Reparație de către dvs. a unui purcel mtz 82

Reglarea cardanului tractor FDA MTZ-82

Într-o transmisie cu cardan, reglați ambreiajul de siguranță în rulmentul intermediar și verificați jocul lateral în rulmenții cardanic. Reglați ambreiajul de siguranță pentru transmisia cuplului la 40-80 kgf * m (400-800 N * m). Reglați cuplajul prin strângerea piuliței 2 (Fig. 57) a tijei din spate a arborelui suport intermediar până la transmiterea cuplului necesar. Verificați periodic jocul lateral în lagărele crucilor cardanice. Dacă există joc, dezasamblați îmbinarea și verificați starea rulmenților și a crucilor, înlocuiți piesele uzate. Când asamblați cușca presetupei, apăsați-le până la capăt în rulment.

Arborele cardanic este echilibrat dinamic. Nu dezasamblați arborele cardanic fără nevoie specială. La înlocuirea pieselor în timpul funcționării - o țeavă cu furci de balamale și o flanșă - echilibrează dinamic ansamblul arborelui cu două balamale din nou prin plăci de sudură la ambele capete ale țevii. Dezechilibrul nu trebuie să depășească 55 g*cm. Nu rotiți arborii cardanici cu bare de levier, chei sau alte dispozitive pentru a evita deteriorarea etanșărilor și defectarea lagărelor transversale.

Să luăm în considerare următoarele defecțiuni caracteristice ale axei motoare - „blocarea roților”, „zgomot crescut în carcasa axei tractorului”, „supraîncălzirea cupei rulmentului de transmisie finală”, „un număr mare de particule metalice au fost găsite în ulei. drenat din carcasa osiilor”. În această situație, au căzut în paragină, rulmenții angrenajului de antrenare al angrenajului principal sau al diferențialului și-au epuizat resursele. În plus, astfel de defecțiuni apar atunci când dinții angrenajelor conice ale angrenajului principal sunt ciobiți sau ciobiți.

Ce se întâmplă atunci când părți ale unui diferențial sau mecanism de blocare se defectează? Zgomotele și loviturile în corpul osiilor în timpul virajelor MTZ sunt semnificativ crescute, ambele axe ale roților sunt blocate la viraj sau nu există blocare a roții în timpul alunecării.

Ce lucrări se fac pentru a identifica cauzele defecțiunilor și a depana angrenajul principal și diferențial? În primul rând, trebuie să ridicați tractorul de axa față, apoi, așezându-l pe suporturi speciale, îndepărtați angrenajul principal. Apoi, efectuați diagnosticul detaliilor sale. Cu o rangă de montare, rotind angrenajul condus, sunt diagnosticate piesele diferențiale, a căror poziție relativă, printre altele, este prezentată în Fig. 2.4.29.

Orez. 2.4.29. Aranjamentul reciproc al părților caroseriei, capacului și diferențialului tractorului MTZ cu tracțiune frontală:
1 - axa; 2 - corp; 3 - lamele; 4 - plută; 5 - rulment; 6 - suport de glande; 7 - manșete; 8, 10 - capace; 9 - vierme; 11 - caseta diferential stanga; 12 - disc condus; 13 - antrenare; 14 - cană; 15 - unelte; 16 - satelit; 17 — axele sateliților; 18 - cutie diferential dreapta; 19 - angrenaj condus; 20 - nucă

Se întâmplă ca în timpul diagnosticului să fie relevată deteriorarea sau uzura pieselor diferenţialului. În plus, uneori devine necesară înlocuirea angrenajului final. În acest caz, nu se poate face fără îndepărtarea diferenţialului (Fig. 2.4.30).

Cum se scoate diferența MTZ-82? Pentru a-l scoate, mai întâi deșurubați șuruburile care strâng cutiile. Ne amintim și știm (și dacă nu știm, atunci luăm act) că nu este de dorit să dezasamblam și să schimbăm poziția relativă a casetelor diferențiale. În acest scop, la începutul deconectării acestora, se compară marcajele digitale de pe suprafețele exterioare. Dacă s-a estompat sau a dispărut, este restaurat (Fig. 2.4.31-2.4.33).

După ce diferenţialul a fost asamblat şi aşezat în carcasa punţii, este rândul să se verifice mişcarea axială a angrenajului antrenat al transmisiei finale (de joc în rulmenţii diferenţialului). Când treapta de viteză este deplasată în direcția axială, valorile afișate pe indicator ar trebui să fie între 0,01-0,10 mm.

Următorul pas este reglarea jocului axial în rulmenții angrenajului principal (Fig. 2.4.34) și diferențial. Apoi, angrenajul principal este plasat în carcasa podului. În etapa finală, ele privesc și, dacă este necesar, corectează jocul lateral dintre dinții angrenajelor conice (Fig. 2.4.35).

Orez. 2.4.30. Cum se scoate angrenajul principal și diferențialul tractorului MTZ:
1 - angrenaj principal;
2 - diferential;
3 - corp

Orez. 2.4.З1. Poziția relativă corectă a cutiilor diferențiale ale tractorului MTZ:
1 - marcaj digital

Orez. 2.4.32. Testarea presiunii lagărului diferenţial al tractorului MTZ:
1 - rulment;
2 - angrenaj condus;
3 - tractor cu două brațe

Orez. 2.4.33. Sertizarea angrenajului condus al diferenţialului tractorului MTZ:
1 - cutie diferential;
2 - angrenaj condus;
3 - tractor cu două brațe

Orez. 2.1.34. Cum se măsoară jocul axial în rulmenții angrenajului principal al tractorului MTZ:
1 - angrenaj de antrenare;
2 - indicator

Orez. 2.4.35. Cum se verifică jocul lateral dintre dinții angrenajului principal al tractorului MTZ:
1 - flanșă cardan;
2 - indicator;
3 - suport indicator

Jocul lateral este corectat de numărul de garnituri plasate sub cupa lagărului angrenajului principal. Dacă scoateți mai multe garnituri, atunci distanța dintre roți dințate scade, iar dacă o adăugați, crește.

La efectuarea lucrărilor de reparații, schimbarea pieselor defecte, este necesar să se controleze acele suprafețe care se pot uza mai mult decât altele.

Dimensiunile pieselor axei motoare a tractorului MTZ-82, mm

Întrebările pot fi adresate numai după înregistrare. Vă rugăm să vă autentificați sau să vă înregistrați.

Am instalat un „porc” pe MTZ-82 (absent), axa față nu funcționează.
Am încercat să rezolv, fără rezultat.
ce sfatuiti?

Încercați să adăugați discuri suplimentare la purcel

podul poate să nu fie pornit forțat și roata liberă să nu funcționeze.

CE CARDAN SE INVORGE DE LA DIFERENȚIAL?

viata unui tractorist forestier este grea si inestetica

Și cine trăiește

atunci când FDA este pornit, roțile din spate sunt forțate să se învârtească, iar cele din față sunt staționare.În principal rămâne atunci când se lucrează cu levierul față

rulment cardanic intermediar

viata unui tractorist forestier este grea si inestetica

Aruncați toate părțile interioare din agățat și puneți două flanșe. Funcționează de mulți ani dovedit pe sine

Îl poți strânge mai tare, am crezut că nu a funcționat, dar odată ajuns într-o mlaștină, a trebuit să leg un buștean de capătul din față, a funcționat.

când am cumpărat un tractor (desigur la mâna a doua), parasenka era fără măruntaie, doar cu două flanșe, apoi am cumpărat unul nou, dar a alunecat ca sarcină, drept urmare, l-am strâns bine, de fapt, s-a dovedit la fel ca a fost.

Au cumpărat doar degeaba, ar fi călătorit cu flanșe mulți ani

Băieți, spuneți-mi, am un corp de purcel, vreau să-l asamblez cumva. Doar că ideile nu vin în minte. Am vrut sa asamblez fara niciun mecanism retractabil, doar 2 flanse si un arbore pe rulmenti. Sau trebuie să asamblez o clădire nouă?

Și pe acest forum există cel puțin un subiect în care nu ai pus această întrebare?

Și pe acest forum există cel puțin un subiect în care nu ai pus această întrebare?

Nu, nu am rămas, pentru că s-a răspuns la un singur subiect.

Și pe acest forum există cel puțin un subiect în care nu ai pus această întrebare?

Nu, nu am rămas, pentru că s-a răspuns la un singur subiect.

Ildar, nu este nimic în neregulă cu tine să pui întrebări NATO despre acest site

Și pe acest forum există cel puțin un subiect în care nu ai pus această întrebare?

Nu, nu am rămas, pentru că s-a răspuns la un singur subiect.

Ildar, nu este nimic în neregulă cu tine să pui întrebări NATO despre acest site

Ei bine, da. doar că nervii mei nu mai suportă, vreau să termin mai repede front-end-ul.în caz contrar, nu poți să conduci printr-un râu de zăpadă fără un limber și nu poți pava drumul. obosit să risipești combustibil. iar zăpada nu se oprește niciodată. 3-4 ani drumul nu a fost curățat corespunzător. iar anul acesta imediat dupa 3-4 ani.

Și pe acest forum există cel puțin un subiect în care nu ai pus această întrebare?

Nu, nu am rămas, pentru că s-a răspuns la un singur subiect.

Ildar, nu este nimic în neregulă cu tine să pui întrebări NATO despre acest site

Ei bine, da. doar că nervii mei nu mai suportă, vreau să termin mai repede front-end-ul. în caz contrar, nu poți să conduci printr-un râu de zăpadă fără un limber și nu poți pava drumul. obosit să risipești combustibil. iar zăpada nu se oprește niciodată. 3-4 ani drumul nu a fost curățat corespunzător. iar anul acesta imediat dupa 3-4 ani.

nici abilitățile mele nu funcționează. așteptam să fie aduse pucurile, o voi dezasambla, poate vă sfătuiesc prima dată când o demont

Bună seara tuturor.
Problema cu alunecarea purcelului pe MTZ-ul său 82 a fost rezolvată radical.
Tocmai am luat și sudat o flanșă prin sudare, care privește spre cutie spre cilindru
a doua flanșă, care privește spre puntea din față. Fac asta de trei ani acum. Singurul dezavantaj al unui astfel de remake este că este imposibil să „sfiți” tractorul, mai ales sub kun,
Va rupe kanichka din puntea din față ..

Bună ziua dragi experți! Am un MTZ 892, an fabricație 2006, a apărut o întrebare cu repararea unui suport intermediar, adică un „porc”. Pe baza pieselor de schimb mi s-a propus sa cumpar o flansa asemanatoare cu cea din fata, apoi sa scot axa impreuna cu un set de saibe si sa pun aceasta flansa la locul ei.

Se pare că „porcul” va avea aceleași flanșe pe ambele părți. Din punct de vedere tehnic, acest lucru se face simplu, iar acest nod va funcționa fără probleme. Dar am mari îndoieli dacă alte componente și ansambluri ale tractorului vor avea de suferit de pe urma unor astfel de performanțe de amatori? Ce rol joacă pucurile?

Dacă cineva a încercat deja această opțiune sau știe cum funcționează acest nod, vă rugăm să vă împărtășiți părerea. Mulțumesc anticipat.

Bună ziua dragi experți! Am un MTZ 892, an fabricație 2006, a apărut o întrebare cu repararea unui suport intermediar, adică un „porc”. Pe baza pieselor de schimb mi s-a propus sa cumpar o flansa asemanatoare cu cea din fata, apoi sa scot axa impreuna cu un set de saibe si sa pun aceasta flansa la locul ei.

Se pare că „porcul” va avea aceleași flanșe pe ambele părți. Din punct de vedere tehnic, acest lucru se face simplu, iar acest nod va funcționa fără probleme. Dar am mari îndoieli dacă alte componente și ansambluri ale tractorului vor avea de suferit de pe urma unor astfel de performanțe de amatori? Ce rol joacă pucurile?

Dacă cineva a încercat deja această opțiune sau știe cum funcționează acest nod, vă rugăm să vă împărtășiți părerea. Mulțumesc anticipat.

Salut colega.Am implementat a doua flansa. Uneori s-ar putea să nu funcționeze doar pentru a introduce flanșa - lungimea cardanului standard de la cutia de transfer este ceva mai mare decât este necesar. Și uneori flanșa nu merge mai adânc - canelurile din conducta promoport interferează. Am dat conducta la turner si a scos canelurile la o anumita adancime.foarte bine-flansele din teava au joc si treptat, in timpul functionarii, uleiul iese din suport din aceasta cauza.Pentru a reduce jocul s-a introdus in interior un arbore de 40x230mm. flansele.
Cu un design standard, discurile (chiar și șaibe) joacă rolul unui ambreiaj de frecare și alunecă în FDA sub sarcină excesivă, protejându-l. După ce ai introdus a doua flanșă, o vei pierde.
În cazul meu, trei tractoare cu o a doua flanșă au funcționat normal timp de 10 ani. Fără KUN.Unul cu lopată din față tot anul.
Tu decizi.

Sistemul de transmisie cardan al tractorului Belarus MTZ-82.1, 82.2 este proiectat pentru a transmite cuplul de la cutia de transfer la axa motoare din față.

Acționarea cardanului constă din doi arbori cardanici identici ca design și lungime (intermediar și frontal) și un suport intermediar.

Arborele cardanic Belarus MTZ-82.1, 82.2 constă dintr-o țeavă 12 și două balamale cu cruci 17 pe rulmenții cu ace 13. Cuștile lagărelor cu ace sunt fixate cu inele de reținere 15, știfturile crucilor sunt echipate cu etanșări mecanice 16 și manșete cu auto-strângere 14.

Flansele 18 cardanele sunt atașate de flanșele cutiei de transfer, suportul intermediar 1, 10 și perechea principală a axei motoare față.

Ansamblul arborelui cardanic este echilibrat dinamic. Suportul intermediar constă dintr-un ambreiaj cu frecare cu mai multe plăci reglabil și un ansamblu de rulmenți situat în carcasa 7, care este montat pe știfturi și prins cu șuruburi pe carcasa ambreiajului de jos.

Cuplul de la cardanul intermediar este transmis la flanșa 10, care este canelată la arborele 24. Discurile de presiune 20 și discurile de antrenare 21 sunt montate pe arborele 24 și prin discurile antrenate 22 transmit rotația manșonului 5.

Flanșa 1, canelată la bucșa 5, transmite cuplul prin arborele elicei din față către axa motoare față. Comprimarea discurilor conducătoare 21 și antrenate 22 se realizează prin discurile de presiune 20 prin forța arcurilor Belleville 8. Ambreiajul este reglat pentru a transmite o anumită cantitate de cuplu de către piulița 11.

Fig.80. Acționare cardan a axei motoare față Belarus MTZ-82-1, 82-2 cu un suport intermediar

1 - flanșă; 2 - inel de etanșare; 3 - corp manșetă; 4 - manșetă; 5 - bucșă; 6 - rulment; 7 - carcasa suportului intermediar; 8 - arcuri cu disc; 9 - mașină de spălat; 10 - flanșă; 11 - nucă; 12 - conducta arborelui cardan; 13 - rulment cu ace; 14 - manșetă; 15 - inel de reținere; 16 - sfârşitul
sigiliu; 17 - cruce; 18 - flansa arborelui cardanic; 19 - garnitura; 20 - placa de presiune; 21 - disc de conducere; 22 - disc condus; 23 - manșon, 24 - arbore

Compensarea mișcării arborelui cardanic din față atunci când ossia motoare din față se balansează este asigurată de mișcarea axială a flanșei 1 în manșonul 5. Pentru a preveni înfășurarea culturilor de paie pe arborii cardanici în timpul recoltării, este prevăzut un gard.

Fig.81. Caza de transfer a axei motoare față FDA Belarus MTZ-82.1, 82.2

1 - primăvară; 2 - pin; 3 - cutie de viteze; 4 - rola; 5 - arbore; 6 - rulment; 7 - bucșă; 8 - rulment; 9 - unelte; 10 - axa; 11 - angrenaj intermediar; 12 - nuci; 13 - ambreiaj cu viteze; 14 - flanșă; 15 - rolă cu pârghie; 16 - corp

Razdatka Belarus MTZ-82.1, 82.2 este proiectat pentru a transfera cuplul de la cutia de viteze la cardanul FDA.

Cutia de transfer este montată pe doi știfturi și fixată cu șuruburi pe carcasa cutiei de viteze din partea dreaptă de-a lungul tractorului.

Acționarea sincronă către cutia de transfer se realizează din angrenajul 3 al cutiei de viteze prin angrenajul intermediar 11, montat pe doi rulmenți cu role conice pe axa 10 în orificiul carcasei cutiei de viteze. Rulmenții sunt reglați cu piulița 12.

Cutia de transfer Belarus MTZ-82-1, 82-2 este un reducător de viteze cu o singură treaptă cu un ambreiaj cu role cu roată liberă și constă din următoarele componente și piese principale.

Arborele 5 este montat în cazul distribuitorului 16 pe rulmenți cu bile. Pe arborele 5 sunt montate: un manșon 7 cu o jantă interioară a angrenajului pe rulmenții cu ace 6, care este cușca interioară a ambreiajului roții libere, un ambreiaj cu roți dințate mobile 13 și o flanșă 14 pentru conectarea la flanșa arborelui cardan intermediar.

Roata dințată 9 a casetei de transfer, realizată ca o singură unitate, cu colivia exterioară a roții libere și cu roata dințată interioară pentru blocare pozitivă, cuplează cu roata dințată intermediară 11. Roata dințată 9 se rotește față de cușca interioară a roții libere pe două rulmenti cu bile 8.

În canelurile profilate ale angrenajului 9, care formează cușca exterioară a roții libere, se află opt role cu pană 4. În poziția de lucru pentru fixare, fiecare rolă este instalată de doi știfturi 2 sub acțiunea arcurilor spiralate 1.

Controlul cazului de transfer pe tractoare Belarus MTZ-82.1, 82.2 cu o cabină unificată

Ambreiajul cu viteze 13 este controlat de tija 4 prin pârghiile 1 și 7.Ghidul 8 cu bila de reținere 6 și arcul 9 este instalat pe tija 4, care are trei caneluri, iar știftul de ghidare 8 este instalat în bucșa suportului 5, care este atașată la capacul cutiei de viteze.

Pârghia 7 pentru controlul unității FDA are trei poziții fixe:

– „off” – poziție extremă inferioară (față). Ambreiajul roată liberă este decuplat atunci când ambreiajul 13 este decuplat din inelul cuștii interioare 7. Bila de reținere se află în canelura superioară a legăturii 4. Utilizați modul „FDA off” pentru lucrări de transport atunci când conduceți pe drumuri asfaltate;

- „se pornește și se oprește automat” - poziția de mijloc. În acest mod, FDA este pornit și oprit automat folosind roata liberă, în funcție de patinarea roților din spate. Acesta este asigurat prin conectarea jantei dințate a cuștii interioare 7 cu angrenajul
coroana ambreiajului 13. În acest caz, bila de blocare este amplasată în canelura mediană a împingerii 4. Când tractorul se deplasează înainte fără alunecare, cușca interioară a roții libere, legată rigid de roțile din față, are o viteză mai mare decât cea a cușcă exterioară. În acest caz, rolele nu se blochează, cuplul nu este transmis FDA. Când roțile din spate alunecă mai mult decât valoarea setată, viteza de rotație a pistei interioare este redusă până când este egală cu viteza de rotație
marginea exterioară. În acest caz, rolele de ambreiaj devin pane și conectează ambele cleme într-un singur întreg, asigurând transmiterea cuplului către FDA. Utilizați acest mod atunci când efectuați diverse lucrări de teren.

– „forțat” – poziție superioară (spate) extremă. Angajarea forțată este efectuată de un ambreiaj dintat 13, care, deplasându-se de-a lungul canelurilor arborelui, se cuplează cu dinții interni ai angrenajului 9 și, conectându-l direct la arborele 5, blochează ambreiajul.
alergare libera. Bila de fixare 6 se află în canelura inferioară a bielei 4 în timpul angajării forțate Utilizați acest mod numai în cazurile de alunecare constantă a roților din spate și la mers înapoi, când este necesară conectarea punții motoare față.

Fig.82. Controlul transferului FDA pe tractoare Belarus MTZ-82-1, 82-2 cu o cabină unificată

1 - deget; 2 - furculiță; 3 - piuliță de blocare; 4 - împingere; 5 - suport; 6 - bile de blocare; 7 - pârghie; 8 - ghid; 9 - primăvară; 10 - cutie de transfer; 11 - pârghie.

Controlul transferului pe tractorul Belarus MTZ-82.1, 82.2 cu un cadru de cort bazat pe o cabină mică

Ambreiajul transmisiei este controlat printr-o tijă prin mânerul 7 și pârghia 9. Cremaliera 6 este atașată la podea și are trei caneluri, iar pe tija 4 există un opritor 5, cu care tija este fixată în canelura rack 6.

Mânerul 7 pentru controlul unității FDA Belarus MTZ-82-1, 82-2 are trei poziții fixe:

- "off" - cea mai de jos poziție. Ambreiajul roții libere este decuplat atunci când ambreiajul este decuplat din inelul cuștii interioare 7. Opritorul de tracțiune 4 este situat în canelura inferioară a cremalierei 6. Utilizați modul „FDA off” pentru lucrări de transport atunci când conduceți pe drumuri asfaltate ;

- „se pornește și se oprește automat” - poziția de mijloc. În acest mod, FDA este pornit și oprit automat folosind roata liberă, în funcție de patinarea roților din spate. Acesta este asigurat prin conectarea jantei angrenajului cuștii interioare cu angrenajul
coroana ambreiajului 13. Opritorul de tracțiune 4 este situat în canelura mediană a cremalierei 6. Când tractorul se deplasează înainte fără alunecare, cușca interioară a roții libere, legată rigid de roțile din față, are o viteză de rotație mai mare decât cușca exterioară. . În acest caz, rolele nu se blochează, cuplul nu este transmis la punte. Atunci când roțile din spate alunecă mai mult decât valoarea setată, viteza pistei interioare este redusă până când este egală cu viteza pistei exterioare.În acest caz, rolele de ambreiaj devin pane și conectează ambele cleme într-un singur întreg, asigurând transmiterea cuplului către FDA. Utilizați acest mod atunci când efectuați diverse lucrări de teren.

- "forțat pe" - poziția cea mai sus. Angajarea forțată este efectuată de un ambreiaj al angrenajului 13, care, deplasându-se de-a lungul canelurilor arborelui, se cuplează cu dinții interni ai angrenajului 9 și, conectându-l direct la arborele 5, blochează roata liberă. Opritorul de tracțiune 4 în timpul angajării forțate se află în canelura superioară a cremalierei 6. Utilizați acest mod numai în cazurile de alunecare constantă a roților din spate și la mersul în marșarier, când este necesară conectarea FDA.

Fig.83. Controlul cutiei de transfer a unității FDA pe tractorul Belarus MTZ-82-1, 82-2 cu un cadru de copertine sau o bază de copertine bazată pe o cabină mică

1 - deget; 2 - furculiță; 3 - piuliță de blocare; 4 - împingere; 5 - accent; 6 - rack; 7 - mâner; 8 - cutie de transfer; 9 - pârghie.

Reglarea tijei de control pentru cutia de transfer a unității FDA Belarus MTZ-82.1, 82.2:

– puneți pârghia 7 în poziția „FDA forțat pornire” (poziția fixă ​​superioară, blocarea bilei 6 în orificiul inferioară „A” a legăturii 4).

– deșurubați piulița de blocare 3 cu 2-3 ture, desfaceți știftul și scoateți știftul 1.

– rotiți maneta 11 în sensul acelor de ceasornic până când cutia de transfer 10 este cuplată complet, adică. ambreiajul angrenajului este cuplat cu cuștile exterioare și interioare ale roții libere.

– prin rotirea furcii 2, reglați lungimea tijei 4 astfel încât degetul să intre liber în orificiile furcii și pârghia 11, rotită în sensul acelor de ceasornic până se oprește.

– strângeți piulița de blocare, montați și știftul.

Reglarea tijei de comandă pentru cazul de transfer al acționării axei motoare față pe tractoare Belarus MTZ-82-1, 82-2 cu un cadru de cort bazat pe o cabină mică:

– puneți mânerul 7 în poziția „FDA forțat pornire” (poziție fixă ​​superioară, opritorul 5 al articulației 4 în fanta superioară „A” a rack-ului 6).

– deșurubați piulița de blocare 3 cu 2-3 ture, desfaceți știftul și scoateți știftul 1.

– rotiți maneta 9 în sensul acelor de ceasornic până când cutia de transfer 8 este cuplată complet, adică. ambreiajul angrenajului este cuplat cu cuștile exterioare și interioare ale roții libere.

– rotind furca 2, reglați lungimea tijei 4 astfel încât știftul să intre liber în orificiile furcii 2 și ale pârghiei 9, rotite în sensul acelor de ceasornic până se oprește.

– strângeți contrapiulița 3, montați și știftul 1.

Reglarea cardanului FDA

La cardanul de antrenare Belarus MTZ-82.1, 82.2, reglați ambreiajul de siguranță în suportul intermediar și verificați jocul lateral în lagărele arborelui cardan.

Reglați ambreiajul de siguranță pentru transmisia cuplului de la 400 la 800 Nm. Reglați cuplajul prin strângerea piuliței tijei din spate a arborelui suport intermediar până când se transmite cuplul necesar.

Verificați periodic jocul lateral în lagărele crucilor cardanice. Dacă există joc, dezasamblați balamaua și verificați starea rulmenților și a crucilor, înlocuiți piesele uzate. Când asamblați cușca presetupei, apăsați-le până la capăt în rulment.

Arborele cardanic este echilibrat dinamic. La înlocuirea pieselor în timpul funcționării (țevi cu furcă și flanșă), contactați specialiști.

Nu rotiți arborii cardanici cu bare de levier, chei sau alte dispozitive pentru a evita deteriorarea etanșărilor și defectarea lagărelor transversale.

Tractoarele au fost folosite cu succes de mai bine de jumătate de secol în agricultură, locuințe și servicii comunale, construcții și întreprinderi forestiere. În spațiul post-sovietic, cele mai comune dintre ele sunt tractoarele MTZ-80 și MTZ-82, al căror producător este Uzina de tractoare Minsk. Creșterea cererii este cauzată nu numai de puterea mare, funcționalitatea și performanța, ci și de durabilitatea dispozitivelor.

Cu toate acestea, uneori aceste mașini eșuează și necesită reparații.Sarcinile simple pentru a restabili performanța acestor tractoare pot fi rezolvate cu propriile mâini.

Întreținerea și repararea tractoarelor sunt proceduri obligatorii cu care trebuie să se confrunte fiecare proprietar de echipament universal pe roți pentru culturi în rânduri. Înainte de a trece la partea practică, este necesar să vă familiarizați cu dispozitivul, principalele componente ale MTZ-80 și MTZ-82. Pentru aceste modele, producătorul instalează motoare diesel cu 4 cilindri din seria 4Ch11-12.5, fabricate de uzina din Minsk. Motoarele au camere de ardere semi-separate, răcite cu lichid, realizate în piston.

Părți ale motorului cu ardere internă au fost echipate cu un preîncălzitor. Volumul de lucru al centralei este de 4,75 litri, iar puterea nominală este de 80 CP. Motorul este pornit de un demaror electric. Transmisie mecanică cu 22 de trepte (18 înainte și 4 înapoi). Ambreiajul este cu un singur disc, uscat, închis. Cutia de viteze cu 9 trepte este echipată cu un reductor. Axa spate are un diferenţial cu funcţie de blocare.

Tractoarele se caracterizează prin: suspensie rigidă a roților din spate, suspensie semi-rigidă cu o axă echilibrată a roților din față, frâne cu disc, servodirecție MTZ. Sistemul hidraulic include: pompa acționată de motor NSh-32, cilindru hidraulic de control al plugului montat, distribuție hidraulică cu robinet. Modelul MTZ-80 are tracțiune spate și o cabină mică. MTZ-82 este un vehicul cu tracțiune integrală.
înapoi la meniu ↑

Întreținerea tractoarelor MTZ-80 și MTZ-82 are un caracter preventiv planificat. Este produs pentru a menține echipamentul într-o stare de funcționare, funcțională, pentru a crește eficiența, fiabilitatea și pentru a prelungi durata de viață. A fost instalat un sistem de întreținere pentru mașini. Include 3 întreținere numerotate și periodice, marcate sub Nr. 1,2 și 3. Operațiunile sezoniere sunt efectuate ca întreținere suplimentară.

• prima întreținere se efectuează la fiecare 60 de ore de funcționare;
• al doilea - la fiecare 240 de ore de funcționare;
• al treilea - la fiecare 960 de ore de funcționare.

Între ture se efectuează întreținerea lunară, adică 10 ore de muncă. În acest caz, se efectuează următoarele acțiuni:

• 1. Verificați dacă există scurgeri de ulei, combustibil, electroliți și apă.
  2. Combustibilul filtrat este adăugat în rezervorul de motorină și în motorul de pornire.
  3. Măsurați nivelul uleiului în carter, verificați nivelul apei din radiator.
  4. Goliți condensul din receptor.
  5. Verificați gradul de înfundare al filtrului de aer.

Numerotat pentru a prevedea etapele de mai sus și cele specifice. Sezonierele sunt necesare în timpul tranzițiilor către perioada toamnă-iarnă din perioada primăvară-vară și invers.

Întreținerea de sine stătătoare a MTZ-80 și „urmatorul” său MTZ-82 prevede, în primul rând, îndepărtarea componentelor și pieselor defecte, urmată de înlocuirea acestora cu altele reparate sau noi.

Deconectarea punții din spate a tractorului Belarus

Când efectuați această procedură, ar trebui să vă ghidați după următoarele principii:

• demontarea tractorului sau a unității de asamblare a acestuia se efectuează în limitele necesare pentru a identifica cauza defecțiunii și a o elimina;
• este necesar să scoateți unitatea numai în cazul în care nu este posibilă eliminarea defecțiunii în alt mod.

Pentru modelele MTZ-80, MTZ-82, piesele și ansamblurile sunt montate pe un cadru semi-cadru, format dintr-un semi-cadru frontal. Acesta din urmă servește la instalarea motorului cu ardere internă. Dezmembrarea tractoarelor începe cu deconectarea cadrului, demontarea unităților. Demontarea necesită utilizarea de: palan manual sau electric, macara rulantă și alte dispozitive. Când reparați tractoare, acordați o atenție deosebită secvenței de asamblare cu reglarea ulterioară a pieselor, ansamblurilor și antrenărilor. Dacă reparațiile curente pot fi efectuate acasă (atât în ​​aer liber, cât și într-o cameră specială), atunci pentru reparații majore va trebui să contactați un centru specializat care dispune de instrumente și echipamente pentru aceasta.

Detectarea elementelor de lucru se efectuează după spălare pentru a detecta prezența uzurii, fisurilor, așchiilor, zgârieturilor pe suprafața acestora. După inspectarea pieselor uzate, se verifică dimensiunile și formele acestora, pentru care se folosește un instrument de măsurare. Pentru stabilirea posibilității de reparare se verifică interacțiunea unității cu piesa asociată acesteia, mai des prin înlocuire. Înlocuirea are loc atunci când dimensiunile piesei, ca urmare a uzurii, afectează performanța mecanismului.

Designul tractoarelor permite inlocuirea unor piese fara dezmembrari prealabile si anume: filtru de aer, generator, purificator de ulei centrifugal, demaror, pompa de combustibil, mecanism de distribuire hidraulica, arbore de priza de putere, suport intermediar arbore cardanic, compresor, cutie de transfer .
înapoi la meniu ↑

Pentru a repara cutia de viteze, deconectați scheletul mașinii. Tractorul este rulat pe avioane conform schemei: carcasa ambreiajului - cutie de viteze MTZ-80/82 - puntea spate. Instalați un cric fix sub puntea spate, cele mobile sunt plasate sub carcasa ambreiajului și cutia de viteze. Apoi se deconectează, desfășoară scheletul, scot cutia.

Dacă s-au detectat disfuncționalități la pornirea și oprirea primei trepte de viteză, marșarier, atunci este necesar să îndepărtați capacul lateral și furca de schimbare. Ultima piesă necesită înlocuire cu un spațiu de peste 1,5 mm. Mărimea golului este determinată prin atașarea alternativă a furcii la canelurile cărucioarelor de culisare. Blocul de viteze este schimbat când lățimea canelurii depășește 10,8 mm.

Când apar zgomote străine în cutia de viteze, se observă încălzirea excesivă a carcasei, aceasta indică blocarea sau distrugerea lagărelor arborelui. Pentru a remedia problema, goliți uleiul din cutia de viteze MTZ. Rotiți toți arborii disponibili pentru inspecție cu o rangă. Trebuie să acționați asupra lor în direcțiile radiale și axiale. Canalele de rulment nu trebuie să se rotească în locurile lor. Dacă se constată: mișcarea arborilor, uzura rulmenților, se scoate cutia de viteze din tractor, se demontează cu înlocuirea rulmenților defecte.

Repararea transmisiei poate fi cauzată de lovituri care dispar în timpul trecerii la treapta următoare. În acest caz, apar probleme la dinții angrenajului. Verificați uzura ridicând una dintre roțile motoare, rotind-o și inspectând dinții vizibili ai angrenajului. Dacă defectul este vizibil cu ochiul liber, piesele sunt înlocuite.
înapoi la meniu ↑

înapoi la meniu ↑

Motorul cu ardere internă este scos ca un ansamblu din tractor atunci când sunt detectate fisuri în blocul cilindrilor, loviturile bielei sau lagărele principale. În primul rând, suporturile arborelui cotit și rulmenții bielei sunt testate pentru performanță. Este necesar să îndepărtați baia de ulei, pompa de ulei, conductele de ulei, capacele bielei. Măsurați diametrul fuselor arborelui cotit în 2 planuri - perpendicular și paralel pe axa longitudinală a bielei. Odată cu scăderea/creșterea diametrului, arborele cotit este îndepărtat și dat pentru reșlefuire.

Pentru a afla dacă merită să înlocuiți rulmenții bielei motorului MTZ-80, MTZ-82, măsurați dimensiunea orificiului rulmentului bielei. În același timp, capacul acestuia trebuie strâns. Distanța calculată variază de la 0,05 la 0,12 mm, iar excesul de spațiu permis este limitat la 0,3 mm.

Motor D 242 dupa revizie

La tractoarele MTZ-80, o atenție deosebită va fi acordată reparației motoarelor. Dacă nivelul uleiului crește în carterul motorului, înseamnă că etanșeitatea garniturii este ruptă ca urmare a formării de fisuri. Este posibil ca apa sa fi patruns in blocul cilindri din sistemul de racire. Un indicator de presiune ridicată sau o valoare scăzută indică defecțiuni ale pompei de ulei, aliniere greșită, uzură la supapele de bypass și de golire și defecțiuni ale supapei termostatului. Verificați presiunea uleiului, dacă valoarea este sub 0,08 MPa, opriți motorul, reglați supapa de golire și spălați piesele filtrului.
înapoi la meniu ↑

Reparația echipamentelor electrice se efectuează în cazul unor defecțiuni ale generatorului și demarorului.Verificarea generatorului se face prin pornirea consumatorilor de energie electrică, setând turația arborelui cotit la cea nominală corespunzătoare. După conectarea la un voltametru și o creștere lină a curentului de până la 30 A, măsurați tensiunea (valoarea permisă nu este mai mică de 12,5 V). Diferența dintre tensiunea generatorului și tensiunea nominală face necesară înlocuirea piesei.

Verificați prealabil elementele principale pentru o defecțiune cu o lampă de testare. Scoateți capacul din spate și DUT și eliberați cablurile bobinei de pe șuruburile panoului. După finalizarea acestor acțiuni, treceți la verificarea absenței unui scurtcircuit între carcasa generatorului și înfășurările echipamentului electric al tractorului. Defecțiunile de izolație și diodele duc la înlocuire.

Instalarea unei baterii pe MTZ peste puntea din spate

Demarorul este examinat folosind KI-1093, un dispozitiv portabil. Scoateți firul de la baterie care duce la demaror, puneți un voltametru conectat la KI-1093 pe borna „+”. Cuplați treapta superioară. După ce v-ați asigurat că nu este furnizat combustibil, porniți demarorul timp de 7-10 secunde. pentru a monitoriza citirile instrumentelor de măsură.

Un indicator mic de tensiune indică descărcarea sau funcționarea defectuoasă a bateriei, oxidarea clemelor. Valoarea crescută a curentului pe care îl consumă demarorul indică un scurtcircuit interturn al înfășurărilor armăturii. Dacă observați rotirea armăturii în timpul testului, căutați o defecțiune la mecanismul ambreiajului. În toate aceste cazuri, este indicat să înlocuiți demarorul cu unul nou.

>

Salutare prieteni de pe canalul meu. Îmi pare rău că nu răspund des la comentarii, dar puteți suna.

A doua parte a raportului video despre restaurarea cabinei la tractorul MTZ-82. Vă voi arăta cum a fost făcut interiorul.

Aici este grupul meu

Reparația tractorului MTZ-82. Restaurarea MTZ-82 care ajută canalul este un abonament!

Lipite cu vinil simplu din piele pentru tapițeria ușilor de intrare folosind nitro-clei de tip „Master” sau „Super” Atbasar.

Demontare, demontare, curatare, vopsire servodirectie. Înlocuirea rem. la-t. Instalarea șaibelor sub bobină.

Aici este grupul VK

Reparație tractor MTZ. Seria numarul 10. Reparație cabină. Ți-a plăcut acest videoclip? Susține-l cu un like, pleacă.

Canalul are deja un videoclip despre repararea generatorului MTZ, am decis să filmez altul. Ca întotdeauna, am încercat să mă gândesc mult.

Cablajul electric al tractorului MTZ de la zero. Reparați MTZ80 Bună ziua, îmi pare rău că am încărcat videoclipul atât de târziu.

link la Repararea direcției tractorului MTZ-80, MTZ-82

Vă voi spune despre metoda de restabilire a performanței servodirecției tractorului YuMZ (MTZ). Servodirecție după reparație (îmbunătățire).

Repararea tractorului MTZ Repararea lansatorului PD 10 Repararea tractorului MTZ. Seria №1 Reparatie tractor.

nu copia. fă-o în felul tău.

Repararea forțată a unui ansamblu de perii deteriorat al demarorului cu angrenaje Jubana pe un tractor MTZ. Familiariza.

Reparație tractor MTZ. Seria numărul 11. Reparație cabină. Ți-a plăcut acest videoclip? Susține-l cu un like, pleacă.

Sunt pe cale de a face astfel de videoclipuri. Întrebări prin poștă. Nu uita să dai like. Dacă vrei.

Reparație/partea MTZ la bord - 1 dezasamblare.

Reparați MTZ 82! Sortăm demarorul. ABONAȚI-VĂ la canal și vizionați mai întâi videoclipuri noi. Această compoziție.

cum se repara gur mtz 80, trusa de reparatii gur mtz, gur mtz nu se intoarce.

Dezasamblam generatorul tractorului, îl verificăm. testarea.

Videoclipul a fost filmat pe 23.10.2017. În acest videoclip, am găsit încă cauza ciocănirii motorului.

Recoltarea floarea soarelui Reglarea supapei Link-ul meu de referință pentru.

Restaurare MTZ Hood, discuri, distribuitor și multe altele. Reparație tractor MTZ. Seria #1

Cu această tehnică, cel mai dificil lucru a fost să spălați uleiul. Și așa câteva lovituri, au înlocuit barele de pe capotă, învelite.

Tractoare Belarus MTZ-80, MTZ-82, MTZ-82.1, MTZ-1221, 1523, MTZ-892, YuMZ, T-40. Mașini agricole: pluguri, cultivatoare, tractoare de mers pe jos, cositoare, semănători

PIESE DE SCHIMB PENTRU TRACTOARE

REGLAJE TRACTOARE MTZ ___________________

PIESE DIESEL ___________________

CATALOGURI DE PIESE DE SCHIMB MTZ ___________________

CARACTERISTICILE TEHNICE ALE TRACTORILOR ___________________

ECHIPAMENTE SPECIALE PE BAZĂ PE MTZ ȘI ATASAMENTE ___________________

MAŞINI ŞI ECHIPAMENTE AGRICOLE ___________________

Apariția urmelor de grăsime pe flanșa arborelui cardan și a carcasei angrenajului principal al tractorului MTZ-82 indică o pierdere a elasticității sau distrugerea manșetei angrenajului de antrenare.

În procesul de reparație, la înlocuirea manșetei angrenajului de antrenare a angrenajului principal al reductorului axei frontale de antrenare a tractorului MTZ-82, arborele cardan este deconectat, piulița este deșurubată și flanșa cardanului este îndepărtată. .

Apoi, șuruburile cupei rulmentului angrenajului principal sunt deșurubate și este presată din carcasa osiei cu două șuruburi de montare. După aceea, angrenajul de antrenare este presat afară din cupă și ansamblul clemei cu manșeta este îndepărtat (Fig. 1).

Orez. 1. Aranjarea reciprocă a părților angrenajului principal al axei motoare față a FDA MTZ-82

1 - angrenaj de antrenare; 2, 5 - rulmenti; 3 - lamele; 4 - sticla; 6 - manșetă; 7 - clemă pentru glande; 8 - flanșă; 9 - nucă

Urmele de ulei de pe suprafața interioară a jantei roții sau a flanșei discului indică distrugerea manșetelor axei roții.

Pentru a îndepărta geamul manșetelor, scoateți mai întâi roata și ansamblul transmisiei finale (Fig. 1). Apoi deșurubați cele două șuruburi care fixează rulmentul radial, scoateți angrenajul antrenat și apăsați în afară flanșa roții (Fig. 2). Pahar de manșete și sticlă de clemă externă
Rulmentul este presat afară folosind două șuruburi de fixare.

Orez. 2. Aranjarea reciprocă a pieselor cutiei de viteze MTZ-82

1 - flanșă; 2 - colector de noroi; 3 - corp cutie de presa; 4 - manșetă; 5, 9, 13, 17, 20, 27, 29, 36 - rulmenti; 6, 23, 31, 38, 40 - garnituri; 7 - sticla; 8, 32 - inele; 10, 26 - lamele; 11. 22, 39 - coperte; 12, 37 - viteze; 14 - mașină de spălat; 15 - plastana; 16 - nucă; 18 - arbore; 19 - arbore ax; 21 - inel de reglare; 24, 34 - carcase; 25 - manșetă; 28 - primăvară; 30 - țeavă kingpin; 33 - pârghie; 35 pini; 41 - maneca

Orez. 3. Scoaterea angrenajului condus al cutiei de viteze la repararea axei motoare față a tractorului MTZ-82

1 - angrenaj condus; 2 - capac cutie de viteze; 3 - rulment

Încălzirea carcasei perechii conice superioare a reductorului de roată MTZ-82 FDA și absența lubrifierii din acesta indică uzura sau distrugerea manșetei arborelui vertical.

O scădere a cursei de compresie a suspensiei, o scădere a rigidității acesteia indică o pierdere a elasticității arcului. Dificultatea la întoarcerea volanului la viraje (cu o servodirecție funcțională) indică defecțiunea lagărelor axiali sau blocarea conexiunilor telescopice
pandantive.

În procesul de reparație, pentru a înlocui piesele de suspensie ale MTZ-82 FDA, este suficient să îndepărtați angrenajul roții. La înlocuirea manșonului kingpin, se folosesc extractoare speciale. În timpul dezasamblarii, piesele defecte sunt înlocuite și cele mai uzate suprafețe sunt controlate, ghidat de datele de mai jos.

Dimensiunile pieselor de suspensie ale axei motoare a tractorului MTZ-82, mm

Diametrul interior al manșonului kingpin pentru țeavă: nominal - 88 + 0,035 / admisibil - 88,5

Diametrul exterior al țevii arborelui vertical sub manșon: nominal - 87 -0,080-0,125 / admisibil - 87,1

Blocarea roților, zgomotul crescut în carcasa osiei, încălzirea excesivă a cupei rulmenților angrenajului principal, o cantitate mare de particule de metal în uleiul scurs din carcasa cutiei de viteze a axei motoare față a tractorului MTZ-82 FDA indică distrugerea sau uzura extremă a rulmenților angrenajului sau diferențialului de antrenare finală, pe așchii sau ciobirea dinților roților dințate conice ale transmisiei finale.

Citeste si:  Reparație centrală diesel kiturami bricolaj

Zgomotele și loviturile în corpul osiilor care cresc la întoarcerea tractorului, blocarea ambelor osii ale roților la viraj, absența blocării roților în timpul alunecării indică defecțiunea pieselor diferenţialului sau a mecanismului de blocare.

Pentru a elimina defecțiunile și defecțiunile angrenajului principal și diferențialului, întindeți axa față MTZ-82, instalați-o pe suporturi și scoateți angrenajul principal. Apoi, se efectuează o inspecție externă a pieselor sale și, rotind angrenajul condus cu o rangă, inspecția pieselor
diferenţial (fig. 4).

Orez. Fig. 4. Dispunerea reciprocă a părților caroseriei, capacului și diferențialul axei motoare față a tractorului MTZ-82

1 - axa; 2 - corp; 3 - lamele; 4 - plută; 5 - rulment; 6 - suport de glande; 7 - manșete; 8, 10 - capace; 9 - vierme; 11 - caseta diferential stanga; 12 - disc condus; 13 - antrenare; 14 - cană; 15 - unelte; 16 - satelit; 17 — axele sateliților; 18 - cutie diferential dreapta; 19 - angrenaj condus; 20 - nucă

Dacă în timpul inspecției se constată rupturi sau uzură a pieselor diferențialelor și, de asemenea, dacă este necesară observarea angrenajului principal, se procedează la îndepărtarea diferențialului (Fig. 5).

Pentru a dezasambla diferențialul MTZ-82 FDA, deșurubați șuruburile care strâng cutiile; trebuie avut în vedere că nu se recomandă demontarea și modificarea poziției relative a cutiilor diferențiale. Prin urmare, înainte de a le deconecta, verificați marcajul digital pentru
suprafețe exterioare și, dacă este necesar, restaurați-l.

După asamblarea și instalarea diferențialului în carcasa punții, se verifică mișcarea axială a angrenajului antrenat al transmisiei finale (degajare în rulmenții diferențialului). Când deplasați angrenajul în direcția axială, citirile indicatorului ar trebui să fie în intervalul 0,01-0,10 mm.

Apoi, jocul axial este reglat în rulmenții transmisiei finale și diferențialul FDA MTZ-82, iar transmisia finală este instalată în carcasa osiei. Apoi verificați și, dacă este necesar, reglați jocul dintre dinții angrenajelor conice.

Orez. 5. Scoaterea treptei de viteză principală și a diferențialului cutiei de viteze a axei motrice din față a tractorului MTZ-82

1 - angrenaj principal; 2 - diferential; 3 - corp

Jocul lateral este reglat prin schimbarea grosimii pachetului de garnituri situat sub cupa rulmentului principal. La scoaterea unei părți din garnituri, distanța dintre roți dințate scade, la adăugarea garniturilor crește.

În procesul de demontare se înlocuiesc piesele defecte și se monitorizează acele suprafețe care sunt supuse celei mai intense uzuri.

Dimensiunile pieselor FDA MTZ-82 (nominal/permis), mm

Diametrul exterior al arborelui osiei și al arborelui vertical sub rulment 5707
35 ± 0,008 / 34,9

Diametrul interior al corpului perechii conice și al tubului arborelui vertical sub rulment 5707
79+0,020 / 72,1

Diametrul interior al carcasei cutiei de viteze FDA MTZ-82:

Rulment 208
80+0,023 / 80,1

Rulment 36209K1
85+0,023 / 85,14

Diametrul exterior al angrenajului de antrenare al perechii conice inferioare MTZ-82:

Rulment 208
40+0,020 / 39,9

Rulment 36209K1
45+0,020 / 44,9

Diametrul exterior al flanșei discului roții FDA mtz-82:

Rulment 2310K
50± 0,008 / 49,9

Rulment 7212
60-0,020 / 59,9

Diametrul interior al cupei lagărelor flanșei discului roții sub rulment 7212
110-0,035 / 110,1

În cazul înlocuirii rulmenților angrenajului roții a osiei față de antrenare a tractorului MTZ-82 și a pieselor sale, precum și verificarea stării tehnice a acestuia, se efectuează o serie de lucrări de control și reglare, inclusiv monitorizarea și reglarea lagărele flanșei roții, verificând corectitudinea
asamblarea perechilor de angrenaje conice superioare și inferioare ale reductorului roții.

Pentru a verifica starea tehnică a rulmenților, scoateți flanșa roții, fixați trepiedul dispozitivului de măsurare pe carcasa cutiei de viteze și ștergeți piciorul indicator în flanșă. Prin deplasarea flanșei în direcția axială până la defecțiune, se determină citirile indicatorului.

Cu o citire a indicatorului mai mare de 0,5 mm, rulmenții conici ai axei față a tractorului MTZ-82 sunt reglați prin modificarea grosimii totale a inelelor de reglare, care sunt situate între pistele interioare ale rulmenților, prin selecție sau prelucrare. pe un strung. Corectitudinea selectării inelelor de reglare fără asamblarea cutiei de viteze poate fi verificată cu ajutorul unui instrument.

Conducta de fixare se sprijină pe capătul pistei interioare a rulmentului, iar prin înșurubarea șuruburilor se selectează jocul în rulmenți. După instalarea indicatorului, strângeți șuruburile. Dacă există joc în rulmenți, capacul cutiei de viteze, împreună cu trepiedul și indicatorul, se vor deplasa în sus.
mărimea.

Pentru a verifica ansamblul corect sau pentru a evalua starea tehnică a dinților angrenajului perechilor conice superioare și inferioare ale transmisiei finale, măsurați jocul dintre dinți. Este determinat de cantitatea de mișcare a șurubului de montare a discului de roată MTZ-82.

Prin rotirea discului roții (arborele axului trebuie să fie fix), se determină jocul total în angrenajele transmisiei finale. Dacă citirile indicatorului depășesc 1,0 mm, jocul din dinții angrenajului perechii teșite inferioare este măsurat separat. Scoateți capacul cutiei de viteze, reparați
arbore vertical și măsurători repetate.

Orez. 6. Reglarea jocului perechii conice inferioare a cutiei de viteze MTZ-82

1 - lamele; 2 - flanșă roată

Orez. 7. Reglarea jocului perechii conice superioare a cutiei de viteze cu transmisie finală FDA MTZ-82

1 - carcasa axei; 2 - țeavă kingpin; 3 - lamele

Diferența dintre prima și a doua măsurători corespunde decalajului dintre dinții perechii de viteze conice superioare a reductorului osiei față de antrenare a tractorului MTZ-82. Valoarea admisibilă a citirilor indicatorului la măsurarea decalajului dintre dinții perechilor de viteze superioare și inferioare, care determină
posibilitatea de funcționare ulterioară a cutiei de viteze fără reglare, - 1,0 mm.

Pentru a reduce decalajul dintre dinții perechii de benzi desenate inferioare, șuruburile pentru fixarea cupei lagărelor flanșei roții sunt deșurubate prin orificiile tehnologice și cupa este presată cu două șuruburi de montaj până când cele două pachete de garnituri sunt eliberate. Unele dintre garnituri sunt îndepărtate (Fig. 6). În acest caz, grosimea pachetelor rămase ar trebui să fie aceeași.

Jocul lateral din perechea conică inferioară a cutiei de viteze a axei față de antrenare a tractorului MTZ-82 poate crește din cauza uzurii sau distrugerii lagărelor angrenajului de antrenare. Pentru a verifica starea rulmenților, scoateți capacul inferior și mutați manual angrenajul de antrenare în direcțiile axiale și radiale.

Pentru a regla distanța dintre dinții angrenajului patului conic superior, deșurubați șuruburile care fixează cutia de viteze și flanșa țevii, apoi apăsați țeava verticală a arborelui din carcasa perechii conice cu șuruburi de montare (Fig. 7). Prin îndepărtarea unora dintre distanțiere, spațiul de cuplare este redus.

Dacă nu este posibil să se obțină o scădere vizibilă a jocului prin schimbarea grosimii pachetului de garnituri, mișcările axiale ale arborelui axului și ale arborelui vertical sunt măsurate cu ajutorul unui dispozitiv indicator - controlează gradul de strângere a rulmenților lor conici. . Mișcarea axială permisă a arborilor 0,5 mm.

Video (click pentru a reda).

Jocul axial poate fi cauzat de auto-slăbirea piulițelor rotunde ale rulmentului. Distanța este ajustată prin strângerea piulițelor rotunde până la eșec și apoi slăbirea lor cu 10-15 °. Rulmenții arborelui sunt strânși corect dacă mișcarea axială a arborilor este între 0,05–0,15 mm. După
reglaj, arborii trebuie să se rotească manual în rulmenți.

Evaluează acest articol:

Nota 3.2 alegători: 84