Reparație făcută de tine a lonjeroanelor din față pe viburnum

În detaliu: reparație bricolaj a suporturilor frontale pe viburnum de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.

Sistemul de suspensie față de pe mașinile Lada Kalina este destul de nepretențios în funcționare, dar uneori trebuie înlocuit în general și amortizoarele din față în special.

Videoclipul arată procesul de înlocuire a suporturilor frontale pe Kalina:

Jack.
Oprire anti-recul.
Ciocan.
Montură.
Tasta de apel pe „22”.
Capete prize pentru „13”, „17”, „19” sau capace cu aceiași parametri.
Cheie cu cap deschis la „9”.
Cheia balonului.
Vorotok.
Extensie de guler.
Cleşte.
Ungere (WD-40 - aprox.).
Cuplaj pentru arcuri.
Şurubelniţă.
zdrențe.

Daca ai un singur amortizor nefunctional, tot trebuie sa schimbi o pereche, ca sa nu conteze ordinea de lucru.

În primul rând, deschidem capota și, folosind o cheie cheie pentru „22” și o cheie cu cap deschis pentru „9”, agățăm piulița care fixează suportul pe suport și o întoarcem. Când elementul de fixare se slăbește, nu trebuie deșurubat până la capăt.
Apoi, folosind un cric, agățăm roata din față și o scoatem. Punem calea roților sub roțile din spate.
Scoatem furtunul de frână din canelura de montare de pe rack și îl luăm în lateral.

Furtunuri marcate cu săgeți

Dacă nu puteți îndepărta imediat vârful, îl puteți trage cu o montură

Pentru a deșuruba aceste șuruburi, este util un pistol pneumatic.

Ordinea demontării nucilor nu contează

Așa arată raftul

Aceasta completează procedura de îndepărtare a lonjeroanei din față.

Raft nou, mai confortabil la lucru cu piese noi

Susține arcul pe loc

Raft nou asamblat și instalat

Efectuăm exact aceeași muncă pe cealaltă parte a mașinii, deoarece procesul de lucru este deja familiar, totul va merge mult mai repede.

Video (click pentru a reda).

Primele semne că este timpul să schimbi barele din față vor fi așa-numitele „treceri” lor pe drumuri accidentate, zgomotul caracteristic pe care îl vor face și, desigur, prezența petelor de ulei pe caroserie.

Petele de pe rack indică necesitatea înlocuirii acestuia

Vă rugăm să acceptați aceste informații ca o necesitate! După ce ați finalizat instalarea de noi bare frontale pe Lada Kalina, dvs ar trebui să vizitați imediat stația de inspecție tehnică a mașinii, pentru a lucra la alinierea roților mașinii, întrucât în timpul lucrării au fost încălcate toate unghiurile stabilite anterior. Neglijarea acestui lucru poate cauza nu numai uzura rapidă și neuniformă a anvelopelor și mecanismelor, dar poate duce și la un accident de circulație.

Salutare cititori blogului Astăzi vom lua în considerare amortizorul frontal al mașinii Lada Kalina. Vom descrie cum să identificați defecțiunile și în ce ordine să înlocuiți lonjeaua frontală a lui Kalina cu propriile mâini. Pe blog, am publicat anterior un articol despre suspensia auto. A existat un astfel de cap „MCPHERSON SUSPENSION”. S-a spus că elementul principal al acestui tip de suspensie este o bară de suspensie, numită și lumânare de balansare. Ca o amintire a articolului, pun aici un link către acest articol.

Acum este timpul să luăm în considerare mai în detaliu dispozitivul lonjeroanei frontale de pe Lada Kalina. Mai jos este o reprezentare schematică a ansamblului barei frontale Kalina.

Imagine - Reparație făcută de tine a lonjeroanelor frontale pe viburnum

Consultați cu atenție desenul detaliat al lonjei frontale Lada Kalina pentru a clarifica locația pieselor.

Din desen se poate observa că loncherul din față de pe Kalina include un amortizor, un arc elicoidal conic, un tampon de compresie din material spumă poliuretanică și un suport superior care este atașat de cupa pentru noroi cu trei piulițe autoblocante.Partea inferioară a amortizorului Kalina este atașată la articulația de direcție cu două șuruburi. Superior, dintre care excentric. Cu acesta, se reglează cambra axei față.

Designul suportului superior Kalina diferă de modelele anterioare VAZ 2108, 2110. În suportul Kalina, în loc de un rulment axial presat, există un manșon de oțel sudat în masa de cauciuc a suportului în sine, având astfel, așa cum ar fi , o bucată cu suport.

Rulment axial VBF Lada Kalina (1118-2902840LV)

La Kalina se folosește un rulment cu bile, care are un diametru mai mare și un design diferit față de alte tipuri de bare de suspensie față. Rulmentul axial este situat între suportul superior și arc. Sub greutatea mașinii, aceasta se află în mod constant într-o poziție comprimată, în urma căreia toate golurile și loviturile sunt eliminate.

Distanțiere din cauciuc pentru arcurile lui Lada Kalina (VAZ 1118-2902723-01)

Sub ea se afla o cupa metalica si un distantier pentru arcuri, realizate dintr-o masa groasa de cauciuc, este instalata astfel incat sa nu existe contact intre metalul arcului si cupa. Perna de cauciuc previne lovirea din contactul a două piese metalice.

SIMPTOME ALE UNEI DEFECTE A STÂLBULUI FAȚĂ

Apariția unor lovituri atunci când conduceți peste denivelări în zona rackului. Acest lucru se întâmplă atunci când rulmentul axial s-a prăbușit și nu își îndeplinește funcția în mod corespunzător. Se întâmplă și dacă arcul elicoidal sparge.
Când lovește un obstacol, mașina se leagănă pentru o perioadă de timp datorită faptului că amortizorul în sine nu atenuează vibrațiile.
La inspecția vizuală, dacă vezi că loncherul este ud pe drum uscat, înseamnă că amortizorul față și-a pierdut etanșeitatea. Din el curge ulei.

ÎNLOCUIRE RACTELURI PE KALINA VAZ 1117, 1118, 1119

Deci: Din oricare dintre motivele de mai sus, s-a dovedit că amortizorul de pe Kalina ar trebui schimbat! Primul lucru de care trebuie să înlocuiți rafturile pe Kalina VAZ 1117, 1117, 1119 este să pregătiți instrumentele necesare ...

Chei pentru 17, 19 și 22, de preferință chei inelare. Cheile inelare facilitează ruperea firelor vechi. Bineînțeles că puteți utiliza capete prize cu parametri similari.

Rângă și ciocan, cu ajutorul lor, va fi mai ușor să separați partea inferioară a amortizorului de articulația de direcție.

Cheie cu balon, pentru demontarea si montarea rotii.

Cleşte.

O cheie cu cap deschis pentru a ține tija în timp ce deșurubați piulița superioară.

Cap 13 cu un buton și, de preferință, cu un clichet (este mai rapid să deșurubați și să strângeți piulițele cu acesta).

Cuplaje pentru arcuri.

Într-un sens bun, ar fi necesar să se pregătească un lubrifiant WD-40, sau ceva asemănător, în cazul în care, atunci filetul este blocat puternic și piulița sau șurubul nu se deșuruba. De asemenea, aveți nevoie de un cric, mai bun decât doi, sau de un fel de oprire de încredere, în cazul în care mașina se înclină și zboară din oprire. Va trebui să lucrați bine cu un ciocan și o montură, corpul se va balansa și, prin urmare, este nevoie de sprijin suplimentar pentru asigurare.

Așezăm legăturile pe ambele părți ale arcului, punem cârligele pe bobine, apoi întoarcem știfturile cu o cheie strângând uniform pe ambele părți la o înălțime până când arcul nu se mai sprijină pe garnitură.

Apoi, deșurubați piulița superioară a tijei amortizorului. Apoi puteți îndepărta cu ușurință suportul lonjeroanei de pe Kalina împreună cu rulmentul și alte elemente ale suportului superior. Scoatem arcul, apoi scoatem tamponul de compresie și capacul de protecție de pe tija amortizorului. Pentru a face acest lucru, trageți-le în sus cu puțin efort.

Tot! Am demontat vechea bară frontală Kalina, acum putem începe să asamblam una nouă...

MONTAREA STILBUL FRONTAL KALINA

La începutul asamblarii barei frontale Kalina, am pus mai întâi un capac de protecție pe tija noului amortizor, iar apoi tamponul de compresie, așa-numitul opritor al lonjei față.

Bara de protectie fata Lada Kalina (VAZ 1118-2902816-01)

Luăm arcuri noi (dacă cele vechi au devenit inutilizabile), le strângem la înălțimea dorită și le instalăm pe amortizor. Îl instalăm astfel încât bobina extremă inferioară să se afle în locașul destinat acesteia.

Suporturile stâlpilor din față ai Lada Kalina fără rulment (VAZ 1118-2902822LV), cu rulment (1118-2902820LV)

Întoarcem noul suport al scurgerii frontale a Kalinei și introducem rulmentul axial în el cu partea pe care există inscripția sau marcajul „sus”. Punem limitatorul cursei de compresie si cupa cu arc.

Acum este rândul garniturii de cauciuc, așa-numita „pernă” a arcului de către mecanicii auto. După ce s-au adunat toate elementele suportului barei frontale Kalina, întoarceți-l cu atenție și instalați-l pe tija amortizorului în această formă. Îl instalăm astfel încât bobina de sus a arcului să se potrivească exact în locașul garniturii de cauciuc „pernă” destinată acestuia. Apoi strângeți piulița superioară a tijei.

După ce șapele au fost îndepărtate, verificăm dacă arcul se află corect în rafturi.

Apoi, puteți instala suportul frontal în locul său obișnuit pe mașina Lada Kalina. Începem prin a introduce suportul superior al suportului în corp de dedesubt și momelăm trei nuci. Apoi introducem partea inferioară în articulația de direcție. Pentru a face acest lucru, trebuie să lucrați puțin, deoarece articulația de direcție este întotdeauna strânsă la locul său, pe partea de jos a portbagajului. Este foarte dificil să împingeți șuruburile de montare la articulația de direcție, din cauza faptului că găurile de pe loncherul Kalina și de pe pumn se potrivesc rar.

Punem vârful de direcție la loc, îl strângem și nu uităm de fixarea furtunului de frână.

După toate acestea, puteți strânge în sfârșit șuruburile și piulițele inferioare ale suportului superior. Efectuând toate aceleași acțiuni, schimbăm loncherul față de cealaltă parte a mașinii Kalina.

IMPORTANT. Imediat după înlocuirea luptelor din față ale Kalina, asigurați-vă că mergeți la service și faceți alinierea roților.În caz contrar, din cauza faptului că alinierea roților va fi încălcată într-un mod grosolan, anvelopele mașinii tale se vor uza rapid și inegal. Lada Kalina se va comporta pe drum nu în cel mai bun mod, ceea ce poate duce la un accident.

În cele din urmă, aș vrea să spun că dacă, urmând instrucțiunile mele, ați înlocuit barele din față pe Kalina, atunci în principiu puteți face același lucru, înlocuiți același lucru pe alte mașini, în special producția VAZ. Da, și multe mașini străine au aproximativ același design ca pe Kalina.

Același design al lonjerelor față și Renault Logan. Numai acolo suportul superior este fixat cu o piuliță, iar partea inferioară este aceeași, cu excepția dimensiunilor șuruburilor și piulițelor. După cum se arată în articolul „înlocuirea lonjeroanelor față Renault Logan”. Pentru cei care nu au citit articolul, aici este linkul.

Aici vine standul. Am găsit un bărbat care repara rafturile. Astăzi mi-am pus mașina pe butuci și am dus-o la reparații.

Lada Kalina hatchback 2010, motor pe benzină 1,6 l., 98 l. p., Acționare frontală, Manual — reparație bricolaj

de ce reparați dacă puteți cumpăra altele noi, prețurile nu mușcă ca mașinile străine)

cartușele sunt schimbate pe rafturi pliabile și gata, sunt mai ieftine, o mie de ruble un cartuș și am cumpărat un suport SAAZ 2800 unul

Ce fel de cartus pentru o mie? Am luat o kayaba pentru aproximativ 2 mii

cartuş, deşurubaţi capacul de pe rafturile pliabile, aruncaţi cartuşul vechi care curge şi introduceţi unul nou. Sâmbătă am fost să cumpăr rafturi saaz, m-am gândit, ei bine, voi da 4100 - 4200 pentru doi, aproape că am plâns în magazin când au spus 6 mii 2 rafturi și două bare de protecție

Stiu ce este un cartus, ma refer la pretul lui, bineinteles ca e putin mai ieftin decat un rack, dar nu valoreaza o mie. Și așa, nu se potrivește în mintea ta să dai 6 mii pentru SAAZ? Mi s-ar fi dat gratis, m-aș fi gândit să le pun sau nu, dar pentru banii mei câștigați cu greu, de ce dracu nu)))

Ah, nu le-am întâlnit. Singurul lucru mai convenabil decât cartușul este strângerea / prăbușirea după înlocuire, nu o puteți face

și este mai ușor de schimbat, indiferent cum îl răsuciți, nu trebuie să scoateți șuruburile acrise din butuc

Este necesar să umpleți lubrifiantul acolo inițial, altfel este un kapets

Ei bine, se pare că rafturile mele nu au fost îndepărtate din momentul în care am cumpărat mașina și este puțin probabil să fi prăbușit, dar în 7 ani a fost groaznic acolo

Oricum. Prima dată când m-am schimbat spontan în service, nu s-au lubrifiat, după 2 ani abia au scăpat cu barosul. Le-am uns apoi din belșug și le-am umplut cu șuruburi noi. Și mă prăbușesc pe drumurile noastre de 2 sau chiar de 3 ori pe an. Dintr-o gaură puternică pleacă

Ei bine, nu am fost atras la dreapta sau la stânga, nu am mâncat cauciuc, nu m-am deranjat

Nu trage întotdeauna, dacă a dispărut puțin, confortul controlului se pierde în primul rând, de exemplu, începi să virezi puțin mai mult pe autostradă și nu doar ții volanul drept, simți lateralul vânt mai mult, volanul merge la zero din viraj etc.

hmmmm. se pare că nu există lipsă... nu trăim într-o primă

În Perm, în cerc, pompați toate rafturile 3 tr. cheltuieli.

Disjunctoarele după ulei se vor destrăma în continuare, este necesar să se schimbe

În fotografie există alte bare de protecție și antere separat în fotografie.

Rack-urile trebuie schimbate) și nu jucați reparații la jumătate din prețul celor noi sau poate mai mult)

Îndepărtăm și reparăm loncherul suspensiei atunci când suportul superior, rulmentul, arcul și loncherul telescopic în sine sunt uzate.

Raftul telescopic nu este reparabil - trebuie înlocuit.

Pentru demontare și instalare, veți avea nevoie de chei pentru 13, 17, 19, un cap pentru 19.

Lucrarea se face cel mai bine pe un lift, dar se poate face pe un teren plan, folosind un cric și un suport de siguranță.

Este recomandabil să înlocuiți tapetul rack-ului, chiar dacă doar unul este defect.

Frânați vehiculul cu frâna de parcare și puneți calea roților sub roțile din spate. Slăbiți șuruburile de fixare a roții din față. Ridicați partea din față a mașinii și scoateți roata.

Deconectați capătul bielei de legătură de la brațul pivotant. Pentru asta:

1. - rotiți volanul până la capăt în direcția opusă vârfului detașabil;

- desfaceți și scoateți știftul

2.- Folosind o cheie de 19, nu deșurubam complet piulița de fixare a știftului cu bile.

3. După ce a introdus lama de montare între pârghia rotativă și vârf, strângem vârful din pârghie și,

lovind cu un ciocan la capătul pârghiei rotative, apăsăm știftul din pârghie. Această operație poate fi efectuată cu un extractor.

4. În cele din urmă, deșurubați piulița de fixare a știftului cu bile

5. Scoatem știftul cu bilă din orificiul pârghiei rotative.

6. Dacă scoateți bara pentru dezasamblare, slăbiți piulița tijei amortizorului cu o unealtă specială sau o cheie cutie de 22 mm în timp ce țineți tija cu o cheie cu cap deschis de 9 mm.

7. Cu o cheie de 13 mm, slăbiți strângerea celor trei piulițe care fixează suportul superior al rackului de caroserie.

8. Pentru a minimiza încălcarea unghiului de cambra a roților din față, cu un pumn central sau vopsea, am pus semne pe șurubul suportului superior al fuzetului de direcție și pe suportul de rack.

9. Cu o cheie tubulară pentru 17 mi, deșurubam piulițele șuruburilor elementelor de fixare superioare și inferioare p

rotiți pumnul spre suport, ținând șuruburile să nu se rotească cu o cheie inelară de 17 mm.

0. Scoatem șaibe de pe șuruburi (șaiba șurubului superior este excentric) și scoatem șuruburile.

Rulmentul de susținere al loncherului față la Lada Kalina este un element de rulare în suportul superior, situat între cupele inferioare și superioare. Această piesă este concepută pentru a roti stâlpul din față, percepția sarcinilor dinamice axiale, astfel încât acest element este foarte important în suspensia mașinii.
Înlocuirea rulmentului axial la Kalina este un eveniment frecvent, motivul pentru care este caracteristica de design a produsului. Carcasa rulmentului de susținere în versiunea din fabrică este din plastic, în interior sunt bile, o cușcă și cuști cu canale de rulare. Materialul prezentat descrie cauzele, precum și semnele de defecțiune a „suportului”, la detectarea cărora este necesar să se diagnosticheze lonjele din față și suportul superior, apoi să se repare și să se înlocuiască.
Acest articol oferă instrucțiuni detaliate pentru înlocuire, precum și un răspuns complet la întrebarea „Ce rulmenți de sprijin sunt mai buni pentru Kalina?”

Înainte de a înlocui rulmenții axiali pe Lada Kalina, ar trebui să faceți un diagnostic și să vă asigurați că „opornikul” nu este în ordinedeci ai grijă la semne de eșec:

Clicuri, ciocniri ale „suporturilor” Kalinei (se aud sub capota, cand amortizoarele functioneaza);
Se aude un trosnet din partea din față sub capotă (când faceți o întoarcere);
Maneabilitatea se înrăutățește, jocul la volan crește;
Puteți simți denivelări în drum prin volan.

În cazul în care există astfel de semne, atunci 99% din probabilitatea înlocuirii lagărului de susținere al lonjerului frontal Kalina este inevitabil, dar mai întâi faceți un diagnostic.
1. Puneți mașina pe o suprafață plană, deschideți capota.
2. Găsiți suportul superior, apăsați acest loc cu palma.
3. Culcați mașina de jos în sus, astfel încât suporturile lonjeroanelor Kalina și amortizoarele să funcționeze.
4. Dacă simțiți sau auziți bătăi, înseamnă că este timpul să înlocuiți rulmentul axial.
5. Cereți unui asistent să rotească volanul și să asculte cum funcționează unitatea, dacă „suportul” este în stare bună, funcționează în tăcere.

Înainte de dezasamblarea și îndepărtarea barei frontale Kalina cu suporturile superioare, asigurați-vă că ați studiat dispozitivul de asamblare. Diagrama prezintă numerele de serie (articolele) componentelor suspensiei față.

Pentru a îndepărta rulmenții de susținere ai lonjeroanelor frontale ale Lada Kalina, aveți nevoie de un set de instrumente:
1. Un set de chei cu cap deschis sau cutie: 9, 17, 19, 22.
2. Capul 13 cu clichet.
3. Extractor de vârf de direcție, menghină, cheie dinamometrică (dacă este posibil).
4. Jack.
5. Cuplaje de arcuri ale amortizoarelor.
6. Clești.
7. Ciocan.
8. Lubrifiant WD-40.

Înlocuirea stâlpilor lonjeroanelor din față, Kalina începe pregătirea mașinii. Așezați mașina pe o suprafață plană, dacă este posibil pe un lift sau groapă. Cuplați prima treaptă de viteză, scoateți mașina din frâna de parcare. Secvența de demontare în ordine:

Deșurubam șuruburile roților, apoi ridicăm mașina cu un cric, sau un lift, ca în cazul nostru.
Avem acces la discul de frână, dar nu trebuie să-l scoateți, precum și să deșurubați piulița de blocare a butucului.

Trecem la pârghia rotativă și la tirajul de direcție. Mai întâi, scoateți știftul din dispozitiv de fixare. Apoi, deșurubați piulița în sine.
După aceea, utilizați un dispozitiv de îndepărtare a vârfurilor pentru a-l apăsa afară din orificiul pârghiei sau, în cazuri extreme, folosiți un ciocan. Instalăm dispozitivul, strângem firul și scoatem vârful.

Acum deconectați furtunul de frână și cablul senzorului de viteză de la bara din față.
În continuare, găsim două șuruburi care fixează cremaliera de articulația de direcție, le ungem cu unsoare pătrunzătoare.

Pentru a deșuruba piulițele, folosim o cheie cu 17 chei, precum și un cap cu clichet.
Șuruburile vor trebui scoase, folosiți un ghidaj de lemn pentru a nu deteriora firele.

Partea inferioară a modulului este eliberată, mergeți sus. Deșurubam cele trei elemente de prindere ale stâlpului frontal de sticla caroseriei.
În timp ce deșurubați ultima piuliță, țineți suportul sau plasați un opritor sub ea, de exemplu, o roată scoasă. După aceea, scoatem modulul cu ansamblul suport și amortizor.

Instalăm două legături pe arcurile modulului de suspensie demontat. După cum se arată în fotografie, comprimăm arcul amortizorului uniform pe ambele părți.

Continuăm să comprimăm amortizorul, până când suportul superior este eliberat de tensiunea arcului și abia după aceea deșurubam piulița tijei. Folosim cheia la 19.

Acum scoatem partea superioară a suportului (cupă), sub care se află „suportul”. Scoatem piesa veche și trecem la înlocuire.

Înlocuirea și instalarea rulmenților axiali pe Kalina începe cu verificarea stării elementelor rămase ale modulului: cupa inferioară, tampon de deplasare, opritor, ondulare, arcuri amortizoare. Dacă este necesar, acestea vor trebui înlocuite. Cum să puneți corect rulmentul axial pe Kalina și să îl schimbați este descris în ordinea de mai jos.

Înainte de asamblarea jugului frontal, asigurați-vă că capetele arcului de șoc se sprijină pe proeminențele speciale de la cupele inferioare și superioare.
Punem o garnitură de cauciuc pe cupa superioară, deasupra căreia un nou „suport”, orientăm produsul cu marcajul în sus.

Pe partea superioară a p/w instalăm partea superioară a suportului (capac).
Acum momelăm piulița tijei amortizorului, pe care o răsucim până se oprește.

Decomprimați arcurile amortizoarelor. Strângem piulița tijei cu o cheie dinamometrică, momentul indicat în tabelul de la sfârșitul articolului.
Instalăm modulul asamblat înapoi, mai întâi îl atașăm pe geamul corpului. Asamblam în ordine inversă: fixăm vârful de direcție pe pârghie, fixăm cremaliera cu două șuruburi pe fuzeta de direcție, iar la final montăm volanul. Aceasta completează înlocuirea.

Înlocuirea rulmentului axial pe Kalina fără a scoate cremaliera este imposibilă sau nu va fi corectă, dar este totuși posibilă înlocuirea piesei fără prăbușire suplimentară. În acest caz, tehnologia de îndepărtare a rackului se va schimba:

După ce ați scos roata, deșurubați piulița de blocare a butucului.
Deconectați articulația de direcție de la articulația sferică și tijele de direcție.
Apoi scoatem fuzeta de direcție de la articulația CV cu loncherul amortizorului și arcul, astfel nu veți rupe șuruburile de cambra.

După cum arată practica, în majoritatea cazurilor, ansamblul suport superior este înlocuit. Sunt la vânzare trei modele de „suporturi”, cărora ar trebui să le acordați atenție atunci când cumpărați.
Fotografia de mai jos prezintă seturile originale de suporturi de la trei companii: SEVI. SS20 (SS20), ASOMI (ASOMI). Costul produselor variază de la 2000 de ruble. până la 4000 de ruble. in functie de configuratie.

Urmărește videoclipul de prezentare generală a pieselor:

Dacă totuși schimbați rulmentul suport separat, instalându-l într-un suport vechi, atunci ar trebui să cumpărați de la producători de încredere, ale căror tabel rezumat și fotografii sunt prezentate mai jos.
Număr de catalog (articol) - 1118-2902840.

Pentru a finaliza lucrarea veți avea nevoie de:

— cuple pentru arcuri de suspensie;

- un instrument pentru dezasamblarea barei de suspensie.

1. Scoatem suportul din mașină.

2. Prindem suportul într-o menghină.

Ai grija! Un arc comprimat are o rezistență mare și, dacă cravata se rupe, îndreptându-se, poate provoca răni.

3. Instalăm arcurile de legătură pe părțile opuse și uniform, fără distorsiuni, strângem arcul până când sarcina este îndepărtată din cupa superioară a arcului.

4. ținând tasta cu 9 mm tija amortizor anti-rotație, cheie pe 22 mm deșurubați piulița.

5. Îndepărtăm șaiba restrictivă a suportului superior al cursei de retragere de pe tija de cremalieră.

6. Îndepărtăm suportul superior și șaiba restrictivă a suportului superior al cursei de compresie din rack.

7. Scoateți rulmentul și cupa superioară a arcului din bară.

8. Scoateți garnitura de cauciuc din bobina de sus a arcului. Scoateți arcul de pe suport (fără a slăbi legăturile).

9. Scoateți tamponul pentru cursa de compresie și carcasa de protecție a tijei amortizorului.

10. Pentru a înlocui arcul, slăbiți legăturile arcului.

Asamblam loncherul suspensiei față în ordine inversă.

Înainte de a asambla rack, extinzând complet și scufundând tija cu mâna, asigurați-vă că amortizorul este în stare bună. Dacă se aud înclinații, smucituri sau sunete străine la deplasarea tijei, înlocuiți amortizorul. Verificați integritatea și funcționalitatea tuturor elementelor instalate pe rack. Înlocuiți o protecție a tijei de șoc deteriorată sau crăpată, un opritor de cursă de compresie deteriorat, un arc de suspensie crăpat sau slăbit. Arcurile suspensiei față sunt împărțite în clase în funcție de rigiditate. Clasa arcului este indicată de vopsea pe partea exterioară a uneia dintre bobinele sale. Suspensia față trebuie să fie echipată cu arcuri din aceeași clasă.

Înlocuirea lonjeroanelor din spate DIY Lada Kalina

Inlocuirea elementelor suspensiei spate, sau mai bine zis deprecierea spate rafturi ar trebui să fie efectuate atunci când cele vechi încep să „mucească” sau există dorința de a le schimba pe cele „de stoc” în rafturi cu caracteristici mai confortabile.

În videoclip, înlocuirea lonjeroanelor din spate cu Lada Kalina (în detaliu):

Pentru ca munca să fie finalizată în cele mai scurte linii, este important să aveți la îndemână toate instrumentele necesare:

Tasta pe „6”, „17”, „19”.
Șurubelniță plată.
Cuplaje pentru arcuri.
Ciocan greu.
WD-40.
Vorotok și pârghii la ei.
Montură.
Rafturi și accesorii noi pentru ei.

Când toate instrumentele sunt pregătite, vă puteți pune la treabă.

Punem mașina pe o suprafață plană și pornim frâna de mână. Ghidul video arată cum să scoateți și să instalați ornamentul hayonului pe volvo xc90 cu propriile mâini. Înlocuire de rafturi pe viburnum. La începutul anului 2012, a înlocuit Opel cu un nou Nissan Almera Classic, reglat cu propriile mâini. Înlocuirea plăcuțelor de frână față la VAZ 2101, 2107, 2106, 2105, 2103 și 2104. Control video pentru înlocuirea plăcuțelor de frână față la mașinile VAZ. Videoclipul arată cum să scoateți cu propriile mâini volanul, comutatoarele coloanei de direcție și blocarea contactului de pe Audi 80. Verificați funcționarea acestuia, dacă nu este slăbit și reglat.
Atârnăm roțile din spate pe rând, ordinea acesteia în acest caz nu contează.
Apoi ne apucăm de treabă în cabină, iar rabatând bancheta din spate cu o șurubelniță plată, demontăm capacul decorativ care închide tija de portbagaj.

Înlocuirea față rafturi, suporturi și arcuri VAZ 2110, 2112, Lada Kalina, Granta, Priora, 2109Video managementul de sine înlocuire frontal rafturi, suporturi și arcuri la vehiculele cu tracțiune față.