Lada Priora notează funcționarea instabilă a motorului, pierderea puterii. Motivul defecțiunii este legat de defecțiuni la nivelul presiunii combustibilului, funcționarea mecanismului de distribuție a gazului sau funcționarea incorectă a senzorilor.
Detalii despre trenul de rulare al lui Lada Priora.
Producătorii au modernizat barele de suspensie față cu arcuri tip cilindru. Suspensia spate este întărită cu noi amortizoare.
Schema sistemului de frânare VAZ 2171.
Sistemul de frânare al lui Lada Priora este echipat cu ABS și BAS (BOSCH 8. 1). Mașinile Priora sunt echipate cu o bară antiruliu spate.
VIDEO
Pentru a evalua fiabilitatea vehiculului, este necesar, în primul rând, analiza tuturor componentelor acestuia. În general, Lada Priora este considerată o mașină destul de fiabilă, dar există și o serie de „boli cronice”. Șoferii ar trebui să fie conștienți de ce obstacole pot apărea în timpul funcționării mașinii - o astfel de conștientizare va economisi bani pe vizitarea unui service auto și efectuarea reparațiilor singur.
Cea mai frecventă defecțiune care necesită reparație este un rulment de susținere a curelei de distribuție rupt. Adesea, pompa de apă se defectează. Astfel de defecțiuni sunt eliminate suficient de repede, deși astfel de reparații nu pot fi numite ieftine. Într-adevăr, în majoritatea cazurilor, rulmenții de susținere nu se vând separat, dar trebuie să achiziționați întregul set de curele de distribuție. Conform reglementărilor, cureaua de distribuție trebuie înlocuită la fiecare 120 de mii de kilometri. Problema este că defecțiunea pompei sau a rulmentului axial poate duce la o centură ruptă - în consecință, va trebui înlocuită mai devreme.
Deci, transmisia este foarte fiabilă - acest lucru este remarcat atât de producător, cât și de reparatori, care practic nu se confruntă cu defecțiuni ale acestei unități.
Rareori, dar totuși reparația Lada Priora poate fi asociată cu sistemul de suspensie și control. Așadar, ar putea fi necesar să fie înlocuit suportul de sprijin. Motivul defecțiunii rulmenților axiali este contaminarea acestora. Rulmenții lonjeroanelor din față se rup în mod deosebit des. Aparent, acest ansamblu nu este suficient de etanșat și, ca urmare, poate deveni ușor murdar. Diagnosticarea unei astfel de probleme pe cont propriu nu este dificilă - încercați să rotiți volanul până la capăt și veți auzi clicuri caracteristice. Butucii din față pot fi, de asemenea, cu greu numiți de încredere - se pot deforma rapid atunci când intră într-o gaură.
De asemenea, va trebui să reparați Lada Priora cu propriile mâini în următoarele cazuri:
defectarea rulmenților cu bile.De regulă, o astfel de defecțiune are loc cu un kilometraj mai mare de o sută de mii de kilometri,
pentru a preveni defecțiunile sistemului de frânare, este necesar să curățați regulat tamburele din spate,
in ceea ce priveste sistemul de incalzire, aici principalele defectiuni sunt asociate aragazului. Deci, poate apărea blocarea amortizoarelor sau defectarea reductoarelor micromotoarelor,
filtrul de cabină este format din multe părți, ceea ce duce la o creștere a complexității înlocuirii sale,
cu un kilometraj mare al mașinii, apar dificultăți și atunci când este necesară înlocuirea rulmenților din spate,
când kilometrajul mașinii ajunge la 180-200 de mii de kilometri, amortizoarele și arcurile suspensiei se pot defecta. Cu toate acestea, acest lucru se poate întâmpla și mai devreme dacă mașina nu este operată în conformitate cu cerințele.
Apropo, capacele trebuie să fie prezente pe butucii din spate - absența lor duce la faptul că murdăria, apa și praful ajung în mijlocul nodului. Impactul factorilor negativi afectează performanța dispozitivului.
De asemenea, poate fi necesar să înlocuiți rezervorul de expansiune. Este posibil ca rezervorul servodirecției să nu fi fost strâns suficient în timpul asamblarii din fabrică. După un timp, poate cădea și va lovi protecția roții. Dacă se aude un zgomot de neînțeles în timpul conducerii, ar trebui să verificați mai întâi acest loc.
Separat, este necesar să discutăm un astfel de moment precum rezistența corpului la apariția coroziunii. În cele mai multe cazuri, coroziunea începe să apară în acele locuri în care sunt fixate ornamente decorative - pe capacul portbagajului și pe capotă.
Principalele dezavantaje ale designului Lada Priora pot fi numite aragaz, corp și rulmenți axiali. De asemenea, trebuie remarcat faptul că majoritatea pieselor pot fi înlocuite cu ușurință în caz de uzură. Excepție este filtrul de habitaclu cu designul său inițial prost conceput. Dificultăți pot apărea și în procesul de demontare a amortizoarelor din spate. Acest lucru se datorează faptului că, cu un kilometraj mare al mașinii, șuruburile de montare ale acelorași amortizoare pot deveni ruginite. Desigur, o diagnoză completă ar trebui efectuată numai într-un service auto. Ar trebui să fie planificat și nu este de dorit să se ignore termenul inspecției tehnice - acest lucru poate exacerba problemele existente și poate provoca apariția altora noi.
Secțiunea 1. Dispozitivul mașinii Lada Priora VAZ 2170 Informații generale despre mașină Datele pașaportului cheile de la mașină Organele de conducere Incalzire si ventilatie ușile Echipament de siguranță pasivă pe o mașină Lada Priora VAZ 2170 scaune Reglarea scaunului din față Locul din spate Reglarea volanului Oglinzi retrovizoare Iluminat interior parasolare Capota capacul portbagajului Control cutie de viteze
Secțiunea 2. Recomandări pentru funcționarea mașinii Lada Priora VAZ 2170 Reglementări și recomandări de siguranță Efracția vehiculului Funcționarea vehiculului în perioada de garanție Pregătirea mașinii pentru plecare
Secțiunea 3. Defecțiuni ale vehiculului pe drum Motorul nu va porni Defecțiuni ale sistemului de injecție de combustibil Pierdut inactiv Întreruperi ale motorului Mașina se zvâcnește Mașina accelerează prost Motorul sa blocat în timpul conducerii Presiunea uleiului a scăzut Supraîncălzirea motorului Bateria nu se încarcă Pornirea motorului din surse externe de curent Defecțiuni electrice Au apărut bătăi străine Probleme cu frânele Intepare roata
Secțiunea 6. Transmisia Ambreiaj Transmitere Tracțiuni pe roți din față
Secțiunea 7. Șasiu Suspensie fata
Suspensie spate
Secțiunea 8. Direcție Caracteristici de design Coloana de directie trapez de direcție Sistemul de direcție
Secțiunea 9. Sistemul de frânare Caracteristici de design Aerizarea sistemului de acţionare hidraulică a sistemului de frânare Demontarea si montarea amplificatorului de vacuum al franelor Înlocuirea bucșelor axei pedalei de frână Cilindru principal de frână Frane pe roata fata Frânele roților din spate Regulator de presiune de frânare Furtunuri și conducte de frână Frână de parcare
sfaturi utile pentru șofer
Pe „Anterior” rola auxiliară a curelei de distribuție zboară adesea. Din păcate, dar adevărat: un astfel de model este tipic pentru alți reprezentanți ai industriei auto interne, în special, UAZ "Patriot".
De fapt, nu este dificil să înlocuiți un rulment într-un garaj dacă această piesă a fost vândută separat. Dar trebuie să cumpărați întregul kit de distribuție. Sau poate este cel mai bine: va veni la îndemână pe drum.
Proprietarii Lada Priora se plâng, de asemenea, de nefiabilitatea rulmentului suport al amortizorului din față, care, după un kilometraj relativ scurt (se întâmplă ca în a treia sau a patra zece mii de kilometri), începe să crape neplăcut când volanul este intoarsa. Totuși, înlocuirea rulmentului nu este dificilă și se realizează cu ușurință fără implicarea serviciilor specialiștilor de service auto.
În general, tot ceea ce ține de suspensie este destul de accesibil pentru întreținere și reparație de tip do-it-yourself. Faptul este cu atât mai valoros cu cât poți economisi mult la autoîngrijire în timp: componente precum rulmentul roții, amortizoarele și rulmenții cu bile de pe Prior s-au dovedit că nu se ridică la vârsta prescrisă de reglementări.
Ceea ce este frustrant sunt lucrurile mărunte cărora, din anumite motive, designerii nu le-au acordat atenția cuvenită. Așadar, pentru a înlocui filtrul de habitaclu pe un model care nu este echipat cu aer condiționat, va trebui să deșurubați o duzină de șuruburi de sub capotă și să îndepărtați mai mult de un element decorativ din zona parbrizului.
Accesul la filtrul mașinii cu aer condiționat este simplificat (doar deșurubați un șurub și deschideți zăvorul de plastic), dar nu este ușor să lipiți un nou filtru. Pentru a face acest lucru, în locurile potrivite ar trebui, parcă, să fie spart. Apropo, „salonul” de la „Chevrolet Torneo” este potrivit pentru „Priora” cu aer condiționat.
O altă pacoste este aragazul, care dintr-o dată din anumite motive se oprește din încălzire. Din păcate, nu este întotdeauna posibil să identificați singur o defecțiune. În acest caz, mai trebuie să contactați stația de service. Numai pentru că demontarea sistemului de încălzire este o procedură destul de laborioasă.
Cu toate acestea, în unele cazuri, puteți remedia singur defectul. De exemplu, dacă termostatul sau pompa se defectează. Lipsa căldurii sau o încălzire îndelungată a cabinei poate fi cauzată de un exces de antigel în sistem. Prin urmare, se recomandă menținerea nivelului acestuia în vasul de expansiune la marcajul minim. Ei bine, și cele mai frecvente probleme: defectarea siguranței, precum și „acrișarea” amortizorului care distribuie fluxul de aer cald. Toate acestea pot fi „tratate” pe teren.
Video (click pentru a reda).
În general, Lada Priora este destul de accesibil pentru întreținere și reparații minore.
