Reparație de către dvs. a axei față mtz 80

Tractoare Belarus MTZ-80, MTZ-82, MTZ-82.1, MTZ-1221, 1523, MTZ-892, YuMZ, T-40. Mașini agricole: pluguri, cultivatoare, tractoare de mers pe jos, cositoare, semănători

PIESE DE SCHIMB PENTRU TRACTOARE

REGLAJE TRACTOARE MTZ ___________________

PIESE DIESEL ___________________

CATALOGURI DE PIESE DE SCHIMB MTZ ___________________

CARACTERISTICILE TEHNICE ALE TRACTORILOR ___________________

ECHIPAMENTE SPECIALE PE BAZĂ PE MTZ ȘI ATASAMENTE ___________________

MAŞINI ŞI ECHIPAMENTE AGRICOLE ___________________

Decalajul din articulația sferică a tijei de direcție, bătaia roții MTZ-80 atunci când se deplasează în linie dreaptă indică uzura suprafețelor de lucru ale balamalei.

La reparații, pârghia pivotantă este presată de pe suprafața conică a știftului cu bile cu un extractor special. Știftul este înlocuit atunci când suprafața bilei este uzată la o dimensiune mai mică de 31,8 mm, iar căptușelile - când suprafața găurii este uzată la o dimensiune mai mare de 32,4 mm.

Șocuri puternice și șocurile transmise semi-cadru la conducerea peste denivelări sunt rezultatul unei defecțiuni sau al pierderii elasticității arcurilor suspensiei.

Pentru a repara arcurile, axa față MTZ-80 este instalată pe un suport, brațul pivotant este apăsat, trunionul este îndepărtat și șuruburile care fixează bucșa inferioară a știftului pivotant sunt deșurubate.

Scârțâituri, bătăi ale roții indică uzura sau distrugerea lagărelor butucului, slăbirea piuliței conice a rulmentului.

Dacă o inspecție externă nu reușește să identifice cauza defecțiunii, atunci măsurați jocul axial în rulmenții butucului.

Cu un joc axial de peste 0,5 mm, este reglat. Pentru a face acest lucru, piulița crelata este desfișată, strânsă până la eșec și deșurubată cu o singură față (20-30 °).

După reglare, roata trebuie să se rotească liber, fără a se bloca din cauza efortului mâinii. Dacă roata se lipește sau se rotește neuniform, atunci butucul este demontat.

La reglarea jocului în rulmenții butucurilor axei față MTZ-80, se poate dezvălui că piulița castel este slăbită; în acest caz, verificați starea rulmenților conici.

Deșurubați piulița, scoateți șaiba (Fig. 1) și apăsați butucul cu un extractor special.

În procesul de inspecție, butucii mișcă pistele de rulment în direcția axială și încearcă să le rotească în scaune.

Dacă se constată așchii sau rupturi, în cazul mișcării axiale sau rotației cuștilor din scaune, rulmenții sunt înlocuiți.

Dispunerea reciprocă a părților osiei față și a volanului, precum și unele operații de dezasamblare și asamblare a butucului, sunt prezentate în Fig. 2.3.

Loviturile în articulațiile de direcție, înfășurarea tractorului MTZ-80 atunci când conduceți în linie dreaptă indică uzura bucșelor trunionului. Bucșele trunion sunt înlocuite atunci când suprafața interioară este uzată la o dimensiune mai mare de 50,5 mm (inferioară) și 38,6 mm (superioară).

Orez. 1. Scoaterea șaibei pentru fixarea butucului roții din față MTZ-80

1 - butuc; 2 - trunion; 3 - mașină de spălat

Orez. 2. Aranjarea reciprocă a pieselor din axa față MTZ-80

1 - axa de balansare; 2 - puntea fata; 3 - suport; 4 - vârf asamblat cu un știft; 5 - teava; 6 - maneta rotativa; 7 - maneca; 8 - trunion; 9 - primăvară; 10 - zăvor

Orez. 3. Dispunerea reciprocă a părților roții de ghidare față MTZ-80

1 - manșetă; 2 - clip; 3 - rulmenti; 4 - butuc; 5 - nuca; 6 - garnitura; 7 - capac; 8 - roata

Dacă tractorul MTZ-80 trage în lateral atunci când conduceți pe un drum plat sau există o uzură crescută a anvelopelor roților din față, verificați și reglați convergența roților din față.

Pentru a face acest lucru, rotiți volanul la eșec în orice direcție și apoi în direcția opusă, de asemenea, la eșec, numărând numărul de ture ale volanului.

Apoi readuceți volanul în poziția de mijloc, rotindu-l la jumătate din rotațiile numărate anterior.

Rigla KI-650 este instalată în spatele roții cu vârfuri în anvelopă, lângă jantă, la nivelul axei, săgeata riglei este plasată pe diviziunea scării „0”.

Prin rotirea ambelor roți cu puntea față MTZ-80 ridicată, rigla este transferată în poziția față și la nivelul axei. Citiți citirile riglei de pe cântar.

Dacă rezultatul depășește 6-12 mm, convergența este ajustată prin creșterea sau scăderea lungimii tijelor transversale.

În cazul crăpăturilor în carcasa punții din față sau al uzurii extreme a osiei pivotante, axa față este îndepărtată ca ansamblu și înlocuită cu una nouă.

Pentru a îndepărta și instala axa de balansare și bucșele acesteia, se folosesc extractoare și dispozitive speciale. Axa pivotantă este înlocuită atunci când dimensiunea aterizării este mai mică de 49,9 mm.

Dezmembrarea și repararea axei motoare față a tractorului MTZ-82

Apariția urmelor de grăsime pe flanșa arborelui elicei și pe carcasa transmisiei finale indică o pierdere a elasticității sau distrugerea manșetei angrenajului de antrenare.

La înlocuirea manșetei angrenajului de antrenare al transmisiei finale, arborele cardan este deconectat, piulița crelata este deșurubată și flanșa cardanului este îndepărtată. Apoi, șuruburile cupei rulmentului angrenajului principal sunt deșurubate și este presată din carcasa osiei cu două șuruburi de montare. După aceea, angrenajul de antrenare este presat afară din cupă și ansamblul clemei cu manșeta este îndepărtat (Fig. 2.4.20-2.4.22).

Orez. 2.4.20. Aranjamentul reciproc al părților din angrenajul principal al axei motoare:
1 - angrenaj de antrenare; 2, 5 - rulmenti; 3 - lamele; 4 - sticla; 6 - manșetă; 7 - clema gland; 8 - flanșă; 9 - nucă

Orez. 2.4.21. Apăsând cu manșeta ansamblul cuștii de presa:
1 - suport pentru presse;
2 - sticla;
3 - tractor cu două brațe

Orez. 2.4.22. Apăsarea pistei interioare a rulmentului din angrenajul de antrenare:
1 - rulment;
2 - angrenaj de antrenare;
3 - tractor cu două brațe

Urmele de ulei de pe suprafața interioară a jantei roții sau a flanșei discului indică distrugerea manșetelor axei roții.

Pentru a îndepărta geamul manșetelor, scoateți mai întâi ansamblul roată și transmisie finală (Fig. 2.4.23, 2.4.24). Apoi deșurubați cele două șuruburi care fixează rulmentul radial, scoateți angrenajul antrenat și apăsați în afară flanșa roții (Fig. 2.4.25, 2.4.26). Sticla manșetelor și sticla pistei exterioare a rulmentului sunt presate cu ajutorul a două șuruburi de fixare (Fig. 2.4.27, 2.4.28).

Orez. 2.4.24. Aranjamentul reciproc al pieselor transmisiei finale:
1 - flanșă; 2 - colector de noroi; 3 - corp cutie de presa; 4 - manșetă; 5, 9, 13, 17, 20, 27, 29, 36 - rulmenti; 6, 23, 31, 38, 40 - garnituri; 7 - sticla; 8, 32 - inele; 10, 26 - lamele; 11. 22, 39 - coperte; 12, 37 - viteze; 14 - mașină de spălat; 15 - plastana; 16 - nucă; 18 - arbore; 19 - arbore ax; 21 - inel de reglare; 24, 34 - carcase; 25 - manșetă; 28 - primăvară; 30 - țeavă kingpin; 33 - pârghie; 35 pini; 41 - maneca

Orez. 2.4.23. Scoaterea roții și a cutiei de viteze cu transmisie finală:
1 - roata;
2 — șuruburi de fixare a unui reductor;
3 - cutie de viteze cu transmisie finală

Orez. 2.4.25. Scoaterea ansamblului capacului unității finale:
1 - capac cutie de viteze;
2 - carcasa cutiei de viteze

Orez. 2.4.26. Scoaterea angrenajului condus:
1 - angrenaj condus;
2 - capac cutie de viteze;
3 - rulment

Orez. 2.4.27. Apăsarea corpului manșetei:
1 - corp manșetă;
2 - colector de noroi;
3 - bolț tehnologic;
5 - capac cutie de viteze

Orez. 2.4.28. Presarea cupei de rulment:
1 - sticla rulmentului;
2 - carcasa cutiei de viteze;
3 - șuruburi tehnologice;
4 - șurub

Încălzirea carcasei perechii conice superioare a angrenajului roții și absența lubrifierii în aceasta indică uzura sau distrugerea manșetei arborelui vertical.

O scădere a cursei de compresie a suspensiei, o scădere a rigidității acesteia indică o pierdere a elasticității arcului. Dificultatea de a întoarce volanul la viraje (cu o servodirecție funcțională) indică defecțiunea lagărelor axiali sau blocarea articulațiilor suspensiei telescopice.

Pentru a înlocui piesele suspensiei, este suficient să scoateți reductorul roții. La înlocuirea manșonului kingpin, se folosesc extractoare speciale.În timpul dezasamblarii, piesele defecte sunt înlocuite și cele mai uzate suprafețe sunt controlate, ghidat de datele de mai jos.

Dimensiunile pieselor de suspensie ale axei motoare a tractorului MTZ-82, mm

Diametrul interior al manșonului kingpin pentru țeavă:

Diametrul exterior al țevii arborelui vertical sub manșon:

Blocarea roților, zgomotul crescut în carcasa axei, încălzirea excesivă a cupei rulmenților de transmisie finală, o cantitate mare de particule de metal în uleiul scurs din carcasa osiei, indică distrugerea sau uzura rulmenților transmisiei finale. angrenaj sau diferențial, ciobire sau ciobire a dinților angrenajelor conice ale transmisiei principale.

Zgomotele și loviturile în corpul punții care cresc la întoarcerea tractorului, blocarea ambelor axe ale roților la viraj, absența blocării roților în timpul alunecării indică defecțiunea pieselor diferenţialului sau a mecanismului de blocare.

Pentru a elimina defecțiunile și defecțiunile angrenajului principal și diferențialului, întindeți puntea față, instalați-o pe suporturi și scoateți angrenajul principal. Apoi, se efectuează o inspecție externă a părților sale și, rotind angrenajul antrenat cu o rangă de montare, inspecția pieselor diferențiale (Fig. 2.4.29).

Orez. 2.4.29. Dispunerea reciprocă a părților caroseriei, a capacului și a diferențialului axei motoare față:
1 - axa; 2 - corp; 3 - lamele; 4 - plută; 5 - rulment; 6 - suport de glande; 7 - manșete; 8, 10 - capace; 9 - vierme; 11 - caseta diferential stanga; 12 - disc condus; 13 - antrenare; 14 - cană; 15 - unelte; 16 - satelit; 17 — axele sateliților; 18 - cutie diferential dreapta; 19 - angrenaj condus; 20 - nucă

Dacă în timpul verificării se constată ruperea sau uzura pieselor diferenţialului, precum şi dacă este necesară observarea angrenajelor principale, se procedează la scoaterea diferenţialului (Fig. 2.4.30).

Pentru a demonta diferențialul, deșurubați șuruburile care strâng cutiile; trebuie avut în vedere că nu se recomandă demontarea și modificarea poziției relative a cutiilor diferențiale. Prin urmare, înainte de a le deconecta, verificați marcajul digital de pe suprafețele exterioare și, dacă este necesar, refaceți-l (Fig. 2.4.31-2.4.33).

După asamblarea și instalarea diferențialului în carcasa punții, se verifică mișcarea axială a angrenajului antrenat al transmisiei finale (degajare în rulmenții diferențialului). Când deplasați angrenajul în direcția axială, citirile indicatorului ar trebui să fie în intervalul 0,01-0,10 mm.

Apoi, reglați jocul axial în rulmenții angrenajului principal (Fig. 2.4.34), iar diferențialul și angrenajul principal sunt instalate în carcasa osiei. Apoi verifică și, dacă este necesar, reglează jocul lateral dintre dinții angrenajelor conice (Fig. 2.4.35).

Orez. 2.4.30. Scoaterea angrenajului principal și a diferenţialului:
1 - angrenaj principal;
2 - diferential;
3 - corp

Orez. 2.4.З1. Poziția relativă corectă a casetelor diferențiale:
1 - marcaj digital

Orez. 2.4.32. Test de presiune diferențială a rulmentului:
1 - rulment;
2 - angrenaj condus;
3 - tractor cu două brațe

Orez. 2.4.33. Sertizarea angrenajului antrenat al diferenţialului:
1 - cutie diferential;
2 - angrenaj condus;
3 - tractor cu două brațe

Orez. 2.1.34. Măsurarea jocului axial în rulmenții angrenajului de antrenare al transmisiei finale:
1 - angrenaj de antrenare;
2 - indicator

Orez. 2.4.35. Verificarea jocului dintre dinții angrenajului principal:
1 - flanșă cardan;
2 - indicator;
3 - suport indicator

Jocul lateral este reglat prin schimbarea grosimii pachetului de garnituri situat sub cupa rulmentului principal. La scoaterea unei părți din garnituri, distanța dintre roți dințate scade, la adăugarea garniturilor crește.

În timpul dezasamblarii, piesele defecte sunt înlocuite și sunt monitorizate acele suprafețe care sunt supuse celei mai intense uzuri.

Decalajul din articulația sferică a tijei de direcție, bătaia roții la conducerea în linie dreaptă indică uzura suprafețelor de lucru ale balamalei.

Pârghia rotativă de pe suprafața conică a știftului cu bile este apăsată cu un extractor special (Fig. 2.4.1). Știftul este înlocuit atunci când suprafața bilei este uzată la o dimensiune mai mică de 31,8 mm, iar căptușelile - când suprafața găurii este uzată la o dimensiune mai mare de 32,4 mm.

Șocuri puternice și șocurile transmise semi-cadru la conducerea peste denivelări sunt rezultatul unei defecțiuni sau al pierderii elasticității arcurilor suspensiei.

Pentru înlocuirea arcurilor, axa față (axa față) MTZ-80 este instalată pe un suport (Fig. 2.4.2), brațul pivotant este apăsat, trunionul este îndepărtat și șuruburile care fixează bucșa inferioară a știftului pivotant sunt deșurubat (Fig. 2.4.3).

Scârțâituri, bătăi ale roții indică uzura sau distrugerea lagărelor butucului, slăbirea piuliței conice a rulmentului. Dacă o inspecție externă nu reușește să identifice cauza defecțiunii, atunci măsurați jocul axial în rulmenții butucului.

Orez. 2.4.1. Apăsând știftul cu bilă a tirantului din brațul pivotant

1 - știft cu bilă; 2 - maneta rotativa; 3 - extractor special

Orez. 2.4.2. Agățat puntea față MTZ-80

1 - puntea fata; 2 - stand

Orez. 2.4.3. Scoaterea bucșei inferioare axului

1 - mâneca inferioară; 2 - ax

Cu un joc axial de peste 0,5 mm, este reglat. Pentru a face acest lucru, piulița crelata este desfișată, strânsă până la eșec și deșurubată cu o singură față (20-30 °). După reglare, roata trebuie să se rotească liber, fără a se bloca din cauza efortului mâinii. Dacă roata se lipește sau se rotește neuniform, atunci butucul este demontat.

La reglarea jocului în rulmenți, se poate dezvălui că piulița este slăbită; în acest caz, verificați starea rulmenților conici. Deșurubați piulița, scoateți șaiba (Fig. 2.4.5) și apăsați butucul cu un extractor special (Fig. 2.4.6).

În procesul de inspecție, butucii mișcă pistele de rulment în direcția axială și încearcă să le rotească în scaune. Dacă se constată așchii sau rupturi, în cazul mișcării axiale sau rotației cuștilor din scaune, rulmenții sunt înlocuiți.

Dispunerea reciprocă a părților axei față MTZ-80 și a volanului, precum și unele dintre operațiunile de demontare-asamblare ale butucului, sunt prezentate în Fig. 2.4.7-2.4.13.

Lovituri în articulațiile de direcție, „viciul” tractorului atunci când conduceți în linie dreaptă indică uzura bucșelor trunion. Bucșele trunion sunt înlocuite atunci când suprafața interioară este uzată la o dimensiune mai mare de 50,5 mm (inferioară) și 38,6 mm (sus) (Fig. 2.4.14).

Orez. 2.4.5. Îndepărtarea unei șaibe de fixare a unei nave a unei roți înainte

1 - butuc; 2 - trunion; 3 - mașină de spălat

Orez. 2.4.6. Apăsând butucul roții din față

1 - butuc; 2 - trunion; 3 - tractor cu două brațe

Orez. 2.4.7. Aranjamentul reciproc al părților punții față (axa față) MTZ-80

1 - axa de balansare; 2 - puntea fata; 3 - suport; 4 - vârf asamblat cu un știft; 5 - teava; 6 - maneta rotativa; 7 - maneca; 8 - trunion; 9 - primăvară; 10 - zăvor

Orez. 2.4.8. Dispunerea reciprocă a părților roții de ghidare față

1 - manșetă; 2 - clip; 3 - rulmenti; 4 - butuc; 5 - nuca; 6 - garnitura; 7 - capac; 8 - roata

Orez. 2.4.9. Apăsând manșeta butucului

1 - manșetă; 2 - butuc; 3 - extractor

Orez. 2.4.10. Apăsând în afară carcasa butucului

1 - clip; 2 - butuc; 3 - extractor inerțial

Orez. 2.4.14. Apăsarea bucșei superioare a axului

1 - maneca de sus; 2 - suport; 3 - ghid

Dacă tractorul „virează” în lateral atunci când conduceți pe un drum plat sau dacă există o uzură crescută a anvelopelor roților din față, verificați și reglați înclinarea roților din față.

Pentru a face acest lucru, rotiți volanul la eșec în orice direcție și apoi în direcția opusă, de asemenea, la eșec, numărând numărul de spire ale volanului MTZ-80. Apoi readuceți volanul în poziția de mijloc, rotindu-l la jumătate din rotațiile numărate anterior.

Rigla KI-650 este instalată în spatele roții cu vârfuri în anvelopă, lângă jantă, la nivelul axei, săgeata riglei este plasată pe diviziunea scării „0”.

Prin rotirea ambelor roți cu puntea din față ridicată, rigla este mutată în poziția față și la nivelul osiei. Citiți citirile riglei de pe cântar. Dacă rezultatul depășește 6-12 mm, convergența este ajustată prin creșterea sau scăderea lungimii tijelor transversale.

În caz de fisuri în corpul osiei față sau de uzură extremă a osiei pivotante, puntea față este îndepărtată ca ansamblu și înlocuită cu una nouă (Fig. 2.4.15, 2.4.16).

Pentru a îndepărta și instala axa de balansare și bucșele acesteia, se folosesc extractoare și dispozitive speciale (Fig. 2.4.17-2.4.19). Axa pivotantă este înlocuită atunci când dimensiunea aterizării este mai mică de 49,9 mm.

Orez. 2.4.15. Instalarea suportului sub axa față MTZ-80

1 - puntea fata; 2 - stand

Orez. 2.4.17. Apăsarea axului oscilant și a bucșelor acesteia

1 - tractor; 2 - puntea fata; 3 - axa de balansare; 4 - bucșă axului oscilant

Orez. 2.4.18. Alinierea orificiilor axei pivotante și a axei față

1 - axa de balansare; 2 - puntea fata

Orez. 2.4.19. Demontarea (instalarea) axei față

Să luăm în considerare următoarele defecțiuni caracteristice ale axei motoare - „blocarea roților”, „zgomot crescut în carcasa axei tractorului”, „supraîncălzirea cupei rulmentului de transmisie finală”, „un număr mare de particule metalice au fost găsite în ulei. drenat din carcasa osiilor”. În această situație, au devenit inutilizabile, rulmenții angrenajului de antrenare al transmisiei finale sau al diferențialului și-au epuizat resursele. În plus, astfel de defecțiuni apar atunci când dinții angrenajelor conice ale angrenajului principal sunt ciobiți sau ciobiți.

Ce se întâmplă atunci când părți ale unui mecanism de diferențial sau de blocare se defectează? Zgomotele și loviturile în corpul osiilor în timpul virajelor MTZ sunt semnificativ crescute, ambele axe ale roților sunt blocate la viraj sau nu există blocare a roții în timpul alunecării.

Ce lucrări se fac pentru a identifica cauzele defecțiunilor și a depana angrenajul principal și diferențial? În primul rând, trebuie să ridicați tractorul de axa față, apoi, așezându-l pe suporturi speciale, îndepărtați angrenajul principal. Apoi, efectuați diagnosticul părților sale. Cu o rangă de montare, rotind angrenajul condus, sunt diagnosticate piesele diferențiale, a căror poziție relativă, printre altele, este prezentată în Fig. 2.4.29.

Orez. 2.4.29. Aranjamentul reciproc al părților caroseriei, capacului și diferențialului tractorului MTZ cu tracțiune frontală:
1 - axa; 2 - corp; 3 - lamele; 4 - plută; 5 - rulment; 6 - suport de glande; 7 - manșete; 8, 10 - capace; 9 - vierme; 11 - caseta diferential stanga; 12 - disc condus; 13 - antrenare; 14 - cană; 15 - unelte; 16 - satelit; 17 — axele sateliților; 18 - cutie diferential dreapta; 19 - angrenaj condus; 20 - nucă

Se întâmplă ca în timpul diagnosticului să fie relevată deteriorarea sau uzura pieselor diferenţialului. În plus, uneori devine necesară înlocuirea angrenajului final. În acest caz, nu se poate face fără îndepărtarea diferenţialului (Fig. 2.4.30).

Cum se scoate diferența MTZ-82? Pentru a-l scoate, mai întâi deșurubați șuruburile care strâng cutiile. Ne amintim și știm (și dacă nu știm, atunci luăm act) că nu este de dorit să dezasamblam și să schimbăm poziția relativă a casetelor diferențiale. În acest scop, la începutul deconectării acestora, se compară marcajele digitale de pe suprafețele exterioare. Dacă s-a estompat sau a dispărut, este restaurat (Fig. 2.4.31-2.4.33).

După ce diferenţialul a fost asamblat şi aşezat în carcasa punţii, este rândul de a verifica mişcarea axială a angrenajului antrenat al transmisiei finale (de joc în rulmenţii diferenţialului). Când treapta de viteză este deplasată în direcția axială, valorile afișate pe indicator ar trebui să fie între 0,01-0,10 mm.

Următorul pas este reglarea jocului axial în rulmenții angrenajului principal (Fig. 2.4.34) și diferențial. Apoi, angrenajul principal este plasat în carcasa podului. În etapa finală, ele privesc și, dacă este necesar, corectează jocul lateral dintre dinții angrenajelor conice (Fig. 2.4.35).

Orez. 2.4.30. Cum se scoate angrenajul principal și diferențialul tractorului MTZ:
1 - angrenaj principal;
2 - diferential;
3 - corp

Orez.2.4.З1. Poziția relativă corectă a cutiilor diferențiale ale tractorului MTZ:
1 - marcaj digital

Orez. 2.4.32. Testarea presiunii lagărului diferenţial al tractorului MTZ:
1 - rulment;
2 - angrenaj condus;
3 - tractor cu două brațe

Orez. 2.4.33. Sertizarea angrenajului condus al diferenţialului tractorului MTZ:
1 - cutie diferential;
2 - angrenaj condus;
3 - tractor cu două brațe

Orez. 2.1.34. Cum se măsoară jocul axial în rulmenții angrenajului principal al tractorului MTZ:
1 - angrenaj de antrenare;
2 - indicator

Orez. 2.4.35. Cum se verifică jocul lateral dintre dinții angrenajului principal al tractorului MTZ:
1 - flanșă cardan;
2 - indicator;
3 - suport indicator

Jocul lateral este corectat de numărul de garnituri plasate sub cupa lagărului angrenajului principal. Dacă scoateți mai multe garnituri, atunci distanța dintre roți dințate scade, iar dacă o adăugați, crește.

La efectuarea lucrărilor de reparații, schimbarea pieselor defecte, este necesar să se controleze acele suprafețe care se pot uza mai mult decât altele.

Dimensiunile pieselor axei motoare a tractorului MTZ-82, mm

Axa față a tractorului MTZ-80.

Axa din față a tractorului MTZ-80 este o grindă tubulară telescopică oscilantă conectată la grinda din față a semicadrului prin intermediul unei axe pivotante.

De la fiecare capăt, în țeavă este introdus un pumn retractabil, constând dintr-un suport și o țeavă retractabilă. Acesta din urmă poate fi montat în tubul axei față în șase poziții la intervale de 50 mm, ceea ce vă permite să schimbați gabaritul volanelor de la 1200 la 1800 mm. În suporturile articulației, știfturile pivotante sunt instalate pe două bucșe. Sarcina pe roți din greutatea tractorului este percepută de lagărele axiali prin arcuri amortizoare, care asigură suspendarea cadrului tractorului.

La capetele superioare ale știfturilor de pivotare sunt fixate pârghii pivotante, care sunt conectate la bipiedul mecanismului de direcție prin intermediul unor tije de direcție, formând un trapez de direcție divizat. Tijele sunt reglabile în lungime și sunt conectate la brațele pivotante și la bipied pivotant.

1 - axa de balansare; 2 - grindă tubulară; 3 - deget; 4 - șurub; 5 - rotește pârghia; 6- bucșă top trunnion; 7 - pumn retractabil; 8 - arc; 9 - rulment axial; 10- bucșă trunion inferioară; 11 - izvoarele Belleville; 12 - știft pivot stânga; 13 - știft rotativ dreapta; 14 - fir de siguranță; 15 - dop de reglare; 16 - știft cu bilă; 17 - piuliță de blocare; 18 - teava tirant.

Reparația axei față a tractorului MTZ-80, 82

De-a lungul timpului, în momentul exploatării tractorului MTZ-80, 82, este necesară demontarea și repararea osiei față. Prin anumite sunete caracteristice, uneori este posibil să înțelegem ce defecțiuni au avut loc și ce componente trebuie înlocuite.

De exemplu, dacă există un spațiu în articulația sferică a tijei de direcție, sunetul roților în timpul mișcării, atunci aceasta indică uzura suprafețelor de lucru ale articulației.

Socurile puternice și șocurile care apar la trecerea peste denivelări și care sunt transmise semi-cadru indică defecțiuni și pierderea elasticității arcurilor balamalei.

În acest caz, pentru a înlocui arcurile, axa față este așezată pe un suport, brațul oscilant este apăsat, trunionul este îndepărtat și șuruburile de montare ale bucșei inferioare a trunionului sunt deșurubate.

Scârțâituri, bătăi ale roții indică uzura sau distrugerea lagărelor butucului, slăbirea piuliței conice a rulmentului. Dacă, în timpul unei examinări externe, nu este posibilă înțelegerea cauzei dificultăților care au apărut, atunci jocul axial din rulmenții butucului trebuie măsurat.

1 - axa de balansare; 2- punte fata; 3- suport; 4- vârf asamblat cu un știft; 5- teava; 6- maneta rotativa; 7- bucșă; 8- trunion; 9- primăvară; 10 - zăvor.

În procesul de inspecție, butucii mișcă pistele de rulment în direcția axială și încearcă să le rotească în scaune. Dacă se constată așchii sau rupturi, în cazul mișcării axiale sau rotației cuștilor din scaune, rulmenții sunt înlocuiți. Dispunerea reciprocă a pieselor din puntea față și ale volanului.

Lovituri în articulațiile de direcție, „viciul” tractorului atunci când conduceți în linie dreaptă indică uzura bucșelor trunion. Bucșele trunion sunt înlocuite atunci când suprafața interioară este uzată la o dimensiune mai mare de 50,5 mm (inferioară) și 38,6 mm (superioară).

Dacă tractorul „virează” în lateral atunci când conduceți pe un drum plat sau dacă există o uzură crescută a anvelopelor roților din față, verificați și reglați înclinarea roților din față. Pentru a face acest lucru, rotiți volanul la eșec în orice direcție și apoi în direcția opusă, de asemenea, la eșec, numărând numărul de ture ale volanului. Apoi readuceți volanul în poziția de mijloc, rotindu-l la jumătate din rotațiile numărate anterior. Rigla KI-650 este instalată în spatele roții cu vârfuri în anvelopă, lângă jantă, la nivelul axei, săgeata riglei este plasată pe diviziunea scării „0”. Prin rotirea ambelor roți cu puntea din față ridicată, rigla este mutată în poziția față și la nivelul osiei. Se citesc (citirile riglei pe scară. Dacă rezultatul depășește 6-12 mm, convergența este ajustată prin creșterea sau scăderea lungimii tijelor transversale.

În caz de fisuri în corpul osiei față sau de uzură extremă a osiei pivotante, puntea față este îndepărtată ca ansamblu și înlocuită cu una nouă (Fig. 2.4.15, 2.4.16). Pentru a îndepărta și instala axa de balansare și bucșele acesteia, se folosesc extractoare și dispozitive speciale. Axa pivotantă este înlocuită atunci când dimensiunea aterizării este mai mică de 49,9 mm.

Dacă jocul axial este mai mare de 0,5 mm, acesta trebuie ajustat. Pentru a face acest lucru, trebuie să deblocați piulița creteată, să o strângeți până la eșec și să o deșurubați cu o singură față (20-30 °). După aceste acțiuni, roata ar trebui să se rotească liber, fără a se bloca de la efortul mâinii. Dacă roata se lipește sau se rotește neuniform, atunci butucul trebuie dezasamblat și inspectat.

La reglarea jocului în rulmenți, se poate dezvălui că piulița este slăbită; în acest caz, verificați starea rulmenților conici. Deșurubați piulița, scoateți șaiba și apăsați butucul cu un extractor special.

Axa față a tractorului MTZ-80 presupune prezența unei cutii de viteze de conducere. În plus, sunt instalate punți și garnituri metalice. Experții consideră că modelul are suficientă stabilitate în orice condiții. Dar este necesar să se ia în considerare mai detaliat caracteristicile reparației, astfel încât în ​​viitor să apară cât mai puține întrebări. Să examinăm în detaliu puntea față MTZ 80, dispozitivul, schema dispozitivului.

Axa față are o schemă care include următoarele elemente:

1. Cutie de viteze tip roata.
2. Diferenţial faţă legat de cutia de viteze.
3. Difuzare.

Furnizarea de mașini agricole cu axe față vă permite să obțineți garda la sol cu ​​o lățime suficientă. În funcție de cerințe, șoferul poate schimba cu ușurință ecartamentul. Șoferul poate folosi tehnica ca asistent în zonele cu orice caracteristică. Designul ocolește cu ușurință paturile de diferite dimensiuni.

Sunt necesare îngrijire, întreținere periodică pentru osiile față. Dacă nu faceți reparații preventive, ignorați înlocuirea pieselor care și-au pierdut durata de viață, atunci va trebui să efectuați o revizie majoră, iar aceasta este asociată cu costuri suplimentare. În același timp, șoferul tractorului poate efectua operațiuni standard de întreținere în mod independent. Prețul fasciculului frontal MTZ 80 rămâne standard.

Toate modificările acestei tehnici sunt echipate cu o axă față de aproximativ același design. Funcția principală este ca roțile din față să primească cuplu. Mișcarea începe cu motorul. Transmiterea forței se realizează cu ajutorul unui arbore cardanic, apoi se duce la roți. După aceea, piesele funcționează sincron, iar tehnologia în sine continuă să avanseze.

Interfața dintre FDA și grinda de sprijin de la semi-cadru contribuie la păstrarea mobilității. Acesta este un fel de scheme de montare „dure”. Rolul clemelor speciale este jucat de proeminențele care sunt prevăzute cu capacul cu corp. Din acest motiv, podul nu va dobândi niciodată o amplitudine puternică, din cauza căreia va începe balansarea.La proiectarea pieselor din interiorul mașinii, diferențialul este îndepărtat, la fel ca angrenajul central. Apoi, dispozitivul cu fascicul frontal MTZ 80 păstrează simplitatea și fiabilitatea.

Dispozitivul diferențial are, de asemenea, două părți principale, care includ ele însele următoarele componente:

1. Pereche de boluri.
2. Blocuri cu discuri de frecare.
3. topoare.
4. Angrenaje cu diviziune în perechi.
5. 4 sateliți.

Mai multe roți dințate cu formă conică sunt conectate între ele - aceasta este angrenajul central. Este conceput pentru a face cuplul mai activ. Acest lucru ajută mașina să obțină puterea de care are nevoie pentru a funcționa. Datorită acestui lucru, tractorul se poate deplasa, are rezerva de putere necesară.

Cutiile de viteze de la roțile cu osiile din față sunt de asemenea conectate. Procesul presupune utilizarea de conexiuni telescopice, manșoane speciale. Cutia de viteze începe să se schimbe atunci când axa este pornită în față. Unghiul de rotire al mașinii se extinde datorită prezenței angrenajelor în formă de con în fiecare cutie de viteze. Acest lucru face posibil să faceți față chiar și cu munca de mare complexitate. Garda la sol crește, raza de viraj, dimpotrivă, capătă o valoare minimă.

Nici cel mai fiabil echipament nu este complet protejat de defecțiuni. Motivul principal este întreținerea prematură. În plus, apar probleme din cauza pierderii unei părți semnificative a lubrifiantului.

Simeringul de la angrenajul principal trebuie înlocuit dacă apar urme de lubrifiant pe capătul arborelui elicei sau pe carcasa centrală a transmisiei. Pentru a face acest lucru, flanșa de la arborele cardanic este demontată. Se presupune că nucile trebuie îndepărtate complet. Următorul pas este să scapi de orice elemente de fixare cu șuruburi. Se acordă atenție fiecărui detaliu situat pe blocul de rulmenți la angrenajul central. Angrenajul central necesită și dezmembrare. Când toate acțiunile sunt finalizate, manșeta în sine este înlocuită.

Apariția reziduurilor de ulei indică faptul că puntea față, pe care sunt montate roțile, necesită și reparație.

Când analizați această parte, se recomandă să vă bazați pe o anumită schemă:

1. Demontarea rotii si cutiei de viteze. Acesta din urmă organizează transferul final.
2. Toate șuruburile care ajută la ținerea rulmentului radial sunt deșurubate.
3. Angrenajul este scos.

Podul din spatele echipamentului îndeplinește în plus funcția de semi-cadru. La întreținerea unor astfel de structuri, apar adesea probleme care obligă la o reparație serioasă a osiei față.

Procedura este descrisă după cum urmează:

1. Cabina este îndepărtată împreună cu alte componente ale mașinilor agricole, din cauza cărora accesul la piesă este limitat.
2. Separarea una de cealalta a axei spate si a semi-cadru din fata. Pe puntea spate sunt roți care trebuie demontate complet.
3. Dezmembrarea axei spate, in totalitate. În etapa următoare, se efectuează toate lucrările necesare.

Tractorul este asamblat în ordine inversă. Derularea inițială a echipamentului vă permite să înțelegeți dacă toate problemele au fost rezolvate.

Inspecția tehnică programată la bord este o procedură obligatorie pentru echipamente și componente. În caz contrar, nu poți spera la o muncă stabilă.

Procedura în sine constă în mai multe etape:

1. Urmărirea cantității de ulei din interiorul motorului.
2. Schimbări periodice de lichid.
3. Strângerea elementelor de fixare.
4. Corectarea deficiențelor la scară mică.

Inspecțiile moderne elimină necesitatea unei revizuiri serioase. Să aruncăm o privire mai atentă la principalele detalii care necesită cea mai mare atenție. Axa de balansare implică uneori și ajustări de proiectare.

În interiorul unei singure carcase se află diferențialul împreună cu angrenajul central. Prin urmare, ele trebuie considerate împreună. Inspecția tehnică implică un studiu atent al următoarelor informații:

1. Nivelul uleiului.
2. Starea actuală a osiei.
3. degajări între axe.

Această etapă implică o ajustare suplimentară pentru fixarea structurii. Piesele care au devenit inutilizabile sunt îndepărtate și înlocuite cu altele noi.

Ar trebui verificate și angrenajele roților pentru nivelurile de ulei. Aceste părți se frecă în mod constant unele de altele și despre ceea ce este în apropiere. Uzura rapidă are loc dacă se utilizează o cantitate mică de lubrifiant. Dacă piesa se rupe, atunci reparația nu ajută, este necesară doar o înlocuire completă. Nu ar trebui să utilizați axa față GAZ 66 pe MTZ 80, există o mare probabilitate de incompatibilitate.

Funcționarea cutiilor de viteze în orice circumstanțe este asociată cu prezența unor sarcini grave. Reglajele nu necesită doar roți dințate în formă de con. Această acțiune se efectuează numai dacă este necesară înlocuirea tuturor pieselor, pentru a efectua reparații majore.

Angrenajul se uzează deoarece preia sarcina de la părțile principale. Din această cauză, dinții elementului se uzează după un timp. Aceasta contribuie la creșterea distanței dintre elementele constitutive. Dacă prezența unei astfel de condiții nu este luată în considerare pentru o lungă perioadă de timp, atunci probabilitatea de defectare a întregului tractor crește. Strângerea piuliței de îmbinare ajută la ajustarea designului.

Este suficient să fixați piulița pentru a repara piese precum roți dințate conice, rulmenți. În timpul strângerii, este important ca rulmenții să fie așezați corespunzător. După aceea, se efectuează o rotație treptată până când poziția piesei este complet satisfăcută. În continuare, elementele de fixare sunt fixate în poziția finală, când lucrarea principală este finalizată.

Ar trebui să folosească un miez. Prețul punții față MTZ 80 rămâne același indiferent de condiții.

Mulți maeștri aleg să instaleze motoare de la alte tractoare. Acest lucru vă permite să găsiți o alternativă de înlocuire la prețuri accesibile. Opțiunea este destul de acceptabilă dacă există încredere deplină în compatibilitate. Dacă nu, se recomandă să acordați preferință modelelor native. Apoi repararea fasciculului frontal nu va cauza probleme.

Efectuarea unor acțiuni simple vă permite să evitați costuri serioase în timpul operațiunilor ulterioare. Echipamentul este destul de fiabil, dar uneori chiar necesită întreținere. Tractoristul însuși poate efectua munca, nu va avea nevoie de ajutor suplimentar pentru aceasta. Rămâne doar să alegeți unelte cu caracteristici adecvate. Și urmați în mod clar instrucțiunile care vă spun cum să puneți axa față pe MTZ 80. Este bine când există maeștri familiari care sunt capabili să conducă o consultație. Atunci va fi posibil să nu ne îndoim de rezultatele obținute.