În detaliu: reparație airbag-uri de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.
În lupta pentru perfecțiune, alegi pe cel mai bun. AS8 Club – cei care au făcut alegerea lor.
Mesaj rjcnz_66 » Mar 06 Oct 2009 22:05
Mesaj rjcnz_66 » Mar 06 Oct 2009 22:07
Mesaj rjcnz_66 » Mar 06 Oct 2009 22:10
Mesaj rjcnz_66 » Mar 06 Oct 2009 22:19
Mesaj rjcnz_66 » Mar 06 Oct 2009 22:23
Mesaj rjcnz_66 » Mar 06 Oct 2009 10:33
Mesaj rjcnz_66 » Mar 06 Oct 2009 22:38
Mesaj rjcnz_66 » Mar 06 Oct 2009 22:41
Mesaj vovww » Miercuri, 07 octombrie 2009, 07:18
Mesaj rjcnz_66 » Miercuri, 07 octombrie 2009, ora 8:47
Mesaj dasus » Miercuri, 07 octombrie 2009, ora 9:00
Bone, există o singură întrebare: unde s-a otrăvit în zona airbag-ului?
Mesaj rjcnz_66 » Miercuri, 07 octombrie 2009, ora 9:41
Mesaj rjcnz_66 » Miercuri, 07 octombrie 2009 10:47
Mesaj rjcnz_66 » Miercuri, 07 octombrie 2009, ora 11:00
Mesaj înrudit » Miercuri, 07 octombrie 2009 11:06
Elementul principal al suspensiei pneumatice poate fi considerat în siguranță perna de aer a cabinei. Mai nou, acest accesoriu auto era o raritate, chiar exotică, dar astăzi nu mai poate surprinde pe absolut pe nimeni.
Funcția principală a suspensiei pneumatice este de a asigura mișcarea lină a mașinii, ceea ce afectează în cel mai bun mod siguranța și confortul de mișcare. Deci, airbag-urile îndeplinesc următorul rol:
atenuează șocurile și vibrațiile care apar în timpul mișcării;
crește semnificativ controlabilitatea mașinii;
transforma energia mecanica in energie termica;
nivelul de confort devine mult mai ridicat.
La achiziționarea acestui element, nu uitați că atât confortul, cât și durata de viață a pernelor și a întregii cabine depind de calitatea și de selecția corectă a acestuia. Pneumoperne pentru mașini, microbuze, camioane au înlocuit complet arcurile de oțel învechite. Designul lor este o „pernă” cu forma geometrică corectă, în interiorul căreia se află aer comprimat.
Video (click pentru a reda).
Datorită acestui aer, există o contracarare a tuturor vibrațiilor care apar în timpul mișcării. Redistribuirea presiunii masei vehiculului și a încărcăturii are loc uniform de-a lungul axelor, în timp ce durează câteva minute, iar presiunea aerului din interiorul pernei se modifică datorită compresorului, care este inclus în pachetul de bază de absolut. orice masina.
VIDEO După cum am menționat mai sus, airbagurile sunt principalele elemente ale suspensiei pneumatice, iar cantitatea și calitatea acestora au un impact direct asupra proprietăților acesteia din urmă. În același timp, cu cât mai mult aer în ele, cu atât va fi mai mare aterizarea mașinii, în plus, datorită acestui lucru, se ridică și centrul său de greutate. Și cu controlul independent al presiunii, devine posibilă creșterea cursei de compresie, ceea ce va face posibilă coborârea roții dorite.
Din toate cele de mai sus, rezultă: principalul semn că airbag-urile trebuie reparate este o scădere a centrului de greutate al mașinii, cu alte cuvinte, mașina „se așează” și nu se ridică chiar și atunci când motorul este pornit. . Dar, deoarece rareori eșuează dintr-o dată, mașina se poate „așeza” pe o singură roată, iar atunci când motorul funcționează, se aude un fluier caracteristic. Să ne dăm seama ce să facem într-o astfel de situație.
VIDEO
Cel mai adesea, acest element este aproape imposibil de reparat acasă, iar pentru aceasta trebuie să contactați un centru specializat. Cu toate acestea, înlocuirea unui airbag cu o mașină cu propriile mâini este o sarcină foarte comună pe care aproape toată lumea o poate gestiona. Dar înainte de a continua cu înlocuirea, ar trebui să alegeți elementul potrivit. Pentru a face acest lucru, este necesar să se calculeze diametrul: depinde de sarcina produsă pe airbag și de presiunea acestuia de lucru.
Pentru a determina sarcina, împărțiți cu 4 masa maximă admisă a mașinii și adăugați 25% la acest număr. Totuși, trebuie luate în considerare și unele corecții, deoarece sarcina nu este întotdeauna distribuită uniform pe toate roțile.Și în cazul autoturismelor, în care motorul este amplasat în față, acesta va fi mai mult pe puntea față. În ceea ce privește camioanele cu sarcină completă, puntea lor spate va experimenta mai multă presiune decât axa față. Dacă un arc funcționează și împreună cu airbag-ul, atunci acesta va prelua o parte din sarcină.
De asemenea, este important să se calculeze cursa, pentru aceasta este necesar să se scadă din valoarea înălțimii maxime a burdufului (o altă denumire pentru airbag) înălțimea stării sale comprimate.
Trebuie avut in vedere ca valoarea obtinuta nu trebuie sa fie mai mica decat cursa amortizoarelor, altfel perna se va defecta foarte repede. Airbagurile sunt instalate în arcurile din spate. În acest caz, un colț (5 mm) este plasat pe spate, acesta va servi drept suport, în timp ce suportul inferior este format din plăci care sunt situate între distanțiere și arcuri. Instalându-le pe puntea din față, montam suportul inferior pe brațul inferior, iar suportul superior pe traversa.
VIDEO
Cum să reparați un airbag cu microfisuri, un etanșant pentru anvelopele fără cameră, citim pe pagina nr. 3 a acestui subiect .. fotografie acolo .. răspunsul nr. 30
Vyacheslav VVS LR
În afara locației
Land Rover Range Rover 3, 2004, desigur, benzină.
Postări: 2997
Vă mulțumim primit: 1191
Reputație: 68
Nu nu .. la fel cu un deget
Cum să dezasamblați și apoi să asamblați corect tunul cu aer, vizionați videoclipul. cum să-l instalezi corect și fără hemoroizi, citește-l în comentariul la videoclip. sunetul este rău, pentru că am descris totul în detaliu acolo pe YouTube ..
. Nu-ți fie frică de perfecțiune, nu o vei atinge niciodată.
dar dacă vă ajută, trebuie să mergeți la baza de cunoștințe
totul este o prostie, cu excepția cadourilor, dar dacă cadoul este o prostie.
totul este o prostie, cu excepția cadourilor, dar dacă cadoul este o prostie.
Faptul ca farfuria ajuta la punerea pernei la loc este un fapt, dar mi se pare ca sustine si perna in sine. Într-adevăr, de cele mai multe ori perna este în tensiune, sub sarcină, așa că știftul superior nu va cădea din cadru, dar uneori se întâmplă ca roata să atârne complet și aici ajută această placă.
totul este o prostie, cu excepția cadourilor, dar dacă cadoul este o prostie.
Datorită suspensiei pneumatice, conducerea devine mai ușoară și mai lină în comparație cu amortizoarele. Cum este aranjat acest element al mașinii și are dezavantaje? Suspensie pneumatică bricolajă: cum se face, care este diferența dintre instalarea suspensiei față și spate.
Suspensia pneumatică vă permite să reglați garda la sol semi-automat sau complet, fără a utiliza efort fizic. Vorbim despre înlocuirea arcurilor, arcurilor și barelor de torsiune cu arcuri pneumatice, în care aerul comprimat injectat din sistem acționează ca element elastic. În ciuda tuturor avantajelor acestui element, suspensia pneumatică poate fi creată numai dacă aveți abilități de bază de reparații auto. Procesul este plin de anumite dificultăți și, evident, un începător nu poate face față acestui lucru.
Designul fiecărei suspensii pneumatice este reprezentat de un receptor, o unitate de control, un sistem de distribuție a aerului și un compresor. Pentru a îmbunătăți confortul șoferului, suspensiile pot fi fie automate, fie manuale.
Suspensia pneumatică automată presupune o selecție independentă a înălțimii de rulare de către electronică, ținând cont de factori precum accelerația, viteza, panta. Criteriul de referință în acest caz vizează performanțe aerodinamice ridicate. Centrul de greutate este coborât, astfel încât controlabilitatea mașinii este semnificativ crescută.
Controlul manual necesită inițiativa șoferului atunci când alege înălțimea liberă față de drum. Reglarea manuală este posibilă și în raport cu rigiditatea suspensiei, dacă proiectarea acesteia necesită prezența amortizoarelor pneumatice.
Există trei modificări ale suspensiilor pneumatice:
Opțiunile cu un singur circuit sunt proiectate pentru a fi instalate pe o axă și oferă aceeași presiune în ambele perne de pe aceasta, deoarece compresorul și cilindrii sunt situate pe același circuit.
Modificările cu dublu circuit sunt, de asemenea, instalate pe o osie, dar de fapt acestea sunt două suspensii cu un singur circuit, datorită cărora este posibilă reglarea înălțimii față și spate a mașinii una față de cealaltă. Principalul dezavantaj este rularea mașinii, deoarece există o diferență de presiune între cele două roți care merg de-a lungul razei exterioare.
Opțiunile cu patru circuite sunt considerate cele mai bune, deoarece pentru control sunt utilizate patru supape separate pentru fiecare roată, senzori de presiune și un microcomputer. Prin urmare, problema cu rola în acest caz este exclusă, deoarece perna menține în mod constant presiunea necesară.
VIDEO
Datorită proprietăților pozitive ale suspensiei pneumatice, există tendința de a o instala atât pe remorci și camioane, cât și pe mașini. Avantajele reglajului unei mașini cu suspensie pneumatică sunt reprezentate de următoarele caracteristici:
Controlul înălțimii de rulare. Acest lucru îmbunătățește manevrabilitatea în toate condițiile de drum. În acest caz, arcurile nu trebuie schimbate în altele mai moi și mai lungi sau mai scurte și mai rigide.
Atunci când este încărcat puternic, scăderea poate fi evitată, deoarece se poate obține o calitate constantă a călătoriei prin ajustarea înălțimii și rigidității.
Manevrarea este mult îmbunătățită, iar suspensia pneumatică compensează diferența dintre arcurile dure și moi prin reglarea presiunii.
Când conduceți pe drumuri accidentate, vibrațiile corpului sunt atenuate.
Este posibil să instalați suspensie pneumatică pe orice mașină.
Avantajele sunt semnificative și există multe dintre ele, cu toate acestea, merită să știți despre dezavantaje:
Rezistență slabă la substanțele chimice rutiere și la îngheț, care reduc semnificativ durata de viață a suspensiei.
Nivelul de întreținere tinde spre zero, așa că defecțiunea unuia dintre elemente necesită înlocuirea completă a suspensiei.
Costul față de amortizoarele tradiționale este mult mai mare.
Deoarece un dispozitiv pneumatic de bricolaj este doar o subspecie, instalarea este deja posibilă pe o suspensie de mașină existentă. Esența instalației este înlocuirea elementelor elastice cu cilindri pneumatici, prin urmare, o astfel de schemă de modernizare poate fi realizată pe orice mașină. Rămâne să înveți cum să faci o suspensie pneumatică cu propriile mâini și cum să o instalezi.
Echipamentul în acest caz este standard și fiecare șofer îl are dacă întâmpină periodic nevoia de reparații:
Suspensia pneumatică de tip bricolaj constă din următoarele componente:
un set de rafturi, chiar dacă cele instalate în prezent sunt de încredere;
receptor (puteți face pentru suspensia pneumatică cu propriile mâini și nu îl puteți cumpăra);
perne cu suspensie pneumatică;
compresor;
mai multe fitinguri diferite și țevi din PVC cu diametrul de 6 și 8 mm;
supape electromagnetice în cantitate de două perechi;
orice separator de ulei și umiditate va face;
manometru;
Bloc de control.
Merită să luați în considerare separat tehnologia de instalare a suspensiei din spate și față, deoarece în cazul acesteia din urmă, schema este mai complexă.
Scoateți capacul de pe suport și curățați stratul de vopsea cu o polizor unghiular.
Apăsați adaptorul pe stâlp și adăugați inele distanțiere sub acesta pentru a crește moliciunea.
Selectați fitinguri sau tuburi cu diametru mic și aduceți-le la orificiile de admisie a aerului din adaptor.
Instalați airbag-ul pe suport.Înălțimea opritorului trebuie calculată în avans, altfel arcul se poate eșua după prima lovitură puternică pe drum.
Utilizați material de etanșare și o șaibă presată din cupru pentru a etanșa conexiunea.
Fixați rulmentul axial de bară astfel încât tija să nu se rotească în interiorul amortizorului atunci când este rotit volanul.
Conectați tubul de aer la priza pernei.
Acum puteți instala structura finită.
Procedura pas cu pas pentru asamblarea suspensiei spate este următoarea:
Tăiați puțin cupa cu arc și îndepărtați stratul de vopsea.
Până la capătul tijei de rack, este necesar să tăiați firul pentru pneumatică.
În scopul etanșării, instalați șaiba presa și apoi puneți airbag-ul pe tijă.
Pentru a obține o mișcare netedă specială, nu puteți instala un opritor de denivelare, care va oferi o coborâre puternică a spatelui mașinii.
Apăsați arcul pneumatic până la capătul amortizorului.
Efectuați alimentarea cu aer.
Înainte de a instala suspensia pneumatică cu propriile mâini, scoateți suporturile din mașină. În acest caz, abilitățile începătorilor vor fi suficiente - doar ridicați mașina cu un cric și urmați procesul pas cu pas:
Utilizați găurile de montare în rack existente sau faceți altele noi după cum este necesar.
Scoateți benzile de cauciuc și întindeți tuburile pentru a asigura alimentarea cu aer, apoi acestea trebuie fixate în raport cu corpul cu ajutorul clemelor.
Fixați receptorul pe un suport special lângă rezervorul de benzină.
Scoateți tuburile de pe perne de-a lungul tijelor de direcție și aduceți-le în compartimentul motor. Faceți cablajul în două direcții - spre supapa receptorului și supapa de descărcare.
Conectați sistemul pneumatic la întrerupătoarele cu basculă ale unității de comandă.
VIDEO
Asigurați-vă că verificați funcționalitatea sistemului. După presurizarea până la 8 atmosfere, verificați dacă există scurgeri în sistem după ureche, șuieratul ar trebui să fie absent. Apoi, setați presiunea în sistem la 6 atmosfere pentru suspensiile din spate și până la 8 pentru cele din față. Nu vă grăbiți când pompați aer, altfel există posibilitatea de a pompa sistemul de către compresor. În etapa finală, reglați alinierea roților.
Unitatea de control cu 8 butoane este responsabilă de controlul suspensiei pneumatice. Fiecare buton este responsabil pentru un rack sau amortizoare specifice din complex. Pentru a primi date de la fiecare airbag, asigurați-vă că instalați controlerul în habitaclu al mașinii. Concentrându-vă pe situația rutieră, puteți reduce sau crește presiunea aerului din pernă pentru a reduce sau, în consecință, a crește spațiul liber.
Suspensia pneumatică bricolajă este destul de practică și se află în condiții de utilizare zilnică în diferite condiții de drum. Călătoria mașinii va fi moale și lină, indiferent de calitatea și tipul de suprafață a drumului. În ceea ce privește instalarea, este puțin probabil ca un începător să poată face față tuturor etapelor de prefabricare a unei suspensii pneumatice. Chiar dacă aveți cunoștințele și experiența relevante, este mai bine să solicitați sprijinul unui partener și să acordați preferință numai componentelor de încredere.
Repararea suspensiei pneumatice și modificarea controlului manual al airbag-urilor. De ce să o faci? Mai ales dacă senzorii, electronicele funcționează corect... Ce nu se potrivește șoferului?
Isuzu Atacant (Isuzu Atacant). Reparatie suspensie pneumatica. Service auto în primul rând. Vladivostok
Această întrebare apare pentru mulți. Să-i întrebăm pe șoferi, de ce să ghicească?
- Spune-mi, de ce te-ai hotărât să transferi pernele la control manual?
- Ei, cum... Doar își trăiesc viața, Se pompează, se coboară. Și cel mai important lucru
Camion de marfă Isuzu Giga (Isuzu Giga). Capacitate de încărcare - 10 tone. În Orientul Îndepărtat, astfel de camioane, cu laturile care se deschid, se numesc „fluture”.
Suspensie pneumatică puntea spate — 8 perne (4 bucăți pe punte). Arc suspensie fata. Formula roților este 8 * 4, așa că camioanele cu 4 axe sunt numite și „centipede”.
VIDEO
De ce a venit camionul Isuzu Giga la reparații?
Clientul a avut o problemă - au coborât constant airbagurile axei din mijloc. Șoferul a găsit o soluție interesantă... A alimentat suspensia pneumatică a axei din mijloc din airbagurile axei spate transversal. Pentru o vreme problema a fost rezolvată, dar...
Recent, un camion Isuzu Giga a sosit la service-ul nostru First car. Airbagurile din cabina tractorului nu au funcționat.
Isuzu Giga (Isuzu Giga). Service auto „Primul” Vladivostok. Reparații de camioane șapte zile pe săptămână.
Electricianul nostru auto a examinat cu atenție cabina, apoi a făcut o diagnoză electrică a camionului Isuzu Giga (Isuzu Giga).
Arcuri pneumatice pentru cabină Isuzu Giga (Isuzu Giga). Service auto „Primul” Vladivostok.
S-a dovedit că pernele nu erau umflate cu aer, pentru că. jucat în mod constant
Suspensia pneumatică a unui camion japonez nu funcționează? Senzorii și computerul s-au ars?
De obicei, astfel de piese nu sunt disponibile în reprezentanțele auto. Trebuie comandat din Japonia. Un set de piese de schimb pentru suspensia pneumatică a unui camion costă între 25 și 120 de mii de ruble.
În plus, va trebui să așteptați livrarea pieselor de schimb din Japonia între două și patru săptămâni... 🙁
VIDEO
Serios, nu există alte opțiuni?
Da, poți economisi timp și bani. De exemplu,
Van frigider 2005 Isuzu Forward (Isuzu Forward). Are o suspensie pneumatică pe puntea spate, de ex. pe puntea spate in loc de arcuri sunt instalate airbag-uri.
Isuzu înainte
Pe autostrada Vladivostok-Khabarovsk s-a desprins un tub care furnizează aer de la compresor la airbag-urile ...
O pernă s-a dezumflat imediat, puțin mai târziu s-a dezumflat și a doua din cauza unei scurgeri puternice de aer. Mai mult de 700 km până la Vladivostok. Cum să fii?
Gândit, gândi șoferul. Nu e nimic de făcut, trebuie să pleci... 🙁
Camionul încărcat Isuzu Forward a trebuit să meargă mai departe. Adevărat, nu mai pe pernele de aer, ci pe cupele lor de aluminiu. Deci, frigiderul cu suspensie pneumatică coborâtă a condus de la Khabarovsk la Vladivostok (mai mult de 700 km) ...
A sosit, a descărcat, apoi a mers direct la service-ul nostru auto „First” pentru a repara suspensia pneumatică.
Am scos airbagurile în jumătate de zi. S-a dovedit că airbagurile trebuiau înlocuite. Au fost mestecate mult.
Isuzu înainte
Dar cupele de pernă sunt și ele grav deteriorate. Nu există perne noi sau contractate în dealerile de mașini și locurile de dezmembrare auto. Puteți comanda din Japonia, dar va trebui să așteptați 2-3 săptămâni.
Și frigiderul Isuzu Forward (Isuzu Forward) ar trebui să funcționeze, să câștige bani și nu să stea și să aștepte piesele de schimb!
Ne-am gândit, ne-am consultat și am decis să refacem cupele. Mai întâi sudate, apoi prelucrate. Apoi din nou sudate și prelucrate. etc…
- Buna ziua. Avem un tractor Isuzu Giga (Isuzu Giga) cu un singur picior cu suspensie pneumatica. Deci, pernele nu sunt coborâte, care sunt în loc de arcuri.
- Este clar. Haide, hai să ne dăm seama!
Reparații de camioane Isuzu Giga ( Isuzu Giga ) șapte zile pe săptămână Service auto „Primul” Vladivostok
Nu ne-am ocupat imediat de pernele căilor respiratorii... Am suferit, ne-am gândit, am testat, dar ne-am descurcat.
Tractorul Isuzu Giga are solenoizi la rând în spate care controlează umflarea și dezumflarea airbag-urilor în diferite condiții.
Diagnosticare solenoizi Isuzu Giga (Isuzu Giga) Electrician auto 12 - 24V
Deci, unul dintre ei, pur și simplu, s-a înfundat cu noroi și s-a acru. Repararea eșuată
Aducand un omagiu modei, suspensia pneumatica devine una dintre accesoriile masinii. Direcția de poziție devine din ce în ce mai dezvoltată, în care, fără a deține o suspensie pneumatică, ci să zicem o suspensie cu șurub, utilizarea unei mașini în regim de zi cu zi devine mai dificilă și mai incomodă.
Suspensia pneumatică este instalată nu numai de cunoscătorii noilor tendințe de reglare, dar poate fi și foarte utilă în viața de zi cu zi a unui șofer obișnuit.
Să aruncăm o privire la principal pro suspensie pneumatică:
Abilitatea de a regla înălțimea de rulare (puteți îmbunătăți permeabilitatea mașinii dvs. în ciuda clasei sale inferioare)
Manevrare și rulare (Este de remarcat faptul că, în ciuda fluidității deplasării, spre deosebire de arcuri, puteți schimba comportamentul mașinii dvs. în câteva secunde prin reglarea presiunii)
Tragere la încărcare (puteți regla înălțimea mașinii indiferent de sarcina acesteia)
Plusurile includ mult mai mulți factori care satisfac nevoile proprietarului mașinii.
La principal contra pot fi atribuite:
Costurile inițiale de instalare (deoarece mașina dvs. nu a fost echipată anterior cu această funcție, va fi necesar să cheltuiți bani pentru achiziționarea tuturor unităților)
Durata de viață a suspensiei de aer datorită factorilor externi (îngheț, reactivi etc.) este mult mai mică decât cea a arcurilor.
Principalele tipuri suspensie pneumatică:
Circuit dublu - capacitatea de a regla separat înălțimea față și spate a mașinii.
Cu patru circuite - controlați fiecare airbag separat, în timp ce acestea sunt conectate între ele prin intermediul unui controler electronic pentru control dinamic și static (este o opțiune mai scumpă).
Cât despre airbag-uri, există și ele Mai multe tipuri :
O variantă mai scumpă sunt pernele de tip gogoși, deoarece sunt cele mai rezistente la încărcături și oferă o manevrabilitate mai bună (cursa suspensiei este mai rigidă)
Tipul „manșon” este cea mai ieftină variantă, cursa suspensiei este mai moale, mai puțin rezistentă la sarcini și la mediu.
airbag-uri (covrigi sau mâneci)Receptor (optimul este de 12 litri)Compresor (pe baza multor recenzii, modelul Berkut r20 este considerat optim astăzi)Telecomandă - un dispozitiv cu care poți ridica și coborî spațiul liber al mașinii, cu alte cuvinte, aceasta este unitatea principală care este responsabilă de funcțiile de distribuire a semnalelor către supape. Până în prezent, există multe opțiuni de telecomenzi gata făcute atât pentru suspensie cu două, cât și cu patru circuite, cu diverse funcții de la cel mai simplu la cel mai complex wireless.bloc de supape - Responsabil cu alimentarea si depresurizarea sistemului. Puteți să vă faceți singur sau să cumpărați un kit gata făcut.Manometre - necesar pentru reglarea presiunii din sistem. Există simple și două puncte, există și electronice.Dezumidificator - necesar pentru a se asigura că nu se colectează umiditate suplimentară în sistem.Presostat Conectori și fitinguri verifica valva Tuburi de legătură +Furtun ranforsat (pentru compresor) - sunt de 6, 8 si 10 mm.Înainte de fabricarea suporturilor pneumatice, este necesar să se decidă asupra alegerii pernelor, în funcție de greutatea vehiculului și diametrul arcurilor.
De asemenea, este necesar tine cont de locatia izvorului (separat de amortizor, sau amortizorul din arcuri).
Pentru autoturism Cele mai comune și versatile sunt airbagurile Rubena 114x2, 114x3, 130x2 și 130x3.
Pentru fabricarea suporturilor pneumatice, avem nevoie de flanșe și bretele prelucrate pentru atașarea airbag-urilor.
La vânzare pe site-uri există flanșe gata făcute pentru diametrul airbag-ului, precum și semi-seturi gata făcute. Flanșele pentru diametrul pernei și suportului dumneavoastră pot fi comandate de la strunjător.
fotografia #1
fotografia #2
O platformă pentru un arc este tăiată de pe suport și o flanșă este sudată sub pernă.
Dacă amortizoarele din spate sunt instalate în arcuri, atunci procesul de fabricație este similar.
Dacă amortizorul din spate este separat de arc, atunci procesul de fabricație devine mai ușor. Nu mai trebuie să fierbi nimic.
Odată ce au fost fabricate barele de aer, acestea trebuie verificate pentru scurgeri de aer înainte de instalare. După verificare, rămâne să îndepărtați vechea suspensie și să instalați una nouă, să întindeți furtunurile, firele și să conectați unitatea de control.
VIDEO
Înlocuirea airbag-ului la un Mercedes se face cel mai bine într-un service auto. Dar dacă decideți să o faceți singur, rețineți că pot exista dificultăți asociate cu accesul dificil la această parte a mașinii .
Primul lucru de făcut este să slăbiți elementele de fixare inferioare și să le curățați de resturi.
Apoi, trebuie să evacuați aerul și să resetați presiunea.
Cel mai ușor va fi să deșurubați cilindrul fără un receptor suplimentar, în caz contrar, va trebui să îndepărtați suplimentar cadrul auxiliar.
Puneți airbagul în poziție verticală și lubrifiați cu soluție de silicon.
Fixați-l cu două cleme și un șurub special în partea de jos.
VIDEO
Când înlocuiți airbag-urile cu Mazda, va fi în continuare necesară îndepărtarea cadrului auxiliar, altfel va fi imposibil să vă apropiați de ele.
Elementele de fixare sunt slăbite în partea de sus și de jos.
Reduceți presiunea la zero.
Scoateți airbagul vechi și instalați-l pe cel nou la locul său.
Utilizați șurubul de fixare pentru a fixa airbag-ul în poziție verticală.
VIDEO
Pneumopernele de pe Gazelle nu sunt situate separat sub fiecare roată, ci sunt conectate printr-o bară transversală de fier în două. Sunt atașate la roțile din față și din spate. Acest lucru simplifică foarte mult procesul de înlocuire a acestora. Pur și simplu slăbiți șuruburile de fixare și scoateți bara transversală. Deșurubați perna de pe ea și schimbați-o cu una nouă.
VIDEO
Când înlocuiți airbag-ul, primul lucru de făcut este să opriți alimentarea cu aer. Nu uitați că stânga și dreapta, de regulă, diferă unele de altele și sunt marcate cu culori diferite.
Ridicați rulmentul cu un cric. Astfel, va fi mai ușor să obțineți airbag-ul. Slăbiți șurubul de etanșare.
După eliberarea presiunii, trageți-l cu atenție și puneți unul nou în locul său.
Fixați airbag-ul cu șurubul. Verificați dacă este strâns.
VIDEO
Când înlocuiți un airbag la un Ford, poate fi necesar să scoateți toba de eșapament. La unele modele, este amplasat astfel încât să interfereze cu înlocuirea airbag-ului.
Ridicați mașina. Pernele se desprind prin deșurubarea șurubului special și îndepărtarea tuburilor de legătură.
Perna se desprinde destul de usor. În același timp, nu uitați să ștergeți piesele de conectare, altfel designul va avea ulterior scurgeri.
Instalați noul tampon și asigurați-l cu piesele corespunzătoare.
VIDEO
Înlocuirea unui airbag la un Volvo este similară cu aceeași procedură la un Mercedes.
Slăbiți elementele de fixare inferioare și curățați-le de resturi.
Apoi purjați aerul și reduceți presiunea.
Deșurubați cilindrul fără un receptor suplimentar, altfel va trebui să scoateți suplimentar cadrul auxiliar.
Așezați airbag-ul într-o poziție verticală și lubrifiați elementele de fixare cu soluție de silicon.
Fixați-l cu două cleme și un șurub special în partea de jos.
VIDEO
Nu toate vehiculele sunt echipate standard cu airbag-uri. Ele pot fi instalate independent, dacă designul permite.Procesul de înlocuire și instalare a acestora depinde de marca și modelul mașinii. Principalul lucru este să vă asigurați că structura este etanșă și stă bine în locul ei. Pentru a face acest lucru, acordați o atenție deosebită fitingurilor cu care va fi atașat airbag-ul.
Airbag-ul îl puteți instala nu separat sub fiecare roată, ci îl atașați două câte două la bază, care va fi atașată fie în zona roților din față, fie a celor din spate. Acest lucru poate simplifica procesul de înlocuire a acestora mai târziu, deoarece va fi mai ușor să deșurubați baza însăși decât să scoateți perna separat. Dar din nou, totul depinde de caracteristicile de design ale mașinii. Această metodă de instalare nu este adecvată pentru toate mărcile.
Nu mai puțină atenție trebuie acordată lubrifierii pieselor. Pentru a preveni ruginirea pieselor din timp, în unele cazuri va fi corect să aplicați unsoare siliconică. Acest lucru va preveni coroziunea timpurie. Trebuie să fixați șuruburile și alte elemente similare numai cu chei; nu le puteți strânge strâns cu mâna.
Calcularea sarcinii pe airbag vă permite să determinați dimensiunea corectă a acestuia înainte de cumpărare. Găsirea valorii dorite este destul de ușoară: masa maximă a mașinii indicată în PTS trebuie împărțită la 4 și adăugată cu aproximativ 25%. Avertizăm imediat că aceste rezultate vor fi de natură aproximativă, deoarece greutatea documentată și cea reală a mașinii pot diferi una de cealaltă. Cu toate acestea, un astfel de calcul vă va permite să navigați cel puțin aproximativ ce fel de airbag trebuie să cumpărați.
Dacă decideți să economisiți bani la cumpărarea airbag-urilor într-un magazin sau pur și simplu nu aveți încredere în companiile producătoare, o puteți face singur. În acest caz, concentrați-vă pe achiziționarea de piese, cărora trebuie să li se acorde o atenție sporită calității.
Pentru fabricarea airbag-urilor veți avea nevoie de:
manometru (pentru controlul presiunii);
supapă pneumatică (pentru circulația aerului);
linie de aer (pentru conectarea pernelor între ele);
senzor de presiune (instalat pe linie și reglează presiunea).
Video (click pentru a reda).
De regulă, airbag-urile sunt amplasate în locul amortizoarelor vechi. Pentru a face acest lucru, va trebui mai întâi să le demontați și abia apoi să instalați structura. Înainte de instalare, este necesar să pregătiți structurile de fixare. Apoi, conectați airbagurile cu o linie între ele și treceți la instalarea manometrului și a senzorului. Dacă doriți, puteți instala senzorul senzorului în interiorul mașinii pentru a controla procesul fără a părăsi mașina.
