Reparație făcută de dvs. a anterioarelor lonjeroanelor din față

Suspensia față a Lada Priora în ansamblu a rămas aceeași ca și pe predecesorul său VAZ 2110. Există mici diferențe între arcuri și amortizoare. Bolile au migrat odată cu suspensia (de exemplu, o durată scurtă de viață a rulmenților pentru roți, rulmenți cu bile). Tabelul arată problemele din suspensia față a lui Lada Priora, precum și cum să le remediați.

1 - articulație de direcție; 2 - șurub excentric; 3 - amortizor; 4 - pârghie; 5 - bară stabilizatoare; 6 - suport pentru fixarea pernei barei stabilizatoare; 7 — bară stabilizatoare de rack; 8 - traversa suspensiei fata; 9 - rulment cu bile; 10 - întindere

1 - suport telescopic; 2 - primăvară; 3 - piuliță tijei; 4 - limitatorul cursei de rebound al suportului superior; 5 - suport superior; 6 - rulment; 7 - cupa superioară a izvorului; 8 - garnitura arc; 9 - limitator al cursei de compresie a suportului superior; 10 - tampon de cursă de compresie; 11 - capac de protectie

1 - rulment cu bile; 2 - butuc; 3 — o piuliță a lagărului unui naos; 4 - capac de protectie; 5 - rulment butuc; 6 - articulație de direcție; 7 - nucă; 8 — un disc al mecanismului de frânare al unei roți înainte; 9 - scut al mecanismului de frână; 10 - șurub excentric (de reglare); 11 - pârghie rotativă; 12 - arc suspensie fata; 13 - tija amortizor; 14 - cupa superioară a izvorului; 15 - suportul superior al amortizorului; 16 - piulita tijei amortizorului; 17 - rulmentul suportului superior al amortizorului; 18 - garnitura arc; 19 — amortizor cursă compresie suspensie față; 20 - capac de protectie; 21 - carcasă rack; 22 - suport pentru montarea pernei barei antiruliu; 23 — întinderea suspensiei față; 24 - arbore de antrenare a roții din față; 25 — bară stabilizatoare bară; 26 — bară antiruliu; 27 - braț suspensie față

Cuplaje pentru arcurile suspensiei Lada Priora, o cheie „pentru 14”, o cheie hexagonală „pentru 6”, o cheie cheie „pentru 22”.

1. Scoateți stâlpul telescopic din anterioară (vezi „Demontarea și montarea stâlpului telescopic”).

2. Prindeți stâlpul telescopic într-o menghină, comprimați arcul cu legături speciale ...

3. ... și deșurubați piulița tijei amortizorului cu o cheie cheie „22”, ținând tija amortizorului să nu se rotească cu o cheie hexagonală „6”.

4. Demontați șaiba limită a cursei suportului superior al rackului VAZ 2170.

5. Scoateți suportul superior al ansamblului rack cu rulment...

6. ... iar limitatorul cursei de compresie al suportului superior de lonjeroane ...

7. ... apoi scoateți arcul de la amortizorul priora.

8. Scoateți tamponul de compresie și capacul de protecție de pe tija amortizorului Lada Priora.

9. Scoateți rulmentul din suportul superior al suportului VAZ 2170 ...

10. ... cupa superioară și garnitură izolatoare cu arc...

11. …și apoi separați-i.

Pe x, se folosește un amortizor neseparabil. Un rack stricat trebuie înlocuit.

12. Inspectați detaliile suportului telescopic VAZ 2170.

13. Înlocuiți tamponul deteriorat al cursei de compresie și capacul de protecție al VAZ 2172.

14. Este necesar un rulment nou dacă se mișcă axial în carcasa suport sau se gripează la întoarcere ...

15. ... dacă se găsesc semne de îmbătrânire a cauciucului, înlocuiți fretul superior înainte de sprijin.

Achiziționați piese cu marcaje...

. pe un suport telescopic VAZ 2172 ...

• 16. Înlocuiți arcul dacă se găsesc crăpături pe acesta sau bobinele lui sunt deformate. Pentru a deranja arcul, strângeți-l de trei ori până când bobinele se ating. Apoi aplicați arcului o sarcină de 3356 N (342 kgf).Comprimați arcul VAZ 2171 de-a lungul axei arcului; suprafetele de sustinere trebuie sa corespunda cu suprafetele cupelor de sustinere de pe suportul telescopic al fretului anterior. Dacă lungimea arcului marcat maro (clasa A) este mai mică de 230 mm, înlocuiți-l cu un arc marcat albastru (clasa B).
• Instalați arcuri din același grup pe partea stângă și dreaptă a vehiculului. Schimbați arcurile în perechi.
• 17. Asamblați suportul telescopic VAZ 2171 în ordinea inversă a demontării. În același timp, puneți capacul de protecție pe canelura inelară a tamponului de cursă de compresie. Instalați arcul astfel încât capetele acestuia să se sprijine pe proeminențele cupelor inferioare și superioare.
• 18. În cele din urmă strângeți piulița superioară a tijei amortizorului cu vehiculul pe sol.

Rafturile din fabrică de pe Priore sunt destul de capabile să parcurgă mai mult de 150.000 km, ceea ce a fost confirmat în mod repetat din experiența personală a multor proprietari. Dar dacă unul dintre ei s-a scurs sau a început să bată, atunci în orice caz trebuie înlocuit cu unul nou. Puteți face acest lucru singur cu următorul instrument la îndemână:

1. Chei pentru 13, 17 și 19 mm
2. Prize pentru 17 si 19 mm
3. Dărâma
4. Ciocan
5. Cleşte
6. Mâner și guler cu clichet
7. Lubrifiant penetrant
8. Cravate de primavara

Pentru a scoate ansamblul lonjeroanei frontale de pe Priore, trebuie să efectuați următorii pași. Primul pas este aplicarea unui lubrifiant penetrant pe toate conexiunile filetate, iar pe cele principale de jos. Acest lucru se arată clar în fotografia de mai jos.

Și acum, folosind capul de pe 17 și 19, deșurubam cele două șuruburi care fixează cremaliera de articulația de direcție:

Când piulițele sunt deșurubate, nu merită să scoateți încă șuruburile, lăsați-le să se acruze mai mult în lubrifiant. Acum luăm cleștii și îi folosim pentru a alinia știftul și îl scoatem de pe degetul vârfului de direcție.

Și acum puteți deșuruba piulița de fixare a vârfului, așa cum este demonstrat în mod clar mai jos.

Acum, folosind o montură și un ciocan, apăsăm vârful degetului din orificiul din suport:

Rezultatul muncii depuse este prezentat mai jos.

Acum puteți începe să scoateți șuruburile inferioare, eliminându-le cu surf dacă există o problemă cu extracția lor.

Ca rezultat, ar trebui să obținem ceva de genul acesta:

Acum puteți deșuruba rack-ul de sus, pentru care cu o cheie 13 deșurubam 3 piulițe care fixează suportul superior al rack-ului.

După aceea, puteți demonta întregul ansamblu al modulului de suspensie față Priora cu un arc, o bară, un suport și un rulment axial, așa cum se arată în fotografia de mai jos.

Pentru a înlocui suportul, este necesar să strângeți arcul folosind unelte speciale și apoi să dezasamblați modulul:

• Scoateți suportul rulmentului
• Scoateți arcul
• Scoateți capacul de praf

După aceea, puteți instala toate aceste piese pe un rack nou în ordine inversă. Prețul unui rack nou fabricat de SAAZ este de aproximativ 2000 de ruble pe bucată. Dacă luăm în considerare opțiuni mai scumpe, de exemplu, SS20, atunci va trebui să plătiți aproximativ 2800 de ruble pentru un suport.

Folosind exemplul mașinilor din a zecea familie, va fi afișată o prezentare video detaliată a acestei proceduri.

A doua coloană se schimbă în același mod. Dacă aveți întrebări, le puteți adresa în comentarii.

Înlocuirea lonjeroanelor din față Lada Priora efectuate în caz de defecțiune. Semnele unei defecțiuni ale lonjeroanelor din față sunt cel mai adesea: bufnituri, scârțâituri și clicuri care apar în timp ce mașina se deplasează pe drumuri accidentate și provin de sub pasajele roților.

Este destul de dificil și incorect să trageți concluzia finală că mașina dvs. trebuie să înlocuiască lonjele din față doar lovind. De exemplu, o lovitură în partea inferioară din față poate proveni din cauza bilei defecte sau a blocurilor silentioase care necesită înlocuire urgentă. Mai simplu spus, este necesar să se facă o diagnoză independentă a suspensiei, tijelor de direcție, articulațiilor sferice și vârfurilor, pentru a fi sigur că problema este 100% la lonjeroanele din față. Astăzi vă voi spune ce înlocuirea lonjeroanei din față pe cont propriu și cum să o faci rapid și corect. Pentru a face acest lucru, am pregătit un reportaj foto detaliat, care vă va fi cu siguranță util dacă decideți să efectuați în mod independent aceste lucrări.

În primul rând, faceți un diagnostic simplu pentru a vă asigura că cauza este în rafturi. Pentru a face acest lucru, apucați amortizorul cu mâinile și verificați dacă există joc în conexiunile acestuia, acordați atenție petelor de ulei. O bară defectă are de obicei urme de ulei pe piston și portbagaj. Agățați roata și repetați verificarea, suportul defect va fi vizibil imediat, așa că nu văd rostul descrierii în detaliu a procesului de diagnosticare.

Pentru mine, am ales barele frontale Asomi model „Comfort CLASSIC A170.2905.002 / 003-05” puteți cumpăra altele, aceasta, după cum se spune, este o afacere de maestru.

Principalul criteriu care m-a ghidat în timpul selecției a fost moliciunea și costul accesibil. Rafturile „Oak native” sunt destul de sătui, așa că atunci când instalez altele noi, am decis să nu cumpăr lucruri ieftine. Stâlpii moi oferă confort, ceea ce este foarte important în timpul conducerii, pentru mine, de exemplu, acesta este aproape cel mai important lucru dintr-o mașină.

stâlpi A Asomi - pliabile, hidraulice, ceea ce este destul de convenabil, dacă simțiți că ceva nu este în regulă cu rafturile, acestea pot fi ușor „aduse la viață” prin cumpărarea de cartușe speciale în magazin, după care pot fi instalate cu ușurință, „native” Cei SAAZ nu au permis să o facă.

Independent înlocuirea lonjeroanelor față Lada Priora - sarcina nu este una ușoară, să spui că este foarte dificil, se pare că nu, dar durează mult. În plus, dacă o persoană nu știe ce este ce și de ce, atunci puteți fi destul de uzat în timpul acestei lucrări. În plus, înainte de a schimba lonjeroanele din față, este necesar să achiziționați un instrument special, și anume: dispozitive speciale de strângere pentru arcuri, precum și un extractor pentru dezpresarea vârfurilor de direcție.

În ceea ce privește instrumentele standard, pentru a le finaliza veți avea nevoie de:

1. Cheile Allen pe „13”, „17”, „19”.
2. Chei inelare pentru „17”, „19”, „22”.
3. Hexagon pe „6”.
4. Clește și ciocan.
5. WD-40.

Inainte de cum se înlocuiesc barele din față Lada Priora, recomand tratarea tuturor elementelor de fixare care sunt supuse demontarii cu lichid WD-40, este mai bine să faceți acest lucru cu câteva ore înainte de începerea reparației.

1. În primul rând, smulgeți șuruburile de pe roată, apoi instalați cricul pe partea din care urmează să faceți reparații.

2. Apoi, deșurubați complet șuruburile și scoateți roata.

3. Este necesar să deconectați furtunurile de frână, apoi să le scoateți din suportul situat pe rack.

4. Luați cleștele și desfaceți cu grijă știftul de blocare de pe știftul de la capătul direcției, apoi trebuie să îl scoateți și să deșurubați piulița cu o cheie „17”.

5. Acum este rândul extractorului, instalați-l pe vârful de direcție așa cum se arată în fotografie și apăsați-l afară din priză.

6. Extindeți suportul și procedați la deșurubarea piulițelor de fixare de pe articulația de direcție, dacă ați ascultat recomandările mele și ați procesat toate conexiunile WD-40, nu ar trebui să apară probleme la deșurubare.

7. Dacă este necesar, folosiți un ciocan pentru a scoate șuruburile, având grijă să nu deteriorați firul, Doamne ferește.

8. Șurubul superior cu came este pentru reglarea camberului și are o șaibă care adesea îi place să se lipească de stâlp. Nu aruncați șurubul în sine, în timpul procesului de înlocuire acesta va fi instalat pe loc. Nu are sens să memorezi poziția excentricului de-a lungul axei, deoarece în orice caz va trebui să mergi la alinierea roților.

9. Mergem mai departe. Folosind cheia de pe „13”, deșurubați piulițele de fixare cu care stâlpul frontal este atașat la corp, acestea sunt situate sub capotă.

10. Scoatem suportul frontal din ansamblul nișei roții.

1. Aici veți avea nevoie de legăturile de primăvară pregătite anterior.Instalați-le pe a doua bobină (sus și jos) a arcului, așa cum este indicat în imagine. Instalăm a doua șapă în același mod, doar pe cealaltă parte.

2. Acum începeți să reduceți arcul, pentru aceasta (dacă cineva nu înțelege) este necesar să rotiți șuruburile de cuplare ale primului cuplaj. Acest lucru se face până când a doua șapă începe să se miște liber pe viraje, repetați toate cele de mai sus față de a doua șapă.

3. Folosind o priză „22” și un hexagon, deșurubați piulița care fixează tija rack pe suport.

4. În continuare, scoateți opritorul (limitatorul), precum și rulmentul suport, limitatorul de compresie și suportul.

5. Schimbăm șaibele vechi ale limitatorului de rebound cu cele noi care au venit cu rafturi, atenție, au diferențe - cea de sus este puțin mai mare decât cea de jos.

6. Scoateți cupa arcului împreună cu amortizorul de cauciuc, precum și arcul, tamponul de compresie și portbagajul.

Acum să aruncăm o privire mai atentă la stand.

Am reușit să găsesc cauza defecțiunii aproape imediat, după ce am verificat jocul, am ridicat tija până la punctul de sus, apoi am lăsat-o să plece, după aceea pistonul a coborât brusc, fără cea mai mică rezistență, „s-a trântit” în partea superioară. parte a cilindrului. Aici, după cum se spune, niciun comentariu. Acum este clar de unde au venit bufniturile.

Înainte de a înlocui drenajul frontal, acesta trebuie pompat.

1. În poziția verticală a suportului, trageți ușor tija în punctul cel mai înalt, apoi întoarceți-o ușor înapoi.

Este necesar să faceți 3-4 astfel de mișcări; în timpul execuției, nu trebuie să simțiți căderi, căderi sau lipire a tulpinii. După sângerare, ține-l în poziție verticală până chiar înainte de a-l pune la loc. Este necesar să pompați rafturile pentru a le aduce în stare de funcționare.

Acum puteți începe asamblarea noului amortizor

1. Puneți tija raftului în poziția de sus.

1. Glisați cu grijă portbagajul și tamponul de compresie pe noua bară.
2. Instalați arcul, apoi cupa și amortizorul.
3. Montati saiba mai mica din kit, precum si cea mai mare, apoi suportul cu rulment.
4. Momelăm piulița de fixare a tijei.
5. Strângeți piulița folosind cheia hexagonală de pe „6” pentru a ține tija. Strângerea finală se face deja pe mașină, adică după ce stâlpul din față este montat.
6. Curelele pot fi îndepărtate.

8. Rotiți suportul cu indicatorul înainte și ușor în interiorul corpului mașinii.

1. Acum chiar poți instalați un nou suport as la loc.
2. Strângem șuruburile superioare ale suportului, apoi punem cremaliera pe articulația de direcție. Instalați șurubul excentric cu șaibă în gaura de sus și șurubul obișnuit în orificiul de jos, apoi „trageți” totul corect.
3. Instalați știftul de direcție în tija de pe bară, apoi strângeți piulița.
4. Fixați-vă degetul.
5. Furtunurile de frână se instalează în suportul suportului de pe rack.

Totul este gata! Inlocuire loncher fata a avut succes, rămâne să instalați roata la loc și să coborâți cricul. După ce ați coborât mașina la sol, treceți din nou prin toate elementele de fixare cu o cheie și strângeți piulițele până se opresc.

Faceți toți pașii de mai sus pe cealaltă parte. De regulă, a doua oară lucrurile devin „mai distractive”, pentru că a doua oară ai deja ceva experiență, se pare că mâna ta este „plină” sau ceva de genul.

Și în cele din urmă, după ce au fost înlocuite lonjeroanele din față Lada Priora asigurați-vă că mergeți la stația de service și faceți alinierea. Dacă nu se face acest lucru, este posibil să aveți probleme, deoarece roțile nu sunt reglate, mașina va „conduce” dintr-o parte în alta, așa că este mai bine să nu riscați.

Îndepărtăm și reparăm loncherul suspensiei atunci când suportul superior, rulmentul, arcul și loncherul telescopic în sine sunt uzate.

Raftul telescopic nu este reparabil - trebuie înlocuit.

Pentru demontare și instalare, veți avea nevoie de chei pentru 13, 17, 19, un cap pentru 19.

Lucrarea se face cel mai bine pe un lift, dar se poate face pe un teren plan, folosind un cric și un suport de siguranță.

Este recomandabil să înlocuiți tapetul rack-ului, chiar dacă doar unul este defect.

Frânați vehiculul cu frâna de parcare și puneți calea roților sub roțile din spate. Slăbiți șuruburile de fixare a roții din față. Ridicați partea din față a mașinii și scoateți roata.

Deconectați capătul bielei de legătură de la brațul pivotant. Pentru asta:

1. - rotiți volanul până la capăt în direcția opusă vârfului detașabil;

- desfaceți și scoateți știftul

2. - cu o cheie de 19 nu deșurubam complet piulița de fixare a știftului cu bile.

3. Introduceți lama de montare între pârghia de pivotare și vârf, stoarceți vârful din pârghie și, lovind cu un ciocan pe capătul pârghiei de pivotare, apăsați știftul cu bilă din pârghie.

Această operație poate fi efectuată cu un extractor.

4. În cele din urmă, deșurubați piulița de fixare a știftului cu bile.

5. și scoateți știftul cu bilă din orificiul din brațul oscilant.

Buna ziua tuturor! Am rafturi Priorov pe 12 din fabrica.Iata intrebarea daca rafturile pot fi reparate.Mai exact insertul in sine (pe zecimi este detasabil).Am scos raftul fara sarcina, mormaie cand îl scoți (la un moment dat). dă un sunet ca de zdrăngănit (cu o pornire ascuțită. pe denivelări, pe scurt, când căptușeala urcă). pe parcurs, toată problema este undeva în interior (în zona supapei de bypass). Numai 18000 au trecut și schimbarea rackului nu este foarte mult o vânătoare și, cu atât mai mult, trebuie să schimbi o pereche. Spune-mi se poate vindeca?

Trebuie să lovești ușor supapa de bypass, cred. Știi unde este?

Salutare tuturor! Am rafturi Priorov pe 12, din fabrică. Iată întrebarea dacă rafturile sunt supuse reparației. Și mai exact inserția în sine (pe zecimi este detașabilă).

deloc este detasabila, mai exact - nu a mai fost detasabila de mult.

Am scos rack-ul fara sarcina, mormaie cand il tragi (la un moment dat).Cu o sarcina da un sunet ca de zornaie (cu o pornire ascutita. Pe denivelari, pe scurt, cand urca garnitura) .

arată ca o frecare excesivă în rack (fie perechi de frecare internă, fie o etanșare de ulei)

pe parcurs, întreaga problemă este undeva în interior (în zona supapei de bypass).

de unde este luat asta? in zona carei bypass? unul in clasa compresie (de jos), iar celălalt se mișcă constant - piston.
la ce distanta de la pozitia comprimata la pozitia extinsa se produce acest lucru?

a trecut doar de 18000 si schimbarea rackului nu este foarte mult o vanatoare, ba chiar mai mult este necesar sa schimbi o pereche.Imi puteti spune daca se poate vindeca?

frecarea nu este tratata (doar peretele si inlocuirea anumitor piese interne)

A sosit pentru reparații un autoturism Lada Priora 21126, fabricat în 2013, pe care este necesară înlocuirea suportului lonchetei față (amortizor), alături de rulmenți. Vă vom arăta cum să o faceți singur într-un garaj.

Luăm roțile. De sub capotă, slăbiți piulița superioară folosind o cheie cu 22:

Folosind o cheie cu 13, deșurubați 3 piulițe:

Scoateți știftul de la vârful de direcție și slăbiți piulița cu 19:

Slăbiți elementele de fixare ale raftului la trunion:

Folosind un ciocan, „depărtați” vârful de direcție, deșurubați până la capăt cele 2 șuruburi care fixează cremaliera de trunion. De sus deșurubam 3 piulițe până la capăt, acum ținând cremaliera, o luăm de pe trunion. Luăm legăturile, strângem arcul cu ele din ambele părți, pentru aceasta le așezăm paralel una cu alta, acum deșurubam complet piulița superioară:

Apoi, scoateți șaiba și suportul în sine, avem puțin acrișor, a trebuit să folosim un ciocan pentru asta. Înainte de a instala un nou suport, curățați tija de rugină și ungeți-o (Litol poate fi folosit ca lubrifiant). Avem suport nou de la TRIALLI SA 503, vine cu rulment. Instalați și reasamblați în ordine inversă.

Înlocuirea video a suportului stâlpului din față în Lada Priora:

Video de rezervă cum să înlocuiți suportul amortizorului față în Lada Priora: