Reparatie bricolaj sectiuni pld mercedes aktros

La motoarele diesel, sistemele de injecție au două componente principale: o pompă de combustibil de înaltă presiune care reglează modul de alimentare cu combustibil pentru fiecare cilindru al motorului și injectoare care pulverizează combustibil. Acest proces are loc la presiune foarte mare (peste 2000 atm), iar primul lucru care eșuează în timpul funcționării este pulverizatorul cu duză.

În sistemul de injecție cu injectoare unitare, actuatorul este combinat într-o unitate structurală cu un element de control - o supapă solenoidală, iar o defecțiune a uneia implică repararea întregului mecanism. Când ceva nu mai funcționează, trebuie reparat folosind echipamente speciale, la presiune ridicată, în timp ce procesul este reglat la milimetrul cel mai apropiat. Nu orice stație de service este capabilă să asigure repararea secțiunilor de pompare, așa că proprietarii trebuie să contacteze serviciile diesel certificate.

Pe mașini precum DAF, Mercedes, Renault cu motor MACK, sunt instalate secțiuni individuale de pompă, unde elementul de injecție (perechea de piston) și elementul de control (supapă) sunt separate de duză (mecanismul de injecție) printr-o țeavă de înaltă presiune. . Acum, dacă este necesar, duza poate fi îndepărtată, reglată și reparată cu ușurință.

Cu această schemă de echipament de combustibil, accesul la secțiunea PLD de pompare în sine este, de asemenea, facilitat, prin urmare, diagnosticarea unei defecțiuni și efectuarea reparațiilor prin selectarea tuturor componentelor necesare pentru refacerea secțiunii de pompare pe șantier nu va cauza acum prea multe probleme. La scoaterea sau instalarea acestuia, nu este nevoie să reglați golurile termice. Și tubul în sine, care conectează cele două mecanisme, este în domeniul public, așa că dacă trebuie să măsurați presiunea pompată de secțiune, atunci diagnosticarea se efectuează chiar pe mașină.

Apropo, numele unor astfel de pompe a fost dat de abrevierea germană „Pump - Line - Duse”, care înseamnă „pompă - conductă - duză".

După cum puteți vedea, principalul avantaj al sistemului este că nu este nevoie să schimbați designul chiulasei în timpul lucrărilor de diagnosticare și reparații, ceea ce reduce imediat costul reparațiilor care pot fi efectuate în aproape orice magazin de combustibil. Merită adăugat că duzele trebuie verificate la fiecare 70 de mii de km, nu supraîncălziți motorul și alegeți combustibil de bună calitate.

Motoarele diesel ale camioanelor SCANIA, VOLVO, IVECO sunt echipate cu duze de pompare, iar sectiunile de pompa PLD sunt folosite de MERCEDES Actros, Axor, Atego, RENAULT Magnum, DAF XF 95, XF 85.

PLD - secțiunile sunt instalate pe mașini precum DAF (DAF), Mercedes-Benz (Mercedes), Renault (Renault) cu motor Mac (MACK).

Această schemă a echipamentului de combustibil diferă de sistemul de injecție cu injectoare cu pompă. În Pompa-injector, controlul (valva electromagnetică) și actuatorul (pulverizatorul) sunt integrate structural într-un singur întreg. Secțiunea PLD este un mecanism de control (valvă electromagnetică). Mecanismul de control - injectorul - este instalat separat în chiulasa și conectat la secțiunea PLD printr-o conductă de înaltă presiune.

Acest sistem de injecție este foarte ușor de întreținut. Injectorul de combustibil este realizat separat de secțiunea PLD. pentru că cu motorină de calitate scăzută, atomizorul duzei este primul care eșuează. Duza poate fi scoasă și verificată și, dacă este necesar, reglată sau reparată.

Secțiunile PLD sunt montate pe blocul motor. La îndepărtarea/instalarea secțiunilor PLD, nu este necesară ajustarea golurilor termice.

Conducta de înaltă presiune care leagă secțiunea PLD și duza este în domeniul public. Acestea. dacă este necesar, este posibil să se efectueze o procedură de diagnosticare direct pe mașină cu cel mai mic efort - pentru a măsura presiunea dezvoltată de secția PLD.

Luați în considerare dispozitivul și principalele defecțiuni ale secțiunilor PLD.

Pistonul este responsabil pentru crearea unei presiuni ridicate - aproximativ 1500 bar - în sistemul de injecție. Pistonul are un strat galben - azotit de titan - oferindu-i o resursa mare. Corpul secțiunii PLD este bucșa pistonului.

1. Uzura, uzura și blocarea pistonului și a bucșei pistonului. Acest lucru se datorează combustibilului de calitate scăzută, prezenței impurităților mecanice și apei în combustibil, uleiului de motor de calitate scăzută și perioadelor prelungite de înlocuire.

Săgeata roșie din figură indică uzura pistonului. Această uzură este cauzată de uleiul de motor de proastă calitate.

2. Contracție, distrugerea arcului de retur.

3. Distrugerea clemei de fixare.

Este format dintr-un corp de secțiune PLD, magnet, distanțier, capac inferior, placă și patru șuruburi.

Cea mai frecventă defecțiune este o încălcare a etanșeității garniturilor de cauciuc ca urmare a contracției și a îmbătrânirii fizice.

Foarte des există o astfel de defecțiune precum separarea supapei de placă. Acest lucru se datorează distrugerii șurubului care le conectează. În acest caz, secțiunea PLD nu mai funcționează.

Corpul duzei este, de asemenea, ghidajul supapei. Când utilizați combustibil de calitate scăzută, supapa începe să se încline în corp. Când scaunul de închidere este uzat, injectorul-corp supapă nu produce parametrii necesari. Partea obturatoare a supapei și a corpului este marcată cu o săgeată roșie în figura de mai jos.

La demontarea și asamblarea tubului de înaltă presiune, filetul și conul de etanșare sunt distruse fizic. Acest lucru duce la o încălcare a etanșeității și o scădere a zonei de curgere a găurii.

Injectorul sistemului de injecție cu secțiuni PLD este structural același cu injectoarele sistemelor de injecție cu pompe de combustibil de înaltă presiune. Diagnosticarea, depanarea sunt cunoscute și reparațiile injectoarelor pot fi efectuate în aproape orice magazin de combustibil.

Injectoarele de pe secțiunile PLD ale vehiculelor DAF trebuie verificate la fiecare 70.000 km. alerga. Cu o calitate slabă a pulverizării combustibilului, coroana pistonului este distrusă cu toate consecințele care decurg. Aceasta este o „caracteristică” de design a motoarelor DAF echipate cu un sistem de injecție de combustibil cu secțiuni PLD.

Pentru a asigura resursa secției PLD și fiabilitatea funcționării acesteia, este necesar:

1. Alimentați cu combustibil de înaltă calitate.

2. Respectați cu strictețe frecvența de schimbare a uleiului de motor și reglați jocul termic al supapelor.

3. Nu supraîncălziți motorul.

Și apoi secțiunile PLD, în semn de recunoștință pentru o astfel de „îngrijire”, vă vor oferi o funcționare fiabilă timp de mulți ani.

Lista de servicii ale companiei noastre include diagnosticarea și repararea secțiunilor individuale ale camioanelor precum Mercedes Actros (Axor, Atego), Renault Magnum, DAF XF, MAZ 256.

Motorul diesel al unui astfel de camion este echipat cu secțiuni individuale de pompă PLD.

Pe mașini precum DAF, Mercedes, Renault cu motor MACK, sunt instalate secțiuni individuale de pompă, unde elementul de injecție (perechea de piston) și elementul de control (supapă) sunt separate de duză (mecanismul de injecție) printr-o țeavă de înaltă presiune. . Acum, dacă este necesar, duza poate fi îndepărtată, reglată și reparată cu ușurință.

Cu această schemă de echipament de combustibil, accesul la secțiunea PLD de pompare în sine este de asemenea facilitat, prin urmare, pentru a diagnostica o defecțiune și a efectua reparații. La scoaterea sau instalarea acestuia, nu este nevoie să reglați golurile termice. Și tubul în sine, care conectează cele două mecanisme, este în domeniul public, așa că dacă trebuie să măsurați presiunea pompată de secțiune, atunci diagnosticarea se efectuează chiar pe mașină.

Apropo, numele unor astfel de pompe a fost dat de abrevierea germană „Pump - Line - Duse”, care înseamnă „pompă - conductă - duză".

După cum puteți vedea, principalul avantaj al sistemului este că nu este nevoie să schimbați designul chiulasei în timpul lucrărilor de diagnosticare și reparații, ceea ce reduce imediat costul reparațiilor. Merită adăugat că duzele trebuie verificate la fiecare 70 de mii de km, motorul nu trebuie să se supraîncălzească, iar combustibilul trebuie să fie de bună calitate.

Secțiunile individuale sunt un sistem de injecție de motorină în care elementul de injecție (perechea de piston) și elementul de comandă (supapă solenoidală) sunt separate de elementul de injecție (duză) printr-o țeavă de înaltă presiune.

Acest design, plus instalarea separată de chiulasa, oferă următoarele avantaje:

– absența dispozitivelor mecanice precum culbutorii suplimentare pentru antrenarea secțiunii PDL;

- nu este nevoie de schimbarea designului chiulasei;

– întreținere simplă a secțiunilor PLD datorită accesului ușor la acestea.

Repararea secțiunilor individuale este:

1. Restabilirea eficienței sistemului de combustibil în diferite moduri de funcționare ale motorului diesel.

2. Asigurarea alimentării contorizate cu combustibil sub presiune.

3. Repararea componentelor sistemului de injecție diesel.

4. Corespondența parametrilor de injecție de combustibil cu condițiile de funcționare a motorinei.

Luați în considerare dispozitivul și principalele defecțiuni ale secțiunilor PLD.

Pistonul este responsabil pentru crearea unei presiuni ridicate - aproximativ 1500 bar - în sistemul de injecție. Pistonul are un strat galben - azotit de titan - oferindu-i o resursa mare. Corpul secțiunii PLD este bucșa pistonului.

1. Uzura, uzura și blocarea pistonului și a bucșei pistonului. Acest lucru se datorează combustibilului de calitate scăzută, prezenței impurităților mecanice și apei în combustibil, uleiului de motor de calitate scăzută și perioadelor prelungite de înlocuire.

Săgeata roșie din figură indică uzura pistonului. Această uzură este cauzată de uleiul de motor de proastă calitate.

2. Contracție, distrugerea arcului de retur.

3. Distrugerea clemei de fixare.

Este format dintr-un corp de secțiune PLD, magnet, distanțier, capac inferior, placă și patru șuruburi.

Cea mai frecventă defecțiune este o încălcare a etanșeității garniturilor de cauciuc ca urmare a contracției și a îmbătrânirii fizice.

Foarte des există o astfel de defecțiune precum separarea supapei de placă. Acest lucru se datorează distrugerii șurubului care le conectează. În acest caz, secțiunea PLD nu mai funcționează.

Corpul duzei este, de asemenea, ghidajul supapei. Când utilizați combustibil de calitate scăzută, supapa începe să se încline în corp. Când scaunul de închidere este uzat, injectorul-corp supapă nu produce parametrii necesari. Partea obturatoare a supapei și a corpului este marcată cu o săgeată roșie în figura de mai jos.

La demontarea și asamblarea tubului de înaltă presiune, filetul și conul de etanșare sunt distruse fizic. Acest lucru duce la o încălcare a etanșeității și o scădere a zonei de curgere a găurii.

Injectorul sistemului de injecție cu secțiuni PLD este structural același cu injectoarele sistemelor de injecție cu pompe de combustibil de înaltă presiune.

Cu o calitate slabă a pulverizării combustibilului, coroana pistonului este distrusă cu toate consecințele care decurg. Aceasta este o „caracteristică” de design a motoarelor echipate cu un sistem de injecție de combustibil cu secțiuni PLD.

Pentru a asigura resursa secției PLD și fiabilitatea funcționării acesteia, este necesar:

1. Alimentați cu combustibil de înaltă calitate.

2. Respectați cu strictețe frecvența de schimbare a uleiului de motor și reglați jocul termic al supapelor.

3. Nu supraîncălziți motorul.

Și apoi secțiunile PLD, în semn de recunoștință pentru o astfel de „îngrijire”, vă vor oferi o funcționare fiabilă timp de mulți ani.

Uneori, proprietarul mașinii trebuie să afle modelul și numărul motorului după codul Vin. Acest lucru poate fi necesar pentru selectarea și achiziționarea de piese de schimb și componente, verificarea mașinii înainte de cumpărare, determinarea configurației și a modului de funcționare.

Acest articol arată algoritmul de lucru cu unitatea de control Potok CR-1 la diagnosticarea injectoarelor și pompelor de injecție.

Vă rog să-mi spuneți, la secțiunea PLD, o ușoară scurgere de motorină, cum se elimină scurgerea și chiar principiul demontării secțiunii.

Și a doua întrebare este în afara subiectului, nu arată temperatura lichidului de răcire, este OK senzorul de pe motor, este conectat printr-o siguranță sau caută o întrerupere în cablarea în sine?

deșurubați firele de alimentare, tubul de înaltă presiune și șuruburile care fixează secțiunea PLD de unitate, îndepărtați secțiunea.
De obicei, este suficient să înlocuiți inelele O exterioare (articolul 8).
Poz. opt Mercedes nr. A 028 997 56 48 , BOSCH NR. F 00H N37 454 - trusă pentru reparații
Poz. unsprezece Mercedes nr. A 023 997 68 48 , BOSCH NR. F 00H N35 985 (9X14X2,5) FPM, ELRING NR. 447.020 , GOETZE NR. 50-350225-00 - inel
Poz. 12 Mercedes nr. A 012 074 01 01 , BOSCH NR. F 00H N37 070 - trusă pentru reparații

O zi bună tuturor oamenilor buni. Articolul va spune ce sunt secțiunile de pompare PLD. Cititorii noștri au cerut să scrie în detaliu despre secțiunile PLD, caracteristicile dispozitivului lor și principiul de funcționare.

Ele sunt folosite la motoarele diesel și servesc la alimentarea cu combustibil a camerei de ardere. Nu sunt la fel de răspândite ca injectoarele cu pompă, dar sunt totuși folosite de mulți producători de mașini cunoscuți.

Secțiunea PLD de pompare este structural diferită de pompele-injectoare care au devenit tradiționale. Injecția de combustibil are loc ca urmare a funcționării perechii de piston. Elementele de control sunt supape solenoide cu un design special.

Conducta de înaltă presiune conectează perechea pistonului și supapele solenoide. Diferă prin durabilitatea ridicată și fiabilitatea unui design. Este un fel de „punte” între elementele de injecție și de control.

Abrevierea germană PLD înseamnă „pump-line-duse”. Dacă traduceți, atunci obțineți „pump-pipeline-injector”. Devine clar principiul funcționării mecanismului deja dintr-un singur nume. Alimentare cu combustibil - livrare combustibil - atomizare în camera de ardere.

Secțiunile pompei PLD sunt folosite de un număr de producători: Renault, Mercedes, DAF, Volvo și alții. Sistemele de alimentare cu combustibil de acest tip sunt utilizate pe camioane.

Secțiunile de pompare PLD au propriile avantaje și dezavantaje. O atenție deosebită trebuie acordată calității combustibilului.

Sistemul de combustibil al secției PLD are o serie de avantaje incontestabile. Mulți producători de camioane cunoscuți folosesc secțiuni PLD de mult timp.

1. Demontarea și instalarea rapidă a mecanismului.
2. Design de succes.
3. Serviciu simplu.
4. Procedura simplificată de înlocuire a sistemului.
5. Eficiența (factorul de eficiență) unui motor diesel crește cu 30-40%.
6. Consum redus de combustibil.
7. Nivel maxim de ardere și utilizare a motorinei.
8. Scăderea emisiilor de substanțe nocive.
9. Creșteți durata de viață a centralei electrice.
10. Fiabilitatea și durabilitatea unui design.

Designul este simplu și ușor de demontat dacă este necesar. Toate elementele principale ale sistemului sunt clar vizibile și cele mai mici scurgeri de combustibil pot fi observate rapid.

Chiar și cel mai eficient și mai fiabil sistem de alimentare cu combustibil necesită întreținere și reparare în timp util.

Este necesar să se stabilească cauzele care au dus la avarie și necesitatea operațiunilor de reparații. Diagnosticarea va ajuta pe viitor la reducerea riscului de re-avarie.

Este imposibil să reparați și să restaurați singur secțiunile de pompare PLD, deoarece este necesară utilizarea unor instrumente și echipamente speciale.

De exemplu, puteți consulta site-ul web al companiei SPBParts, care este angajată în repararea și restaurarea secțiunilor de pompare ale PLD.

Urmăm linkul către site, unde vedem că costul reparației și refacerii secțiunilor de pompare începe de la 5500 de ruble.

Specialiștii vor efectua toate procedurile de diagnosticare necesare și vor verifica funcționarea sistemului folosind un stand special.

Când apar primele semne ale unei defecțiuni, nu trebuie să amânați contactarea serviciului. Întârzierea reparațiilor va duce la costuri mari de materiale.

Majoritatea defecțiunilor sistemelor PLD sunt cauzate de utilizarea motorinei de calitate scăzută. Un conținut ridicat de impurități duce la uzura accelerată a principalelor elemente ale sistemului de alimentare cu combustibil.

1. Demontarea.
2. Diagnosticare.
3. Dezasamblarea.
4. Curatenie.
5. Depanare.
6. Reparatie si restaurare.
7. Reglarea principalelor mecanisme.
8. Asamblare.
9. Testare pe bancă.
10. Corectarea lucrărilor.
11. Instalare pe motor.

Când utilizați motorină de calitate scăzută, corpul atomizatorului se uzează în cea mai mare măsură. Fluctuațiile înalte de presiune și temperatură reduc eficiența.

Poate apariția unor fisuri microscopice. Combustibilul cu impurități modifică forma deschiderii duzei.

Pulverizatoarele pentru reparații sunt ușor de îndepărtat și montat. Nu este dificil să demontați întreaga secțiune PLD, deoarece se află pe unitatea centrală.Dacă doriți, puteți efectua operațiuni de diagnosticare direct pe mașină.

În partea de supapă a mecanismului, este posibilă uzura garniturilor de cauciuc. Puteți rezolva problema prin înlocuire. Lipirea supapelor este adesea observată ca urmare a utilizării prelungite a motorinei de calitate scăzută.

1. Utilizarea motorinei de înaltă calitate.
2. Diagnosticare și întreținere în timp util.
3. Utilizarea pieselor de schimb originale.
4. Schimbarea uleiului la timp.
5. Reglarea corectă a supapei.
6. Nu supraîncălziți motorul.
7. Reparatii si restaurari profesionale.
8. Utilizarea combustibilului sezonier.

Mesaj andruscha74 » 26 sept 2017, 13:38

Mesaj alecksandr.74 » 26 sept 2017, 19:05

Mesaj toxa101717 » 26 sept 2017, 21:53

Mesaj Vit 71 » 26 sept 2017, 22:09

Mesaj andruscha74 » 26 sept 2017, 22:27

Mesaj Vit 71 » 26 sept 2017, 22:39

Mesaj semon » 28 sept 2017, 00:16

Băieții au nevoie de ajutor l-au oprit pe Actros 1840 din 1998 și s-au blocat, nu pot porni. Există o supapă de reținere care menține presiunea în șină, pompa de joasă presiune este nouă. duzele sunt barbote de aer. Am deșurubat toate tuburile, blocate. turul de retur, pompat cu o para, pompat presiunea cu pompa, abia pornit, dar se construieste ca un paraplegic, adauga putin gaz imediat blocat, deschide turul de retur al salarului cu fantana si cu aer.poate eu gresesc.Nu exista nicio modalitate de a face diagnostice, stau pe autostrada in padure.Nu sunt erori.Spune-mi unde sa urc sa ajung macar la service.

Trimis după 2 ore și 15 minute:
Da, am uitat sa spun! Nu înțeleg dacă din conducta de retur iese fum sau abur. Poate că câteva bucăți de duze s-au blocat? Ajută-mă să înțeleg.

Aceste secțiuni sunt utilizate în mod activ pe camioane. Acestea asigură o injecție optimă de combustibil în timpul funcționării motorului, garantând consumul de combustibil pentru pașaport și funcționarea lină a unității. Caracteristica principală a sistemului este menținerea sa prin curățare, prevenire și înlocuire a elementelor individuale.

Aceste secțiuni sunt utilizate în mod activ pe camioane.

Duza este instalată separat de secțiunea în sine, prin urmare, cu combustibil de calitate scăzută, primul element care eșuează este atomizorul. Duza trebuie îndepărtată, verificată, reparată și reglată dacă este necesar.

Verificarea sistemului de combustibil se realizează folosind un suport special care va afișa cele mai precise date și va permite efectuarea reparațiilor. Pe site, oricine poate comanda servicii de reparații pentru a asigura funcționarea fără probleme a motorului și a scăpa de problemele cu sistemul de alimentare.

Pentru diagnosticare se folosesc echipamente speciale. Principalele avantaje ale utilizării standurilor și altor echipamente în procesul de diagnosticare și reparare sunt următoarele:

Ultimul indicator este timpul de reacție a piesei electromecanice la distribuirea combustibilului. Pentru funcționarea normală, semnalul trebuie să fie în limitele de toleranță. Nepotrivirea va duce la injectare incorectă.

Ultimul indicator este timpul de reacție a piesei electromecanice la distribuirea combustibilului.

Testarea pe stand are loc automat. Pre-spălarea, instalarea pe stand, diagnosticarea efectivă și analiza rezultatelor va dura 30 de minute. Istoricul cecurilor va fi salvat și furnizat clienților după verificare.

După reparație, este important să se mențină sistemul de alimentare în stare bună și să se asigure condiții optime de funcționare a motorului. Din acest motiv, ar trebui să alimentați cu combustibil de înaltă calitate, să schimbați constant consumabilele, inclusiv uleiul și filtrele și, de asemenea, să diagnosticați periodic sistemul de alimentare.

De asemenea, motorul nu trebuie supraîncălzit, ceea ce va afecta negativ calitatea generală a funcționării acestuia. După aceea, secțiunile PLD vor asigura funcționare pe termen lung și fiabilă în condițiile rusești. Este indicat să verificați la fiecare 70.000 km, dar pentru fiecare motor și producător, această cifră va fi individuală. Depinde mult și de condițiile de funcționare.