Reparație de pompă UAZ Patriot pe cont propriu

Înlocuirea (scoaterea) pompei de apă, numită popular pompă, se efectuează dacă accesul la alte proceduri este necesar, de exemplu, la îndepărtarea temporizării sau la înlocuirea pompei în sine. Principalele defecțiuni ale pompei sunt șuieratul, scurgerile de-a lungul arborelui, munca ineficientă la pomparea lichidului de răcire, care se manifestă printr-o creștere a temperaturii motorului din cauza uzurii paletelor pompei.
Dacă decideți să efectuați orice lucrare legată de pompa de apă (pompa) a sistemului de răcire UAZ Patriot, atunci inspectați pompa în sine, poate fi necesară înlocuirea acesteia. Cel mai bine este să-l înlocuiți imediat, deoarece complexitatea procedurii de îndepărtare și instalare a pompei este mare.

Să facem imediat o rezervare că toate procedurile de scoatere a pompei sunt afișate cu radiatorul sistemului de răcire scos. Pentru a scoate pompa, veți avea nevoie de o cheie „12”, o cheie hexagonală „6”, o șurubelniță cu lamă plată și o spatulă de montare, precum și toate instrumentele care vor fi menționate în articolele de referință.
În primul rând, este necesar să goliți lichidul de răcire - „Înlocuirea lichidului de răcire UAZ Patriot”. Apoi, scoateți pompa servodirecției din suport (consultați „Înlocuirea pompei servodirecției UAZ Patroit”). De asemenea, este necesar să îndepărtați cuplajul vâscos al unității ventilatorului (consultați „Demontarea și instalarea cuplajului vâscos al UAZ Patriot”). Și ultimul lucru care este îndepărtat pentru a se pregăti pentru demontarea pompei este cureaua de transmisie a generatorului și a pompei de apă (consultați „Înlocuirea generatorului UAZ Patriot și a curelei de transmisie a pompei de apă”).
Pentru a scoate scripetele și reflectorul de pe scripetele pompei, fixați fulia cu o șurubelniță și deșurubați cele 3 șuruburi care o fixează ...

Scoatem reflectorul și scripetele...

Deșurubam cele 3 șuruburi ale suportului pompei de servodirecție...

Se demontează suportul din mașină...

Slăbim clemele de pe țevile potrivite pentru pompă...

Deșurubați cele 2 șuruburi de pe partea din față a pompei...

După aceea, pompa (pompa) poate fi scoasă din mașină ...

Înainte de a instala pompa, curățați suprafețele de etanșare și instalați garnituri noi.

De asemenea, pe garnituri poate fi aplicat un strat subțire de etanșare.
Pompa este instalată în ordine inversă. În continuare, sunt instalate toate acele noduri care au fost îndepărtate în pregătirea pentru îndepărtarea pompei UAZ Patriot.

Pompa (pompa de apă) este componenta principală a sistemului de răcire a oricărui motor cu ardere internă (motor cu ardere internă) cu răcire cu apă, adică acolo unde circulă tot timpul un fel de lichid, fie el antigel, antigel sau chiar apă. Pompa arată ca o pompă cu un rotor (lame), datorită căruia se creează mișcarea fluidului prin sistem.

Uneori se întâmplă ca pompa din anumite motive să înceteze să funcționeze normal, drept urmare motorul începe să se încălzească și se poate bloca cu ușurință, iar acesta este deja un cost mare de reparație, de fapt, o revizie majoră. Pentru a evita toate acestea, este necesar să înlocuiți piesa cu una nouă la fiecare câteva mii de km, așa cum este prescris de reglementări, sau să conduceți până când apar semnele caracteristice ale unei defecțiuni iminente a pompei.

Pot exista mai multe motive pentru care pompele de pe UAZ Patriot se defectează. Principala este uzura rulmentului butucului scripetei, din cauza pătrunderii lichidului de răcire în el (lagăr) printr-o etanșare (prestupă), de exemplu. Dar pot exista și alte motive:

1. Încălcarea integrității cutiei de presa. Se poate întâmpla dacă folosiți „spălarea” sistemului de răcire a unei producții de neînțeles.
2. Deteriorări, coroziune a rotorului (lamele) pompei, în principal din cauza antigelului de calitate scăzută.
3. Cea mai „inofensivă” defecțiune este lichidul de răcire care se scurge prin garnitura de etanșare dintre pompă și blocul motor, aici puteți schimba pur și simplu garnitura, sau chiar mai bine, folosiți un etanșant.

De regulă, pompa începe să semnaleze că ceva este „în neregulă” cu ea cu mult înainte să se defecteze complet și să înceteze să-și îndeplinească funcția directă, și anume, să răcească motorul. Care sunt aceste semne:

1. Cel mai simplu mod de a testa o pompă este să o priviți. Dacă în cutia de umplere se scurge deja lichid cu putere și principal, atunci veți vedea dungi în jurul pompei. Urmele unor antigel moderni sunt clar vizibile în lumina ultravioletă.
2. Dacă nu există semne vizuale de deteriorare, porniți motorul și ascultați dacă se emite un fluier sau un zdrăngănit de neînțeles - pot apărea probleme cu rulmentul sau rotorul. Un rulment „omorât” dă, de asemenea, joc la butucul scripetei.
3. Motorul se încălzește tot timpul, chiar și pe vreme rece? Acesta este un semnal direct pentru a verifica în primul rând funcționarea pompei. Se poate ca în aparență toată pompa, care nu scoate niciun zgomot, să nu mai pompeze lichid, de exemplu, pentru că lamele au fost „mâncate” cu antigel contrafăcut sau pur și simplu s-au rupt (unele dintre ele).

Verificarea funcționării pompei este ușoară, doar deșurubați capacul cilindrului de expansiune și priviți acolo. Apăsați gazul, întrebând un asistent sau folosind un cablu de gaz - dacă în cilindrul de expansiune apare fierberea (mișcarea) lichidului de răcire, atunci pompa funcționează. Ar trebui să fie vizibil modul în care lichidul curge în rezervor de la furtunurile superioare (retur).

O pompă pentru un UAZ Patriot cu motor ZMZ 409 este de obicei înlocuită în întregime cu una nouă, deși puteți încerca să o reparați singur dacă doriți. Există kituri de reparații VN pentru multe motoare UAZ, inclusiv pentru motorul 409. Setul de reparații include:

• ținând
• cutie de umplutură
• rotor

Dar, mai întâi trebuie să scoateți vechea pompă din motor.

Scoaterea pompei de apă se face și atunci când este necesar accesul la alte părți ale motorului, de exemplu, la înlocuirea temporizării. În acest caz, se recomandă totuși să inspectați pompa pentru defecte, deoarece procedura de înlocuire a pompei este destul de laborioasă.

Înainte de a scoate pompa din mașină, trebuie să pregătiți mașina în sine și instrumentele necesare, veți avea nevoie de:

• cheie deschisă pentru 12 (sau cap pentru 12);
• hexagon pentru 6;
• cheie inelară pentru 7 pentru deșurubarea clemelor;
• șurubelniță cu lamă plată;
• lama de montare.

Demontarea pompei (amplificatorul hidraulic eliminat)

În continuare, secvența de înlocuire este următoarea:

1. Mașina UAZ Patriot trebuie pusă pe frâna de mână sau oprite sub roți. Apoi lichidul de răcire este scurs.
2. Scoateți pompa servodirecției din suport.
3. Cuplajul vâscos al ventilatorului este în curs de demontare.
4. Este necesar să demontați cureaua de transmisie a generatorului și a pompei.
5. Scoateți scripetele și deflectorul scripetelui fixând fulia cu o șurubelniță și scoateți cele 3 șuruburi care o fixează.
6. Este necesar să deșurubați cele 3 șuruburi care fixează suportul pompei servodirecției (amplificator hidraulic) și să scoateți suportul.
7. Slăbiți clemele care fixează conductele de admisie la pompă.
8. Scoateți 2 șuruburi din partea din față a pompei și unul din spate, apoi scoateți pompa din mașină.

Indiferent dacă ai scos pompa doar pentru a-i verifica starea, sau pentru a accesa alte componente ale motorului, după demontare, trebuie în orice caz să înlocuiești garnitura cu una nouă pentru a evita scurgerile de lichid de răcire. De asemenea, asigurați-vă că curățați suprafața de contact cu care intră în contact garnitura de orice fel de depuneri. Se recomandă aplicarea unui strat subțire de etanșare pe garnitură.

Unii meșteri pun o pompă suplimentară, aceasta este necesară dacă se plănuiește instalarea unei a doua sobe în interiorul unui SUV.

Instalarea unei pompe noi se efectuează în ordinea inversă a demontării.

Demontarea si montarea pompei de apa

Pompa de apă este îndepărtată pentru accesul la alte piese, precum și pentru repararea sau înlocuirea acesteia dacă în timpul funcționării se produce zgomot, al cărui nivel depășește nivelul obișnuit și care apare atunci când se formează un joc radial mare al arborelui pompei. Demontarea pompei este o muncă destul de laborioasă, așa că în cazul în care apare o defecțiune, recomandăm înlocuirea ansamblului pompei. Veți avea nevoie de: o cheie „12”, o cheie hexagonală „6”, o șurubelniță cu lamă plată, o spatulă de montare. Demontarea și instalarea pompei de apă este prezentată cu radiatorul sistemului de răcire a motorului scos.

1. Goliți lichidul din sistemul de răcire a motorului.

2. Scoateți pompa servodirecției din suport.

3. Scoateți ambreiajul vâscos de antrenare a ventilatorului.

4. Scoateți alternatorul și cureaua de transmisie a pompei de apă.

5. După ce a fixat scripetele de la rotire, deșurubați cele trei șuruburi de fixare a acesteia

6

. Scoateți deflectorul și scripetele.

7

. Scoateți cele trei șuruburi care fixează suportul pompei de servodirecție

9

. Slăbiți clemele furtunului termostatului și clemele furtunului de admisie a lichidului de răcire.

1

1. Scoateți celelalte două șuruburi din față

1

2. Scoateți un șurub din spate

13. Apoi scoateți pompa de apă.

14. Curăţaţi suprafaţa de îmbinare a garniturii vechi.

Instalați pompa de apă și toate piesele demontate în ordine inversă. Asigurați-vă că aplicați etanșant pe suprafețele de îmbinare ale pompei de apă și ale blocului cilindric.

Umpleți cu lichid de răcire și îndepărtați pungile de aer din sistemul de răcire.

Motorul este inima fiecărei mașini. Pentru ca motorul să funcționeze corect, designul are un sistem de răcire care vă permite să mențineți temperatura motorului și să nu depășiți valoarea nominală. Absența unui sistem de răcire duce la o defecțiune imediată a motorului mașinii. O funcție importantă în răcirea motorului SUV-ului UAZ Patriot este jucată de o pompă sau pompă de apă. Despre acest produs va spune articolul de azi.

Pompa asigură circulația continuă a lichidului de răcire în sistemul vehiculului UAZ Patriot. Pompa este o pompă cu palete, a cărei rotație asigură mișcarea continuă a lichidului de răcire.

Dacă pompa nu mai funcționează din orice motiv, temperatura din motor crește instantaneu, ceea ce duce la fierberea unității de alimentare. Care sunt motivele pentru defecțiunea pompei motorului ZMZ-409 pe UAZ Patriot există, să aruncăm o privire mai atentă.

Principala cauză a defecțiunii pompei este o scurgere în sistemul de răcire. Acest lucru poate deteriora etanșarea, prin care lichidul de răcire pătrunde în rulmentul pompei și îl dezactivează. Pentru a preveni o astfel de cauză de defecțiune, este necesar să se efectueze periodic măsuri de testare pentru etanșeitatea furtunurilor.

În plus, sunt posibile următoarele tipuri de defecțiuni ale pompei:

• Apariția unei scurgeri prin garnitură.
• Integritatea glandei este ruptă.
• Uzura rulmentului.
• Coroziunea rotorului (datorită antigelului de calitate proastă).

Puteți identifica acest tip de defecțiune în următoarele moduri:

• Prezența zgomotului străin emis din compartimentul motor. Indică o defecțiune a rulmentului.
• Vibrație crescută a pompei.
• Decolorarea antigelului.

Este mai corect să eliminați orice defecțiune la un semn precoce, mai degrabă decât după schimbarea întregului ansamblu sau a sistemului de răcire.

Lame corodate cu lichid de răcire de calitate scăzută

Înlocuirea pompei motorului ZMZ-409 Euro-3 poate fi necesară în două cazuri: când este necesară repararea acestui dispozitiv sau înlocuirea acestuia; dacă este necesar, acces la componentele motorului ZMZ-409 ale SUV-ului UAZ Patriot.

Înainte de a continua cu înlocuirea, asigurați-vă că aveți următorul instrument:

Înlocuirea pompei de apă a motorului ZMZ-409 Euro-3 se efectuează după cum urmează:

Mașina UAZ Patriot este instalată pe frâna de mână, iar lichidul de răcire este golit din sistem.

În continuare, trecem la lucrările de reparație. Dacă este necesară înlocuirea produsului, atunci înainte de a instala o nouă pompă, este necesar să curățați punctele de etanșare și asigurați-vă că instalați noi garnituri.

În plus, pentru a evita scurgerea fluidului, este necesar să aplicați un strat de etanșare pe garnituri. Instalarea unei pompe noi se efectuează în ordinea inversă a demontării. Aceasta completează înlocuirea motorului VN ZMZ-409 al SUV-ului Euro-3 UAZ Patriot.

Pentru informația dumneavoastră! Dacă se plănuiește instalarea unei a doua sobe în interiorul SUV-ului UAZ Patriot Euro-3, atunci o pompă suplimentară va permite doar circulația continuă a lichidului de răcire pentru încălzitor.

Rezumând, trebuie menționat că pompa este un dispozitiv obligatoriu care trebuie să fie în stare bună. Prin urmare, starea acestuia trebuie monitorizată periodic. Mult succes cu renovarile tale!

Mai crezi că diagnosticarea mașinii este dificilă?

Dacă citiți aceste rânduri, atunci aveți un interes să faceți ceva singur în mașină și salvează cu adevăratpentru ca stii deja ca:

• Stațiile de service fac o mulțime de bani pentru diagnosticarea simplă pe computer
• Pentru a afla greșeala trebuie să mergi la specialiști
• Cheile simple funcționează în servicii, dar nu puteți găsi un specialist bun

Și bineînțeles, te-ai săturat să arunci banii, și este exclus să te plimbi tot timpul prin service, atunci ai nevoie de un simplu SCANNER AUTO ELM327 care se conectează la orice mașină și printr-un smartphone obișnuit vei găsi mereu o problemă, plătiți CECUL și economisiți mult.

Noi înșine am testat acest scaner pe diferite mașini și a arătat rezultate excelente, Acum îl recomandăm TUTUROR! Pentru a nu te îndrăgosti de un fals chinezesc, publicăm aici un link către site-ul oficial Autoscanner.

Pentru a repara pompa de apă fabricată de PJSC ZMZ pe motorul ZMZ-409, se produce un kit de reparații 406.1307002-10, format dintr-un rulment, un rotor și o etanșare.

Demontarea, repararea si montarea pompei de apa a motorului ZMZ-409, trusa de reparatii 406.1307002-10, dimensiuni si degajari de piese.

Demontarea se efectuează în următoarea ordine.

– Scoateți rotorul folosind un extractor.
– Cu ajutorul instrumentului special, scoateți butucul scripetei pompei.

– Deșurubați elementul de fixare a rulmentului.
– Scoateți rulmentul din carcasă. Apăsați rulmentul folosind o presă sau un dorn de cupru. Pentru o presare mai ușoară, se recomandă încălzirea pompei de apă la o temperatură de plus 80 de grade.
– Apăsați etanșarea din carcasa pompei.

Dimensiunile și degajările părților de împerechere ale carcasei pompei de apă, rotorului, butucului, scripetelui, arborelui lagăr al pompei de apă a motorului ZMZ-409.

Înainte de asamblare, curățați și clătiți piesele pompei, îndepărtați depunerile de pe rotor, carcasă și capac. Verificați cantitatea de deplasare axială a pistei exterioare a rulmentului în raport cu arborele, care nu trebuie să depășească 0,13 mm la o sarcină de 5 kgf. Pompa de apă a motorului ZMZ-409 este asamblată în următoarea ordine.

– Folosind un dorn, apăsați rulmentul cu ansamblul role în carcasă, astfel încât mufa pentru elementul de reținere de pe pista rulmentului să coincidă cu orificiul din carcasa pompei.
– Folosind o drift, apăsați etanșarea pe arborele rulmentului și în carcasa pompei, având grijă să nu o înclinați. Pentru a presa etanșarea, utilizați un dorn care asigură comprimarea necesară a arcului etanșării.

– Înșurubați dispozitivul de reținere a rulmentului și strângeți-l astfel încât să nu se deșuubească singur.
– Apăsați butucul scripetelui pompei pe arborele lagăr, păstrând dimensiunea 106,0+-0,2 mm.
– Apăsați rotorul pe arborele lagăr, păstrând dimensiunea dintre suprafața de capăt a rotorului și fața de capăt a carcasei pompei nu mai mult de 14,2 mm. Nu este permisă aplicarea forței de presare pe părțile din spate ale lamelor pentru a evita deformarea acestora.
– Rotiți rotorul împreună cu arborele. Atingerea rotorului de pe carcasă nu este permisă.

La presare, este necesar să se excludă posibilitatea transferului forței de presare prin elementele de rulare ale rulmentului către carcasa pompei pentru a evita deteriorarea și ruperea rulmentului. Un etanșant este aplicat pe suprafața exterioară și umerii bucșei de etanșare metalică, care asigură o fixare strânsă a etanșării în carcasa pompei de apă. Înainte de a apăsa garnitura, evaluați și nu deteriorați integritatea stratului de etanșare. Instalați pompa de apă pe motorul ZMZ-409 cu o garnitură nouă.

Dacă pompa de apă se defectează, cel mai bine este să o înlocuiți complet. Cu toate acestea, vă puteți limita la înlocuirea etanșării și a arborelui cu rulment.

Secțiune transversală a unei pompe de apă

a = 25,8 - 26,2 (22,8 - 23,2) mm
b = 2,0 mm

1 - arbore și rulmenți (în figură pompa este prezentată cu un ventilator electromagnetic; arborele cu un ventilator cu cuplaj vâscos este mai lung)
2 - butuc
3 - carcasă

4 - garnituri inele glisante
5 - inel de garnitură
6 - inel de reținere
7 - rotor

Uzina de automobile Ulyanovsk produce constructori de drumuri interni buni, care au reușit să intereseze mulți șoferi. Dacă sunteți dintre cei care au fost încântați de acest vehicul, atunci știți că modelele produse înainte de 2012 erau echipate cu o singură sobă. Totuși, după acest an, fabrica de mașini a decis să introducă în mașină două sobe, crescând astfel nivelul de confort, propice unei încălziri interioare excelente. Din păcate, în ciuda prezenței a două încălzitoare simultan, uneori trebuie să experimentați un fior pătrunzător, deoarece răcoarea „domină” în cabină, nu inferioară curenților de aer cald.

În cele mai multe cazuri, proprietarii nu vor să suporte această stare de lucruri. Acest lucru este corect, deoarece nu numai nivelul de confort pentru șofer și pasager, ci și siguranța traficului depinde de nivelul de eficiență al încălzitorului. În zilele geroase, pe ferestre se formează îngheț, care nu este greu de îndepărtat dacă încălzitorul funcționează așa cum trebuie. Dacă geamurile rămân înghețate, aceasta implică practic vizibilitate zero, împiedicând mișcarea în siguranță. Din acest motiv, este foarte important să se monitorizeze funcționarea încălzitorului și a altor dispozitive care alcătuiesc sistemul de încălzire și răcire. Când se identifică o problemă, trebuie luate imediat măsuri corective.

Diverse „surprize” neplăcute pot provoca încălzirea interioară slabă într-o mașină UAZ Patriot. Printre acestea, se remarcă o defecțiune în funcționarea pompei de încălzire a mașinii UAZ Patriot, precum și funcționarea de proastă calitate a pompei. Dacă ați găsit și confirmarea că pompa sau pompa de încălzire necesită lucrări de reparație, vă recomandăm să vă ajutați personal „prietenul de călcat”. Nu vă alarmați dacă nu știți deloc ce acțiuni trebuie să luați. Vă vom instrui, vă vom ajuta să înțelegeți câteva nuanțe importante, astfel încât eficacitatea reparației dvs. să nu fie inferioară reparației efectuate la stația de service. Cu excepția cazului în care tu, ca începător, va trebui să petreci mai mult timp. Cu toate acestea, în același timp, nu trebuie să vă cheltuiți economiile financiare pentru a plăti pentru serviciile maeștrilor.

PERETE DE cărămidă în stil mansardă -

Video REPARAȚIE UAZ. REPARATIE UAZ - INLOCUIREA POMPA. DIY - Reparație UAZ. Reparație UAZ – înlocuire pompe. canal PROPRII MÂINI DIY Handmade

Înlocuirea pompei cu motoare 417 UAZ „pâine”

O mașină UAZE bună, mai ales dacă îți place să înnebunești :)

Aceasta nu este o gaură pentru un pistol de unsoare, aceasta este o gaură de control, începe să curgă din el când rulmentul moare și rupe etanșarea uleiului.

Există o eroare pe slide N1, va fi mai corectă - în timpul instalării. 🙂 Și mi-a plăcut videoclipul!Totul este foarte clar, accesibil și distractiv :)

schimbați garnitura de pe vechea pompă și puneți-o la loc. iar acesta din aluminiu se va scurge imediat apoi, cel mai probabil, iti va rupe radiatorul.Pe scurt, va aduce multe probleme cu el.experienta personala.

Da, nu se intampla asa pe UAZ, am mers, l-am cumparat, l-am instalat, fara polizor in vreun fel :)) Nu m-am hotarat eu despre pompa, comandantul a schimbat (una) umz-421 Să

De ce ai schimbat pompa? Nu s-a jucat, nu s-a atârnat, nu s-a scurs.

Doamne ferește un astfel de munte de stăpâni)))) Cu o mână ține ventilatorul, care este înșurubat de scripete, iar cu cealaltă încearcă să rotească rotorul și afirmă că este blocat. Mâinile nu sunt ceva din fund, dar nu au crescut deloc. Și nu trebuie să scoți radiatorul. Mai întâi trebuie să deșurubați ventilatorul, apoi să scoateți pompa. Pe scurt, îmi doresc tuturor să nu cadă niciodată în astfel de ucenici.

Am schimbat pompa anul trecut. Nu se găsește separat. Cumparat ca set. Nu a plecat de un an. În august, am instalat St. Petersburg PEKAR. De asemenea, aluminiu. Dar mai masiv și pare mai fiabil. Să vedem cât durează.

Sunt chinuit că ar trebui să iau o pâine sau 469

Centura de pe gena pentru multe „Pâini” este diferită. Și e mai bine să-l ai pe stoc. Despre Magadan esti degeaba.

Ha! Bună, Lux este cel mai inutil mobil din toate timpurile.

BUGAGA. Kentukha ai un debil! Ținând ventilatorul și încercând să învârți pompa, asta e al naibii! Bla oaie, cu cât mă uit mai departe rzhachnee! Orificiul din pompă nu este pentru pistolul de unsoare, ci pentru scurgerea lichidului de răcire dacă se scurge cutia de presa! La naiba cu un astfel de remetic?

ce fel de suporturi sunt atașate la piulițele capacului termostatului?

Cureaua nu poate fi întotdeauna îndepărtată. este aruncat de pe scripetele arborelui cotit cu rotatie.

Da. blooper pe blooper!! apoi se spune că rahat de UAZ!! când asemenea krivorukov urcă acolo.

La naibii. garniturile pompei Kerdyk au murit. BUGAGSHA. MAMĂ MUNCA M-A Ucis.

Nu înțeleg de ce toate astea par să fie din abundență pentru tine, dar pierzi timpul cu părți inutile, nedeplasabile, vrei să devii mobil, fără supărare, dar nu înțeleg să-ți petreci timpul să te retragi de două ori mai mult. mulți bani cât poate conduce.

Pentru a scoate pompa, nu trebuie să scoateți radiatorul) Dar scoateți ventilatorul separat și scoateți ansamblul pompei)

Forumul clubului rusesc al proprietarilor de patrioti UAZ

Mesaj Ezhek » Mar 21 Ian 2014 18:45

Mesaj Nordserge » Mar 21 ian 2014 19:49

Mesaj Ezhek » Mar 21 ian 2014 20:00

Mesaj leo2 » Mar 21 ian 2014 20:19

Gur trebuie îndepărtat și luat deoparte. Nu trebuie să atingeți termostatul.

Totul se face conform lui Murzilka. Acum un an, șeful adjunct al departamentului tehnic a răspuns la aceeași întrebare, dar nu am găsit subiectul

Poți să te târâști până la toate șuruburile fără să dansezi cu o tamburină.

Este mai bine să schimbați imediat furtunurile scurte care părăsesc pompa cu altele noi, dacă folosiți unele vechi, se vor scurge. Sunt de stejar acolo, kapets.

Mi-a luat 3+ ore deodată (am făcut-o pentru prima dată).

Am luat rotorul la fel ca a fost (Marca ZMZ-inainte de a cumpara am citit diferenta cu contrafacut si am verificat la cumparare), cu lame de fier. Regimul de temperatură al motorului nu s-a schimbat.

Mesaj Ezhek » Mar 21 ian 2014 20:53

leo2 a scris: Gur trebuie scos și luat deoparte. Nu trebuie să atingeți termostatul.

Totul se face conform lui Murzilka. Acum un an, șeful adjunct al departamentului tehnic a răspuns la aceeași întrebare, dar nu am găsit subiectul

Poți să te târâști până la toate șuruburile fără să dansezi cu o tamburină.

Este mai bine să schimbați imediat furtunurile scurte care părăsesc pompa cu altele noi, dacă folosiți unele vechi, se vor scurge. Sunt de stejar acolo, kapets.

Mi-a luat 3+ ore deodată (am făcut-o pentru prima dată).

Am luat rotorul la fel ca a fost (Marca ZMZ-inainte de a cumpara am citit diferenta cu contrafacut si am verificat la cumparare), cu lame de fier. Regimul de temperatură al motorului nu s-a schimbat.

Mesaj Nordserge » Mar 21 ian 2014 20:59

Mesaj ZamPoteh » Mar 21 ian 2014 21:20

Dacă cureaua nu este aruncată, atunci când trageți șuruburile scripetelui, puteți împiedica rotirea cu cureaua. Dar multe necazuri din asta.

Este mai bine să scoateți cureaua și să împiedicați roata să rotească lama de montare, introducând-o între capetele celor două șuruburi și acționând ca o pârghie de prindere.
Nu scoateți imediat șuruburile care au fost îndepărtate, mai întâi slăbiți fixarea tuturor celor trei.

Este mai bine să îndepărtați carcasa termostatului, va fi mai ușor să „scoateți” pompa și să o puneți la loc. Pentru a face acest lucru, aveți în stoc o garnitură a carcasei termostatului.

Inainte de a incepe lucrul aveti grija sa aveti conducte in stoc: de la termostat la pompa, cea inferioara de la calorifer la pompa si de la conducta de retur la pompa.
leo2 Ai dreptate, sunt împietriți. Și ceea ce nu este împietrit, poate fi rupt.

Nu toate șuruburile de fixare a pompei au aceeași lungime, așa că amintiți-vă care a ieșit din care gaură.

Înainte de a instala o nouă pompă, deșurubați șurubul de blocare al rulmentului pompei, înșurubați un pistol de unsoare în acest orificiu și seringă (numai fără prea mult fanatism). Deșurubați ungerea și instalați șurubul de blocare la loc.

Pompele E2 și E3 diferă prin diametrul duzelor la termostat, E3 are un diametru mai mic. Și astfel sunt interschimbabile.

Mesaj Ezhek » Mar 21 ian 2014 21:21

Mesaj leo2 » Mar 21 ian 2014 21:22

Culoarea se află în colecția de fișiere pentru Patra.

Nu mă refeream la rotor, ci la o pompă cu exact aceeași cu rotorul de fier nativ.

Puteți lăsa furtunurile și chiar le strângeți cu etanșant, dar nu există unde să le comprimați cu o clemă, și-au pierdut toată elasticitatea. Mai ușor de înlocuit cu altele noi. beneficiul merită un ban și nu este necesar niciun efort suplimentar, cu excepția deșurubarii celor două cleme.

Există link-uri către o revizuire a pompelor și un link către off-uri. site și de acolo descărcați un fișier despre pompă, concurenți și contrafăcute

Mesaj leo2 » Mar 21 Ian 2014 21:25

zampoteh a scris:
Nu toate șuruburile de fixare a pompei au aceeași lungime, așa că amintiți-vă care a ieșit din care gaură.

Mesaj Ezhek » Mar 21 Ian 2014 21:46

Dacă cureaua nu este aruncată, atunci când trageți șuruburile scripetelui, puteți împiedica rotirea cu cureaua. Dar multe necazuri din asta.

Este mai bine să scoateți cureaua și să împiedicați roata să rotească lama de montare, introducând-o între capetele celor două șuruburi și acționând ca o pârghie de prindere.
Nu scoateți imediat șuruburile care au fost îndepărtate, mai întâi slăbiți fixarea tuturor celor trei.

Este mai bine să îndepărtați carcasa termostatului, va fi mai ușor să „scoateți” pompa și să o puneți la loc. Pentru a face acest lucru, aveți în stoc o garnitură a carcasei termostatului.

Inainte de a incepe lucrul aveti grija sa aveti conducte in stoc: de la termostat la pompa, cea inferioara de la calorifer la pompa si de la conducta de retur la pompa.
leo2 Ai dreptate, sunt pietrificați. Și ceea ce nu este împietrit, poate fi rupt.

Nu toate șuruburile de fixare a pompei au aceeași lungime, așa că amintiți-vă care a ieșit din care gaură.

Înainte de a instala o nouă pompă, deșurubați șurubul de blocare al rulmentului pompei, înșurubați un pistol de unsoare în acest orificiu și seringă (numai fără prea mult fanatism). Deșurubați ungerea și instalați șurubul de blocare la loc.

Pompele E2 și E3 diferă prin diametrul duzelor la termostat, E3 are un diametru mai mic. Și astfel sunt interschimbabile.

Pompa de apă este îndepărtată pentru accesul la alte piese, precum și pentru repararea sau înlocuirea acesteia dacă în timpul funcționării se produce zgomot, al cărui nivel depășește nivelul obișnuit și care apare atunci când se formează un joc radial mare al arborelui pompei.

Demontarea pompei este o muncă destul de laborioasă, așa că în cazul în care apare o defecțiune, recomandăm înlocuirea ansamblului pompei.

Veți avea nevoie de: o cheie „12”, o cheie hexagonală „6”, o șurubelniță cu lamă plată, o spatulă de montare.

Demontarea și instalarea pompei de apă este prezentată cu radiatorul sistemului de răcire a motorului scos.

1. Goliți lichidul din sistemul de răcire a motorului (vezi „Înlocuirea lichidului de răcire”).

2. Scoateți pompa servodirecției din suport (consultați „Înlocuirea pompei servodirecției”).

3. Scoateți cuplajul vâscos al antrenării ventilatorului (vezi „Demontarea și montarea cuplajului vâscos”).

4. Scoateți cureaua de transmisie a alternatorului și a pompei de apă (consultați „Înlocuirea curelei de transmisie a alternatorului și a pompei de apă”).

5. După ce a fixat scripetele să nu se rotească, deșurubați cele trei șuruburi de fixare ...

UAZ este o mașină destul de comună în timpul nostru. Performanța sa depinde de repararea în timp util a anumitor componente.

Este recomandabil să folosiți numai elemente de înaltă calitate care sunt realizate în conformitate cu toate standardele. Puteți cumpăra piese de schimb UAZ de pe site-uri specializate de unde le puteți clarifica principalele caracteristici.

Și în acest articol vă vom spune cum să dezasamblați pompa pentru repararea acesteia.

Înainte de a continua cu dezasamblarea acestei unități, aceasta trebuie mai întâi îndepărtată. Această pompă este montată pe mai multe șuruburi care trebuie deșurubate.

Trebuie amintit că, dacă produsul a fost folosit mult timp, va fi puțin dificil să faceți acest lucru. Adesea, pentru a scoate pompa, va fi necesar să demontați radiatorul, deoarece rotorul ventilatorului se poate sprijini pe acesta.

Procedura de demontare a pompei este destul de complicată, deoarece necesită răbdare și puțină rezistență. Dacă este blocat, atunci puteți folosi un instrument special pentru a-l muta de la locul său și pentru a-l îndepărta treptat din șuruburi.

Totul trebuie făcut cu mare atenție, încercând să nu deteriorați alte părți ale mașinii.

Această procedură este necesară pentru a repara anumite părți ale pompei, pentru a nu achiziționa întregul sistem ca un ansamblu complet. Acest lucru se face cel mai adesea pentru a înlocui o șaibă de etanșare cu o manșetă de cauciuc.

Operația de demontare constă în mai multe etape succesive:

1. La început, scoatem rotorul. Pentru a face acest lucru, ar trebui utilizate mecanisme speciale. Acest lucru vă va permite să îndepărtați șaiba cu guler de cauciuc.
2. După aceea, deșurubați piulița care fixează butucul scripetelui și demontați-o.
3. Următorul pas este să scoateți inelul elastic și să apăsați arborele cu rulmenți afară din carcasă. Efectuați această procedură pe o presă specială.

Când pompa este dezasamblată, toate piesele majore pot fi înlocuite. Pentru a elimina principalele cauze ale scurgerilor, sunt instalați rulmenți noi, garnituri și alte părți ale mecanismului.

De asemenea, dacă pompa nu mai este reparabilă, atunci o puteți reinstala. Pentru aceasta, o piesă nouă este pur și simplu achiziționată și montată în locul celei vechi.

Vă rugăm să rețineți că trebuie să îl selectați în funcție de tipul de suporturi, deoarece unele modele pot pur și simplu să nu se potrivească mărcii dvs. de mașină.

Cea mai bună opțiune pentru repararea pompei este să încredințați o astfel de procedură specialiștilor care vor face totul rapid și eficient.

Nuanțele îngrijirii pompei UAZ - în acest videoclip: