În detaliu: reparație prag Mercedes w210 de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.
evo » 16 mai 2013, 00:21
Benz210 » 16 mai 2013, 04:40
ciocan de glisare » 16 mai 2013, 09:41
Dacă rahatul este stropit cu pulbere, primim rahat stropit cu pudră.
—————————————————-
Nu răspund la întrebările despre reparații într-un personal
nu-ți pierde timpul și al meu
evo » 16 mai 2013, ora 16:46
ciocan de glisare » 16 mai 2013, ora 17:00
Dacă rahatul este stropit cu pulbere, primim rahat stropit cu pudră.
—————————————————-
Nu răspund la întrebările despre reparații într-un personal
nu-ți pierde timpul și al meu
evo » 16 mai 2013, ora 17:13
ciocan de glisare » 16 mai 2013, ora 17:48
Dacă rahatul este stropit cu pulbere, primim rahat stropit cu pudră.
—————————————————-
Nu răspund la întrebările despre reparații într-un personal
nu-ți pierde timpul și al meu
Benz210 » 16 mai 2013, 18:02
evo » 16 mai 2013, ora 18:04
și naiba știe, am găsit doar BODYPARTS și KLOKKERHOLM în autodock.
pentru lift si mufa, acelasi amplificator, initial am vrut benzi elastice etnice, dar la recomandarea culturistului vor fi doar metal
la mine, in loc de praguri, canalul este sudat in cel mai gut
-NORD- » 16 mai 2013, 18:29
- Subiecte înrudite Răspunsuri Vizualizări Ultima postare
- Am primit din nou pentru reparații - înlocuind pompa m111
1 , 2 , 3 Autor Timur67 pe forum Întrebări privind repararea și întreținerea motoarelor pe benzină 21 15038 Autor Benz210
28 octombrie 2015, 21:21 - Reparație geam electric spate W210 (proiect îmbunătățit)
Autor igrun31 pe forum Rapoarte foto și video despre repararea și întreținerea W210 9 415 Autor Bars-230
31 august 2018, 12:12 - Înlocuirea sau repararea (întreținerea) închizătorului de contact
Postat de greks pe forum Cele mai frecvente întrebări despre reparații 0 281 Publicat de greks
02 august 2018, ora 16:30 - Reparație cheie electronică (pește mic)
1 . 10 , 11 , 12 Autor Samorod13 pe forum Întrebări despre repararea și întreținerea componentelor electronice ale caroseriei 117 77427 Autor Motorist
29 octombrie 2017, 21:23 - Reparație deflector de aer al pasagerului din spate
Autor Mr.Venik pe forum Rapoarte foto și video despre repararea și întreținerea W210 3 2179 Autor baros
14 octombrie 2016, 13:35 - Înlocuirea (repararea) unității tabloului de bord.
Postat de caban01230 pe forum Zona de reparații 8 6519 Postat de tss
17 octombrie 2014, 08:45
| Video (click pentru a reda). |
Utilizatori care navighează pe acest forum: fără utilizatori și invitați înregistrați: 1
Mercedes W210, O privire de ansamblu asupra viitoarei renovari. Restaurare Meren bricolaj in conditii de garaj. Pe această mașină, repararea și refacerea pragurilor, repararea podelei sub picioarele șoferului și a pasagerului din față, repararea cricurilor, repararea și înlocuirea parțială a capacului geamului din față stânga și, ei bine, altceva este de făcut. )))
Abonați-vă la noile videoclipuri ale canalului din serie, reparații auto în garaj.
Tagazi creative Il y a mois
cu siguranță trebuie să te uiți la starea canalelor de apă, în Mercedesul meu canalele de apă erau înfundate cu pământ și apa curgea sub picioarele șoferului și pasagerului și toată spuma era mereu umedă
Ultimul videoclip al playlistului pentru 210 Merc este despre această problemă. Canalul de scurgere de ploaie era complet înfundat.
Continuarea reparației în următoarele videoclipuri. Astept cu interes comentariile voastre.
Trimite-mi e-mailul tău sau telefonul tău, vom discuta problemele tale.
Andrey19 ka Il y a 2 mois
Imi puteti spune va rog costul reparatiei? Un prag cu o parte din fund (care este in cea mai proasta stare) fara vopsit si cu vopsit. Mulțumesc
+AvtoPapa BY Aceasta nu este cea mai proastă opțiune pe care trebuie să o fac. Cred că totul va fi bine.
AvtoPapa BY Il y a 2 mois
Nici măcar nu știu ce să spun și cum să evaluez această lucrare pentru client, dar va trebui să mă chinuiesc cu acest lucru putred.
- Spune multumesc
- nu imi place
Această mașină a venit la mine pentru reparații.
- Spune multumesc
- nu imi place
După dezasamblare, s-a dovedit că mașina este mai mult putred decât stricat.
Lipsește mufa din dreapta față.
- Spune multumesc
- nu imi place
Cricurile din spate sunt, de asemenea, într-o stare deplorabilă.
În partea stângă, lucrurile stau puțin mai bine - cricul este pe loc.
- Spune multumesc
- nu imi place
Pentru reparații a fost achiziționat bot de la un donator.
- Spune multumesc
- nu imi place
Să revenim la praguri.
Aici pentru comparație - vechi și nou, găsiți. diferențe!
- Spune multumesc
- nu imi place
Ei bine, în general, pentru a pune noi praguri, trebuie să puneți totul în ordine înăuntru.
Separăm cricul de donator și îl fixăm la loc.
- Spune multumesc
- nu imi place
Am uitat complet - avem o mașină stricata!
Trebuie să schimbi apărătoarea de noroi din stânga, o bucată din banda dreaptă. spar (accident s-a întâmplat înainte), întărirea barei de protecție transversală.
Da . partea exterioară a lăturilor din față a putrezit în praf. Nu este clar cum s-au ținut cupele de primăvară.
- Spune multumesc
- nu imi place
La praguri ne vom întoarce mai târziu, dar acum începem să punem în ordine lojile de piene.
Forăm parte și asupra donatorului.
Am forat si aparatul de noroi.
Iată o urmă din accidentul anterior
- Spune multumesc
- nu imi place
În aparență, donatorul era frumos, dar la găurirea pieselor, s-a dovedit că toate cusăturile din interior erau ruginite. Ca un Zhiguli.
- Spune multumesc
- nu imi place
Volumul de muncă nu este pentru copii, aștept cu nerăbdare să continui.
- Spune multumesc
- nu imi place
P.S. nu a fost mai ușor să restaurați și să sudați fața de la donator în loc de cea veche? Dar sunt șocat de 210, este cu adevărat un gunoi și nu o mașină.
- Spune multumesc
- nu imi place
Ei bine, curățăm rugina cu o perie de plută pe o râșniță, unde lucrurile stau foarte rău, o tăiem, punem petice.
Și începem să colectăm încet mașina.
- Spune multumesc
- nu imi place
Kostia! esti de top ca intotdeauna. RECE! așteaptă o vizită înainte de iarnă voi veni
- Spune multumesc
- nu imi place
Consolidăm inserțiile de lave cu suprapuneri rombice.
- Spune multumesc
- nu imi place
A introdus o bucată din ceașca de sus
Cel din stânga arată ca ceva.
- Spune multumesc
- nu imi place
Îmi cer scuze, desigur, că am intrat în Temko .. acum sunt angajat în restaurarea lui 123, mi-am cumpărat un semi-automat. a restaurat complet arcurile din spate, dar apoi a devenit puțin dificil .. o întrebare cum să restabiliți corect fundul. Am tăiat complet tot putregaiul (paralel cu cutiile am făcut un decupaj dreptunghiular). nu este foarte bine să curățați metalul de vechiul anticoroziv. cum să sudez metal nou de sus sau de jos, nu aș vrea să fac o fermă colectivă. Și cel mai bun mod de a îndepărta rugina. mulțumesc anticipat!
Înlocuire prag Mercedes-Benz W210 Partea 2
Înlocuire parțială a pragului Mercedes-Benz W210 Partea 3
Reparatie Mercedes w210 inlocuire praguri reparatii arcade
Mercedes E240/W210 sudura prag, reparatie caroserie auto-fabricata
Mercedes W210. Începutul reparației. Înlocuirea pragurilor de către dumneavoastră.
Inlocuire Mercedes W210, instalare praguri.
Înlocuirea și reglarea pragului W210 , partea 2 .
înlocuirea pragurilor pentru o parte a caroseriei Mercedes 210 1
Scoateți pragul de plastic w210
evo » 16 mai 2013, 00:21
Benz210 » 16 mai 2013, 04:40
ciocan de glisare » 16 mai 2013, 09:41
Dacă rahatul este stropit cu pulbere, primim rahat stropit cu pudră.
—————————————————-
Nu răspund la întrebările despre reparații într-un personal
nu-ți pierde timpul și al meu
evo » 16 mai 2013, ora 16:46
ciocan de glisare » 16 mai 2013, ora 17:00
Dacă rahatul este stropit cu pulbere, primim rahat stropit cu pudră.
—————————————————-
Nu răspund la întrebările despre reparații într-un personal
nu-ți pierde timpul și al meu
evo » 16 mai 2013, ora 17:13
ciocan de glisare » 16 mai 2013, ora 17:48
Dacă rahatul este stropit cu pulbere, primim rahat stropit cu pudră.
—————————————————-
Nu răspund la întrebările despre reparații într-un personal
nu-ți pierde timpul și al meu
Benz210 » 16 mai 2013, 18:02
evo » 16 mai 2013, ora 18:04
și naiba știe, am găsit doar BODYPARTS și KLOKKERHOLM în autodock.
pentru lift si mufa, acelasi amplificator, initial am vrut benzi elastice etnice, dar la recomandarea culturistului vor fi doar metal
la mine, in loc de praguri, canalul este sudat in cel mai gut
-NORD- » 16 mai 2013, 18:29
- Subiecte înrudite Răspunsuri Vizualizări Ultima postare
- Am primit din nou pentru reparații - înlocuind pompa m111
1 , 2 , 3 Autor Timur67 pe forum Întrebări privind repararea și întreținerea motoarelor pe benzină 21 15038 Autor Benz210
28 octombrie 2015, 21:21 - Reparație geam electric spate W210 (proiect îmbunătățit)
Autor igrun31 pe forum Rapoarte foto și video despre repararea și întreținerea W210 9 415 Autor Bars-230
31 august 2018, 12:12 - Înlocuirea sau repararea (întreținerea) închizătorului de contact
Postat de greks pe forum Cele mai frecvente întrebări despre reparații 0 281 Publicat de greks
02 august 2018, ora 16:30 - Reparație cheie electronică (pește mic)
1 . 10 , 11 , 12 Autor Samorod13 pe forum Întrebări despre repararea și întreținerea componentelor electronice ale caroseriei 117 77427 Autor Motorist
29 octombrie 2017, 21:23 - Reparație deflector de aer al pasagerului din spate
Autor Mr.Venik pe forum Rapoarte foto și video despre repararea și întreținerea W210 3 2179 Autor baros
14 octombrie 2016, 13:35 - Înlocuirea (repararea) unității tabloului de bord.
Postat de caban01230 pe forum Zona de reparații 8 6519 Postat de tss
17 octombrie 2014, 08:45
Utilizatori care navighează pe acest forum: fără utilizatori și invitați înregistrați: 1
Reparația pragurilor Mercedes W210 trebuie făcută atunci când deteriorarea, distorsiunile, loviturile și coroziunea devin vizibile vizual, în cazuri avansate, găuri. Practic, pragurile sunt din oțel, aluminiu, aliat cu crom, prin urmare, deteriorarea lor este aceeași ca și pe alte elemente similare. Durata de viață a pragurilor este de până la 7 ani și chiar mai mult, desigur, dacă nu ați avut un accident, nu ați atins pragul în timpul parcării incorecte și nu l-ați deteriorat cu un cric în timpul reparațiilor autonome.
Pragurile de pe Mercedes W210 sunt de diferite tipuri: detașabile și fixe, interne și externe, pot fi sudate pe partea inferioară a caroseriei sau pot fi pur și simplu înșurubate. Pentru a prelungi durata de viață, pot fi vopsite, uneori sunt instalate căptușeli speciale din plastic pe ele, o etanșare din silicon sau cauciuc poate merge de-a lungul marginii, adesea există o căptușeală ondulată anti-alunecare pe pragurile exterioare. Pragul poate fi întărit pentru a rezista la sarcini de până la 200 kg.
Costul reparației pragurilor în Sankt Petersburg:
Reparatia pragurilor Mercedes W210 depinde de gradul de deteriorare, de daca se poate face fara a scoate pragul. Cea mai comună metodă de reparare este cu o mașină de sudură în puncte sau spotter. Dacă sunt găuri, se pun petice de oțel, se pot îndepărta adânciturile cu ajutorul îndreptării. În serviciile noastre auto, vom face reparații folosind echipamente speciale, inclusiv, dacă este necesar, vom scoate goluri cu hidraulice. Dupa reparatie vom trata pragurile cu anticoroziv sau instalam protectie electrochimica, in functie de dorinta dumneavoastra.
Poti repara singur pragurile Mercedes Benz W210 daca stii sa manevrezi un aparat de sudura si deteriorarea este mica. Uneori vă puteți descurca chiar și cu reparații folosind chit epoxidic și o țesătură specială, dar aceasta va fi o reparație de scurtă durată. Prin urmare, vă recomandăm în continuare să contactați serviciile noastre auto pentru a economisi timp, bani și efort, pentru a efectua reparații de calitate garantată.
Când să reparați pragurile:
– lovituri, găuri, distorsiuni vizibile în exterior;
- Este necesară înlocuirea căptușelii, etanșărilor;
- Deteriorarea pragurilor este mică și nu este necesară schimbarea acestora, dar vă puteți descurca cu reparații.
Mesaj Vitamina C » 15 mai 2016, ora 12:33
Prefaţă.
O dimineață frumoasă, un corp bine odihnit cerea acțiune hotărâtă.Privind la fereastră, a apărut un zâmbet, raze de soare curgeau în spatele sticlei și ramurile unui măr care înfloreau flori au fulgerat.Din bucătărie venea aroma strălucitoare a cafea proaspăt preparată. Vocea soției făcea deja semn să se ridice, ca de obicei dimineața, după ce a făcut exerciții și a vizitat baia, s-a îndreptat spre bucătărie, unde mă așteptau cafea și un mic dejun ușor sub formă de omletă și pâine cu unt. La micul dejun, m-am dus la fereastră, căldura vizibilă de primăvară nu convergea cu citirile termometrului, pe stradă + 5 * C. Dorința de a merge undeva s-a topit, cel puțin până seara cu siguranță.După ce am deschis laptopul, am am început să-mi frământ degetele pentru a realiza o nuvelă despre repararea mașinii mele preferate din familie, sper că cititorului îi va plăcea.
Întrucât lucrarea s-a desfășurat într-un garaj aproape obișnuit, căldura a trebuit menținută folosind o sobă de la țeava 600.
Îndepărtăm punctele nesemnificative rămase de secară cu zinc, apoi șlefuim aceste locuri.
Toate îmbinările sudate, metalice goale, sunt degresate cu grijă, pe parcurs verificăm, brusc unde s-a desprins anticorozivul din fabrică, deschidem totul, curățăm și degresăm.
Apoi diluăm grundul epoxidic în proporții și îl aplicăm pe toate piesele care au fost supuse sudării și stâlpilor pop-up.
De ce este el primul? Deoarece se presupune că trebuie aplicat numai pe metalul gol, deoarece nu absoarbe nici aerul, nici umezeala și, în consecință, va proteja metalul de coroziune.Mulți pictori aplică pur și simplu grund acrilic pentru a picta rapid și a nafig.Apoi fierul începe să fie rugină și, ca urmare, vopseaua se umflă.
În același timp, am decis să pun și un marafet în portbagaj, nimic nu a ruginit acolo, dar vopseaua a fost curățată de metal de roată și arăta foarte urât, a acoperit-o și acolo cu pământ.
Sol, am aplicat cu pensula, pentru ca este mai putin praf si se va varsa mai bine in petice.
Notă:
Pamantul este foarte toxic, mi-am pus masca si ochelari de protectie, imi venea foarte mult sa plang.
Fotografie a procesării inițiale

A doua zi, tratăm toate sudurile și punctele cu grund acrilic și lăsăm să se usuce timp de 6 ore (l-am încălzit cu un pistol termic și am aruncat un strat). După ce s-a uscat, toate sudurile și punctele (cu excepția punctelor superioare). a pragului de la uși), precum și dopuri în arcade (le-am lăsat pentru orice eventualitate), ungem cu o spatulă material de etanșare pentru cusături, nu ne temem de grosimea stratului, îl ungem după cum doriți și lasam sa se usuce pana dimineata.La imbinarea pragului si grajelilor si a cordonului de sudura aplicam chit cu o spatula de silicon (ne e incomod pentru noi)), lasam sa se usuce, apoi cu un șmirghel al 320-lea șlefuim suprafața cca. ideal, dar fără a se dezvolta, va fi mai târziu)) și acoperiți din nou cu grund acrilic.

Dimineața încălzim din nou aragazul, bem ceai și încet ne pregătim de muncă.
Grundul s-a uscat, etanșantul s-a prins, excelent.
Servește la șlefuirea perfectă a suprafeței pentru vopsire, pentru ca ulterior lacul să nu prezinte zgârieturi, puncte, denivelări etc., pe scurt, jupuim pământul până când dezvoltarea dispare de pe suprafața lui.Folosim o găleată cu apă la cărat. În urma acestui proces, bara de cauciuc și pielea pentru 800, apa curăță suprafața pielii, așa că o udăm cât mai des posibil
Curățăm piesele uscate de umiditate de praf, degresăm și aplicăm vopsea pe pragul și podeaua roții de rezervă
Apoi, lipind suprafața vopsită și introducând dopurile în partea inferioară a pragului (am folosit dopurile de podea de la VAZ-01, se potrivesc perfect și costă 5 ruble)), aplicăm anti-pietriș pe prag, podeaua în exterior și arcadele
Anti-pietrișul s-a uscat după aproximativ 3 ore, s-a încălzit și cu un pistol.
Apoi a degresat toate suprafețele tratate cu antipietriș și a aplicat lac la intervale de 20 de minute, pentru care întrebați, vă răspund:
Anti-pietrișul se spală cu apă sub presiune, arcurile și pragul stâng prelucrate mai devreme au fost spălate timp de un an și jumătate, de parcă ar fi frecat, lacul va proteja anti-pietrișul de apă și săruri.

A doua zi dimineata, lacul deja cristalizase (seara incalzeau aragazul ca la baie)), am inceput sa izolez fonic, erau putine fotografii, dar nu era timp pentru asta.
Apoi ne-am dus la instalație, gustări pregătite în prealabil
Apoi a întors mașina „spre pădurea din față”
Toate lucrările sunt finalizate, trecem la asamblarea interiorului, totul este spălat, aspirat, șters
Capitolul 5. Epilog.
Sâmbăta a venit.
Trup obosit, abia s-a dat jos din pat și târât în baie, nu mai avea putere să se reîncarce. După ce a aruncat câteva buticuri în stomac, a coborât în stradă. nu al meu. Ajuns la garaj, am făcut-o. nu înțeleg nimic. Când am deschis poarta, nu mi-am găsit Mercedesul. Am început să mă scufund încet, dar apoi creierul meu a început să funcționeze activ. nu poti deschide poarta doar cu o cheie, si doar eu si prietenul meu avem cheia.Am intrat si am inceput sa formez numarul.Nu am auzit nimic, doar am asteptat un raspuns in receptor, si apoi un fior mi-a coborât pe spate, asta mi s-a întâmplat o singură dată în timp ce vânam în pădurile Vyatka, când deodată a apărut un cârlig în spatele nostru. Mă întorc încet și mă privesc doi ochi răpitori, între care sclipea o priveliște.
Ivan Valentinovich a sosit înaintea mea și, hotărând să facă o surpriză, s-a dus la spălătorie, iar când m-am întors și am văzut cum Mercedes mergea încet în cutie, iar șoferul nu era vizibil în întuneric, filmul „Christina”. ” mi-a trecut prin ochi.
El este viu, are suflet. nativ.
08.11.2018 18:30 2018-08-11T15:30:01.000Z
Mercedes W210, O privire de ansamblu asupra viitoarei renovari. Restaurare Meren bricolaj in conditii de garaj. Pe această mașină, repararea și refacerea pragurilor, repararea podelei sub picioarele șoferului și a pasagerului din față, repararea cricurilor, repararea și înlocuirea parțială a capacului geamului din față stânga și, ei bine, altceva este de făcut. )))
Abonați-vă la noile videoclipuri ale canalului din serie, reparații auto în garaj.
Mercedes W210. Începutul reparației. Înlocuirea pragurilor cu propriile mâini.
Poate cineva a încercat să pună praguri exterioare restilizate pentru dorestyling? Și este posibil în principiu să trebuiască să schimbi-cumpărați mai mult? Mulțumesc.
Nu-mi spuneți că cineva s-a angajat în auto-înlocuirea pragurilor?
Sau este mai bine să nu te implici? Vorbesc despre partea exterioară pe care sunt atașate mufele.
S-au dus bule serioase și a devenit oarecum urâtă. Din anumite motive, l-au primit de la proprietarul anterior, vopsit în negru
deși toată mașina este mov. Nu erau bule, dar după iarnă au apărut.
Curățați rugina, tratați și vopsiți. Orice pictor se va ocupa de asta, lucrarea nu este dificilă.
Reparația pragurilor Mercedes W210 trebuie făcută atunci când deteriorarea, distorsiunile, loviturile și coroziunea devin vizibile vizual, în cazuri avansate, găuri. Practic, pragurile sunt din oțel, aluminiu, aliat cu crom, prin urmare, deteriorarea lor este aceeași ca și pe alte elemente similare. Durata de viață a pragurilor este de până la 7 ani și chiar mai mult, desigur, dacă nu ați avut un accident, nu ați atins pragul în timpul parcării incorecte și nu l-ați deteriorat cu un cric în timpul reparațiilor autonome.
Pragurile de pe Mercedes W210 sunt de diferite tipuri: detașabile și fixe, interne și externe, pot fi sudate pe partea inferioară a caroseriei sau pot fi pur și simplu înșurubate. Pentru a prelungi durata de viață, pot fi vopsite, uneori sunt instalate căptușeli speciale din plastic pe ele, o etanșare din silicon sau cauciuc poate merge de-a lungul marginii, adesea există o căptușeală ondulată anti-alunecare pe pragurile exterioare. Pragul poate fi întărit pentru a rezista la sarcini de până la 200 kg.
Costul reparației pragurilor în Sankt Petersburg:
Reparatia pragurilor Mercedes W210 depinde de gradul de deteriorare, de daca se poate face fara a scoate pragul. Cea mai comună metodă de reparare este cu o mașină de sudură în puncte sau spotter. Dacă sunt găuri, se pun petice de oțel, se pot îndepărta adânciturile cu ajutorul îndreptării. În serviciile noastre auto, vom face reparații folosind echipamente speciale, inclusiv, dacă este necesar, vom scoate goluri cu hidraulice. Dupa reparatie vom trata pragurile cu anticoroziv sau instalam protectie electrochimica, in functie de dorinta dumneavoastra.
Poti repara singur pragurile Mercedes Benz W210 daca stii sa manevrezi un aparat de sudura si deteriorarea este mica. Uneori vă puteți descurca chiar și cu reparații folosind chit epoxidic și o țesătură specială, dar aceasta va fi o reparație de scurtă durată. Prin urmare, vă recomandăm în continuare să contactați serviciile noastre auto pentru a economisi timp, bani și efort, pentru a efectua reparații de calitate garantată.
Când să reparați pragurile:
– lovituri, găuri, distorsiuni vizibile în exterior;
- Este necesară înlocuirea căptușelii, etanșărilor;
- Deteriorarea pragurilor este mică și nu este necesară schimbarea acestora, dar vă puteți descurca cu reparații.
Poate cineva a încercat să pună praguri exterioare restilizate pentru dorestyling? Și este posibil în principiu să trebuiască să schimbi-cumpărați mai mult? Mulțumesc.
Nu-mi spuneți că cineva s-a angajat în auto-înlocuirea pragurilor?
Sau este mai bine să nu te implici? Vorbesc despre partea exterioară pe care sunt atașate mufele.
S-au dus bule serioase și a devenit oarecum urâtă. Din anumite motive, l-au primit de la proprietarul anterior, vopsit în negru
deși toată mașina este mov. Nu erau bule, dar după iarnă au apărut.
Curățați rugina, tratați și vopsiți. Orice pictor se va ocupa de asta, lucrarea nu este dificilă.
Mercedes W210. Începutul reparației. Înlocuirea pragurilor de către dumneavoastră.
Reparatie tavan Mercedes E w210
Reparație de blocare a ușilor pe un Mercedes W210) - partea 1
Reparatie adsorbant Mercedes w210
Reparatie cutie Mercedes 210
Reparați cremaliera de direcție w210 partea 1
Conducte de frana Mercedes Clasa E w210 si repararea acestora
Reparație de blocare a ușii pentru Mercedes W210) - partea 2
Reparatii arcade spate Mercedes w210
Înlocuire prag Mercedes-Benz W210 Partea 2
Inlocuire Mercedes W210, instalare praguri.
Înlocuire parțială a pragului Mercedes-Benz W210 Partea 3
Scoateți pragul de plastic w210
Mercedes W210. Începutul reparației. Înlocuirea pragurilor de către dumneavoastră.
Praguri KLOKKERHOLM, Mercedes W210
Înlocuirea și reglarea pragului W210 , partea 2 .
Reparatie Mercedes w210 inlocuire praguri reparatii arcade
Mercedes E240/W210 sudura prag, reparatie caroserie auto-fabricata
= ANSAMBLU MERCEDES W211. CUM SE PUNE PRAGURI DE PLASTIC PE UN MERCEDES =
În cele mai multe cazuri, defectarea încălzirii scaunului este cauzată de o ruptură elementară a firului în elementele de încălzire ale încălzirii, datorită, de regulă, influențelor mecanice (apăsarea genunchiului pe scaun etc.).
Acestea. este logic să presupunem că același fir poate fi pur și simplu lipit și izolat, adică. pentru a repara, dealerii recomandă cumpărarea unei „perne”, iar din moment ce încălzirea este în majoritatea cazurilor relevantă doar pe scaunele din piele, pernele costă aproximativ 300 - 400 de euro (părțile inferioare ale scaunului). după cum arată practica, acestea sunt de fapt reparabile, adică Puteți repara singur încălzitorul.
Mulți proprietari de mașini MB cu caroserii w210 și w202 cu interioare din piele sunt uniți de aceeași problemă - încălzirea scaunelor nu funcționează. De regulă, spatele funcționează, dar partea inferioară nu funcționează. Pentru mulți posesori de w210 este deja cunoscut costul reparației, care este anunțat în servicii, și variază între 300 - 400 de euro doar pentru partea inferioară a scaunului. Dar, de fapt, poate fi ușor reparat de unul singur, fără a cumpăra un ansamblu de pernă. De fapt, cum să o faci singur și această pagină este dedicată.
Să ne hotărâm imediat asupra reparației, adică vom înțelege dacă merită să urcăm pentru a efectua încălzirea sau problema nu este în scaun.
Luăm testerul și urcăm în fața scaunului. Vedem ceva de genul următor.
Totul va depinde de configurația mașinii dvs. (adică dacă aveți un stingător acolo, acesta va interfera foarte mult.), dar firele de încălzire sunt la fel peste tot. Trebuie să scoateți terminalul și să măsurați rezistența. (măsurat între contactele orizontale, o pereche este responsabilă pentru spătar, a doua pentru partea inferioară a scaunului)
După ce am măsurat rezistența și dacă este de aproximativ 3 ohmi și 3,5 ohmi sau despre aceste valori, atunci totul este în regulă și nu există niciun motiv să atingeți scaunul, căutați o defecțiune în altă parte (în general este greu de imaginat că, de exemplu , spatele este încălzit, dar fundul nu, cu condiția să nu existe „rupere”, deoarece doar două fire sunt potrivite pentru acest terminal comun atât pe spate, cât și pe partea inferioară a scaunului). Dacă rezistența ta este foarte diferită (în viața de zi cu zi - se încălzește, doar părțile laterale sau centrale) sau chiar o „ruptură”, atunci începem să demontăm scaunul.
Notă: Un exemplu este dat pe un scaun al șoferului electric W210 timpuriu.
Noi vom avea nevoie: tester (pentru verificarea rezistenței cu o precizie de Ohm), fier de lipit, material izolator, cuțit, cheie 17, șurubelniță Phillips, E-torx E12, torx T30.
Nu este necesar, dar de dorit: 2 cleme de unică folosință pentru legături de sârmă (puteți, bineînțeles, să o legați cu bandă electrică, dar nu frumos), un „pistol” pentru plastic (un lucru atât de cool care topește plasticul), Torx T20.
Notă (realizat corect de Alexei Antipov (grec)): Nu este necesar să scoateți scaunul. Pro când scaunul rămâne pe loc 1. nu au nevoie de E12 2. scoateți și puneți scaunul - timp suplimentar. Minusul din punctul meu de vedere nu este convenabil.
Este necesar să scoateți scaunul din mașină, deoarece pur și simplu nu este realist să îl dezasamblați pe loc. pentru a face acest lucru, scoateți capacul (am pus cu grijă degetele în fanta pentru centură și „în leagăn” scoatem capacul)
Fiți foarte atenți - loviturile se sparg ușor. încercuit două în fotografie, marcat încă două cu săgeți.
asa as fi putut sa maresc scorurile.
deșurubați cheia de la cureaua 17
deșurubați șurubul cu o șurubelniță Phillips și scoateți ornamentul deplasându-l ușor spre ușă și înainte (pentru scaunele mecanice, va trebui să scoateți butoanele de reglare, ceea ce este mai convenabil să faceți deja pe bancul de lucru și, în consecință, puteți deșurubați și șurubul de pe bancul de lucru)
scoateți cele două plăcuțe frontale de pe patioane, deplasând partea centrală se îndepărtează cu cm înainte și în lateral. dacă nu ați scos niciodată din mașină - este foarte greu de îndepărtat
deșurubați cele două șuruburi din spate E-torx E12
apoi cele două din faţă. apoi „umplem” liber scaunul, adică. sprijinim scaunele din față pe spate de cele din spate, ceea ce ne permite să deconectam liber cablajul și pistonul care fixează cablajul de scaun.
După ce scaunul este eliberat, scoateți cu atenție scaunul cu ajutorul unui asistent. O scot pe ușa din spate. Este mai convenabil pentru mine, nu l-am încercat prin față. ATENTIE ! Aveți grijă să nu deteriorați tapițeria scaunelor și vopseaua cadrului ușii.
Deja pe bancul de lucru, folosiți o șurubelniță Phillips pentru a deșuruba capacul de pe cealaltă parte a scaunului
deșurubam „blocul de borne” doar pentru a elibera cablajul. Folosim T20.(deși în acest caz a fost înșurubat sub o șurubelniță Phillips, dar ar trebui să fie T20)
scoateți clemele din cablaj (în 99% trebuie să mușcați, în această figură au fost deja scoase, dar erau undeva unde era marcat)
Pe ambele părți, deșurubați suportul frontal folosind T30
pornind de la asterisc, ca și cum ar fi trăgând pielea în jos, scoatem tapițeria scaunului în sine din canelură (de-a lungul perimetrului) (cartonul dens este cusut de-a lungul marginii și introdus la 180 de grade în canelură)
Din spatele tapițeriei, același lucru, doar că există deja o cârpă (fotografia arată doar procesul de îndepărtare a cartonului din canelură, adesea este convenabil să faceți acest lucru cu o șurubelniță. Puneți-o de-a lungul canelurii. Ca dacă plat, pentru a nu deteriora tapițeria)
la fel, dar deja scoase din canelură (în spate, în față, există cleme de fier exact în mijloc, așa că nu vă mirați că mijlocul va fi scos mai strâns, dar le puteți purta la fel)
când „pielea” este eliberată în jurul perimetrului, scoatem întreaga pernă din cadrul metalic
începeți să întoarceți marginile tapițeriei
țesătura trebuie, de asemenea, îndepărtată (țesatura este de obicei „bătută” cu capse, mai întâi le scoatem)
Iată cu ce ar trebui să ajungi. Atenție la capacele albe, sunt doar 8. Aceștia țin „pielea” scaunului și îi dau formă.
întoarceți „piele” scaunului îndoind peretele lateral în căutarea capacelor. țin cu cârligele lor firul cusut în tapițerie, ținând pistonul de jos, poți să faci bani pe o tijă de fier și să-l scoți din cârlig.
după ce pereții laterali sunt „desfaceți” (3 pe fiecare parte), trebuie să desfaceți „transversal” - am reușit să facem o fotografie mai bună aici, dar este aproape imposibil să vedeți acest piston în fotografie
Aici este pistonul scos. Unde arată săgeata, trece o tijă de metal, pe care am scos-o, al doilea cârlig ține pistonul în sine în „corpul” scaunului.
Așa că am ajuns direct la încălzire. (în fotografie, tampoanele din pâslă sunt îndepărtate din partea centrală a scaunului). După cum puteți vedea, încălzirea este împărțită în 4 părți fundamental diferite. Unul sub genunchi (partea din față), a doua parte centrală + 2 laterale. Ele sunt conectate în perechi, adică cele laterale sunt în serie între ele iar partea centrală este în serie cu partea frontală, dar paralele între ele, adică. este posibil ca partea centrala sa functioneze din fata, iar cele laterale sa nu functioneze sau invers. Toate piesele sunt cusute pe „piele”, motiv pentru care sunt oferite pentru a fi înlocuite cu un ansamblu de pernă, dar pentru 202 caroserii vând toate piesele, cu excepția față, separat de tapițerie. Acum treaba este mică, să înțelegem unde este stânca sau în curând va fi.Începem să apelăm toate părțile separat (partea frontală este numită prin deconectarea conectorului indicat de săgeată, iar partea centrală este pur și simplu scurtcircuitarea contactelor conectorului)
Partea din față a scaunului suferă la „intrarea” firelor, așa că dacă avem o pauză în această porțiune, putem deschide în siguranță acest loc și cu 99,9% veți găsi o pauză în cm din punctul de tranziție al grosului. fir la cel subtire (de obicei aceste locuri sunt foarte incalzite si asta se vede din cauciucul spumos ca in poza, deja negru). De asemenea, este probabil ca cel de-al doilea fir să necesite intervenție chirurgicală.
Curățăm și lipim firele. sunăm din nou. dacă pauză nu este eliminată, atunci căutăm mai departe. logic, este mai bine să-l rupeți imediat în jumătate și să vedeți în ce jumătate se află stânca. si tot asa pana se gaseste ruptura. dar în partea din față, de regulă, ruperea a două - chiar sub călcâiul intrării de sârmă. (o pauză și una va fi în curând a doua, așa că este mai bine să faci un al doilea fir imediat)
Izolăm și folosim un pistol de plastic pentru a lipi plasturele pe loc. Se dovedește frumos și îngrijit.
apoi măsuram rezistența în perechi pentru fiecare dintre părți și căutăm de ce diferă. acestea. rupe sau rupe. de multe ori pot fi văzute cu ochiul liber, ca în fotografie, doar în fotografie este o carcasă care rulează deja, adică. o bucată foarte lungă de sârmă s-a supraîncălzit, dar totuși punctul de rupere este imediat vizibil.
Tăiem cu grijă acest loc, îl curățăm, îl lipim și îl izolăm.
Ascundem cu grijă izolația în tăietură și o umplem cu plastic de sus și o ungem pentru a obține un strat destul de subțire, dar în același timp, astfel încât să nu permită locului de lipit să meargă și să atârne.
În acest caz, nu au mai fost pauze și „încălziri” (la unele au ajuns la 7!) Prin urmare, asamblam totul cu grijă în ordine inversă, dacă undeva s-au „stratificat” pentru a ajunge la firul de încălzire, atunci lipim totul înapoi. cu plastic lichid.
Procedura durează aproximativ 4-6 ore.
Mulțumirile sunt exprimate Ivan, care și-a furnizat mașina pentru acest raport.
Mercedes E240/W210 sudura prag, reparatie caroserie auto-fabricata
Înlocuire parțială a pragului Mercedes-Benz W210 Partea 3
Înlocuire prag Mercedes-Benz W210 Partea 2
Praguri de reparatie Mercedes 210
Inlocuire praguri, fund Mercedes w210
Praguri KLOKKERHOLM, Mercedes W210
Mercedes-Benz w210 indeparteaza rugina
Mercedes-Benz W210 încearcă aripile față din China Partea 1
Reparație aripa spate rezultând Mercedes W210 #2
Scoateți pragul de plastic w210
| Video (click pentru a reda). |













