Reparație de sine stătătoare a lonjeroanelor față Lada Kalina

Sistemul de suspensie față de pe mașinile Lada Kalina este destul de nepretențios în funcționare, dar uneori trebuie înlocuit în general și amortizoarele din față în special.

Videoclipul arată procesul de înlocuire a suporturilor frontale pe Kalina:

• Jack.
• Oprire anti-recul.
• Ciocan.
• Montură.
• Tasta de apel pe „22”.
• Capete prize pentru „13”, „17”, „19” sau capace cu aceiași parametri.
• Cheie cu cap deschis la „9”.
• Cheia balonului.
• Vorotok.
• Extensie de guler.
• Cleşte.
• Ungere (WD-40 - aprox.).
• Cuplaj pentru arcuri.
• Şurubelniţă.
• zdrențe.

Daca ai un singur amortizor nefunctional, tot trebuie sa schimbi o pereche, ca sa nu conteze ordinea de lucru.

1. În primul rând, deschidem capota și cu ajutorul unei chei inelare pe „22” și a unei chei cu cap deschis pe „9”, agățăm piulița care fixează suportul pe suport și o întoarcem. Când elementul de fixare se slăbește, nu trebuie deșurubat până la capăt.
2. Apoi, folosind un cric, agățăm roata din față și o scoatem. Punem calea roților sub roțile din spate.
3. Scoatem furtunul de frână din canelura de montare de pe rack și îl luăm în lateral.

Furtunuri marcate cu săgeți

Dacă nu puteți îndepărta imediat vârful, îl puteți trage cu o montură

Pentru a deșuruba aceste șuruburi, este util un pistol pneumatic.

Ordinea demontării nucilor nu contează

Așa arată raftul

Aceasta completează procedura de îndepărtare a lonjeroanei din față.

Raft nou, mai confortabil la lucru cu piese noi

Susține arcul pe loc

Raft nou asamblat și instalat

Efectuăm exact același lucru pe cealaltă parte a mașinii, deoarece procesul de lucru este deja familiar, totul va merge mult mai repede.

Primele semne că este timpul să schimbi barele din față vor fi așa-numitele „treceri” lor pe drumuri accidentate, zgomotul caracteristic pe care îl vor face și, desigur, prezența petelor de ulei pe caroserie.

Petele de pe rack indică necesitatea înlocuirii acestuia

Vă rugăm să acceptați aceste informații ca o necesitate! După ce ați finalizat instalarea de noi bare frontale pe Lada Kalina, dvs ar trebui să vizitați imediat stația de inspecție tehnică a mașinii, pentru a lucra la alinierea roților mașinii, întrucât în ​​timpul lucrării au fost încălcate toate unghiurile stabilite anterior. Neglijarea acestui lucru poate provoca nu numai uzura rapidă și neuniformă a anvelopelor și mecanismelor, dar poate duce și la un accident de circulație.

Îndepărtăm și reparăm loncherul suspensiei atunci când suportul superior, rulmentul, arcul și loncherul telescopic în sine sunt uzate.

Raftul telescopic nu este reparabil - trebuie înlocuit.

Pentru demontare și instalare, veți avea nevoie de chei pentru 13, 17, 19, un cap pentru 19.

Lucrarea se face cel mai bine pe un lift, dar se poate face pe un teren plan, folosind un cric și un suport de siguranță.

Este recomandabil să înlocuiți tapetul rack-ului, chiar dacă doar unul este defect.

Frânați vehiculul cu frâna de parcare și puneți calea roților sub roțile din spate. Slăbiți șuruburile de fixare a roții din față. Ridicați partea din față a mașinii și scoateți roata.

Deconectați capătul bielei de legătură de la brațul pivotant. Pentru asta:

1. - rotiți volanul până la capăt în direcția opusă vârfului detașabil;

- desfaceți și scoateți știftul

2. - cu o cheie de 19 nu deșurubam complet piulița de fixare a știftului cu bile.

3. După ce a introdus lama de montare între pârghia rotativă și vârf, strângem vârful din pârghie și,

lovind cu un ciocan la capătul pârghiei rotative, apăsăm știftul din pârghie. Această operație poate fi efectuată cu un extractor.

4. În cele din urmă, deșurubați piulița de fixare a știftului cu bile

5. Scoatem știftul cu bilă din orificiul pârghiei rotative.

6. Dacă scoateți bara pentru dezasamblare, slăbiți piulița tijei amortizorului cu o unealtă specială sau o cheie cutie de 22 mm în timp ce țineți tija cu o cheie cu cap deschis de 9 mm.

7. Cu o cheie de 13 mm, slăbiți strângerea celor trei piulițe care fixează suportul superior al rackului de caroserie.

8. Pentru a minimiza încălcarea unghiului de cambra a roților din față, cu un pumn central sau vopsea, am pus semne pe șurubul suportului superior al fuzetului de direcție și pe suportul de rack.

9. Cu o cheie tubulară pentru 17 mi, deșurubam piulițele șuruburilor elementelor de fixare superioare și inferioare p

rotiți pumnul spre suport, ținând șuruburile să nu se rotească cu o cheie inelară de 17 mm.

1

0. Scoatem șaibe de pe șuruburi (șaiba șurubului superior este excentric) și scoatem șuruburile.

Aici vine standul. Am găsit un bărbat care repara rafturile. Astăzi mi-am pus mașina pe butuci și am dus-o la reparații.

Lada Kalina hatchback 2010, motor pe benzină 1,6 l., 98 l. p., Acționare frontală, Manual — reparație bricolaj

de ce reparați dacă puteți cumpăra altele noi, prețurile nu mușcă ca mașinile străine)

cartușele sunt schimbate pe rafturi pliabile și gata, sunt mai ieftine, o mie de ruble un cartuș și am cumpărat un suport SAAZ 2800 unul

Ce fel de cartus pentru o mie? Am luat o kayaba pentru aproximativ 2 mii

cartuş, deşurubaţi capacul de pe rafturile pliabile, aruncaţi cartuşul vechi care curge şi introduceţi unul nou. Sâmbătă am fost să cumpăr rafturi saaz, m-am gândit, ei bine, voi da 4100 - 4200 pentru doi, aproape că am plâns în magazin când au spus 6 mii 2 rafturi și două bare de protecție

Stiu ce este un cartus, ma refer la pretul lui, bineinteles ca e putin mai ieftin decat un rack, dar nu valoreaza o mie. Și așa, nu se potrivește în mintea ta să dai 6 mii pentru SAAZ? Mi s-ar fi dat gratis, m-aș fi gândit să le pun sau nu, dar pentru banii mei câștigați cu greu, de ce dracu nu)))

Ah, nu le-am întâlnit. Singurul lucru mai convenabil decât cartușul este strângerea / prăbușirea după înlocuire, nu o puteți face

și este mai ușor de schimbat, indiferent cum îl răsuciți, nu trebuie să scoateți șuruburile acrise din butuc

Este necesar să umpleți lubrifiantul acolo inițial, altfel este un kapets

Ei bine, se pare că rafturile mele nu au fost îndepărtate din momentul în care am cumpărat mașina și este puțin probabil să fi prăbușit, dar în 7 ani a fost groaznic acolo

Oricum. Prima dată când m-am schimbat spontan în service, nu s-au lubrifiat, după 2 ani abia au scăpat cu barosul. Le-am uns apoi din belșug și le-am umplut cu șuruburi noi. Și mă prăbușesc pe drumurile noastre de 2 sau chiar de 3 ori pe an. Dintr-o gaură puternică pleacă

Ei bine, nu am fost atras la dreapta sau la stânga, nu am mâncat cauciuc, nu m-am deranjat

Nu trage întotdeauna, dacă a dispărut puțin, confortul controlului se pierde în primul rând, de exemplu, începi să virezi puțin mai mult pe autostradă și nu doar ții volanul drept, simți lateralul vânt mai mult, volanul merge la zero din viraj etc.

hmmmm. se pare că nu există lipsă... nu trăim într-o primă

În Perm, în cerc, pompați toate rafturile 3 tr. cheltuieli.

Disjunctoarele după ulei se vor destrăma în continuare, este necesar să se schimbe

În fotografie există alte bare de protecție și antere separat în fotografie.

Rack-urile trebuie schimbate) și nu jucați reparații la jumătate din prețul celor noi sau poate mai mult)

Salutare cititori blogului Astăzi vom lua în considerare amortizorul frontal al mașinii Lada Kalina. Vom descrie cum să identificați defecțiunile și în ce ordine să înlocuiți lonjeaua frontală a lui Kalina cu propriile mâini. Pe blog, am publicat anterior un articol despre suspensia auto. A existat un astfel de cap „MCPHERSON SUSPENSION”. S-a spus că elementul principal al acestui tip de suspensie este o bară de suspensie, numită și lumânare de balansare. Ca o amintire a articolului, pun aici un link către acest articol.

Acum este timpul să luăm în considerare mai în detaliu dispozitivul lonjeroanei frontale de pe Lada Kalina.Mai jos este o reprezentare schematică a ansamblului barei frontale Kalina. Consultați cu atenție desenul detaliat al lonjei frontale Lada Kalina pentru a clarifica locația pieselor. Din desen se poate observa că loncherul din față de pe Kalina include un amortizor, un arc elicoidal conic, un tampon de compresie din material spumă poliuretanică și un suport superior care este atașat de cupa pentru noroi cu trei piulițe autoblocante. Partea inferioară a amortizorului Kalina este atașată la articulația de direcție cu două șuruburi. Superior, dintre care excentric. Cu acesta, se reglează cambra axei față.

Designul suportului superior Kalina diferă de modelele anterioare VAZ 2108, 2110. În suportul Kalina, în loc de un rulment axial presat, există un manșon de oțel sudat în masa de cauciuc a suportului în sine, având astfel, așa cum ar fi , o bucată cu suport.

Rulment axial VBF Lada Kalina (1118-2902840LV)

La Kalina se folosește un rulment cu bile, care are un diametru mai mare și un design diferit față de alte tipuri de bare de suspensie față. Rulmentul axial este situat între suportul superior și arc. Sub greutatea mașinii, aceasta se află în mod constant într-o poziție comprimată, în urma căreia toate golurile și loviturile sunt eliminate.

Distanțiere din cauciuc pentru arcurile lui Lada Kalina (VAZ 1118-2902723-01)

Sub ea se afla o cupa metalica si un distantier pentru arcuri, realizate dintr-o masa groasa de cauciuc, este instalata astfel incat sa nu existe contact intre metalul arcului si cupa. Perna de cauciuc previne lovirea din contactul a două piese metalice.

SIMPTOME ALE UNEI DEFECTE A STÂLBULUI FAȚĂ

1. Apariția unor lovituri atunci când conduceți peste denivelări în zona rackului. Acest lucru se întâmplă atunci când rulmentul axial s-a prăbușit și nu își îndeplinește funcția în mod corespunzător. Se întâmplă și dacă arcul elicoidal sparge.
2. Când lovește un obstacol, mașina se leagănă pentru o perioadă de timp datorită faptului că amortizorul în sine nu atenuează vibrațiile.
3. La inspecția vizuală, dacă vezi că loncherul este ud pe drum uscat, înseamnă că amortizorul față și-a pierdut etanșeitatea. Din el curge ulei.

ÎNLOCUIRE RACTELURI PE KALINA VAZ 1117, 1118, 1119