Reparatie suspensie audi 80 b3 de bricolaj

Multe elemente ale suspensiei roții din față pot fi îndepărtate și reinstalate independent. Pentru a efectua anumite lucrări mai sunt necesare unelte din atelier. Sub nicio formă nu trebuie îndreptate părțile deteriorate ale suspensiei, cu atât mai puțin sudate, acestea trebuie în principiu înlocuite cu altele noi.

Demontarea lonjeroanei suspensiei din față

Scoaterea amortizorului de sus. După îndepărtarea capacului (1), puteți slăbi piulița de fixare a barei de suspensie folosind o cheie cheie (3). Pentru a face acest lucru, țineți tija amortizorului cu o cheie hexagonală (2).

Scoaterea amortizorului din partea de jos. Sunt prezentate conexiunile șuruburilor bielei stabilizatoare (1) și conexiunile șuruburilor carcasei rulmentului roții (2 și 3).

La scoaterea barei de suspensie, trebuie remarcat faptul că, dacă aceasta este deconectată de la carcasa rulmentului roții, atunci alinierea roților va trebui să fie reajustată, ceea ce este posibil numai pe un suport de măsurare din atelier.

Din acest motiv, descriem aici demontarea barei de suspensie împreună cu carcasa rulmentului roții.

O altă completare: pentru a strânge piulița superioară a lonjeriei, mecanicii din atelier folosesc o cheie tubulară VW 3078.

1. Achiziționați o nouă piuliță cu autoblocare și un nou șurub de clemă pivot de suspensie independent.
2. Cu vehiculul pe sol, slăbiți șurubul central de fixare al arborelui de antrenare în butucul roții (în mijlocul roții).
3. Slăbiți șuruburile roții.
4. Ridicați vehiculul uniform în față, astfel încât stabilizatorul să nu fie încărcat. Asigurați vehiculul.
5. Scoateți roata.
6. Deconectați legătura stabilizatorului de la ambele bare de suspensie, apăsați stabilizatorul în sus.
7. Detașați etrierul de frână cu disc și fixați-l de corp cu un fir - linia de frână rămâne conectată.
8. Deconectați articulația tirantului.
9. Scoateți șurubul de strângere a articulației punții din partea inferioară a lonjei arcului.
10. Folosind o bară de levier, trageți știftul de pivotare din bara de suspensie. Aceasta separă loncherul suspensiei și brațul de control. În acest caz, în niciun caz, fanta din carcasa rulmentului roții nu trebuie mărită, de exemplu cu o șurubelniță.
11. Deșurubați volanul și scoateți arborele de antrenare din butucul roții.
12. Scoateți capacul de pe geamul amortizorului din compartimentul motor.
13. Scoateți piulița de montare a barei de suspensie din partea superioară a tijei. Pentru a face acest lucru, țineți tija cu o cheie hexagonală.
14. În timp ce faceți acest lucru, țineți în jos bara suspensiei.
15. Trageți loncherul cu arc în jos și, în același timp, scoateți-l complet de pe arborele de antrenare.
16. Pentru instalare, utilizați piulițe autoblocante noi și un șurub nou de strângere a articulației de suspensie.
17. Montați șurubul de strângere astfel încât capul său să fie îndreptat înainte în direcția de mers.
18. Cuplu de strângere: piuliță superioară a lonjeriei suspensiei: 60 N•m, piuliță tijă: 30 N•m, șurub clemă pivot suspensie independentă: 50 N•m, tijă stabilizatoare amortizor: 40 N•m.
19. Dacă este instalată aceeași bară de suspensie și șuruburile care leagă carcasa rulmentului roții și bara de suspensie rămân prinse tot timpul, atunci nu este necesară corectarea alinierii roților.

Elemente ale barei suspensiei față și succesiunea instalării acestora

1. Primăvară;
2. Placă cu arc;
3. Rulment amortizor;
4. Tampon;
5. Strat protector;
6. Capac filetat:
7. amortizor;
8. 8 - 10 - distanțier, capac.

Suspensie roată din față a unui Audi 80 de aproape

1. Carcasa barei de suspensie;
2. Conexiuni cu șuruburi ale carcasei lonchetei suspensiei și ale carcasei rulmentului butucului roții;
3. carcasa rulmentului rotii;
4. Balama axială;
5. Șurub de prindere;
6. Suspensie de braț inferior.

Stânga: Sunt necesare urechi de fixare pentru a separa arcul de amortizor atunci când loncherul suspensiei este îndepărtat.

Dreapta: Ilustrația arată șurubul de strângere a articulației suspensiei (1), care fixează articulația suspensiei (3) pe carcasa rulmentului roții. În continuare marcate: piulițe de fixare (2), cu care articulația de suspensie este conectată la brațul transversal inferior.

Înlocuirea amortizorului din față

Pentru a efectua această lucrare (cu loncherul suspensiei îndepărtat), este necesar un dispozitiv de tensionare (comprimare) a arcului. Veți avea nevoie de cel puțin două extractoare, trei sunt și mai bune. Fără a folosi un întinzător de arc, piulița canelată din partea superioară a tijei amortizorului nu trebuie slăbită deoarece arcul este sub sarcină mare. În caz contrar, părțile componente ale barei de suspensie se vor împrăștia în lateral ca într-o explozie - există un mare pericol de accident!

În plus, un arc necomprimat nu mai poate fi instalat pe loc. Dispozitivele de pretensionare cu arc sunt disponibile de la magazinele de piese. În continuare, sunt necesare următoarele unelte speciale: o cheie VW 524 pentru a slăbi piulița cu fante și o unealtă 40-201 A pentru a slăbi capacul filetat de deasupra amortizorului. Dacă nu le aveți, va trebui să vă ajutați cu o cheie mare pentru țevi.

1. Scoateți amortizorul (vezi secțiunea anterioară).
2. Prindeți bara de suspensie prin penele de lemn la înălțimea brațului de direcție într-o menghină. Nu prindeți niciodată secțiunea cilindrică sau veți zdrobi suportul de șoc.
3. Instalați întinzătorul arcului la bobinele arcului și comprimați-l ușor.
4. Pentru a preveni alunecarea tensionatorului arcului, dacă este necesar, lipiți peste aceste spire cu bandă adezivă.
5. Acum slăbiți piulița cu fante din partea superioară a barei de suspensie. Țineți tija amortizorului cu o cheie.
6. Scoateți arcul împreună cu rulmentul lonchetei suspensiei și accesoriile.
7. Scoateți capacul cu șurub din partea de sus a amortizorului.
8. Scoateți amortizorul.
9. Amortizoarele lichide sunt instalate în fabrică. În acest caz, trebuie să turnați lichidul vechi din amortizor (deșeuri speciale!) Și să curățați tija acestuia.
10. Instalați un nou cartuş amortizor fără lichid.
11. Consultați figura din dreapta sus pentru secvența de instalare a componentelor. Notă suplimentară: marcajul de culoare al arcurilor indică partea inferioară.
12. Cuplu de strângere: capac filetat al cartuşului amortizorului: 150 N•m, piuliţă cu crestătură pe tija amortizorului: 50 N•m.

Scoaterea rulmentului roții din față

Rulmentul butucului roții este presat în carcasă cu inelul său exterior, butucul roții este presat în inelul interior. În niciun caz, un rulment nou al butucului roții nu ar trebui să fie bătut la loc cu un ciocan, altfel veți „instala” următoarea deteriorare împreună cu rulmentul. Prin urmare, este mai bine să îndepărtați numai loncherul suspensiei în sine și să deconectați discul de frână, precum și carcasa. Și trebuie să încredințați demontarea și montarea efectivă a rulmentului atelierului, care are la dispoziție o presă de reparații.

1. Achiziționați o nouă piuliță cu autoblocare și un nou șurub de clemă pivot de suspensie independent.
2. Ridicați vehiculul uniform în față, astfel încât stabilizatorul să nu fie încărcat. Asigurați vehiculul.
3. Scoateți șurubul de prindere a pivotului suspensiei din partea inferioară a lonjei suspensiei.
4. Folosind o bară de levier, apăsați știftul de pivotare al suspensiei independente de la loncherul amortizorului. În acest caz, în niciun caz, fanta din carcasa rulmentului roții nu trebuie mărită, de exemplu cu o șurubelniță.
5. Marcați poziția de instalare a articulației pe brațul de control inferior.
6. Deșurubați piulițele de fixare ale articulației punții din partea inferioară a brațului transversal inferior. Scoateți balamaua.
7. La înșurubarea articulației axului țineți cont de marcajele făcute la îndepărtarea semnului, în acest caz reglarea unghiurilor de aliniere a roților va rămâne aproximativ aceeași.
8. Nu uitați de plăcile de suport pentru piulițele de fixare.
9. Cuplu de strângere: piulițele pivotului suspensiei independente trebuie strânse la 65 N•m, piulițele șuruburilor de strângere la 50 N•m.
10. Faceți alinierea roților într-un atelier.

Îndepărtarea brațului

1. Toate piulițele cu autoblocare vor trebui înlocuite, precum și șuruburile care conectează suporturile brațului de comandă la grinda osiei. Scoateți brațul de control cu ​​sau fără articulația axului. Ce șuruburi trebuie slăbite într-un caz sau altul sunt descrise în secțiunea anterioară.
2. Deșurubați piulițele bucșelor interioare ale suportului brațului de comandă.
3. Dacă rulmenții interiori ai brațului de comandă sunt deja uzați, atunci este mai bine să apăsați imediat (în atelier) pe alții noi înainte de a instala brațul de comandă.
4. Instalare: Atașați brațul de comandă la exteriorul carcasei rulmentului roții sau pivotul suspensiei independente. Cuplurile de strângere le veți găsi în secțiunea anterioară.
5. Strângeți mai întâi piulițele lagărelor interioare ale brațului transversal. Strângeți până la capăt numai când mașina este pe roți. În caz contrar, rulmenții brațului de control pot fi deformați.
6. Cuplu de strângere a piulițelor pentru rulmenți interiori braț transversal: mai întâi 40 N•m, apoi rotiți încă 1/4 de tură (90°).

Săgeata indică șurubul de fixare inferior de sub lonjeronul suspensiei spate la modelele cu tracțiune față.

Suport superior pentru lonjeroane de suspensie pe puntea spate pentru modelele cu tracțiune față. Săgețile indică cele patru șuruburi de fixare a barei de suspensie, numărul (1) indică loncherul de suspensie în sine.

În ciuda faptului că ultimii „optzeci” Audi au părăsit linia de asamblare în urmă cu aproape două decenii, sau mai bine zis, în 1996, încă mai găsești pe drumurile noastre multe mașini ale acestei familii. Desigur, exemplarele rare foarte vechi, produse în anii șaptezeci, au fost mult timp folosite doar ca exponate ale muzeelor ​​tehnice și colecțiilor private de mașini. Cu toate acestea, mașinile cu indicele B3, B4 sunt încă utilizate destul de intens de mulți șoferi autohtoni.

Ținând cont de vârsta înaintată Reparatie Audi 80 b3 acest favorit al rezidenților de vară și al fanilor vieții pe roți este de o importanță deosebită. Simplitatea designului mașinii este unul dintre principalele sale avantaje, datorită căruia a câștigat popularitate printre milioane de șoferi din diferite țări.

Un mecanic care este bine familiarizat cu modelele Togliatti cu tracțiune față își va da seama cu ușurință de dispozitivul „butoiului”, așa cum îi numesc oamenii „anii optzeci”. Există și suficiente piese de schimb pentru mașinile din această familie, atât de marcă, cât și nu chiar. Ca ultimă soluție, atunci când reparați, întrețineți sau modernizați „anii optzeci”, puteți utiliza piese din lucrările industriei auto autohtone.

Se potrivește mult. De exemplu, jantele sunt exact aceleași cu cele ale Moskvich-2141, elementele de suspensie și ambreiaj sunt grozave de la mașinile VAZ. Astfel, este potrivit să vorbim despre gradul ridicat de mentenanță al „ozecilor” ca fiind unul dintre principalele sale atuuri. Înarmat cu arsenalul necesar de chei, șurubelnițe de diferite dimensiuni și configurații ale piesei de lucru, nu va fi dificil să dezasamblați singur întregul nas al mașinii.

De asemenea, ușile se deschid liber într-o pereche de segmente independente cu câteva mișcări ușoare ale unei șurubelnițe. Iar dispozitivele de iluminat pot fi înlocuite singure în câteva minute. Toate acestea fac reparatie si intretinere Audi 80 b3 ceva simplu și chiar oarecum plăcut. Poate că acesta este unul dintre motivele pentru care acest model nu a ajuns încă la coșul de gunoi al istoriei.

Cât despre lista celor mai comune defecte, atunci este destul de scurt:

• Posibile probleme ale sistemelor de încălzire și ventilație
• Defecțiune a sistemului de direcție
• Defecțiuni la aprindere din cauza vechimii destul de vechi a mașinii
• Defecțiuni la sistemul de frânare
• Iar cel mai vulnerabil punct al „optzecilor” este suspendarea

Potrivit meșterilor experimentați, „butoiul” este lipsit de orice pur individual, caracteristic doar pentru acest model de defecțiuni și defecte. Desigur, motoarele germane, ca toate celelalte unități de putere, se tem de supraîncălzire, de utilizarea combustibililor și lubrifianților de calitate scăzută, de umplerea insuficientă cu ulei și de întreținerea neregulată.

Sistemul de răcire necesită monitorizarea constantă a nivelului și purității chimice a antigelului. Deși mulți, pentru a economisi bani, toarnă Antigel în mașină, nu este recomandat să facă acest lucru pentru a evita defecțiunea unității și, în consecință, necesitatea reparatie prietenului sau de fier Audi 80 b3.

Echipamentele electrice și cu atât mai mult electronicele din „butoaie” sunt mult mai puține decât în ​​mașinile moderne de înaltă tehnologie. În plus, toate echipamentele electrice din „anii optzeci” se disting prin fiabilitate operațională excelentă și durabilitate.

Se impune o atenție sporită, în principal sistemului de alimentare cu combustibil. Deoarece „butonul” este o mașină de tip carburator, este de obicei echipat cu complex doua tipuri de unitati:

Aceste carburatoare, care au înghițit combustibil „murdar” de calitate scăzută, își arată natura capricioasă, provocând defecțiuni funcționale și aritmii în funcționarea unității de putere. Iar sistemul de duze și pompa de combustibil a „butoaielor” echipate cu mecanismul de injecție de combustibil KE-Jetronic au proprietatea neplăcută de a fi înfundate cu depozite solide conținute în substanțe combustibile de calitate scăzută.

Prin urmare, este necesar să se monitorizeze cu strictețe calitatea combustibililor și lubrifianților și a altor fluide de proces utilizate. Aceasta este cheia longevității mașinii. Potrivit maeștrilor, majoritatea problemelor în funcționarea motoarelor germane de încredere, care sunt echipate cu „optzezeci” cu indice B3, se datorează faptului că unii șoferi neglijenți își umplu rezervorul mașinii cu gunoiul de-a dreptul. salvare „potrivire”.

În principiu, suspensia este punctul slab al tuturor mașinilor Audi. Cu toate acestea, acest lucru se datorează nu atât oricăror defecte structurale ale mașinilor germane, cât și lipsei de valoare a majorității drumurilor interne. „Barrel” - o mașină de o vârstă destul de înaintată, așa că problemele cu suspensia pentru aceasta sunt un fenomen extrem de comun.

Însuși designul acestui mecanism permite toate lucrările de reparație în piese și înlocuirea pieselor separat. Dacă vreun element se rupe, va trebui înlocuit. În niciun caz nu trebuie să recurgeți la editarea și restaurarea unei piese eșuate. Partea funcțională principală a suspensiei este loncherul suspensiei. Prin urmare, întreaga reparație, de regulă, constă în ea demontare si inlocuire.

Această procedură este efectuată conform următorului algoritm:

1. Mașina este instalată pe o suprafață orizontală plană, după care se deșurubează elementul de fixare (șurub sau piuliță) situat în centrul butucului.
2. Slăbiți metodic restul șuruburilor roții
3. Mașina este ridicată cu cricuri la aceeași înălțime pe ambele părți.
4. Apoi legătura stabilizatoare este deconectată de la brațul suspensiei transversale
5. Scoaterea etrierului de frână
6. Șurubul de strângere al dispozitivului de pivotare situat în partea de jos a suportului de stabilizare este deșurubat
7. Sistemul de antrenare a tirantului este decuplat
8. Suportul îndepărtează tija de suspensie de la bara de suspensie
9. Apoi, este instalat un extractor, cu care arborele de antrenare este scos din butuc.
10. Și în cele din urmă, în compartimentul motorului, capacul este îndepărtat de pe cupola amortizorului

O astfel de muncă reparatie suspensii audi 80 b3 poate fi realizat de o singură persoană în condiții de garaj. În general, vechii „optzezeci” sunt mașini surprinzător de puternice, rezistente, întreținute și prietenoase.

Salutări dragi prieteni! Postarea de astăzi, am decis să mă dedic subiectului înlocuirii silentblocurilor și a subcadrului Audi 80 b3 cu propriile mele mâini.

Cu siguranță, mulți proprietari de Audi 80 au o problemă destul de comună: zgomot la viraje din partea șoferului sau pasagerului, la frânare, mașina trage în lateral, zgomot de sub roțile din față etc.

Așa că primul lucru pe care trebuie să-l cauți este uzura multă a salenbloks. Ei bine, cum să le schimbi - vei învăța citind articolul până la sfârșit!

Pentru a finaliza cu succes toate operațiunile, veți avea nevoie de:

• chei 17 capac și curbe;
• capete pivotante 13, 27 și 17, precum și o extensie pentru a lucra cu ele.

La mașinile Audi 80 B4 este instalat un tip de suspensie față. McPherson, împrumutat de la Volkswagen Passat. În suspensie, toate nodurile sunt standard, prin urmare nu diferă de modelele b3 / v3 până în 1991. Rulmentul suport Audi 80 (B4 (B4), B3 (B3) este situat în partea de sus a amortizorului frontal al mașinii., asigură rotația rack-ului la joncțiunea corpului cu amortizorul și servește, de asemenea, la absorbția sarcinilor axiale.

Suport inlocuire rulment Audi 80 B4 (B4), B3 (B3) efectuat cu propriile mâini în garaj, pentru aceasta, citiți instrucțiunile detaliate, reportaj foto. Urmărește, de asemenea, videoclipuri utile, studiază recomandări pentru alegerea pieselor de schimb și reparații (actualizări de casă și cum să întărești rulmenții axiali).

Suportul stâlpului din față Audi 80 se schimbă independent în garaj în 1,5-2 ore, fără a folosi un instrument special, citește până la sfârșit articolul cu fotografii și videoclipuri pentru a evita greșelile, înlocuiește corect și întărește suspensia.

Pentru a verifica și diagnostica suporturile stâlpului din față al Audi 80, efectuați o serie de operații în ordine:

1. Suportul amortizorului Audi 80 este situat sub capotă, găsiți-l.
2. Apăsați cu mâna suportul barei din față.
3. Culcați mașina în sus și în jos.
4. Daca in suport se aude lovituri, zdrăngănitoare, scârțâituri sau clicuri, putem concluziona că acesta este defect.

Alte semne de deteriorare a „suportului”:
– Deteriorarea controlabilității vehiculului;
- Tija de sub capota iese din suportul amortizor Audi 80;
- Prin volan se simt mai puternic denivelările pe drum;
- Ciocniți, zdrăngăniți, scârțâiți și clicuri sub capotă atunci când virați sau loviți gropi, gropi.

Pentru a reduce riscul de rupere, este important să cunoașteți motivele schimbării suportului amortizorului: pătrunderea murdăriei și a umezelii în „suport”, piese de schimb de calitate scăzută, conducere frecventă prin gropi și denivelări.

Înainte de a începe înlocuirea, studiați dispozitivul lonjeroanelor din față ale mașinii.

Pentru a înlocui și a îndepărta rulmentul suport al stâlpului din față al Audi B3 și al altor modele, veți avea nevoie de un instrument:

• chei inelare: 16, 21, 15, 17;
• Clichet cu capete: 17, 22;
• Extractor de vârfuri de direcție;
• Cuplaje pentru arcuri amortizoare;
• Jack;
• Menghină, cheie dinamometrică (dacă este posibil).

1. Înlocuirea rulmentului la Audi 80 V4, V3, B3, V4 începe cu demontarea suportului, mai întâi slăbiți șuruburile roții.
2. Ridicați mașina cu un cric sau ridicați, scoateți roata.
3. Acum luăm cheile de la 16 și 17.
4. Deșurubam șurubul barei antiruliu care o fixează pe suport.

1. Apoi, deșurubați cele două șuruburi care fixează loncherul din față de articulația de direcție.

1. Deșurubam suportul care fixează furtunul de frână pe suport.
2. Găsim pârghia cu vârful de direcție, deșurubam piulița de blocare.

1. Instalăm extractorul, apăsăm piulița de blocare din pârghie cu vârful.

1. De jos, loncherul este deconectat, acum deșurubam piulița tijei care fixează suportul amortizorului lonchetei față de geamul caroseriei. Folosim o cheie hexagonală și o cheie.
2. Scoatem suportul, îl fixăm într-o menghină pentru partea inferioară.Apoi, instalați legăturile pe arc, comprimați-l până când piulița tijei se slăbește liber.

1. După deșurubarea piuliței de blocare de pe filetul tijei amortizorului, dezasamblam suportul.
2. Scoatem elementul de sustinere, cupa amortizorului, arcul si trusa antipraf: un tampon (impact) si un capac (antera). În continuare, trecem la înlocuirea rulmentului axial.

Este imposibil să faceți o înlocuire și să instalați un lagăr axial nou fără a îndepărta cremaliera. Dar dacă scoateți cremalierul cu o articulație de direcție, atunci nu trebuie să faceți o aliniere a roților. Când demontați modulul amortizorului împreună cu fuzeta de direcție, este necesar să deconectați fuzeta de la articulația sferică, să deșurubați piulița de blocare a butucului și apoi să trageți ansamblul din articulația CV. Cele de mai sus descriu o metodă pentru înlocuirea și îndepărtarea suportului fără articulație de direcție, adică cu deșurubarea șuruburilor de rupere.

1. Verificați etanșeitatea amortizorului, curățați-l de murdărie. Apoi, punem un nou kit antipraf: un capac (ondulare, anteră), un tampon de compresie (impact). Fixăm capacul de tijă cu cleme.

1. Acum instalăm arcul, șaiba, apoi paharul suport inferior.

1. De sus punem un nou lagăr suport al loncherului față, apoi înfășurăm piulița.

1. Strângeți piulița, scoateți legăturile din arc. Înlocuirea este finalizată, rack-ul este asamblat, îl instalăm pe mașină în ordine inversă. Ansamblul este prezentat mai detaliat în videoclip:

Carcasa superioară a suportului este realizată din cauciuc rezistent, în interior există o cameră metalică pentru un rulment axial cu bile cu un singur rând cu garnituri pentru a reține grăsimea.
Nu mulți producători produc suporturi superioare pentru Audi 80. Tabelul arată companiile recomandate, cereți aceste modele în magazine. Prețul estimativ pe bucată, numerele de catalog de produse (articole), precum și compoziția trusei de reparații, toate acestea sunt afișate în tabel. Imprimați-l înainte de a cumpăra piese de schimb.
Dimensiuni suport superior cu numărul original 8A0412323D:
– Inaltime – 41 mm;
– Diametru interior – 20 (14) mm;
– Diametru exterior – 74 mm;
- Greutate - 0,246 g.
– Cantitatea necesară pe axă – 2 buc.

1. Cum să începeți tuningul Audi 80
2. Cum să creșteți puterea cu tuning
3. Reglarea grilei pe mașină
4. Cum să îmbunătățiți izolarea zgomotului
5. Servicii de tuning
6. Cum să faci tuning economic

Dacă dețineți o mașină Audi 80 și vă gândiți cum să creșteți performanța mașinii și să economisiți din reparațiile și întreținerea mașinii, atunci trebuie să vă familiarizați cu informațiile despre modul în care se realizează tuningul Audi 80 și ce caracteristici principale oferă acesta. . Trebuie remarcat imediat că, dacă aveți abilitățile adecvate, puteți efectua singuri lucrări de reglare și, dacă este necesar, puteți solicita asistență calificată de la comandanții de service.

Pentru a efectua unele lucrări de reglare, sunt necesare echipamente complexe speciale și dispozitive speciale, acest lucru ar trebui să fie luat în considerare atunci când planificați lucrările de reglare.

Înainte de a regla Audi 80, este necesar să aduceți mașina la starea normală. Pentru a face acest lucru, se efectuează o inspecție vizuală de înaltă calitate și o inspecție tehnică regulată, care vizează detectarea în timp util a defecțiunilor și planificarea lucrărilor de întreținere a mașinii. Când inspectați vizual mașina, puteți constata că motorul mașinii funcționează accidentat, suspensia necesită service, iar caroseria trebuie protejată împotriva coroziunii. Toate aceste probleme pot fi rezolvate înainte de reglarea mașinii. Este necesar să corectați principalele deficiențe și abia apoi să treceți la reglarea mașinii.

Nu trebuie să recurgeți la reglaj atunci când suspensia este pe cale să se destrame, trusele de caroserie suplimentare vor dezactiva suspensia doar prematur. În acest caz, este necesar să reparați suspensia și abia apoi să continuați cu reglarea. Apropo, în stadiul lucrărilor de reparație, puteți alege noi roți și anvelope pentru mașină, care vor prelungi semnificativ durata de viață a ampatamentului.

Vă puteți familiariza cu materialele video și materialele fotografice pe tema tuningului Audi 80 în avans.

Dacă te-ai gândit de mult timp la cum să crești puterea motorului, atunci merită să iei în considerare că există mai multe opțiuni de reglare care vă permit să obțineți rezultate înalte. De exemplu, reglarea unui Audi 80 și înlocuirea blocului de cilindri cu unul mai puternic vă permite să creșteți puterea motorului. Pentru înlocuire, puteți lua blocul cilindrilor de la o mașină cu performanțe mai mari. Este posibil să obțineți un bloc de cilindri de la un Golf 2 9A, deși sunt mai greu de găsit decât blocurile de motor de la alte mașini.

Dacă planurile dvs. includ o creștere serioasă a puterii motorului, puteți, de asemenea, să transformați motorul cu carburator într-un motor cu injecție. În ciuda complexității unei astfel de lucrări, rezultatul va depăși așteptările. Pentru a efectua reglajul de înaltă calitate pe cont propriu, veți avea nevoie de un lift special, fotografii și videoclipuri pe tema tuning. Puteți economisi mult timp dacă căutați sprijin de la specialiști calificați.

Dacă aveți o dorință, puteți include alezarea cilindrului în reglarea Audi 80, ceea ce va crește și puterea unității de putere. Capacitatea totală a motorului poate fi mărită până la 2 litri. Drept urmare, puteți conta pe faptul că puterea motorului va crește la 150 CP. În procesul unei astfel de reglaje, va trebui să înlocuiți sistemul de admisie și evacuare. Cu toate acestea, pentru o astfel de muncă, veți avea nevoie de sprijin calificat. Ca urmare a faptului că puterea unității de putere va crește, va trebui să măsurați frânele cu disc convenționale. Acest lucru este inclus și în tuning-ul Audi 80 și vă permite să obțineți un rezultat mai bun.

Familiarizându-vă cu videoclipurile pe tema tuningului Audi 80, puteți observa că în procesul de reglare, proprietarii de mașini restaurează și grila frontală. Dacă doriți să reglați și grila, ar trebui să decupați întregul interior al grilei și să lăsați doar cadrul. Se recomandă utilizarea unui ferăstrău adecvat pentru metal. Puteți elimina denivelările după această lucrare dacă puneți o duză specială pe burghiu și mergeți de-a lungul denivelărilor. Vopseaua până la plastic trebuie, de asemenea, curățată.

Mai mult, tuningul Audi 80 continuă cu achiziționarea unei noi grile pentru radiator. De asemenea, va trebui să achiziționați șervețele degresante, vopsea de plastic neagră și chit. Este necesar să degresați cadrul și să-l chit pentru a ajunge la o suprafață plană. După ce chitul s-a uscat, este necesar să șlefuiți cadrul. De obicei durează câteva ore pentru ca chitul să se usuce, în funcție de temperatura ambiantă. Apoi, în partea superioară a ramei, pe rămășițele nervurilor părții mijlocii, trebuie făcute tăieturi, în care trebuie introdus un nou grătar. Puteți picta cadrul cu două sau trei straturi de vopsea nouă.

Noul grilaj trebuie montat la dimensiunea cadrului, astfel încât să poată fi introdus în tăieturi și fixat cu sârmă. Pe părțile laterale, puteți tăia toate cele inutile cu același ferăstrău pentru metal. După astfel de manipulări, grătarul este gata pentru o instalare completă. După cum se poate observa din acest material, tuningul Audi 80 este excelent pentru a transforma aspectul unei mașini vechi.

Dacă în timp ce conduceți o mașină auziți cum zdrăngănește caroseria și motorul funcționează, atunci ar trebui să vă gândiți la înlocuirea izolației fonice. Amortizorul de vibrații și amortizorul de zgomot sunt cel mai adesea folosite ca materiale principale folosite pentru a îmbunătăți caracteristicile de izolare fonică ale unei mașini. Folosind aceste materiale de tuning, vă veți îmbunătăți semnificativ mașina și veți prelungi durata de viață a acesteia. Din materialele pe tema tuningului, se poate aprecia că orice se poate face cu o mașină veche. Îl poți transforma într-o decapotabilă și poți schimba complet ușile, poți instala noi truse de caroserie și poți crește semnificativ clasa de mediu a mașinii.

Dacă doar plănuiți un tuning Audi 80, începeți cu următorii pași:

• găsiți materiale relevante pe această temă;
• verificați starea tehnică a mașinii și efectuați o inspecție externă;
• eliminați principalele defecțiuni și decideți în ce direcție veți lucra;
• apelează la ajutorul profesioniștilor de tuning care vor da recomandările necesare pe această temă.

După finalizarea lucrărilor pregătitoare, este necesar să se determine sfera lucrării și să se aleagă un loc pentru reglare. Poate fi propriul garaj sau un atelier profesionist. În primul caz, trebuie să aveți o gaură de vizualizare sau un lift special. În al doilea caz, reglarea este efectuată de profesioniști, trebuie să spuneți despre preferințele dvs. și să alegeți cea mai bună opțiune de reglare. Dacă sunteți îngrijorat de respectarea mediului înconjurător a mașinii dvs., puteți actualiza sistemul de control al emisiilor la unul mai avansat. Ca rezultat, veți putea obține o clasă mai ridicată de prietenos cu mediul. După cumpărarea unei mașini, este posibil să observați că există rugină pe metal, ceea ce duce la coroziune. Această problemă poate fi evitată prin lustruirea corpului și tuning extern.

Tuningul Audi 80 oferă oportunități ample de îmbunătățire a performanței mașinii. Puteți determina domeniul de activitate și în scurt timp prelungiți durata de viață a componentelor principale, obțineți o putere mai mare de la motor și rezolvați probleme, cum ar fi amortizarea crescută. Se recomandă să începeți reglarea mașinii de la cel mai simplu - cu reglarea externă, care se realizează în raport cu farurile, caroseria pentru a masca noul echipament instalat pe mașină.

Pe lângă înlocuirea grilei radiatorului, puteți utiliza un astfel de element de reglare ca armătură pentru suspensie. Rigiditatea suspensiei consolidată vă permite să prelungiți durata de viață a amortizoarelor și să scăpați de scârțâituri și vibrații. Aceste lucrări de tuning includ demontarea axelor spate și față și instalarea de noi plăci, care vor îmbunătăți semnificativ caracteristicile de amortizare ale mașinii.

Puteți regla Audi 80 fără costuri suplimentare dacă creați o mașină retro pe baza mașinii dvs. care va avea un aspect atractiv și un set de piese de schimb de la alte mașini, care împreună vor crește performanța. În orice caz, atunci când planificați reglarea, ar trebui să vă calculați bugetul. O reglare cu drepturi depline este uneori comparabilă cu prețul unei revizii a mașinii. Cu toate acestea, o mașină reglată are o serie de avantaje: o durată de viață crescută a componentelor principale, un aspect atractiv și capacitatea de a economisi la reparațiile programate și întreținerea mașinii. Pentru șoferul modern, acești factori sunt esențiali atunci când planificați reglajul.

Reglarea economică a Audi 80 poate fi efectuată dacă nu utilizați piese și consumabile noi, ci piese folosite anterior cu performanțe mai bune. Trebuie să vă asigurați că noua componentă instalată pe vehicul este compatibilă. Adesea, pe forumurile de tuning puteți citi recomandări de la specialiștii în întreținerea mașinilor pe tema ce echipamente și piese sunt potrivite pentru lucrările de tuning. Informațiile prezentate vă vor fi utile dacă doriți să obțineți din reglare nu numai îmbunătățirea parametrilor de funcționare ai mașinii, ci și crearea condițiilor pentru o conducere de înaltă calitate și sigură.

Cu toate acestea, reglarea Audi 80 deschide oportunități mari pentru a vă îmbunătăți mașina. Totul depinde de sarcinile stabilite pentru aceste lucrări și în ce condiții va fi operată mașina în viitor. Avantajul reglajului de calitate este că proprietarul mașinii poate crește semnificativ costul mașinii și poate conta pe un cost mai mare de vânzare a mașinii în viitor. Acest lucru se aplică atunci când vindeți o mașină uzată printr-un dealer sau prin piață. Cumpărătorii acordă o atenție deosebită mașinilor cu elemente de reglare manuală, ceea ce crește semnificativ atractivitatea mașinii și vă permite să îmbunătățiți performanța.

Una dintre zonele atractive ale tuningului a fost recent considerată aerografing, care implică aplicarea de desene colorate pe diferite părți ale corpului. Aerografia are mai multe avantaje. În primul rând, vă permite să protejați caroseria mașinii împotriva coroziunii datorită materialelor de vopsea de înaltă calitate care sunt utilizate pentru aplicarea modelelor. În al doilea rând, aerografia este folosită pentru a ascunde defectele minore ale caroseriei, nu ar trebui să acordați o atenție deosebită faptului că mulți vânzători de mașini refuză să repare și să vopsească și recurg la aerograf. Tuningul Audi 80 și în special aerografia sunt folosite pentru a face aspectul mașinii mai atractiv. Acest lucru este necesar pentru proprietarul mașinii care vrea să iasă în evidență de fundalul celorlalți cu mașina sa neobișnuită.

Poti efectua tu insuti aerografierea daca ai abilitatile corespunzatoare sau cu sprijinul unor profesionisti care vor efectua toate lucrarile eficient si vor oferi garantiile necesare. Prin urmare, dacă aveți un Audi 80 în garaj și doriți să transformați aspectul mașinii și să creșteți fiabilitatea acesteia, atunci folosiți sfaturile de tuning și faceți-vă mașina unică. Astăzi, sute de companii operează pe piața studiourilor de tuning, dar trebuie să-ți încredințezi mașina unor adevărați profesioniști. În caz contrar, banii investiți nu vor da roade, iar rezultatul va pune la îndoială pentru totdeauna necesitatea de tuning.

Reglajul calității este un domeniu larg care vă permite să atingeți o varietate de obiective, de la schimbarea aspectului unei mașini la îmbunătățirea complexă.

Fixându-vă sarcina de reglare, veți putea determina domeniul de activitate și o planificați astfel încât să obțineți un rezultat final de înaltă calitate.

Și economiile rezultate la întreținere și reparații vă vor permite să utilizați noi metode de reglare a mașinii.