Reparație de suspensie golf 4 pe cont propriu

În detaliu: reparație suspensie golf 4 de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.

Astăzi am petrecut o zi întreagă reparând suspensia.

De data asta am făcut totul manual.
Ne-am dus la lift.

Acum suspensia funcționează, nimic nu bate și nu scârțâie.
In 2 zile voi face un colaps de asemanare.

Preț de emisiune: 10.000 ₽ Kilometraj: 235.000 km

Volkswagen Golf 1999, motor pe benzina 1,4 l., 75 l. p., Acționare frontală, Manual — reparație bricolaj

Pur și simplu nu am luat niciodată suspendarea.
Din câte știu, piesele VAG sunt cele mai bune.
este interesant că există o suspensie în general, iar dacă nu, care este cea mai normală înlocuire și ce firmă ai instalat

Nu știu ce fel de Vag s / h) Există furnizori de fabrici pentru transportoare (sunt multe) - îl puteți vedea pe internet. Sunt ambalate în ambalajul original)
Firmele sunt listate. (recomandat de un prieten)
Originalul este mult mai scump.

cat a costat suspensia fata?

Se dovedesc undeva în jur de 5,5 mii

Întrebarea nu este complet clară) Ce fel de vag? [nu suntem alfabetizați)]

azi o sa pun si ditschiul spate, tampoanele, anterele si barele de protectie pe amortizare, altfel am pus si KYB pe spate, iar barele de protectie s-au spart in praf))) Si acum am inteles ca a trebuit sa schimb fata prea imediat, pierzi amandoua pe valuri, ca prea EXCEL-G sa pun. spatele se simte mult mai rigid...

La fel ca valurile. Nu știu despre duritate, nu am testat-o încă. Plus un profil scăzut.

alexan » 11 februarie 2013, ora 10:12

Andrei T. » 11 februarie 2013, ora 10:24

alexan » 11 februarie 2013, ora 10:50

Păcătos84 » 11 februarie 2013, ora 10:57

Andrei T. » 11 februarie 2013, ora 12:08

alexan » 11 Feb 2013, 13:56

Video (click pentru a reda).

alexan » 14 Feb 2013, 08:59

Andrei T. » 14 februarie 2013, 09:36

alexan » 20 februarie 2013, 08:01

Păcătos84 » 20 Feb 2013, 08:52

alexan » 20 feb 2013, ora 09:30

Andrei T. » 20 februarie 2013, ora 10:19

alexan » 20 februarie 2013, ora 12:43

Andrei T. » 20 februarie 2013, 15:17

Unele modele de mașini Volkswagen sunt foarte tenace, cum ar fi, de exemplu, reprezentantul nostru de astăzi, o mașină cu adevărat oamenilor - a patra generație Volkswagen Golf! Acest model de mașină a fost produs de pe linia de asamblare din 1997 până în 2003. Mașina are cel puțin 14 ani! Și nu se simte deloc rău! Copia noastră este exact anul 2003, kilometrajul este de cel puțin 200 de mii și nu a venit cu vreo reparație mare sau cu o problemă greu de rezolvat. Tocmai am venit să schimb amortizoarele din față și să „falsificăm puțin suspensia” ..

Deci, această listă de lucrări era pe ordinea de zi: înlocuirea amortizoarelor de golf

inlocuire amortizor fata
înlocuirea bucșelor stabilizatoare față
înlocuirea blocurilor silentioase ale pârghiilor din față
înlocuire suport cutie de viteze
alinierea rotilor

Amortizoarele sunt un element destul de important al suspensiei, în ciuda faptului că mulți nu acordă importanța cuvenită acestui lucru. Destul de des există mașini mai vechi care au încă instalate amortizoare din fabrică. Desigur, își pierd caracteristicile în timp. Și apropo, acesta este cel mai important element al siguranței active a mașinii. De cum se agață mașina de drum, o „ține” – uneori depinde viața ta, și nu numai a ta.casele din curte. Pentru cei care nu știu, tehnica este simplă: este suficient să balansezi mașina de mai multe ori într-un punct apropiat de amortizor, să faci mai multe lovituri cu o amplitudine în curs de dezvoltare și apoi să dai drumul brusc și să vezi de câte ori mașina va traversa „punct de odihnă”. Nu ar trebui să fie mai mult de 2 ori. înlocuire amortizor golf

Să presupunem că balansați partea din față stângă a mașinii, după o altă apăsare bruscă - eliberați și uitați - caroseria mașinii ar trebui să se ridice, apoi să coboare prin inerție, trecând ușor punctul de repaus, după care se va ridica din nou puțin la nivel și asta este aceasta. Pe această balansare ar trebui oprită. În termeni profani, se numește o cursă și jumătate)) Astfel, este posibil să se evalueze aproximativ „prin ochi” performanța amortizoarelor.Dacă nu există mai multe mișcări decât cele descrise mai sus, atunci totul este mai mult sau mai puțin nimic. Dar, bineînțeles, este mai bine să folosești un stand special de testare dacă ai dubii și simți că mașina ta nu ține cumva bine drumul, pentru că. metoda descrisă mai sus este destul de primitivă și nu poate dezvălui decât abateri foarte grave de la normă. Și aveți grijă să nu deteriorați caroseria mașinii împingând pe ea! înlocuire amortizor golf

În ceea ce privește restul reparației, aceasta este mai degrabă din categoria „confort”, desigur, este neplăcut să conduci cu sunete străine în suspensie, care sunt date de blocuri silentioase sparte. De asemenea, poate exista o uzură crescută a cauciucului, care este, de asemenea, costisitoare. Prin urmare, schimbăm tăcerile și punem totul în ordine. înlocuire amortizor golf

Amortizoare noi instalate

Pentru a înlocui amortizoarele din față - este necesar: înlocuirea amortizoarelor de golf

Scoateți roțile din față
Deconectați conectorii senzorului de uzură a plăcuțelor de frână și scoateți suporturile
Slăbiți piulița hexagonală superioară de pe bara stabilizatoare.
Trageți în afară suportul de pe suportul furtunului de frână și agățați furtunul
Deconectați firele senzorului de viteză a roții de la amortizor
Slăbiți șuruburile care fixează etrierul de frână
Agățați etrierul de frână, fixându-l pe caroserie
Deconectați legătura stabilizatoare de la brațul suspensiei
Deconectați cablul senzorului de viteză de la amortizor
Pentru a îndepărta loncherul amortizorului drept, este necesar să efectuați operațiuni suplimentare - Scoateți carcasa izolată fonic, Deșurubați arborele de antrenare de pe arbore cu flanșa cutiei de viteze, Procedura ulterioară este aceeași pentru ambele părți ale mașinii
Deșurubați dispozitivul de fixare filetat al fuzetului de direcție de loncherul amortizorului
Introduceți distanțierul în tăietura articulației de direcție, rotiți-l cu 90° cu un clichet și scoateți cheia
Apăsați discul de frână cu mâna în direcția amortizorului
Tragând articulația de direcție în jos, scoateți-l din amortizor
Slăbiți piulița hexagonală de pe amortizorul superior
Scoateți amortizorul de înlocuire al amortizorului Golf

Apăsând noi blocuri silentioase

Apoi, treceți la pârghiile triunghiulare: înlocuirea amortizoarelor de golf

Scoateți roțile, îndepărtați izolarea fonică
Pentru a scoate brațul suspensiei stângi, deșurubați tija senzorului de înălțime de rulare din suportul de pe braț
Slăbiți șuruburile de susținere a cutiei de viteze.
Deșurubați șuruburile care fixează pârghia de articulația sferică
Deconectați brațul transversal de la articulația sferică
Apăsați unitatea de putere înainte cu o bară de levier
Deșurubați șuruburile care fixează brațul de subcadru și scoateți brațul de suspensie
Apăsați blocurile silentioase vechi pe o presă hidraulică și apăsați pe cele noi.

înlocuire amortizor golf

Asamblarea se efectuează în ordine inversă, ținând cont de cerințele producătorului. Pe parcurs, schimbăm suportul cutiei de viteze cu unul nou și schimbăm bucșele stabilizatoare. Totul este simplu acolo. În continuare, efectuăm un colaps de similaritate. Această lucrare este finalizată, mașina este gata.

Mai jos puteti vedea si alte fotografii ale procesului de reparatie: inlocuirea amortizoarelor de golf

Elemente de suspensie fata

Suspensia este legătura dintre caroserie și roți. Prin intermediul acestora, forțele care acționează asupra roților sunt transmise corpului. Elementele incluse în suspensie înmoaie sarcinile dinamice, reduc vibrațiile caroseriei, asigură o bună stabilitate și netezime mașinii.

În suspensia față, arcurile elicoidale și amortizorul formează o bară de suspensie compactă. Partea superioară a barei de suspensie este atașată la caroserie, iar partea inferioară este atașată la articulația de direcție. Partea inferioară a articulației de direcție este atașată de brațul suspensiei din față cu trei brațe. Brațele inferioare ale suspensiei față sunt conectate la grinda. Grinda este conectată la corp prin suporturi cauciuc-metal.

Cuplul de la cutia de viteze la roți este transmis folosind arbori de antrenare cu articulații cu viteză constantă. Avertizare

Este strict interzisă efectuarea lucrărilor de sudură și îndreptare a elementelor suspensiei față.Asigurați-vă că înlocuiți piulițele autoblocante, precum și șuruburile cu urme de coroziune.

pe aceste mașini din fabrică ar putea exista două tipuri de silent block: cu metal (1J0501541D) sau cu guler de plastic (1J0501541C). În primul caz, pentru a înlocui grinda, va trebui să o scoateți complet din mașină, în al doilea caz, o puteți înlocui chiar pe loc.

Este destul de ușor de înțeles ce este pe mașina ta: un silent block cu o clemă metalică dintr-o singură bucată

în timp ce silent block cu o clemă de plastic are fante

-coborâți fasciculul în jos pentru a scoate blocurile silentioase din suporturi, suntem împiedicați de liniile de frână. Dar nu este necesar să le depresurizați. Puteți face o versiune pliabilă, precum Golf III. Pentru a face acest lucru, scoateți cele două cleme

-trageti furtunul impreuna cu tubul spre motor

- acum puteți scoate tubul din suport

-trageti tuburile din clemele de pe grinda, pentru mai multa libertate

- eliberați cablul frânei de mână din cleme

-acum puteți deșuruba și scoate șuruburile din față ale grinzii

- pune accent sub centrul fasciculului,

-alegeți marginile consolelor și coborâți grinda.

-Acum poți prelua blocul silențios în sine. Este destul de ușor de îndepărtat folosind o daltă mică. Trebuie să-l conduceți între grindă și clemă

-mai multe călătorii dus-întors

-si apoi silent block-ul isi paraseste usor cuibul

-inainte de a presa in unul nou, este necesara curatarea suprafetelor

-O fac cu un accesoriu de burghiu

- noul silent block este presat intr-o pozitie strict definita. Turnarea din cauciuc ar trebui să privească exact la joncțiunea clemei de aterizare și grinda în sine

- pentru a „nu pierde orientarea în spațiu”, fac semne de marcaj

- timpul pentru dispozitivele de casă a trecut, acum puteți cumpăra un instrument pentru orice operațiune. Un set pentru presarea silentblocurilor din spate costă bani destul de sănătoși

-se aplica silentblocul pe grinda, conform semnelor, se asambleaza dornurile si — mai departe!

- umărul trebuie să se sprijine pe grinda în sine

- repetăm aceleași proceduri pe a doua parte, asamblam în ordine inversă, dar ținem cont de o nuanță importantă: este posibil să strângem șuruburile de fixare a grinzii numai atunci când grinda este în stare încărcată. Adică în aceeași poziție ca atunci când mașina stă pe roți

- Pentru a recrea această poziție, ELSA recomandă folosirea unei bandă de măsurare pentru a calcula distanța dintre centrul butucului și arc. Am oprit sub punctul extrem din spate al grinzii și cobor corpul până când sarcina de la laba de ridicare trece la arc. În această poziție, mă strâng.

Încălcarea acestui alineat reduce semnificativ durata de viață a blocurilor silentioase. Și, de asemenea, resursa lor depinde direct de performanța amortizoarelor.

Astăzi veți învăța cum să înlocuiți blocurile silentioase ale pârghiilor din față ale Volkswagen Golf 4. În principiu, suspensia față a Volkswagen Golf 4 nu diferă fundamental de mașinile din seria Golf din anii precedenți. Conform acestui videoclip, instrucțiunile vă vor fi utile dacă decideți să schimbați silent block-urile pe modelele anterioare: Golf, Passat B3 și B4.

Ca întotdeauna, atunci când apăsați blocuri silentioase, veți avea nevoie de dornuri de diferite dimensiuni, pe care le spun în videoclip. Desigur, este mai convenabil să apăsați blocuri silentioase pe presă, dar vă puteți descurca cu o menghină.

Și aici este videoclipul în sine. Nu uitați să ne vizitați canal pe youtube, acolo vei găsi o mulțime de videoclipuri utile despre repararea tuturor mărcilor de mașini.

Cumva ne-am adunat cu un colega, sau mai bine zis ieri, pentru a-i schimba suportul de golf, pornit din dreapta. Mai întâi, ca de obicei, s-a determinat domeniul de activitate, ne-am uitat la modul în care a fost atașat și ce era necesar pentru a-l elimina.

S-a dovedit că nu totul este atât de simplu, să deșurubați piulița de fixare superioară (raft-ul este fixat acolo nu ca la toate mașinile obișnuite cu scuturarea piulițelor, ci una, printr-o ceașcă) și pentru a deșuruba această piuliță aveți nevoie de un super complicat. -cheie, numită unealtă specială, sub formă de cap cu mâner sudat pe lateral și un orificiu în partea de sus, unde se introduce un hexagon 7 pentru fixarea tijei cremalierului.Ei bine, în general, am cumpărat un instrument și am mers să schimb.

Totul a început davolno nu rău, a atârnat roțile și a început să se demonteze încet. Am început de jos, acolo ne mai aștepta o porcărie, suportul este prins cu un șurub, dar asta este normal, cel mai important este că intră în pumn nu din lateral, ca de obicei, ci de sus, în orificiul sub formă de clemă, care este tras împreună cu acest șurub și fixat cu ajutorul unei urechi pe un suport. Pe scurt, raftul a trebuit să fie bătut cu un ciocan, s-au lovit chiar de clema în care este introdus raftul, totul a mers destul de bine până când unitatea s-a așezat pe cadru, împiedicând astfel mișcarea semnalizatorului în jos, pe aceasta. lovind cu un ciocan s-a dovedit a fi inutil, raftul s-a oprit din miscare oricât am încercat.

Și acum este timpul să citim o carte magică despre repararea acestei mașini, s-a dovedit că, pentru a scoate rack-ul potrivit, este necesar să decuplați unitatea și de la punctul de control, ceea ce desigur nu am făcut, așa că ca să nu câștig și mai multe prostii. După câteva minute de reflecție, a venit o idee strălucitoare de a scoate rack-ul cu un cric, în timp ce mai puțin de 1 cm a rămas până să iasă. a strecurat un cric sub rack și a început să-l extragă prin distanțier, totul a ieșit perfect, a fost foarte bine. Aceasta a fost urmată de aruncarea lui sharushki de pe un suport pe altul și punerea la loc.

Mai întâi au introdus și au fixat puțin partea de sus, apoi au început să introducă partea de jos. A fost destul de problematic, suportul nu a vrut cu adevărat să fie introdus în gaură, a crăpat și s-a odihnit, dar totuși a intrat în gaură. Acum s-a pus întrebarea cum să-l apăsăm la loc și a fost luată calea. soluție: puneți câteva bacule sub pârghie și începeți să coborâți cricul, lovind treptat cu un ciocan pe clema de montare a rackului. După ceva timp, rack-ul a fost instalat pe loc. Și observați, nu am deșurubat unitatea, așa cum este scris în literatură, și am schimbat totul foarte bine.

Așa s-a dovedit mașina poporului german a fi astfel de hemoroizi, dar le-am făcut cu ajutorul unui instrument popular: un ciocan și un cric.

Dacă cineva are o întrebare, de ce nu a apelat la serviciu, răspunsul este simplu, aflați cât costă.

Elemente de suspensie fata

Cuplul de la cutia de viteze la roți este transmis folosind arbori de antrenare cu articulații cu viteză constantă. Avertizare

Este strict interzisă efectuarea lucrărilor de sudură și îndreptare a elementelor suspensiei față. Asigurați-vă că înlocuiți piulițele autoblocante, precum și șuruburile cu urme de coroziune.

Înlocuirea blocurilor silentioase ale pârghiilor din față ale Volkswagen Golf 4
Siteul nostru
- Scoaterea bratului fata
– apăsarea blocului silentios din față vechi al manetei
– apăsarea blocului silentios din spate vechi al manetei
- apăsați într-un nou bloc silentios din față
-apasati noua bucsa bratului spate
Pentru a înlocui blocurile silentioase de pe pârghia din față, trebuie să îndepărtați întreaga pârghie în sine. Pentru a înlocui blocurile silentioase, veți avea nevoie de cel puțin o menghină, bineînțeles că este mai bine să apăsați pe o presă. Veți avea nevoie și de câteva dornuri. Pentru toate complexitățile înlocuirii blocurilor silentioase, vedeți videoclipul.

un videoclip grozav a ajutat mult. Multumesc

de ce ați îndepărtat articulația sferică, așa că va fi necesar să faceți colapsul

eliberează dornurile din rulmentul din sobă, altfel trag ca gloanțe din încărcătură

super video M-a ajutat mult. Mulțumesc

Spune-mi te rog.Cât timp a durat pentru a schimba 1 silent block?

Proprietarii de vehicule cu kilometraj mare se plâng uneori de șlefuiri metalice și de sunete în suspensia față, mai ales când conduc peste denivelări de pe drum. Prin urmare, în articol vom aborda subiectul demontării și înlocuirii amortizoarelor și arcurilor din față pe Volkswagen Golf 4 cu propriile noastre mâini.

Vei avea nevoie: amortizoare si arcuri fata noi, cuplare arc, un set de chei, montaj, ridicare, menghina.

Slăbiți piulița butucului din față.

Scoateți roata prin deșurubarea șuruburilor.

Deșurubam șuruburile și scoatem ansamblul etrierului de frână cu discul.

Forțați unitatea în butucul frontal.

Apăsați articulația de direcție.

Deșurubam șuruburile inferioare de la pârghie.

Apoi va trebui să scoateți firele din rack.

După aceea, scoateți complet unitatea butucului frontal

Cu o cheie ținem tija, cu a doua deșurubam șurubul butucului.

În continuare, obținem loncherul din față cu un pumn.

Ridicăm etrierul pe lift.

Fixând loncherul din față într-o menghină, o dezasamblam. Strângem arcul, deșurubam piulița tijei. Trecem la un nou arc și amortizor, asamblam rack-ul înapoi.

Facem ungerea suportului în pumn.

Scoatem suportul din pumn.

Lustruim joncțiunea.

Aplicați lubrifiant după lustruire.

Cu o potrivire perfectă a găurilor, strângeți șurubul. Asamblam suspensia în ordine inversă. Repetați cu a doua roată. Schimbați strict în perechi. După ce ați terminat toate lucrările, faceți o asemănare colapsă.

Reparația suspensiei Volkswagen Golf 4 este de rutină și de cele mai multe ori bruscă. Repararea suspensiei Volkswagen Golf 4 se face doar dupa o diagnoza completa a suspensiei. În etapa de diagnosticare, toate componentele suspensiei și ale sistemului de frânare sunt verificate. După inspecție, se întocmește o comandă, care indică costul lucrărilor și al pieselor de schimb. Lucrările de reparare a suspensiilor sunt împărțite în critice (urgente) și necritice.

Reparatia suspensiei Volkswagen Golf 4 se face in timpul zilei. Daca dupa repararea suspensiei va fi necesara alinierea rotilor, atunci se poate face in toate serviciile noastre auto. Pentru reparatii, statiile noastre sunt dotate cu ascensoare cu doua si patru stalpi, cu o capacitate maxima de transport de 5 tone.

Serviciu pe Citizen – 603-55-05, de la 10 la 20, fără zile libere.
Stație de service în Kupchino – 245-33-15, de la 10 la 20, fără zile libere.
STO pe Curaj, 748-30-20, de la 10 la 20, închis

WhatsApp / Viber: 8-911-766-42-33

* supus reparației la stația noastră de service.

Avem în stoc toate piesele de reparare a suspensiilor.

Când să reparați suspensia:
- conform rezultatului diagnosticului suspensiei;
- ciocănirea suspensiei;
- mașina circulă pe șosea;
- zgomot în timpul conducerii
- După un accident.

Garantie de lucru - 6 luni fără limită de kilometraj

Pentru toți pasionații de mașini, mecanici auto, mecanici și doar cei interesați, am pregătit acest articol. Site-ul de reparații auto este făcut pentru dvs. și vom încerca să vă ajutăm să vă reparați mașina.

Acum vom descrie înlocuirea și scoaterea farului în Volkswagen Golf 4. Dacă farul dvs. este stricat sau trebuie să îl înlocuiți, atunci sfatul nostru video ar trebui să vă ajute. Ce subtilități pot apărea în timpul reparației sale?

Dacă decideți să reparați farul într-o mașină VOLKSWAGEN GOLF 4 cu propriile mâini, atunci trebuie să faceți următoarele:

Pentru a înlocui farul la un Volkswagen Golf 4, aveți nevoie de o șurubelniță și un hexagon.
În primul rând, trebuie să scoateți grila din față și să deșurubați cele trei șuruburi de pe bara de protecție.
După aceea, scoateți bara de protecție și deșurubați încă patru șuruburi care fixează farul.
Gata, poti scoate farul GOLF 4.

Pentru o înțelegere completă a secvenței de reparare și înlocuire, urmăriți instrucțiunile noastre video pentru a înlocui independent farul la VW Golf 4.

Cum să înlocuiți unitatea de transmisie cu propriile mâini (demontați și instalați articulația CV) pe un VW Golf 4 (Volkswagen Golf 4). Videoclipul este în engleză, cu comentariile lor explicative, păcat că nu există traducere, dar cred că puteți aprecia toată fața lucrării la seria video. Atenție la garaj, curățenie și ordine perfecte, sub pasajul roții Golfului nu există murdărie și nici măcar praf cunoscut nouă.Mulți dintre maeștrii noștri auto trebuie să se străduiască pentru această comandă.

Pentru a înlocui unitatea, te poți descurca cu un set standard de unelte, cu extensii pentru un clichet, în rolă se folosește un pistol special cu duze, ceea ce, fără îndoială, ușurează sarcina, dar cred că nu mulți se pot lăuda că îl au .

Înlocuirea video a unității, demontarea și instalarea articulației homocinetice pe VW Golf 4 (Voltswagen Golf 4):

Cât despre cutia de viteze, vă sfătuiesc să mergeți pe un teren de golf, unde cutiile au fost deja vindecate de bolile copilăriei și anume niturile care au străpuns-o.

Frumoasă mașină, sunt fericit

Vă rugăm să rețineți că videoclipul este încărcat într-un an, deci prețurile sunt diferite.

Aproape toate minciunile. Pe lângă nituri și geamuri electrice. Și apoi până la începutul anului s-au dus nituri întărite. Ștergătorul spate la această mașină a fost deja schimbat, costă din volanul pe dreapta. O mașină grozavă indiferent de ce. Nu există comparație cu săpunurile moderne.

Volkswagen? La naiba? Citiți marca originală a mașinii, nimic complicat

El prinde totul pentru că mașina este făcută pentru țări normale! Nu pentru drumurile noastre. Mă duc la golf GTI! Legenda masinii!

Am o mașină de super golf, dar nu te poți certa cu înălțimea, totul se prinde la rând.

Vei avea nevoie: amortizoare si arcuri fata noi, cuplare arc, un set de chei, montaj, ridicare, menghina.

Slăbiți piulița butucului din față.

Scoateți roata prin deșurubarea șuruburilor.

Deșurubam șuruburile și scoatem ansamblul etrierului de frână cu discul.

Forțați unitatea în butucul frontal.

Apăsați articulația de direcție.

Deșurubam șuruburile inferioare de la pârghie.

Apoi va trebui să scoateți firele din rack.

După aceea, scoateți complet unitatea butucului frontal

Cu o cheie ținem tija, cu a doua deșurubam șurubul butucului.

În continuare, obținem loncherul din față cu un pumn.

Ridicăm etrierul pe lift.

Fixând loncherul din față într-o menghină, o dezasamblam. Strângem arcul, deșurubam piulița tijei. Trecem la un nou arc și amortizor, asamblam rack-ul înapoi.

Facem ungerea suportului în pumn.

Scoatem suportul din pumn.

Lustruim joncțiunea.

Aplicați lubrifiant după lustruire.

Această problemă cu lovirea volanului la întoarcerea pe loc și în timpul conducerii pe mici denivelări și gropi este destul de comună, așa că aici postez un raport despre înlocuirea rulmentului inferior, care este cauza lovirii probabil într-o treime din cazuri.

Pentru munca avem nevoie de:

De fapt, rulmentul însuși sub numărul 1H0 419 517 original 3,7 USD
Piuliță din cupru nouă N 022 146 4
cheie inelară 13 (sau cap și cheie)
Cheie inelară pentru 11
Capul 24 deșurubați piulița volanului
Șurubelnițe Phillips și simple
doua ore
Lumină suplimentară (puratoare)

Așa că mai întâi scoatem piesele din plastic care ne blochează accesul la arborele de direcție.
1. Scoateți cu grijă și îndepărtați capacul fals care acoperă șuruburile panoului inferior

2. Deșurubați cele 4 șuruburi care fixează panoul de plastic, scoateți panoul.

3. Deșurubam cele două șuruburi care fixează capacul comutatoarelor coloanei de direcție, apoi separăm cu grijă capacul în două jumătăți cu o șurubelniță plată și îl scoatem.

4. Scoateți capacul claxonului de pe volan, deconectați bornele, deșurubați piulița volanului cu cap de 24, scoateți volanul. În principiu, aici a fost posibil să nu scot comutatoarele coloanei de direcție și volanul, ci apoi să scot întregul ansamblu, dar pentru diagnosticare a fost interesant pentru mine să verific starea rulmentului superior.

5. Îndepărtăm toate tampoanele, toate pun accent pe un capăt pentru presiune, pe celălalt trebuie să trageți cu o șurubelniță, dar nu sunt probleme.Pentru a scoate ele însele comutatoarele coloanei de direcție, deșurubați cele trei șuruburi și deconectați-l de la carcasa blocării contactului

6. Apoi, pentru a scoate arborele cu blocarea aprinderii din manșon, deșurubați acest șurub, care este în fotografie. Șurubul meu nu avea crestături, adică un cap neted convex, s-a rezolvat problema de 5 minute de lucru cu pila și șurubul avea un orificiu tehnologic normal pentru o șurubelniță. Apropo, din cauza strângerii slabe în acest loc, arborele de direcție s-a deplasat cu 1-2 mm în sus și în jos, ceea ce a dat și ordinea de ciocănire.

7. Apoi aruncăm transportatorul pe covoraș și urcăm acolo. Scoatem carcasa de cauciuc care protejează cardanul - două șuruburi din plastic și o carcasă în mâinile noastre. Acum cel mai interesant.
Deșurubam piulița șurubului care ține cardanul pe arborele propriu-zis (numărul 1), vă avertizez că a fost înșurubat foarte serios, aveți răbdare și alegeți o poziție confortabilă. După ce deșurubam șurubul însuși de la arborele cardan (numărul 2). După aceea, cardanul a fost scos cu degetele de pe arbore, nu a fost nevoie de șurubelnițe pentru a-l desprinde, aveți grijă să nu pierdeți arcul dintre arborele cardanic și rulment.
Pentru a îndepărta cardanul în sine, este necesar să deșurubați șurubul de la numărul 3 din fotografie cu o cheie de 11. Apropo, am avut și o lovitură din cauza sub-rotării șurubului pe această articulație.

8. Scoateți arborele de direcție. pune-l deoparte deocamdată, apoi scoatem rulmentul, am putut să-l scot cu o șurubelniță și să-l scot treptat. Cineva cu un cap de 27 și un tub mai lung l-a doborât de sus. Examinăm rulmentul, am avut o reacție față de cel nou, deși nu atât de mare.
În fotografie puteți vedea partea de jos a rulmentului

În principiu, poate fi schimbat prin îndepărtarea doar a arborelui cardan, deși la apăsarea din nou, există șansa de a introduce arborele de direcție unul în celălalt.

9. Arborele de direcție în sine cu carcasa de blocare a contactului, verificarea a arătat că aproape că nu există joc în acest loc, adică rulmentul superior este viu și este o vacanță. Când scoateți, asigurați-vă că partea inferioară și superioară a arborelui sunt bine așezate una în cealaltă și că marcajul de blocare este în poziție. Potrivit recenziilor, unii, când îmbinarea era slăbită, l-au apăsat într-un menghin, nu voi spune nimic despre asta

11. Vedere a capacului arborelui de direcție

12. Asamblarea se realizează în ordine inversă. Acestea. Am apăsat mai întâi rulmentul, bătând ușor pe corpul acestuia. Instalarea ulterioară a arborelui în sine, cu grijă, nu loviți rulmentul înapoi cu arborele. Ungem arborele cardan și îl punem pe arborele de antrenare, punem arcul între rulment și arborele cardan pe arborele de direcție, urmați secvența, altfel după instalare pe arborele de direcție, arborele cardan nu poate fi pus pe arborele de transmisie .

13. La instalarea arborelui cardan pe arborele de direcție, combinați arborele și arborele cardan, astfel încât canelura pentru șurubul de pe arbore să coincidă cu șurubul din arborele cardan. Strângem șurubul cardan, apoi răsucim o nouă piuliță de cupru (cu o forță de 30nm). Introducem și strângem piulița dintre arborele de antrenare și arborele cardan. După ce am tras toate șuruburile din partea de jos cu mâinile, verificăm totul pentru bătăi, am toate sunetele ciudate de mai jos complet dispărute

14. Am înșurubat șurubul coloanei de direcție în altul, cel original nu a reușit să-l strângă puternic. Trebuie doar să țineți cont de pălăria lui, astfel încât să nu fie foarte mare, altfel introduceți cipul în comutatorul coloanei de direcție.

15. concomitent a lubrifiat rulmentul superior al arborelui de direcție. Altfel, nu există capcane. Cu mâinile drepte, orice lucru nu provoacă dificultăți.

Ca urmare, ciocănirea asupra micilor nereguli și atunci când volanul este rotit cu 5-7 grade în timp ce stați nemișcat a dispărut complet. Jocul de la volan pare să fi devenit și el mai mic, deși nu sunt foarte sigur de acest lucru.

Cărți și manuale Volkswagen Golf IV gratuit

Manual de reparatii si intretinere Volkswagen Golf IV

– Reparatie Volkswagen Golf IV in fotografii
- descrierea detaliată a componentelor și ansamblurilor mașinii
– depanare pe cont propriu pentru Volkswagen Golf IV
- scheme electrice color

Manual de utilizare și manual de service Volkswagen Golf IV

- manualul utilizatorului
– Manual de service Volkswagen Golf IV
- depanare
– schema electrică interactivă

Schema electrică Volkswagen Golf IV

– pinout al conectorilor electrici Volkswagen Golf IV
– caracteristici ale echipamentelor electrice
– Depanarea echipamentelor electrice
– schema electrica detaliata

Catalog de piese și unități de asamblare Volkswagen Golf IV

- tabel de interschimbabilitate a pieselor pentru autoturisme Volkswagen Golf IV
– conceput pentru lucrătorii din stațiile de service și proprietarii de mașini
– catalog de piese

Manual de reparatii motor Volkswagen Golf IV

– specificațiile tehnice complete ale motorului Volkswagen Golf IV
– caracteristici ale proiectării și reparației motorului
- depanarea motorului Volkswagen Golf IV
- o descriere detaliată a proceselor de dezasamblare, depanare și asamblare a motorului cu fotografii

Manual de reparare a transmisiei Volkswagen Golf IV

- specificatiile tehnice complete ale cutiei de viteze
– caracteristici ale proiectării și reparației cutiei de viteze
– Depanarea cutiei de viteze și transmisiei Volkswagen Golf IV
- o descriere detaliată a proceselor de dezasamblare, depanare și asamblare a cutiei de viteze Volkswagen Golf IV cu fotografii

Codurile de eroare ale injectorului Volkswagen Golf IV

- descrierea si schema injectorului
– decodificarea codurilor de defecțiuni ale motorului
– depanare injector
– pinout de injecție și cablare electrică

– Tuning DIY Volkswagen Golf IV
– tuning motor, tuning caroserie, tuning suspensie
– ghid de reglare multimedia

Chiar ieri, shoto a început să bată în podea cu o viteză de 80 și mai mult. Primul gând - cardan. Am avut dreptate - rulmentul exterior din spate - în cuptor.
Am scos cardanul azi. Am comandat un pandantiv (90 euro in colectie, original). În timp ce conduc pe partea din față - prima impresie după sincronizarea 2x este incomodă și nepractică. Chiar si pe asfalt aluneca, pe a doua kada dau gaz la polik ca de obicei - aluneca, apoi merge. Vreau să-mi recuperez fundul în curând.

Poate fi de folos cuiva.
Deci, cum am împușcat cardanul, poate fi scris analfabet, nu sunt mecanic.
Mediu de lucru.
1. Deșurubați partea tobei de eșapament de lângă pantaloni (13″)
2. Deșurubați racordul tobei de eșapament din partea din mijloc (17″)
3. Scoateți suportul catalizatorului (13″)
4. Slăbiți șuruburile pieselor cardanice, dar nu deșurubați (asteriscul 8)!
5. Deșurubați cele două șuruburi care fixează partea din față a cardanului de cutie (15″)
6. Ridicați una dintre roțile șorțului de pe cric. rotiți cricul, deșurubați al 3-lea șurub de la punctul 5 și deșurubați toate șuruburile de la punctul 4
7. Deșurubam atașamentele atașate corpului
8. Scoateți partea din față a cardanului (ai nevoie de dexteritate manuală!)
9. Deșurubam spatele cardanului de la cuplare în același mod ca în paragraful 5.
10. Scoateți partea din spate a cardanului
11. Totul!
Încarcăm cardanul din două părți în mașină și plecăm pe tracțiunea din față.

Cardan așteaptă un nou atașament și înlocuirea acestuia. Sper ca in 3-4 saptamani sa revin pe toate cele 4 roti

La înlocuirea (a doua oară) bucșele barei stabilizatoare, am decis să investighez cauzele unui scârțâit neplăcut.
Bucșele sunt intacte vizual, uzura se exprimă numai prin slăbirea garniturii interioare a țesăturii și o strălucire strălucitoare pe stabilizatorul în sine. Pentru a elimina scârțâitul, nu trebuie să schimbați bucșele. Este suficient să înfășurați o bucată de film fluoroplastic pe stabilizator, în locul bucșei.
Proezdil luna aproximativ 3000 km Bucșe stabilizatoare îndepărtate.
Filmul este ca nou - fără urme de uzură. Am montat bucșe noi.
Drept urmare, nu observ nicio modificare, a fost posibil să merg cu cele vechi. Cei vechi au condus 25 pentru că.

Dar acum conduc și nu sunt nespus de bucuros, nimic nu scârțâie, nu bate. Frumuseţe….
Huh, ciocănit timp de 2 zile...

Golful meu 4 nu este echipat cu pachetul „drumuri proaste”. Netezimea depășirii micilor denivelări a fost mult mai puțin plăcută decât a strica starea de spirit cu lovituri frecvente pe asfaltul cocoșat cu protecție a motorului. După o rulare de 70.000, arcurile din față s-au lăsat, mașina a început să „dinde” din cap pe gropi, iar problema creșterii spațiului liber a devenit acută.
„Oficialii” au oferit un set de piese pentru pachetul „drumuri proaste” pentru doar 1000 de euro, dar mașinile cu un astfel de set sunt foarte dure, nu am vrut să pierd confortul.
Setul include rafturi, în care placa de susținere a arcului este sudată de corp cu aproximativ 20 mm mai sus, arcuri și bucșe noi Nr. 1J0 412 311A (poz. 28), conform desen

Ca urmare a acestei modernizări, partea din față a mașinii s-a ridicat considerabil și, cel mai important, mașina a încetat să „da din cap” pe denivelări. Rigiditatea suspensiei din față a crescut ușor, rularea pe colțuri a scăzut.

Petele albastru-negru sunt urme de „cimentare metalică” (încălzirea locală a metalului la câțiva mm adâncime) - prin urmare, astfel de îmbinări CV ar trebui să fie mai durabile decât cele din oțel „brut”. Deși mult depinde de calitatea lucrării și de modurile de funcționare ale mașinii.

Cât despre cutia de viteze, vă sfătuiesc să mergeți pe un teren de golf, unde cutiile au fost deja vindecate de bolile copilăriei și anume niturile care au străpuns-o.

Frumoasă mașină, sunt fericit

Vă rugăm să rețineți că videoclipul este încărcat într-un an, deci prețurile sunt diferite.

Volkswagen? La naiba? Citiți marca originală a mașinii, nimic complicat

El prinde totul pentru că mașina este făcută pentru țări normale! Nu pentru drumurile noastre. Mă duc la golf GTI! Legenda masinii!

Am o mașină de super golf, dar nu te poți certa cu înălțimea, totul se prinde la rând.

Cum să înlocuiți unitatea de transmisie cu propriile mâini (demontați și instalați articulația CV) pe un VW Golf 4 (Volkswagen Golf 4). Videoclipul este în engleză, cu comentariile lor explicative, păcat că nu există traducere, dar cred că puteți aprecia toată fața lucrării la seria video. Atenție la garaj, curățenie și ordine perfecte, sub pasajul roții Golfului nu există murdărie și nici măcar praf cunoscut nouă. Mulți dintre maeștrii noștri auto trebuie să se străduiască pentru această comandă.

Video (click pentru a reda).

Înlocuirea video a unității, demontarea și instalarea articulației homocinetice pe VW Golf 4 (Voltswagen Golf 4):

Evaluează acest articol:

Nota 3.2 alegători: 85