În detaliu: reparație bricolaj a țevilor de combustibil din plastic de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.
Conducta de combustibil este una dintre părțile principale ale sistemului de combustibil al unui motor diesel, și nu numai unul diesel. Dar din moment ce încă folosim motoare diesel în munca noastră, atunci vom vorbi despre acest tub. Funcționarea stabilă a motorului diesel depinde și de integritatea acestuia (în special).
Mulți se pot întreba: „De ce plastic?” În principiu, totul este simplu, înainte ca toate tuburile, și nu numai cele de combustibil, să fie fabricate în cel mai bun caz din cupru, în cel mai rău caz din metal. Odată cu apariția plasticului și metal-plasticului (în viața de zi cu zi), producătorii de automobile au împins, de asemenea, toate sistemele auto posibile și imposibile în plastic.
Ei bine, după cum am înțeles din micul meu turn clopotniță, acest lucru se face din mai multe motive. Reducerea costurilor, reducerea greutății, creșterea duratei de viață etc., dar pentru mine mai există una și, după părerea mea, cea mai importantă pentru șofer - PRACTICĂ și comoditate, și nu numai în funcționare, ci și în întreținere și reparații .
Îți amintești cum înainte? Conducta de combustibil s-a spart sau s-a uzat, ce ar trebui să fac? Tragi și alergi să-l cauți pe Omul care umblă pe străzi și strigă: „Băltoacă, lipire. ”(Glumă) Pe scurt, am alergat la un fierar sau la un sudor, în funcție de locul unde lucram, și cu ajutorul aparatelor, aptitudinilor, aptitudinilor lui și uneori niște mame (țevi de fier putrezite fără Dumnezeu) mi-au dat un întreg.
Bineînțeles, alergați imediat la mașină și puneți. Dar după o jumătate de oră îți dai seama că sistemul de alimentare este din nou aerisit sau combustibilul este pe stradă, și din nou toată alergarea într-un cerc nou, iar dacă nu este nicio cutie caldă și afară e frig, peste 20 de grade. Pe scurt, a fost totul, ca să spunem ușor, nu foarte bine.
 |
Video (click pentru a reda). |
Avantaje și dezavantaje ale plasticului
Am atins puțină istorie, dar acum despre tuburile de plastic. Pentru mine, este chiar un lucru foarte convenabil și practic. Daca cineva nu este de acord, justificati in comentarii, poate ma convingeti de contrariu, desi...
Un tub de plastic, atunci când este folosit într-un sistem de frânare, în principiu, are un minus foarte mare - nu poate fi încălzit cu foc deschis, cred că este clar de ce și când. Dar probabil despre asta vom vorbi într-un articol separat despre întreținerea sistemelor moderne de frânare pneumatică. Dar există și un plus pentru mine, reparația sa se efectuează în câteva minute și fără a o scoate din mașină folosind un cuțit (fierăstrău) și un fiting.
Dar adevărul este că astăzi vorbim despre sistemul de combustibil și, după cum înțelegeți, fitingul nu poate fi pus aici, deoarece folosește garnituri de cauciuc pentru a etanșa sistemul și, în plus, nu au proprietățile de rezistență la uleiul benzo. . Dar pentru orice NU au o persoană rusă, există o mulțime de LZYA.
Tubul de plastic a dispărut
Așa a fost și cu mine. La casa la 1500 km in afara padurii minus 34, iar in salon soba trage in solar evaporand din motorul incins. Doar tablă! După ce mă gândesc, opresc motorul și intru în frig. Ridic cabina (Eureka cu motor YaMZ) și văd că conducta de combustibil de la pompa de combustibil de joasă presiune la filtrul fin s-a frecat de o clemă de plastic și combustibilul se scurge în colaps.
Toată groază pentru mine a fost că orice am luat în mâini, stropit cu motorină, mi-a înghețat instantaneu până la degete. Prin urmare, probabil că decizia a venit imediat: „Am pus fitingul din aer și acolo este suficient pentru cât timp”. Din fericire, există un pachet întreg cu toate fitingurile și fitingurile în mașină și pentru orice dimensiune.
Drept urmare, am reușit să conduc mai mult de 2.000 de kilometri și să mă găsesc în cutia mea caldă și, cel mai important, fără membre degerate.Dupa ce am petrecut o zi intreaga cautand degeaba teava originala de combustibil, m-am hotarat sa merg la hidraulica si sa fac un furtun de cauciuc cu varfurile de care aveam nevoie.
De acord că cu un tub de cupru și cu siguranță cu un tub de metal, acest truc, dacă ar fi trecut, nu ar fi pentru mult timp. Și aici, în doar câteva minute, mașina era în stare aproape bună și aproape că nu am fost rănită. Da, am uitat complet, când l-am scos acasă, apoi imediat ce am mutat fitingul, s-a destramat. Prin urmare, cred că nu sunt potrivite pentru combustibil, dar dacă chiar ai nevoie de el, atunci poți.
O conductă de combustibil din plastic este, până la urmă, nu numai o realizare a progresului științific și tehnologic, ci și un lucru foarte convenabil și practic într-o mașină modernă. În cele din urmă, producătorii de mașini, punând conducte de combustibil din plastic, au început să se gândească nu numai la propriul beneficiu, ci și la noi, șoferii.
Cum să trageți țeava din plastic de combustibil pe o eliberare rapidă?
Este necesar să se realizeze o astfel de conductă de alimentare de legătură, dar nu pot trage țeava pe fitingul cu eliberare rapidă, am încălzit-o cu un uscător de păr industrial, dar țeava începe abia să se adune și să se topească într-un acordeon, dar nu nu se extinde deloc, am încercat să fierb apă - nu este deloc opțiune, poate cineva a întâmpinat o astfel de problemă?
Tăiați capătul țevii pe lungime cu 1-2 cm, astfel încât să iasă petale pe care să le puteți apuca
cleşte.
Se potrivește în tisa. Lucrați cu un asistent. Asistentul incalzeste teava cu un uscator de par, tu folosesti un cleste
de petale îl trageți pe fiting. Doar în astfel de muncă, problema este
că, dacă țeava este deja moale, atunci nu se potrivește - se îndoaie într-o oală. Aici este pentru petale
a trage.
Puneți o duză „circulară” pe uscător de păr, care dă o astfel de răsucire încât conducta se încălzește uniform
din toate părţile. Setează temperatura uscătorului de păr la medie, deoarece. Acest plastic nu se încălzește foarte bine.
iar la T mare se va arde pe dinafară, în timp ce înăuntru va fi încă rece.
Băieți, întrebarea este acum!!
Care este al treilea tub, cel de mai jos, sunt vapori de benzină ??
in service am fost incarcat cu el, l-am condus un an, acum este si o fisura acolo, voi face si reparatii))
Ce se întâmplă dacă mergi cu un prost? (pierderea puterii sau altceva, funcționarea neuniformă a motorului.)
Salut, am o scurgere la conducta de combustibil (sau orice ar fi). 
M-am uitat pe forum, s-a decis repararea (pretul tuburilor noi este de la 7.500 - un set)
1. Cumparam al. tuburi din 2101-06 = pret emisiune 135r
diametru ca al nostru 8mm
2. Cumparam un furtun de combustibil, diametrul interior este tot de 8mm = 60r
Asa s-a intamplat, furtunul se umfla putin.. ceea ce nu e foarte bine!!
S-a decis înlocuirea acestuia cu un furtun de combustibil ranforsat = costă aproximativ 500 de ruble (nu s-a schimbat încă)
Tin sa remarc ca tubul de la 2101 este mult mai rezistent, grosimea peretelui este de aproximativ 1mm!! pe VAG cam 0.3mm, se îndoaie și se rupe cu o singură cursă, pe ale noastre nu le poți îndoi așa !!
Poate sfatul meu este de folos cuiva - reparați doar pe un furtun armat.
Faptul că în fotografie grosimea pereților este de aproximativ 3 mm și încă se umflă ușor.
Opțiunea 2 (aproape finală)
Se pare că a venit din fabrică 
Acum nimic nu explodează!!
Am făcut tuburile aproape cap la cap, le-am apropiat în interiorul furtunului și le-am despărțit ușor cu 0,5 cm.
Furtun GOST 10362-76 (în interiorul furtunului este întărit cu fibre de nailon, precum și pe VAGovsky)
8×15 0,98Mpa
9,8 bar (rezerva este foarte mare)) 
Opțiunea 3 (finală)
Au fost comandate 3 cleme din fabrică (dacă o pui, o vei scoate)) numerele N 907 683 01
cele care sunt acum in picioare vor fi inlocuite (FARU, calitate IMHO!!)
- Ca
- nu imi place
Vanya Stradivari 26 ianuarie 2011
Gazelle Euro-2 2007.
Conducta de combustibil din plastic a fost ruptă. Cumpărarea unuia nou este costisitoare.
Cum se repara?
Prietene, unde este plasticul tău?
- Ca
- nu imi place
Gazelle Euro-2 2007.
Conducta de combustibil din plastic a fost ruptă. Cumpărarea unuia nou este costisitoare.
Cum se repara?
IMHO, lipiciul de plastic este inutil. Schimbați la un tub de oțel sau un furtun de cauciuc. Sau tăiați în locul în care a fost frecat și conectați cu un furtun.
Vreau să instalez o pompă de combustibil de la distanță, cum să ciocnesc plasticul?
Cu un cuțit.
Am o conductă de combustibil din plastic pentru autonomie iar conexiunile trec printr-un tub de cauciuc cu cleme.
- Ca
- nu imi place
Vanya Stradivari 26 ianuarie 2011
Prietene, unde este plasticul tău?
Peste tot, prietene! Am un model de tranziție.
- Ca
- nu imi place
26 ianuarie 2011
Nu știu, pah pah pah, în timp ce totul este intact și nu există niciun indiciu, nu mă ating de ei și nici ei nu mă ating
Nu cred că conexiunea furtunului cu cleme va fi de încredere, trebuie să stoarceți plasticul, apropo, am și o linie de combustibil din plastic e-2 2007
Totul depinde de diametru. Puteți ridica o inserție din orice metal. Sau schimbă toată afurisitul de conductă. Adevărat, am luat conducta de retur pentru vreo 700 r.
- Ca
- nu imi place
Nu cred că conexiunea furtunului cu cleme va fi de încredere, trebuie să stoarceți plasticul, apropo, am și o linie de combustibil din plastic e-2 2007
Apoi puteți tubul de oțel în interiorul plasticului. Încălziți plasticul cu un uscător de păr și trageți-l pe tub. Puteți comanda turnerilor un conector pentru plastic, cum ar fi instalațiile sanitare, un arici. O mulțime de opțiuni.
Apoi puteți tubul de oțel în interiorul plasticului. Încălziți plasticul cu un uscător de păr și trageți-l pe tub. Puteți comanda turnerilor un conector pentru plastic, cum ar fi instalațiile sanitare, un arici. O mulțime de opțiuni.
O să încerc, poate voi găsi adevărul ca un fiting sanitar
- Ca
- nu imi place
Gazelle Euro-2 2007.
Conducta de combustibil din plastic a fost ruptă. Cumpărarea unuia nou este costisitoare.
Cum se repara?
Se vand conectori speciali, pretul este 50r.
Se vand conectori speciali, pretul este 50r.
+100 Dispozitive foarte la îndemână pe care le foloseam des când eram camioner, sunt concepute pentru a conecta tuburi de plastic pentru asta. Există și alte opțiuni până la fitinguri filetate speciale f. _d.12.jpg la?url=L_d6.jpg
Este neplăcut, așa că există o mulțime de opțiuni!
Salutare tuturor, intrebarea este intr-adevar putin in afara subiectului, dar si despre conducta de gaz, am aceasta intrebare: Cum scoateti filtrul de combustibil, sau mai bine zis cu ajutorul a ceva, altfel cand l-am schimbat asa-asa am aproape că mi-am rupt toate degetele, nu prea am folosit clești, am apăsat zăvoarele, am apăsat cumva cu o șurubelniță și abia l-am scos, deși nu am înțeles cum a ieșit, ce fel de dispozitiv există?
Pur și simplu îmi strâng degetele și nu au fost probleme.
Pur și simplu îmi strâng degetele și nu au fost probleme.
Probabil că te apleci cu mâinile și cu potcoavele, la naiba, dar unde mergem noi pianiștii? Am întrebat câteva persoane, așa că și ei suferă în moduri diferite.
Postarea a fost editată de serg21: 28 ianuarie 2011 – 18:44
- Ca
- nu imi place
Probabil că te apleci cu mâinile și cu potcoavele, la naiba, dar unde mergem noi pianiștii? Am întrebat câteva persoane, așa că și ei suferă în moduri diferite.
orice magazin euro vinde conexiuni pentru furtunuri de aer (cum ar fi cleme)
se poate folosi un furtun simplu de oxigen, mentine presiunea pana la 10 atm.
ulei benzo rezistent d6-d8
Rezervorul de benzină, ca și alte elemente ale conductei de combustibil a mașinii, se uzează și se defectează în timpul funcționării. Principala problemă cu care se confruntă proprietarii de mașini este scurgerea rezervorului de combustibil. În ciuda diferitelor motive pentru această defecțiune, puteți restabili capacitatea cu propriile mâini.
La majoritatea vehiculelor, rezervorul de benzină este situat în spate (dreapta, stânga, sub bancheta din spate). Această caracteristică de design se explică prin siguranța pentru pasageri și șofer. În plus, manevrarea vehiculului este îmbunătățită.Cu toate acestea, partea din spate a caroseriei este destul de des expusă la daune externe în timpul funcționării mașinii, în urma cărora rezervorul de benzină suferă și el.
Cea mai frecventă cauză a fisurilor este impactul mecanic care duce la găurile rezervorului. Dacă luăm în considerare calitatea drumurilor rusești, uneori este suficientă chiar și o lovitură ușoară, ceea ce va duce la formarea unei găuri.
Coroziunea metalului, care este un proces inevitabil, este, de asemenea, una dintre cauzele semnificative de deteriorare. Cu cât kilometrajul mașinii este mai mare, cu atât este mai mare probabilitatea unor astfel de probleme. Mai puțin frecvente sunt întreruperile de curent. Deoarece presiunea rarefiată este creată în mijlocul rezervorului pe măsură ce se consumă combustibil, acest lucru afectează starea pereților acestuia. În timpul funcționării, pe ele pot apărea mici fisuri, în urma cărora apare o scurgere. Această situație indică necesitatea reparației rezervorului de gaz.
Una dintre cauzele deteriorării rezervorului de gaz este coroziunea.
Apariția unei fisuri, a unei găuri sau a oricărui alt tip de deteriorare a rezervorului de benzină este inerentă nu numai mașinilor autohtone, ci și mașinilor străine. Când etanșeitatea rezervorului este ruptă, este necesar să remediați problema cât mai curând posibil. Funcționarea unui vehicul cu o astfel de defecțiune poate duce la consecințe dezastruoase, iar pericolul îi amenință nu numai pe cei din mașină, ci și pe cei din jur. Datorită faptului că rezervorul de combustibil este un design simplu, nu va fi dificil să restabiliți etanșeitatea. Cu toate acestea, mult depinde de gradul de deteriorare și de fezabilitatea unui astfel de eveniment. Deoarece rezervoarele de gaz sunt fabricate din materiale diferite, se folosesc diferite metode de reparare.
Pentru ca repararea unui rezervor de gaz să fie nu numai competentă, ci și sigură, trebuie respectate anumite reguli. Acestea se rezumă la faptul că toate echipamentele suplimentare vor trebui demontate, combustibilul golit și rezervorul spălat.
Când reparați o fisură a rezervorului de gaz, este necesar să goliți combustibilul, să demontați rezervorul și să-l spălați
Demontarea rezervorului de benzină presupune demontarea trapei, cablului, gâtului, indicatorului de combustibil și pompei. Lista anumitor elemente, precum și procesul de dezmembrare a acestora, depinde de mașina specifică.
Dintre instrumentele de care ai putea avea nevoie:
- cleşte;
- freze laterale;
- şurubelniţă;
- cheie sau cap de dimensiunea corespunzătoare.
Secvența de demontare:
-
Mai întâi scurgeți combustibilul rămas. În acest scop, este prevăzută o gaură specială în proiectarea rezervorului în partea inferioară. Pentru a preveni vărsarea combustibilului pe sol, pregătiți un recipient în avans. În absența unui dop, benzina poate fi golită folosind un furtun și un bec de pompare.
Înainte de a scoate rezervorul de gaz, este necesar să goliți combustibilul rămas
După ce combustibilul este golit din rezervor, scoateți conectorul cu firele senzorului de combustibil, precum și sursa de alimentare a pompei de combustibil
Una dintre etapele demontării rezervorului de gaz este îndepărtarea furtunurilor de combustibil, pentru care clemele sunt slăbite
Pentru a demonta suporturile rezervorului, deșurubați piulițele care fixează clemele rezervorului de combustibil.
Pentru a scoate gâtul rezervorului de gaz de pe sigiliu, va trebui să scoateți dopul
Când nimic nu interferează cu demontarea rezervorului, acesta este scos din mașină
După ce rezervorul de combustibil a fost golit, acesta va trebui curățat de contaminanți, de exemplu, prin spălare sub jet de apă folosind detergenți. După uscarea rezervorului, este necesar să se identifice în mod clar locurile de muncă viitoare și să se înțeleagă dacă este nevoie de dezmembrarea acestuia sau restaurarea acestuia este posibilă direct la fața locului. Este posibil să reparați un rezervor de benzină fără a goli combustibilul? Trebuie să înțelegi că este problematic să faci treaba bine, chiar și cu cea mai mică scurgere. Când toate momentele pregătitoare sunt rezolvate, treceți direct la procedura de reparare.
Pentru a determina amploarea deteriorării, recipientul trebuie spălat și uscat.
În funcție de metoda de reparație aleasă, lista de instrumente și materiale utilizate va diferi.În general, vor fi necesare următoarele:
- pompa de anvelope pentru alimentare cu aer comprimat;
- un furtun conectat la o sursă de apă caldă;
- lichide speciale de spălat;
- benzină;
- burghiu;
- suruburi si piulite;
- fişier;
- degresant;
- șmirghel;
- vopsea de sol.
Una dintre cele mai comune modalități de a repara fisurile într-un rezervor metalic de combustibil este prin lipire. Pentru a efectua procedura, veți avea nevoie de un fier de lipit cu o putere mai mare de 200 W, acid de lipit și staniu. Gâtul rezervorului este lăsat deschis în timpul funcționării. Să începem recuperarea:
- Determinați locația scurgerii.
- Dacă s-au găsit deformații, le aliniem.
- Curățăm și degresăm cu atenție locul de lipire, pentru care puteți folosi orice agent (acetonă, diluant, benzină).
Înainte de lipire, zona deteriorată este curățată până la metalul gol.
Pentru a aplica tablă, zona deteriorată trebuie încălzită
Cu crăpături mari, cositorul trebuie depus în mai multe straturi
După terminarea lipirii, zona este curățată de colofoniu cu un solvent
Pe rezervoarele vechi de gaz, pe lângă repararea fisurii, este adecvat să curățați de coroziune și apoi să aplicați grund și vopsea.
Pentru a efectua lucrări de sudare cu un rezervor de combustibil, va fi necesar să turnați apă în interior pentru a preveni aprinderea vaporilor de benzină. Locul de sudare este curățat până la metalul gol, îndepărtând coroziunea cu o duză de sârmă pe o polizor sau burghiu. Dacă o zonă mare este deteriorată, aceasta este tăiată, se aplică un petic metalic de aceeași grosime și apoi se opărește. După răcire, recipientul este acoperit cu pământ și vopsit.
La repararea unei fisuri într-un rezervor de combustibil prin sudare la rece, se efectuează aceleași măsuri pregătitoare ca și la lipire (scurgere de combustibil, spălare, uscare, curățare). Dacă deteriorarea se află într-un loc accesibil, containerul nu poate fi scos din mașină. Când lucrați cu sudare la rece, trebuie să aveți grijă pentru a proteja mâinile, adică folosiți mănuși de cauciuc. Apoi tăiați cantitatea necesară de compoziție și frământați-o bine în mâini. Ca rezultat al procesului chimic, produsul va începe să se înmoaie. În acest moment, trebuie aplicat pe zona deteriorată cu mare efort și apoi nivelat.
O modalitate de a repara un rezervor de gaz este utilizarea sudării la rece.
Pentru o mai mare fiabilitate, peste primul strat se aplica o bucata de material, apoi se aplica un al doilea strat. În funcție de tipul de sudare la rece, poate fi necesară diluarea acesteia cu diverse mijloace. Procedura de frământare în acest caz se recomandă să fie efectuată într-un recipient metalic.
