Reparație de sine stătătoare a unui PGU KAMAZ

Abrevierea „PGU” va deruta o persoană ignorantă. Mulți vor trebui să facă o cerere pe Web pentru a afla care este secretul din spatele acestor trei scrisori misterioase. Dar, de fapt, nu există niciun secret: acesta este doar un propulsor de ambreiaj pneumohidraulic, iar articolul nostru este doar despre această unitate. Mai jos vom lua în considerare dispozitivul KamAZ CCGT, vom afla pe ce principiu este organizată activitatea sa, vom determina ce tipuri de amplificatoare pentru camioane fabricate de Uzina de automobile Kama sunt. Dacă sunteți interesat de repararea KamAZ CCGT, ar trebui să acordați atenție și textului.

Pentru ce este această unitate? Ce rol îi este atribuit în camioanele KamAZ?

Orice camion este un vehicul destul de masiv și dimensional. Și acest lucru este valabil și pentru camionul mărcii KamAZ în întregime. Conducerea unui astfel de utilaj nu este ușor, iar șoferul ar trebui să aibă mușchii unui halterofil pentru a apăsa pedala de ambreiaj a camionului. CCGT - asta face viata soferului mai usoara, asta scuteste de efortul fizic obositor.

Deci, această unitate relativ mică face o treabă foarte importantă și necesară. Fără el, schimbarea vitezelor ar fi mult mai dificilă.

Ce se ascunde în clădirea PSU? Și cum funcționează?

Înlocuirea unui KamAZ CCGT sau repararea acestuia necesită ca șoferul de pe șosea sau mecanicul de la benzinărie să cunoască despre dispozitivul său.

• piuliță de reglare, împingător piston;
• pistoane (pneumatice și hidraulice);
• arcuri ale pistonului, capacului și supapei reductoare;
• arcuri și scaune cu diafragmă, șurub de reglare;
• supapă de bypass și piston următor.

Vă interesează principiul de funcționare al KamAZ CCGT? Mai jos despre asta:

• Dacă ambreiajul este cuplat (pedala de ambreiaj este apăsată), sub presiunea lichidului, pistonul hidraulic al părții executive CCGT apasă pe tija KamAZ CCGT și pe pistonul urmăritor, care, împreună cu diafragma, este deplasat astfel încât că se deschide și supapa de admisie și aerul din sistemul pneumatic al camionului sunt furnizate sub presiune pistonului pneumatic . Se însumează astfel eforturile pistonului hidraulic și ale pistonului pneumatic care, ca urmare, retrag furca și opresc ambreiajul.
• Când luați piciorul de pe pedala de ambreiaj, presiunea din conducta de alimentare cu lichid scade la zero. Adică, presiunea asupra pistoanelor hidraulice ale piesei de acționare și ale axei este slăbită. În același timp, sub acțiunea presiunii aerului furnizat de sistemul pneumatic, pistonul hidraulic al dispozitivului de urmărire începe să se miște în sens opus și închide supapa de admisie, blocând presiunea aerului din receptor. Sub acțiunea arcului de presiune, pistonul următor este retras în poziția inițială. În acest caz, aerul care a apăsat pe pistonul pneumatic este evacuat în atmosferă. Ca urmare, acțiunea arcurilor ambreiajului forțează tija cu pistonul pneumatic și pistonul hidraulic să revină în poziția inițială.

Ce tipuri de CCGT sunt cele mai potrivite pentru camioanele KamAZ?

Gama de modele de camioane KamAZ este largă. Compania produce autobasculante 55111, 6520, 65115, tractoare 5460, 6460, camioane cu platformă 43118, 5320, militare 4310 etc. pentru aceasta, riscul de accident - șoferul obosește mai puțin, ceea ce înseamnă că are un control mai bun asupra masina si mediul inconjurator.

În prezent, pe camioane sunt instalate următoarele tipuri de CCGT-uri fabricate în Rusia și în străinătate:

• PGU fabricat de KamAZ OJSC (număr de catalog 5320) cu o locație verticală a dispozitivului de urmărire, i.e.deasupra cilindrului de aer. Se aplică pentru seriile 4310, 5320, 55111, 43118 etc.
• Unități CCGT fabricate în SUA de WABCO. Aceste unități se disting prin compactitatea lor și prezența unui indicator de uzură a căptușelii, prin care puteți urmări gradul de uzură al unității fără a o demonta și a o demonta. Aproape toate modelele KamAZ noi cu KPP-154 sunt echipate cu acest CCGT special.
• PGU VABKO KAMAZ pentru camioane cu un punct de control al mărcii ZF.
• Produs la uzina de agregate Volchansky (Ucraina) sau la uzina Yumak (Turcia), analogi ai WABCO CCGT.

Te gândești ce amplificator să alegi pentru a-l înlocui pe cel actual? Vă recomandăm exact același care a fost instalat inițial pe camionul dumneavoastră (acordați atenție mărcii și numărului de catalog) - numai atunci se va asigura interacțiunea normală între servomotor și ambreiaj. Dacă totuși trebuie să înlocuiți unitatea KamAZ CCGT cu o unitate de alt tip, consultați mai întâi un specialist care este foarte bine versat în acest lucru.

Tot ce trebuie să știți despre întreținerea și repararea CCGT la KAMAZ

În timpul întreținerii ambreiajului, servomotorul pneumatic-hidraulic este întreținut în același timp. Acest lucru vă permite să preveniți sau să detectați defecțiunile KamAZ CCGT.

În timpul întreținerii, se efectuează următoarele lucrări:

• inspecție vizuală pentru a identifica defecțiuni vizibile, scurgeri de aer și scurgeri de lichid;
• dacă este necesar, șuruburile de fixare sunt strânse;
• o piuliță sferică reglează cursa liberă a împingătorului;
• fluidul de lucru este completat în rezervorul sistemului de antrenare a ambreiajului.

Apropo, dacă ai instalat un WABCO CCGT, uzura garniturilor ambreiajului este ușor de văzut pe indicatorul de uzură, care se extinde sub influența pistonului.

Cu toate acestea, dacă este necesară repararea unității KamAZ CCGT sau dacă există îndoieli cu privire la funcționarea corectă a unității, aceasta este dezasamblată în următoarea secvență:

• carcasa din spate a CCGT este prinsă într-o menghină;
• după deșurubarea șuruburilor cu șaibe, capacul de alimentare cu aer este îndepărtat;
• supapa este scoasă din carcasa propulsorului pneumatic;
• scoateți ansamblul carcasei din față cu pistonul pneumatic;
• se demontează arcurile membranei și pistonul pneumatic;
• apoi diafragma este îndepărtată și pistonul următor, inelul de împingere, ansamblul pistonului de eliberare a ambreiajului și carcasa de etanșare sunt îndepărtate din carcasa din spate;
• supapa de bypass și capacul cu etanșarea de evacuare sunt îndepărtate.
• carcasa din spate este scoasă din menghină;
• inelul de reținere al carcasei din spate este îndepărtat;
• toate șaibele și conurile, precum și scaunul, sunt îndepărtate de pe tija supapei;
• inelul de etanșare este îndepărtat de pe corpul pistonului urmăritor și apoi este îndepărtat pistonul următor însuși, din care apoi sunt îndepărtate toate elementele;
• se scoate pistonul de aer din carcasa frontală (se scoate apoi manșeta din aceasta) și inelul de etanșare.

• spălat în benzină sau kerosen;
• suflat cu aer comprimat;
• sunt defecte.

Când depanați, ar trebui să acordați maximă atenție:

• elemente de etanșare. Nu sunt permise fisuri, pete de umflare etc.. Dacă există probleme cu elasticitatea, atunci aceasta este și baza pentru înlocuire.
• Suprafețele de lucru ale cilindrilor. În niciun caz nu ar trebui să aibă lovituri, zgârieturi și crăpături. Diametrul interior real al cilindrilor trebuie să respecte standardul.

Setul de reparații KAMAZ CCGT, care poate fi necesar pentru depanare, oprește:

• capac de protecție pentru carcasa spate, diafragmă și con reductor;
• Manșete (inclusiv pistoane pneumatice și servo);
• capac supapă de bypass, inele de etanșare.

Înainte de instalare, se recomandă lubrifierea acestor elemente cu Litol sau echivalentul acestuia.

Dacă este necesar să înlocuiți CCGT, procedați după cum urmează:

• aerul este evacuat din circuitul pneumatic, fluidul de lucru este drenat (sau nu poate fi golit - doar conectați tubul cu un fel de dop când deșurubați fitingul cu o cheie);
• se scoate arcul, apăsând maneta furcii de ambreiaj;
• tuburile prin care sunt furnizate aer și lichid sunt deconectate de la CCGT;
• unitatea este demontată - șuruburile de fixare de carcasa ambreiajului sunt deșurubate.

Instalarea se face în ordine inversă. Și nu uitați să verificați sistemele hidraulice și pneumatice pentru scurgeri!

Cele mai frecvente defecțiuni CCGT și cauzele acestora:

• Aerul comprimat nu este deloc furnizat CCGT sau este furnizat în cantitate insuficientă. O supapă de admisie a rapelului de aer umflată este de vină.
• Pistonul impulsor pneumatic este blocat. Cel mai probabil, acest lucru s-a întâmplat din cauza faptului că manșeta de etanșare sau inelul de cauciuc s-au umflat.
• „Eșecul” pedalei, care duce la decuplarea incompletă a ambreiajului. Aceasta înseamnă că aer a intrat în actuatorul hidraulic.

După cum arată experiența, dacă doriți ca servomotorul pneumohidraulic să vă deservească cu fidelitate camionul timp de mulți ani, chiar și în cele mai dificile condiții, trebuie doar să-i efectuați întreținerea la timp. Sperăm că sfaturile și informațiile noastre pe care le-am postat pentru confortul dvs. pe site-ul nostru v-au ajutat!

Demontarea servomotorului pneumohidraulic (PGU) KAMAZ-4310, 55111, 43118, 5320

– Montați CCGT într-o menghină, strângând carcasa din spate 55 (Fig. 1)

– Deșurubați șuruburile 4 cu șaibe 3 și îndepărtați capacul de alimentare cu aer 5

- Scoateți supapa 7 a ansamblului amplificator din carcasa frontală a amplificatorului pneumatic

– Scoateți șuruburile 2 și 23 cu șaibe 1 și scoateți carcasa frontală 25 completă cu pistonul pneumatic 29

– Scoateți arcul cu diafragmă 27 și arcul pistonului pneumatic 46

– Scoateți ansamblul diafragmă 17 PGU Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320

– Deșurubați de pe carcasa din spate 55 a amplificatorului pistonul de urmărire 33 cu carcasa 31

– Scoateți inelul de oprire 45 și pistonul de eliberare a ambreiajului 59 ca un ansamblu din carcasa de rapel din spate 55 și carcasa de etanșare 43

– Deșurubați și scoateți supapa de bypass 48 a ansamblului carcasei din spate cu capac 47

- Deșurubați ventilația 49 fixând capacul de evacuare, îndepărtați capacul și etanșarea de evacuare PGU Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320

- Scoateți carcasa din spate a servomotorului de ambreiaj pneumatic Kamaz din menghină

– Scoateți inelul de siguranță 50 al carcasei amplificatorului din spate

– Deșurubați piulița 8 a tijei 15 a supapei

- Scoateți de pe tija 15 Șaiba supapei 9 mare, con 10, șaiba 11 mică, scaunul supapei 12, arcul 18, tubul 14, șaiba mare P, conul 10 și șaiba 11 mică supapă

– Deblocați la un moment dat și deșurubați piulița 18 a diafragmei reductorului

– Scoateți șaiba 19 a membranei 20 și insertul 21 din locașul 22

– Scoateți garnitura inelară 35 din carcasa pistonului urmăritor 31

– Scoateți inelul de împingere $0 și pistonul următor 33 ca un ansamblu din carcasa pistonului urmăritor 31

– Scoateți inelul de etanșare 32 și gulerul 34 de pe pistonul 33

– Scoateți șaiba 44, carcasa etanșării pistonului 43 complet cu inele O 41 și 42, gulerul etanșării pistonului 40, manșonul etanșării pistonului 37, arcul 38, manșonul distanțier 39, inelul de presiune 62, manșonul 61 și gulerul 60 de la pistonul 59 al eliberarii ambreiajului.

– Scoateți inelele O 41 și 42 din carcasa 43

– Scoateți ansamblul pistonului pneumatic 29 și inelul O 26 din carcasa frontală 25

– Scoateți garnitura 28 de pe pistonul pneumatic 29

- Clătiți piesele CCGT Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320, suflați-le cu aer comprimat și faceți un defect

Fig.1. Amplificator pneumohidraulic (PGU) al sistemului de comandă a ambreiajului KAMAZ-4310, 55111, 43118, 5320

1.3 - șaibe elastice; 2, 4, 23 - șuruburi; 5 - capac de alimentare cu aer; 6 - garnitura de reglare; 7 - ansamblu supapă; 8 - piuliță tijei; 9.11, 19. 44 - şaibe; 10 - con; 12, 22 - șei; 13, 27, 46 - arcuri; 14 - tub; 15 - tijă; 16 - montaj CCGT; 17 - Ansamblu diafragmă CCGT; 18, 53 - nuci; 20 - diafragma; 21 - clapetă de șa; 24 - mufa carcasei frontale; 25—carcasa CCGT fata; 26, 32, 35, 41, 42 - inele de etanșare; 28, 34 - manșete; 29, 33, 59 - pistoane; 30 - inel; 31 - corp; 36 - maneca; 37 - bucșă de tracțiune; 38 - arc distanțier; 39, 61 - manșon distanțier; 40, 60 - ansamblu manșetă; 43 - carcasă de etanșare; 45, 62 - inele de împingere; 47 - capac; 48 - supapă; 49 - ansamblu supapă de aerisire; 50 - inel de reținere; 51— capac de protectie; 52 —împingător piston; 54 - piuliță sferică; 55 — caroserie spate; 56 - jet; 57 - minge; 58 - şa

Specificații pentru detectarea defecțiunilor și repararea pieselor CCGT Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320 cu acționare cu ambreiaj hidraulic

Carcasa spate PGU Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320.Nu sunt permise urme de coroziune, zgarieturi, spărturi pe suprafața de lucru a carcasei, cu un diametru mai mare de 28,06 mm.

Carcasa frontală CCGT Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320. Nu este permis:

- zgarieturi, zgarieturi, crepe in suprafata de lucru a carcasei A;

Manșete și inele de etanșare. Nepermis:

- uzura si umflarea mansetelor si inelelor de etansare;

- goluri si fisuri ale marginilor de lucru.

Etanșare de ieșire. Semne de îmbătrânire (crăpături, rupturi, pierderea elasticității) nu sunt permise.

Membrană. Nu sunt permise rafale, crăpături, scăderea elasticității.

Corpul pistonului servo CCGT Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320. Nu este permis:

- zgârieturi, zgârieturi, lovituri pe suprafața de lucru

— diametrul suprafeței de lucru este mai mare de 28,06 mm.

Asamblarea CCGT Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320

– Montați manșeta 28 pe pistonul pneumatic 29 (vezi fig. 1).

– Aplicați unsoare pe canelura pistonului 29

– Montați inelul O 26 și ansamblul pistonului pneumatic 29 în carcasa frontală 25

– Montați inelul 42 în carcasa de etanșare 43

– Glisați inelele de etanșare 41 și 42 pe carcasa 43

- Montați pe pistonul 59 al ambreiajului eliberați manșonul 60, manșonul distanțier 61, inelul de împingere 62, manșonul de împingere 37, arcul distanțier 38, manșonul distanțier 39, manșonul 40, carcasa etanșării pistonului 43 cu inelele de etanşare 41 şi 42 şi şaiba 44 a carcasei de etanşare

– Puneți pe pistonul următor 33 garnitura O 32 și gulerul 34

– Introduceți pistonul urmăritor 33 ca ansamblu în carcasa 31

- Montați în corpul 31 al pistonului urmăritor PGU Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320 inelul de împingere 30

– Așezați inelul O 35 pe corpul 31

-Se monteaza pe scaun 22 urechi membrana 21, o saiba 19, doua membrane 20, apoi o alta saiba 19

– Înfășurați piulița 18 a dispozitivului de fixare a membranei

– Blocați piulița 18 împingând marginea piuliței în canelură la un moment dat

- Se pune tija 15 a supapei amplificatorului şaibă I mică, con 10, şaibă 9 mare, tubul 14 al tijei supapei, arc 13, scaun supapă 12, şaibă 11 mică, con 10, şaibă 9 mare, strângeţi piuliţa 8

– Montați inelul de reținere 50 în carcasa din spate 55 a amplificatorului

– Așezați carcasa din spate 55 într-o menghină

– Montați și înșurubați supapa de preaplin 48 complet cu capac 47

– Montați arcul 46 al pistonului pneumatic

- Instalați arcul 27 și membrana 17 a ansamblului reductor amplificator în carcasa frontală a PGU Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320, aliniind orificiile membranei cu orificiile carcasei frontale a amplificatorului

– Montați carcasa frontală 25 a amplificatorului pe carcasa din spate a amplificatorului, înșurubați șuruburile 2 și 23 cu șaibe elastice 1

– Montați garniturile 6 și supapa 7 ale ansamblului booster în carcasa frontală 25 a booster-ului.

La instalarea supapei, este necesar să se ajusteze valoarea distanței inițiale (2 + 0,5 mm) dintre supapa reductorului și scaunul membranei folosind garniturile 6. Trebuie să existe cel puțin un tampon.

– Montați capacul 5 al sursei de aer pe carcasa frontală 25 a amplificatorului, aliniind găurile și înșurubați șuruburile de fixare 4 cu șaibe elastice 3

– Scoateți ansamblul amplificator de aer din menghină

- Verificați CCGT Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320 pentru etanșeitate și operabilitate.

Când pompa 10 funcționează, este necesar să deșurubați supapa de bypass cu o jumătate de tură timp de 3-4 s. În acest caz, aerul din sistemul hidraulic va ieși prin conducta 12 în rezervorul 11. După ce tot aerul a ieșit, închideți supapa de bypass.

În același timp, cu ajutorul pompei 10 și a unui robinet, cilindrul de comandă este umplut cu lichid de frână. Verificați etanșeitatea sistemului hidraulic al servomotorului folosind cilindrul de comandă 7.

În acest caz, supapa 15 a sistemului pneumatic trebuie să fie închisă (nu trebuie să existe presiune de aer în sistemul pneumatic).

Verificarea etanșeității sistemului pneumatic al PGU Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320 se realizează folosind un rezervor 5 de aer comprimat. În timpul testului, rezervorul 5 trebuie să fie sub o presiune a aerului de 687 kPa (7 kgf/cm2) cu supapa 3 închisă.

Când robinetul 15 este deschis, scurgerea de aer prin cutia de viteze a amplificatorului este inacceptabilă. În același timp, presiunea aerului din rezervorul 5, controlată de un manometru de 4%, nu trebuie să scadă în decurs de 1 minut de la verificarea de recepție.

Reparație cilindrul principal ambreiaj KAMAZ-4310, 55111, 43118, 5320

Demontarea cilindrului principal de ambreiaj KAMAZ-4310, 55111, 43118, 5320

– Scoateți capacul de protecție 2 (Fig. 2) de pe corpul 3 al cilindrului împreună cu împingătorul 1

– Puneți cilindrul principal într-o menghină, strângând corpul 3. Deșurubați dopul 8, îndepărtați garnitura 7, arc b. împingeți pistonul 4 cu manșetă 5 în afara corpului 3 cu împingător piston 1

– Clătiți și suflați toate piesele cu aer comprimat.

Specificații pentru repararea pieselor cilindrului principal al ambreiajului Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320. Nu este permis:

- diametrul corpului cilindrului principal este mai mare de 28,06 mm;

- zgârieturile pe suprafața de lucru a corpului cilindrului principal al pistonului sunt mai mici de 27,92 mm;

- Uzura si umflarea mansetei.

Fig.2. Cilindru principal ambreiaj KAMAZ-4310, 55111, 43118, 5320

1 - ansamblu împingător piston; 2 - capac de protectie; 3 — carcasa cilindrului principal ambreiaj; 4 - piston; 5 - manșetă; 6 - primăvară; 7 - garnitura; 8 - plută; 9 - ansamblul cilindrului principal

Asamblarea cilindrului principal de ambreiaj KAMAZ-4310, 55111, 43118, 5320

– Montați pistonul 4, manșonul 5, arcul 6 în carcasa 3 (vezi fig. 2) a cilindrului principal și șurubul 8 cu garnitura 7.

– Montați capacul de protecție 2 pe împingătorul 1 cu inelul O, introduceți împingătorul în corp 3 și conectați capacul la corp

Prevenirea în timp util este o modalitate sigură de a preveni avariile, prin urmare, pentru un camion de tip KamAZ, lucrările de întreținere și reparații se desfășoară strict conform unui program întocmit pe baza recomandărilor fabricii. Perioada inițială de funcționare a noului KAMAZ, stabilită de producător, este de o mie de kilometri. În această etapă, este important să respectați limita de viteză (nu mai mult de cincizeci de kilometri / oră) și să evitați încărcarea excesivă a camionului (nu mai mult de 75% din normă).

Orice configurație a noului KAMAZ este însoțită de documentația necesară, care include un manual pentru repararea acestuia.

Reparațiile auto programate sunt efectuate pentru a preveni deteriorarea semnificativă a acesteia. Una dintre principalele măsuri preventive este înlocuirea regulată a tuturor fluidelor auto (lichid de răcire, lubrifianți și frâne) în sistemele selectate în conformitate cu standardele și cerințele producătorului. Apariția scurgerilor în sistemul de răcire, încălcarea integrității supapelor și a garniturilor rezervorului sunt defecțiuni pe care șoferul trebuie să le remedieze imediat.

Întârzierile în reparații pot provoca deteriorarea prin cavitație în structura blocului și a pompei, ceea ce va afecta negativ funcționarea întregului vehicul.

În cazul unui semnal de avertizare despre o scădere a presiunii în sistemul de lubrifiere, o reparație urgentă a motorului KAMAZ va ​​fi necesară prin eforturile proprii ale șoferului. Mișcarea ulterioară a camionului cu o astfel de defecțiune este nedorită.

Funcționarea vehiculului cu încălcarea etanșeității tractului de admisie a sistemului motorului cu ardere internă poate duce la uzura prematură a motorului vehiculului.

Prevenirea fisurilor în suporturile chiulasei va necesita etanșarea adecvată a găurilor pentru șuruburi pentru a preveni pătrunderea internă a fluidelor și a contaminanților. Manipularile descrise sunt recomandate si la inlocuirea chiulaselor motorului cu ardere interna.

Anumite reparații necesită sudare. Un punct important în implementarea lor este deconectarea bateriei. În același timp, contactul pozitiv este îndepărtat din generator. Firul de împământare al mașinii de sudură trebuie conectat la o distanță mică de sudură.

Întreținerea regulată a mașinii și inspecția sa preventivă vă permit să uitați de problema defecțiunilor care apar pe parcurs și de necesitatea de a le elimina. Se recomandă să inspectați principalele părți ale KAMAZ înainte de fiecare călătorie, precum și să verificați nivelul tuturor fluidelor de lucru din sistemele sale.

Șoferul efectuează în mod independent următoarele acțiuni:

• verifică integritatea roților și presiunea în anvelope;
• verifică funcționarea acționării sistemului de direcție;
• testează reacția sistemului de frânare.

Inspecțiile tehnice programate ale KAMAZ într-un service auto se recomandă să fie efectuate de cel puțin două ori pe an calendaristic. Sezonalitatea unor astfel de evenimente se datorează pregătirii camionului pentru utilizare în perioadele de vară și iarnă.

În condiții corespunzătoare de funcționare a vehiculului, reparațiile sunt necesare mult mai rar. Există recomandări specifice pentru șofer cu privire la situațiile care apar în mod neașteptat pe drum:

• dacă se detectează o scurgere de lichid de răcire în sistem, este permisă completarea cu apă. Această măsură este din categoria celor forțate, permițând șoferului să ajungă la locul reparației complete;
• la remorcarea unui camion cu motor în gol, demontarea arborelui de transmisie este o procedură obligatorie. Ignorarea acestei cerințe va duce la zgarierea rulmenților angrenajului arborelui secundar din cutia de viteze, ceea ce va necesita ulterior repararea timpurie a cutiei de viteze;
• atunci când conduceți timp îndelungat pe un drum plin cu noroi lichid, se recomandă din când în când să spălați suprafața radiatorului sub presiune puternică a apei. Pentru a face acest lucru, va trebui să ridicați cabina KAMAZ și să efectuați manipularea cu grijă, fără a intra apă pe generator. Spălarea regulată va evita reparațiile radiatoarelor în viitorul apropiat.

42 de postere care vă vor fi cu siguranță la îndemână când reparați KAMAZ cu propriile mâini

Mașini KAMAZ 5320 și Ural-4320. Tutorial.

Pentru cadeții școlilor tehnice și școlilor tehnice profesionale, șoferii și angajații organizațiilor de transport.

Întreținerea și repararea KAMAZ pe cont propriu

Manual de reparatii si intretinere

Citeste si:  Reparație de către dvs. a unei mașini de spălat ardo

Reparație auto KAMAZ pe cont propriu

11.00R20 Bel-124 ns 16

CCGT KAMAZ este un dispozitiv conceput pentru a reduce nivelul de presiune pe care șoferul îl exercită asupra pedalei de ambreiaj.

PGU - servodirecție hidraulică ambreiaj tip pneumatic KamAZ.

Dispozitivul PGU include:

• piuliță de tip sferic;
• piuliță de blocare;
• un împingător de piston care dezactivează sistemul de ambreiaj;
• o husă care protejează împotriva daunelor;
• piston;
• sigiliu de tip complex;
• bypass și supapă de admisie;
• plută;
• alimentare cu combustibil lichid;
• sistem de compresie a aerului.

Schema include, de asemenea, următoarele elemente:

• mecanism cu arc;
• reductor;
• scaune cu diafragmă.

Principiul de funcționare al PGU este următorul:

1. Șoferul apasă pedala de ambreiaj.
2. Sub presiunea lichidului de combustibil, tija și partea de piston a mecanismului sunt acționate.
3. Mișcarea are loc până când supapa de admisie se deschide.
4. Fluxul de aer se deplasează în direcția pistonului pneumatic.
5. Furca se retrage și sistemul de ambreiaj este decuplat.

Pentru a ajusta PGU, trebuie să:

1. Reglați jocul liber al pedalei. Coborâți pedala până când cilindrul principal începe să funcționeze. După aceea, depanarea se face folosind un deget excentric. Distanța dintre pistonul și împingătorul nu trebuie să depășească 1,2 cm. La sfârșitul procedurii, strângeți strâns piulița.
2. Reglați jocul liber ambreiajului. Mutați mânerul furcii, scoateți mecanismul cu arc și depanați.

Procedura de pompare:

1. Curățați capacul de protecție din cauciuc al supapei de bypass.
2. Puneți furtunul de cauciuc pe supapă.
3. Înmuiați un capăt într-un recipient de sticlă cu fluid de lucru.
4. Treci de 3 ori pentru a apăsa pedala, iar a patra oară - în timp ce țineți pedala, slăbiți supapa de bypass.
5. De îndată ce eliberarea bulelor de aer din lichid se oprește, trebuie să înfășurați supapa de tip bypass și să scoateți furtunul.

Reparația unui CCGT implică demontarea acestuia. Pentru a dezasambla mecanismul cu propriile mâini, trebuie să:

1. Instalați servodirecția pneumatică într-o menghină și fixați partea din spate a carcasei.
2. Slăbiți șuruburile și scoateți capacul admisiei de aer.
3. Scoateți supapa de rapel din carcasa frontală.
4. Scoateți arcul și diafragma.
5. Scoateți inelul de presiune și partea pistonului.
6. Deșurubați ventilația de fixare și scoateți capacul de pe garnitură.
7. Scoateți inelul de reținere.
8. Scoateți scaunele și mașina de spălat.
9. Demontați manșeta.
10. Instalarea și asamblarea KamAZ CCGT se efectuează în ordine inversă.

Posibile defecțiuni ale CCGT:

1. Unitatea este blocată. În acest caz, se recomandă spălarea tuturor elementelor sistemului hidraulic și schimbarea uleiului.
2. Ambreiajul întârzie. Utilizați un combustibil de calitate superioară (de exemplu, care respectă standardele Euro-5). Dacă acest lucru nu ajută, înlocuiți garnitura pistonului.
3. Ambreiajul șuieră și nu există nicio întărire. Inspectați supapa de admisie, înlocuiți dacă este necesar. De asemenea, se recomandă inspectarea manșetelor și a inelului pistonului urmăritor.

GUR KAMAZ (directie asistata) este un mecanism care faciliteaza efortul necesar intoarcerii in timp ce conduceti un vehicul.

Dispozitivul KAMAZ-5320 GUR include următoarele elemente:

1. Distribuitor de debit de combustibil către alte mecanisme ale sistemului de servodirecție.
2. Pompa, care este responsabilă pentru circulația fluidului de lucru și a indicatorilor de presiune.
3. Cilindru hidraulic care convertește presiunea lichidului din partea de pompare în partea cilindrică.
4. Furtunuri care conectează toate elementele piesei pompei, distribuitorului și cilindrului hidraulic.
5. O unitate electronică care reglează funcționarea amplificatorului hidraulic.
6. roată.
7. Arc supapă de siguranță al sistemului hidraulic.
8. Arborele unui bipod echipat cu un sector de tip angrenaj.
9. Sina piston.
10. Impingerea longitudinala si transversala.
11. Dop magnetic.
12. Carcasa sistemului de directie.
13. Bobina.
14. Arc de centrare.
15. Element de filtrare de umplere.

Posibile defecțiuni GUR:

1. Mișcare instabilă a vehiculului. În acest caz, trebuie să reglați jocul roții, să înlocuiți șurubul cu bile, să spălați toate piesele, să strângeți piulița capacului frontal.
2. Sistemul de întoarcere funcționează cu mare efort. Acest lucru se poate datora nivelului insuficient de ulei. Uleiul din rapel hidraulic este turnat până la marcajul superior.
3. Nivel crescut de zgomot în timpul funcționării. În acest caz, se recomandă spălarea tuturor elementelor de filtrare, înlocuirea celor deteriorate. Reglați sistemul de cuplare și înlocuiți piesele deteriorate.
4. Impacturi în timpul conducerii la viteze mari. O astfel de defecțiune se poate datora unei încălcări a echilibrului roților.
5. Aruncă uleiul din rezervorul RBL. Se recomanda inlocuirea elementului uzat si verificarea functionarii supapei de admisie.

Repararea GUR KamAZ-4310 și restaurarea servodirecției implică înlocuirea pieselor și ansamblurilor deteriorate. Pentru a efectua lucrări de reglare, veți avea nevoie de un dinamometru și un manometru.

Procedura se efectuează în caz de scurgere de ulei.

Cauza defecțiunii poate fi o etanșare de ulei uzată sau deteriorată.

Pentru a schimba o piesă, pregătiți următoarele instrumente:

• set de chei;
• şurubelniţă;
• cheie cu clichet;
• ciocan;
• extractor universal.