Repararea plăcii de control a sistemului împărțit, făcut-o singur

Vara, amenințată cu o căldură insuportabilă, se apropia pe nesimțite, dar eu eram într-un calm deplin, strâmbându-mă de satisfacție la aerul condiționat care atârna deasupra capului meu... Nimic nu prefigura probleme. Într-o altă zi fierbinte, am întins mâna spre panoul de control, am apăsat butonul „Power” și... aparatul de aer condiționat nu s-a pornit.

Primul șoc a fost înlocuit cu un gând de speranță - ceva cu cablajul. După ce m-am asigurat că există tensiune în rețea și că alimentarea automată funcționează, mi-am dat seama cu tristețe că sunt într-o poziție proastă.

Manualul de reparații de mai jos este pentru mintea disperată care iubește fiorul aventurii și spiritul aventuros care îl însoțește.

Cititorul este deja conștient că mi-am cumpărat vechiul meu Toshiba din mâinile mele, apoi l-am dezasamblat și curățat cu succes. După ce mi-am dat seama de toate deliciile reparațiilor în service - plătirea diagnosticelor / chemarea maeștrilor acasă / depresurizarea circuitului - am renunțat la aceste plăceri îndoielnice și am decis să-mi dau seama singur problema, solicitând sprijinul „vechiului”. Mark” și cunoștințe slabe de radiofizică pentru clasa a cincea.

Udat de sudoare (e încă cald), am scos panoul frontal al unității interioare (instrucțiuni de demontare aici).

În interior, e-mailul este bine localizat. sistem.

În primul rând, am decis să verific siguranțele, sunt două.

Pentru a ajunge la siguranțe, scoatem placa de control și, în același timp, carcasa cu transformatorul.

Pentru a verifica, folosim un tester obișnuit pentru 200 de ruble. Prima siguranță sună și vizual totul este în ordine cu ea.

Aici este siguranța termică.

Când sună, arată o pauză. Bingo!

Îl scurtcircuitez pe unul fierbinte, pornesc sistemul - totul funcționează! Vine frigul, bate vântul. Dar fericirea nu a durat mult - după 30 de minute de funcționare de test, apartamentul moare din nou. Studiind cu atenție circuitul, am dat peste un releu termic pentru motorul ventilatorului unității interioare.

Dau aparatului de aer condiționat două ore să se odihnească și încerc să pornesc din nou. Se aprinde, dar după 30 de minute de lucru din nou epuizat.

Diagnosticare preliminară - supraîncălzirea motorului. Pentru a testa ipoteza, decid să experimentez - scot motorul și conectez totul în direct, chiar pe masă.

Motorul a fost lipit de bandă de mascare, astfel încât să nu zboare în timpul funcționării. Lansarea a avut succes, dar în al cincisprezecelea minut a început să se observe cea mai sălbatică încălzire a carcasei statorului. Nu am așteptat să funcționeze releul termic și am oprit circuitul.

Dezasamblarea motorului nu a făcut nimic.

Rotorul a fost suflat, iar statorul, împreună cu placa de control, a fost umplut complet fie cu rășină, fie cu ceramică. După ce am stat pe forumuri de specialitate, am aflat că diagnosticul meu este 99% - scurtcircuit interturn al înfășurării statorului. Tratamentul este o înlocuire completă a motorului.

Ce ar trebuii să fac? Am imprimat caracteristicile de performanță ale motorului,

și am mers ca un bufon la centrele de service din Kaliningrad în căutarea unui motor asemănător, pentru că nu mai este realist să găsesc sau să comand originalul pentru lemnul meu de foc.

Militarii din Kaliningrad la vederea mea, ca unul, și-au răsucit degetele spre tâmplă și au prezis înlocuirea întregii unități exterioare. În același timp, costul estimat al lucrărilor de reparație a depășit semnificativ prețul aparatului de aer condiționat. În cele din urmă, după ce mi-am uzat pantofii, într-o colibă ​​am reușit să iau un motor pentru un ban.

Dispozitivul s-a dovedit a fi de la Kentatsu, cu un scripete lung, o geometrie puțin diferită și, cel mai rău, cu caracteristici de putere și capacitate crescute.

După ce am conectat noul motor la placa de control, am întâlnit o problemă neplăcută - arborele se învârtea, dar foarte, foarte încet. Pe fața puterii crescute a motorului, clar nu este în concordanță cu placa mea.În căldura momentului am vrut să lipim recipientul de lucru,

și înlocuiți-l cu 1,2 mF, dar, după ce am judecat sobru, am ajuns la concluzia că acest lucru nu va schimba vremea. Deconectat aleatoriu firele de semnal de la senzorul Hall,

lăsând puterea pe motor. Motorul urlă ca un aspirator, dând o viteză de rotație monstruoasă. Bucuria mea nu a cunoscut limite, dar... după două minute de funcționare, placa de control a intrat în eroare, neprimind semnal de la senzorul Hall. Am blocat grupul de contact pe loc - funcționare continuă, dar viteză mică a arborelui.

După puțină gândire, am decis să instalez motorul în unitatea interioară și să încerc să-l pornesc sub sarcină (cu ventilator).

Mai întâi am tăiat bucșele de cauciuc.

Acum o tăietură îngrijită sub șurubul de montare.

Drept urmare, lama a fost fixată în siguranță, iar motorul a devenit ca o mănușă în sân.

Am decis să las placa de control afară, conectând la ea puterea motorului și senzorul Hall.

Drept urmare, motorul încărcat cu o lamă abia s-a rotit și nu a creat un flux de aer. Nu s-a schimbat nicio schimbare la un semnal de la telecomandă. Când Sala a fost oprită, motorul a câștigat viteză mare, dar după două minute placa a dat o eroare.

Aproape că am înnebunit de furie neputincioasă când am descoperit o altă problemă - la viteze mici pornește releul compresorului unității exterioare, dar ventilatorul radiatorului nu funcționează și din nou eroarea. După ce am folosit o jumătate de sticlă de „Marcă Veche”, am decis să demontez noul motor.

După ce a scos zăvoarele, a scos rotorul.

Scotând ștecherul din spate cu o șurubelniță subțire, am reușit să ajung la panoul de control al vitezei.

Și aici este principalul suspect - senzorul Hall!

După ce am terminat a doua jumătate a „Old Mark”, am luat o decizie dificilă pentru mine de a tăia corpul motorului nativ, de a lua Sala de acolo și de a o lipi într-o nouă placă. Operația de deschidere a pacientului a avut loc sub loviturile surde ale unui ciocan - carcasa ceramică s-a dovedit a fi extrem de durabilă. Doar printr-o minune nu am zdrobit placa de control și microcircuitul.

Apoi am lipit elementul pe placă,

Motorul a început să se rotească perfect, dar tot nu a schimbat viteza de rotație și, cel mai important, nu a pornit ventilatorul extern de răcire. Dezamăgirea mea nu a cunoscut limite. Eram tristă, căldura de pe stradă a devenit mai puternică.

În cele din urmă, creierul a dat o idee - ce se întâmplă dacă unitatea interioară este condusă în modul ventilator, iar unitatea exterioară este condusă direct de la priză. Și nu-ți pasă de inconvenient - principalul lucru este să-l ții la rece.

În primul rând, am scos carcasa unității exterioare.

Pe spatele carcasei există o râvnită diagramă de conectare.

Două minute au fost suficiente pentru a înțelege - pământul este alimentat la conectorii 1.4, a 2-a fază este conectată la conector.

După ce a găsit o fază în priză cu o șurubelniță electrică, a conectat rapid grupul de contacte.

După ce ștecherul a fost conectat la priză, compresorul cu ventilatorul a pornit ca un micuț drăguț, începând să conducă agentul frigorific prin circuit. Am lansat imediat unitatea interioară în modul „NUMAI VENTILATOR”, deoarece evaporatorul a început să înghețe instantaneu. Răcoarea mult așteptată se revărsa din lame.

Și acum un ansamblu îngrijit și...

Și în cele din urmă, am primit un dispozitiv semi-automat prefabricat, care nu este foarte convenabil de utilizat, dar având în vedere costurile bănuților, această combină se răcește perfect și nu am nevoie de mai mult.

La toamna, la sfarsitul sezonului, cand aparatele de aer conditionat defectate vor fi ca rahatul in spatele baii, imi voi gasi un motor potrivit si totul se va pune la loc.

După cum puteți vedea, dispozitivul unui aparat de aer condiționat de uz casnic este extrem de simplu și diferă puțin de frigiderul sistemului NO FROST. Două ventilatoare, compresor și circuit frigorific.

Prin urmare, având cele mai simple cunoștințe în domeniul radiofizicii, un set slab de instrumente și un pic de ingeniozitate, puteți elimina sau ocoli unele probleme ale sistemului split (de exemplu, cum ar fi repararea unei plăci de aer condiționat) cu eforturi modeste. .

Placa de control al aparatului de aer condiționat este unul dintre elementele principale care este responsabilă de funcționarea tuturor sistemelor: pornirea aparatului de aer condiționat, procesarea informațiilor primite de la diverși senzori și panoul de control și trimiterea de semnale către sistemele și dispozitivele corespunzătoare.

O problemă comună cu care se confruntă unii proprietari de aparate de aer condiționat este un releu defect de pe placa de control. Totodată, după pornirea aparatului de aer condiționat în rețea, ventilatorul unității interioare sau exterioare începe imediat să funcționeze, indiferent dacă aparatul de aer condiționat a fost pornit de la telecomandă sau nu. În acest caz, releul trebuie înlocuit.

De asemenea, se întâmplă ca, după pornirea aparatului de aer condiționat de la telecomandă, ventilatorul unității interioare să refuze să funcționeze - asta înseamnă că întrerupătorul cu stare solidă a plăcii de control a eșuat, care trebuie înlocuit cu unul nou.

În aparatele de aer condiționat ieftine ale producătorilor puțin cunoscuți, pentru a economisi bani, uneori există plăci de control cu ​​o calitate slabă a lipirii - aceasta înseamnă că comenzile electronice pot avea un contact slab cu placa de circuit imprimat, ca urmare - defecțiuni neregulate și erori în functionarea aparatului de aer conditionat. În plus, erorile de lucru apar rar și fără un motiv anume. În astfel de situații, placa trebuie lipită din nou.

Reparația plăcii de comandă constă în identificarea și înlocuirea elementelor electronice defecte - rezistențe, condensatoare, relee etc. În unele cazuri, se lucrează pentru a restabili urmele arse ale plăcii de circuit imprimat sau ale elementelor de alimentare ale plăcii de control. Cu toate acestea, există cazuri mai grave când procesorul central al plăcii de control al aerului condiționat se defectează.

Centrele de service nu repară și restaurează plăcile de control cu ​​un procesor defect și recomandă înlocuirea completă a plăcii, care este destul de scumpă. Cu toate acestea, centrul nostru de servicii „RemonTechnik” este capabil să facă față chiar și unei astfel de sarcini. Meșteri profesioniști și experimentați înlocuiesc procesorul central cu intermitent. Acest lucru evită înlocuirea costisitoare a întregii plăci de control și economisiți bani.

• Meșteșugarii experimentați și calificați sunt capabili să identifice toate defecțiunile și să le elimine
• Atelierele centrului de service RemonTekhnik au toate echipamentele de diagnosticare necesare, datorită cărora maeștrii sunt capabili să identifice rapid toate elementele defecte și să le înlocuiască
• Prezența propriului depozit de elemente electronice, care vă permite să reparați rapid placa de control a aparatului de aer condiționat.
• În timpul procesului de reparație, sunt utilizate numai componente electronice originale de înaltă calitate, care, după înlocuire, pot funcționa corespunzător pentru o perioadă lungă de timp.
• Specialiștii service reparați plăcile de control, indiferent de marca și modelul aparatului de aer condiționat - vor face față oricărei sarcini!

Contactați centrul de service „RemonTechnik” și vă veți convinge de calitatea reparației și de calificarea înaltă a personalului nostru.

Reparați plăcile de control al impulsurilor Aparatele de aer condiționat Mitsubishi-Heavy nu sunt atât de simple, deoarece semnalul de control de la unitatea interioară-exterioară este transmis nu prin 3 fire, ca la aparatele de aer condiționat convenționale, ci doar printr-unul.

Pe blocul terminal, semnalul de control corespunde cu numărul 3. Plăcile atât ale unităților interioare, cât și ale unităților exterioare ale aparatelor de aer condiționat de uz casnic Mitsubishi Heavy sunt aproape similare în ceea ce privește trecerea și formarea semnalului de control, adică. interschimbabile. Alimentarea plăcii de control - Utilizează sursa de alimentare cu comutare standard Figura 1

Plăci de control al impulsurilor | Reparație

Puteți găsi cu ușurință aproape toate componentele acestui circuit de alimentare pe placa de circuit imprimat a oricărui aparat de aer condiționat cu invertor sau sistem split cu o sursă de alimentare comutată. Verificăm părți similare ale plăcii dumneavoastră pentru integritate.

Cum se face acest lucru este descris mai jos, folosind ca exemplu aparatul de aer condiționat Mitsubishi.

Lampa RUN aprinsă, lampa TIMER - șase (6) clipuri:

1. Pe afișajul telecomenzii cu fir, numărul de eroare este E5
2. Eroare de transmitere a semnalului între unitățile interioare și exterioare ale aparatului de aer condiționat;
3. Cauzele erorii - Defect în circuitul de alimentare, ruperea firului de semnal,
4. placa defectă a unității interioare sau exterioare;

Condițiile în care apare o astfel de defecțiune, intermitent de 6 ori - o eroare în transmiterea semnalului, de exemplu. între bornele 2 și 3 formarea incorectă a semnalului, puls.

Măsurarea potențialului U= - 7 până la - 14 V

Lipsa semnalului între plăcile interiorului și panoul de control al unității exterioare a aparatului de aer condiționat timp de 10 secunde. sau mai mult.Cum se verifică? Cum să înțelegi dacă un semnal este generat sau nu?

Foarte simplu: între bornele 2 și 3 ar trebui să existe un potențial neconstant U = - 7 până la -14 volți, acest lucru poate fi măsurat cel mai bine și cel mai clar pe un osciloscop setând valoarea tensiunii la 15 volți DC.

Placa unitatii exterioare pentru aer conditionat

Pe ecran (partea superioară) veți vedea formarea unui semnal de către unitatea interioară a aparatului de aer condiționat, partea inferioară a formei de undă este semnalul de răspuns al unității exterioare a aparatului de aer condiționat.

Ca exemplu din practică: După iarnă, pornesc aparatul de aer condiționat Mitsubishi și clipește ca un brad de Crăciun. Ce este, care este problema? La urma urmei, mașina a fost oprită, sistemul split a fost dezactivat toată iarna.

Da, acest lucru este adevărat, dar puțini oameni știu că este necesar să dezactivați nu numai faza aparatelor de aer condiționat, ci este și necesar să rupă zero (neutru), deoarece sistemul de control al aerului condiționat trece prin O și acesta are și un potențial în raport cu „terenul” .

De exemplu: lucrările de sudură sunt în desfășurare și... așa cum fac de obicei muncitorii la noi, un fir pe fază, celălalt la baterie, totul poate fi sudat. Este posibil, doar aceasta este o verificare a unui dispozitiv de sistem divizat care nu este complet deconectat) pentru o „defecțiune”.

Un fulger, un vânt puternic a scurtcircuitat firele de pe stâlpi, un copac a căzut pe firele cablajului extern ... Rezultatul este un circuit de control rupt pe plăcile blocurilor externe / interne ale sistemului split. Plăci de control puls: reparăm împreună, cu mâinile noastre

Repararea plăcii, verificarea și înlocuirea diodei zener

Defect diodă Zener C39 (39 volți) la 1 W:

• unitate exterioară; denumirea de pe placa ZD1 este dioda zener - rezistența C39 540 ohmi, atunci când măsurați rezistența înapoi, nu „suna”, este verificată ca o diodă normală:

• interior; desemnarea diodei zener pe placa ZD2, respectiv, rezistența este de 528 ohmi

Dacă rezistenţa valorează diodă Zener sunt foarte diferite de date, atunci schimbăm dioda zener cu alta. În cazul meu, nu am găsit o diodă zener de un singur watt la 39 V, am pus un analog pe 36 V (C36). Tabloul blocului extern a câștigat.

Placa unității exterioare invertor

Sunt posibile opțiuni de defalcare a varistorului pentru 470 V (în diagramă este într-o folie de plastic verde de protecție), dar atunci aparatul de aer condiționat nu va reacționa deloc la pornire. oprit Excludem acest caz în cazul defecțiunilor circuitului de control, o punte de diodă defectă nu ne va oferi o tensiune de -14V.

Microcircuitul este responsabil de formarea semnalului atat pe unitatea interioara cat si pe cea exterioara, verificam cu un osciloscop trecerea semnalului in serie de la circuitul de alimentare al sistemului de control la microansamblu. Poate că sevenistorul este defect, nu excludem această opțiune, dar aceasta este o complexitate complet diferită a reparației.

Reparatie invertor Manual de service pentru aparatele de aer condiționat din seria Mitsubishi-Heavy, cervis_manual_GZ:

• SRK/SRC 20/25/35/50 ZJP-S;
• HotRodS SRC-20/25/35 ZJX-S;
• SRK/SRC SRC-25/35 QA-S
• SRK/SRC 20/25/35/50 ZJP-S;
• SRK/SRC 20/25/35/50/60 ZJX-S.

Amplasarea pieselor pe placa de circuite imprimate a invertorului

Reparația seriei de aparate de aer condiționat tip inverter tipărit este similară. Pe fig. sunt indicate cele mai vulnerabile componente articulate ale plăcii. Acestea sunt toate aceleași diode zener ZD1 și ZD2, un condensator, o diodă controlată d1.

Toate elementele enumerate ale plăcii sunt responsabile pentru alimentarea microcircuitului care generează semnalul de control. Prin analogie cu aparatele de aer condiționat simple, efectuăm diagnosticarea plăcii.

Repararea invertorului în sine, - partea de putere a aparatului de aer condiționat de tip invertor Mitsubishi, vezi aici.

Dar, dacă rezultatul reparării sursei de comutare a aparatului de aer condiționat este negativ, nu disperați și nu renunțați. La îndemână, avem întotdeauna un sistem de căutare obiectiv și rapid Yandex. De regulă, atunci când ne aflăm într-o situație dificilă cu căutarea, alegem . Și ce am găsit repede? - De ce ai nevoie:

Oh, am găsit site-ul. my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1193 Pe acest site este dat următorul text: Sursele de alimentare în comutație se folosesc atât la aparatele de aer condiționat simple, cât și la sistemele split cu performanță constantă, tip invertor. În prezent, aparatele de aer condiționat sunt dispozitive de înaltă tehnologie cu o logică de control complexă și multe funcții, sistem de autodiagnosticare și control invertor al compresorului.

Toate acestea sunt controlate de un microprocesor cu un circuit de prindere, care necesită putere de joasă tensiune.
Sunt utilizate două opțiuni - circuite cu un transformator de rețea descendente și convertoare de tensiune în impuls. Principala diferență între sursele de alimentare cu comutare este conversia frecvenței de la 50 Hz la aproximativ 25-150 kHz, ceea ce reduce semnificativ dimensiunea transformatorului.

Principalul avantaj al circuitului de putere al transformatorului este simplitatea circuitului, iar dezavantajul este dimensiunile și greutatea mari. Plăci de control puls: reparăm împreună, cu mâinile noastre

Avantajele comutării sursei de alimentare sunt dimensiunile mici, capacitatea de a menține o înălțime mică a plăcii și menținerea mai precisă a tensiunii de ieșire. Dezavantaje - un număr mai mare de piese, prezența componentelor active și, în consecință, nevoia de răcire a acestora, interferențe în timpul funcționării, defecțiuni în timpul supratensiunii, costuri mari de reparație în caz de avarie.

Dezvoltatorii au eliminat sau minimizat majoritatea neajunsurilor de comutare a surselor de alimentare, iar acum sunt soluții moderne pentru alimentarea dispozitivelor electronice și sunt folosite în majoritatea plăcilor de aer condiționat, transformatoarele sunt folosite doar la modelele cu buget redus, apoi din ce în ce mai puțin.

o sursă:

Scheme de comutare a surselor de alimentare. Nu este atât de ușor să reparați plăcile cu controlul impulsurilor, de obicei sunt aruncate și schimbate imediat. Dar vom încerca și... reparăm

Tehnologia climatică joacă un rol important în crearea unui mediu confortabil acasă. Reparația aparatelor de aer condiționat în caz de avarie se face cu ușurință manual, deoarece aceste dispozitive sunt destul de ușor de operat și de operat.

În sistemele de ventilație casnice se simte imediat o scădere a eficienței. Dacă unele semnale despre defecțiunea viitoare a aparatelor de aer condiționat de acasă nu pot fi observate imediat, atunci deteriorarea muncii este vizibilă imediat (mai ales în sezonul cald). Principalele tipuri de defecțiuni ale aparatului de aer condiționat:

Separat, trebuie spus despre defecțiunea aparatelor de aer condiționat de uz casnic. Un rol foarte important îl joacă instalarea corectă a echipamentelor de climatizare. Dacă instalarea nu a fost efectuată pe o suprafață plană, atunci scurgerile vor fi primele care se vor înfunda, iar apoi radiatorul și motorul se vor defecta. Aparatul de aer condiționat va începe să bâzâie în timpul funcționării și să acumuleze condens, după care repararea acestuia va fi aproape imposibilă.

Fotografie - principiul de funcționare

Video: cum funcționează aparatul de aer condiționat

Cel mai simplu mod este să curățați și să reparați urgent radiatorul aparatului de aer condiționat acasă. În exterior, radiatorul cu sistem split seamănă cu o plasă foarte fină, care se află sub panoul frontal al dispozitivului. Datorita faptului ca este expus constant la aer praf, pe grila se acumuleaza o cantitate mare de gunoi din exterior, care intra in casa dumneavoastra in timpul functionarii. In plus, echipamentul aduna praf si in timpul nefunctionarii (iarna si toamna), din cauza caruia apare si praf pe calorifer.

Foto - purjare filtru

Pe cont propriu curata si repara aparatul de aer conditionat, trebuie sa:

1. Scoateți panoul de pe dispozitiv. Se atașează la conexiuni filetate, acestea se îndepărtează cu o șurubelniță sau cheie (în funcție de marcă). Unele aparate de aer condiționat cu geamuri (Mitsubishi, Hitachi sau Daikin) au și panoul securizat cu încuietori ascunse; Foto - curatare sistem split
2. Sub el se afla primele filtre de aer, prin care aerul curge din strada si din casa. Prin urmare, trebuie să îndepărtați și să înmuiați în apă caldă cu săpun timp de 30 de minute. În acest timp, depunerile de grăsime și praful se vor desprinde de pe ele, iar bacteriile patogene vor fi, de asemenea, distruse;
3. Sub ele este un ventilator rotativ. Este realizat sub formă de rolă și trebuie curățat, deoarece această parte este cea care ajută la distilarea aerului. Întreținerea acestuia constă în ștergerea lamelor cu o cârpă umedă înmuiată în apă cu săpun;
4. În continuare, vei intra în filtrele prin care fluxul de aer pătrunde din compartimentele exterioare în cele interioare. Aceste părți sunt curățate cu o rolă înmuiată în apă și săpun, puteți cumpăra un instrument special sau puteți folosi o cârpă înfășurată în jurul unui tub lung.

De cele mai multe ori, reparațiile în garanție nu presupun curățarea caloriferelor aparatelor de aer condiționat, așa că va trebui să faci singur munca. Este recomandabil să repetați procesul la fiecare șase luni pentru a asigura cel mai bun efect.

Foto - produse profesionale de curatenie

Instrucțiuni despre cum să curățați schimbătorul de căldură al unui aparat de aer condiționat Panasonic (Panasonic), Samsung (Samsung), VAO și altele:

1. Trebuie să îndepărtați panoul frontal și să îndepărtați toate părțile compartimentului extern. Trebuie să intri în cel interior, schimbătorul de căldură este amplasat acolo;
2. Există mai multe moduri de curățare. De exemplu, mulți chiar și meseriași profesioniști pur și simplu suflă radiatorul cu un aspirator. Dacă nu aveți acest dispozitiv, atunci puteți merge pe el cu o perie moale;
3. Pentru a-i verifica performanța - scufundați piesa într-un lighean cu apă cu săpun. Dacă bule vin de undeva, atunci radiatorul trebuie lipit.

Fotografie - locul scurgerii

La utilizarea rară a aparatului de aer condiționat sau, dimpotrivă, după o utilizare foarte intensă, mulți proprietari observă că apa picură de sub panoul frontal. Problema este că țevi de scurgere înfundate. Ce să fac:

1. Reparația furtunurilor de aer condiționat se efectuează numai în sezonul cald, în cazuri extreme, la temperaturi pozitive, altfel nu va fi practic;
2. Dacă problema a fost observată după sezonul de iarnă, atunci mai întâi trebuie să încălziți cu grijă priza cu apă caldă și o cârpă - este posibil să se fi format un dop de gheață în conductă;
3. Dacă a fost detectată o defecțiune la mijlocul sezonului de lucru, atunci trebuie să suflați conducta. Pentru a face acest lucru, puteți utiliza compresoare speciale care sunt scoase la ieșirea internă a tubului sau a lichidului. În prealabil, citiți în instrucțiuni dacă soluțiile de curățare pot fi utilizate în aparatul de aer condiționat.

Dar cea mai periculoasă problemă care necesită reparații urgente și poate afecta funcționarea compresorului de aer condiționat sau a ambreiajului acestuia este o scurgere de agent frigorific. Principala insidiositate a defecțiunii este că este foarte dificil de detectat. Nici măcar nu toate atelierele profesionale oferă un astfel de serviciu. Semne ale unei scurgeri:

1. Zgomot la locul de muncă;
2. Eficiență redusă de răcire;
3. Schimbări bruște de temperatură.

Înainte de a începe reparația, trebuie să găsiți locul scurgerii. Există mai multe moduri de a face acest lucru. Cel mai simplu este, din nou, folosirea unei soluții de săpun. Este necesar să lubrifiați țevile circuitului frigorific cu un săpun special (puteți folosi și o soluție obișnuită 1:1, dar eficiența acesteia este mai mică) și să urmăriți unde apar bule.

Foto - măsurarea și eliminarea scurgerilor de agent frigorific

În unele mărci, freonului i se adaugă un lichid care strălucește sub razele ultraviolete. Desigur, va trebui să te înarmezi cu o lampă UV, dar aceasta este cea mai rapidă și mai eficientă opțiune. Nu va funcționa singur să reparați conductele de înaltă și joasă presiune, în plus, dacă problema nu este detectată la timp, reparația va fi mai costisitoare decât costul echipamentului. Prin urmare, cu această scurgere, vă recomandăm să contactați imediat centrul de service.

Foarte interesant de citit:

Instalați „kitul de iarnă” pe aparatul de aer condiționat cu propriile mâini.

Care sunt motivele pentru care aparatul de aer condiționat refuză să se pornească? Cum să aflați cauza și să eliminați.

In lipsa unui compresor original de vanzare, puteti alege unul similar din punct de vedere al caracteristicilor, dar de la alt producator.

Să luăm în considerare schema de conectare a condensatoarelor de pornire și de funcționare la motoare, precum și selecția și calculul acestora.

Uneori, bateriile ne aduc o surpriză neplăcută - se scurg și strică telecomanda. Citiți cum să o remediați și să o evitați în viitor.

Limba principală în care este publicată documentația tehnică pentru aparatele de aer condiționat este engleza. Pentru ușurința traducerii, am întocmit un tabel cu frazele și termenii principali din documentația tehnică.

Unde pot afla ce rezistenta ar trebui sa aiba infasurarile compresorului si cum se masoara?

Daca vrei sa iti repari aparatul de aer conditionat fara a apela la chemarea unui reparator, studiaza cu atentie posibilele defectiuni si modul de a le elimina.

Înainte de a începe dezasamblarea aparatului de aer condiționat, aflați unde se scurge condensul din unitatea interioară. Pot exista mai multe opțiuni:

a) Scurgerea apei prin gravitație către stradă (furtunul este atașat la suportul unității exterioare)
b) Scurgerea apei prin gravitație în montant (instalat printr-un sifon)
c) Scurgerea apei cu o pompă de scurgere (utilizată atunci când nu este posibilă scurgerea condensului prin gravitație)

• Localizați furtunul și asigurați-vă că furtunul nu are slăbiciune sau bucle. Furtunul trebuie așezat cu o pantă de cel puțin 1 cm pe 1 metru până la nivelul solului.
• După ce v-ați asigurat că furtunul nu are înclinare și bucle, îndepărtați-i capătul și încercați să-l suflați cu aer pulmonar. După aceea, turnați apă în tava de colectare a condensului, așa cum se arată în imaginea nr. 1. Și asigurați-vă că apa se scurge.
• Dacă apa este scursă și apa continuă să curgă din unitatea interioară, atunci este necesar să trageți unitatea de perete, așa cum se arată în Figura nr. 2, și să verificați etanșeitatea conexiunii furtunului cu aparatul de aer condiționat și la în același timp se verifică etanșeitatea izolației termice a țevilor de cupru.
• În cazul încălcării etanșeității izolației termice, aceasta trebuie restabilită. Pentru a face acest lucru, utilizați hydroscotch.

În primul rând, trebuie să vă asigurați că aparatul de aer condiționat este conectat la o sursă de alimentare de 220 V. Verificați dacă aparatul introductiv sau ștecherul este pornit.

Următorul pas este înlocuirea bateriilor din telecomandă (RC), chiar dacă nu există semne de baterii descărcate.

Dacă, după efectuarea manipulărilor de mai sus, sistemul split nu pornește, vă recomandăm să sunați la departamentul de service, deoarece pot exista o mulțime de motive, de exemplu:

a) Placă de comandă defectă
b) Telecomandă defectă
c) Receptor telecomandă defect
d) Siguranța de pe linia de alimentare s-a ars din cauza unei defecțiuni a componentelor individuale

Setați temperatura de pe telecomandă la 18 grade și asigurați-vă că temperatura din cameră nu este mai mică decât temperatura setată. Setați modul de funcționare la „Răcire” sau „Fulg de zăpadă” și așteptați puțin, aproximativ 10 minute. Dacă echipamentul continuă să sufle aer cald în spațiu, verificați următoarele:

Încercați să ajungeți la corpul unității exterioare și să vedeți dacă funcționează compresor. Puteți înțelege acest lucru atingând corpul și simțind vibratie. Și vezi și dacă se învârte ventilator pe unitatea exterioară. Dacă sunt prezente vibrații și ventilatorul se rotește, verificați prezența căldurii din aerul care iese. Dacă nu simți nicio căldură, cel mai probabil este o scurgere de freon.

În cazul unei scurgeri de freon, este necesar să apelați vrăjitorul pentru a o găsi și apoi a o remedia. Dacă comandantul sosește și pur și simplu umple aparatul de aer condiționat fără să găsească o unitate cu scurgeri, freonul va ieși din nou în curând. După eliminarea scurgerii, comandantul trebuie să elimine aerul din sistem cu o pompă de vid și să încarce aparatul de aer condiționat strict conform greutății indicate pe plăcuța de identificare a unității exterioare.

Când mașina se defectează, cel mai probabil compresorul situat pe unitatea exterioară este defect. Defecțiunea poate fi cauzată de următoarele motive:

a) Reîncărcarea agentului frigorific. Unele companii impun realimentarea aparatului de aer condiționat în timpul întreținerii. Dar acest lucru nu este deloc necesar, deoarece sistemul este sigilat și nu necesită realimentare. Este necesar să încărcați aparatul de aer condiționat dacă circuitul frigorific este depresurizat.O cantitate mare de agent frigorific în sistem dă o sarcină crescută asupra compresorului, ca urmare a creșterii consumului de curent, ceea ce poate provoca declanșarea întreruptorului. De asemenea, din cauza reîncărcării, compresorul se poate bloca, ceea ce va duce și la un curent ridicat.

b) Înfășurările motorului compresorului au ars. Acest lucru se datorează funcționării compresorului fără freon sau toleranțe de temperatură exterioară și o serie de alți factori.

In caz de racire defectuoasa este necesara efectuarea intretinerii tehnice si anume curatarea filtrelor de aer si, daca este cazul, a rotoarelor ventilatorului unitatii interioare.

Verificați dacă schimbătorul de căldură al unității exterioare este murdar, nu trebuie să aibă puf și să fie translucid.

Compania noastra efectueaza diagnosticarea sistemelor split si a aparatelor de aer conditionat. Pentru a apela comandantul, puteți suna la 8(499)490-29-26 sau puteți completa formularul de cerere de pe site.

Dacă observați o defecțiune în funcționarea aparatului dvs. de aer condiționat sau nu pornește deloc, trebuie să vă gândiți dacă poate avea nevoie de reparații și puteți încerca să o faceți singur, deoarece perioada de garanție a expirat de mult. Desigur, nu întotdeauna vei putea repara singur aerul condiționat. Dar totuși, există astfel de defecțiuni pe care le poți repara singur, chiar dacă ești departe de a putea repara electrocasnicele. Procedând astfel, economisești bani în bugetul tău.

Termenul „aer condiționat” este reprezentat de două cuvinte englezești, acestea sunt „aer” – „aer” și „condiție”, care astăzi este înțeles ca un dispozitiv care menține o anumită temperatură în cameră. Acest nume este cunoscut de foarte mult timp. Cel mai interesant lucru este că pentru prima dată acest cuvânt a fost menționat în 1815.

După cum spune istoria, în acest an, inventatorul francez Jeanne Chabannes a primit în mod solemn un brevet englez pentru inventarea unei metode de „reglare a temperaturii în clădirile rezidențiale și în alte clădiri, adică o metodă de climatizare”. Iar primul aparat de aer condiționat a fost făcut nu pentru a menține o anumită temperatură, ci pentru a stabili o anumită umiditate.

Multă vreme, companiile americane au deținut conducerea în producție și în noile dezvoltări, dar la mijlocul secolului trecut, campionatul a trecut la specialiștii japonezi. Întreținerea unui aparat de aer condiționat în zilele noastre necesită o așteptare lungă pentru un tehnician care a studiat manualul de reparații a aparatului de aer condiționat, este o întreprindere costisitoare, așa că există anumiți pași pe care îi puteți face singur înainte de a contacta un service de reparații.

Înainte de a apela la serviciile atelierului, puteți încerca singur reparația. Trebuie să înțelegeți că auto-repararea unui aparat de aer condiționat nu este o sarcină ușoară, ci o procedură complexă și responsabilă, care este limitată de capacități, lipsa anumitor cunoștințe și echipamentul necesar. Dar unele defecțiuni pot fi rezolvate singure, fără a apela la serviciile unei companii de service.

Mai întâi trebuie să aflați dacă aparatul de aer condiționat este cu adevărat defect. Aproape toate modelele moderne sunt echipate cu indicatori speciali care anunță automat principalele defecțiuni. Pentru a afla ce sistem a eșuat și cât costă repararea aparatului de aer condiționat, poți afla prin clipirea și culoarea indicatorului de defecțiune. Întregul sistem de diagnosticare automată pentru clipirea și culoarea becurilor ar trebui să fie descris în instrucțiuni, astfel încât să nu existe probleme cu depanarea.

Când apare o defecțiune a aparatului de aer condiționat, lumina clipește de un anumit număr de ori, în funcție de eroarea detectată. Codurile pentru erorile standard obișnuite ale aparatelor de aer condiționat cu anumite culori intermitente ale becurilor sunt prezentate mai jos.

1 dată - Unul dintre termistorii unității interioare, care controlează temperatura aerului de intrare prin tubul circuitului de gaz, a eșuat. Merită să verificați funcționarea termistorilor unității interioare a aparatului de aer condiționat.

De 2 ori - Termistorul unității exterioare este defect, acesta este senzorul de temperatură al aerului de intrare sau al tubului circuitului de gaz. Pentru a repara aparatul de aer condiționat cu propriile mâini, trebuie să verificați performanța unor astfel de termistori.

De 3 ori - Aparatul de aer condiționat funcționează pentru răcire și pentru încălzirea aerului, de aceea este atât de important să setați corect modurile de funcționare ale aparatului de aer condiționat. Trebuie verificată funcționarea corectă a sistemelor de control al aerului de răcire și încălzire.

De 4 ori - Sistem de protecție la suprasarcină a compresorului dezactivat. Este necesar să se verifice funcționarea corectă a protecției la suprasarcină a compresorului.

De 5 ori - Eroare de comunicare între unitățile exterioare și interioare. Verificați funcționalitatea cablului și schema de comunicare a ambelor unități.

De 6 ori - Consumul de energie al actuatoarelor unității exterioare a fost pentru scurt timp mai mare decât norma specificată. Este necesar să se verifice performanța actuatoarelor unității externe și a tranzistoarelor de putere principale.

De 7 ori - Tensiunea electrică totală a unității exterioare a fost mai mare decât în ​​mod normal. Trebuie să învățați cum să reparați aparatul de aer condiționat, să verificați presiunea agentului frigorific din acest sistem și performanța elementelor unității externe.