Pe piață există o gamă destul de mare de praguri pentru repararea caroseriei Passat B3. Cea mai bună opțiune este să alegi durabile, aproape de pragurile „native”, acestea vor rezista mai mult și vor fi ușor de instalat.
Când reparați pragurile acestui model, este important să luați în considerare următoarele caracteristici:
VIDEO
Pragurile de caroserie pentru Honda pot fi achiziționate atât noi, cât și folosite. Atunci când le alegeți pe acestea din urmă, luați în considerare gradul lor de uzură, acordați atenție prețului. Nu economisiți la auto-repararea mașinii: atunci va dura mai mult.
Reparația pragurilor detașabile pe orice mașină se poate face destul de ușor cu propriile mâini.Acest lucru se datorează faptului că această piesă poate fi procesată prin simpla îndepărtare, separat de mașină. O variantă foarte convenabilă cu costuri minime. Cu toate acestea, aici ar trebui să acordați atenție unor caracteristici:
Pragurile detașabile se uzează mai repede și în caz de deteriorare (mai ales mecanică) vor trebui înlocuite cu altele noi.
Pragurile sunt înlocuite foarte repede și nu necesită eforturi sau instrumente suplimentare: principalul lucru este să alegeți piesa de schimb potrivită.
Curbururile minore ale pragurilor detașabile sunt ușor de corectat cu ajutorul hotelor, iar coroziunea ușoară poate fi corectată cu un strat subțire de chit.
Auto-repararea pragurilor auto este disponibilă chiar și pentru începători, mai ales dacă vorbim de avarii minore. Cu toate acestea, dacă deteriorarea este gravă și nu știți cum să rezolvați problema, atunci este mai bine să contactați specialiștii de la atelierul de reparații auto.
metodă de reparare a unui prag „putred” al unei mașini.
Înlocuirea pragului nu este o treabă ușoară pentru maestru și nici o plăcere ieftină pentru pasionatul de mașini. A trebuit să aud câteva de la clienții mei, „Poate că poți cumva să faci fără un înlocuitor?”, Și chiar există o cale de ieșire, repararea pragului cu fibra de sticla.
Partea inferioară a pragului are centre mari de coroziune a metalului. Nu se poate repara cu ajutorul sudurii și patch-urilor, vom lipi din fibră de sticlă.
Folosind o duză metalică pe burghiu, curățăm zona de coroziune și o zonă de 5-10 cm în jur.
Îndepărtarea coroziunii.
În această etapă, este necesar să se trateze centrul de coroziune, acest lucru este necesar pentru o mai bună aderență a materialelor. Vom folosi un instrument binecunoscut numit „Convertorul de rugină” . Este destul de usor de folosit, trebuie doar sa urmati instructiunile de pe produs.
Completam cavitățile lipsă ("matrice", "blank").
Pentru a umple golul, puteți folosi diverse mijloace precum: plastilină, carton, polistiren, lemn etc. În acest caz, cea mai optimă și convenabilă de utilizat este spuma de montare. Sub propria greutate, spuma tinde să „cadă”, așa că trebuie să vă pregătiți din timp pentru acest moment neplăcut. Pentru a face acest lucru, trebuie să pregătiți un stand, toate instrumentele diferite la îndemână vor face. În cazul meu, este o placă de lemn. Pentru a facilita munca ulterioară, vă sfătuiesc să acoperiți suportul, de exemplu, cu ziare sau film, deoarece va fi destul de dificil să separați spuma care aderă de copac.
Înainte de a începe să umpleți cavitățile cu spumă, umeziți ușor suprafața cu un pulverizator de grădină convențional. Acest lucru este necesar pentru o mai bună aderență la metal.
Așteptăm să se usuce spuma.
Cu ajutorul unui cuțit, tăiem spuma și creăm cea mai aproximativă formă a pragului. Pentru o îndepărtare mai precisă a avionului, spuma poate fi nivelată cu o bară cu șmirghel P40-60.
Lucrul cu fibră de sticlă necesită anumite cunoștințe și multă răbdare. Înainte de a începe lucrul cu materiale compozite, este necesar să se protejeze corpul de picăturile accidentale de rășină. Pentru a face acest lucru, vă sfătuiesc să acoperiți corpul cu hârtie sau folie. Suprafața de reparare trebuie să fie bine curățată și degresată. Creștem rășină poliesterică în cantitatea necesară. Rășina poliesterică este diluată într-un raport de cel mult 2% din catalizatorul în volum al rășinii. Folosind o pensulă, impregnați întreaga suprafață cu rășină, apoi aplicați mat de sticlă densitate 300g/m2. Pentru ușurință în utilizare, poate fi împărțit în două părți și obținem a 150-a.Acest lucru este necesar pentru ca covorașul de sticlă să nu-și cadă greutatea din partea inferioară a pragului, așa că formarea straturilor trebuie făcută treptat, după ce fiecare strat s-a uscat. Două straturi de al 300-lea covor de sticlă vor fi suficiente. Pentru a vă asigura împotriva „alunecării” acestei mase, faceți un fel de rezervă sub partea inferioară a pragului. Când rășina se usucă, fibra de sticlă rezultată trebuie pregătită pentru aplicarea chitului. Slefuim cu un abraziv grosier R40-60.
Punem chit.
Chitul pe fibră de sticlă poate fi aplicat absolut orice. Dacă este necesar un strat mai gros pentru a nivela suprafața, atunci este mai bine să utilizați chit din fibră de sticlă, apoi umplutură universală sau din aluminiu. După nivelarea suprafeței, este necesar să o amorsați, să aplicați un strat anti-pietriș deasupra solului și să vopsiți.
Prin această metodă este posibil reparați nu numai pragurile mașinii , dar și arcade, aripi, uși și multe altele. Toate acestea, desigur, nu sunt durabile, aproximativ durata de viață a unui astfel de design variază de la 2-5 ani, desigur, depinde și de calitatea maestrului.
Pragurile mașinii, ca orice parte exterioară a caroseriei, în timp, capătă o anumită cantitate de daune asociate cu funcționarea mașinii. Mulți șoferi suferă soarta reparării acestei unități, mai ales dacă dețin o mașină cu un kilometraj semnificativ și deja o durată de viață decentă. Efectuarea lucrărilor de reparații cu propriile mâini este o sarcină foarte reală dacă aveți abilități și unelte simple, în unele cazuri sudare.
Printre majoritatea mașinilor, există doar două tipuri de praguri:
Sudate, care sunt o singură unitate cu corpul și membrul lateral. Sarcina lor principală este de a oferi corpului o rigiditate suplimentară, de a proteja structura de susținere de daune fatale. Repararea de către dvs. a acestui ansamblu este posibilă în prezența sudurii, deoarece, fiind o structură inseparabilă, această piesă este supusă coroziunii în timp. Astfel de elemente sunt realizate din metal.
Amovibil. Sunt mai puțin frecvente și pe modele cu o anumită orientare. Sarcina principală a unor astfel de praguri este de a proteja părțile laterale și corpul de pietre mici, pietriș, nisip. Deoarece acest element este detașabil, poate fi recomandabil să înlocuiți complet piesa cu una nouă în timpul reparației. De asemenea, repararea acestor produse este mult mai ușor de efectuat, deoarece acestea sunt cel mai adesea atașate de corp folosind șuruburi obișnuite autofiletante. Acest lucru vă permite să eliminați pragul și să efectuați procedura de reparație cu propriile mâini într-un plan convenabil. Astfel de piese sunt cel mai adesea din metal, dar rareori, dar există totuși produse din plastic.
Principalele tipuri de daune de prag (indiferent de tipul acestor elemente) includ:
Deteriorări mecanice ca urmare a impactului de la alte mașini, pietre, pietriș și alte impacturi. Sunt foarte tipice pentru realitatea internă (nu este un secret că majoritatea drumurilor din țara noastră lasă de dorit). Astfel de probleme nu numai că dăunează aspectului estetic, dar, în număr mare, pot afecta siguranța la conducere (dacă longonul este deteriorat). De asemenea, dacă vopseaua este deteriorată (pentru o piesă din metal), coroziunea progresează.
procesele de coroziune. În timp, sub influența diverșilor factori, pragurile își pierd stratul de vopsea, în ele începe procesul de oxidare (relevant, respectiv, doar pentru piesele metalice), ceea ce duce ulterior la coroziune. Ca urmare a apariției și răspândirii ruginii, pragurile își vor pierde în cele din urmă toate funcțiile principale, în plus, aspectul estetic al întregii mașini va deveni îndoielnic.Modalitățile de eliminare a acestor efecte negative ale utilizării pe termen lung sunt diferite atât în ceea ce privește aplicarea, cât și costul materialelor (totul depinde de cazul specific, zona de rugină și alți factori).
VIDEO
În funcție de natura prejudiciului, se recurge la restaurare în diferite moduri:
Pentru a repara mici lovituri, repararea pragurilor mașinii pentru elementele detașabile, este necesar să demontați această piesă din locul său obișnuit (cel mai adesea fixată cu șuruburi simple autofiletante). După aceea, așezați-l pe un avion convenabil pentru lucru și utilizați un ciocan pentru a îndrepta zonele deteriorate. Apoi, atunci când dezlipiți vopseaua (acest lucru se întâmplă adesea dacă nu calculați forța de impact), vopsiți zona deteriorată cu propriile mâini sau aplicați vopsea pe întreaga piesă. De asemenea, atunci când reparați o piesă metalică cu propriile mâini, este necesar să aplicați o compoziție anticoroziune pe zona tratată.
Dacă pragurile detașabile sunt în mare măsură afectate de rugină (găurile au trecut), cea mai bună opțiune ar fi înlocuirea lor.
Dacă pragul este fixat (în cele mai multe cazuri), reparațiile de tip „do-it-yourself” vor trebui efectuate din exterior. În prezența unor daune minore, îndepărtarea adânciturii se poate face folosind un instrument special (invertor de vid). O gaură cu diametru mic este găurită într-o anumită parte a produsului, apoi un invertor este introdus în gaură și adâncitura este îndreptată sub influența presiunii înalte.
Situația este mai complicată dacă pragul este puternic afectat de rugină. În această stare, este necesară curățarea completă a suprafeței (folosind hârtie șmirghel, se efectuează curățarea, apoi suprafața este degresată și pătată).
Este destul de dificil să efectuați această procedură cu propriile mâini, este recomandabil să aveți un singur asistent.
În cele mai avansate cazuri se poate folosi sudarea. Cu toate acestea, utilizarea sudurii are loc numai atunci când înlocuirea unei piese sau repararea cu do-it-yourself este practic imposibilă. Există multe metode de sudare pe piață.
Dacă aveți dorința, un anumit instrument și suficient timp, repararea pragurilor auto devine destul de posibilă. Aplicarea corectă a cunoștințelor dobândite garantează un rezultat de succes.
Mai devreme sau mai târziu, mulți șoferi sunt nevoiți să recurgă la repararea pragurilor auto, în special cei care nu mai au mașini noi.
Calitatea drumurilor rusești nu este încă perfectă, iar când va fi așa este o întrebare retorică.
Un număr mare de găuri poate face mașina inutilizabilă și, după câțiva ani, poate submina grav nervii proprietarului.
În același timp, pragurile mașinii, partea inferioară a ușilor și arcadele suferă cel mai mult de la un astfel de condus extrem.
Desigur, nici primele semne de coroziune nu pot fi lansate și este necesar să se acționeze imediat. Dacă nu doriți să faceți repararea pragurilor cu propriile mâini, atunci este mai bine să contactați specialiști.
Astăzi, se pot distinge două tipuri principale de praguri - sudate la bază sau detașabile.
Pragurile detașabile sunt atașate pe partea laterală și pe partea exterioară a lăturilor. Scopul lor principal este de a proteja partea inferioară a mașinii de pietrele mici care zboară de sub roți.
Pragurile sudate sunt mai frecvente. De fapt, se îmbină cu partea inferioară, oferindu-i un nivel suplimentar de rigiditate.
Cel mai adesea, pragurile detașabile sunt din metal (mai rar, plastic). Fixarea se realizează cu șuruburi autofiletante.
Repararea lor este foarte ușoară. Este necesar să îndepărtați cu atenție produsul prin deșurubarea șuruburilor și să restabiliți pragul cu un ciocan mic (dacă vorbim de un produs metalic).
După aceea, pragul trebuie acoperit cu un compus special anticoroziv pentru a preveni rugina.
Există situații în care repararea pragurilor detașabile este inutilă (de exemplu, când materialul este deja complet putrezit).
Este mai bine să faceți o înlocuire completă a vechiului prag cu unul nou. Acest lucru va ajunge să fie mult mai ieftin în cele din urmă.
Un astfel de prag face parte din proiectare, astfel încât reparația trebuie efectuată conform unui scenariu diferit.
Dacă deteriorarea este minoră, atunci îndreptarea se face din exterior. Dacă există adâncituri mici, este necesar să găuriți o mică gaură în prag și să îndreptați zona cu probleme folosind unelte speciale.
Instrument pentru smulgerea denturilor.
O altă opțiune este să acoperiți cu atenție zona deteriorată cu mici petice de oțel. Orice tinichigiu competent poate face față cu ușurință unei astfel de lucrări.
Goliturile de pe praguri pot fi reparate cu o bară de oțel care este sudată pe partea deteriorată și apoi scoasă cu mâna sau cu un troliu special. Odată ce lucrarea este finalizată, tija poate fi tăiată.
Pentru daune moderate, va trebui să scoateți scaunele și ușile. În caz contrar, acesta din urmă va interfera cu implementarea reparațiilor de înaltă calitate.
Zonele cu cele mai grave daune ar trebui înlocuite. Acestea includ:
prin găuri;
lovituri adânci;
Piese rupte și așa mai departe.
Această secțiune poate fi tăiată cu o polizor și poate fi sudată o structură metalică de dimensiuni adecvate.
Astăzi, există două metode principale pentru îndreptarea pragurilor auto.
În prima metodă, se decupează o fereastră dreptunghiulară în care se introduce nicovala.
Această metodă vă permite să strângeți zona afectată cu ajutorul dispozitivelor hidraulice sau mecanice.
Odată ce zona cu probleme este fixată, fereastra decupată poate fi sudată cu grijă. Puteți folosi lipirea cu staniu pentru a îndrepta cusătura.
În a doua metodă, se folosesc așa-numitele tăieturi transversale, care se fac în suprafața pragului.
Punctele de sudură sunt separate, se introduce o nicovală (de preferință mică) și se îndreaptă zona deteriorată.
Sudarea se efectuează numai după îndreptarea suprafeței. Dacă zona de sub ușă este deteriorată, atunci trebuie tăiată și înlocuită cu una similară.
Dacă raftul este deteriorat împreună cu pragul, atunci este necesar să înlocuiți simultan pragul și raftul. Este necesar să acționezi după o schemă simplă.
Pentru început, spatele suportului din mijloc trebuie tăiat. Înainte de a începe să îndreptați spatele, trebuie să vă asigurați că caroseria mașinii este puternică.
După aceea, locul de instalare trebuie curățat și toate părțile inutile ale metalului trebuie îndepărtate.
În continuare, suprafața baronului trebuie nivelată și reglată. După aceea, se efectuează fixarea, instalarea și sudarea. Asta e tot. Rămâne să puneți ușile la loc și să reglați golurile.
Există două metode principale de procesare.
Prima metodă presupune utilizarea autochimicelor (mastic, lac special sau impregnare).
Această metodă este cea mai eficientă dacă lucrarea este efectuată în garaj. Dar există și aspecte negative - pentru lucrare este necesară achiziționarea de materiale scumpe.
În unele cazuri, puteți folosi produse ieftine, dar nu sunt potrivite pentru toate mașinile străine.
A doua modalitate este protecția electrochimică. Această metodă de prelucrare trebuie efectuată exclusiv într-un atelier auto, unde puteți conta pe obținerea unei garanții.
Particularitatea acestei protecții este că electrozi speciali sunt montați pe prag, la care este alimentat curent continuu.
Aceste produse întârzie coroziunea asupra lor înșiși, și nu asupra pragurilor. Durata unei astfel de protecție este de aproximativ un an. În ceea ce privește sezonul rece, electrozii vor dura o perioadă mult mai scurtă - aproximativ trei luni.
În unele servicii, sunt instalate praguri obișnuite din plastic, care sunt mai accesibile și ușor de schimbat.
Aceste căptușeli protejează în mod fiabil pragurile de murdărie și pietre, dar nu salvează de coroziune, care „urcă” sub ele.
Prin urmare, dacă punem o astfel de suprapunere, atunci numai după tratamentul anticoroziv.
VIDEO
Restabilirea integrității și aspectului unui vehicul folosind sudare nu este adesea viabilă din punct de vedere economic și uneori imposibilă sau nesigură. Apoi aplicați metode de reparare a caroseriei fără sudură. Nu se recomandă refacerea elementelor portante în acest fel, mai ales pe cont propriu.
Cerințele generale, regulile sunt următoarele. Dacă este necesar, tăiați sau extindeți zona deteriorată folosind o polizor. Zona reparată este curățată de vopsea, rugină, murdărie. Tratat cu anticoroziv sau zinc, degresat. După sigilarea orificiului de la locul de reparație, se formează o suprafață cu configurația dorită; dacă este necesar, se folosește chit de vopsea. Apoi pregătiți corpul pentru pictură.
Utilizați chit cu fibră de sticlă. Este de următoarele tipuri:
cu fibre de sticlă mici;
cu medie;
cu cei mari.
Înainte de a începe lucrul, metalul curățat al corpului este amorsat. Când amestecați chitul cu întăritor, bulele trebuie evitate. Compoziția este mai întâi unsă în interior, apoi așezată deasupra. Când prejudiciul este semnificativ, lucrarea se desfășoară în mai multe etape. Lăsați un strat să se usuce, apoi aplicați următorul. Uscarea are loc în mod natural.
Utilizarea plasei de aluminiu face posibilă repararea unor daune mai semnificative. Se aplică pe orificiu și se fixează cu bandă. La sfârșitul lucrării, banda adezivă este îndepărtată.
Pentru daune mai grave, utilizați fibră de sticlă și adeziv, care este preparat din rășină epoxidice sau poliesterică. Fibra de sticlă este folosită pentru a întări plasturele. Această metodă este mai fiabilă decât cea anterioară și necesită, de asemenea, amorsare preliminară.
Mai multe suprapuneri sunt tăiate din fibră de sticlă în funcție de forma găurii. Dimensiunea primei asigura suprapunerea deteriorarii cu 2 cm.Piesele ulterioare de fibra de sticla sunt mai mari decat cele anterioare, ultima acopera complet metalul gol pregatit al zonei reparate.
Tampoanele sunt impregnate cu adeziv și instalate, sau aplicate pe suprafața deteriorată cu adeziv aplicat în ordinea crescătoare a mărimii. Pentru a preveni căderea materialului în timpul lucrului, cu găuri mari, sunt instalate căptușeli. La sfârșitul lucrării, rășinii are timp să se usuce și să se apuce. Metoda este potrivită pentru leziuni mici.
VIDEO
Folosit pentru a repara daune mari. Un plasture realizat dintr-o foaie de metal este presat strâns pe corp, legătura cu care se face cu lipire.Fluxul este utilizat pentru a asigura rezistența lipirii. Această metodă este destul de simplu de implementat și chiar și un începător o poate face; în ceea ce privește fiabilitatea – ceva între sudură și lipire. Lipirea și fluxul sunt selectate pe baza aliajelor metalelor care se îmbină. Efectuați lipirea cu un fier de lipit electric de mare putere.
cost relativ ridicat (datorită prețului ridicat al lipirii);
conexiunea nu este suficient de puternică (sudura este mult mai fiabilă).
Conexiunile cu nituri sunt utilizate în producția de corpuri - aceasta este o metodă de reparare destul de fiabilă. Vă permite să reparați suprafețe mari deteriorate, să schimbați părți solide (aripi, șorțuri, de exemplu). Punctele de atașare ar trebui să fie de preferință într-un loc discret. Această metodă de reparare a podelelor este mai bună decât sudarea, care în acest caz este destul de nesigură.
Zona deteriorată este tăiată și o nouă bucată de metal sau un fragment dintr-o piesă este pusă în locul ei. Niturile trebuie să fie din oțel - sunt mai rezistente și nu vor crea condiții pentru coroziune electrochimică, spre deosebire de cele din aluminiu. Diametru 5 mm, pentru locuri încărcate (în lăți) - 6 mm. La înlocuirea pieselor și a fragmentelor acestora, se pun nituri, concentrându-se pe punctele de sudare din fabrică. Niturile sunt vopsite înainte de instalare. Veți avea nevoie de un dispozitiv special - un nituitor.
VIDEO
Fundul poate fi reparat cu tablă zincată și șuruburi. Zona deteriorată este tăiată. Tăiați două bucăți de galvanizare - exterioară și interioară. Pardoseala este acoperită cu mastic bituminos pe ambele părți. Izolația trebuie să se usuce. Tablele galvanizate sunt, de asemenea, tratate cu mastic înainte de instalare. Instalați fragmentul inferior, fixați-l cu șuruburi autofiletante, ale căror părți proeminente sunt tăiate în cabină. Aplicați o foaie interioară de metal. Structura este fixată cu șuruburi (adecvate M5 x 15). Fixarea se realizează secvenţial în jurul perimetrului pentru a evita îndoirea foilor.
Video (click pentru a reda).
Pentru a repara lovituri mari în prag care necesită înlocuire, se pot aplica următoarele. În prag sunt găurite mai multe găuri, în ele este introdusă o unealtă care îndreaptă secțiunea îndoită. Găurile sunt îndepărtate folosind una dintre metodele de mai sus și, împreună cu adâncitura reziduală, sunt pregătite pentru vopsire.
