Reparație perforatoare Makita 2470, făcută de tine

Uneltele electrice Makita s-au impus de mult timp ca fiind profesionale, fiabile și ușor de întreținut. În plus, are o întreținere bună și un preț relativ scăzut.

Dintre toate liniile de perforatoare, aș dori să mă concentrez pe model Makita HR 2450. Instrumentul este foarte ușor de utilizat, are trei moduri de funcționare și poate rezista la sarcini foarte mari. Pentru autorul acestor rânduri, perforatorul a lucrat cu fidelitate mai bine de șase ani fără avarii. Și a fost folosit în modul de încărcări intensive. Dar la un moment dat...

După cum știți, nimic nu este etern. Și echipamentul de încredere se defectează. Cumva, în plină muncă, a încetat să mai bată cu ciocanul. În modul de rotație, mașina a funcționat, iar lovitura a dispărut brusc.

Cutia de viteze a fost dezasamblată și a fost identificată cauza avariei. În corpul butoiului a fost ruptă o bucșă, în care percutorul (percutantul) efectuează direct lucrări de șoc. Drept urmare, tobosarul s-a blocat în fragmente din bucșa prăbușită.

Centrul de service a sfătuit să înlocuiți complet cilindrul. S-a dovedit că manșonul este presat în butoi din fabrică și nu este furnizat separat. A trebuit să cumpăr un butoi complet nou.

În acest articol, vă vom spune cum să aduceți mașina de găurit în stare de funcționare după aceasta, în general, defecțiune simplă. Dacă aveți abilitățile de a repara unelte electrice și dorința de a nu plăti cuiva banii câștigați cu greu, atunci luăm unealta și începem să demontăm mașina.

Veți avea nevoie de două șurubelnițe plate obișnuite și o șurubelniță Phillips. Una dintre șurubelnițele cu cap plat trebuie să fie subțire și îngustă, cu o lățime de cel mult 4 mm. Veți avea nevoie și de un cârlig de sârmă pentru a îndepărta inelul de reținere. Poate fi făcut dintr-un ac de tricotat de bicicletă, principalul lucru este că firul este rigid și nu se îndoaie ușor. Veți avea nevoie și de un ciocan de cauciuc sau de lemn.

Demontarea perforatorului ar trebui să înceapă prin îndepărtarea capacului de protecție din cauciuc - anteră. Se îndepărtează ușor, trebuie doar să-l iei cu degetele și să-l iei de pe butoi.

Apoi, apăsând pe capacul din plastic și comprimând arcul încuietorului mecanismului SDS +, îndepărtați inelul de reținere cu o șurubelniță.

Folosind o șurubelniță, scoateți dopul

Capacul este îndepărtat de pe butoi, iar după acesta, comprimând din nou arcul, scoatem bila de reținere împreună cu arcul și șaiba figurată.

După aceea, comutatorul modului de funcționare este dezasamblat. Sub capacul care ține butonul roșu de eliberare, există o fantă specială pentru o șurubelniță. Introduceți o șurubelniță în această canelură și scoateți ușor capacul, mai întâi de pe o margine, apoi de pe a doua, îndepărtați-l cu grijă. Aici nu trebuie să faceți eforturi semnificative, capacul este încă din plastic și se poate rupe. Butonul roșu, împreună cu arcul, este scos din carcasa comutatorului și este mutat până la stânga, puțin mai departe decât modul de găurire. Din această poziție este scos din cutia de viteze. Pentru această operațiune, comutatorul trebuie ridicat ușor cu șurubelnițe subțiri pe ambele părți și îndepărtat împreună cu inelul de etanșare din cauciuc.

Scoaterea comutatorului modului de perforare

Acum cutia de viteze este scoasă. Folosind o șurubelniță Phillips, deșurubați cele patru șuruburi care conectează cutia de carcasa statorului. Apoi, ținându-l cu mâna, trebuie să loviți ușor capătul butoiului cu un ciocan, astfel încât cutia să iasă din cutia de viteze.

Scoaterea cutiei de viteze

După îndepărtarea cutiei, scoateți cilindrul din cutia de viteze. Se desprinde usor.

Scoatem cilindrul din cutia de viteze

Este necesar să îndepărtați grăsimea veche cu o cârpă și să clătiți butoiul cu benzină sau kerosen și să-l ștergeți.

Deci, după cum am menționat mai sus, a fost necesar să se schimbe complet întregul butoi.Cu toate acestea, acest articol achiziționat de la centrul de servicii s-a dovedit a fi „un scop ca un șoim”. Adică, nu era absolut nimic pe el și toate detaliile din vechiul butoi trebuiau rearanjate într-un nou „blank”.

Cea mai dificilă operațiune a fost scoaterea percutorului din corpul butoiului. În corpul butoiului există găuri speciale prin care este vizibil inelul de reținere. Acest inel ține percutorul cu inele și amortizoare de cauciuc în șaua corpului. Introducând o șurubelniță subțire în gaură, îndoiți ușor inelul. Facem asta mai întâi pe o parte și apoi pe cealaltă. Opritorul ar trebui să iasă din canelură.

Folosiți două șurubelnițe pentru a comprima opritorul

Apoi, din interior, cu un cârlig de casă din sârmă, scoatem dopul la lumina zilei.

Cu un cârlig de sârmă, obțineți opritorul din interior

Apoi, scoateți percutorul cu șaibe și inele de cauciuc. Este necesar să vă amintiți sau să schițați locația tuturor inelelor și șaibelor pentru asamblare. Dacă ceva nu merge bine, fotografiile și desenele din articol vă vor ajuta.

Acum trebuie să scoateți angrenajul din arbore. Apăsând pe șaibă și comprimând arcul, folosiți o șurubelniță subțire pentru a scoate inelul de reținere din canelură. După ce îl scoateți, scoateți șaiba, arcul și angrenajul din butoi.

Roata dințată este pusă pe un butoi nou și cuplată cu caneluri. Apoi, pe el sunt instalate un arc cu o șaibă și un dop. Este necesar să introduceți inelul de reținere și să fixați mecanismul în poziția de lucru.

Pentru a face acest lucru, luați butoiul cu ambele mâini și, sprijinindu-l în palma, comprimați arcul cu degetele, în timp ce mișcați șaiba și opritorul în jos. Este necesar să se comprima până când dopul intră în canal.

Apoi, în interiorul cilindrului este instalat un percutor cu șaibe și inele de cauciuc, în ordinea în care a fost dezasamblat. Dar mai întâi trebuie să acordați atenție stării toboșarului, aspectului său.

Dacă percutorul are gropi și scoici după o muncă îndelungată sau pentru că a fost zgâriat pe o bucșă ruptă, atunci trebuie șlefuit puțin. Pentru a face acest lucru, este prins într-un mandrina de burghiu și prelucrat cu pânză de smirghel cu granulație fină. Dar dacă neregulile sunt prea mari, atunci baterul va fi mai ușor de înlocuit.

Este necesar să ungeți percutorul cu unsoare specială înainte de instalare și apoi să utilizați lubrifiantul în timpul funcționării. Când introduceți un burghiu într-un ciocan rotopercutor, este necesar să aplicați puțin lubrifiant pe tija acestuia. Acest lucru prelungește durata de viață a mașinii.

După ce a instalat mecanismul de percuție în butoi, îl fixăm cu un inel de reținere. Folosind o șurubelniță, încercăm să mișcăm toboșarul pe ambele părți în interiorul butoiului. Ar trebui să meargă cu ușurință în canal și să nu se blocheze.

Butoiul asamblat este instalat în carcasa cutiei de viteze. Punându-l pe un cilindru cu piston, îl cuplăm cu angrenajul de antrenare și îl introducem în corp. Toate piesele trebuie să fie bine lubrifiate în timpul asamblarii.

Instalați cilindrul în cutia de viteze

Apoi montam cutia de viteze, dupa ungerea rulmentului cu ace. Cu patru șuruburi, atragem cutia în carcasa statorului și instalăm comutatorul modului de funcționare pe loc. Pentru a face acest lucru, setați-l într-o poziție ușor la stânga modului de găurire.
Introducem butonul roșu de blocare cu un arc și trecem comutatorul în modul de găurire. Fixăm capacul din plastic și verificăm funcționarea comutatorului.

Instalarea comutatorului de mod

Strângem capacul comutatorului de mod perforator

Apoi, cu acordul final, mecanismul SDS + este asamblat. După ce am instalat arcul mecanismului, punem o șaibă ondulată și introducem bila. Apoi comprimăm arcul mecanismului cu un capac din plastic și introducem inelul de reținere. Punerea unei cizme de cauciuc nu mai este dificilă.

Comprimând arcul cu șaiba, instalați bila de reținere

Instalarea mecanismului SDS

Încercăm burghiul cu ciocan sub sarcină. Când mașina funcționează, nu ar trebui să existe zgomote străine în cutia de viteze, comutatorul de mod de funcționare ar trebui să se miște cu ușurință, fără a se bloca. În general, totul ar trebui să funcționeze, ca înainte de defecțiune.

Autorul acestui articol speră că va ajuta dragii cititori să înțeleagă repararea perforatorului.Orice defecțiune poate fi simplă dacă îi găsiți cauza. Și apoi totul depinde de priceperea și diligența ta.

Autorul este bine făcut, a descris totul în detaliu, singurul lucru pe care am uitat să-l scriu este că atunci când puneți comutatorul de mod, trebuie să îl întoarceți în sens invers acelor de ceasornic, astfel încât să cadă la loc.
În general, mulțumesc, mi-am reparat performanța în jumătate de oră, se dovedește că atacantul tocmai s-a blocat. Până la urmă, l-am curățat, am lubrifiat totul, totul funcționează.

Articolul este amabil, dar nu pot înțelege cum se află benzile de cauciuc ale trusei de reparare a percutorului.

Nu am văzut o descriere mai bună, mulțumesc autorului.

in loc sa inlocuiesc cilindrul, am inlocuit bucsa (stricata), dar pe BOSH 1610290029 se numeste racleta. Asamblat verificat (forate doua gauri pentru elementele de fixare F8 functioneaza) sa vedem cum va fi. Costul este de 120 lei. și lubrifianți.

Vă rog să-mi spuneți cum să scot burghiul din cartuş dacă s-a dovedit a fi defect și pentru a nu deteriora cartuşul

Cât timp ai lucrat cu un burghiu blocat într-un cartuş? Se poate presupune că tija a fost nituită din cauza materialului de găurit de proastă calitate. Exista si posibilitatea de a intoarce cartusul. Puteți încerca să scoateți burghiul blocat ținând-o într-o menghină și, scuturând-o, trageți poansonul spre dvs. Puteți folosi orice fluid lubrifiant. Dar în cazul unei deformări foarte puternice, această metodă este puțin probabil să ajute. Atunci este mai bine să contactați atelierul, dacă este posibil. O încercare de a dezasambla ciocanul și de a doborî singur burghiul fără experiența corespunzătoare poate duce la defectarea ciocanului în sine.

Chiar și ciocanele rotopercutoare Makita foarte fiabile se defectează în timp.
Orice defecțiune este eliminată, trebuie doar să ai mâini directe și perseverență.
Pe lângă defecțiunile electrice, mașinile de găurit cu ciocan sunt, de asemenea, supuse defecțiunilor mecanice.
Operarea mașinilor de găurit cu roci dure în medii cu praf va scurta durata de viață și va necesita intervenția utilizatorului pentru întreținere preventivă.

Orice reparație a sculei începe cu determinarea naturii defecțiunii și dezasamblarea.

Ciocanul rotopercutor Makita 2450 și 2470 poate fi reparat de un utilizator cu abilități de bază de lăcătuș și familiarizat cu cerințele de siguranță electrică.

Acest articol discută partea mecanică a ciocanului rotativ Makita, principalele defecțiuni și cum să le remediați.

Demontarea părții mecanice a ciocanului rotopercutor Makita 2470

Pentru a ajunge la partea mecanică a poansonului, trebuie să scoateți sau să dezasamblați cartușul.

Demontarea mandrinei cu eliberare rapidă
Așezați perforatorul pe spatele carcasei pe o masă acoperită cu o cârpă sau hârtie curată. Cu ajutorul unei pensete sau a unei șurubelnițe, scoateți vârful de cauciuc 35, poz.1.

Eliberați cu grijă arcul inelar poz.2, capacul ambreiajului poz.3, inel de oțel poz.4. Vei ajunge la o bila de otel cu un diametru de 7 mm poz.20.

Acum puteți scoate carcasa mecanică
El este negru.
Folosind o șurubelniță, deșurubați cele patru șuruburi de la capătul carcasei.

Ținând carcasa neagră cu mâna dreaptă, apăsați degetul mare pe capătul arborelui din care a fost dezasamblat cartușul. Carcasa din plastic poate fi îndepărtată cu ușurință.

Apoi, trebuie să scoateți arborele cutiei de viteze.

Pentru a deconecta partea mecanică de cea electrică, trebuie mai întâi să scoateți periile electrice.
Tine minte! În partea inferioară a carcasei, rotorul este ținut de perii electrice, care trebuie îndepărtate.

După ce ați verificat dacă periile electrice sunt deconectate de lamelele rotorului, folosiți o șurubelniță pentru a scoate carcasa metalică a perforatorului de la marginea carcasei de plastic verde.

Acum să trecem la deconectarea rotorului de la partea mecanică a perforatorului

ra. Rotorul este ținut în partea mecanică prin roți dințate elicoidale ale cutiei de viteze.
Dacă luați carcasa rotorului într-o mână și carcasa mecanică în cealaltă și trageți în direcții diferite, tremurând, veți deconecta aceste două noduri.

Ai un asemenea nod în vechea unsoare.

Apoi, folosind un hexagon, deșurubați două șuruburi M4 × 12, poz 43., art.266273-7 cu cap hexagonal intern.
Trageti arborele cu roata dintata intermediara 10 poz.80, art.226399-7.
din carcasa interioara poz.49, art.153687-8. Curățați părțile de grăsime veche.

Se va dovedi un astfel de munte de părți curate.

Acum priviți cu atenție detaliile, aruncați imediat inelele de cauciuc, ridicând altele noi.
Înlocuiți piesele defecte cu altele noi.

Defecțiunile mecanice frecvente ale ciocanelor rotative Makita includ:

• distrugerea cartuşului cu eliberare rapidă;
• defectarea rulmentului;
• ruperea mecanismului de impact;
• uzura butoiului perforator;
• uzura benzilor de cauciuc ale atacantului si baterului;
• spargerea angrenajului.

Reparația mandrinei perforatoare se efectuează pentru a înlocui antera și inelul de cauciuc, precum și arcul conic și bila de oțel care fixează unealta de lucru (burghiu). Acest lucru este indicat de care este instrumentul de lucru? anume burghiul este slab retinut in cartus.

Motivul principal este uzura bilei de otel 7.0 pos.20, art. 216022-2. Uzura mingii apare din contaminarea orificiului cartușului din cauza pătrunderii prafului și murdăriei.

Vederea generală și aranjarea cartuşului perforator Makita este prezentată în fotografia de mai jos.

Repararea de către dvs. a cartuşului perforator makita 2450 este uşor de făcut. Cartușul trebuie dezasamblat, eliberat de grăsime veche, piesele de cauciuc aruncate, cele defecte înlocuite.

Defecțiunile mai complexe necesită cunoașterea structurii mecanice a ciocanului rotopercutor Makita 2450.

După ce ați determinat natura defecțiunii perforatorului Makita, procedați la dezasamblarea piesei mecanice, numită cutie de viteze.

Dezasamblați piesa mecanică conform videoclipului atașat.
Eliberați-l de vechea grăsime.
Inspectați cu atenție toate piesele, integritatea acestora, nivelul de uzură. Toate produsele din cauciuc necesită înlocuire în timpul oricărei dezasamblari.

Să luăm în considerare repararea cilindrului perforator. Să analizăm complet mecanismul.
Video de dezasamblare, lubrifiere și asamblare a ciocanului rotopercutor Makita

Tine minte! În partea inferioară a carcasei, rotorul este ținut de perii electrice, care trebuie îndepărtate.

În etapa următoare, rotorul trebuie deconectat de la mecanismul îndepărtat. Rotorul este deconectat de la mecanism pur și simplu trăgându-l afară, deoarece este ținut de frecarea a două angrenaje elicoidale.

S-a dovedit un nod atât de murdar.

Acum trebuie să separăm arborele mecanismului de percuție.

Cel mai adesea uzează inelele de cauciuc, poz. 24, arc compresor poz.18. și piesele cilindrului.

Acesta este modul în care piesele cilindrului se uzează și se rup atunci când unealta este utilizată greșit.

Luați în considerare cea mai dificilă defecțiune - eșecul mecanismului de percuție.
Semnele caracteristice de defecțiune ale mecanismului de percuție sunt absența unei lovituri și zgomotul neplăcut al unui ciocan de lucru în modul „Impact”.