Reparații pompe aer-hidraulice pe cont propriu

Pompa pneumohidraulica AIST 67913325 (10t) pedala pentru rampa

Pompa pneumohidraulica Nordberg N3P (10t) pedala pentru rampa (rezervor 1690ml)

Pompa pneumohidraulica Nordberg N3P1 (10t) pedala pentru rampa (rezervor 690ml) NOU

Cricurile pneumohidraulice sunt cu siguranță echipamente foarte convenabile și eficiente pentru ridicarea sarcinilor mari (20-50 tone) la o anumită înălțime. În timpul funcționării echipamentelor, în special a echipamentelor experimentale, apar anumite probleme legate de caracteristicile de proiectare și structura internă - ne vom da seama cum să le remediam cât mai rapid și eficient posibil.

Cricurile pneumohidraulice, în ciuda opiniei publice larg răspândite, sunt aranjate foarte simplu - elementele principale pot fi numărate literalmente pe degetele unei mâini.

1. Carcasa este realizată din „oțel inoxidabil” de înaltă durabilitate. Prezintă o anumită „dualitate”: este atât un cilindru pentru un piston, cât și un recipient pentru ulei.
2. Pistonul retractabil (numit și „tijă”) este a doua parte principală a cricurilor pneumohidraulice, eficiența dispozitivului depinde direct de starea acestuia.
3. Ei bine, a treia „componentă integrală” este fluidul de lucru, în acest caz - uleiul.

Mecanismul de funcționare al unui cric pneumohidraulic este foarte simplu: cu ajutorul unei pompe (picior, manual sau aer), uleiul se deplasează în cilindru, unde se mișcă supapa - așa crește sarcina. Cu cuvinte simple, acestea sunt pur și simplu vase care comunică sub presiune ridicată.

Am spus deja că cricurile hidraulice pneumatice, ca orice alt echipament specializat, nu sunt lipsite de defecte - doar în cazul lor, se remediază foarte ușor. De fapt, maeștrii numesc acest tip de defecțiune „momente de lucru”, acum le vom analiza mai detaliat.

Cele trei probleme enumerate cu cricurile hidraulice pneumatice le puteți rezolva singur acasă - pentru aceasta aveți nevoie de puțin timp liber și de câteva dintre cele mai simple instrumente.

Acum vom enumera cele trei simptome principale ale defecțiunilor și vă vom spune ce spune fiecare dintre ele. Le poți observa cu ochiul liber, mai ales dacă lucrezi des cu cricul.

1. După ce a ridicat sarcina la înălțimea dorită, dispozitivul începe să o coboare încet, adică, în cuvinte simple, nu o poate repara. În cele mai multe dintre aceste cazuri, cauza defecțiunii trebuie căutată în supapă și manșete.
2. Funcționalitatea redusă a dispozitivului se manifestă și prin incapacitatea de a ridica încărcătura cu acesta la înălțimea la care putea fi ridicată înainte. În acest caz, este necesar să curățați tija de murdărie și posibilă coroziune, dar dacă este îndoită (de exemplu, a fost folosit un cric pneumatic-hidraulic pentru a ridica sarcini inacceptabile), atunci chiar înlocuiți-o.
3. Dacă dispozitivul nu revine complet la poziția inițială (se observă discrepanțe, goluri), aceasta indică uzura arcurilor - vor trebui și ele înlocuite.

Prin aceste „simptome” puteți determina cu ușurință când trebuie reparat cricul hidraulic. Dacă problema este corectată rapid, atunci reapariția ei este foarte puțin probabilă.

Decizia de a cumpăra un cric hidraulic pneumatic este luată în principal de ateliere și stații de service specializate, deoarece acesta este un echipament destul de costisitor care necesită o manipulare specială.Cu toate acestea, șoferilor avansați le place să folosească echipamente de înaltă calitate și convenabile, ceea ce înseamnă că proprietarii de cricuri pneumohidraulice se numără și ei.

Dintre toate problemele pe care le-am enumerat, de regulă, totul poate fi rezolvat acasă - deșurubați elementele de fixare, îndepărtați supapele, pistonul, apoi scurgeți uleiul uzat și urmați instrucțiunile prescrise. Dacă nu a funcționat pe cont propriu, atunci nu întârziați să contactați un atelier specializat - cu cât faceți acest lucru mai repede, cu atât este mai mare probabilitatea unei „recuperări complete” a echipamentului.

Nu economisiți la siguranța și confortul dumneavoastră, folosiți numai produse dovedite de la producători cunoscuți!

Mesajul #1 Denis# » 28 ianuarie 2016, 16:28

Salutare tuturor, nu m-am gândit niciodată ce și cum este implementat în interiorul unui cric hidraulic convențional, dar pur și simplu nu pot cumpăra un cric pneumohidraulic pentru 50 de tone în Sankt Petersburg (!) Epic de o lună acum. după cum am înțeles, PNEUMO-hidraulic se obține din hidraulic convențional prin adăugarea de alimentare cu aer de la compresor.
Cum să-l organizezi corect? Ce trebuie îngrămădit și unde să lipiți pentru a apăsa nu numai cu un stilou, ci și cu aer? A facut cineva asta, vreo poza?

Vă mulțumesc tuturor anticipat

!

Mesajul #2 vovasm » 29 ian 2016, 00:32

Mesajul #3 Denis# » 29 ian 2016, 01:25

Și acum la fel, doar pentru proști

Astăzi m-am uitat la un cric similar în direct, se dovedește că un anumit cilindru este lipit de un cric obișnuit în care este furnizat aer de la compresor. Acesta, după cum am înțeles, este un fel de cilindru pneumatic în care aerul este furnizat de o parte a pistonului, iar uleiul este situat pe cealaltă parte a pistonului în cilindrul însuși?
Se pare că trebuie să răspândesc cilindrul pneumatic, în locul tijei, să-i fac un furtun hidraulic și să-l introduc în cric undeva. Mai mult, să-l introducă în așa fel încât să nu interfereze cu pistonul manual, iar când a fost deschisă supapa de bypass, uleiul a revenit în cilindrul pneumatic.
Cum să o facă?

Pompa pneumohidraulica AIST 67913325 (10t) pedala pentru rampa

Pompa pneumohidraulica Nordberg N3P (10t) pedala pentru rampa (rezervor 1690ml)

Pompa pneumohidraulica Nordberg N3P1 (10t) pedala pentru rampa (rezervor 690ml) NOU

Publicat de: admin in Auto 26.01.2018 0 281 Vizualizari

Pentru a crește efortul fizic în procesul de reparare a mașinilor, pentru repararea caroseriei se utilizează hidraulice. Pentru a corecta diferite denivelări și defecte în acele locuri în care este imposibil să folosiți ciocane pentru îndreptare sau alte unelte de mână, se folosește un set hidraulic de vergeturi. Hidraulica ajută la accelerarea procesului de eliminare a defectelor, putând fi folosită pentru îndreptare.

Pentru caroserie se folosesc echipamente hidraulice: pompe, dispozitive de ridicare, cilindri, prese. Stocurile pentru îndreptarea caroseriei sunt echipate cu dispozitive hidraulice, pompe, cilindri.

Un set care conține vergeturi pe hidraulic este utilizat pentru impactul forțat asupra structurilor compozite ale mașinii în procesul de reparare a caroseriei pentru a corecta diferite daune mecanice:

Un set de vergeturi pentru îndreptare are un aspect standard și un set complet:

• duze de diferite configurații;
• pompă hidraulică;
• cilindru hidraulic;
• echipamente precum prinderi și opriri;
• corzi de extensie.

Dacă se dorește, acest set poate fi mărit prin adăugarea altor detalii și echipamente. Setul ce contine vergeturi pentru indreptare se vinde intr-o cutie speciala convenabila, care simplifica transportul si depozitarea acestuia. Vergeturile pot fi furnizate cu o pompă.

Kitul standard pentru editarea defectelor corpului de obicei nu îl are, dar acest instrument puternic vă permite să creșteți semnificativ forța de întindere. Vergeturile în sine sunt împărțite în funcție de mecanismul de impact asupra structurilor în acest fel:

• echipamente cu forțe de tracțiune, necesare, de exemplu, pentru îndreptarea arcului de ușă;
• o unealtă de strângere (șapă), care este utilizată pentru a strânge elementele unei mașini, de exemplu, o aripă deteriorată în timpul unei coliziuni.

Acest echipament poate efectua lucrări de îndreptare a caroseriei, portbagajului, plafonului și capotei mașinii.

La efectuarea unei astfel de lucrări, echipamentul este capabil să atingă o forță de 5 tone. De asemenea, echipamentul poate fi folosit pentru îndreptarea diferitelor componente și piese metalice, corectarea deformărilor elementelor auto, înlocuirea pragurilor.

Atunci când efectuați reparații corporale folosind vergeturi, este necesar să faceți următorii pași.

1. Pasul 1. Este necesară o inspecție vizuală, în timpul căreia trebuie evaluat gradul de deteriorare a structurii, distanța dintre zonele deformate, materialul și calitatea suprafeței.
2. Pasul 2. Luați un set de vergeturi și asamblați: conectați cilindrul hidraulic și furtunul. Folosiți o extensie dacă este necesar.
3. Pasul 3. Structura asamblată trebuie fixată într-o poziție stabilă, astfel încât să nu alunece. Pentru a face acest lucru, utilizați duzele adecvate pe care le are trusa de reparații.
4. Pasul 4. După instalarea structurii, apăsați pompa pentru a fixa ferm și opri unitatea.
5. Pasul 5. Pentru a îndrepta elementul, utilizați pompa pentru a crea forțe care îl vor îndrepta.

Dacă piesa este grav deteriorată, procedura de îmbrăcare trebuie repetată. Vergeturile trebuie aplicate cu grijă pentru a nu deteriora și mai mult caroseria mașinii.

Pentru a edita geometria cadrului și caroseriei, se utilizează un echipament special - o rampă. Efectuarea lucrărilor la rampă este cel mai complex și mai consumator de timp proces din domeniul reparațiilor auto. Cu ajutorul unei rampe, sunt corectate atât daunele minore, cât și daunele destul de complexe asociate cu restaurarea geometriei corpului. Nici un singur atelier de reparații auto și o stație de service nu se poate descurca fără o rampă. Mulți șoferi au o rampă de casă pentru repararea caroseriei în garaj.

Proiectarea rampei pentru repararea autovehiculelor are o pompă pneumohidraulică. Această unealtă este utilizată nu numai în timpul lucrului la rampă, ci și cu alte unelte de garaj: prese, extensii etc. Caracteristicile de proiectare ale pompei hidraulice pneumatice oferă avantajele acesteia în timpul funcționării:

• performanta ridicata;
• ușurință și ușurință în utilizare;
• mecanism simplu de verificare și completare a nivelului de ulei;
• Siguranța protejează unealta de suprasarcină în timpul funcționării.

Multe modele sunt echipate cu amortizoare, oferind un mod de funcționare cu zgomot redus al mecanismului. Utilizarea unei pompe hidraulice în timpul reparațiilor caroseriei accelerează și facilitează semnificativ procesul.

O unealtă de care nu se poate face fără atunci când se efectuează lucrări de reparații în garaj și pe drum este un cric. Se folosește în cazurile în care este necesară ridicarea mașinii în timpul reparațiilor. Cricul este indispensabil ca unealtă pentru bagaje, fără de care este imposibil să înlocuiți roata în cazul unei perforații pe șosea. Atunci când alegeți un cric, ar trebui să acordați atenție principalelor sale caracteristici.

1. Capacitatea de ridicare - arata greutatea maxima pe care o poate ridica acest echipament. Cumpărați un cric în funcție de greutatea vehiculului dvs.
2. Înălțimea de ridicare - distanța dintre suport și pickup la puterea maximă a tijei.
3. Dimensiunile și greutatea unității contează, deoarece va trebui să fie transportată în portbagaj.

Din ce în ce mai mult, pentru lucrările în garaj legate de editarea elementelor auto, se folosește un cric pneumatic-hidraulic. Aceasta este o unitate hibridă în care sunt conectate mecanisme pneumatice și hidraulice. Astfel de cricuri ridică sarcina datorită alimentării cu ulei special, care este pompat în sistem folosind aer.

Acest tip de dispozitiv de ridicare este conceput pentru utilizare staționară. Cricul hidraulic pneumatic vă permite să eliminați unele dintre dezavantajele dispozitivelor hidraulice - încetinire și înălțime mare de ridicare.Avantajele unor astfel de unități includ, de asemenea:

• capacitate mare de încărcare;
• efort redus;
• poate fi folosit pe orice teren (neuniform, liber etc.);
• ușurință în utilizare.

Pentru a nu vă răni când lucrați cu un cric, pentru a nu deteriora mașina și pentru a nu sparge unealta în sine, urmați reguli simple.

1. În primul rând, citiți instrucțiunile de utilizare a cricului hidraulic.
2. Înainte de fiecare utilizare a mașinii, verificați dacă există scurgeri de ulei, piese deteriorate sau slăbite.
3. Aerul trebuie evacuat din sistemul hidraulic înainte de a începe lucrul.
4. Nu folosiți mașina pentru a muta vehiculul.
5. Nu depășiți capacitatea de încărcare.
6. Nu folosiți cricul ca singur suport.
7. La înlocuirea pieselor, este recomandabil să folosiți piese de schimb originale.

Respectarea acestor recomandări vă va asigura siguranța atunci când efectuați reparații și va crește durata de viață a echipamentului de ridicat.

Evaluarea celor mai furate mașini. O listă a fost întocmită de experții ruși în domeniul auto.

Alarmă de încredere? 4 moduri de a-ți fura mașina rapid și cu impunitate

Pompele submersibile trebuie să funcționeze în condiții dificile. Sunt expuși în mod constant la apă, vibrații, temperaturi scăzute, particule abrazive etc. Dar, în ciuda faptului că unitățile sunt realizate din piese cu o marjă mare de siguranță, în ele apar diverse defecțiuni în timp. Pentru a repara pompele de apă cu propriile mâini, trebuie să vă familiarizați cu principalele simptome care indică anumite defecțiuni ale echipamentului.

Dacă se observă defecțiuni în funcționarea unei pompe submersibile, atunci nu este întotdeauna necesar să o scoateți din puț pentru inspecție. Această recomandare se aplică numai stațiilor de pompare unde presostat instalat. Din cauza lui este posibil ca dispozitivul să nu pornească, să nu se oprească sau să creeze o presiune slabă a apei. Prin urmare, funcționarea senzorului de presiune este mai întâi verificată, iar după aceea, dacă este necesar, pompa este scoasă din puț.

Important! În cazul pompelor submersibile care funcționează fără acumulatori hidraulici, acestea trebuie întotdeauna scoase de pe arbore la cel mai mic semn de defecțiune.

Defecțiunile pompei de apă vor fi mai ușor de diagnosticat dacă vă familiarizați mai întâi cu cele mai frecvente defecțiuni ale acestei unități.

Motivele pentru care pompa nu funcționează pot fi următoarele.

1. Protecția electrică a declanșat. În acest caz, deconectați aparatul de la rețea și porniți din nou aparatul. Dacă îl elimină din nou, atunci problema nu trebuie căutată în echipamentul de pompare. Dar când mașina este pornită normal, nu porniți pompa din nou, trebuie mai întâi să găsiți motivul pentru care a funcționat protecția.
2. Siguranțe arse. Dacă, după înlocuire, se ard din nou, atunci trebuie să căutați cauza în cablul de alimentare al unității sau în locul în care este conectat la rețea.
3. S-a produs deteriorarea cabluluisub apă. Scoateți dispozitivul și verificați cablul.
4. Protecția la funcționarea uscată a pompei a declanșat.". Înainte de a porni mașina, asigurați-vă că este scufundată în lichid la adâncimea necesară.

De asemenea, motivul pentru care dispozitivul nu pornește poate sta în funcționarea incorectă a presostatului instalat în stația de pompare. Presiunea de pornire a motorului pompei trebuie reglată.

Pot exista și mai multe motive pentru care dispozitivul nu pompează apă.

1. Supapa de închidere închisă. Opriți mașina și deschideți încet robinetul. Pe viitor, echipamentul de pompare nu ar trebui pornit cu supapa închisă, altfel va eșua.
2. Nivelul apei din puț a scăzut sub pompă. Este necesar să se calculeze nivelul dinamic al apei și să se scufunde dispozitivul la adâncimea necesară.
3. Supapa de reținere blocată. În acest caz, este necesar să dezasamblați supapa și să o curățați, dacă este necesar, înlocuiți-o cu una nouă.
4. Filtrul de admisie este înfundat. Pentru curățarea filtrului, mașina hidraulică este îndepărtată și plasa filtrului este curățată și spălată.

De asemenea, degradarea performanței cauzează:

• înfundarea parțială a supapelor și supapelor instalate în sistemul de alimentare cu apă;
• conducta de ridicare a aparatului parțial înfundată;
• depresurizarea conductei;
• reglarea incorectă a presostatului (se aplică la stațiile de pompare).

Această problemă apare dacă pompa submersibilă functioneaza in tandem cu un acumulator hidraulic. În acest caz, pornirile și opririle frecvente ale unității pot fi provocate de următorii factori:

• în rezervorul hidraulic a existat o scădere a presiunii sub minim (în mod implicit ar trebui să fie de 1,5 bar);
• a existat o ruptură a unei pere de cauciuc sau a diafragmei în rezervor;
• presostatul nu funcționează corect.

Dacă observați că apa de la robinet nu curge într-un flux constant, atunci acesta este un semn al scăderii nivelului apei în puțul sub dinamica. Este necesar să coborâți pompa mai adânc dacă distanța până la partea inferioară a arborelui permite acest lucru.

Dacă pompa bâzâie și, în același timp, apa nu este pompată din fântână, atunci pot exista mai multe motive:

• a existat o „lipire” a rotorului aparatului cu corpul său datorită depozitării pe termen lung a dispozitivului fără apă;
• condensator de pornire a motorului defect;
• scăderea tensiunii în rețea;
• rotorul pompei este blocat din cauza murdăriei colectate în corpul aparatului.

Dacă automatizarea nu funcționează, pompa va funcționa fără oprire, chiar dacă se creează o presiune excesivă în rezervorul hidraulic (văzut de la manometru). Totul este de vină presostatdefect sau ajustat incorect.

Atunci când funcționează pompe de la diferiți producători, s-a observat că unele mărci de dispozitive sunt adesea supuse acelorași defecțiuni. De aici rezultă că aceste modele de unități au propriile caracteristici distinctive în ceea ce privește apariția defecțiunilor.

Pompele Vărsător au predispus la supraîncălzire, mai ales dacă se lucrează în puțuri de adâncime mică. Dacă un model ieftin se defectează, reparația lui costă aproximativ 50% din costul unui dispozitiv nou. Dacă dispozitivul este defect, atunci este mai ușor să-l aruncați decât să-l reparați.

Majoritatea modelelor acestui producător au sistem de supape. De asemenea, în jurul motorului există o izolație termică specială. Uneori, defecțiunile pompei apar din cauza defecțiunii pieselor enumerate. Deoarece placa termică se află în jurul motorului, va trebui să fie scoasă din carcasă pentru reparație.

Aparatele „Kid” sunt produse ale producătorilor autohtoni. Costul reparației unităților acestui brand nu este mare, iar majoritatea defecțiunilor sunt reparate chiar de proprietarii dispozitivelor. Principala defecțiune întâlnită adesea la această pompă este zgomot puternic în timpul funcționării mașinii hidraulice fără a pompa lichidul. Acest comportament al dispozitivului înseamnă că a existat o ruptură a axei centrale care ține ancora și membrana.

Motorul din vortexul și pompele rotative „Dzhileks” este umplut cu ulei. Prin urmare, o defalcare frecventă a acestor unități este scurgeri de ulei din motor. Poate fi completat doar la un centru de service.

Important! Mulți de pe Internet sfătuiesc să folosiți ulei de transformator sau glicerină obișnuită în locul umplerii originale cu ulei. Este foarte descurajat să faci acest lucru, desigur, cu excepția cazului în care îți stabilești obiectivul de a strica tehnica într-un mod neobișnuit.

Există o părere că funcționarea pompelor de drenaj „Brook” poate continua fără întrerupere timp de 7 ore sau mai mult. Acest lucru se explică prin particularitatea designului lor, care îndeplinește toate standardele europene. În ciuda acestui fapt, dispozitivul supraîncălzit precum si pompe de la alti producatori.Prin urmare, se recomandă ca după fiecare 2-3 ore de funcționare a dispozitivului să-i acorde timp să se „odihnească”.

Proprietarii pompei de sondă Marcus observă uneori că dispozitivul pornește numai după o lovitură ușoară fie pe conducta care duce la ea, fie după lovirea mașinii hidraulice în sine. Această eroare este explicată prin „acrirea” rotorului, care va trebui curatata prin demontarea unitatii.

În cazul defecțiunilor pompei care necesită înlocuirea pieselor aflate în interiorul carcasei acesteia, va fi necesară dezasamblarea unității. O pompă submersibilă este formată dintr-un compartiment motor și un compartiment cu unul sau mai multe rotoare, al căror scop este captarea apei.. Mai jos este o diagramă a dispozitivului acelei părți a pompei centrifuge în care sunt instalate rotoarele.

După cum se poate observa din figură, rotoarele sunt montate pe arborele unității. Cu cât sunt mai multe, cu atât presiunea creată de pompă este mai mare. În cel de-al doilea compartiment al mașinii hidraulice se află motor rotativ. Este într-o carcasă sigilată și, pentru a o deschide, trebuie să cunoașteți câteva dintre nuanțe.

Deci, pentru a trece de la teorie la practică și pentru a demonta pompa, urmați acești pași (în funcție de producător, designul unității poate diferi).

Deșurubați cele 2 șuruburi care țin plasa dispozitivului.

Scoateți plasa și rotiți axul motorului cu mâna. Dacă nu se învârte, atunci problema poate fi fie în compartimentul motor, fie în partea de pompare a aparatului.

Mai întâi trebuie să dezasamblați partea de pompare a dispozitivului. Deșurubați cele 4 șuruburi care țin canalul cablului de alimentare și deconectați-l de corpul mașinii.

Apoi, deșurubați cele 4 piulițe care țin flanșa pompei.

Acum că știți cum este dezasamblată mașina hidraulică, puteți încerca să reparați pompa submersibilă cu propriile mâini.

Practic, blocarea rotoarelor se produce din cauza umplându-le cu nisip sau din cauza formării depunerilor de murdărie pe acestea. În plus, rotoarele se pot lipi împreună atunci când apare o temperatură ridicată în bloc când pompa este la ralanti (funcționare uscată). Pentru a repara această secțiune a unității, rotorul(ele) trebuie îndepărtat și murdăria acumulată trebuie îndepărtată. Dacă rotoarele sunt deteriorate, acestea vor trebui înlocuite cu altele noi.

Auto-repararea motorului pompei nu este recomandată, deoarece diagnosticarea acestei unități și repararea ulterioară necesită cunoștințe speciale și echipamentul necesar.

La unele modele de pompe, pentru a scoate motorul, va fi necesar să îl presați folosind echipamente speciale. Inlocuire simering si rulment efectuate și în centrul de service.

Dacă motorul bâzâie și nu porneșteapoi verificați condensatorul. Se află în blocul pompei în care este instalat motorul.

Dar când arborele rotorului se rotește fără probleme, atunci pentru a elimina zumzetul din pompa de apă, ar trebui să deconectați condensatorul și să-l schimbați cu unul nou. Bineinteles ca e mai bine verificați această parte cu un multimetru, deoarece simptome similare pot fi cauzate de un scurtcircuit în înfășurările motorului.

Motorul pompei de apă este amplasat într-un pahar special umplut cu ulei, iar prin starea acestuia se pot determina unele defecțiuni în unitatea motorului electric.

1. Uleiul are un miros caracteristic, neplăcut. Aceasta înseamnă că motorul este încă în stare de funcționare, dar a funcționat cu suprasarcini mari.
2. ulei tulbure - apa a intrat in carcasa motorului din cauza unei fisuri in carcasa sau a unei defectiuni a presetupei (manseta).
3. Ulei negru cu miros neplăcut. În acest caz, putem spune cu mare certitudine că lacul de pe bobinele motorului a ars.

Important! În mod normal, uleiul ar trebui să fie limpede. Cantitatea sa este determinată de modelul unității. În medie, volumul de ulei turnat în cameră este la nivelul de 0,5 litri.

Dacă, la deschiderea motorului, s-au observat modificările de mai sus în calitatea uleiului, atunci trebuie mai întâi să reparați această unitate și numai după aceea completați cu unsoare nouă.

Toată lumea știe ce se dizolvă în apă unele gaze. Când un lichid se mișcă cu o anumită viteză, în el se formează uneori zone de rarefacție. În aceste zone de joasă presiune, din apă încep să iasă bule de gaz. După ce bulele intră în zona de înaltă presiune, se prăbușesc. Acest proces are loc cu eliberarea unei cantități mari de energie, din care rotoarele și melcul pompei sunt distruse. Următoarea fotografie arată rotorul unității, distrus de cavitație.

Energia bulelor care se prăbușesc poate crea unde de socprovocând vibrații. Se răspândește în întreaga unitate și afectează nu numai rotorul, ci și rulmenții, arborele și garniturile, din care aceste părți devin rapid inutilizabile.

Efectul de cavitație poate fi observat cel mai adesea în stațiile de pompare care funcționează pe aspirație. În astfel de sisteme, rotorul creează un vid, datorită căruia apa urcă prin furtun din puț. Dar dacă există o lipsă de lichid la intrarea în pompă, atunci are loc un vid excesiv în zona rotorului, provocând apariția cavitației.

Important! Cele mai evidente semne de cavitație sunt vibrația țevilor și a pompei în sine, precum și creșterea zgomotului în timpul funcționării acesteia. Dacă nu se iau măsuri pentru a elimina acest proces, acesta poate distruge complet stația.

Pentru a preveni cavitația în pompe, trebuie respectată regula: ar trebui să existe mai multă apă la intrare decât la ieșire. Acest lucru poate fi realizat în mai multe moduri:

• mutați dispozitivul puțin mai aproape de sursă;
• puteți crește diametrul conductei de aspirație (furtun);
• pentru a reduce rezistența în secțiunea de aspirație, conducta de aspirație poate fi înlocuită cu o conductă dintr-un material mai neted;
• dacă țeava de aspirație are multe rotiri, atunci, dacă este posibil, numărul acestora ar trebui redus;
• este de dorit ca toate coturile să aibă raze mari de viraj.