Reparație de plăci de perforare, făcută de tine

În detaliu: reparație de plăci de perforare de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.

Un perforator este o unealtă fără de care este imposibil să ne imaginăm majoritatea lucrărilor de construcție și reparații astăzi. Prin urmare, astăzi fiecare persoană asociată cu o astfel de muncă se străduiește să aibă acest instrument. Un videoclip despre repararea unui perforator va fi de interes pentru oricine dorește să poată remedia în mod independent defecțiunile acestui instrument.

Pentru a ști exact ce trebuie reparat, merită să înțelegeți motivele defecțiunii perforatorului. Acest videoclip te va ajuta să faci asta.

Dacă auziți un „foșnet” neobișnuit atunci când lucrați cu un ciocan rotopercutor sau simțiți că burghiul „sare”, este timpul să înlocuiți rulmentul. Acest videoclip vă va arăta cum să o faceți.

Cutia de viteze cu ciocan rotopercutor este proiectată pentru a transmite mișcarea de rotație cartusului de la motor. Acesta este ceea ce activează mecanismul de percuție. Pentru a înlocui piesele sau a le lubrifia, cutia de viteze trebuie dezasamblată. Cum să faci asta, vei învăța din videoclip.

Moduri de operare ale perforatorului.

Etapa finală de dezasamblare a perforatorului implică fixarea verticală a instrumentului cu ajutorul unui menghin, apoi toate piesele și piesele de schimb sunt îndepărtate din acesta.

Dezasamblarea instrumentului trebuie făcută cu cea mai mare atenție, deoarece este imperativ să vă amintiți locațiile pieselor individuale și secvența în care au fost îndepărtate. Ar trebui să alegeți un loc special pentru ei, altfel se pot pierde, rostogolindu-se undeva, iar ciocanul nu va fi reparat.

Chiar dacă perforatorul este în stare bună, trebuie curățat periodic pentru prevenire. În acest scop, dispozitivul este dezasamblat, în timp ce se înlocuiesc piesele uzate. Procesul de dezasamblare a instrumentelor de la diferiți producători este aproximativ același, cu excepția unor nuanțe.

Înainte de dezasamblarea dispozitivului se stabilesc cauzele defecțiunilor, care pot depinde și de suprafața dispozitivului. De exemplu, foarte des există o stare nesatisfăcătoare a anterei de plastic pe cartuş din cauza uzurii sale.

Motivele pentru dezasamblarea perforatorului pot fi instabilitatea muncii, mirosul de ars, sunete ciudate atunci când lucrați cu o unealtă.

Acesta este motivul pierderii dopurilor. Pentru a preveni problema, este necesar să folosiți burghie lungi în procesul de lucru cu unealta.

Principalele condiții preliminare pentru repararea dispozitivului și dezasamblarea acestuia pot fi următoarele:

Instabilitatea instrumentului.
Apariția unor sunete ciudate când dispozitivul este pornit.
Aspectul unui miros de ars.
În absența unor motive vizibile, dispozitivul nu bate cu ciocanul.

Dacă aceste semne de defecțiune sunt identificate, se pune întrebarea cu privire la necesitatea reparării dispozitivului.

Citeste si: Reparație de asalt cu drujba cu lanț

Cu mare grijă, cutia de viteze cu carcasa instrumentului trebuie depărtată în direcții diferite, astfel încât să se formeze un spațiu de 30 până la 50 mm între ele. Mai întâi trebuie să mutați comutatorul în poziția „impact cu găurire”, abia apoi comutatorul este îndepărtat. După aceea, scoateți carcasa din cutia de viteze.

Cutia de viteze este un element care transmite rotatia cartusului de la motorul electric. Acest lucru se datorează punerii în stare de funcționare a mecanismului de percuție. Cutia de viteze include un set de viteze care au o formă diferită. Poate fi cilindric, vierme sau conic.

Demontarea cutiei de viteze perforatoare: 1 - inel special, 2 - bucșă de deblocare, 3 - inel, 4 - bilă, 5 - arc. Scut lagăr din carcasă: 22 - arc de închidere, 29 - inel, 30 - arc, 31 - reținere.

Unitatea dispozitivului, inclusiv cutia de viteze, are un dispozitiv electronic care este capabil să regleze numărul de rotații. De asemenea, reglează frecvența bătăilor. Acest element necesită inspecție periodică, lubrifiere și înlocuire a pieselor uzate. Înainte de a demonta cutia de viteze perforatoare, cartuşul este dezasamblat, apoi pârghia care comută modurile trebuie deconectată. Este posibil să aveți nevoie de o șurubelniță cu cap plat pentru aceasta.

De exemplu, pentru a repara armătura cutiei de viteze sau a statorului acesteia, trei șuruburi sunt deșurubate pe capacul din spate al sculei și capacul este îndepărtat. Instrumentul trebuie deconectat de la sursa de alimentare înainte de a începe lucrul. Asigurați-vă că acordați atenție stării periilor. Cu toate acestea, trebuie să suni la butonul de pornire și la cablu.

Dacă se detectează o defecțiune după sunet, se procedează la inspectarea cablului, deoarece ar trebui verificat dacă există îndoituri în el. În absența deteriorării vizuale, fiecare miez al cablului este verificat prin desfășurarea acestuia. După pătrunderea în interiorul cutiei de viteze, trebuie efectuată o inspecție a unor astfel de piese și piese de schimb, cum ar fi:

Dezasamblarea și lubrifierea pas cu pas a unui perforator tip pistol.

Este important să acordați o atenție deosebită dinților angrenajului. Când sunt găsite elemente uzate, acestea sunt înlocuite cu componente noi. Dacă acestea lipsesc, atunci se efectuează o curățare minuțioasă folosind alcool alb sau benzină.

Trebuie menționat că repararea ciocanelor rotopercutoare de clasă ușoară nu este la fel de dificilă ca echipamentele mai serioase, pe care doar profesioniștii le înțeleg. Atunci când alegeți un instrument de orice clasă, este mai bine să cumpărați un model care are un aspirator. Acest dispozitiv vă permite să economisiți timp, care este cheltuit cu curățarea instrumentului. Deoarece cantitatea de praf va fi cea mai mică, utilizarea instrumentului va fi mai sigură.

O altă problemă este defalcarea înfășurărilor, care este, de asemenea, asociată cu apariția prafului. În acest caz, unealta este dezasamblată dacă este necesară curățarea temeinică și înlocuirea tuturor elementelor care nu pot fi reparate.

Pentru prevenire, aparatul trebuie curățat la fiecare două săptămâni, impregnându-l cu lac sau lubrifiant. Alegerea lubrifiantului se face foarte atent. Reguli de bază de reținut atunci când lubrifiați:

Tipuri de duze și extensii pentru perforatoare.

Ar trebui să cumpărați o soluție care este produsă de același producător ca și perforatorul în sine.
Puteți folosi uleiul folosit pentru un motor diesel, dacă nu există lac sau ulei special.
Este necesar să înlocuiți periile, care sunt mai probabil să se uzeze.

Este necesar să dezasamblați perforatorul pentru a înlocui periile chiar dacă instrumentul este un model destul de scump. Pentru a înlocui periile, perforatorul este dezasamblat conform principiului descris mai sus. După aceea, găsesc perii uzate, le scot din structură, pun altele la locul lor.

Cel mai bine este să folosiți perii de carbon-grafit, care sunt cea mai bună și nu prea scumpă opțiune. Se folosesc perii de grafit, care se disting printr-o durată lungă de viață. Cărbunele servește pentru un timp relativ scurt, dar sunt în contact cu alte părți ale perforatorului la nivel calitativ.

Mai întâi trebuie să determinați tipul de cartuș de perforare instalat în dispozitiv. Diferite modele sunt echipate cu diferite mandrine, care pot fi colț SDS, eliberare rapidă și came. În prezența unei mandrine cu came, se folosește o cheie pentru a fixa burghiul, care nu este disponibilă în mandrina de prindere și cu eliberare rapidă.

Ordinea demontării poansonului: bateți capul șurubului pentru a slăbi, deșurubați șurubul cu o șurubelniță, prindeți cartușul într-o menghină și derulați axul.

Începând să înlocuiți cartușul, asigurați-vă că studiați metoda de fixare a piesei. Fixarea se poate face folosind fusuri sau tije cu șuruburi. Cu o fixare foarte puternică, este imposibil să nu folosiți echipamente suplimentare.

Ca modalitate ușoară de înlocuire, vă puteți descurca cu un ciocan, șurubelniță sau cheie. La dezasamblarea mandrinei sculei, se efectuează următoarele acțiuni:

Pentru a slăbi fixarea șurubului, trebuie să loviți în cap.
Este necesar să deșurubați șurubul folosind o șurubelniță.
Cartușul este prins într-o menghină și axul este derulat.

Pentru a depana instrumentul cu propriile mâini, toate acțiunile trebuie efectuate în conformitate cu o anumită ordine:

Dacă nu este vizibilă nicio deteriorare în timpul unei inspecții vizuale a perforatorului, atunci următorul pas este dezasamblarea acestuia.

Este necesar să îndepărtați cu atenție maneta comutatorului, deoarece dezasamblarea necorespunzătoare poate fi asociată cu ruperea pieselor fragile.
Se detașează un capac de cauciuc, care uneori este schimbat pentru a proteja cilindrul dispozitivului.
Dacă există un cartuş pliabil, procedaţi după cum urmează:

îndepărtați periile;
deșurubați șuruburile;
scoateți carcasa;
dezasamblați piesele și piesele de schimb deteriorate;
face o inspecție ulterioară;
pentru înlocuirea elementelor defecte și lubrifierea lor ulterioară.

Citeste si: Reparație carburator motoferăstrău Ural 2 electron

Adesea, mandrina pentru scule este dezasamblată, depanând sau înlocuind piese și piese de schimb, lubrifiind sau curățând.

Dezmembrarea se efectuează pe baza cunoștințelor despre designul cartușelor. Când o unealtă este dezasamblată, se pune întotdeauna întrebarea cum poate fi reasamblată. Acest lucru se face conform instrucțiunilor care explică modul de dezasamblare a dispozitivului, doar în ordine inversă.

Un perforator este un lucru necesar care simplifică munca și uneori este chiar indispensabil pentru maestru. Dar, ca toate mecanismele, se poate rupe. Dacă un burghiu cu percuție se defectează, există două opțiuni pentru desfășurarea evenimentelor: aruncați-l pe cel stricat și cumpărați unul nou sau încercați să îl reparați. Prima variantă poate fi potrivită, cu condiția ca pumnul să fie ieftin și să fie mai ușor să cumpărați unul nou. Dar dacă perforatorul este de marcă, atunci cumpărarea unui înlocuitor poate să nu fie accesibilă. Veți avea întotdeauna timp să-l aruncați, dar merită să încercați să reparați singur perforatorul. În general, nu riști nimic. Da, și nu sunt necesare abilități speciale pentru reparații. Dar unele nuanțe mai trebuie cunoscute.

Mai mult decât ceva de reparat, trebuie să încercați să protejați mecanismul de rupere. Sau cel puțin să nu agraveze defectarea mecanismului. Pentru a face acest lucru, acordați atenție următoarelor puncte și opriți imediat funcționarea ciocanului rotativ:

miros de ars;
apariția unor sunete suplimentare nenaturale;
funcționare instabilă sau performanță redusă a perforatorului.

Dacă apare cel puțin unul dintre punctele de mai sus, ar trebui opriți imediat munca - Burghiul dvs. cu ciocan are nevoie de reparații. Dar înainte de a începe să depanați singur pumnul, trebuie să vă ocupați de structura sa internă.

Pentru a repara orice mecanism, trebuie să vă ocupați de structura sa internă. Deci, perforatoarele pot fi de două tipuri:

Cu motor montat orizontal.
Cu motor vertical.

În toate celelalte privințe, toate detaliile perforatorului sunt practic similare.

Perforatorul este format din două părți: electrică și mecanică.

Elementul principal al perforatorului este motorul, care constă dintr-o ancoră și perii.
Dispozitiv de control al motorului.
Buton de pornire și oprire.
Elemente care suprimă interferența (condensator, bobine);
Cablu de alimentare.

La unele modele, comutatorul este combinat cu un dispozitiv de control.

Unele modele pot fi echipate cu piese suplimentare:

comutator mod;
un aspirator;
limita de adâncime;
alte.

Repararea perforatoarelor pe cont propriu are câteva avantaje. În primul rând, reparația în atelier este o plăcere costisitoare, în al doilea rând, poate dura o perioadă considerabilă de timp și, în al treilea rând, o avarie poate să nu fie dificilă, așa că nu va fi dificil să o repari și în curând puteți continua să lucrați.

Înainte de a continua cu reparația, unitatea trebuie dezasamblată. Fiecare model are propriile sale nuanțe de demontare. Dar în majoritatea cazurilor, orice model este format din două părți: jumătățile din față și din spate conectate cu șuruburi. Înainte de a le deșuruba, trebuie să scoateți cartușul. La unele modele, cartuşul nu poate fi scos.

Defecțiunile pot fi și de două tipuri: cele asociate cu partea electrică a perforatorului și defecțiuni mecanice. Imagine - Reparație de plăci de perforare, făcută de tine

Este foarte bine dacă ai un tester la îndemână. Va ușura depanarea. Dacă nu este cazul, trebuie să revizuiți toate părțile electrice ale dispozitivului una câte una.

Acest lucru se poate datora unui fir rupt. Foarte des, cablul se rupe lângă mâner în sine.

Înlocuiți întregul cablu sau scurtați o parte a acestuia în punctul în care a avut loc ruptura. Dacă decalajul a apărut undeva la mijloc, îndepărtați-l de izolație, conectați piesele, izolați cu grijă cablul.

Contact slab al elementelor de declanșare.

O astfel de defecțiune poate apărea din cauza oxidării sau arderii contactelor.

Curățați elementele sau înlocuiți-le cu altele noi.

Ruperea mecanismului de stingere.

De la o sarcină mare, părți ale acestui mecanism pur și simplu ard.

Înlocuiți piesele arse. Dacă nu există, atunci poti conecta direct motorul, dar trebuie remarcat că prin această metodă de depanare, uzura motorului crește de câteva ori. Cel mai bine este folosit numai în cazuri extreme.

Burnout UUD. Nu există opțiuni - trebuie să schimbați mecanismul.

Înfășurare ruptă. Este puțin probabil ca o astfel de defecțiune să fie reparată. Am nevoie de un derulare înapoi.

Scânteile se pot datora faptului că periile nu se potrivesc perfect pe armătură. Astfel de Problema apare din două motive: periile sunt uzate sau periile sunt umede ca urmare a pătrunderii umidității în interiorul corpului periei.

Introduceți perii noi sau uscați-le și curățați-le cu șmirghel cu granulație fină.

Acest lucru poate indica, de asemenea, oxidarea ancorei din cauza pătrunderii umidității.Curățați ancora. Important faceți această procedură cu atenție.pentru a nu deteriora bobinajul. O gumă de șters sau un tampon de bumbac umezit cu alcool este cea mai potrivită pentru aceasta. Imagine - Reparație de plăci de perforare, făcută de tine

Din aparat iese fum din cauza problemelor cu periile. Este important să verificați din când în când, deoarece dacă se uzează și apar fire pe suprafața de lucru, acest lucru duce la fum și zgârieturi ale armăturii. O altă cauză a fumului poate fi un motor gripat. Ca urmare, înfășurarea se încălzește și fumează.

Inspectați vizual toate articolele. Dacă problema este la perii, înlocuiți-o; dacă motorul este blocat, remediați problema (există o descriere în defecțiunea mecanică de mai jos).

Citeste si: Reparație ciocan rotopercutor Bosch pe cont propriu

Cu deteriorări mecanice, este puțin mai dificil: perforatorul este format din mai multe părți, așa că este posibil să nu fie posibil să se determine imediat cauza defecțiunii. Lucrul principal, inspectați vizual cu atenție toate detaliile, iar după identificarea defecțiunii, eliminați-o cu atenție. Iată principalele daune posibile pe care le puteți repara singur.

Dispozitivul pornește, dar nu bate cu ciocanul.

Intrerupator. Majoritatea dispozitivelor sunt echipate cu comutatoare de mod. Acest mecanism este predispus la eșec. Dacă ciocanul a încetat să bată, motivul este cel mai probabil degetele uzate ale comutatorului. În timpul lucrului sunt în contact permanent cu piesele rotative iar acest lucru duce la uzură.
Procesul de blocare care îl ține în carcasa cutiei de viteze s-a rupt, ceea ce contribuie la comutarea spontană a modurilor. Nu puteți schimba zăvorul, dacă această problemă nu vă deranjează, perforatorul va funcționa în continuare.

Înlocuiți comutatorul. Dar dacă nu există un comutator adecvat și munca nu poate fi oprită, atunci puteți întoarce partea uzată la 180 de grade și puteți continua să lucrați.

Ruperea este mai bine să preveniți, deci este mai bine să respectați următoarele recomandări.

Schimbați lubrifiantul de două ori pe an.
O dată la șase luni, o examinare preventivă a periilor.
Curățare temeinică de fiecare dată după muncă.
Înainte de lucru, lubrifiați partea din spate a burghiului sau a dalții pentru a reduce sarcina asupra percutorului.

Dacă perforatorul a încetat să funcționeze normal sau a avut loc o defecțiune, citiți instrucțiunile și inspectați-l cu atenție. Înainte de a începe să vă reparați propriile mâini, evaluați-vă cu adevărat capacitățile. Dacă sunteți sigur, încercați să îl reparați singur, altfel, dacă aveți îndoieli, este mai bine să contactați un specialist. Și amintește-ți asta mecanismele deja reparate nu fac obiectul garanției iar acestea sunt luate cu reticență de centrele de service pentru reparații.

Toți cei care au fost nevoiți vreodată să lucreze cu un burghiu cu ciocan știe cât de dificile sunt condițiile de funcționare a acestuia. Acesta este motivul pentru care repararea perforatorului este o solicitare atât de populară pe internet. Și astăzi vă vom spune absolut tot ce este legat de repararea acestui instrument.

Fără îndoială, proprietarii unor echipamente atât de scumpe își doresc ca dispozitivele lor să fie de calitate, să-și facă treaba 100%. În primul rând, utilizarea corectă a instrumentului vă va scuti de daune grave, despre care vom vorbi puțin mai târziu. Și, desigur, repararea în timp util a dispozitivului. În același timp, orice defecțiune mică ar trebui să fie deja un motiv de îngrijorare și pregătire pentru reparație.

Deci, astfel de „balize” pot fi:

Funcționare instabilă a perforatorului în modul de funcționare;
Apariția unor sunete ciudate atunci când pumnul este pornit;
Miros de ars;
Perforatorul nu bate cu ciocanul, deși nu există motive evidente pentru aceasta.

De îndată ce s-a întâmplat așa ceva cu echipamentul dvs., atunci este timpul pentru reparații. Ca orice lucrare similară, necesită atenție, înțelegerea cauzei defecțiunii și știind cum să o faceți. Și primul pas în reparație este dezasamblarea instrumentului în componentele sale. Pentru mulți, chiar și această etapă provoacă dificultăți și, prin urmare, este necesar să cunoașteți totul la nuanțe - cum, ce și de ce!

Imaginează-ți doar că unealta ta a încetat brusc să funcționeze sau că ai nevoie urgent să înlocuiești o piesă defecte. Cel mai simplu mod este să duceți mașina de găurit la un centru de service pentru reparații, dar acest lucru necesită timp, ceea ce înseamnă că vă va opri munca pentru o perioadă. Dar dacă știți cum este dezasamblat dispozitivul, vă va fi mult mai ușor să efectuați restul lucrărilor. În plus, acest lucru va duce la economii semnificative de costuri, deoarece nu va fi necesar să cheltuiți bani pentru plata serviciilor centrelor de reparații.Instrucțiuni pentru dezasamblarea instrumentului:

Începem lucrul, începând cu nodul superior: mai întâi, vârful de cauciuc este îndepărtat, după aceea - șaiba, arcul, mingea completează lucrul.

După ce ați scos bila, deșurubați șuruburile care țin corpul, scoateți capacul de pe mâner, dacă este cazul, și la final deconectați firele statorului.

Scoateți suportul pentru perie.

Următoarea etapă este separarea cutiei de viteze și a carcasei până când se formează un gol. Prin el vom scoate comutatorul.

După aceea, corpul perforatorului este așezat vertical, fixat cu o menghină și toate părțile sale sunt îndepărtate cu grijă din dispozitiv.

Indiferent ce fel de defecțiune te așteaptă, curățați carcasa - uneori murdăria și praful împiedică dispozitivul să funcționeze normal.

Perforator schematic Bosch 2-26

Orice dezasamblare a ciocanului rotopercutor bosch 2-26 începe după inspecție, test de pornire și identificarea cauzelor defecțiunii dispozitivului.

Video de demontare ciocan rotopercutor Bosch 2-26

De la comanda de demontare a perforatoarelor Bosch 2-20; 2-24; 2-26 este aproape același, luați în considerare ordinea dezasamblarii folosind ca exemplu ciocanul rotopercutor Bosch 2-26.Demontarea ciocanului rotopercutor Bosch GBH 2-26 dre începe cu demontarea mandrina cu eliberare rapidă.Două tipuri de cartușe sunt utilizate cel mai frecvent la ciocanele rotopercutoare Bosch: cartușe SDS-plus și cartușe SDS-max. Diferența dintre ele constă în principiul prinderii cozii organului de lucru.Dispozitivul de mandrină cu perforator Bosch diferă în ceea ce privește designul tijelor de așezare a sculei, în funcție de modelul SDS-plus sau SDS-max. Pe lângă tipurile de cartușe enumerate, există cartușe SDS-top, SDS-quick. Imagine - Reparație de plăci de perforare, făcută de tine

Diferența dintre monturile de cartuș

Procedura de dezasamblare a cartuşului perforator Bosch 2-26 este simplă:

scoateți vârful de cauciuc poz.34;
scoateți inelul de reținere poz.87;
scoateți șaiba de oțel poz.833;
scoate arcul conic poz.833;
cu grijă, pentru a nu pierde, cu ajutorul unui magnet, scoateți bilele de butoi poz.89.

Mandrina SDS-plus

Inspectați cu atenție toate părțile cartuşului.

Mandrina SDS-plus demontată cu eliberare rapidă

Mandrinele SDS-plus au fost dezvoltate special pentru unelte de găurit.Diametrul tijelor sculei este de 10 mm, lungimea sculei de lucru este în intervalul 110...1000 mm. Diametrul burghiilor se situează în intervalul 4…26 mm.

Citeste si: Reparație de spălat cu înaltă presiune nilfisk

Punând pumnul pe o parte, scoateți comutatorul de mod poz.832.

Mai întâi, rotiți comutatorul în poziția „Găurire”, apăsați capătul butonului comutatorului (este roșu) până la capăt cu o șurubelniță și rotiți comutatorul în sens invers acelor de ceasornic cu 70º.

În timp ce scuturați mânerul comutatorului, trageți mânerul comutatorului afară din carcasă.

Punând ciocanul rotopercutor Bosch 2-26 vertical pe mâner, deșurubați cele patru șuruburi poz.90 care țin capacul carcasei ansamblului mecanic.

Apăsați capătul arborelui mecanismului de percuție și scoateți capacul. Capacul este din plastic negru.

Acum trebuie să scoateți butoiul poz.821 și arborele intermediar poz.826. Nu sunt atașați de nimic.

Apoi, folosind o șurubelniță, scoateți suportul poz.48 al rulmentului poz.830. Apropo, într-un mod simplu se numește „purtare beată”. Îndepărtat consecvent: mânecă poz.26 și „lagăr beat”.

Am ajuns la beție

demontarea ansamblului cilindrului perforator Bosch începe din partea laterală a cavității, scoțând din acesta cilindrul poz.26 cu toboșorul poz.27;
din cavitate este necesar să obțineți ansamblul percutor;
de pe partea laterală a arborelui mandrina, scoateți inelul de reținere poz.85, inelul de oțel poz.38 și un alt inel de blocare poz.85;
scoateți angrenajul drept poz.22.

Ansamblu mecanism de impact, arbore intermediar și rulment beat

In interiorul cilindrului se introduce un tobar poz.27 din care trebuie scos inelul de cauciuc poz.73. La orice dezasamblare, piesele de cauciuc trebuie înlocuite fără greșeală.

La capătul opus al cilindrului sunt introduse o balama poz.29 și două șaibe plate poz.41.

Arborele intermediar se demontează prin scoaterea arborelui poz.24 și tragerea din carcasă poz.77 „lagăr beat”.

Rulmentii sunt indepartati cu extractoare sau manual, folosind o unealta.

Ciocanele rotopercutoare Bosch sunt foarte fiabile. Dar există defecțiuni care practic nu sunt întâlnite în practică. Mai jos este unul dintre ele.

Dacă burghiul cu ciocan a încetat să bată, dar permite totuși găurirea, cea mai probabilă cauză poate fi distrugerea „lagărului beat”. Această defecțiune nu este obișnuită și nu este ușor de găsit.

Pentru a o repara, nu trebuie să mergeți la un atelier de reparații. O astfel de defecțiune va fi eliminată de orice persoană mai mult sau mai puțin versată în mecanică.

Port nou beat

Mai întâi trebuie să dezasamblați perforatorul Bosch de arborele intermediar. Ordinea demontării este dată mai sus.

După demontarea arborelui intermediar, veți ajunge la „rulmentul beat”. Distrugerea rulmentului este indicată de o cușcă spartă, bile împrăștiate, bucăți de cușcă.

Scoateți rulmentul, îndepărtați murdăria, toate părțile mecanismului distrus.

Cumpărați un „rulment beat” nou și, după ce ați lubrifiat toate piesele cu unsoare nouă, înlocuiți și asamblați în ordinea inversă a etapelor de demontare.

Demontarea ciocanului rotopercutor Bosch 2-26, partea sa electrică, începe cu îndepărtarea capacului din spate de pe mânerul rotopercutorului prin deșurubarea a trei șuruburi.

Următorul pas este să scoateți comutatorul invers.

Rotiți-l în poziția neutră și ridicați-l spre dvs. Comutatorul invers este oprit.

Pentru a scoate capacul statorului, este necesar, ținând ansamblul mecanic în mâna dreaptă, iar în carcasa statorului din stânga, trageți-le în diferite direcții, agitând.

Separarea blocului de impact cu rotorul și statorul

Pentru a separa rotorul de unitatea mecanică, este suficient să trageți aceste părți în direcții diferite. Rotorul este atașat de ansamblul mecanic printr-un angrenaj elicoidal mic introdus în contact cu angrenajul elicoidal mare al ansamblului mecanic.

Rotorul a fost eliberat și puteți inspecta cu atenție starea colectorului, a rulmenților.

Ciocan rotopercutor Bosch

Pentru a scoate statorul, este suficient să îndepărtați capacul de protecție din plastic și să loviți cu un bloc de lemn sau un ciocan la capătul carcasei în care este introdus statorul. Înainte de a face acest lucru, nu uitați să deșurubați cele două șuruburi care fixează statorul de carcasă.

Statorul este îndepărtat, rotorul este scos, puteți trece la inspecția lor și la detectarea defectelor tuturor pieselor care alcătuiesc partea electrică a ciocanului rotopercutor Bosch.

Când inspectați un ciocan rotopercutor Bosch 2-26 dezasamblat, acordați o atenție deosebită stării periilor de cărbune, plăcii de pe suporturile periilor și fiabilității fixării acestora, integrității contactelor comutatorului invers și stării firului la intrarea la ciocanul rotopercutor.

Lungimea periilor nu trebuie să fie mai mică de 8 mm. Pe suporturile pentru perii nu trebuie să existe urme de scântei și praf de cărbune de la perii, pe contactele comutatorului invers al perforatorului Bosch 2-26 nu trebuie să existe arsuri sau deteriorări ale contactelor.