Reparație de bara de protecție din plastic auto

Adesea, în pârâul rutier puteți întâlni o mașină cu un tampon crăpat sau deformat. Ce poți face, nimeni nu este imun la o parcare nereușită sau un accident ușor. Cu toate acestea, acesta nu este un motiv pentru a continua să conduceți o mașină care și-a pierdut aspectul „strălucit” - există experiență practică în restabilirea stării inițiale a acestui element.

Elementele structurale exterioare din plastic sunt realizate în principal din materiale plastice termoplastice. Tehnologia pentru restaurarea unor astfel de produse se bazează pe sudare, ceea ce vă permite să scăpați de fisuri și chiar să recreați elementele de fixare rupte. De fapt, procedura nu este mult mai complicată decât pregătirea și spray cu vopsea secțiune deteriorată a caroseriei mașinii.

Unii șoferi ne asigură că reparăm bara de protecție cu propriile mâini folosind suporturi metalice. Dar un proprietar de mașină cu experiență știe că lucruri similare sunt tratate cu altele similare, adică tijele de plastic pentru reparații sunt folosite pentru lipire. Compoziția, culoarea și profilul lor sunt diferite, tija dorită este selectată în funcție de marcajul de pe tampon.

A face alegerea corectă înseamnă garantarea unei reparații de calitate, deoarece nepotrivirea materialelor va scurta semnificativ durata de viață a elementului auto. Pentru a afla din ce este făcută o bară de protecție crăpată, doar examinați cu atenție interiorul piesei. În funcție de marcaj, se trag următoarele concluzii:

1. PP - bază din polipropilenă.
2. ABS (GF, PAG 6) sunt materiale plastice dure.
3. PUR - poliuretan.

Sudarea plasticului necesită temperaturi ridicate, de exemplu, 400-450°C este potrivită pentru propilenă, iar 500°C este indispensabilă pentru refacerea unei structuri ABS. Mulți proprietari de mașini vor învăța cum să repare o bară de protecție cu propriile mâini într-un videoclip în care meșterii folosesc un fier de lipit obișnuit de 100 W.

De asemenea, puteți restaura o piesă deteriorată folosind piese dintr-o bară de protecție cu un marcaj similar. Sunt tăiate în fâșii de 8 mm lățime pentru PUR și 4-5 mm pentru polipropilenă.

Aproape orice defecțiuni sunt tratate prin sudură, chiar și piesele rupte sunt reanimate. Cu toate acestea, nimeni nu a anulat fezabilitatea economică a unei astfel de lucrări, deoarece refacerea numeroaselor defecte poate fi numită cu greu justificată. Costul unei restaurări complete și al unei colorări va costa mai mult decât un nou tampon.

Pentru a efectua reparații, veți avea nevoie de anumite instrumente. Poate fi atât aparate electrocasnice obișnuite, cât și instrumente profesionale. Setul perfect include următoarele:

• Slefuitor orbital sau bloc de slefuit.
• Roți de șlefuit de diferite dimensiuni ale granulelor.
• Mini burghiu sau burghiu tip Dremel.
• Cleme și spatulă de cauciuc.
• Fier de lipit și uscător de păr de construcție.
• Banda metalica.

Dintre materialele pentru refacerea unui tampon crăpat, este posibil să aveți nevoie de:

• Chit și grund.
• Plasa de alama pentru armarea fisurilor.
• O cutie de vopsea sau o cutie de vopsea.
• Tije de reparație din plastic cu configurația și compoziția dorită.

Piesa deteriorată trebuie demontată pentru a elimina, în primul rând, stresul excesiv în zona fisurilor. Cei care au făcut deja o astfel de muncă vor spune că acum curățăm bara de protecție și abia apoi o reparăm cu propriile mâini.

Piesele crăpate se potrivesc împreună. Pentru fiabilitate, acestea sunt fixate cu bandă metalică pe exteriorul piesei. Dacă golurile sunt destul de semnificative, atunci veți avea nevoie de cleme care să prindă marginile fisurilor.Numărul acestora depinde de complexitatea reparației.

La restaurarea pieselor pe o bază din PP, plasa de armare nu este utilizată. Procesul începe cu faptul că pe uscător de păr este instalată o duză cu o duză cu un diametru de 5-7 mm. Lucrările ulterioare se efectuează conform punctelor:

• Pe interiorul tamponului, de-a lungul joncțiunii fisurilor, faceți o canelură pentru tija de plastic cu un mini-burghiu Dremel.
• Folosind un uscător de păr, topiți și puneți tija de reparare în canelura pregătită.
• Curățați partea din față a barei de protecție cu o șlefuitoare orbitală cu accesoriu P240 și repetați procedura de sudare în același mod ca și pentru interior.
• Se macina cusătura răcită din exterior cu o duză cu aceeași granulație P240, apoi se îndepărtează praful de pe suprafață.

• Neteziți neregulile cu un chit special pentru plastic, încercați să vă asigurați că stratul este minim.
• Diluați grundul cu un solvent 3:1 și aplicați două straturi pe suprafața degresată. Timpul de uscare al primului strat este de 15 minute.
• Aplicați un strat de dezvoltare într-o culoare contrastantă, urmat de șlefuit cu o roată sau șmirghel cu granulație P800 și P1000.
• Eliminați defectele detectate cu ajutorul chitului nitro, urmată de lustruire cu șmirghel P1000.
• Îndepărtați praful cu o cârpă umedă și degresați piesa, după care vopsea plastic vopsea decorativă cu o suprapunere a marginilor de 50-100 mm. Aplicați vopsea în 3-4 straturi cu cicluri intermediare de uscare.

Oricine este interesat de cum să repare corect o bară de protecție pe un videoclip cu propriile mâini ar trebui să ia în considerare un detaliu important. La 30-40 de minute după aplicarea ultimului strat de vopsea, piesa trebuie lăcuită. Astfel, obținem un aspect impecabil al piesei reparate. Nu uitați să urmați câteva reguli simple:

• Este necesar să încercați să aplicați un strat minim de chit.
• Mențineți o pauză temporară pentru întărirea completă a stratului de chit.
• Tratați locul chit cu o roată de șlefuit sau șmirghel cu granulație de P800, iar după - P1000.
• Este de dorit să se aplice un strat de grund de dezvoltare.

În cazul unui tampon poliuretanic, etapa pregătitoare sub formă de canelură este exclusă. Pe fisura este suprapusă o plasă de armare din alamă; oțelul nu este recomandat pentru utilizare, deoarece este susceptibil la coroziune. Ca alternativă, capsatoarele pot fi folosite la fiecare 10-20 mm. Sunt încastrate în corpul piesei peste cusătură, este imperativ să vă asigurați că suportul nu trece prin piesă.

În plus, tehnologia de reparație nu diferă de restaurarea unei piese din polipropilenă. Plasa metalică sau capsatoarele trebuie să fie îngropate în stratul de plastic. Abia după aceea, cusătura este umplută cu plastic de reparație și lipită din partea opusă. Ar trebui luate în considerare câteva puncte importante ale tehnologiei:

• Trebuie să lipiți plasa sau capsele cu grijă pentru a nu supraîncălzi plasticul, altfel acesta se poate deforma pe partea opusă.
• Pentru o reparație completă a barei de protecție din poliuretan, lățimea plasei de armare ar trebui să fie de 15-20 mm.
• Este mai bine să apăsați plasa sau capsele cu un obiect plat.
• Dacă picioarele capselor străpung plasticul, atunci acestea ar trebui scurtate cu tăietoare laterale.
• Pentru confortul lucrului cu elemente metalice, puteți folosi pensete.
• Pentru a preveni desprinderea noului smalț, este necesar să șlefuiți vopseaua pe întregul plan al piesei.

Etapa de chit și vopsirea se desfășoară în același mod ca cel descris mai sus - conform schemei tradiționale. Lucrările de reparație la restaurarea tamponului pot fi combinate cu pictura auto , deci consumul de materiale va fi mai rațional. Este important să se determine în prealabil fezabilitatea efectuării lucrărilor de restaurare. Dacă costurile semnificative sunt vizibile în viitor, atunci este mai bine să cumpărați o piesă nouă.

Bara de protecție este un element de siguranță al mașinii, care are și funcții estetice, îmbunătățind aspectul.În accidente, în timpul coliziunilor, piesa preia forța de impact, protejând corpul și pasagerii. Deteriorarea se produce în alte situații - la parcare, la manevre.

Costul restaurării ulterioare este determinat de gradul de deteriorare. Dar știind cum să reparați singur o bară de protecție din plastic, este ușor să reduceți costurile și să nu lăsați mașina în serviciu.

Lucrările încep cu o inspecție a barei de protecție deteriorate, o evaluare a defectelor și fezabilitatea restaurării. Dacă deteriorarea este însoțită de pierderea pieselor, procedura devine mai complicată - trebuie să alegeți același material pentru a repara gaura sau a comanda o nouă bară de protecție.

Tehnologia reparației este determinată de defectele existente:

1. Zgârieturile, așchiile care nu au afectat plasticul sunt eliminate prin șlefuire, chit și vopsire ulterioară.
2. Deformările sunt daune comune, adesea însoțite de fisuri. Pentru a restabili geometria, piesa este încălzită cu un uscător de păr, un arzător este potrivit. Încălzirea plasticului îl face moale, flexibil. Apoi este ușor să dai elementului forma dorită. Rezultatul se fixează până la răcirea completă. Nu puteți supraîncălzi fragmentul. Aceasta este însoțită de deformare termică.
3. Fisurile sunt daune comune care necesită lipire. În funcție de dimensiunea fisurii, de locația acesteia, poate fi necesară consolidarea, consolidarea, strângerea pentru a preveni divergența ulterioară.
4. Găuri - defecte care apar la lovirea unui obstacol sau ca urmare a unei coliziuni cu partea din spate a unei alte mașini. Apare ca urmare a efectului unui amortizor de zgomot. Auto-repararea presupune lipire, armare. Procedura este posibilă dacă lipsește un element. Dacă este necesară selecția materialului, marcajele de pe interiorul barei de protecție sunt studiate preliminar.

Cu abordarea corectă, este ușor să eliminați daune, principalul lucru este să urmați succesiunea etapelor, tehnologiei și să pregătiți un loc pentru muncă.

Opțiuni pentru lipirea unei bare de protecție din plastic

Lipirea este o metodă eficientă pentru repararea fisurilor și a găurilor dintr-o bară de protecție din plastic. Când vă gândiți cum să lipiți singur bara de protecție, este mai bine să efectuați manipulări din partea din față. Este important să lipiți la adâncimea dorită. Lucrând din interior, este ușor să faci o greșeală. Apoi chitul, stratul de vopsea se vor crăpa în curând.

Etape pregătitoare:

1. Bara de protecție este demontată sau sunt protejate elementele intacte ale mașinii.
2. Se pregătește o masă, un loc de muncă. Dacă piesa este răsturnată în față, suprafața este acoperită cu o cârpă moale.
3. La o distanta de 1 cm de marginile defectului se indeparteaza vopseaua.

Opțiuni de lipire a barei de protecție:

1. Fierul de lipit este încălzit, după care se fac crestături din fiecare margine a fisurii. Instrumentul este adâncit la jumătate din grosimea elementului, ținut la un unghi de 45 de grade. Există un pieptene la margini. În plus, vârful fierului de lipit este realizat de-a lungul crăpăturii, netezindu-l. Marginile sunt conectate în siguranță.
2. Utilizarea capselor de la un capsator vă permite să obțineți o conexiune fiabilă dacă materialul este subțire. Capsele, în pași de 3-5 mm, sunt topite în plastic, capetele sunt îndoite din interior. Nu ar trebui să rămână în jur.
3. Cupru și sârmă obișnuită, ca lipit, vă permit să fixați în siguranță elementele. Acest lucru necesită abilități și experiență. Aveți nevoie de găuri mici pentru filetarea firului. Schema ulterioară de lucru nu diferă de utilizarea parantezelor. Pentru daune minore, nu se fac găuri.
4. Lipirea din plastic ajută la crearea unui plan solid. Acesta ar trebui să fie restaurat prin adăugarea de plastic la locul deteriorării. Este important să alegeți lipirea potrivită.

Armare structurală

Lipirea este cea mai eficientă metodă. Dar pentru ca fisura să nu reapară, locul de deteriorare este întărit. În prelucrarea ulterioară, se utilizează fibră de sticlă, lipici epoxidic, cauciuc. În timp, materialele se îndepărtează fără a încălca integritatea structurii. Prin urmare, ele sunt impuse din interior.

În zona avariei:

1. • vopseaua este curățată;
   • avionul este degresat;
   • se aplică lipici;
   • plasă suprapusă, sârmă;
   • un strat alternativ de fibră de sticlă și lipici, care va fi definitiv.

Indiferent de alegerea metodei de lipire și armare, procesul se încheie cu șlefuirea suprafeței răcite, chit până se obține un plan plat.

Puncte importante în pregătirea pentru pictură

Depanarea este doar o parte a sarcinii. Pentru o restaurare completă, trebuie să știți cum să vopsiți corect o bară de protecție a mașinii. Procesul începe cu pregătirea. Dacă piesa a fost lipită, zona de lucru trebuie șlefuită cu grijă, ca în prezența zgârieturilor.

Puttingul se realizează în mai multe etape:

• se aplică un chit special pentru a lucra pe un plan de plastic;
• se câștigă o astfel de înălțime încât chitul să iasă puțin în afară;
• zona se lustruiește până la eliminarea tuturor neregulilor, care se verifică la atingere;

Procedurile se repetă până se obține un plan ideal. Efectuând singur pregătirea, este mai bine să alegeți un șmirghel fin. Următorul pas este degresarea. Grundul se aplică de două ori, asigurând uscarea fiecărui strat.

Momentul pregătirii presupune nu numai tratarea suprafeței elementului.

• locul unde se va desfășura lucrările trebuie curățat, curățat umed, îndepărtat praful;
• Pereții, tavanele și podelele sunt curățate.

• este mai bine să demontați bara de protecție, ceea ce va asigura o aplicare de înaltă calitate a stratului de vopsea;
• dacă dezmembrarea este exclusă, mașina este acoperită cu o peliculă.

Alegerea vopselei:

• cea mai bună opțiune este prin codul VIN, apoi potrivirea culorilor este garantată;
• potrivirea computerului este de asemenea eficientă, dar unele diferențe nu pot fi excluse.

Aplicarea vopselei, pregătirea materialelor:

• cantitatea de vopsea, compoziția sa, metoda de aplicare determină calitatea colorării, nuanța finală, consumul;
• pistolul de pulverizare trebuie montat corect, asigurați-vă că pigmentul este furnizat în mod normal (dacă nu se utilizează aerosol).

Secretele tehnologiei picturii

Vopsirea corectă a barei de protecție este o procedură simplă, supusă pregătirii corespunzătoare. În muncă, trebuie să utilizați o mască. Cantitatea de materiale și timpul necesar pentru vopsire sunt determinate de scopul lucrării.

Tipuri de pictură:

1. Vopsirea locală este potrivită pentru zone discrete, elemente inferioare, când deteriorarea este minoră sau zgârieturile pe bara de protecție trebuie vopsite. Ar trebui să aplice vopsea pe o anumită zonă.
2. Vopsirea completă a barei de protecție este utilizată pentru deteriorarea în locuri vizibile.

Procesul de vopsire include următorii pași:

1. Suflare, degresare.
2. Testarea vopselei pe piese, aplicând o cantitate mică.
3. Primul strat este subțire - aceasta este baza. Se usucă 5 - 10 minute.
4. Se aplică 2 straturi de vopsea cu intervale de uscare de 15-20 de minute.
5. Dacă praful intră pe partea dintre straturi, se folosesc șervețele speciale pentru straturile intermediare pentru a îndepărta contaminanții.
6. Etapa finală este aplicarea a 2 straturi de lac cu uscare.

Cu pregătire fără grabă, aplicare atentă a pigmentului și a lacului, nu există denivelări, dungi. Dar dacă apar defecte, trebuie să așteptați ca elementul să se usuce complet, apoi șlefuiți și lustruiți aceste locuri.

Este destul de dificil de imaginat un vehicul în designul căruia ar exista un element atât de necesar ca o bară de protecție. Scopul principal al piesei este de a proteja corpul de deteriorare și deformare. Când apare o situație dificilă, el își asumă toți factorii de impact și dăunători. Din acest motiv, întrebarea cum să reparați o bară de protecție din plastic cu propriile mâini este una dintre cele mai relevante.

Este ușor de ghicit că bara de protecție cu un grad ridicat de probabilitate poate fi deteriorată cu o funcționare suficient de intensivă și chiar cu o funcționare foarte atentă a mașinii. Bara de protecție poate fi deteriorată nu numai din cauza lipsei de experiență de conducere, ci și din motive precum:

• acțiuni ale altor șoferi neglijenți și fără experiență;
• îndepărtarea pietrelor mici din deplasarea altor vehicule.

Indiferent de cauza și natura avariei, aspectul vehiculului după o spargere a barei de protecție se deteriorează semnificativ. Proprietarul mașinii are automat dorința de a rezolva o problemă similară prin repararea barei de protecție cu propriile mâini.

Modalitățile de a remedia problema și daunele mecanice depind direct de planul aplicat defectului piesei auto. Cele mai comune tipuri de daune includ:

1. zgârieturi, care poate fi superficială și profundă, adică ajungând la sol sau în stratul principal al piesei. Această deteriorare trebuie reparată imediat, deoarece ulterior pot apărea fisuri la locul zgârieturii.
2. fisuri - aceasta este o deteriorare mai gravă a unei piese auto, care este clasificată ca fiind periculoasă. Fără a-l scoate, nu se recomandă operarea mașinii.
3. denivelări - sunt formate prin impact mecanic puternic asupra barei de protecție. Aceste leziuni sunt adesea însoțite de alte manifestări adverse. Aproape de lovituri, zgârieturile și crăpăturile apar aproape întotdeauna.
4. Așchii și defecțiuni. Acestea sunt deosebite prin daune care au o suprafață destul de mare. Ele apar cel mai adesea la marginile barei de protecție după ce o mașină se ciocnește de un anumit obstacol.

Desigur, puteți contacta orice centru de service, dar în acest caz, costul refacerii barei de protecție, chiar și cu daune minore, devine mult mai mare decât costul. Dintre toate opțiunile enumerate mai sus, auto-repararea va deveni metoda optimă și accesibilă de refacere a barei de protecție.

În mod direct proporțional cu gradul de deteriorare, lucrările de reparații care vizează refacerea barei de protecție pot fi împărțite în locale și complexe. Diverse zgârieturi și așchii mici de pe suprafața vopselei pot fi eliminate fără a demonta mai întâi piesa.

Este necesar să lucrați cu acest element în așa fel încât să fie asigurat accesul la suprafețele exterioare și interioare ale elementului. Instalarea piesei la locul inițial se efectuează după ce au fost efectuate lucrările de reparație și restaurare necesare.

Când efectuați un astfel de proces, cum ar fi auto-repararea unei bare de protecție din plastic, va trebui să pregătiți instrumente și materiale speciale. Printre cele mai importante dintre ele se numără:

Protecția bine gândită vă va permite să protejați complet organele respiratorii, ochii și mâinile împotriva expunerii. Aceasta este automat o garanție că organismul nu va fi afectat de dispersia substanțelor nocive în aer și de la temperaturi ridicate.

Odată cu achiziționarea materialelor și instrumentelor necesare, în procesul de pregătire, este necesar să se efectueze anumite lucrări cu bara de protecție în sine. Printre cele mai importante puncte se numără:

1. Scoaterea barei de protecție de pe caroseria mașinii.
2. Curățarea temeinică a piesei de murdărie și praf. Suprafața trebuie să fie uscată și curată.
3. Determinarea materialului din care este confectionata bara de protectie.
4. În zonele în care se vor efectua lucrări de restaurare a barei de protecție, este imperativ să îndepărtați vopseaua aplicată. Este necesar să curățați și să degresați temeinic nu numai zona deteriorată în sine, ci și spațiul adiacent.
5. Crăpătura înainte de reparație trebuie să fie găurită cu mici găuri traversante la capete. Acest lucru va evita răspândirea ulterioară a daunelor, creșterea acesteia în dimensiune.
6. Orice fisura are margini speciale de conectare. Prin urmare, înainte ca fisura să fie reparată, îmbinările vor trebui umplute cu un compozit special.

După finalizarea tuturor proceselor și manipulărilor de mai sus, puteți începe să reparați bara de protecție cu propriile mâini.

În mod direct proporțional cu gradul și nivelul deteriorării depinde de schema prin care se va efectua repararea barelor de protecție din plastic. Următoarele tehnici de recuperare pot fi aplicate:

1. Lipirea - folosit pentru piese produse prin formare la rece. Foloseste un adeziv special pe baza de poliuretan.
2. termosudare - potrivite pentru barele de protecție care au fost realizate prin formare la cald. Fragmentele barei de protecție sunt conectate folosind echipamente speciale de sudură.
3. laminare - metoda este potrivită pentru restaurarea fragmentelor pierdute cu altele asemănătoare. Utilizează o plasă specială de armare și chit.
4. Utilizarea electrozilor plati. Tehnica se bazează pe utilizarea unui uscător de păr special, care topește electrozii și închide eficient fisurile.
5. Lipirea - cea mai buna varianta pentru repararea barei de protectie in conditii normale de acasa. Va trebui să folosiți un fier de lipit, șmirghel și vopsea.
6. Lipire cu armare - potrivit pentru repararea fisurilor mari. Procesul se bazează pe utilizarea lipirii pe două fețe și a armăturii simultane cu capse speciale sau plasă metalică.
7. sigila - fisura se repara cu fibra de sticla si lipici epoxidic. Materialul de restaurare se aplică pe adeziv și strict pe ambele părți ale barei de protecție.

Mai jos este o descriere a celor mai comune și care necesită forță de muncă pentru refacerea unei bare de protecție a mașinii, în funcție de daunele produse.

Chitul pregătit anterior trebuie pregătit conform tuturor regulilor instrucțiunilor, adăugați acolo un întăritor special. După aceea, masa rezultată este aplicată pe zona barei de protecție pe care se află deteriorarea. Este necesar să așteptați aproximativ 10 minute, luați șmirghel nr. 80 și cimentați compoziția cu mișcări circulare speciale. Rezultatul devine vizibil după mai multe manipulări.

Lucrările de amorsare se efectuează nu mai puțin simplu. Este necesar să luați o cârpă pregătită și să clătiți foarte bine bara de protecție. Odată ce suprafața este uscată, trebuie să inspectați întreaga bară de protecție pentru formele corecte. Dacă nu există lovituri, puteți trece la grunduire. Acest proces se efectuează conform următoarelor reguli:

1. Grundul trebuie aplicat într-o mișcare circulară spre partea stângă sau dreaptă a elementului.
2. Compoziția trebuie lăsată să se usuce complet.
3. După aceea, se ia șmirghel nr. 800 și totul este frecat cu grijă.
4. Folosind o sticlă obișnuită de apă, trebuie să spălați bara de protecție. În acest caz, indiferent unde s-a format o fisură sau alte daune, bara de protecție trebuie spălată complet. Imediat ce un strat este complet uscat, plasticul capătă automat un finisaj mat. Pământul superior este apoi spălat complet.
5. Abia atunci se poate aplica un al doilea strat de grund.

Odată ce toate straturile aplicate s-au uscat, va trebui efectuată o inspecție amănunțită a piesei folosind o lampă. Straturile trebuie să fie complet uniforme și să formeze un întreg împreună.

Dacă, după inspectarea piesei, devine clar că toate acoperirile sunt aplicate cu cea mai înaltă calitate și uniformitate, puteți trece la un astfel de proces precum vopsirea. Asigurați-vă că pregătiți camera, închideți toate suprafețele care trebuie protejate de vopseaua folosită. Pigmentul se aplică strict în două sau trei straturi. Lăsați 5 până la 10 minute să se usuce între fiecare strat.

După aplicarea acoperirii cu vopsea necesară, se aplică două straturi de lac pe suprafața barei de protecție. Uscarea intermediară este, de asemenea, importantă aici. La sfârșitul lucrărilor de vopsire, este necesar să se verifice din nou calitatea compozițiilor aplicate; dacă se găsesc pete, este necesar să se efectueze o șlefuire ușoară și să lustruiți cu atenție suprafața.

În procesul de restabilire a integrității și aspectului barei de protecție, lucrările viitoare vor depinde de tipul de deteriorare constatată. Acesta este un punct important, deoarece o opțiune este utilizată pentru zgârieturi și așchii, este necesară o metodă complet diferită pentru a repara o adâncitură.

Dacă trebuie să faceți singur reparația sau asigurarea nu funcționează sau nu aveți fonduri și dorința de a contacta centrul de service, va trebui să studiați cu atenție natura daunelor. Dacă șoferul înțelege că bara de protecție este foarte grav deteriorată, nu ar trebui să încercați să restaurați singur piesa, dar este mai bine să cumpărați una nouă. Dacă se găsesc așchii sau lovituri relativ mici, problema poate fi eliminată complet de unul singur, știind cum să acționezi în acest sau acel caz. Deci, cum puteți elimina rapid și eficient zgârieturile, loviturile și fisurile.

Această problemă poate fi eliminată folosind hârtie abrazivă. Se ia materialul nr. 50 si se executa chituirea. În acest caz, este necesar să se elimine cu atenție toate neregulile, acționând până când suprafața devine o formă complet regulată. În procesul de desfășurare a acestui proces, daunele pot deveni ușor mai mari, dar adâncimea lor va deveni mult mai mică. Nu vă fie teamă de acest lucru, după o curățare temeinică, toate neregulile vor fi umplute cu chit.

Dacă există o dorință și anumite abilități, atunci în loc de chit, puteți folosi un plastic lichid special, care este pe deplin în concordanță cu tipul de material din care este fabricat plasticul. După aplicarea acestei compoziții, după ce s-a uscat complet, va fi necesară și curățarea suprafeței și șlefuirea cu grijă, șlefuind-o până la cea mai uniformă suprafață.

Pentru a repara o adâncitură minoră care nu a cauzat deteriorarea vopselei, trebuie doar să încălziți partea deformată a barei de protecție. Partea concavă a plasticului trebuie încălzită cu un uscător de păr termic sau tehnic pregătit în prealabil până când materialul devine suficient de moale. După aceea, adâncitura este îndreptată manual, oferind în același timp zonei deteriorate a barei de protecție forma geometrică corectă.

Dacă apar fisuri pe suprafața barei de protecție, va fi necesar să folosiți o plasă metalică pregătită în prealabil și un fier de lipit. Secvența acțiunilor în acest caz va fi următoarea:

1. Marginile deteriorării trebuie reunite și lipite pe o parte a rețelei. Este indicat să-l îneci cât mai adânc în plastic, dar nu exagera, deoarece se poate forma o gaură.
2. Capătul plasei este uns cu plastic topit.
3. În mod similar, trebuie să mergeți de-a lungul întregii crăpături.

Dacă deteriorarea barei de protecție este mică, se pot folosi suporturi speciale de construcție în locul plasei. În procesul de lipire a acestora, se recomandă folosirea unei pensete, care va preveni arsurile periei. Acțiunile de lipire trebuie plasate la 2 cm una de cealaltă și pe toată lungimea fisurii.

Pentru a preveni ruginirea plaselor metalice și a capselor după un timp, obiectele trebuie acoperite cu plastic lichid special. La finalizarea tuturor lucrărilor efectuate pe suprafața interioară a barei de protecție, partea frontală a acesteia capătă imediat aspectul original.

Întrebarea cum să restabiliți și să reparați o bară de protecție a mașinii cu propriile mâini este relevantă pentru toți șoferii moderni, fără excepție. Dacă urmați instrucțiunile și sfaturile prezentate în articol, puteți repara deteriorarea barei de protecție cu bani și timp minim.

Bara de protecție a unei mașini suferă de obicei de borduri de parcare, pietre pe drum. Și nimeni nu este ferit de necazurile de pe drumuri sub forma unui mic accident. În serviciile auto pentru refacerea acestei piese cer sume considerabile. Modul ideal de ieșire din această situație ar fi să reparați o bară de protecție din plastic cu propriile mâini. Vă vom spune cum să reparați o bară de protecție cu propriile mâini fără costuri mari de material și timp.

Conținutul materialului [extinde]

Barele de protecție din plastic ale mașinilor moderne sunt fabricate din două tipuri principale de plastic - termorigid și termorigid.Este necesar să cunoaștem diferențele dintre aceste tipuri de materiale pentru a alege metoda potrivită pentru repararea barei de protecție auto. Pentru a afla din ce plastic este fabricată bara de protecție, trebuie să vă uitați la reversul acesteia.

Materiale plastice termorigide pot fi reciclate, deoarece atunci când sunt expuse la temperaturi ridicate, se înmoaie și devin plastice. Usor de sudat. Acestea includ:

1. diverse polietilene (animal de companie, PET, PVD, HDPE) — sunt utilizate în producția de țevi, rezervoare de mașini, sticle, jucării pentru copii, recipiente și pachete pentru alimente, pungi, covoare;
2. polistiren (PS) utilizat la fabricarea recipientelor pentru produse lactate, casete audio și video, diverse feluri de mâncare;
3. clorura de polivinil (PVC, PVC) utilizat la fabricarea de ferestre, pardoseli, sticle, folii de ambalare, izolații pentru cabluri, carduri de credit și produse medicale;
4. polipropilenă (PP, PP) utilizate în producția de recipiente pentru alimente, baterii, lăzi pentru sticle, piese auto.

Acest tip de plastic este folosit mult mai rar în producție, deoarece nu sunt reciclate.

Când este expus la temperaturi ridicate materiale plastice termorigide nu se topește și nu se sparge. Foarte greu de sudat. Cu toate acestea, ele sunt foarte durabile și rezistente la deteriorare.

Acestea sunt următoarele tipuri de materiale plastice:

• poliuretan (PU, PU) folosit in acoperiri, finisaje, angrenaje, membrane, perne, saltele si scaune auto;
• rășină epoxidică utilizat în adezivi, echipamente sportive, echipamente electrice, echipamente auto;
• rășini fenolice folosit în cuptoare, mânere de tacâmuri, piese auto, plăci de circuite;
• fibră de sticlă (ABS/MAT) — folosit în barele de protecție auto și alte piese armate.

Caroseriile mașinilor sport moderne sunt fabricate din astfel de materiale plastice - fibra de sticla si fibra de carbon .

Atât bara de protecție față, cât și bara de protecție spate sunt supuse diferitelor daune. În funcție de gradul de deteriorare, ar trebui aleasă una sau alta metodă de refacere a barei de protecție a mașinii. Deteriora sunt de următoarele tipuri:

Reparăm bara de protecție cu propriile mâini - îndepărtăm zgârieturile de pe corp. Pentru a repara zgârieturile barei de protecție, face lustruirea. Luați un șmirghel și netezește cu grijă toate denivelările până la o suprafață netedă și uniformă. Apoi aplicați chit pe suprafață și, după uscare, un grund. Acum poți începe să pictezi.

De asemenea, puteți obține special polimer lichid, conform compozitiei corespunzatoare marcajului de pe bara de protectie. Aplicați un strat de rășină conform instrucțiunilor de pe ambalaj, apoi șlefuiți până la un finisaj perfect neted.

Pentru a scăpa de bara de protecție a mașinii de la lovituri, utilizați un uscător de păr de clădire sau un arzător cu gaz. Încălzește zona deformată, înmoaie-o și da-i forma geometrică corectă. Această metodă este potrivită pentru materiale plastice termorigide - policlorura de vinil sau polipropilena.

Cu deformații semnificative ale geometriei, nu este recomandat să îndreptați singur bara de protecție - este mai bine să contactați un specialist de service auto.

Cu grija: nu supraîncălziți zona tratată, aceasta poate provoca și mai multe deformari.

Reparatie bara de protectie este imposibil fără cunoștințe despre repararea fisurilor. Crăpături în bara de protecție a mașinii poate fi eliminat în multe feluri. Asigurați-vă că vă uitați la marcajele de pe spatele piesei dvs. pentru a selecta opțiunea corespunzătoare. În funcție de tipul de material, repararea barei de protecție din plastic se poate face singur:

• sudarea cu un pistol cu ​​aer cald sau cu electrozi;
• folosind fibră de sticlă și polimer lichid.

Pentru diferite metode de reparare a barelor de protecție din plastic, poate fi util următoarele materiale:

1. Un uscător de păr de lipit sau de construcție sau o stație de lipit cu uscător de păr, puteți folosi un arzător cu gaz.
2. Fier de lipit industrial sau de uz casnic.
3. Lipire pentru plastic (cum ar fi plasticul pentru bara de protecție).
4. Țesătură din fibră de sticlă.
5. Plasa metalica.
6. Set de polimeri lichizi.
7. Adeziv bicomponent epoxidic sau polimeric.
8. Hârtie abrazivă de diferite dimensiuni ale granulelor.
9. Grund.
10. Chit.
11. Cârpă sau cârpă.
12. Rola pentru lucrari de vopsit.
13. Perie de lipici.

Folosind diverse tehnici acasă, puteți restaura bara de protecție auto din diferite tipuri de plastic. Luați în considerare cele mai comune metode de reparare a barei de protecție cu propriile mâini.

Cel mai bun mod pentru repararea barelor de protecție din fibră de sticlă sau poliuretan - Restaurare cu un plasture din fibra de sticla. Veți avea nevoie de o bucată de pânză din fibră de sticlă, compoziție polimerică lichidă sau adeziv epoxidic (bicomponent). Procedură este:

1. Lucrări pregătitoare: îndepărtați vopseaua și șlefuiți și degresați cu grijă suprafața.
2. După decapare, tăiați o bucată de fibră de sticlă la dimensiunea zonei deteriorate.
3. Se amestecă cele două componente ale adezivului și se amestecă.
4. Aplicați lipici pe suprafață și lipiți fibra de sticlă.
5. Aplicați adezivul în mai multe straturi cu mișcări de tamponare până când fibra de sticlă devine albă.
6. Mergeți pe stratul de fibră de sticlă rezultat cu o rolă, mișcându-vă în direcții diferite. Acest lucru este necesar pentru compactarea stratului.
7. După uscare, șlefuiți cu grijă suprafața cu șmirghel, mișcându-se în cerc.
8. Apoi aplicați un strat uniform de chit pentru a uniformiza bara de protecție.
9. Când totul se usucă, aplică un grund în 2-3 straturi și usucă. Tratați cu șmirghel.
10. Acum puteți începe să colorați.

Numai tipurile de plastic termorigide pot fi sudate, iar dacă piesa dumneavoastră este din plastic termorigid, alegeți o altă metodă de reparare.

Înainte de a repara bara de protecție cu propriile mâini prin sudare sau lipire, curata-l bine si se usuca bine. Acum trebuie să alegeți o lipire din plastic potrivită pentru materialul barei de protecție a mașinii dvs. Pe verso există un marcaj de tip plastic - selectați tije din plastic cu aceleași denumiri.

Comandă de lucru va fi asa:

1. Curățați locul deteriorarea cu șmirghel sau o râșniță.
2. Fier de lipit puternic (putere de la 100 wați) lipiți o canelură uniformă pe toată lungimea fisurii. Acest lucru trebuie făcut foarte uniform, încercați să nu supraîncălziți plasticul, pentru a nu-l păta sau deteriora.
3. Ia o tijă de sudură din plastic și se atașează la locașul rezultat din partea din față a piesei. Încălzirea cu un uscător de păr la temperatură ridicată pentru o conexiune mai bună. Se recomandă încălzirea atât a lipirii, cât și a canelurii în același timp pe toată lungimea fisurii. Ar trebui să obțineți o cusătură fiabilă și puternică.
4. Când cusătura exterioară se întărește, fa la fel cu interiorul barei de protecție.
5. Pentru a face sudura mai puternică, faceți a mai multe poduri transversale. Pentru a face acest lucru, sudați bucăți mici de lipit cu dimensiunea de 3-4 centimetri alternativ pe cusătură. Nu uitați să puneți astfel de punți la capetele fisurii pentru a nu se extinde mai departe.
6. Cusătura rezultată șmirghel sau șmirghel pentru a nivela suprafața.
7. Acum bara de protecție automată poate fi chituită, amorsată și continuați la refacerea vopselei.

Cum să o faci corect reparatie bara de protectie mașina cu mâinile lor prin lipire sau sudură pot fi găsite în acest videoclip.