Reparație de arcuri pneumatice Audi făcut-o singur

Defecțiunile în funcționarea compresorului suspensiei de aer apar din cauza:

1. uzura pieselor grupului de piston;
2. defecțiunea părții electrice a compresorului (motor electric);
3. depresurizarea arcului de aer, ceea ce duce la o scădere a presiunii în sistem și, ca urmare, crește sarcina asupra compresorului.

Prin urmare, repararea compresorului poate include:

1. înlocuirea segmentului pistonului și a gumei de etanșare;
2. înlocuire uscător de aer, supapă mecanică și electromagnetică, conductă de aer, manșon piston;
3. înlocuirea motorului electric.

În cazul deteriorării arcului pneumatic, acesta trebuie înlocuit.

După efectuarea înlocuirilor necesare, compresorul este diagnosticat și adus la caracteristicile de funcționare - o presiune de 8-10 sau 18-20 atm, în funcție de tipul de compresor.

La reparații se folosesc doar piese de schimb originale noi.

Reparam senzori de temperatura compresor suspensii pneumatice G290. Senzorii de acest tip sunt instalați pe următoarele modele de mașini: Audi, VW, Porsche.

În prezent, situația de pe piața pieselor de schimb originale s-a dezvoltat în așa fel încât pentru multe modele de mașini din depozitele furnizorilor de piese de schimb pentru repararea suspensiilor pneumatice nu sunt disponibile. Livrarea conform comenzii este posibilă, în timp ce termenele sunt de 15 zile - în cel mai bun caz, mai des - 30-40 de zile. Acest lucru este de înțeles, deoarece prețul, de exemplu, pentru o bară (amortizor cu un airbag instalat pe ea) este mai mare de 1000 de euro.

Ce să faci când sunt necesare reparații cât mai curând posibil?

• Puteți încerca să găsiți o piesă de schimb uzată, dar există o mare probabilitate de a cumpăra un „porc într-o picătură”, deoarece. inspecția vizuală nu face posibilă evaluarea stării de sănătate a amortizorului și a etanșeității arcului pneumatic.
• Puteți repara singur un cilindru deteriorat, folosind lipici și etanșanți, dar, așa cum arată practica, acest lucru va prelungi agonia pentru câteva zile. În ce timp poate pătrunde etanșantul în sistem și poate crea o sarcină suplimentară asupra compresorului și a altor elemente ale sistemului.
• Și puteți apela la specialiști pentru reparații și puteți obține o garanție de 2 ani pentru lucrările efectuate!

Pnevma, după ce a examinat proiectarea elementelor pneumatice ale majorității modelelor de vehicule echipate cu suspensie pneumatică, efectuează reparații numai atunci când reparația va fi de înaltă calitate și va da un rezultat pozitiv garantat!

Ce cauzează defectarea barelor de aer?

În primul rând, aceasta este uzura manșonului de cauciuc al arcului pneumatic. Resursa are o medie de aproximativ 100.000 km, dar expunerea la substanțele chimice rutiere, murdărie și condiții climatice dificile le poate reduce semnificativ durata de viață.

În al doilea rând, acestea sunt amortizoare cu scurgeri. În același timp, arcul de aer în sine poate rămâne intact; la înlocuirea amortizorului, va fi necesar să înlocuiți inelele de etanșare, care vor fi deteriorate de uleiul scurs.

Cum efectuăm reparațiile:

• Efectuăm o depanare completă a unui arc pneumatic sau a unui amortizor pneumatic deteriorat: verificarea etanșeității, verificarea tuturor îmbinărilor de etanșare, verificarea amortizorului.

• Elementele deteriorate sunt înlocuite.
• La înlocuirea manșonului arcului pneumatic se folosește cauciuc ranforsat cu caracteristici îmbunătățite și, în același timp, este identic structural cu originalul (grosime, dimensiuni geometrice) de la producătorii Continental, ATE, Vibracoustic.



• Pentru sertizarea furtunurilor de cauciuc, se folosesc inele fără sudură care au fost nichelate pentru a preveni coroziunea; de asemenea, sunt identice ca lățime și grosime cu cele originale.

• Înlocuim elemente de etanșare, fitinguri, supape defecte sau pierdute parțial.
• Folosim echipamente profesionale de sertizare de la producători europeni.
• Facem testele finale.

Lista reparațiilor efectuate va fi în continuă extindere.

Care sunt „simptomele” unui amortizor defect? Este imposibil de determinat vizual starea de sănătate a amortizorului! În primul rând, nu veți vedea urme de ulei, pentru că. tija amortizorului este etanșată ermetic cu un arc pneumatic, care nici măcar nu permite trecerea aerului. În al doilea rând, metoda „presiunii manuale” nu va funcționa în acest caz, deoarece. amortizoarele au reglare electronică a rigidității, ceea ce înseamnă lucrul sub tensiune. Simptomul principal este o lovitură atunci când treceți peste denivelări mici (cum ar fi o depășire). Indică faptul că există o scurgere de ulei sau gaz în amortizor. Dacă uleiul intră în arcul pneumatic, aceasta va duce la defectarea rapidă a acestuia.
Depanarea detaliată a amortizorului poate fi efectuată numai folosind echipamente speciale. Va arăta probleme cu uleiul, gazul și supapele de control al durității.

Cum facem reparații? Amortizorul este complet dezasamblat pentru a identifica defectele. Toate piesele și ansamblurile sunt spălate. Se înlocuiesc următoarele: garnituri separatoare, supapă inferioară, piston tijă amortizor; ghidaj tije din teflon; sigiliu de tulpină. Se verifică geometria tijei amortizorului. Se verifică funcționarea supapelor ADS. Amortizorul este în curs de asamblare. Se toarnă ulei, adaptat condițiilor noastre climatice. Se pompează gaz. Amortizorul este supus unei verificări finale a echipamentelor speciale de diagnosticare.

Reparam arcurile pneumatice ale unei noi modificari Allroad 2006 - 2012. La reparații, se instalează un manșon nou, care, spre deosebire de manșonul original, are o cruce înfășurată a cordonului peste cruce. În manșonul original, cordonul este înfășurat paralel cu stâlp. Când corpul paletei de ghidare este distrus, manșonul nativ nu poate rezista la sarcini radiale și explodează aproape imediat.

Maneca pe care o punem este mult mai groasa decat cea originala si poate functiona linistit chiar si fara cupa de ghidare. Mai mult

Amortizor pneumatic Mercedes GL reconditionat

Realizam restaurarea filetului rupt al fitingurilor pneumatice. Putem instala racorduri pneumatice cu eliberare rapida.

Reparam amortizoare pneumatice Audi A8. Reparația se efectuează pe un echipament special scump, care vă permite să îndepărtați și să instalați o cupă de aluminiu fără a o deteriora.

Fotografia arată o ceașcă de aluminiu după repararea rackului.

La reparatii inlocuim silentblocul superior cu unul nou ranforsat. Dacă acest lucru nu se face, atunci vechiul silent block se poate rupe, iar rack-ul își va pierde etanșeitatea. La dezasamblarea barei de aer, nu tăiem sârma, așa cum se face în atelierele de artizanat, ci dezasamblam bara fără a deteriora firul și conectorul.

Instalăm un furtun pneumatic de înaltă rezistență pe suportul de aer.

Bun venit la Audi Allroad Owners Club.

Reparatie suspensie pneumatica (refacerea etanseitatii arcurilor pneumatice) AUDI ALLROAD!

Aici, pentru toți proprietarii primei generații Allroad, oferim o soluție la problema dureroasă a arcurilor pneumatice „actuale” prin etanșare folosind o tehnologie unică cu refacerea completă a performanțelor pentru o durată lungă de viață.
Tehnologia dezvoltată de noi este destul de simplă și în același timp eficientă, prin urmare, în cazuri deosebit de dificile (când mașina se află pe barele de protecție și nu se ridică în niciun fel din cauza unui compresor deteriorat), efectuăm o vizită la client.

Partea 1. Pe parcursul cercetărilor lungi, am determinat locația exactă a încălcării etanșeității arcurilor pneumatice allroad. Când suspensia este mutată din a doua în a treia poziție, manșeta începe să se rostogolească peste piston, trecând de la un diametru mai mic la unul mai mare.În acest caz, stratul interior de cauciuc al balonului suferă deformații puternice la tracțiune. Așa apar fisurile orizontale în stratul interior al cilindrului, care sunt cauza scurgerilor de aer. În același timp, cablul dublu al cilindrului își păstrează caracteristicile de performanță.

1. Schema 2. Fotografie cu partea inferioară a manșetei arcului pneumatic

Pentru a demonstra această teorie, puteți studia recenziile proprietarilor de mașini Volkswagen Touareg, produse din 2002, pe care sunt instalate arcuri pneumatice de a doua generație, fără problemele noastre.
Vreau să observ că înlocuirea arcului pneumatic nu este un panaceu, deoarece noul arc de aer începe să „scurgă” aproape imediat, care a fost instalat de noi pe mai multe mașini. Poate că acest lucru se datorează condițiilor noastre dificile de drum și a încrederii șoferului că are la dispoziție un jeep cu drepturi depline. Desigur, scurgerea de aer este mică la început și, de obicei, nu este observată de proprietar, dar adevărul rămâne: dacă apare o fisură, atunci în viitor se va extinde, ceea ce va duce în cele din urmă la înlocuirea repetată a elementelor pneumatice și , de asemenea, la uzura prematura a compresorului.

Fotografie cu un nou cilindru spate stânga, care a depășit doar 10 mii de km. după instalare

Pe baza celor de mai sus, am dezvoltat o tehnologie de restabilire a etanșeității arcurilor pneumatice „actuale” fără a le demonta din mașină, care este și preventivă și este recomandată pentru utilizare la cilindri noi, abia instalați.
Esența tehnologiei se rezumă la turnarea unui etanșant special care nu își pierde proprietățile în pliul manșetei arcului pneumatic. Acest etanșant se află în stare lichidă pe un interval larg de temperatură timp de aproximativ 5 ani și oprește instantaneu scurgerea aerului prin fisuri, precum și împiedică formarea altora noi, fiind un balsam de cauciuc, adică. redă și păstrează proprietățile elastice.

Compoziția materialului de etanșare, dozajul și metoda de turnare sunt cunoștințele noastre, dar această lucrare este susținută de garanția noastră timp de șase luni. Se acordă garanția pentru eliminarea completă a defectului descris mai sus. Garanția nu acoperă deteriorarea stratului exterior de cauciuc și a cablului rupt.

P.S. Este periculos să aduceți pneuma într-o astfel de stare:

Acest lucru este plin de o explozie a cilindrului și pierderea controlului asupra controlului.

Cele mai frecvente întrebări și răspunsuri la acestea:

Întrebare: Care este cel mai simplu și mai eficient mod de a verifica dacă sistemul pneumatic nu are scurgeri?
Răspuns: Este suficient să puneți al 2-lea nivel al suspensiei și să scoateți siguranța nr. 17 la 10A - sistemul se va opri. În acest caz, toate supapele vor fi închise, logica de control nu va funcționa. În continuare, ar trebui să conduceți mașina timp de 3, 4 zile, observând cu atenție modificarea garda la sol: dacă mașina este înclinată pe oricare parte, atunci acel element pneumatic are scurgeri. Posibile fluctuații zilnice ale nivelului suspensiei datorită diferenței dintre temperaturile de zi și de noapte.
AVERTISMENT: această siguranță dezactivează și unele sisteme automate, cum ar fi navigația.

Suspensia pneumatică AUDI-ALLROAD 2000-2005 este considerată pe bună dreptate cel mai nefiabil sistem al acestei mașini și din motive întemeiate: folosește ca elemente elastice arcuri pneumatice de prima generație, care au o serie de omisiuni tehnice nefericite. În primul rând, aceasta este absența unui ghidaj extern rigid care protejează manșeta sub presiune de deformații excesive la tracțiune. În al doilea rând, aceasta este absența unei antere care protejează manșeta de un mediu extern agresiv. Adevărat, la sfârșitul anului 2007, a fost lansată o nouă revizuire a arcurilor pneumatice, dar, din păcate, calitatea acestora s-a deteriorat semnificativ în comparație cu cele care au fost instalate pe mașină din fabrică și acum noii cilindri originali abia sunt de ajuns pentru o serie de 15-20 mii km.
Ca urmare, fiecare proprietar de Allroad se confruntă mai devreme sau mai târziu cu problema scurgerii elementelor pneumatice și se confruntă cu necesitatea înlocuirii lor costisitoare.

Ce oferă instalarea ghidajelor externe pe pneumocilindrii noștri?

În primul rând, ghidajele elimină stresul excesiv de pe cablul burdufului, prevenind astfel întinderea excesivă a cauciucului la fisurile care provoacă scurgerile burdufurilor.

În al doilea rând, elimină complet contactul suprafeței de lucru a arcului pneumatic cu murdăria și nisipul care zboară de sub roți.

În al treilea rând, mașina cu ghidaje instalate devine mai colectată în timpul conducerii și nu cade în viraje. În același timp, confortul mașinii rămâne la același nivel.

În lupta pentru perfecțiune, alegi pe cel mai bun. AS8 Club – cei care au făcut alegerea lor.

Mesaj rjcnz_66 » Mar 06 Oct 2009 22:05

Mesaj rjcnz_66 » Mar 06 Oct 2009 22:07

Mesaj rjcnz_66 » Mar 06 Oct 2009 22:10

Mesaj rjcnz_66 » Mar 06 Oct 2009 22:19

Mesaj rjcnz_66 » Mar 06 Oct 2009 22:23

Mesaj rjcnz_66 » Mar 06 Oct 2009 10:33

Mesaj rjcnz_66 » Mar 06 Oct 2009 22:38

Mesaj rjcnz_66 » Mar 06 Oct 2009 22:41

Mesaj vovww » Miercuri, 07 octombrie 2009, 07:18

Mesaj rjcnz_66 » Miercuri, 07 octombrie 2009, ora 8:47

Mesaj dasus » Miercuri, 07 octombrie 2009, ora 9:00

Bone, există o singură întrebare: unde s-a otrăvit în zona airbag-ului?

Mesaj rjcnz_66 » Miercuri, 07 octombrie 2009, ora 9:41

Mesaj rjcnz_66 » Miercuri 07 octombrie 2009 10:47

Mesaj rjcnz_66 » Miercuri, 07 octombrie 2009, ora 11:00

Mesaj înrudit » Miercuri, 07 octombrie 2009 11:06

Salut! Să vorbim despre suspensia pneumatică a unei mașini atât de cunoscute și senzaționale la vremea lui - Audi Allroad. Vorbim despre a doua generație a acestui model - caroseria C6 (produsă din anul model 2006 până în 2011). Această versiune a modelului s-a dovedit a fi mult mai avansată din punct de vedere tehnologic decât precedenta și, în plus, și mai plăcută de utilizat. Mașina s-a dovedit a fi foarte bună, dar, după cum știți, totul are un dezavantaj. În acest caz, modificările au afectat și dispozitivul de suspensie pneumatică al mașinii.

Din păcate, nu putem spune nimic despre motivele pentru care designerii au schimbat designul, rămâne de sperat că acest lucru s-a făcut din anumite motive întemeiate în favoarea performanței de conducere a mașinii.. reparație suspensii pneumatice audi.

Principala diferență a dispozitivului de suspensie pneumatică de a doua generație a acestui model este situată în partea din față a mașinii. bara de suspensie fata - acum furnizat complet cu amortizor pandantive. Un arc pneumatic separat nu este furnizat. În spatele mașinii, din fericire, totul rămâne la fel - cilindrul pneumatic poate fi schimbat separat de amortizor, ceea ce reduce semnificativ costul unui astfel de eveniment. reparatie suspensii pneumatice audi

În cazul nostru, proprietarul a decis să schimbe toate cele 4 elemente pneumatice ale suspensiei cu altele noi sau, mai degrabă, să instaleze bare de suspensie noi în ansamblul din față și să înlocuiască arcurile pneumatice cu altele noi în spate. Toate piesele au fost precomandate si creditate de catre depozit, data vizitei a fost stabilita, iar acum, avem masina, incepem sa o reparam. Amortizorul suspensiei pneumatice din față este îndepărtat împreună cu suportul de suspensie și brațele de suspensie superioare.

Suport pneumatic nou și vechi

A inlocui față bare de suspensie - aveți nevoie de:

• Scoateți aerul din sisteme, îndepărtați roțile
• Curățați zona conductei de aer
• Deșurubați piesa de conectare de pe supapa de presiune reziduală și deblocați conducta de aer de pe suportul cu arc
• Slăbiți piulița, scoateți șurubul care fixează brațele de control superioare și scoateți ambele brațe de control în direcția în sus.
• Deșurubați biela senzorului de înălțime de rulare de pe brațul de comandă.
• Slăbiți șurubul hexagonal care fixează amortizorul și scoateți furca amortizorului
• Deblocați cu grijă ștecherul de control al amortizorului și deconectați-l.
• Desfaceți rezervorul de expansiune al lichidului de răcire, deblocați rezervorul și puneți-l deoparte
• Scoateți capacul cutiei de apă
• Scoateți dopurile șuruburilor de fixare a amortizorului din compartimentul motor
• Deșurubați șuruburile care fixează barele hexagonale din cutia de plen
• Scoateți bara de suspensie cu suport de sprijin pe ambele părți
• Instalarea se face în ordine inversă.La efectuarea acestui lucru trebuie respectate următoarele: La efectuarea lucrărilor de asamblare, asigurați-vă că burduful lonjei arcului nu este deteriorat de presiune!

Arc pneumatic spate nou

A inlocui spate cilindri pneumatici - ai nevoie de: reparatie suspensii pneumatice audi

• Aerisiți aerul din sistem, scoateți roțile
• Poziționați întinzătorul între carcasa și brațul transversal superior în poziția corectă și strângeți ușor.
• Deconectați încet linia de aer de la conector, eliberând aerul. După depresurizarea aerului, deșurubați conducta de aer
• Deblocați linia de aer și deconectați liantul
• Strângeți cilindrul pneumatic cu mâna
• Slăbiți șurubul arcului pneumatic cu 5-6 ture.
• Apăsați arcul de aer în sus de la pârghia trapezoidală
• Scoateți burduful în sus de la pârghia trapezoidală, înclinați-l spre exterior și scoateți
• Reinstalați conducta de aer
• Instalarea se efectuează în ordine inversă, ținând cont de cerințele producătorului

După asamblarea și strângerea tuturor șuruburilor de suspensie, este necesară efectuarea procedurii de adaptare a suspensiei pneumatice și reglarea unghiurilor de aliniere a roților (camber). reparatie suspensii pneumatice audi

Camber după procesul de adaptare a suspensiei

Alte fotografii de reparatii pot fi vazute mai jos: Reparatie suspensii pneumatice Audi

Majoritatea mașinilor moderne din clasa business au suspensie pneumatică. Oferă un confort suplimentar și vă permite să controlați înălțimea spațiului liber și, de asemenea, crește nivelul de siguranță a mașinii.

Principiul de funcționare al dispozitivului este următorul: sistemul electronic ridică și coboară mașina prin reglarea presiunii în arcurile pneumatice.

Principalele componente ale suspensiei pneumatice sunt:

• arcuri pneumatice care servesc drept amortizoare în acest design;
• un receptor central necesar pentru a furniza aer elementului de mai sus;
• compresorul forțează aerul în receptor;
• bloc de supape și senzori senzori, a căror sarcină este de a monitoriza situația traficului.

Dar într-o zi, unul dintre aceste elemente poate eșua. Proprietarul unei mașini cu suspensie pneumatică se confruntă cel mai adesea cu următoarele probleme:

• ruperea camerei arcului pneumatic;
• defectarea compresorului suspensiei pneumatice;
• deteriorarea supapei de rigiditate a lonjeranelor cu aer;
• pierderea etanșeității suporturilor pneumatice din față.

Diagnosticarea și rezolvarea acestor probleme este sarcina principală a specialiștilor noștri.

Dacă brusc mașina ta preferată a început să se aplece pe o parte sau cade sub nivelul permis, prietenul tău are nevoie urgent de refacerea arcurilor pneumatice.

Compania noastra este angajata in restaurarea arcurilor pneumatice pentru modelele Audi Allroad si Honda Element. Și are peste cinci ani de experiență pe piața europeană. Principala specializare a companiei este restaurarea arcurilor pneumatice si repararea compresoarelor cu suspensii pneumatice.

Manșoanele originale necesită adesea înlocuire după doi ani. Deteriorarea lor se produce din cauza reactivilor care sunt stropiți pe drum, cauciucul este distrus la locul pliurilor și apoi cordonul se deteriorează. Sigilarea manșoanelor deteriorate cu materiale de etanșare este o metodă foarte periculoasă, deoarece poate duce la o explozie a cilindrului. Și pătrunderea materialului de etanșare în sistemul pneumatic poate dezactiva supapa. Și dacă nu apăsați strâns manșonul pe flanșă duce la alunecarea acestuia din cilindru.

Achiziționarea unor piese de schimb originale noi va costa mult mai mult decât repararea arcurilor pneumatice. În esență, reparația este înlocuirea unui braț pneumatic vechi cu unul nou. Manșonul pneumatic are trei straturi de cauciuc și două straturi de șnur de înaltă rezistență, care se realizează prin înfășurarea firului pe o mașină specială. În acest caz, nu există îmbinări cap la cap între straturi. Compania noastra poate oferi clientilor sai:

• materii prime de înaltă calitate;
• mâneci fabricate în Europa.

Calitatea lucrărilor la restaurarea pneumocilindrilor nu are plângeri din partea clienților companiei.La urma urmei, materialul nostru depășește piesele originale în ceea ce privește rezistența la uzură, datorită cauciucului său unic cu un conținut ridicat de cauciuc. Ceea ce vă permite să creșteți elasticitatea, intervalul său de temperatură nu este probabil larg de la -60 la -110 grade Celsius. Este logic că detaliile sunt mai durabile decât analogii.

În plus, pe pneumocilindr este instalată o cupă de ghidare din oțel inoxidabil, iar partea sa de lucru este închisă de o manșetă, ceea ce nu permite factorilor negativi externi să influențeze elementul. În timpul refacerii arcurilor pneumatice, acesta este înlocuit cu unul nou, realizat în conformitate cu toate standardele cerute din material de calitate europeană.

Un plus suplimentar pentru clienții noștri va fi o garanție pentru lucrările efectuate pe o perioadă de un an, fără a limita kilometrajul mașinii.

REPARAȚII SUSPENZII PNEUMATICE, LINEI DE AER, POMPE PNEUMATICE, PNEUMOCOMPRESOARE, CILINDRI DE AER

Rețeaua noastră de centre tehnice din Moscova oferă reparații amortizoare pneumatice, reparații Mercedes, Audi, Volkswagen, BMW, arcuri pneumatice, Înlocuire arcuri pneumatice și amortizoare pneumatice

Pentru foarte mult timp cu garantie!

Repararea amortizoarei pneumatice MERCEDES, AUDI, VOLKSWAGEN Inlocuirea burdufului pneumatic, inlocuirea burdufului pneumatic se realizeaza conform unei tehnologii unica, cu refacerea completa a performantelor amortizoarei pneumatice prin inlocuirea elementului pneumatic si etansarea. Tehnologia permite creșterea semnificativă a duratei de viață a arcului pneumatic, prin reducerea riscului de fisuri în stratul interior al airbag-ului. Tehnologia de reparare a amortizoarelor pneumatice este foarte fiabilă și eficientă, chiar și în cele mai fără speranță. Reparatie compresoare suspensii pneumatice

Dacă mai devreme suspensia pneumatică era considerată un dispozitiv exclusiv al mașinii, atunci astăzi nu veți surprinde pe nimeni cu asta. Cu toate acestea, pasionații de mașini știu puține despre suspensiile pneumatice.
Să ne dăm seama: care este principiul de funcționare și scopul suspensiei pneumatice! Suspensia pneumatică este concepută pentru a face călătoria lină și confortabilă. Și suspensia pneumatică independentă ar trebui să regleze nivelul garda la sol. Toată lumea este obișnuită să considere suspensiile pneumatice și reparațiile suspensiei pneumatice scumpe, dar în realitate acest lucru nu este în întregime adevărat. Există diferite tipuri de suspensii pneumatice, airbag-uri, care diferă în ceea ce privește materialele, cursele permise și alte caracteristici. Cu toate acestea, suspensia pneumatică poate fi instalată pe aproape orice mașină. Trebuie doar să alegeți elementele de fixare potrivite.

Fiabilitatea suspensiei pneumatice și a airbagurilor a fost dovedită de milioane de rulări de camioane în ultimii șaizeci de ani. În teste, suspensia pneumatică rezistă la milioane de cicluri, ceea ce echivalează cu cincizeci de ani de funcționare. În practică, elementele suspensiei pneumatice pot „supraviețui” unei mașini.
În Rusia, suspensia pneumatică se uzează mai repede din cauza climatului rece și a reactivilor de pe drumuri, dar chiar și așa rămâne foarte fiabilă și durabilă. Sistemul pneumatic de bord constă dintr-un compresor, un rezervor de stocare a aerului comprimat (receptor) și un sistem de control și distribuție a aerului.

1. Cu motorul oprit, suspensia pneumatică din spate se dezumflă. 2. La pornirea motorului, partea din spate se ridică, în timp ce partea din față se ridică și ea.
3. Când conduceți dinamic, partea din față coboară, dar merită să vă opriți și după câteva secunde partea din față se ridică din nou deasupra părții din spate.
4. Mașina nu intră în modul de service pentru repararea suspensiei pneumatice - este imposibil să faci o cambra.

5. Spațiu liber flotant în mod constant.

Mentenanta anuala suspensie pneumatică

O problemă mai frecventă a suspensiei pneumatice este scurgerile de aer prin elementele de legătură și inelele uzate ale pompei de aer.

Înainte de repararea suspensiei pneumatice, a pompei de aer, comandanții de laborator vor efectua toate studiile necesare de diagnosticare a unităților și agregatelor de suspensie pneumatică. Echipamentul nostru ne permite să detectăm chiar și cele mai mici defecte, a căror eliminare nu va necesita mult timp și costuri financiare, dar ne va permite să evităm avariile mai grave.Dupa reparatia pompei pneumatice garantam functionarea perfecta a acestei unitati. Orice lucrare de reparatie efectuata in laboratorul tehnic REMZO se realizeaza cu o calitate superioara si intr-un interval de timp prestabilit.

La producția proprie din MOSCOVA, specialiștii noștri calificați cu experiență dispun de toate echipamentele necesare pentru a înlocui arcul pneumatic, eficient și în cel mai scurt timp posibil. Clientul poate vedea vizual cum va arăta suportul pneumatic după fabricație și instalare.

Amortizorul pneumatic, produs la intreprinderea noastra folosind cele mai noi echipamente si tehnologii moderne, respecta in totalitate toate standardele de calitate.

Pneumobaloanele pot fi realizate la comanda, tinand cont de cerintele individuale ale clientului, ceea ce asigura cea mai mare functionalitate si confort pentru client.

În producția de airbag-uri, sunt utilizate numai materiale și componente de înaltă calitate, nu inferioare calității europene, dar în același timp devine mult mai ieftin decât analogii europeni.

Obțineți un element pneumatic ranforsat de la noi cu garanție

Reparatie suspensii pneumatice Mercedes, Audi, BMW.

Dacă aveți nevoie să reparați suspensia pneumatică a mașinii dvs., atunci ați ajuns la locul potrivit - reparăm amortizoare pneumatice pentru toate modelele de amortizoare pneumatice.
Amortizoare cu suspensie pneumatică Mercedes-Benz:
W220(S),W221(S),W211(E),W219(CLS),
W164/X164(ML/GL),W251(R)
Burduf pneumatic Audi allroad si A8 d3 4e Amortizor pneumatic BMW X5 e53

Apelând la noi pentru reparații, obțineți amortizoare pneumatice originale cu arcuri pneumatice noi. Calitatea nu este mai proasta decat cea originala, dar la un pret comparabil cu cel folosit!

Reparatie compresoare suspensii pneumatice Mercedes, Audi, VW, Porsche.
Costul restabilirii compresorului cu înlocuirea pistonului și a inelelor de la 5000 de ruble. Garantie 6 luni.

Eliminarea amortizoarelor cu bile pe W221 cu garantie.

Dacă mașina dvs. se sprijină pe una dintre lonjeroanele pneumatice, este probabil ca aceasta să aibă o scurgere de aer și să fie reparată. Înlocuirea unei lonjeroane pneumatice airmatic este o operațiune destul de costisitoare, dar vă putem ajuta să ieșiți din această situație și să economisiți mulți bani.

Iată trei opțiuni pe care le puteți folosi:
1) Cumpărați un nou amortizor original.
Fiabil dar scump!
2) Cumpărați un rack folosit.
Ieftin, dar nu practic poate eșua a doua zi.
3) Reparați lonjeaua originală prin înlocuirea elementului de aer cu unul nou.
Reparația durează 1 zi.
De asemenea, este posibil să schimbați rack-ul dvs. defect cu unul restaurat de la noi. In stoc, fara asteptare reparatii.

Mai multe informatii si preturi gasiti pe site.

Oferim reparatii si restaurare suspensii pneumatice pentru Mercedes, Audi, BMW, Volkswagen, Bentley, Maybach.
MERCEDES-BENZ următoarele modele: W220(Clasa S), W221(Clasa S), W211(Clasa E), W219(CLS), W164/X164(ML/GL), W251(Clasa R).

BMW X5 (E53) 2000-2006, 7-er (E65/E66) 2001-2008

VOLKSWAGEN Phaeton 2002-. G

BENTLEY Continental GT 2003-. G

La repararea amortizoarelor de aer, vom înlocui arcurile pneumatice deteriorate care au o carcasă ruptă și neetanșă cu altele noi cu un cablu îmbunătățit. Compoziția cauciucului, grosimea și cablul de alimentare în arcurile pneumatice sunt îmbunătățite în special pentru condițiile dure de funcționare în climatul rusesc. Datorită unui cablu îmbunătățit, în care înfășurarea se realizează atât în ​​plan vertical, cât și orizontal, suspensia pneumatică este capabilă să reziste la sarcinile maxime care apar atunci când lovește gropile și denivelările de pe carosabil. Confortul și netezimea suspensiei pneumatice cu burduful nostru de aer nu diferă de originalul.
Amortizoarele, pe care instalăm noi arcuri pneumatice, sunt testate la stand și respectă pe deplin caracteristicile de funcționare.

În plus, pentru o reparație precisă și de succes a amortizoarelor de aer, este necesară înlocuirea supapei de presiune reziduală.Înlocuirea supapei este inclusă în costul total al renovării suspensiei pneumatice.

Dacă este necesar, înlocuim și următoarele piese ale amortizoarelor cu aer:

– Inele O și alte piese de uzură.

MERCEDES-BENZ (Airmatic)
Pret Reparatie
Repararea amortizoarelor din față W220 - instalarea unui kit de reparații * (un rack) 6000r.
Reparatie amortizor fata W220 cu inlocuirea airbag-ului cu unul nou
12000r.
Reparatie amortizor spate W220 cu inlocuirea airbag-ului cu unul nou 11500r.
Reparatie amortizor fata W221 cu inlocuirea airbag-ului cu unul nou 19000r.
Reparatie amortizor spate W221 cu inlocuirea airbag-ului cu unul nou 19000r.
Reparatie amortizor fata W211 / W219 cu inlocuirea airbag-ului cu unul nou 13500r.
Repararea airbag-ului spate W211 / W219 cu înlocuirea arcului pneumatic cu unul nou
12500r.
Repararea amortizorului pneumatic (amortizor fata) W164/X164(ML/GL) cu inlocuirea arcului pneumatic cu unul nou 16500r.
Repararea amortizorului pneumatic (amortizor fata) W164 / X164 (ML / GL) cu inlocuirea arcului pneumatic cu unul nou ranforsat 21000r.
Repararea amortizorului pneumatic (amortizor fata) W251(R) cu inlocuirea arcului pneumatic cu unul nou. 19000r.
Reparatie compresor suspensie pneumatica cu inlocuire piston si inele (Mercedes-Benz, Audi, BMW, VW, Porsche) de la 5000 rub.

*Include instalarea unui kit de reparații alternativ. Datorită instalării unui kit de reparații, scurgerea de aer de la bara amortizorului este complet eliminată. Durata de viață a unui astfel de rack depășește durata de viață a originalului.

Specialistii companiei noastre efectueaza reparatii compresoare suspensii pneumatice pentru autoturisme de la urmatoarele marci: Mercedes-Benz, Audi, BMW, VW, Porsche.

Restaurarea compresorului cu înlocuirea pistonului și a inelelor vă va costa de la cinci mii de ruble. Pentru toate lucrările de refacere a compresorului suspensiei pneumatice, oferim o garanție de șase luni.

Pret Reparatie
Reparatie amortizoare fata BMW X5 (E53) 2000-2006 - inlocuirea arcului pneumatic cu unul nou 14500r.

Pret Reparatie
Reparatie arcuri pneumatice fata Audi Allroad 2000-2006 - inlocuire arc pneumatic cu unul nou 8000r.
Reparatia arcurilor pneumatice spate Audi Allroad 2000-2006 - inlocuirea arcului pneumatic cu unul nou 8000r.
Repararea amortizoarelor pneumatice fata Audi A8 - inlocuirea arcului pneumatic cu unul nou 16000r.

Pret Reparatie
Reparatie amortizoare fata / amortizoare pneumatice Volkswagen Phaeton 2002-2012 - inlocuirea arcului pneumatic cu unul nou 16000

Pret Reparatie
Reparatie amortizoare fata / amortizoare pneumatice Bentley Continental GT 2003-. d - inlocuirea arcului pneumatic cu unul nou 22000r.

Pret Reparatie
Reparatie amortizoare fata / amortizoare pneumatice Maybach 57 (S), 62 (S) 2002-2012 - inlocuirea arcului pneumatic cu unul nou la cerere

Dacă aveți probleme cu suspensia pneumatică, puteți utiliza una dintre următoarele opțiuni:

Achiziționați un amortizor original de la un dealer autorizat. Această opțiune va fi cea mai fiabilă, dar în același timp și cea mai scumpă.
Găsiți un amortizor uzat „la dezasamblare”. Opțiunea propusă va fi cea mai bugetară, dar poate să nu fie practică, deoarece nu vi se va oferi o garanție pentru funcționarea unui astfel de amortizor și este posibil să fie necesar să îl înlocuiți oricând.
Contactați specialiștii AirBarter. Vă vom repara amortizorul original într-o zi. In timpul procesului de reparatie vom inlocui elementul pneumatic si alte piese supuse uzurii cu altele noi. În plus, dacă nu sunteți pregătit să așteptați reparația (dacă este disponibil stoc), vom schimba amortizorul defect de la mașina dvs. cu o lonjerie similară reconstruită de noi. Prețul unui astfel de schimb va corespunde costului reparațiilor de restaurare.
De ce sa ne contactati pentru reparatii?

Pentru toate amortizoarele de aer restaurate de noi, oferim o garanție de șase luni, fără limitare a kilometrajului vehiculului. Amortizoarele de aer W164/X164/W251 (ML/GL/R) sunt acoperite de o garanție de 1 an, kilometraj nelimitat.

Spune-mi cine se poate ocupa de repararea cilindrilor Arnott la Moscova? (Dacă este ceva, voi fi bucuros să răspund într-un personal). Dacă există recomandări cui să contactați pentru a găsi probleme în sistemul pneumatic în principiu, în general va fi bine. Există sentimentul că problema nu este doar în cilindru, așa că vreau să găsesc un maestru cu adevărat competent și nu un serviciu în care să schimbe totul la rândul său.

Cu mașina este Arnott din față din prima generație. Destul de nou-nouță.Coboară foarte încet - se gravează ușor de-a lungul cusăturii dintre cauciuc și partea superioară de plastic (deasupra clemei superioare de fier).
Păcat să-l arunci, senzația că să strângi puțin clema și să oprești otrăvirea, dar este nereglementat 🙁

Utilizator

295 de mesaje

Înregistrare 24 mai 11

• Model Audi: Allroad
• Corp: 4B
• Motor: AKE
• Volumul (V): 2.5TDi
• Cutie: transmisie automată
• Tip de unitate: quattro
• Anul lansării: 2003
• Oraș: Sankt Petersburg

Hărțuirea de sub manșon este problema lor.

Și în garanție pentru a schimba, dacă este complet, complet nou? De unde ai cumpărat? Chiar și speculatorii ruși au dat o garanție de 6 luni, iar Arnott însuși a dat o garanție pe viață!

Sincer să fiu, s-a schimbat deja. Au trimis unul nou 🙂
Dar cel vechi nu pare să fie cerut înapoi. Dar se pare că defectul este complet aiurea și ar trebui cumva să fie ușor reparat - păcat să-l arunci. Dar poate mă înșel. 🙂

Utilizator

295 de mesaje

Înregistrare 24 mai 11

• Model Audi: Allroad
• Corp: 4B
• Motor: AKE
• Volumul (V): 2.5TDi
• Cutie: transmisie automată
• Tip de unitate: quattro
• Anul lansării: 2003
• Oraș: Sankt Petersburg

Utilizator

295 de mesaje

Înregistrare 24 mai 11

• Model Audi: Allroad
• Corp: 4B
• Motor: AKE
• Volumul (V): 2.5TDi
• Cutie: transmisie automată
• Tip de unitate: quattro
• Anul lansării: 2003
• Oraș: Sankt Petersburg

Utilizator

120 de mesaje

Înregistrare 07-11 februarie

• Model Audi: allroad 2.7
• Corp: C5
• Motor: APB
• Volumul (V): 2,7
• Cutie: transmisie automată
• Tip de unitate: quattro
• Anul lansării: 2002
• Oraș: Lyubertsy

sas (14 august 2012 - 14:22) a scris:

Utilizator

362 de mesaje

Înregistrare 08-11 ianuarie

• Model Audi: ALLROUD
• Corp: 4B
• Motor: AKE
• Volumul (V): 2496
• Cutie: transmisie automată
• Tip de unitate: quattro
• Anul lansării: 2001
• Oraș: Yakutia Aikhal

Alexander177 (11 noiembrie 2013 - 15:21) a scris:

Salutari! În Moscova, există multe servicii diferite pentru repararea baloanelor cu aer (suspensie pneumatică). Iată câteva dintre ele. Poate cineva va veni la îndemână.

Orașul Moscova
Prospect Leningradsky, 37 de ani, clădirea 6
TK „Autocity”
(etajul 2, magazin Nanosport)
tel. +7 916 210-40-58
Orar de deschidere: Luni-Sâmbătă 09:00-19:00