Suspensia fata este dezasamblata in aceleasi carcase ca si cea din spate. Procesul din etapa inițială este similar cu dezmembrarea șasiului din spate.
Pentru a facilita sarcina, precum și în absența abilităților și cunoștințelor dispozitivului tehnic al mașinii, se recomandă să solicitați ajutor de la specialiștii de service auto. De obicei, diagnosticarea durează puțin timp, iar costul unor astfel de servicii este de aproximativ 1.000 de ruble +/- 500 de ruble. Dar repararea și înlocuirea pieselor suspensiei depinde de complexitatea și tipul componentelor. Prin urmare, costul lucrării poate varia de la 500 de ruble (de exemplu, înlocuirea blocurilor silentioase pe Lada Priora) la 5.000 (demontarea și înlocuirea barelor de suspensie pe toate părțile cu arcuri, va fi, de asemenea, necesar să se efectueze o coborâre / prăbușire).
VIDEO
Asamblarea se realizează în secvența complet opusă a demontării, cu excepția unor puncte. De exemplu, ar trebui să aveți grijă când instalați suportul pe corp, deoarece este ușor să deteriorați filetul. A doua nuanță este de a preveni deplasarea longitudinală a pernei 6a a tijei în timpul procedurii de instalare a barei antiruliu.
Pentru a dezasambla și apoi a asambla suspensia față sau spate a Lada Priora, o singură dorință nu este suficientă. Este necesar să aveți abilități de reparații auto și cunoștințe ale trenului de rulare. Unii șoferi merg și mai departe și instalează suspensii pneumatice, care este mai dificil de instalat și întreținut, dar aceasta este deja o chestiune de dorință și de disponibilitatea oportunităților financiare și de altă natură, deoarece o astfel de reglare nu este cea mai ieftină și mai ușoară.
Este mai bine să efectuați o astfel de muncă împreună cu un asistent cu experiență. De asemenea, este recomandat să vă familiarizați în prealabil cu materialele pe această temă, să studiați tutoriale video tematice etc.
Verificăm starea șasiului și transmisiei la fiecare 15 mii de kilometri. Pe părțile trenului de rulare (roți, brațe de suspensie, bară antiruliu, grinda de suspensie spate, amortizoare și arcuri de suspensie) și transmisie (arborele de tracțiune a roților din față) nu trebuie să existe deformații, fisuri și alte daune mecanice care afectează forma și rezistența pieselor.
Utilizați numai picioare de sprijin fabricate din fabrică.
Prinzând roata într-un plan vertical, trageți alternativ brusc partea superioară a roții spre dvs. și partea inferioară departe de dvs. și invers.
Strângând pârghia cu o lamă de montare, monitorizăm mișcarea capului pârghiei în raport cu corpul articulației sferice.
Verificăm starea capacelor de protecție ale rulmenților cu bile.
... introduceți lama de montare între suportul corpului și capul pârghiei ...
... și capetele din spate ale vergeturilor.
Se verifică plăcuțele barei anti-ruliu...
... și bucșe de cauciuc ale barelor stabilizatoare.
... introducem lama de montare intre suportul corpului si capul manetei si incercam sa miscam maneta in directii diferite.
Verificăm starea arcurilor, lonjerelor telescopice și amortizoarelor suspensiilor față și spate.
Verificăm starea balamalelor și a capacului de protecție al tijei schimbătorului de viteze și a tracțiunii jetului.
... inspectarea capacelor de protecție ale exteriorului...
... și balamalele interioare ale tracțiunilor față, verificăm fiabilitatea fixării acestora cu cleme.
Suspensia față a Lada Priora în ansamblu a rămas aceeași ca și pe predecesorul său VAZ 2110. Există mici diferențe între arcuri și amortizoare. Bolile au migrat odată cu suspensia (de exemplu, o durată scurtă de viață a rulmenților pentru roți, rulmenți cu bile). Tabelul arată problemele din suspensia față a lui Lada Priora, precum și cum să le remediați.
1 - articulație de direcție; 2 - șurub excentric; 3 - amortizor; 4 - pârghie; 5 - bară stabilizatoare; 6 - suport pentru fixarea pernei barei stabilizatoare; 7 — bară stabilizatoare de rack; 8 - traversa suspensiei fata; 9 - rulment cu bile; 10 - întindere
1 - suport telescopic; 2 - primăvară; 3 - piuliță tijei; 4 - limitatorul cursei de rebound al suportului superior; 5 - suport superior; 6 - rulment; 7 - cupa superioară a izvorului; 8 - garnitura arc; 9 - limitator al cursei de compresie a suportului superior; 10 - tampon de cursă de compresie; 11 - capac de protectie
1 - rulment cu bile; 2 - butuc; 3 — o piuliță a lagărului unui naos; 4 - capac de protectie; 5 - rulment butuc; 6 - articulație de direcție; 7 - nucă; 8 — un disc al mecanismului de frânare al unei roți înainte; 9 - scut al mecanismului de frână; 10 - șurub excentric (de reglare); 11 - pârghie rotativă; 12 - arc suspensie fata; 13 - tija amortizor; 14 - cupa superioară a izvorului; 15 - suportul superior al amortizorului; 16 - piulita tijei amortizorului; 17 - rulmentul suportului superior al amortizorului; 18 - garnitura arc; 19 — amortizor cursă compresie suspensie față; 20 - capac de protectie; 21 - carcasă rack; 22 - suport pentru montarea pernei barei antiruliu; 23 — întinderea suspensiei față; 24 - arbore de antrenare a roții din față; 25 — bară stabilizatoare bară; 26 — bară antiruliu; 27 - braț suspensie față
Durata de viață a elementelor de suspensie în diferite țări variază foarte mult, iar calitatea suprafeței drumului este motivul. Dacă suspensia se schimbă rar în străinătate, atunci în cazul drumurilor rusești, trebuie să schimbați elementele de suspensie în fiecare an, și uneori de mai multe ori. Dar ca determinați singuri uzura suspensiei ?
Cel mai probabil, fiecare dintre voi a văzut un Zhiguli care a căzut pe o parte cu roata din față. Acest lucru se datorează înlocuirii premature a brațelor suspensiei față sau a articulației sferice inferioare a articulației de direcție. Este bine dacă o astfel de avarie s-a întâmplat cu viteză mică și totul a decurs fără consecințe grave.
Salutare tuturor! Numele meu este Michael, acum vă voi spune o poveste despre cum am reușit să-mi schimb dvenashka cu un Camry 2010. Totul a început cu faptul că defecțiunile dvenashki-ului au început să mă enerveze sălbatic, părea că nimic serios nu a fost rupt, dar pe fleacuri, la naiba, au fost atât de multe lucruri care au început să mă enerveze cu adevărat. Aici s-a născut ideea că era timpul să schimbi mașina cu o mașină străină. Alegerea a căzut pe Tayotu Camry al zecelea ani.
Pentru a evita defecțiunile neplăcute asociate cu suspensia, se recomandă să o verificați în mod regulat. De fapt, pentru a determina uzura brațelor de suspensie sau a blocurilor saline, nu este deloc necesar să contactați o stație de service specializată, poti verifica singur starea suspensiei masinii :
Bucșele de cauciuc din elementele de suspensie amortizează șocurile dure de drum, împiedicându-le să se deplaseze către caroserie și funcționează, de asemenea, ca balamale, asigurând mobilitatea pieselor suspensiei.
Toate piesele și ansamblurile care sunt puternic încărcate de șocuri și vibrații suferă de oboseală, iar pe ele apar crăpături în timp. De exemplu, brațele de suspensie din față ale lui Zhiguli „crapă” adesea lângă rulmenții cu bile și blocurile silentioase, precum și sub suporturile arcului. Dacă, din cauza fisurilor, legătura transversală a suspensiei din față este incizată (în mijloc, unde este acoperită cu protecție, sau la margini, lângă șuruburile axei brațului inferior), atunci legătura trebuie înlocuită cu un unul nou si in nici un caz nu trebuie sa se recurga la sudare.
Crăpăturile nu ocolesc roțile mașinii. De-a lungul timpului, oțelul ductil al roților crăpă ușor în apropierea găurilor pentru șuruburi sau a orificiilor de aerisire. Mersul pe o astfel de roată este deja periculos. Jantele fragile din aliaj necesită și mai multă atenție. După orice lovitură puternică, acestea trebuie examinate cu atenție.
Comportamentul mașinii se schimbă foarte mult atunci când starea amortizoarelor și a arcurilor suspensiei nu este importantă. Când mașina părăsește linia de asamblare, caracteristicile tuturor elementelor de suspensie sunt atent selectate: arcurile sunt destul de elastice, iar amortizoarele sunt eficiente. În viața reală, arcurile se micșorează și își pierd elasticitatea, iar dacă starea lor este complet neglijată, se sparg și se sparg. Amortizoarele din cauza pierderii de fluid încetează să atenueze vibrațiile.
Reparați arcurile lăsate imposibil, așa că sunt imediat înlocuite cu altele noi. Amortizoarele care au scurgeri de lichid pot fi reparate dacă sunt pliabile, în caz contrar și un înlocuitor.
Verificați starea amortizoarelor Este posibil prin balansarea alternativă a fiecărui colț al mașinii. Dacă interiorul amortizorului este în stare bună, atunci acestea nu vor permite mai mult de una până la una și jumătate balansări libere, iar cele defecte vă vor aminti de leagăn.
Jocul nu este doar o sursă de loviri, ci și o garanție a uzurii în continuare accelerate a pieselor suspensiei, motiv pentru care este important să nu aducem starea suspensiei într-o stare deplorabilă.
Verificați starea articulațiilor tirantului urmeaza cu un asistent, cand unul scutura volanul, iar celalalt sondeaza fiecare legatura.
Verificați starea articulațiilor articulațiilor de direcție „Zhiguli” ar trebui să fie diferit.
La înlocuirea rulmenților, nu trebuie să fie strânși prea mult. Dacă strângeți excesiv, atunci butucul se va încinge foarte mult din mers. Diagnosticarea suspensiei este prezentată și în videoclip:
În concluzie, aș vrea să vă reamintesc că după înlocuirea pieselor suspensiei față ar trebui să reglați unghiurile de aliniere a roților.
Pentru a scăpa de amenzile constante de la camere, mulți dintre cititorii noștri au folosit cu succes Special Nano Film pentru numere. O modalitate legală și 100% fiabilă de a vă proteja împotriva amenzilor. După ce am analizat și studiat cu atenție această metodă, am decis să ți-o oferim.
Pentru a scăpa de amenzile constante de la camere, mulți dintre cititorii noștri au folosit cu succes Special Nano Film pentru numere. O modalitate legală și 100% fiabilă de a vă proteja împotriva amenzilor. După ce am analizat și studiat cu atenție această metodă, am decis să ți-o oferim.
Defectele enumerate pot fi corectate dacă cunoașteți schema și dispunerea suspensiei față. În etapa finală, nu strica să faceți un reglaj suplimentar al piesei. Cum să faci o suspensie Lada Priora în cel mai bun mod și calitate posibil, citește mai jos.
pumnul rotunjit;
șurub excentric;
rack responsabil pentru amortizare;
maneta;
o bară potrivită pentru stabilizator;
un suport care fixează perna aferentă barei stabilizatoare;
un suport care se potrivește barei stabilizatoare;
componentă de suspensie transversală;
suport tip bilă;
întindere;
dispozitiv cu arc;
nuca tulpina;
limitarea cursei de rebound a suportului situat in partea superioara, detaliu;
suport plasat în partea de sus;
ținând;
blocuri silentioase;
garnitură concepută special pentru dispozitivul cu arc;
cupa de primăvară în partea de sus;
un element care limitează mișcarea de compresie a suportului superior;
tampon de mișcare de compresie;
husa pentru protectie.
Dacă se aude zgomote străine sau se aude clar o bufnitură, poate fi necesară înlocuirea suporturilor. Verificați strângerea șuruburilor care fixează furtunurile stabilizatoare, strângeți dacă este necesar. Dacă plăcuțele sunt uzate, înlocuiți-le cu altele noi. Dacă suporturile din partea superioară a barei de suspensie sunt slăbite de caroserie, strângeți-le. Evaluați starea componentei de cauciuc a suportului barei, articulației tip sferică, dispozitivului cu arc, tampon de mișcare de compresie. Dacă sunt deteriorate sau defecte, înlocuiți-le. Alternativ, verificați roțile pentru dezechilibru.
Lichidul se poate scurge din rack, există un singur motiv - garnitura tijei s-a uzat și s-a prăbușit. Acest lucru va fi indicat de apariția de scoruri pe tijă, deteriorarea suprafeței cromate, defecte mecanice la inelul de etanșare situat pe corpul rackului. Înlocuiți stâlpul telescopic vechi cu unul nou.
Dacă suspensia din Priore se sparge, va trebui să înlocuiți dispozitivul cu arc și loncherul telescopic.
A devenit dificil să conduci o mașină, se deplasează în mod constant în lateral - este timpul să verifici presiunea masei de aer din anvelope și să o normalizi. Dacă alinierea roților lasă mult de dorit, camber. Poate fi necesară înlocuirea plăcuței de cauciuc în suporturile de suspensie sau arcuri.
Detaliile de tuning implică în primul rând confortul mașinii și abia atunci vorbim despre componenta externă. Pentru a pune o suspensie rece care nu va lăsa șoferul să coboare pe drum, trebuie să achiziționați următoarele materiale și unelte:
Bara stabilizatoare fata.
Distanțier.
O componentă care întărește scutul din față.
Bara transversală a suspensiei plasată în față.
Pârghii marca IQ Racing Technology.
Piesa transversala pentru a se potrivi suspensiei fata.
De ce este responsabil fiecare detaliu:
Stabilizatorul are o montură ca la mașinile străine, la care nu se poate visa decât cu un stabilizator de stoc. Șoferii care au instalat și folosesc deja o versiune îmbunătățită a stabilizatorului notează buna manevrabilitate a lui Priora. Componenta se fixează pe suport prin tijă cu ajutorul unui ochi.
Lupta inferioară trage împreună cu succes pârghiile care se potrivesc suspensiei față. La montarea dispozitivului, asigurați-vă că platforma de montare este înclinată astfel încât arcul de armare să treacă sub dispozitivul de amortizare și să evite contactul cu acesta.
Componenta care întărește scutul din față fixează perfect cremaliera de direcție pe caroserie. Pentru ca tuningul să arate perfect, pictați elementul în culoarea dorită.
Bara transversală a suspensiei, situată în față, lovește șoferii Priora cu o greutate mare, piesa fiind fixată direct sub bara de protecție.Îndeplinește funcțiile de „crabi” și distanțiere. Șoferii promit profituri uimitoare.
Pârghiile unui brand celebru în calitate originală înlocuiesc toate pârghiile luate împreună, inclusiv săbiile. Rolul poate fi înlocuit în partea de sus și de jos.
O astfel de reglare a Lada Priora va costa aproximativ 14.000 de ruble.
Avem o ofertă specială pe site-ul nostru. Puteți obține o consultație gratuită de la avocatul nostru corporativ, punând pur și simplu întrebarea dvs. în formularul de mai jos.
VIDEO
Suspensia din față a lui Priory VAZ 2170 este independentă, telescopică, cu amortizoare hidraulice, arcuri cilindrice răsucite, brațe transversale inferioare cu prelungiri și bară antiruliu. Este de remarcat faptul că suspendarea Priora a primit o serie de îmbunătățiri față de a zecea familie. Deci arcul telescopic reacționează mai inteligent la nereguli, modificându-și rigiditatea în funcție de sarcină.
Acest tabel arată principalele defecțiuni ale suspensiei Lada Priora și cum să le remediați. Pentru a vizualiza informații despre posibile defecțiuni, faceți clic pe tabel, acesta se va deschide la dimensiune completă.
Veți avea nevoie de următoarele instrumente: chei „pentru 13”, „pentru 17”, „pentru 19”.
Veți avea nevoie de următoarele unelte: chei inelare „17”, „19”, extractor de rulmenți cu bile.
Veți avea nevoie de: chei „pentru 17” (două), „pentru 19” (două), „pentru 24” (două).
Veți avea nevoie de: chei „pentru 19” (două), „pentru 24” (două), cheie inelară „pentru 17” (două), cheie pentru șuruburi de roată.
Veți avea nevoie de: o cheie „pentru 13”, „pentru 17” (două), un ciocan (din lemn sau polimer).
Butucul are un rulment cu bile cu două rânduri, care nu necesită reglare și lubrifiere în timpul funcționării. Când butucul este apăsat afară, rulmentul este distrus, așa că apăsați butucul afară din articulația de direcție doar pentru a înlocui rulmentul.
Butucul are un rulment cu bile cu două rânduri, care nu necesită reglare și lubrifiere în timpul funcționării.
Chiar și șoferii cu experiență uneori nu determină imediat cauzele lovirii de la stâlpii din față. Se aude un zgomot sub capotă în timpul conducerii și la viraj. Există și o lovitură în arcurile amortizoarelor. Controlul mașinii se deteriorează, există o reacție vizibilă la volan.
Motivul acestor probleme este mai degrabă acela rulmentul de susținere al loncherului față Priora este defect . Piesa în sine este instalată între cupele de susținere, în interior există și garnituri de cauciuc - izolatoare de vibrații și zgomot, care se uzează și ele. „Priorka” este o mașină fără pretenții, dar defecțiunea „opornikului” se mai întâmplă din când în când.
Dacă rulmenții de susținere față bat la Priora (Kalina, 2110, 2112, 2111), merită să faceți diagnosticare și înlocuire.
Câteva cauze ale defecțiunii mașinii:
expirarea duratei de viață (kilometrajul a depășit 70 mii km);
sarcini axiale în exces pe rafturi (conducere neglijentă, accidente);
umiditatea și praful intră sub capotă.
Pentru a face acest lucru, faceți următoarele:
Rulment suport separat VBF pentru Priory, Kalina
Kit de carcasă suport față superior
Rulmentul de susținere face parte din suportul superior, care asigură rotirea rack-ului de-a lungul axei în timpul întoarcerii mașinii. Această piesă este un element important în șasiul față, a cărui alegere trebuie făcută cu grijă.
SKF - Nr. VKD 35032 (BDA-1027 - greșit) Suedia. Costul este de 800 de ruble.
VBF - Nr. 1118-2902840 Rusia, Vologda. Costă 650 de ruble.
Înainte de a începe înlocuirea, familiarizați-vă cu dispozitivul lonjeroanei suspensiei față, precum și se recomandă să vizionați videoclipul (în partea de jos a articolului) .
Puneți mașina pe o suprafață plană și asigurați iluminarea, porniți prima treaptă de viteză, este, de asemenea, de dorit să puneți calea roților în spate și, atunci când lucrați cu un cric, asigurați-vă.
piese de schimb noi.
un set de chei și un „clichet”;
extractor de vârf de direcție (de preferință);
ciocan;
cleme sau legături cu arc (obligatoriu);
cric și menghină.
lubrifiant penetrant WD-40.
Cheie dinamometrică (opțional).
Mai întâi, scoateți capacul de cauciuc.
Pentru a deșuruba suportul, veți avea nevoie de un cap dublu special alungit pentru 22, vândut cu 150 de ruble.
Prindem capul interior mai mic cu o cheie.
Mai întâi, slăbiți piulița (nu deșurubați).
Trecem la fundul raftului, roata a fost deja scoasă. Prelucram elementele de fixare ale pumnului repetat cu lubrifiant penetrant (WD -40), precum și șurubul vârfului de direcție. Rezistim o vreme.
Scoateți șuruburile de montare a rackului. Procesul arată astfel:
Nu le deșurubați imediat, până la urmă trebuie să le dați KO. Mai întâi, deșurubați vârful articulației sferice.
Slăbim cu o cheie inelară, apoi lucrăm cu un „clichet”.
În continuare, aveți nevoie de un extractor special, sau elimină ușor cu un ciocan printr-o garnitură de lemn.
Să revenim la șuruburile inferioare. Le doborâm ușor cu un ciocan cu pană de lemn. Elementele de fixare de sus reglează cambra - nu se confunda cu partea inferioară la asamblare.
Acum structura nu ține nimic, rămâne să o scoatem, o facem de jos, trăgând modulul în lateral spre noi înșine.
Comprimăm arcurile cu cleme până când partea exterioară a suportului este slăbită AVERTISMENT: Nu strângeți în exces arcul.
Acum deșurubați piulița de blocare de pe tijă.
Iată o modalitate de a deșuruba piulița de blocare, astfel încât tija să nu se rotească, acest lucru se face folosind un hexagon.
După aceea, rămâne să ridicăm capacul exterior și vom avea acces la rulmentul suport pentru înlocuire.
Acum, în funcție de scopul tău, schimbăm întregul suport, sau doar rulmentul. Conditie obligatorie: inlocuire garnituri de cauciuc - izolatoare de vibratii.
Asamblam întregul ansamblu în ordine inversă. Efectuați deschiderea finală a elementelor de fixare când cricul este scos.
Video (click pentru a reda).
1. Nu se recomanda inlocuirea rulmentului suport Priora fara a scoate rack-ul, in acest caz instalarea unui produs nou nu va functiona corect, ceea ce va afecta durata de viata.
