În detaliu: reparație bricolaj a barei de protecție față a vaz 2114 de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.
Repararea și vopsirea barei de protecție VAZ-2113, VAZ-2114, VAZ-2115
În general, am avut un mic accident, unul dintre rezultatele căruia a fost bara de protecție frontală divizată a VAZ-2114. A fost o decizie curajoasă să facă singur bara de protecție. Cum să faci și să pictezi bara de protecție în viitor și va fi discutat. Poate că va fi util pentru altcineva ca ajutor vizual...
Pentru reparații avem nevoie de următoarele materiale: 1. Piele de diferite dimensiuni ale granulelor (400, 600, 1000, 1200); 2. Banda de mascare; 3. Solvent pentru degresarea suprafetei; 4. Kit de reparare a barei de protecție Novol (kitul include epoxid și ceva de genul fibră de sticlă, folosită pentru a sigila găurile); 5. Chit pe plastic, tot Novol; 6. Grund pentru piese din plastic Body Plasto Fix; 7. Decorant Motip pentru vopsirea dungii gri pe bara de protecție VAZ-2114; 8. Vopsea metalica de culoarea corespunzatoare; 9. Lac incolor.
Materiale pentru repararea și vopsirea barei de protecție VAZ-2113, VAZ-2114, VAZ-2115: 1 - Kit reparatie bara de protectie Novol; 2 - Chit pe plastic Novol; 3 - Grund pentru piese din plastic Corp Plasto Fix in cutii; 4 - Decorant Motip in cutii cu spray pentru vopsirea dungii gri de pe bara de protectie; 5 - Vopsea metalizata MOBIHEL in conserve; 6 - Lac incolor MOBIHEL in cutii cu spray; 7 - O placă cu marca vopselei utilizate și numărul culorii.
Deci, ne-am hotărât asupra sortimentului, acum rămâne să ne dăm seama de cantitate. Pieile au nevoie de 2-3 foi de fiecare dimensiune, bandă de mascare largă - 1 buc., Solvent - 1 sticlă. Kit de reparare bara de protecție, chit pe plastic, grund pe plastic, decorator - toate într-un singur recipient. Vopsea metalica pentru 1 bara de protectie dureaza 2 sticle (am 4 straturi subtiri), lac - 1 sticla.
Video (click pentru a reda).
Costul materialelor pentru repararea barei de protecție VAZ-2114
Kit de reparare a barei de protecție Novol - 200 de ruble. Chit de plastic Novol - 150 de ruble. Grund pentru corp din plastic - 300 de ruble. Decorant Motip - 250 de ruble. Vopsea MOBIHEL HELIOS, 2 sticle - 480 ruble. Lac MOBIHEL HELIOS - 190 ruble. Piele, bandă adezivă, solvent - 130 de ruble.
Total - 1700 de ruble (prețuri la mijlocul anului 2011).
Cu un compresor mi se pare ca materialele vor lua mai putin. De exemplu, grund pentru plastic MOBIHEL costă 400 de ruble (și cine nu știe, dunga gri de pe bara de protecție a celui de-al doilea samara este doar grund) și va rămâne. Ca urmare, nu avem nevoie de decorant și grund pentru corp (550 de ruble). Vopseaua MOBIHEL în conserve este foarte scumpă, aproape 500 de ruble, iar lacul de asemenea. Vopseaua pentru vopsit cu un compresor va fi mai ieftină.
Aveam și găuri mari în bara de protecție, așa că aveam nevoie de un kit de reparare a barei de protecție. Dacă închideți doar crăpăturile, atunci vă puteți descurca cu ușurință cu un chit pe plastic.
Nu am ridicat vopseaua, am cumpărat acel număr și marca care a fost vopsită din fabrică. Am acest număr 281, culoarea este cristal. Marca: Mobihell. Culoarea s-a potrivit perfect, în ciuda faptului că mașina are șase ani.
Culoarea și marca vopselei care a fost pictată la fabrică se găsesc pe o bucată de hârtie care se lipește la fabrică în nișa de rezervă. O fotografie a plăcii este prezentată mai jos.
Dacă nu există o astfel de placă, atunci luăm o piesă vopsită din mașină (de obicei o trapă a rezervorului de benzină). Mergem la magazinul care vinde vopsea și selectăm cea mai apropiată culoare din cataloage. Lacul trebuie luat de la același producător.
reparatie bara de protectie
Din interior, lipim toate fisurile cu un fier de lipit. Aveți grijă să nu ardeți prin plastic. De asemenea, lipim piesele rupte cu un fier de lipit. Nu am luat câteva bucăți de la locul accidentului (nu era înainte și nici atunci nu am considerat că este necesar), așa că am primit două găuri destul de mari.
Nu este prima dată când sunt convins că totul trebuie luat de la locul unui accident. De câteva ori m-am lovit deja de asta. Pentru prima dată, examinând pe scurt deteriorarea, crezi că piesa trebuie înlocuită. Și apoi, a doua zi, cu nervii calmi la examinarea prejudiciului, te gândești: Ei bine, de ce n-am luat o bucată mică din far.Mergeți la magazin și cumpărați un far nou pentru 2500, deși a fost suficient să lipiți o bucată din corp și să înlocuiți sticla pentru 200 de ruble. În general, sfat tuturor, lăsați tot ce s-a rupt în portbagaj (firesc după înregistrare), veți avea mereu timp să-l aruncați.
După lipirea tuturor crăpăturilor, lipim bucăți de sârmă în găuri din interior. Vor fi ca o armătură pentru fibra de sticlă. Puteți lua orice fir care este la îndemână.
Următoarele fotografii ilustrează procesul de lipire a fisurilor și de armare a găurilor din bara de protecție.
Apoi am întărit suplimentar toate cusăturile cu capse metalice de la capsator. Nu cele mai mici, ci cele mai mari. Le-am lipit de-a lungul tuturor cusăturilor, înecându-le complet în plastic. Mai întâi o parte, iar după ce se răcește - cealaltă.
Apoi a venit rândul fibrei de sticlă din trusa de reparare a barei de protecție. În locurile de găuri, fibra de sticlă se lipește în 4-5 straturi, în locurile de fisuri în 2 straturi pentru armare. S-a dovedit foarte solid.
Metoda de aplicare este simplă. Degresează suprafața cu solvent. Se diluează rășina, se aplică cu o pensulă pe suprafața de tratat. Apoi impunem o bucată de fibră de sticlă pretăiată pe rășina unsă și impregnem fibra de sticlă cu o perie cu rășină. Așteptați până când stratul se usucă și repetați după cum este necesar. Iată ce sa întâmplat.
Apoi am suflat locurile de interferență cu grundul negru obișnuit rămas din munca anterioară. Dar e mai mult pentru estetică.
Pe aceasta, am terminat cu spatele barei de protecție. Să luăm partea din față.
Cu partea din față a barei de protecție, totul este simplu. Degresam, aplicam chit pe plastic cu o spatula, asteptam pana se usuca, dam forma dorita cu o hartie abraziva. Și așa de mai multe ori cât este necesar, reducând granulozitatea pielii. În general, muncă fizică plictisitoare, plictisitoare. Verificăm cu degetul, dacă nu se simt pașii (riscurile), apoi îl suflăm puțin cu orice vopsea, toate defectele de procesare devin imediat vizibile.
În același timp, îndepărtăm vopseaua veche. Bara de protecție trebuie să fie complet dezbrățată de vopsea. Mi-a fost lene să fac asta și apoi, după prelucrare cu grund pe plastic, pe alocuri aveam puțină vopsea umflată care nu s-a dezlipit, a trebuit să nivelez suprafața. Apropo, dunga gri de pe bara de protecție (care este grundul) este foarte ușor de îndepărtat cu alcool obișnuit.
Fotografii cu bara de protecție gata pentru vopsire.
Vopsirea barei de protecție VAZ-2114
Conditii pentru vopsirea barei de protectie. În primul rând, aveți nevoie de o cameră bine ventilată, este de dorit să existe cât mai puțin praf, puf, diverse insecte și alte prostii care pot strica suprafața vopsită. Temperatura și umiditatea sunt, de asemenea, factori importanți. Temperatura optimă 20 ºС (minimum nu mai puțin de 10 ºС). Prea umed este, de asemenea, rău, adică. nu se recomandă vopsirea după ploaie. Este foarte important să existe o iluminare bună. Ei bine, uscarea ar trebui să aibă loc la o temperatură nu mai mică decât în procesul de vopsire. Locul ideal este o cabină de pulverizare, dar din moment ce nu toată lumea are acces la ea, oamenii scapă de ea cât pot de bine și iese foarte bine.
Primul pas în vopsirea unei bare de protecție este amorsarea acesteia. Grundul se aplică într-un strat subțire. Pe sticla de grund scrie că poți picta imediat după aplicarea grundului, dar nu mi-am asumat riscuri și nu era unde să mă grăbesc, așa că l-am lăsat o zi la uscat.
A doua etapă este aplicarea unei benzi gri. Cu un decorator, suflați zona barei de protecție unde va trece dunga gri și puțin mai mult din toate părțile. Facem 2-3 straturi cu uscare interstrat timp de 10-15 minute. Uscarea finală - zi.
A treia etapă, care necesită destul de mult timp, sigilăm banda gri cu bandă de mascare. Principalul lucru aici este să nu vă grăbiți și să faceți totul fără probleme. Ia mult timp.
A patra etapă este aplicarea metalului. Vopseaua se aplică în straturi subțiri. Ținem pulverizatorul nu mai aproape de 20 cm. Nu îl ținem într-un singur loc.Culoarea mea are o putere slabă de acoperire, așa că am avut nevoie de patru straturi până s-a terminat totul, aici este foarte importantă iluminarea bună. Este mai bine să faceți încă un strat decât să aplicați un strat gras dintr-o dată. Dacă pictezi în straturi groase, atunci culoarea devine mai închisă și atrage imediat privirea. Înainte de a picta bara de protecție, este mai bine să exersați pe ceva și, în același timp, să vedeți ce culoare se obține. Uscarea stratului intermediar 10-15 minute, final - o zi.
A cincea etapă este lăcuirea. Este la fel ca cu vopseaua. Straturi subțiri. Uscarea stratului intermediar 10-15 minute, final - o zi. Am făcut două straturi.
După o zi, îndepărtați banda de mascare. Și poți pune mașina, doar ai grijă! Deoarece vopseaua este încă proaspătă și fragilă. Pentru lustruire, trebuie să așteptați cel puțin două săptămâni pentru ca lacul să se întărească complet. Personal, a stat cu mine trei zile, dupa care l-am pus si a doua zi am condus vreo 500 km pe autostrada si apoi aceeasi cantitate inapoi, dupa care l-am spalat cu un burete (nu m-am hotarat sa fac spălați-l încă cu Karcher) din cadavrele insectelor și murdăriei, fără așchii, deși au apărut câteva noi pe capotă.
Rezultatul reparației barei de protecție VAZ-2114
Sa dovedit în regulă. Culoarea potrivită, găurile și fisurile nu sunt vizibile. Desigur, nu totul este perfect, dacă te uiți cu atenție în unele locuri, poți observa urme de prelucrare, dar asta nu a fost suficientă răbdare. Lacul este puțin denivelat, dar cred că acest lucru va fi corectat prin lustruire ulterioară. În detrimentul durabilității și rezistenței, este prea devreme pentru a judeca, apoi vom vedea.
A meritat repararea barei de protecție dacă a fost nevoie de 1700 doar pentru materiale, plus multă muncă și timp? Sau a fost mai ușor să cumperi unul nou, vopsit în culoare pentru 2500?
Fiecare trebuie să răspundă singur la această întrebare. Există câteva gânduri despre asta.
În primul rând, când am început să fac o bară de protecție, nu am întrebat despre prețul materialelor pentru plastic și prețurile pentru acestea m-au surprins neplăcut. De exemplu, nu mă așteptam ca grundul pentru plastic să coste trei sute, decoratorul - 250 etc. Pretul este de doua ori mai mare decat pentru materiale similare, dar numai pentru metal. Dar de când am început, am decis să-l termin.
În al doilea rând, este plăcut să te uiți la propria ta lucrare.
În al treilea rând, ceea ce se vinde cu două mii și jumătate este în mare parte caca. Am întâlnit o mulțime de recenzii că barele de protecție nu se potriveau, a trebuit să le trag ca pe prezervative pe scaune. La vopsire se folosesc materiale de vopsea ieftine. Vopseaua începe să se desprindă după câteva luni. Nu știu cât va rezista vopseaua mea, dar cel puțin am amorsat înainte de vopsire.
Barele de protecție bune din fabrică cu vopsire de înaltă calitate costă 3500-4000 de ruble. Dacă am făcut bine, atunci economiile se dublează.
În general, nu regret ce am făcut și am vopsit bara de protecție, dar dacă o voi face din nou, dacă se întâmplă ceva (pah, pah, pah), nu știu cum să o fac. Probabil, totul va depinde de timpul liber, dorința și disponibilitatea banilor gratuiti, ei bine, în general, ca întotdeauna ...
O instrucțiune simplă foto și video pentru cei care intenționează să încerce independent să schimbe bara de protecție pe mașinile VAZ 2114, 2113, 2115.
3. Folosind o cheie de 10, deșurubați cele 2 piulițe care fixează partea stângă a barei de protecție.
4. Trageți ușor de partea stângă a barei de protecție pentru a îndepărta știfturile de montare din orificiile din suportul caroseriei.
5. În același mod, deșurubați partea dreaptă.
6. Deconectați firele lămpii de ceață.
7. Scoateți tamponul.
8. Deșurubați 3 șuruburi care fixează capacul lămpii de ceață.
9. Scoateți farul împreună cu carcasa.
10. Prin orificiile farurilor de ceață, deșurubam cu o cheie 13 cu 2 piulițe care fixează ambele părți ale suporturilor barei de protecție de caroserie.
11. Scoateți bara de protecție.
12. Dacă trebuie să înlocuiți suporturile sau grinda de întărire a barei de protecție, atunci puteți deșuruba cele 3 șuruburi care fixează suportul lateral cu o șurubelniță și o puteți scoate.
13. Deșurubați încă 4 șuruburi care fixează bara de protecție.
14. Și o scoatem din bara de protecție.
15. Montați bara de protecție în ordine inversă.Înainte de a strânge piulițele care fixează bara de protecție pe caroserie, setați un spațiu uniform. Bara de protecție spate este, de asemenea, ușor de schimbat.
Unii șoferi s-au confruntat cu faptul că au trebuit să schimbe bara de protecție față pe VAZ-2114. Acest lucru s-ar putea datora faptului că structura sa a fost distrusă sau structura în sine a fost reproiectată. Bineînțeles, a trebuit să merg la un service auto, unde au luat mulți bani pentru un proces atât de simplu. Acest articol vă spune cum să schimbați bara de protecție față cu propriile mâini
