Din păcate, pentru mulți, bara de protecție față pentru o duzină devine o piesă de schimb consumabilă, deși unii preferă să instaleze opțiuni de kit de caroserie de designer pe VAZ-2110 pentru a oferi mașinii originalitate. Oricum, bara de protecție va fi realizată din polipropilenă simplă prin ștanțare la cald . Pentru întreaga a zecea familie, sunt instalate aceleași bare de protecție față.
Prețul unei bare de protecție nevopsite pe un VAZ-2110 variază de la 2 la 2,5 mii. Pentru o piesă vopsită, vor cere aproximativ 3.000 - 3.500 de ruble. Bara de protecție din spate, apropo, este cu 500-800 de ruble mai scumpă.
Mai întâi, să selectăm instrumentul necesar. Avem nevoie de o cheie pentru 10 și 13, capete pentru 8 și 10, o șurubelniță Phillips. Pentru orice eventualitate, este mai bine să ai la îndemână un lubrifiant penetrant (WD-40) și o cârpă.
Astăzi, fiecare proprietar de mașină vrea să-și vadă „înghițimea” preferată doar din partea cea mai bună, fie că este o mașină străină scumpă sau 2112 Vaz. Reglarea barei de protecție față în acest caz este capabilă să transforme complet aspectul mașinii, făcând-o în conformitate cu tendințele modei moderne, stilul etc.
Pentru început, cititorul trebuie să obțină informațiile necesare, astfel încât reglarea să meargă fără probleme și fără probleme.
Crearea unei bare de protecție de la zero va necesita o persoană care efectuează tuning, cel puțin experiență, răbdare și mult timp. Un automobilist care vrea să facă totul de la bun început trebuie să aibă, ca să zic așa, design sau, mai simplu, gândire creativă, pentru a-și putea transpune ideile în realitate.
Notă. O atenție deosebită trebuie acordată fixării ferme a barei de protecție, deoarece găurile pentru aceasta sunt deja prevăzute pe corpul lui VAZ 2112. Din acest motiv, pentru cei care au început să facă o bară de protecție de la zero, un sfat: comparați produsul de la începutul lucrării cu aceste găuri, pentru ca ulterior să nu uitați și să nu-l repetați din nou.
Pentru un începător care știe doar să țină o cheie în mâini și care are anumite cunoștințe, este potrivită o opțiune de reluare. Nu există astfel de dificultăți aici și tot ce este nevoie este o mică modificare și decorare a barei de protecție prin introducerea de noi elemente în design.
Pentru a începe reglarea, indiferent de metoda aleasă, este necesar să pregătiți materialele necesare.
Notă. Există diferențe între aceste două materiale. În special, spuma poliuretanică nu necesită dizolvarea rășinii poliesterice, cum ar fi spuma de polistiren și este considerată de mulți meșteri o opțiune mai acceptabilă.
Puteți folosi bucăți de placaj sau laminat în locul acestor materiale (acesta va fi discutat în detaliu mai jos).
Pentru a efectua o operație, cum ar fi reglarea barei de protecție, ar trebui să efectuați următorii pași în lucru:
Veți avea nevoie fie de o bară de protecție obișnuită de la VAZ 2112, fie de alta:
Notă. O astfel de rășină este de obicei preparată independent. Va fi necesar să amestecați aproximativ 20 ml de întăritor la 1 litru de rășină.
Notă. Puteți pune un VAZ 2112 și o bară de protecție de la o mașină străină. Lasă-l să fie vechi și dărăpănat, poate fi întotdeauna restaurat, așa cum este descris mai sus. Este foarte posibil să faceți acest lucru, așa cum se arată în fotografia de mai jos.
Notă.Pentru a da aspectul părților concave ale barei de protecție, va trebui să reparați ceva care arată ca o cutie mică pe partea din spate.
Sfat. Ca chit, puteți folosi propria compoziție pregătită. Va fi necesar să amestecați pulberea de microsfere cu rășină, neapărat poliester într-un raport de unu la unu. Dar în acest caz, stratul final de finisare ar trebui să fie chit.
Sfat. Dacă stratul superior de chit se uzează prea mult în timpul procesului de șlefuire, puteți aplica încă câteva straturi care vor fi absorbite în aceste locuri. Și apoi, la sfârșit, după uscare, este necesar să se efectueze din nou măcinarea.
Notă. Ca și în metodele de mai sus, aici puteți pregăti personal o astfel de compoziție dacă adăugați un întăritor, de exemplu, Luporox K-1, la amestecul de chit și grund.
Sfat. Este recomandat să folosiți o piele cu granule diferite. Mai întâi cu una mai mare, apoi pentru cea de finisare cu una mai mică. Dacă pietrișul este îndepărtat înainte de chit în unele locuri, atunci acesta poate fi prelucrat aici cu un separator de unică folosință.
Sfat. Este necesar să aplicați primul strat relativ subțire, iar apoi următorul - mai gros. Și astfel, aduceți grosimea la 0,7-0,9 mm. Rezultatul final ar trebui să fie ceva de genul acesta.
Notă. În funcție de grosime, se alege și covoraș de sticlă.
VIDEO
Acum este timpul să întărim forma. Părți ale cadrului sunt fixate pe chit și apoi, folosind plasturi laminate, sunt fixate.
După uscare, forma este îndepărtată. Pentru aceasta operatie se recomanda folosirea pene de lemn si un ciocan de cauciuc.
Notă. În ceea ce privește excesul de laminat, acestea sunt tăiate cu o unealtă adecvată, de exemplu, o polizor, iar apoi suprafețele tăiate sunt șlefuite cu șmirghel.
Spălăm întreaga formă cu acetonă.
Apoi se spală cu apă cu săpun.
Lustruim totul din nou, încercând să folosim cel mai fin șmirghel.
Acum trebuie să continuați lustruirea, folosind o mașină de lustruit și o pastă specială.
Reglajul barei de protecție pentru VAZ 2112
Notă. Este necesar să lustruiți în mai multe straturi, cedând procesului în totalitate.De exemplu, japonezii, care sunt considerați cei mai buni specialiști în lustruirea caroseriei și a altor piese auto, au transformat acest proces într-o adevărată artă.
Lustruirea continuă până când suprafața devine o oglindă.
Aplicam un separator, ca in primul caz, doar pentru 6 abordari.
Aplicam gelconat de culoarea dorita pe forma. Un strat de 0,3 mm va fi ceea ce aveți nevoie.
După uscare, punem deasupra un laminat format din straturi de mat de sticlă.
Așteptăm o zi până se usucă totul.
Instalăm produsul finit pe VAZ 2112. Îl puteți fixa cu plăci metalice sub forma literei „P”. O parte a unei astfel de plăci se așează pe bara de protecție, cealaltă pe caroserie.
După montare, bara de protecție de casă trebuie îndepărtată și fixată din nou.
După ce chitul s-a uscat, trebuie să puneți petice laminate pe interiorul barei de protecție.
Instalăm bara de protecție în sfârșit.
În procesul de lucru cu propriile mâini, este foarte recomandat să studiați materialele foto și video. Instrucțiunile pas cu pas prezentate mai sus sunt scrise pentru a oferi o înțelegere practică.
Bine ati venit!
Notă!
Rezumat:
Retragere:
2) Apoi intrați în interiorul mașinii și deja în interiorul cabinei, trageți de mânerul care deschide capota mașinii dvs., după ce capota se deschide ușor, urcați până la el și astfel ridicați-l și puneți-l pe un suport pentru a avea acces. la compartimentul motorului, după Pentru a face acest lucru, va trebui să scoateți așa-numita grilă a radiatorului din mașină, pentru aceasta va trebui să deșurubați două șuruburi, dintre care unul este deja deșurubat în fotografie, iar celălalt se întoarce doar. afară, iar locația lor este indicată și de săgeți, așa că atunci când șuruburile de date sunt deșurubate, ridicați și, prin urmare, îndepărtați complet grila din mașină pentru a avea acces la șuruburile rămase care atașează deja bara de protecție.
3) După ce ați scos grila radiatorului, veți vedea în față două șuruburi care fixează bara de protecție de sus (Din păcate, un șurub nu este vizibil în fotografie, dar este foarte aproape și de aceea atunci când scoateți grila îl va vedea imediat), așa că va trebui să deșurubați complet aceste două șuruburi și să le puneți într-un fel de cutie sau altundeva pentru a nu pierde, altfel oamenii de obicei scot piulițele, pun șuruburile pe iarbă și apoi Căutați-le pentru o perioadă foarte lungă de timp, așa că toate piulițele, șuruburile, șaibe și așa mai departe, cel mai bine este să le puneți într-o cutie separată sau într-o găleată mică.
4) Și până la urmă, întindeți un fel de covor, sau dacă sunteți în haine murdare și pe iarbă, atunci puteți face fără ea, în general, trebuie doar să deșurubați toate acele șuruburi și doar toate acele șuruburi care fixează bara de protecție din părțile laterale, de exemplu, vom arăta pe partea stângă a mașinii, în primul rând, de la bun început, deșurubați cea mai dificilă și incomodă piuliță, o puteți vedea doar când vă târați sub partea laterală a barei de protecție a mașina dvs. și deci va fi un șurub (mă refer la interiorul barei de protecție), acest șurub va fixa interiorul barei de protecție de suport, va trebui să îl deșurubați și să îl puneți în cutie, sau în altă parte, apoi deșurubați toate șuruburile laterale rămase și, ca urmare, îndepărtați complet bara de protecție din mașină.
Notă!
Instalare:
Clip video suplimentar:
VIDEO Astăzi, nu fiecare șofer poate repara singur barele de protecție. Pentru a readuce tamponul de protecție al mașinii la aspectul inițial (formă și culoare), va fi nevoie de mult efort, precum și capacitatea de a manipula o serie de instrumente și materiale specializate.
VAZ 2110 astăzi este unul dintre cele mai comune modele de mașini din Rusia. Această mașină este populară printre șoferi pentru performanța sa excelentă de condus, costul rezonabil și aspectul atractiv. „Zece” este adesea oferit pe site-urile de vânzare și schimb de mașini.
Datorită prezenței în magazinele auto moderne a unei game complete de instrumente și materiale pentru orice tip de reparație, problema disponibilității echipamentelor dispare de la sine. Totodată, unele dintre sculele necesare pot fi cumpărate la un preț foarte ieftin, dacă nu contactați distribuitorii, ci direct la producător.
Reparația barei de protecție 2110 VAZ se efectuează conform procedurii standard. În același timp, atât repararea barelor de protecție față, cât și a barei de protecție spate sunt aceleași.
În primul rând, va trebui să demontați elementul de pe caroseria mașinii - acest lucru vă va permite să determinați mai obiectiv amploarea daunelor și să efectuați lucrările necesare cu mare comoditate.
În al doilea rând, pentru ca calitatea reparației să atingă cel mai înalt nivel, va fi necesară curățarea zonelor deteriorate după spălarea barei de protecție. Pentru a face acest lucru (în funcție de ce fel de defecte sunt prezente), va fi necesar să folosiți fie o piele de diferite dimensiuni ale granulelor, fie un burghiu cu duze pentru decapare, fie o râșniță.
În al treilea rând, repararea unei bare de protecție VAZ 2110 cu propriile mâini este, în primul rând, o sudare termică temeinică. Lipirea pieselor rupte sau îndepărtarea loviturilor și fisurilor se face cu un pistol termic, lipici special și o plasă armată, care se aplică de obicei pe revers. Cu toate acestea, dacă există o deteriorare gravă, este indicat să lipiți plasa metalică și pe exteriorul barei de protecție.
În plus, după ce forma barei de protecție a fost restabilită, va fi necesar să îi conferim finețea anterioară înainte de vopsire. De obicei, se folosește chit automat, principalul lucru este să nu exagerați cu impunerea lui. După fiecare strat, bara de protecție va trebui să fie lustruită pentru a o face netedă.
Următoarea etapă este vopsirea locală a mașinilor. Șoferul trebuie să aleagă nuanța potrivită de vopsea și să o aplice uniform pe bara de protecție. Pentru ca vopseaua să se întindă uniform și să dea o culoare de durată, va trebui să fie aplicată de mai multe ori, urmată de lucrări de lăcuire.
Pentru a garanta o restaurare de calitate a barei de protecție, cel mai bine este, desigur, să solicitați ajutorul unui profesionist. Cu toate acestea, proprietarii de mașini nu au întotdeauna o astfel de oportunitate financiară, așa că preferă să repare singuri bara de protecție pe VAZ 2110. Desigur, serviciile profesioniștilor vor costa mai mult decât auto-repararea barelor de protecție, dar calitatea unei astfel de lucrări va fi ca și cum proprietarul mașinii ar pune o bară de protecție nouă!
Cel mai adesea, auto-reparațiile sunt efectuate de acei proprietari care au efectuat deja astfel de proceduri de mai multe ori sau, prin ocupație, sunt angajați în lucrări conexe. De obicei, aceștia sunt cei care reușesc să efectueze o reparație de înaltă calitate și eficientă a barei de protecție a mașinii, care nu numai că va elimina toate defectele, ci va readuce mașina la șic inițial.
În general, efectuarea acestei proceduri în condiții de garaj se justifică pe deplin, deoarece este aproape întotdeauna posibil să readuceți elementul la forma și culoarea inițială cu o calitate acceptabilă a muncii. Chiar și cu abilități minime, bara de protecție de pe VAZ 2110 (reparație și vopsire) poate fi restaurată cât mai curând posibil folosind un set mic de instrumente și materiale. Singurul lucru este că astfel de reparații vor dura foarte mult, deoarece datorită vopsirii, poate dura până la o săptămână. Însă, socotind beneficiile sale din operațiunea independentă, proprietarul mașinii va închide în cele din urmă ochii la neplăcerile temporare. În plus, să-ți dai seama că tu însuți ai făcut munca, pe care doar un specialist o poate face, crește foarte mult stima de sine și starea de spirit!
Barele de protecție de pe VAZ-2110 nu sunt foarte durabile. Este suficient să permiteți un ușor contact cu interferența, deoarece apar fisuri pe suprafața barei de protecție, care, desigur, nu decorează mașina. Demontarea barei de protecție față de pe VAZ-2110 poate fi necesară pentru vopsire sau reparare, dar cel mai adesea pentru înlocuire. Astăzi ne vom da seama cum să scoatem bara de protecție față, să găsim punctele de atașare și să aflăm caracteristicile alese.
VIDEO Din păcate, pentru mulți, bara de protecție față pentru o duzină devine o piesă de schimb consumabilă, deși unii preferă să instaleze opțiuni de kit de caroserie de designer pe VAZ-2110 pentru a oferi mașinii originalitate. Oricum, bara de protecție va fi realizată din polipropilenă simplă prin ștanțare la cald . Pentru întreaga a zecea familie, sunt instalate aceleași bare de protecție față.
Numar piesa - 2111-2803012 nevopsit şi 2111-2803015 în formă de culoarea corpului.
Prețul unei bare de protecție nevopsite pe un VAZ-2110 variază de la 2 la 2,5 mii. Pentru o piesă vopsită, vor cere aproximativ 3.000 - 3.500 de ruble. Bara de protecție din spate, apropo, este cu 500-800 de ruble mai scumpă.
Mai întâi, să selectăm instrumentul necesar. Avem nevoie de o cheie pentru 10 și 13, capete pentru 8 și 10, o șurubelniță Phillips. Pentru orice eventualitate, este mai bine să ai la îndemână un lubrifiant penetrant (WD-40) și o cârpă.
Reparație de către dvs. a barei de protecție VAZ 2110. Este suficient să vă familiarizați cu tehnologia de reparații, caracteristicile barelor de protecție. Înainte de reparație, este important să îndepărtați corect bara de protecție.
Barele de protecție ale mașinilor VAZ sunt fragile. Urmând sfaturile pentru repararea barei de protecție, puteți face singur munca fără o sută.
Lada 2110 este echipată cu bare de protecție din polipropilenă. Metoda de ștanțare la cald este utilizată în fabricație. Bara de protecție față este instalată pe toate modificările „zecilor”: VAZ 2110,2111,2112. Bara de protecție spate a lui VAZ 2110 se distinge prin designul său individual.
Înainte de a repara barele de protecție rupte, ar trebui să se evalueze gradul de deteriorare. În caz de deteriorare gravă, este mai fiabilă înlocuirea barei de protecție.
Repararea corectă a barelor de protecție începe cu curățarea în jurul zonei deteriorate - o rază de acoperire de 20-30 de centimetri.
Pentru a repara bara de protecție față, trebuie să o îndepărtați. Înainte de a efectua operația, căptușeala aripii trebuie demontată.
Scoateți aripile pas cu pas:
Deșurubați piulița din spatele căptușelii aripii cu un cap de 10 mm și două șuruburi autofiletante cu un cap de 8 mm.
Găsiți două șuruburi în partea de sus a căptușelii aripii și unul în partea din față a căptușelii aripii.
Deșurubați-le.
Folosind o șurubelniță Phillips, deșurubați cele 3 șuruburi care fixează căptușeala aripii de partea inferioară a barei de protecție.
Scoateți aripa.
Găsiți șuruburile din dreapta și din stânga sub numărul mașinii. Ele atașează ornamentul pe grinda barei de protecție.
Deșurubați șuruburile cu o cheie de 13 mm.
Scoateți elementele de fixare ale garniturii barei de protecție de pe caroserie cu o cheie de 10 mm.
Scoateți garnitura barei de protecție de pe grinda.
Pentru a scoate bara de protecție, deșurubați cele două piulițe (dreapta și stânga) cu o cheie de 13 mm.
Scoateți fasciculul.
Slăbiți cele două piulițe din partea de jos și de sus a barei de protecție cu o priză de 10 mm.
Mutați bara de protecție în lateral pentru a avea acces la cablurile pentru luminile plăcuței de înmatriculare.
Deconectați cablajul - folosiți o șurubelniță Phillips pentru a deșuruba cele 2 șuruburi de montare.
Scoateți carcasa lămpii.
Pentru a utiliza această tehnologie de reparare, este necesar să colectați fragmente atunci când bara de protecție este deteriorată. Trebuie să reparați așchiile de pe bara de protecție cu un fier de lipit. Fragmentele colectate sau benzile de plastic achiziționate sunt lipite la locul deteriorării barei de protecție. Adâncimea de lipit - 80%.
Tehnica este similară cu prima. Diferența este în materialul de lipit - în loc de fragmente, sârmă și cuie fără pălării sunt lipite. Lipiți pe spatele barei de protecție.
Materialul de lipit este sârmă de cupru. Lipiți din interiorul barei de protecție. Lipirea din exterior este permisă dacă nu există acces din spate.
Veți avea nevoie de un grătar decorativ. Folosind metoda de lipire, conectați bara de protecție la locul deteriorării. Tehnologia diferă de cele anterioare prin fiabilitatea ridicată a lipirii.
Metodele sunt potrivite pentru repararea barei de protecție spate și față. Acordați atenție materialului de fabricație al barei de protecție. Este pe interiorul barei de protecție.
După repararea crăpăturilor și așchiilor din bara de protecție, șlefuiți zona pentru vopsire ulterioară cu șmirghel.
Aliniați cusătura cu chit. Se aplica cu o spatula. Unghiul de aplicare - 15-30 de grade.
Slefuiți întreaga zonă cu șmirghel.
Dacă este necesar, aplicați nivelul final de chit.
Amorsați zona de vopsit. Folosiți grund într-o cutie.
Vopsea pulverizată dintr-o cutie la o distanță de 15 centimetri de bara de protecție - va elimina petele și tranzițiile inegale. Aplicați vopsea într-un arc de 180 de grade - balansați mâna la stânga și la dreapta.
VIDEO
Pliăm alternativ fragmentele pe bara de protecție și folosim un fier de lipit pentru a face o îmbinare de lipit. Adâncimea de lipire este de aproximativ 80-90% din grosimea barei de protecție. Lățimea de lipit este de aproximativ 1-1,5 cm Instrument: fier de lipit.
Alinierea suprapunerilor curbate pe bara de protecție. Instrument: șmirghel 200-400 unități
Pentru a vopsi toată bara de protecție (a fost toată ciobită), toată bara de protecție a fost șlefuită.
Nivelăm cusătura cu chit din fibră de sticlă după degresarea suprafeței, în acest caz s-a folosit chit de finisare.
Se aplica cu o spatula, aproximativ la un unghi de 15-30 grade cu o sarcina de aproximativ 1-2kg
Următorul pas va fi șlefuirea cu același șmirghel și, dacă este necesar, reumplerea, iată rezultatele chitului lichid de finisare.
Grund, totul este simplu aici, după chit suprafața ar trebui să fie perfect uniformă. grundul de la cutia de pulverizare este monocomponent iar la grosimi mari (la incercarea de a acoperi zgarieturile) crapa.
Colorare. Balanțând într-un arc (întoarceți cutia de pulverizare cu mâna la stânga și la dreapta cu 180 de grade), aplicați vopseaua nu mai aproape de 15 cm, apoi nu ar trebui să aveți tranziții de la vopsea și, cu siguranță, fără căderi și pete.
Rezultatul final al unei reparații a barei de protecție de la sine.
Înainte de reparație, zonă umbrită condiționat. Scoatem bara de protecție și curățăm zona din jurul distrugerii pentru câțiva centimetri până la plastic, curățăm și toate fragmentele. Instrument: piele 200-400 unități.
Mulți știu probabil din propria experiență că barele de protecție native de pe VAZ-uri sunt foarte fragile și există momente neplăcute când se sparg la cea mai mică urgență. Vreau să vă spun cum să restaurați o bară de protecție pe un VAZ cu propriile mâini acasă.
Pe mașinile rusești VAZ din „a zecea” familie, producătorul a început pentru prima dată să instaleze bare de protecție frumoase din plastic, vopsite pentru a se potrivi cu culoarea mașinii. Pe „nouă” aceste detalii par mult mai simple și mai primitive. Dar există un minus în acest lucru - vopseaua truselor de caroserie se deteriorează de la tot felul de influențe mecanice. Pentru a restabili aspectul sau a înlocui întregul element, acesta trebuie scos din mașină, ceea ce este destul de simplu. Pentru a face acest lucru, nu este necesar să mergeți la stația de service, puteți efectua singur operația de îndepărtare a VAZ 2110 și analogii, studiind instrucțiunile de mai jos.
Cel mai adesea, șoferii trebuie să demonteze bara de protecție din față a VAZ 2110-2112, deoarece este primul care reflectă impactul pietricelelor, plimbărilor nereușite pe borduri și alte obstacole. Mai ales adesea, elementul este deteriorat iarna din cauza zăpezii neînlăturate, care se transformă în terci de gheață. În cel mai bun caz, vopseaua este zgâriată de la contactul cu gheața, în cel mai rău caz, bara de protecție se rupe pur și simplu, deoarece plasticul devine casant la temperaturi scăzute.
Referinţă. Seturile de caroserie din spate și față ale modelelor VAZ 2110, 2111 și 2112 diferă puțin ca formă și sunt atașate la caroserie aproape în același mod. În același timp, cea din spate din duzină nu poate fi schimbată cu o piesă din VAZ 2112, dar cea din față poate.
De regulă, astfel de probleme îi bântuie pe șoferii neexperimentați, care au puțină înțelegere a dimensiunilor „zecilor” lor. Vopseaua barelor de protecție spate nu suferă atât de mult, crăpăturile pe acestea apar de obicei din cauza ciocnirilor cu diverse obstacole la mers înapoi. Un caz extrem este o defecțiune ca urmare a unui accident.
Îndepărtarea setului de caroserie din spate și față de pe mașinile VAZ din familia „a zecea” se efectuează din următoarele motive:
Când trebuie să ajungeți la părțile principale ale corpului acoperite cu o bară de protecție din plastic.
Pentru vopsire sau lustruire completă a mașinii.
Puteți elimina mici așchii și zgârieturi de pe stratul de elemente direct pe mașină, dar pentru reparații și revopsire mai serioase, este mai bine să le îndepărtați.
În cazul înlocuirii pieselor standard cu truse de caroserie mai atractive, care conferă mașinii un aspect original.
Pentru montarea și conectarea farurilor de ceață.
Notă. O lumină pentru plăcuța de înmatriculare este încorporată în elementul din spate al lui VAZ 2110. Uneori, bara de protecție trebuie demontată pentru a rezolva cablarea sau alte defecțiuni ale acestei lămpi.
Piesele corpului din plastic pentru „zeci” sunt vândute în două versiuni:
plastic gol fără vopsea;
vopsit într-o anumită culoare și complet gata de instalare.
Prima varietate merită cumpărată atunci când trebuie să revopsiți întreaga mașină sau culoarea acesteia este atât de unică încât este dificil să găsiți o bară de protecție vopsită. O piesă acoperită va costa mai mult, dar poate fi pusă imediat pe o mașină, fără griji inutile cu privire la vopsire. Prețurile pentru produse standard și unele de stil pentru VAZ 2110-2112 sunt prezentate în tabel.
Notă. Barele de protecție din spate ale modelelor VAZ 2110 și VAZ 2112 nu sunt interschimbabile, deși au o formă similară și sunt atașate de caroserie aproape în același mod.
Dacă analizăm prețurile date în tabel, devine clar că cumpărarea unui produs nevopsit rareori se justifică de la sine, deoarece tot trebuie să plătești suplimentar pentru vopsire și să pierzi timp. Atunci când alegeți piese noi, ar trebui să acordați atenție acestor puncte:
calitatea vopselei, absența defectelor de fabrică și a așchiilor mici de-a lungul marginilor care pot apărea în timpul transportului;
elementele frontale se pot vinde cu sau fara amplificator din plastic, alege varianta potrivita pentru tine;
este mai bine să alegeți produse în care producătorul a furnizat nervuri interne suplimentare care întăresc structura;
plasticul trebuie să fie flexibil, nu dur și fragil.
Referinţă. Produsele al căror design a fost îmbunătățit sau vopsit în culori mai scumpe pot diferi ca costuri în sus (cu 1500-2000 de ruble).
Pentru a scoate trusele de caroserie din mașină, veți avea nevoie de următoarele instrumente:
cheie inelară sau cap cu un buton de dimensiunea 8 mm;
la fel, 10 mm în dimensiune;
Surubelnita Phillips;
Lubrifiant cu aerosoli WD-40 care facilitează rotirea conexiunilor filetate ruginite.
În plus, ar trebui să pregătiți setul obișnuit de instrumente de lăcătuș. Sunt utile pentru deșurubarea suportului inferior al barei de protecție față, format din piulițe și știfturi. Problema provine din designul prost al acestui ansamblu, unde se prevede ca știfturile să iasă în afară cu 2-3 cm sub consolă frontală a mașinii. Merită șoferul să cupleze ușor bordura sau să conducă în zăpadă de gheață, iar capetele știfturilor se îndoaie sau chiar se rup complet. Cu siguranță, atunci când le dezasamblați, va trebui să vă chinuiți.
Sfat. Un știft îndoit poate fi îndreptat prin înșurubarea unei a doua piulițe la capătul său pentru a o apuca cu o cheie tubulară și apoi îndoiți piesa filetată cu mâna. O altă modalitate este să loviți ușor piulița filetată cu un ciocan.
Din aceleași motive, este necesar un șanț de inspecție pentru a îndepărta partea frontală. Este extrem de incomod să răsuciți suporturile inferioare și laterale ruginite în timp ce stați sub mașină.
Pentru a înlocui kiturile de caroserie de stoc care sunt pe mașină din fabrică cu produse de styling frumoase, de asemenea, nu aveți nevoie de unelte sau accesorii speciale. Elementele de altă formă, dar destinate instalării pe „top zece”, sunt montate pe suporturi existente. Un alt lucru este atunci când vrei să pui trusa de caroserie care îți place dintr-o altă mașină, de exemplu, de la Lada Priora. În acest caz, va trebui să rafinați elementele de fixare.
Dacă pe mașina dvs. sunt instalate faruri de ceață, acestea vor fi îndepărtate împreună cu trusa de caroserie. Prin urmare, munca trebuie să înceapă prin deconectarea bornei „negative” a bateriei și stingerea farurilor. În acest scop, trebuie prevăzute conectori speciali amplasați în compartimentul motor.
Sfat. Dacă, dintr-un motiv oarecare, blocurile terminale nu au fost furnizate la cablarea farurilor, instalați-le în timpul înlocuirii elementului caroseriei.
Apoi procedați după cum urmează:
Așezați mașina peste șanțul de inspecție, coborâți și tratați toate conexiunile filetate inferioare cu unsoare WD-40. Dacă nu se face acest lucru, există riscul ruperii șuruburilor la deșurubare. În timp ce mănâncă rugina, începeți să dezasamblați suporturile superioare.
Scoateți grila decorativă montată deasupra barei de protecție. Pentru a face acest lucru, deschideți capacul capotei și deșurubați cele două șuruburi situate pe panoul orizontal cu o cheie de 10 mm. Grila este eliberată de clemele de plastic dacă o deplasați cu grijă în sus.
Folosind aceeași cheie, deșurubați cele 2 șuruburi care fixează panoul superior, aflate sub grilaj.
Folosind o șurubelniță Phillips, deșurubați cele 2 șuruburi situate pe partea din față în interiorul pasajului roții. Ele atașează trusa de caroserie la căptușeala aripii. Repetați operația pe a doua roată.
Încă 2 șuruburi sunt situate pe părțile laterale ale elementului din partea inferioară, deșurubați-le.
Coborâți în orificiul de inspecție și folosiți o cheie de 8 mm pentru a deșuruba cele 5 piulițe care țin elementul în față. Ele sunt situate de-a lungul surplomei din față a mașinii. Aliniați-le dacă este necesar, așa cum este descris mai sus.
Rămâne să slăbiți și să deșurubați cele 2 șuruburi situate de-a lungul marginilor barei de protecție și apăsând-o pe suporturile metalice. Operația se efectuează și dintr-un șanț de vizionare.
Sfat. Când deșurubați șuruburile care fixează piesa de căptușeala aripii, rotiți roțile în direcții diferite pentru a face mai convenabilă utilizarea unei șurubelnițe.
Când toate conexiunile nu sunt răsucite, bara de protecție poate fi îndepărtată singură, fără probleme. Stați în fața mașinii, prindeți-o cu ambele mâini în centru și trageți-o spre dvs. cu o mișcare ascuțită și sigură. Când elementul se decuplează, scoateți-l și, dacă este necesar, demontați farurile de ceață și amplificatorul din plastic.
Noul kit de caroserie este montat în ordine inversă: mai întâi, farurile sunt înșurubate, apoi piesa este introdusă la loc și fixată cu șuruburi și piulițe. Racordurile filetate se recomanda sa fie acoperite cu o vasoare groasa precum "Solidol" pentru a nu rugineasca.
Sfat. Înainte de a instala un nou element, inspectați îmbinările părților metalice ale corpului, ascunzându-se în spatele acestuia. Dacă găsiți semne de coroziune, curățați-le, degresați și aplicați 2 straturi de vopsea, un strat de grund.
VIDEO
Pentru a dezasambla partea din spate a unei mașini VAZ 2110-2112, este suficient același set de instrumente. Prezența unei găuri de vizualizare este opțională, aici te poți descurca fără ea. Dar serviciile unui asistent vor fi cu siguranță utile atunci când scoateți elementul deșurubat, astfel încât să nu cadă și să lovească podeaua.
Având în vedere că în interiorul barei de protecție este instalată o lumină pentru plăcuța de înmatriculare, trebuie să deconectați și bateria înainte de demontare. Apoi procedați conform acestui algoritm:
De jos, elementul este atașat la partea inferioară cu două șuruburi situate de-a lungul marginilor piesei. Tratați aceste zone cu WD-40.
Deschideți capacul portbagajului și folosiți o cheie de 10 mm pentru a deșuruba cele 2 șuruburi de fixare superioare. Sunt situate pe părțile laterale ale pragului deschiderii de încărcare.
Cu aceeași cheie, deșurubați cele 2 șuruburi inferioare pe care le-ați tratat anterior cu unsoare.
Împreună cu un asistent, scoateți trusa pentru caroserie. Pentru a face acest lucru, este necesar să decuplați zăvorurile din plastic care îl țin pe laterale. Scoateți marginea plasticului cu mâinile și trageți-l în lateral, apoi înapoi.
În timp ce țineți bara de protecție în sus, scoateți dopul de cauciuc din orificiul de unde iese cablul de alimentare al luminii. Trageți de el și scoateți conectorul de deconectat. Aceasta completează dezmembrarea trusei de caroserie.
Referinţă. Algoritmul de dezmembrare este același pentru toate tipurile de caroserie - „sedan”, „hatchback” și „station wagon”.
Dacă intenționați să schimbați piesa cu una nouă, atunci va trebui să îndepărtați capacul pentru iluminare de fundal și cablurile acestuia atașate din interior cu cleme de plastic de pe elementul vechi. După aceea, acestea trebuie rearanjate la o nouă bară de protecție, instalată în ordine inversă. De asemenea, nu strica să verificați starea metalului la îmbinări înainte de asamblarea spatelui mașinii.
Sfat. Inspectați dopul de cauciuc prin care se îndreaptă firele spre tavan. Dacă este crăpat și „întărit”, asigurați-vă că îl schimbați, deoarece din cauza scurgerii cauciucului, apa intră în portbagaj prin orificiu. Se acumulează într-o locașă închisă pe partea stângă, motiv pentru care se formează coroziune în acest loc al corpului.
VIDEO
Video (click pentru a reda).
După cum puteți vedea, înlocuirea barelor de protecție pe mașinile VAZ 2110-2112 nu este dificilă. Unele dificultăți apar numai la deșurubarea piulițelor inferioare care țin setul caroseriei frontale pe știfturi. Dar dacă abordați problema cu scrupulozitate și fără grabă, atunci aceste probleme sunt ușor de rezolvat, iar restul lucrării nu merită să conduceți mașina la benzinărie și să plătiți bani.
