Reparație de suspensie Lancer 9 pe cont propriu

Mașina japoneză Mitsubishi Lancer 9 se bucură de un prestigiu binemeritat în rândul șoferilor ruși. Mulți ani de experiență în exploatare au arătat că Mitsubishi Lancer 9 este o mașină fiabilă în funcțiune și are caracteristici excelente de condus.

Pe drumurile rusești, puteți întâlni Mitsubishi Lancer 9 cu motoare de 1,3 litri (puterea motorului - 82 CP), 1,6 litri (98 CP) și 2,0 litri cu o capacitate de 135 CP. În mod standard, mașina are o cutie manuală cu 5 trepte. Dar există și „mașini automate” (cu excepția mașinilor cu motor de 1,3 litri). Din 2005, mașinile au fost produse cu sistem ABS, aer condiționat, airbag-uri, oglinzi electrice și geamuri laterale.

Dar oricât de mare ar fi „aparatul”, totuși, frecând în timp
iar piesele de uzură și ansamblurile devin inutilizabile. Întreținerea la timp a mașinii dumneavoastră vă va ajuta să prelungiți durata de viață a acesteia și să vă asigurați siguranța.

Câteva dintre sfaturile noastre vă vor ajuta să înlocuiți în timp util componentele și ansamblurile uzate ale mașinii.

Electricitate Mitsubishi Lancer 9 functioneaza, in principiu, fara probleme. Dar, uneori, indicatoarele de la comutatoarele de încălzire a scaunelor se ard. Separat, acestea nu sunt furnizate pe piața pieselor de schimb. Va trebui să ne schimbăm... Rareori, dar se întâmplă ca elementele de încălzire în sine din pernele scaunului să se defecteze. În acest caz, va fi necesar să schimbați scaunele în sine sau să nu utilizați deloc această funcție.

Motorul Mitsubishi Lancer 9 de 1,6 litri este destul de fiabil și, de regulă, nu provoacă probleme speciale proprietarului său. Resursa sa de motor este de aproximativ 350.000 km. Singurul sfat este să schimbați uleiul și filtrul de ulei în timp util. Ei bine, desigur, trebuie să umpleți mașina cu benzină de înaltă calitate.

Din motive de prevenire, șoferii experimentați recomandă înlocuirea bujiilor după 30.000-50.000 km. Și după 45.000 km - spălați corpul clapetei și sistemul de injecție. După 90.000 km, este indicat să actualizați cureaua de distribuție cu role, precum și spălarea injectoarelor.

Transmisia mașinii este, de asemenea, destul de fiabilă. Într-o cutie de viteze manuală, după 200.000 km de parcurs, legătura manetei se poate slăbi. Pentru o transmisie automată, un schimb de ulei va fi foarte util (de obicei după 120.000 km).

Suspensia față practic nu are zone cu probleme. Odată cu înlocuirea în timp util a barierelor și bucșelor stabilizatoare (după 90.000 km), amortizoarelor cu rulmenți axiali și lagărele butucului (după 120.000 km), precum și rulmenții cu bile asamblați cu pârghii și blocuri silentioase (de regulă, după 150.000 km), nu vei avea deloc probleme cu suspensia fata.

De regulă, după 100.000 km, bucșele stabilizatorului suspensiei spate se uzează. Brațele transversale și de suspensie, precum și rulmenții roților se defectează cu 150.000 km. Prin urmare, este recomandabil să vă pregătiți în avans pentru înlocuirea lor. Pârghiile longitudinale și transversale vor trage până la 50.000 de ruble în total, iar rulmenții 2.100 de ruble fiecare.

Deși caroseria este suficient de protejată împotriva coroziunii, mulți proprietari de mașini se plâng de vopseaua slabă. Prin urmare, este indicat să lustruiți periodic mașina cu produse speciale și să evitați spălarea frecventă a mașinii sau, dacă este necesar, spălarea uscată.

Printre deficiențele mașinii, se poate observa că iarna, la temperaturi suficient de scăzute, elementele reflectorizante ale oglinzilor laterale pot sparge. Pentru a le înlocui va trebui să cheltuiască aproximativ 2500 de ruble.

Dragi șoferi, păstrați-vă mașina în stare bună.Efectuați lucrări de întreținere la o stație de service sau faceți-le singur și vă va servi în mod regulat timp de mulți ani.

Sistemul de suspensie este o parte structurală a șasiului vehiculului, care este responsabilă pentru înmuierea și absorbția uniformă a sarcinilor sau vibrațiilor care apar în timpul funcționării vehiculului. Suspensia este elementul de legătură între caroseria mașinii și suprafața drumului.

Partea frontală a Lancer 9 este echipată cu un sistem independent de pârghie-arcuri de tip Maxpherson, care este completat de amortizoare instalate, bare anti-ruliu și arcuri elicoidale. Elementul principal al designului este o bară transversală de absorbție a șocurilor, al cărei scop funcțional este de a asigura funcționarea elementului de ghidare telescopic, precum și amortizorul, care este responsabil pentru distribuirea sarcinilor în raport cu axa verticală a corpului. .

ATENŢIE! Am găsit o modalitate complet simplă de a reduce consumul de combustibil! Nu crezi? Nici un mecanic auto cu 15 ani de experiență nu a crezut până nu a încercat. Și acum economisește 35.000 de ruble pe an pe benzină! Citeste mai mult"

Funcționarea suspensiei față Mitsubishi Lancer 9 se datorează caracteristicilor arhitecturale ale următoarelor elemente structurale:

1. Strut amortizor - dispozitivul este format dintr-un tampon de compresie, un arc de absorbție a șocurilor răsucite, precum și o carcasă de protecție cu rulment preinstalat, care asigură transferul sarcinii de pe osiile ampatamentului la caroseria mașinii. Strut este conectat la articulația sferică, care conectează elementul la brațul de suspensie;
2. Bară antiruliu - două suporturi metalice conectează piesa la caroseria mașinii prin plăcuțe de cauciuc care absorb șocuri. Brațele de suspensie sunt combinate cu caroseria vehiculului datorită prinderii silent block-urilor și bucșelor cauciucate;
3. Amplasarea butucilor roților din față - instalarea butucurilor pe rulmenți cu bile cu contact unghiular cu două rânduri asigură o mai bună distribuție a sarcinilor pe caroserie, ceea ce permite atât creșterea duratei de funcționare a suspensiei, cât și creșterea parametrilor maximului. sarcini admisibile pe osie.

Suspensia din față a mașinii este mai moale decât cea din spate, datorită arhitecturii designului. Diferența de funcționare a sistemelor de suspensie facilitează manevrarea, rezultând o agilitate crescută a vehiculului.

Suspensia din spate are, de asemenea, un design independent, a cărui arhitectură constă din lonjeroane telescopice multi-link și o bară antiruliu. Elementele de ghidare ale sistemului de suspensie spate sunt pârghii cu balamale metalice de diferite dimensiuni, ceea ce mărește manevrabilitatea vehiculului - la viraje, roțile din spate se rotesc la un unghi mai mare decât cele din față, ceea ce creează efectul de „direcție” pasivă.

Structura de amortizare atenuează vibrațiile suspensiei spate, uşurând astfel sarcina asupra butucurilor vehiculului. Brațele inferioare sunt conectate structural la bara stabilizatoare, iar barele stabilizatoare sunt fixate prin articulații sferice de bara stabilizatoare. Bara este atașată cu suporturi de cauciuc și perne direct pe caroseria vehiculului.

Sistemul de suspensie este o unitate structurală importantă, în prezența unor defecțiuni în care funcționarea vehiculului devine nesigură. Principalele simptome ale problemelor de suspensie sunt:

• Zgomot, zgomot sau zgomot străin în suspensie - este posibilă o defecțiune a lonjeriei amortizoare, uzura blocurilor silentioase sau defectarea amortizorului sau a arcurilor stabilizatoare. Pentru a-l remedia, este necesar să înlocuiți lonjele amortizorului, precum și să instalați noi garnituri și blocuri silentioase;
• Scoaterea vehiculului din traiectoria de mișcare - cauzele sunt o încălcare a unghiului de cambra sau deformarea brațelor de tracțiune.Situația se corectează prin calibrarea unghiurilor de cambra sau prin montarea de noi piese;

Notă! Încălcarea traiectoriei mașinii poate apărea și în cazul presiunii neuniforme în anvelopele mașinii sau în cazul instalării de seturi de cauciuc cu diferite tipuri de benzi de rulare.

• Uzura neuniformă a benzii de rulare a anvelopei - posibilă suprasarcină sau dezechilibru al ampatamentului. Pentru a elimina defecțiunea, este necesar să calibrați în mod regulat roțile și, de asemenea, pentru a preveni supraîncărcarea vehiculului.

Procedura de diagnosticare se efectuează cu mașina condusă pe un lift sau orificiu de inspecție. În timpul inspecției, este important ca:

• Piesele și garniturile din cauciuc nu au prezentat semne de îmbătrânire, uzură sau deteriorare;
• Amortizoarele nu trebuie să aibă pete, așchii sau găuri;
• Lagărele nu erau ciobite sau ruginite;
• Și blocurile silentioase nu au avut deteriorări mecanice.

Notă! Când verificați defecțiunile, ar trebui să acordați atenție și sistemului de evacuare.

Adesea, o țeavă de eșapament spartă sau utilizarea unor componente neoriginale generează un zgomot și un zgomot similar, care este perceput ca o defecțiune a sistemului de suspensie. Pentru diagnosticare, este suficient să verificați toba de eșapament pentru joc - în cazul unei potriviri incomplete a piesei, va fi furnizat zgomot.

naturalist maniac

Grup:
Maniac al tehnologiei
Postări: 227
Înregistrare: 15.6.2010
De la: Korolev MO
deconectat
Auto: Lancer IX 1.6MT

Reputatie:

2

Am decis să creez un subiect de raport în care voi descrie reparația suspensiei, indicând nuanțele, numerele de piese și sentimentele mele. Se atașează și situația financiară.

Și așa, condițiile inițiale:
Lancer 9 1.6 MT, 2007, kilometraj 145 mii km. prin întinderile vastelor noastre (o zi s-a întâmplat în orașe și sate de până la 800 km. Am făcut-o ușor), și câțiva plimbări în Crimeea cu excursii la obiectivele Crimeei. Nu s-a făcut nimic în privința suspensiei, cu excepția faptului că barele stabilizatoare față au fost schimbate cu 20 de mii înainte.
Suspensia a fost uzată cu 90%, a fost clar chiar și fără suporturi - zgomot, instabilitate pe drum, rostogolire, acumulare, tremurări puternice, ciupituri în timpul accelerației și frânării, uzura puternică și neuniformă a cauciucului, prăbușirea nu a fost luată în toleranțe .
pentru că pe suspensie, înlocuirea a cel puțin un nod trage totul împreună cu el, plus după fiecare înlocuire, faceți o aliniere a roților, am ajuns la concluzia că suspensia trebuie schimbată imediat, o dată și pentru mult timp.
Multă vreme am fost chinuit de îndoieli cu privire la ce metode să folosesc și cât de mult să mă supun broaștei mele. Gândurile au fost diferite - de la înlocuirea pur silențioasă în toate pârghiile și articulațiile sferice în cele din față, până la cardinalul „punem totul original”. După ce am fumat pe diverse forumuri, am citit recenzii și opinii, am ajuns la următoarele concluzii:
1. Acolo unde sunt detalii deosebit de importante - pune originalul.
2. Daca producatorul prevede inlocuirea intregului ansamblu, schimbam intregul ansamblu.
3. În nodurile cu responsabilitate redusă folosim părți analogice, dar nu ne bazăm foarte mult pe economii.

Veți avea nevoie de: chei „pentru 12” și „pentru 17” (două), o cheie priză „pentru 17”, un dispozitiv de îndepărtare a blocurilor silentioase.

1. Slăbiți piulițele corespunzătoare ale roții. Ridicați partea din spate a mașinii și scoateți roata.

3. Marcați poziția șaibei de reglare a șurubului în suportul caroseriei.

4. Slăbiți piulița șurubului care fixează pârghia de suportul de pe corp.

5. În timp ce țineți bara stabilizatoare să nu se rotească, deșurubați piulița de fixare a brațului inferior.

6. . și scoateți balamaua inferioară cauciuc-metal.

7. Întoarceți o piuliță a șurubului de fixare a suportului telescopic la pârghia de jos și luați un șurub.

8. Întoarceți o piuliță a șurubului de fixare a pârghiei, luați un șurub, scoateți pârghia dintr-un braț al brațului de tracțiune și scoateți brațul superior din cauciuc-metal dintr-un suport stabilizator.

9. Întoarceți o piuliță a șurubului de fixare a pârghiei de un braț pe un corp.

10. . scoateți șaiba de reglare, scoateți șurubul împreună cu a doua șaibă de reglare.

unsprezece.. și scoateți legătura transversală inferioară.

12.Inspectați cu atenție pârghia, înlocuiți pârghia deformată. Semnele de uzură ale silent block-urilor sunt rupturi, bombare unilaterală și delaminare a cauciucului dintr-o bucșă metalică. Pentru a înlocui silent block-urile, veți avea nevoie de extractoare de dimensiunea potrivită.

13. Apăsați blocul silențios exterior din urechea pârghiei cu un extractor.

14. În mod similar, apăsați blocul interior silențios al pârghiei.

15. Apăsați blocurile silentioase noi în inelele pârghiei și instalați pârghia în ordinea inversă a demontării. Strângeți piulița care fixează bara stabilizatoare de brațul inferior așa cum este descris atunci când instalați bara antiruliu a suspensiei spate (vezi „Verificarea și înlocuirea pieselor barei stabilizatoare a suspensiei spate”). În cele din urmă strângeți punctele de fixare a pârghiei cu vehiculul pe sol.

Denumirea lucrărilor

Fiți atenți: În caz de uzură gravă a șuruburilor de montare ale oricăreia dintre pârghii, la calcularea costului lucrării, se poate adăuga lucrări pentru îndepărtarea șurubului acrișat de pe brațul suspensiei spate Mitsubishi Lancer 9. Costul lucrărilor de lăcătuș (tăiere, găurire) variază de la 400 de ruble la 2000 de ruble, în funcție de inaccesibilitatea șurubului.

Dacă sunteți proprietarul unui garaj bine echipat, unde există o „muniție” completă de unelte pentru toate ocaziile și reparații auto programate, atunci s-ar putea să vă gândiți cum să schimbați singur suporturile din spate Lancer 9. Gata să-ți petreci 3-4 ore din timpul tău pentru a înlocui barele amortizoarelor din față, apoi te apuci de treabă. Ora stabilită va fi necesară direct pentru lucrările de reparație, dacă nu apar situații neprevăzute. Merită să vă gândiți la alocarea timpului pentru a căuta informații despre cum să schimbați rack-urile pentru Lancer 9, când cu siguranță merită să apelați. În al doilea rând, evaluăm posibilitățile financiare, stabilim de la ce producători vor fi achiziționate piesele de schimb. Și apoi vor fi excursii la piață, centre de service, poate așteptări lungi pentru piesele și kiturile necesare pentru sistemul de amortizare. Începând să rezolvați problema cum să schimbați suporturile din spate ale lui Lancer 9, aflați-vă cu ce fel de „fiară” veți avea de-a face.

Mitsubishi Lancer IX

Când demontați rack-ul, înlocuiți componentele acestuia, este de dorit să înțelegeți corect din ce părți este compus produsul. Amintiți-vă informațiile necesare.

1. Piuliță telescopică
2. Carcasa de sprijin superior
3. Rulment situat in suportul superior
4. Cupa de sus (referință)
5. Arc elicoidal
6. Cupă inferioară cu arc (suport)
7. Stand telescopic
8. Deflector sau amortizor.

Stâlpii din față pentru Lancer 9

Atunci când decideți cum să schimbați rack-urile pentru Lancer 9, se gândește imediat dacă trebuie schimbat doar rack-ul sau toate sistemele de montare, garnituri de cauciuc, anteră, dacă acesta a fost deteriorat mecanic. Ca de obicei, se efectuează o abordare individuală. Totul depinde de vechimea mașinii, de starea sa tehnică, de kilometraj, de caracteristicile de funcționare și de frecvența reparațiilor anterioare.

Nu este un secret pentru nimeni că lonjeroanele din față de pe Mitsubishi Lancer IX sunt supuse în mod regulat la stres și uzură. În primul rând, rafturile sunt amplasate în partea superioară a suportului sistemului de amortizare, prin urmare preiau principalele „lovituri”, resimt toate imperfecțiunile drumului și neregulile, lipsa de experiență în procesul de conducere a unui vehicul. În al doilea rând, stâlpul din față interacționează cu caroseria mașinii, are puncte de contact. De asemenea, in perioada de manevra, cremaliera „participa” la asigurarea virajelor si atenuarea sarcinii asupra suspensiei din amortizarea in curs.

Șoferii experimentați știu că, dacă Mitsubishi Lancer IX a parcurs deja mai mult de 100-150 de mii de km, atunci ar trebui să vă gândiți cum să schimbați suporturile din spate Lancer 9 și pe cine să contactați în această problemă.

În plus, șoferii cu experiență sunt obișnuiți să „asculte” respirația mașinii lor. Și după ce au auzit primele simptome, se îndreaptă către serviciu pentru o consultație. Ce poate alerta șoferul?

1. O crăpătură abia perceptibilă în partea din față a mașinii când intră într-o viraj, mai ales una foarte ascuțită.
2. Se pare că ceva bate în partea de jos a capotei, mai ales în zona roților din față.
3. Există senzația că volanul „simte” toate denivelările din drum, parcă tremurând și reacționând fără tragere de inimă la manipulările îndreptate asupra acestuia.
4. Efectuând o inspecție vizuală a suportului frontal de sub capotă, șoferul poate vedea deteriorările apărute modificări în aspectul sistemului de absorbție a șocurilor. Cel mai adesea, uzura se dezvăluie ca un tip de garnituri de cauciuc, ca și cum ar ieși din limitele și locurile alocate acestora.
5. Din aspectul unui specialist sau al unui șofer cu experiență, puteți determina o încălcare în vârful roților din față, iar acesta este deja cel mai clar semn că trebuie să vă gândiți la cum să schimbați rafturile pentru Lancer 9, dacă aveți suficiente puterea de a face totul singur.
6. Manevrarea proastă, „neascultarea” mașinii se remarcă cu o constanță de invidiat. Într-o astfel de situație, șoferul nu ar trebui să întârzie repararea vehiculului său, aceasta fiind deja plină de pericol pe drum.

Astfel, un șofer cu experiență nu va întârzia rezolvarea problemei modului de schimbare a barelor spate Lancer 9, realizând că acest lucru va duce la avarii mari și, poate, la oprirea completă a vehiculului.

Setul de instrumente este aproape standard. Și cu cât Mitsubishi Lancer IX funcționează mai mulți ani, cu atât stocul de piese și chei apare mai mare în garajul unui proprietar de mașină cu experiență. În momentul reparației, acestea ar trebui să fie găsite numai în „pubele” din garaj, sistematizate, cumpărate în plus, dacă este necesar și să decidă cu calm cum să schimbați rafturile la Lancer 9. Amintiți lista de articole necesare.

• Jack, cel mai comun, precum și calea roților.
• Menghină pentru lucru cu raftul demontat.
• Chei speciale pentru 12, 14, 17.
• Cleme puternice pentru arc, pentru a-l lega înainte de demontare.
• Un ciocan, o daltă și blocuri de lemn pentru suport și așezarea suporturilor.
• Un set de piese de schimb noi de la o marcă la alegere.
• cheie dinamometrică. Poate fi necesar.
• WD Special Blend.

Set de instrumente

1. Amortizoare fata marca Kayaba (Excel-G), cu numarul de serie 334420. Mitsubishi Lancer IX este echipat cu amortizoare 1.3 sau 1.6 din fabrica. La înlocuire, este posibil să rotiți și să selectați o categorie - 2.0.
2. Piesa de schimb Kayaba (Excel-G) 334369 este recunoscută ca fiind similară ca calitate în comparație cu amortizorul din seria 334420.
3. În cataloage, rulmenții de sprijin sunt aleși cel mai adesea sub numele de cod - Mitsubishi MR272946.
4. Dacă portbagajul arcului suspensiei necesită înlocuire, atunci alegeți produsul Mitsubishi MR244220 sau Mitsubishi MB303070 din catalog.
5. Recomandam bara de protectie amortizor pentru Mitsubishi Lancer IX, daca este inscrisa in catalog sub codul Mitsubishi MR961189.

• Fixăm mașina în spațiul de lucru, demontăm roata din față când cricul funcționează deja constant.
• Deconectăm montările senzorului ABS și furtunul de frână, au conexiuni cu rack.
• Găsim în capotă intrarea în „sticlă” stâlpului din față, derulează toate elementele de fixare ale suportului superior.
• Lucrăm cu atenție cu elementele de fixare de mai jos, dacă nu se împrumută, atunci folosim unsoare WD și chei speciale.
• Scoatem rack-ul, în timp ce axa este amplasată pe distanțiere speciale.
• Prindem vechiul suport împreună cu arcul într-o menghină și începem să-l „dezasamblam”, în primul rând scoțând arcul prins în șapă.
• Curățăm tot ce este necesar, îl verificăm și înlocuim rack-ul cu unul nou.
• Nu uitați să pompați rack-ul de cel puțin 5-10 ori înainte de montare.
• Asamblam totul în ordine inversă și îl fixăm în nișele de aterizare.
• Se recomandă ca mașina să verifice roțile din față pentru convergență.

Cum se schimbă portbagajul spate Lancer 9

Astfel, întrebarea de ce și cum să schimbați rack-urile la Lancer 9 este soluționată în mod constant. Lucrând pe cont propriu, va trebui să reparați, deoarece uneori mecanismele mașinii se comportă imprevizibil în timpul lucrărilor de reparații.Și dacă cunoașteți cea mai ușoară și mai fiabilă metodă de înlocuire a lonjeriei față Mitsubishi Lancer IX, atunci împărtășiți-vă experiența.

Așteptăm poveștile și comentariile dumneavoastră despre cum ați reușit să înlocuiți o piesă uzată.