În detaliu: reparație bricolaj de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.
Ei bine, băieți, ne-am gândit deja la asta... Cum se înlocuiește convertizorul catalitic, cred că s-a dovedit interesant. În acest articol, am atins „cu coada ochiului” dispozitivul PLAMEGAS, dar astăzi vreau să vă spun mai multe despre el. Și anume în ce constă (voi posta câteva fotografii utile) și este posibil să o faci singur...
CONȚINUTUL ARTICOLULUI
După cum am înțeles din articol (urmați linkul de mai sus), catalizatorul poate fi decupat ușor și simplu din sistemul de evacuare. Și că mașina ta va funcționa la fel cum a funcționat, mediul pur și simplu va avea de suferit, pentru că nu va exista filtrare a gazelor de eșapament. Dar mulți dintre cititorii mei pun următoarea întrebare - este posibil să eliminați catalizatorul și să nu instalați un opritor de flăcări, adică să lăsați o țeavă „goală” în general? Desigur că poți, dar este riscant.
De fapt, subiectul a fost demult dezvăluit - DEsigur, ESTE POSIBIL. Cu toate acestea, ca de obicei, există câteva dezavantaje pe care le veți întâlni.
Sunet de evacuare crescut. Nu, nu credeți că motorul dvs. va răcni ca o mașină sport, catalizatorul (precum și dispozitivul de oprire a flăcării în sine) suprimă doar 5 până la 7% din unda sonoră. Adică va face zgomot, dar nu mult. Cu toate acestea, dacă ești un șofer pretențios, va fi cu adevărat enervant.
Reducerea resurselor întregului toba de eșapament în ansamblu. De ce? Da, totul este simplu - neutralizatorul catolic (precum și dispozitivul de oprire a flăcării) captează gazele fierbinți, răcindu-le. În plus, gazele trec mult mai reci, adică metalul întregului eșapament rămas „nu arde”. Dacă nu vrei să pui nici unul, nici celălalt element. Aceasta înseamnă că pur și simplu transferați gazele fierbinți mai departe de-a lungul „țevii”. Adică, este posibil ca rezonatoarele, joncțiunile tobei de eșapament, să „arde” mult mai repede.
Video (click pentru a reda).
De fapt, din aceste motive, merită să puneți un dispozitiv de oprire a flăcării, dacă vă dezactivați filtrul, a fost inventat cu un motiv.
În acest moment, există două opțiuni principale:
Chiar în spatele colectorului – adică tipul colectorului, acum este folosit foarte des, putem spune că costă 70% din mașini.
Portbagajul - adică stă pe o țeavă (aproximativ în mijloc), folosit adesea la motoarele cu turbo. La urma urmei, acolo aveți nevoie de presiunea maximă a gazului de la motor, așa că adesea nu este pusă pe galeria de evacuare.
De regulă, tipul de colector este foarte simplu în design, dar cele principale pot fi mai dificile.
Acum puteți distinge mai multe modele de bază prin care sunt realizate opritoarele de flacără:
Drept. De fapt, aceasta este o țeavă introdusă într-un corp cu un anumit material incombustibil. Adică, aici gazele nu întâlnesc practic nicio rezistență. Adesea, aceste opțiuni sunt echipate cu „stingătoare” principale.
Pâlnie. Acesta este momentul în care conducta se îngustează, adică diametrul de sus este mai mare (la început) decât diametrul de jos (la sfârșit). Aici presiunea gazului acționează asupra stivelor, eliberând o parte din gaze.
Tip spirală.În interiorul țevii este instalată o spirală, de-a lungul căreia gazele, parcă, coboară de la intrare la ieșire.
tip rezonator. Aici dispozitivul este foarte asemănător cu un rezonator. Adică există mai multe camere în interior și țevi care nu sunt într-o singură linie. Astfel, se dovedește că gazele se întâlnesc cu pereții, eliberează o parte din energie și abia apoi trec mai departe.
De asemenea, aș dori să menționez că peretele oricărui dispozitiv de oprire a flăcării de înaltă calitate ar trebui să fie dublu, cu un „distanțier” dintr-un material special incombustibil. Adică se dovedește, parcă, o plăcintă, făcută pentru a evita un sunet, sub fundul mașinii tale.
Este tipul „direct” (adică primul) din ratingul nostru care este considerat clasic. Voi încerca să vă spun mai multe despre dispozitivul lui:
Se ia o țeavă dreaptă, în care se fac găuri (sau perforații).
Apoi corpul este realizat, așa cum am indicat mai sus, din două foi de fier și „distanțiere” între ele. Sudată sub formă de cilindru sau elipsă.
Introduceți țeava în acest „butoi”. Și au întins pe lateral un material special, incombustibil, de obicei lână bazaltică.
Apoi, partea de sus și cele ale butoiului sunt preparate, lăsând doar o țeavă.
Atât, gazele intră în conductă și se depun prin perforația din material. Reducerea temperaturii și a unei părți a undei sonore.
Bineînțeles că poți, și sunt făcute în fiecare garaj. Adesea instalat în locul unui catalizator proaspăt eliminat.
Cu toate acestea, merită să învățați că, dacă doriți ca dispozitivul de oprire a flăcării să funcționeze mult timp, atunci acesta trebuie să fie din oțel inoxidabil. Pentru că rezistă perfect la rugină, reactivi rutieri.
Dacă sudați din oțel obișnuit, atunci durata de viață a acestuia va fi limitată la maximum 5 ani. De fapt, pur și simplu putrezește. Dar dacă tot alegeți oțel inoxidabil, atunci durata de viață se poate prelungi timp de 10 ani și chiar mai mult. Singurul lucru este că oțelul inoxidabil poate fi sudat ușor.
Acum urmărim un videoclip util.
Scoaterea catalizatorului de pe vehicul îmbunătățește dinamica vehiculului și reduce consumul de combustibil. Studiourile de tuning sportiv îndepărtează fără echivoc catalizatorul și se oferă să-l înlocuiască cu un dispozitiv de oprire a flăcării. Dispozitivul de oprire a flăcării are design direct și nu întârzie eliberarea gazelor de eșapament și în același timp îndeplinește o funcție foarte importantă - „stinge flacăra” care iese dintr-un motor în funcțiune, care poate arde în cele din urmă prin banc toba spate. De aceea este atât de important nu numai să tăiați catalizatorul și să sudați o țeavă dreaptă, sau pur și simplu să deschideți catalizatorul, să-l curățați și să-l închideți înapoi, ci și să instalați un dispozitiv de oprire a flăcării în locul catalizatorului îndepărtat. Este foarte dificil și uneori nu este posibil să cumpărați un dispozitiv de oprire a flăcării pentru o anumită marcă de mașină, iar comandarea acestuia din cealaltă parte este lungă și costisitoare. Nefiind găsit unul potrivit pentru mașina mea, am decis să fac un dispozitiv de oprire a flăcării cu propriile mele mâini, acolo nu este necesar un echipament special, principalul lucru este prezența mâinilor și a materialului direct.
Așa că să trecem la procedura de fabricație, pentru aceasta avem nevoie de două țevi de fier, una cu diametrul egal cu diametrul țevii de evacuare a tobei de eșapament, a doua cu un diametru mai mare și perii din plasă de oțel pentru spălarea vaselor. Pe o țeavă egală cu țeava tobei de eșapament în jurul întregului cerc și lungime, tăiem (prin sudare cu gaz sau un burghiu) găuri cu un diametru de 3 mm. Apoi introducem această țeavă în centru într-o țeavă cu un diametru mai mare și o sudăm pe o parte.
Apoi întindem periile de plasă într-un cerc sub formă de inel, o punem pe o țeavă de diametru mai mic și o împingem ferm cu o bară de metal până se sprijină de capătul închis al unei țevi de diametru mai mare. Continuăm această procedură până când ultima perie de plasă ajunge la capătul liber al țevii cu diametru mai mare. Mi-au trebuit 26 de plase de perie pentru a umple spațiul gol.
După aceea, îndoim capetele țevii cu un diametru mai mare pre-tăiate de mașină și le opărim în cerc. Această procedură ajută la evitarea zgomotelor inutile de la dispozitivul de oprire a flăcării în timp ce motorul funcționează. Pentru frumusețe, îl puteți picta cu vopsea spray argintie. Acum, cu liniște sufletească, decupăm catalizatorul și sudăm dispozitivul de oprire a flăcării fabricat în locul lui.
P.S. Un opritor de flacără în loc de catalizator poate fi instalat pe mașinile cu norma Euro 2. La mașinile cu norma Euro peste 2, un senzor de oxigen este prevăzut cu o sondă lambda după catalizator și îndepărtarea acestuia poate duce la o eroare în unitatea de control al motorului. , care la rândul său va crește consumul de combustibil și va înrăutăți dinamica vehiculului .
Luam rezonatorul vechi, are 2 ani 45t.km., a fost nevoie de o toba veche pentru carcasa opritorului de flacara.Tăiem toba de eșapament în metal.
Căptușeala exterioară a tobei de eșapament stoc 2 straturi de metal-exterior 0,6 mm; interior-0,8 mm., de altfel, bine conservat, usoara coroziune intre aceste doua straturi de metal. Să aruncăm o privire mai atentă la fotografie, totul este clar.
Diametrul exterior al țevii tăiate este de 80 mm, grosimea este de 1,5 mm, va merge pentru corpul de oprire a flăcării.
Piesa rămasă este folosită pentru pereții de capăt, apoi, din cauza reticenței de a tăia tubul rezonatorului în jumătate din cauza complexității suplimentare a îmbinării, s-a făcut astfel: corpul opritorului de flacără a fost sudat, tăiat de-a lungul:
Punem jumătățile, le opărim, apoi la exterior cu al doilea strat sudăm o cămașă de 0,8 mm grosime pe flanșele pereților de capăt cu un spațiu între cămăși de aproximativ 5 mm, flanșele din fotografiile anterioare pot fi vazut, rezultatul:
Pe pereții de capăt - și pe un strat suplimentar de metal de 0,8 mm
mai departe pe corpul dispozitivului de oprire a flăcării, un izolator zgomot-zgomot-căldură - o suprapunere cu flanșe cu țesătură de azbest în interior
Gătim căptușeala din partea de jos a mașinii
În mod similar, din partea inferioară există o suprapunere cu azbest pentru rezonator, gătim:
Apropo, duhoarea este decentă când parafinele ies din azbest... de la încălzire. Acum curățăm cu o dischetă de curățare și o perie pentru metal
Degresam și pictăm cu vopsea termică (altfel se va coroda rapid prin sudură, rupem bine toate cusăturile sudate cu o gură) vopsea termică este declarată până la 538 de grade Celsius, o să vedem... Apropo, o sticlă a fost suficientă pentru pictura în trei straturi, a existat o sticlă suplimentară...
Acum il montez undeva peste o saptamana, acum nu va mai fi timp, planurile sunt sa scot rezonatorul vechi (noul), sa scot ecranele termice de la fund, sa curat si sa acoperim bariera in 2 straturi cu mastic vibrator. , asamblați-l pe loc și, apropo, perne de suspensie rezonatoare ranforsate (greutate -ceva a crescut), sper că sunetul metalic va dispărea, sau va deveni mult mai puțin, în orice caz, voi aborda evaluarea modificărilor atent și cât mai obiectiv posibil, altfel eu însumi m-am blocat cumva cu SAAB... Debitul meu nativ de eșapament înainte, iar acestea saab sunt pentru turbomotoare, turbina în sine atenuează decent sunetul și sarcina este de a scoate evacuarea cat mai usor. Apropo, între peretele rezonatorului nativ și țeava exterioară de 1,5 mm grosime, mi-a fost teamă să împing perii din oțel inoxidabil pentru ustensile, brusc vor începe să se frece de vibrații și presiune și să stropească în evacuare sau chiar în motor. , scrie comentarii, vom discuta. Da, aproape am uitat, la stocul Glushak-ului, pereții de capăt și vârful de evacuare sunt din oțel inoxidabil, misteriosul suflet rusesc, dacă 2 piei exterioare ar fi din oțel inoxidabil, ar fi un Glushak de neomorât. totul in interior este practic nou.
Pentru că standardele internaționale de mediu devin tot mai dure. În consecință, în schimbare cerințele vehiculului. Este de remarcat faptul că în prezent mașinile sunt echipate cu catalizatori, care reduc nivelul de emisii de gaze de eșapament în mediu. În același timp, convertizorul catalitic este o unitate destul de scumpă, astfel încât, dacă elementul se defectează, nu trebuie să alergați imediat la magazin pentru a cumpăra un dispozitiv nou. În plus, un astfel de element reduce puterea maximă a vehiculului și, de asemenea, crește ușor consumul de combustibil.
Toate aceste probleme pot fi rezolvate prin instalarea unui opritor de flacără. Dar să achiziționați un astfel de dispozitiv este destul de dificil. Astfel, dacă doriți să economisiți timp și efort, vă vom spune cum să faceți un dispozitiv de oprire a flăcării pentru o mașină cu propriile mâini.
Înainte de a începe să faceți un dispozitiv de oprire a flăcării dintr-un rezervor de catalizator Audi 100 sau din orice altă mașină, ar trebui să decideți dacă este posibil să faceți deloc fără un astfel de dispozitiv. Într-adevăr, o alternativă bună la catalizator este instalarea unui design cu trecere o dată în locul unui catalizator uzat. De aceea, îndepărtarea catalizatorului a fost recent foarte comună, o astfel de procedură se poate face, de exemplu, aici:>
Pe de altă parte, o astfel de soluție va duce la faptul că gazele de eșapament vor emite mult zgomot străin.În plus, temperatura acestora nu va scădea, ceea ce va afecta uzura accelerată a unui număr de alte componente ale vehiculului.
În plus, mașinile moderne au un senzor încorporat, din cauza căruia pe computerul de bord vor apărea semnale de eroare dacă dispozitivul este demontat. Puteți rezolva această problemă cu ajutorul unui specialist în centru de service.
În plus, conform standardului Euro-4, este necesar ca pe mașină a fost instalat un dispozitiv special, care reduce nivelul emisiilor în mediu.
După cum puteți vedea, instalarea unui opritor de flacără în locul unui catalizator nu este atât de ușoară, deoarece există o mulțime de dificultăți aici. În același timp, dacă abordați corect această problemă, atunci toate aceste dificultăți pot fi depășite cu ușurință.
Există trei soluții aici:
cumpărați un nou dispozitiv original;
utilizați elementul universal;
faceți un opritor de flăcări în loc de catalizator cu propriile mâini.
Este ultima variantă despre care vom vorbi acum.
Înainte de a răspunde la întrebarea cum să faceți un opritor de flacără dintr-un catalizator cu propriile mâini, trebuie să înțelegeți ce este acest element. De fapt, ansamblul constă din mai multe camere, care sunt amplasate într-o carcasă cilindrică din oțel inoxidabil. Dispozitivul are un design drept, astfel încât gazele de eșapament să nu fie captate, iar forma specială a elementului ajută la atenuarea vibrațiilor.
În plus, instalați rezonator sau mai puternic, care asigură o funcționare mai stabilă a sistemului (Se preferă mai puternic, deoarece previne contrapresiunea).
Am decis să facem acest articol. În primul rând, dacă ați început să faceți un dispozitiv de oprire a flăcării cu propriile mâini, veți avea nevoie de desene ale acestui dispozitiv. Vă rugăm să le citiți cu atenție înainte de a lua orice măsură.
Pentru lucrarea în sine, trebuie să avem:
sudare;
burghie;
râșnițe;
două țevi metalice (una corespunde diametrului convertorului, iar a doua este puțin mai mare);
perii metalice care sunt folosite în timpul spălării vaselor;
catalizator defect.
Dacă nu știți cum să faceți un dispozitiv de oprire a flăcării cu propriile mâini, atunci mai întâi ar trebui tăiați convertizorul catalitic defect în două jumătăți, apoi scoateți fagurii din el. Într-o țeavă mai mică, care este apoi conectată la tractul de evacuare, facem câteva găuri mici. Apoi îl introducem într-o țeavă mare. Înainte de asta, este important să le centrați, precum și să fierbeți o margine. În continuare, ar trebui să umpleți spațiul care a apărut între țevi cu ajutorul periilor metalice. Încercați să le împachetați cât mai strâns posibil.
Am decis cum să umplem dispozitivul de oprire a flăcării. După ce îndoim marginile țevilor, apoi le opărim complet. Structura finită este plasată în carcasa convertizorului catalitic și sudată. Este apoi asamblat și sudat la locul inciziei. Dispozitivul de oprire a flăcării este gata, după aceea este necesar să îl sudăm în sistemul de evacuare al vehiculului nostru.
Dacă doriți, merită să acoperiți sistemul cu un compus rezistent la coroziune. Acest lucru îi va crește durata de viață. Este de remarcat faptul că toată munca nu se termină aici. Pentru a elimina eroarea Check Engine, trebuie să instalați o problemă specială.
Când am făcut deja un opritor de flăcări cu propriile mâini, este necesar să rezolvăm problema cu computerul, care primește un semnal de la senzorul de oxigen. Cea mai comună cale de ieșire din această situație este limitarea sondei lambda de la majoritatea gazelor de eșapament. Ca urmare, datele primite de acesta vor corespunde normei, astfel încât eroarea va dispărea.
Acest lucru necesită instalarea unui distanțier special unde este amplasat senzorul. Sonda lambda în sine este oarecum îndepărtată din catalizator. Astfel, totul va funcționa corect.
