Reparație de sine stătătoare a lonjeriei față vaz 2170

Cuplaje pentru arcurile suspensiei Lada Priora, o cheie „pentru 14”, o cheie hexagonală „pentru 6”, o cheie cheie „pentru 22”.

1. Scoateți stâlpul telescopic din anterioară (vezi „Demontarea și montarea stâlpului telescopic”).

2. Prindeți stâlpul telescopic într-o menghină, comprimați arcul cu legături speciale ...

3. ... și deșurubați piulița tijei amortizorului cu o cheie cheie „22”, ținând tija amortizorului să nu se rotească cu o cheie hexagonală „6”.

4. Demontați șaiba limită a cursei suportului superior al rackului VAZ 2170.

5. Scoateți suportul superior al ansamblului rack cu rulment...

6. ... iar limitatorul cursei de compresie al suportului superior de lonjeroane ...

7. ... apoi scoateți arcul de la amortizorul priora.

8. Scoateți tamponul de compresie și capacul de protecție de pe tija amortizorului Lada Priora.

9. Scoateți rulmentul din suportul superior al suportului VAZ 2170 ...

10. ... cupa superioară și garnitură izolatoare cu arc...

11. …și apoi separați-i.

Pe x, se folosește un amortizor neseparabil. Un rack stricat trebuie înlocuit.

12. Inspectați detaliile suportului telescopic VAZ 2170.

13. Înlocuiți tamponul deteriorat al cursei de compresie și capacul de protecție al VAZ 2172.

14. Este necesar un rulment nou dacă se mișcă axial în carcasa suport sau se gripează la întoarcere ...

15. ... dacă se găsesc semne de îmbătrânire a cauciucului, înlocuiți fretul superior înainte de sprijin.

Achiziționați piese cu marcaje...

. pe un suport telescopic VAZ 2172 ...

• 16. Înlocuiți arcul dacă se găsesc crăpături pe acesta sau bobinele lui sunt deformate. Pentru a deranja arcul, strângeți-l de trei ori până când bobinele se ating. Apoi aplicați arcului o sarcină de 3356 N (342 kgf). Comprimați arcul VAZ 2171 de-a lungul axei arcului; suprafetele de sustinere trebuie sa corespunda cu suprafetele cupelor de sustinere de pe suportul telescopic al fretului anterior. Dacă lungimea arcului marcat maro (clasa A) este mai mică de 230 mm, înlocuiți-l cu un arc marcat albastru (clasa B).
• Instalați arcuri din același grup pe partea stângă și dreaptă a vehiculului. Schimbați arcurile în perechi.
• 17. Asamblați suportul telescopic VAZ 2171 în ordinea inversă a demontării. În același timp, puneți capacul de protecție pe canelura inelară a tamponului de cursă de compresie. Instalați arcul astfel încât capetele acestuia să se sprijine pe proeminențele cupelor inferioare și superioare.
• 18. În cele din urmă strângeți piulița superioară a tijei amortizorului cu vehiculul pe sol.

Rafturile din fabrică de pe Priore sunt destul de capabile să parcurgă mai mult de 150.000 km, ceea ce a fost confirmat în mod repetat din experiența personală a multor proprietari. Dar dacă unul dintre ei s-a scurs sau a început să bată, atunci în orice caz trebuie înlocuit cu unul nou. Puteți face acest lucru singur cu următorul instrument la îndemână:

1. Chei pentru 13, 17 și 19 mm
2. Prize pentru 17 si 19 mm
3. Dărâma
4. Ciocan
5. Cleşte
6. Mâner și guler cu clichet
7. Lubrifiant penetrant
8. Cravate de primavara

Pentru a scoate ansamblul lonjeroanei frontale de pe Priore, trebuie să efectuați următorii pași. Primul pas este aplicarea unui lubrifiant penetrant pe toate conexiunile filetate, iar pe cele principale de jos. Acest lucru se arată clar în fotografia de mai jos.

Și acum, folosind capul de pe 17 și 19, deșurubam cele două șuruburi care fixează cremaliera de articulația de direcție:

Când piulițele sunt deșurubate, nu merită să scoateți încă șuruburile, lăsați-le să se acruze mai mult în lubrifiant. Acum luăm cleștii și îi folosim pentru a alinia știftul și îl scoatem de pe degetul vârfului de direcție.

Și acum puteți deșuruba piulița de fixare a vârfului, așa cum este demonstrat în mod clar mai jos.

Acum, folosind o montură și un ciocan, apăsăm vârful degetului din orificiul din suport:

Rezultatul muncii depuse este prezentat mai jos.

Acum puteți începe să scoateți șuruburile inferioare, eliminându-le cu surf dacă există o problemă cu extracția lor.

Ca rezultat, ar trebui să obținem ceva de genul acesta:

Acum puteți deșuruba rack-ul de sus, pentru care cu o cheie 13 deșurubam 3 piulițe care fixează suportul superior al rack-ului.

După aceea, puteți demonta întregul ansamblu al modulului de suspensie față Priora cu un arc, o bară, un suport și un rulment axial, așa cum se arată în fotografia de mai jos.

Pentru a înlocui suportul, este necesar să strângeți arcul folosind unelte speciale și apoi să dezasamblați modulul:

• Scoateți suportul rulmentului
• Scoateți arcul
• Scoateți capacul de praf

După aceea, puteți instala toate aceste piese pe un rack nou în ordine inversă. Prețul unui rack nou fabricat de SAAZ este de aproximativ 2000 de ruble pe bucată. Dacă luăm în considerare opțiuni mai scumpe, de exemplu, SS20, atunci va trebui să plătiți aproximativ 2800 de ruble pentru un suport.

Folosind exemplul mașinilor din a zecea familie, va fi afișată o prezentare video detaliată a acestei proceduri.

A doua coloană se schimbă în același mod. Dacă aveți întrebări, le puteți adresa în comentarii.

Suspensia față a Lada Priora în ansamblu a rămas aceeași ca și pe predecesorul său VAZ 2110. Există mici diferențe între arcuri și amortizoare. Bolile au migrat odată cu suspensia (de exemplu, o durată scurtă de viață a rulmenților pentru roți, rulmenți cu bile). Tabelul arată problemele din suspensia față a lui Lada Priora, precum și cum să le remediați.

1 - articulație de direcție; 2 - șurub excentric; 3 - amortizor; 4 - pârghie; 5 - bară stabilizatoare; 6 - suport pentru fixarea pernei barei stabilizatoare; 7 — bară stabilizatoare de rack; 8 - traversa suspensiei fata; 9 - rulment cu bile; 10 - întindere

1 - suport telescopic; 2 - primăvară; 3 - piuliță tijei; 4 - limitatorul cursei de rebound al suportului superior; 5 - suport superior; 6 - rulment; 7 - cupa superioară a izvorului; 8 - garnitura arc; 9 - limitator al cursei de compresie a suportului superior; 10 - tampon de cursă de compresie; 11 - capac de protectie

1 - rulment cu bile; 2 - butuc; 3 — o piuliță a lagărului unui naos; 4 - capac de protectie; 5 - rulment butuc; 6 - articulație de direcție; 7 - nucă; 8 — un disc al mecanismului de frânare al unei roți înainte; 9 - scut al mecanismului de frână; 10 - șurub excentric (de reglare); 11 - pârghie rotativă; 12 - arc suspensie fata; 13 - tija amortizor; 14 - cupa superioară a izvorului; 15 - suportul superior al amortizorului; 16 - piulita tijei amortizorului; 17 - rulmentul suportului superior al amortizorului; 18 - garnitura arc; 19 — amortizor cursă compresie suspensie față; 20 - capac de protectie; 21 - carcasă rack; 22 - suport pentru montarea pernei barei antiruliu; 23 — întinderea suspensiei față; 24 - arbore de antrenare a roții din față; 25 — bară stabilizatoare bară; 26 — bară antiruliu; 27 - braț suspensie față

Chiar și șoferii cu experiență uneori nu determină imediat cauzele lovirii de la stâlpii din față. Se aude un zgomot sub capotă în timpul conducerii și la viraj. Există și o lovitură în arcurile amortizoarelor. Controlul mașinii se deteriorează, există o reacție vizibilă la volan.

Motivul acestor probleme este mai degrabă acela rulmentul de susținere al loncherului față Priora este defect. Piesa în sine este instalată între cupele de susținere, în interior există și garnituri de cauciuc - izolatoare de vibrații și zgomot, care se uzează și ele. „Priorka” este o mașină fără pretenții, dar defecțiunea „opornikului” se mai întâmplă din când în când.

Dacă rulmenții de susținere față bat la Priora (Kalina, 2110, 2112, 2111), merită să faceți diagnosticare și înlocuire.

Câteva cauze ale defecțiunii mașinii:

• expirarea duratei de viață (kilometrajul a depășit 70 mii km);
• sarcini axiale în exces pe rafturi (conducere neglijentă, accidente);
• umiditatea și praful intră sub capotă.

Pentru a face acest lucru, faceți următoarele:
1. Ridicați capota.
2. Localizați și îndepărtați capacul de protecție al cupei de susținere superioară
3.Începeți să balansați caroseria mașinii de jos în sus, ținând în același timp palma pe cupă.
4. Dacă simțiți o lovitură cu mâna sau auziți un zdrăngănit și un zdrăngănit, probabil că va trebui să înlocuiți rulmentul.

Rulment suport separat VBF pentru Priory, Kalina

Kit de carcasă suport față superior

Rulmentul de susținere face parte din suportul superior, care asigură rotirea rack-ului de-a lungul axei în timpul întoarcerii mașinii. Această piesă este un element important în șasiul față, a cărui alegere trebuie făcută cu grijă.
Produsele de încredere sunt produse de SKF, precum și de o serie de fabrici de rulmenți rusești. Enumerăm principalii producători, numerele de catalog și prețurile rulmenților axiali pentru Priora:

1. SKF - Nr. VKD 35032 (BDA-1027 - greșit) Suedia. Costul este de 800 de ruble.
2. VBF - Nr. 1118-2902840 Rusia, Vologda. Costă 650 de ruble.

Înainte de a începe înlocuirea, familiarizați-vă cu dispozitivul lonjeroanei suspensiei față, precum și se recomandă să vizionați videoclipul (în partea de jos a articolului).

Puneți mașina pe o suprafață plană și asigurați iluminarea, porniți prima treaptă de viteză, este, de asemenea, de dorit să puneți calea roților în spate și, atunci când lucrați cu un cric, asigurați-vă.
Pregătiți instrumentul necesar:

• piese de schimb noi.
• un set de chei și un „clichet”;
• extractor de vârf de direcție (de preferință);
• ciocan;
• cleme sau legături cu arc (obligatoriu);
• cric și menghină.
• lubrifiant penetrant WD-40.
• Cheie dinamometrică (opțional).

1. Mai întâi, scoateți capacul de cauciuc.

1. Pentru a deșuruba suportul, veți avea nevoie de un cap dublu special alungit pentru 22, vândut cu 150 de ruble.

1. Prindem capul interior mai mic cu o cheie.

1. Mai întâi, slăbiți piulița (nu deșurubați).
2. Trecem la fundul raftului, roata a fost deja scoasă. Prelucram elementele de fixare ale pumnului repetat cu lubrifiant penetrant (WD -40), precum și șurubul vârfului de direcție. Rezistim o vreme.

1. Scoateți șuruburile de montare a rackului. Procesul arată astfel:

1. Nu le deșurubați imediat, până la urmă trebuie să le dați KO. Mai întâi, deșurubați vârful articulației sferice.

1. Slăbim cu o cheie inelară, apoi lucrăm cu un „clichet”.

1. În continuare, aveți nevoie de un extractor special, sau elimină ușor cu un ciocan printr-o garnitură de lemn.

1. Să revenim la șuruburile inferioare. Le doborâm ușor cu un ciocan cu pană de lemn. Elementele de fixare de sus reglează cambra - nu se confunda cu partea inferioară la asamblare.

1. Acum structura nu ține nimic, rămâne să o scoatem, o facem de jos, trăgând modulul în lateral spre noi înșine.

1. Comprimăm arcurile cu cleme până când partea exterioară a suportului este slăbită AVERTISMENT: Nu strângeți în exces arcul.
2. Acum deșurubați piulița de blocare de pe tijă.

1. Iată o modalitate de a deșuruba piulița de blocare, astfel încât tija să nu se rotească, acest lucru se face folosind un hexagon.

1. După aceea, rămâne să ridicăm capacul exterior și vom avea acces la rulmentul suport pentru înlocuire.

1. Acum, în funcție de scopul tău, schimbăm întregul suport, sau doar rulmentul. Conditie obligatorie: inlocuire garnituri de cauciuc - izolatoare de vibratii.
2. Asamblam întregul ansamblu în ordine inversă. Efectuați deschiderea finală a elementelor de fixare când cricul este scos.

1. Nu se recomanda inlocuirea rulmentului suport Priora fara a scoate rack-ul, in acest caz instalarea unui produs nou nu va functiona corect, ceea ce va afecta durata de viata.
2. Pentru a preveni pătrunderea murdăriei și umezelii pe produsele noi, veniți cu protecție suplimentară pentru „suporturile” de sub capotă.
3. Dacă găsiți produse în magazinele de vânzare cu amănuntul într-o carcasă închisă de oțel în intervalul de preț de 600 de ruble, aceasta este o opțiune de încredere, nu ezitați să cumpărați și să instalați.
4. Nu cumpărați produse deschise unde sunt vizibile bile.

Îndepărtăm și reparăm loncherul suspensiei atunci când suportul superior, rulmentul, arcul și loncherul telescopic în sine sunt uzate.

Raftul telescopic nu este reparabil - trebuie înlocuit.

Pentru demontare și instalare, veți avea nevoie de chei pentru 13, 17, 19, un cap pentru 19.

Lucrarea se face cel mai bine pe un lift, dar se poate face pe un teren plan, folosind un cric și un suport de siguranță.

Este recomandabil să înlocuiți tapetul rack-ului, chiar dacă doar unul este defect.

Frânați vehiculul cu frâna de parcare și puneți calea roților sub roțile din spate. Slăbiți șuruburile de fixare a roții din față. Ridicați partea din față a mașinii și scoateți roata.

Deconectați capătul bielei de legătură de la brațul pivotant. Pentru asta:

1. - rotiți volanul până la capăt în direcția opusă vârfului detașabil;

- desfaceți și scoateți știftul

2. - cu o cheie de 19 nu deșurubam complet piulița de fixare a știftului cu bile.

3. Introduceți lama de montare între pârghia de pivotare și vârf, stoarceți vârful din pârghie și, lovind cu un ciocan pe capătul pârghiei de pivotare, apăsați știftul cu bilă din pârghie.

Această operație poate fi efectuată cu un extractor.

4. În cele din urmă, deșurubați piulița de fixare a știftului cu bile.

5. și scoateți știftul cu bilă din orificiul din brațul oscilant.

Bună ziua dragi cititori ai blogului Astăzi, datorită materialului video, ne vom uita la procesul de înlocuire a amortizorului din spate pe o mașină VAZ Lada Priora. La mașinile VAZ cu tracțiune față, se poate spune că procesul de înlocuire a lonjeroanelor din spate este același. Acest articol va fi util și pentru șoferii altor modele VAZ.

Deci, să trecem la treabă, mai întâi deșurubați piulița care fixează stâlpul din spate de caroserie. Pentru aceasta, este indicat să folosiți o cheie specială 22X13 (cap în cap) pentru înlocuirea, demontarea și montarea stâlpilor din spate ai mașinilor.

Apoi, punem opritoare fiabile sub mașină, „smulgem” șuruburile roților (dar nu le deșurubam), apoi ridicăm mașina pe un cric, în timp ce opritorul este plasat pe partea opusă liftului.

După ridicarea mașinii cu cric, o plasă de siguranță este plasată sub caroserie sub forma unei opriri fiabile. Ridicând caroseria mașinii, dăm șuruburile „smulse” anterior, apoi scoatem roata. Trecem printr-un astfel de proces de operare pentru a continua înlocuire amortizor spate auto Priora vaz 2170.

După ce ați îndepărtat roata din spate, deșurubați șurubul care fixează partea inferioară a portbagajului din spate pe grinda și trageți-l afară. Pentru a face acest lucru, trebuie să lucrați puțin cu un ciocan. Apoi, ansamblul rack de schimb cu arcul este scos din mașină. În primul rând, trebuie să reparați toate elementele amortizorului și să înlocuiți pur și simplu toate piesele care au devenit inutilizabile.

În acest caz, vom înlocui noile antere rupte ale „ondulei”, vom înlocui și bucșele amortizorului superior al „gogoșii” din spate și vom lăsa vechea opritor de denivelare, care încă poate servi, deoarece practic nu este uzată pentru înlocuire.

Carcasă amortizor suspensie spate, număr design kit de reparații: VAZ 2108-2915681

Înainte de a instala carcasa „ondulată”, deasupra acesteia este instalată o șaibă metalică în formă, iar un percutor de stâlp din spate este plasat imediat în „ondulare”. Cizma „ondulată” este pusă pe tulpină, iar deasupra se pune „gogoșa” inferioară de cauciuc cu o bucșă de fier.

Tampoane de cauciuc ale amortizorului din spate sub arcul VAZ 2110, 2111, 2112, 2170, numărul de design al trusei de reparații: 2110-2912652

Perna de cauciuc superioară aderente a arcului amortizorului este îndepărtată de pe corp și este, de asemenea, defectă. În cazul nostru, perna de cauciuc este încă „vie”, așa că rămâne pentru funcționarea ulterioară a mașinii Priora VAZ.

(!) După cum puteți vedea în videoclip, pe suportul propriu-zis, platforma pentru partea inferioară a arcului este cauciucată.

În continuare, orientăm arcul de-a lungul tăieturii bobinei de pe cupa inferioară a amortizorului pentru a instala corect perna de arc de sus de-a lungul tăieturii bobinei și punem perna de cauciuc pe arc.

Apoi instalăm arcul cu perna superioară instalată pe amortizor și este gata de instalare pe mașina Priora VAZ. Amortizoarele noi pentru înlocuire achiziționate de proprietarul mașinii Priora VAZ sunt desemnate „CC20”.Amortizorul este antrenat de partea superioară în nișa caroseriei, cu condiția ca tija să cadă în orificiul de montaj superior al caroseriei mașinii și să se poată pune o piuliță pe tijă. În acest caz, partea sa inferioară este introdusă în suportul de montare și fixată cu un șurub de montare, după care se înșurubează o piuliță (piulița este autoblocante).

Apoi, conexiunea inferioară a rack-ului la grinda în sine este sertizată cu chei. Ne întoarcem spre suportul superior, după ce coborâm puțin caroseria pentru a comprima arcul cu greutatea caroseriei mașinii. Instalăm „gogoșa” de cauciuc superioară, șaiba și înfășurăm piulița tijei.

Apoi, cu o cheie, ținem tija de la întoarcere, iar cu a doua strângem piulița de fixare cu forța prescrisă folosind o unealtă specială. cheie. Partea superioară a suportului de rack este asamblată și puteți pune roata la loc și puteți coborî corpul de pe cric.

Trecem pe partea cealalta, unde efectuam aceleasi operatiuni de ridicare si asigurare a caroseriei autoturismului pentru siguranta lucrarii.

Apoi, scoateți a doua roată din spate...

Apoi acționăm conform schemei elaborate. Deșurubam piulița suportului superior al amortizorului spate, pentru aceasta folosim o cheie specială pentru înlocuirea amortizoarelor spate (cum am menționat mai sus, sub forma a două capete introduse unul într-unul). După aceea, deșurubam deja ultimele fire de pe piuliță doar cu o mână, scoatem piulița, șaiba, bucșa amortizorului spate, „gogoșa” de cauciuc.

Perne pentru fixarea capătului superior al amortizorului, numărul de proiectare al trusei de reparații: VAZ 2110-2915450 (4 buc. sub Noier-1, vezi foto). Numărul de design al balamalei de montare a brațului de suspensie spate: VAZ 2108-2914054-10 (2 bucăți sub numărul-2, vezi foto)

Coborâm și deșurubam șurubul de jos și îl scoatem din suportul de montare. Elementele de fixare sunt date departe și puteți scoate amortizorul de pe pasajul roții, ceea ce facem noi.

În continuare, din vechiul amortizor, scoatem arcul, „carcasa” anterei, opritorul, șaiba în formă de oțel și gogoșia cu manșon. Toate piesele demontate sunt de asemenea defecte. Amortizorul în sine este pompat pe cât posibil (cel puțin cinci curse), în același timp, forța cursei tijei este imediat simțită, ceea ce va indica funcționalitatea acestuia.

Notificare. În general, amortizoarele „conform științei” ar trebui depozitate în poziție verticală, iar dacă erau „întinse” pe un suport, atunci este necesară pomparea, corespunzătoare la cel puțin 100 de curse ale tijei.

Barele amortizoare VAZ 2110, 2111, 2112, 2170, 1118 numere de design kit de reparații: 2110-2902816-01 (vezi fotografia de la numărul 1 pe stâlpul din față) și 2110-2912622-01 (sub numărul de la stâlp 2) )

Apoi totul este asamblat în ordine inversă, ca în primul caz. Pe tijă sunt puse o bară de protecție, o carcasă „ondulă”, o șaibă în formă (un capac de oțel pe care este pusă marginea ondulației), o bucșă de cauciuc „gogoșă” inferioară cu o bucșă de oțel în interior și un arc.

Apoi, se scoate și tamponul de cauciuc superior al arcului, se șterge murdăria și se montează pe arc.

Bara de protectie fata pentru VAZ 1118 Kalina, numarul design: 1118-2902816-01

Un alt mic truc din categoria - „sfaturi cu experiență”. Pentru ca tija să lovească exact orificiul din suportul superior al corpului, un furtun de frână este înșurubat pe el (va servi ca un ghid excelent) de la VAZ 2108 - cel din față.

„Adaptarea” actuală facilitează semnificativ procesul de montare a rack-ului, reducând timpul necesar pentru a-l instala și nervii, după cum spun maeștrii, acasă (!). După ce a adus tija în suportul superior al corpului, partea inferioară a rackului este instalată în suportul de montare, apoi este fixată cu un șurub și o piuliță, după care este sertizată cu chei.

Barele de protecție față și spate ale suporturilor VAZ 2108, numere de design: 2108-2902816-01 (numărul 1 pe suportul din față) și 2108-2912622-01 (numărul 2 pe suportul din spate)

În continuare, caroseria mașinii trebuie coborâtă puțin pe cric (înlocuind un opritor de siguranță inferior sub grindă) astfel încât să comprima arcul și tija să apară în nișa montării superioare a stâlpului din spate.

Mergem la salon, unde scoatem furtunul de frână de pe tijă, punem a doua „gogoasă”, șaiba și, după ce înșurubam piulița, strângem elementele de fixare a tijei.Punem o cheie specială (capul în cap) și lucrăm și cu două chei, unde tija se fixează cu una, iar piulița se strânge cu a doua.

Apoi, după înlocuirea suportului, strângem în cele din urmă suportul inferior și punem roata la loc, scoțând „capra” și coborând mașina. În cele din urmă strângeți șuruburile roții.