Reparație pedală de mașină de cusut pescăruși pe cont propriu

Pedala mașinii de cusut provoacă adesea „ruperea” acționării electrice. Mașina de cusut începe brusc să se oprească periodic și numai după câteva apăsări „până la oprire” pe pedală își reia cursul.
Se întâmplă ca mașina de cusut să se oprească cu totul și chiar dacă apăsați pedala cu ambele picioare, nu va funcționa. Primul gând care îmi vine în minte într-o astfel de situație este că motorul s-a „ars”.
De fapt, pedala de cusut s-a rupt, nu motorul electric. Puteți determina acest lucru, fie și numai pentru că motorul, înainte de a se „arde”, vă anunță despre asta. Se simte un miros puternic de cabluri electrice arse și se încălzește nu mai puțin decât un fier de călcat.
Înainte de a decide că motorul s-a „ars”, atingeți-l cu mâna, puteți chiar să-l mirosiți,

De fapt, repara pedalele mașinii de cusut în multe astfel de cazuri, nu este necesar, deoarece motivul poate fi simplu. Contactele mufelor de conectare sunt oxidate sau firul din interiorul izolației cablului este rupt. Nu este dificil să eliminați oxidarea contactelor, trebuie doar să curățați contactele cu șmirghel. Dar o rupere a firului în interiorul cablajului este foarte greu de găsit și este necesar un tester.
Un fir rupt în interiorul izolației apare din diverse motive, dar în principal din cauza atitudinii neglijente față de cablajul de conectare al pedalei. Acest lucru se întâmplă atunci când ștecherul este scos în mod constant din priză de cablu sau obiecte unghiulare, grele, cum ar fi picioarele unui scaun, ajung pe cablu.
Puteți înlocui întregul cablaj, fără a căuta o pauză. Dar numai un electrician poate face acest lucru, și chiar și atunci nu întotdeauna, deoarece ștecherele de conectare nu sunt adesea dezasamblate, deoarece sunt turnate din fabrică împreună cu contactele și cablajul.

Singura cale de ieșire în acest caz este să cumpărați o pedală nouă pentru o mașină de cusut și uneori completată cu un motor, care este, desigur, mai scump. Consultați Cum să dezasamblați mașina și să înlocuiți motorul electric.
Nu veți putea restabili cablajul pe cont propriu și, cel mai important, este inutil, deoarece poate apărea o pauză după un timp în alt loc. Odată a fost o stâncă, în curând va mai fi alta. Și, în general, nu recomandăm categoric repararea aparatelor electrice cu propriile mâini. Electricitatea este o afacere „seriosă” și numai un specialist ar trebui să facă o astfel de muncă.

Circuitul pedalei de cusut al mașinilor de uz casnic care nu folosesc electronice este foarte simplu și este un comutator, doar sub forma unui reostat, care constă din multe plăci rotunde din grafit. Părțile din grafit ale reostatului „se ard”, pe suprafața lor apare o acoperire care împiedică curentul electric. Ca urmare a multor ani de funcționare pe termen lung a pedalei de cusut, pedala eșuează, deși nu veți găsi semne exterioare ale acestui lucru.
Singurul semn al acestui lucru este atunci când mașina „dispare” cu viteză mică. Când trebuie să apăsați pedala „tot drumul”, astfel încât mașina de cusut să înceapă să funcționeze, apoi, imediat la cea mai mare viteză. Acesta este un semn clar că trebuie să cumpărați o nouă pedală pentru mașină.
Dacă mașina de scris are o pedală de aproximativ acest tip, atunci puteți muta carcasa reostatului. Acesta poate fi folosit pentru a regla funcționarea lină și fără smucituri a acționării electrice a mașinii.

Pedalele electronice pentru o mașină de cusut nu pot fi reparate uneori nici măcar de un reparator de mașini de cusut. Mai degrabă, acest lucru trebuie făcut de un telemaster, deoarece în interior are un microcircuit și o placă de componente radio, iar cu siguranță vor fi necesare un circuit și diverse testere. Și, apropo, aceste pedale, care sunt incluse cu multe modele de mașini de cusut din epoca sovietică Chaika și Podolsk, se rup foarte des.

O astfel de pedală încetează să funcționeze brusc, dar întotdeauna în cel mai inoportun moment. Pe această bază, puteți înțelege cu ușurință că pedala este spartă și pentru totdeauna. Dar serios, în interiorul pedalei, componenta radio principală (tiristorul) pur și simplu se defectează și, prin urmare, încetează brusc să funcționeze.
Aceste pedale sunt ușor de distins de altele. Au un corp din plastic și sunt mult mai ușoare decât alte tipuri de pedale, deoarece în interior există o singură placă de circuit mică. O altă diferență este că firul este montat direct în corpul pedalei și nu este deconectat, ca, de exemplu, cu o pedală de cusut la motorul electric TUR-2.

O altă pedală de cusut, adesea folosită la mașinile de cusut în zig-zag, cum ar fi Chaika, mașina de cusut Veritas, Podolsk. O pedala foarte buna si vine cu un motor TUR-2, de asemenea de buna calitate. Adevărat, corpul ei fragil se rupe adesea, dar nu pedala este de vină, ci proprietarul mașinii de cusut, care o tratează neglijent.

Corpul acestei pedale de cusut este foarte fragil, iar capacul superior este ținut la loc printr-o ușoară mulare pe corpul de jos. Adesea, această proeminență, atunci când este lovită sau apăsată puternic de picior, se rupe și pedala „se deschide”. Iata momentul in care vei vedea cum functioneaza pedala.
Această defecțiune poate fi remediată pe cont propriu, dar va trebui să restabiliți limitatorul în orice mod convenabil pentru dvs. De exemplu, lipiți sau înșurubați un mic limitator din plastic sau metal.

Pentru a dezasambla această pedală de cusut, trebuie să scoateți manșonul care leagă cele două jumătăți ale pedalei. Unde se află această bucșă nu este greu de găsit, dar este greu de găsit că este fixată și cu un șurub. Există o gaură în mijlocul capacului inferior la nivelul manșonului, care este sigilat cu chit. Sub chit se află șurubul care prinde bine manșonul. Deșurubați-l și bucșa poate fi îndepărtată cu ușurință.
De ce este nevoie de un asemenea secret? Cel mai probabil, astfel încât nu toată lumea să poată dezasambla un dispozitiv electric destul de nesigur. Sper să înțelegi și tu că demontarea pedalelor electrice este periculoasă.

După auto-reparare, nu lăsați controlerul piciorului de cusut conectat pentru o perioadă lungă de timp nesupravegheat. De la reglarea inadecvată a reostatului, pedala de cusut poate fi tot timpul în modul pornit și se poate supraîncălzi.
Dacă luați piciorul de pe pedală, nu ar trebui să existe tensiune pe contactele de ieșire ale ștecherului care merg la motorul electric, deoarece circuitul electric este complet deconectat. Dar, poți rupe acest lanț fără să știi.
Chiar și atunci când luați piciorul de pe pedală, reostat va fi în continuare furnizat un curent slab. Lanțul se închide, dar nu veți înțelege acest lucru, deoarece mașina de cusut va rămâne fără mișcare. Drept urmare, atât pedala, cât și motorul electric se vor încălzi și se vor încălzi treptat, iar apoi tu însuți știi ce se întâmplă.
Prin urmare, dacă nu puteți verifica acest lucru cu un tester, faceți o regulă să nu lăsați nicio mașină de cusut electrică, chiar și una nouă, nesupravegheată în priză și cu atât mai mult pentru o lungă perioadă de timp.

Ei bine, ultima „raritate” pe care o au mașinile „noastre” din vremea sovietică. Mai ales des, o astfel de pedală poate fi găsită în mașinile de cusut cu cusătură, cum ar fi Singer, Podolsk. Nu știu cine a venit cu un astfel de design, dar faptul că utilizarea acestei pedale de cusut este mai convenabilă cu degetul mare decât cu piciorul este sigur. În caz contrar, aceasta este o pedală de cusut destul de fiabilă și „eternă”. Și cablajul nu se rupe în ea în interiorul izolației. Dacă vrei, nu o vei rupe, o sârmă atât de groasă. Și reostatul nu arde niciodată și chiar și să-și despică corpul este destul de dificil. Deci, dacă vine cu o acționare electrică pentru mașina dvs. de cusut și nu sperați, va servi mult timp.

Dispozitivul unei mașini de cusut moderne
Cum funcționează o mașină de cusut electrică de uz casnic modern. Principalele defecțiuni ale unităților și mecanismelor.

Mașină de cusut Veritas Rubina
Opinia maestrului despre care mașină de cusut este cea mai bună.Detalii despre mașina de cusut Rubin folosită și alte modele Veritas vechi.

Avantajele navetei orizontale
Care sunt avantajele unei navete orizontale. Cum este aranjată o astfel de navetă, posibilele sale defecțiuni și modalități de a le elimina.

Mașină de cusut electrică
La fel ca pedala, motorul electric nu merită reparat singur. În plus, acolo nu este nimic de reparat. Motorul fie funcționează, fie nu. Dacă nu funcționează și știi sigur că nu există alt motiv pentru asta, înseamnă că nu trebuie reparat, ci înlocuit. Și pentru a înțelege când trebuie schimbat, citiți acest articol.

Mașină manuală de cusut - dispozitiv de antrenare și reparație
Dacă aveți o astfel de mașină, atunci poate fi convertită. În loc de o acționare manuală, puneți o acționare electrică cu o pedală. Cumpărați cel mai ieftin set. Doar nu amestecați rotația motorului, deoarece motorul overlock se rotește în direcția opusă. Este de dorit ca pedala pentru mașina de cusut să nu fie „cea mai ieftină” și să aibă un corp ceramic.

Acționare mașină de cusut cu picior
Acționarea cu piciorul este greu de utilizat în sens literal și figurat. În plus, bate mult, ceea ce, de regulă, necesită înlocuirea rulmentului. Cea mai bună soluție pentru o unitate de picior ruptă este să o folosiți ca masă și să instalați un motor electric la mașina de scris. Și apoi va fi posibil să controlați mașina cu ajutorul unei pedale de cusut.

Fire de cusut, care este mai bine?
Pentru a evita supraîncărcarea motorului și pedala mașinii de cusut in acelasi timp foloseste fire elastice si nu prea groase. De asemenea, nu coaseți țesături care nu sunt potrivite pentru coaserea la mașinile de cusut de acasă. Acționarea electrică din aceasta experimentează sarcini crescute, se încălzește. Și în primul rând, pedala de cusut eșuează.

Ace de mașină de cusut
Cum poate afecta acul funcționarea pedalei mașinii de cusut? Nu doar un lucru, ci mulți factori în combinație. De exemplu, țesături groase și aspre, un ac contondent cu un punct curbat, funcționarea continuă, non-stop a motorului etc. Toate acestea devin motivul pentru care pedala mașinii de cusut „se arde”.

Ai o mașină de cusut și îți place să coasi? Atunci acest site este pentru tine. Maeștrii profesioniști vă vor spune cum să efectuați reparații minore la o mașină de cusut, de tricotat. Tehnologii cu experiență vor împărtăși secretele croitoriei. Articolele de recenzii vă vor spune ce mașină de cusut sau de tricotat să cumpărați, un manechin de fier și multe alte sfaturi utile pe care le veți găsi pe site-ul nostru.
Vă mulțumim că ați vizualizat pagina în întregime.

Mulți oameni folosesc mașini de cusut electrice. Se întâmplă ca acționările electrice ale mașinilor de cusut, atât interne, cât și importate, să eșueze. Este scump să înlocuiți un motor electric, dar în cazuri frecvente puteți repara singur un motor electric sau o pedală, economisind mulți bani.

Mașinile de cusut au multe acționări electrice diferite, dar principiul este același. Mai jos este unul dintre ele:

Motor electric Tip MSh-2, 220V, 0.5A, 40W

Acționările electrice MSH-2 și MSH-2ER sunt proiectate pentru mașinile de cusut de casă de producție internă și unele modele de mașini de import, overlockers și unelte de uz casnic (șlefuitoare etc.).

• MSH-2ER:
• MSh - acţionare electrică pentru maşini de cusut;
• 2 - numărul modificării;
• ER - regulator electronic de tensiune.
• Modificarea climatică UHL,
• categoria de plasare 4.2 conform GOST 15150-69.

• Valorile nominale ale factorilor climatici de mediu conform GOST 15150-69.
• Funcționare în interior la temperatură ambiantă de la 10 la 35 °C.
• Mediul este neexploziv, neconținând amestecuri chimic active, ceea ce duce la distrugerea metalului și a izolației.
• Funcționare la o distanță de cel puțin 1 m de radiatoarele electrice.
• Depozitare într-o cameră uscată, încălzită la o temperatură de 1 până la 40°C.
• Protecția omului împotriva șocurilor electrice corespunde clasei 2 conform GOST 12.2.007. 0-75.
• Acționările electrice îndeplinesc cerințele TU 16-539.280-78.

• Tensiune nominală, V - 220
• Frecvența rețelei, Hz - 50
• Putere nominală, W - 40
• Curentul nominal, A, nu mai mult de — 0,5
• Frecvența de rotație a arborelui motor, min-1 — 6000±1200
• Eficiență, % - 45
• Cuplul nominal, Nm - 0,0635
• Consum de energie electrică, kWh - 0,1
• Greutate, kg, nu mai mult de — 1,8
• Modul de funcționare al motorului electric este intermitent cu un ciclu de funcționare de până la 40% din timpul ciclului.
• Durata cea mai lungă a ciclului este de 10 minute: pauză 6 minute, lucru 4 minute.
• Numărul de cicluri de lucru nu este reglementat.
• Reglarea lină este asigurată atunci când antrenamentul este instalat pe mașina de cusut.
• Timpul mediu dintre defecțiuni este de cel puțin 300 de ore.

Acționarea electrică MSH-2 constă dintr-un motor electric colector monofazat cu excitație în serie cu un suport, alimentat de o rețea de curent alternativ cu o frecvență de 50 Hz și un balast de carbon.
Acționarea electrică MSH-2ER diferă de MSH-2 prin prezența unui regulator electronic de tensiune.
Reglarea frecvenței de rotație a arborelui motorului se realizează prin modificarea tensiunii care apare atunci când forța de apăsare a pedalei se schimbă.
Sensul de rotație al arborelui motorului este lăsat, când este privit din partea laterală a capătului de ieșire al arborelui.
Dimensiunile generale de montare și conectare ale acționărilor electrice MSH-2 și MSH-2ER sunt prezentate în figura de mai jos.

Acționare electrică MSH-2 (cu reostat cu balast de carbon)

MSH-2ER (cu pedală electronică)

Primul pas este îndepărtarea periilor. Încercați să faceți acest lucru cu atenție și încet, peria în sine este conectată la arc și dacă nu o țineți, se poate zbura și se poate rupe când cade.

Periile sunt îndepărtate cu o șurubelniță, trebuie să apăsați pe suportul pentru perie și să îl întoarceți la 90 de grade.

arc, reținere, perii de grafit

Periile sunt în stare bună, fără crăpături sau așchii.

Acum trebuie să scoateți fulia de pe arborele motorului. Acest lucru se face simplu, așa cum se arată în fotografie, apăsați zăvorul și scoateți scripetele de pe arbore. Din nou, ai grijă, zăvorul cu arc poate zbura, atunci vei căuta mult timp.

Și aici puteți vedea cum să instalați scripetele la loc, să introduceți zăvorul în orificiul de pe arbore, să îl apăsați cu o șurubelniță și să puneți fulia. Zavorul sub acțiunea arcului va intra în orificiul din scripete și îl va fixa.

Rămâne doar să deșurubați șuruburile cu piulițe și să scoateți carcasa.

Anul fabricației 1965, bătrânul este străvechi și se pare că nu a fost niciodată demontat, poate periile au fost schimbate. În timp, unsoarea pentru rulmenți s-a uscat, așa că se încălzește foarte mult.

Dacă apăsați pe baza rulmentului, se va îndepărta, avem acces bun pentru curățare și lubrifiere, nu puteți spune nimic, este convenabil.

Aici puteți vedea în ce s-a transformat lubrifiantul în mulți ani de funcționare, rulmentul se întoarce cu efort. Pentru funcționarea corectă a motorului, toți rulmenții săi trebuie păstrați curați și trebuie utilizată în mod regulat o unsoare pentru rulmenți de bună calitate. Deteriorarea lubrifierii lagărului motorului va fi indicată de următoarele modificări: încetinirea sau oprirea inelelor rulmentului, încălzire sau topire. Este necesar să schimbați lubrifiantul atunci când acesta este contaminat și apare o consistență mai groasă.

Înainte de o schimbare completă a lubrifiantului, trebuie să:

• spălați rulmentul cu kerosen,
• umpleți cu unsoare proaspătă.

Mâinile și uneltele (spatule din lemn sau metal) trebuie să fie curate. Umpleți spațiul dintre bile și cuști cu grăsime de-a lungul întregului diametru.

Lubrifiați al doilea rulment pe partea rotorului.

Dupa operatii simple, motorul a functionat ca nou!

Și aici este al doilea motor MSH-2ER (cu pedală electronică). Nu a vrut să lucreze, s-a oprit periodic sau nu a început.

La o examinare atentă, s-a găsit lipire de proastă calitate, poate exista un defect din fabrică sau lipitura poate fi oxidată ca urmare a unei funcționări necorespunzătoare. Firul practic a atârnat, drept urmare motorul electric a funcționat instabil.

Lipirea, lipirea elementelor motorului

Toate piesele și firele trebuie să fie bine cositorite și lipite.
Și nu uitați de lubrifiant. Ea s-a prăbușit deja mult. Prin urmare, mai întâi curățăm rulmentul vechii unsoare și îl umplem cu una nouă.

Motorul a câștigat stabil, acum va avea o viață lungă!

Viteza de coasere este de obicei controlată de cât de tare apăsați pedala motorului. Motorul și regulatorul de turație sunt conectate la rețeaua electrică cu ajutorul unui cordon electric. Mașina este pornită prin apăsarea pedalei de control al vitezei. O presiune mai mare corespunde unei viteze mai mari de coasere. După oprirea mașinii, luați piciorul de pe pedală pentru a preveni pornirea accidentală.

Există multe tipuri de regulatoare de tensiune.
Principalele tipuri:

• reostat de balast de carbon.
• regulator electronic de tensiune.

Pedala reostatului de carbon are un ansamblu de tablete de carbon într-o carcasă ceramică. La apăsarea pedalei, tabletele sunt comprimate, drept urmare rezistența scade și motorul pornește, cu cât stoarceți mai mult tabletele, cu atât rezistența este mai mică și turația motorului este mai mare. Principalele defecțiuni ale acestor regulatoare, ca și în alte părți, sunt o defecțiune a cablului, conectorilor și ștecherelor de alimentare. Tabletele de cărbune se ard adesea, caz în care este necesar să înlocuiți tabletele arse. Dacă nu sunt acolo, atunci le puteți sculpta din perii de grafit folosind un rotor și o pilă cu ac.

Pedală pentru acționare electrică MSH-2

Designul este destul de simplu, există un dispozitiv de suprimare a interferențelor de la condensatori și șocuri.

Dispozitiv cu pedale. LAcondensator, suprimarea interferențelor

Motorul electric s-a oprit să se rotească, dar nu imediat, la început a funcționat, apoi nu a funcționat.
Un motiv foarte comun este lipirea de proastă calitate. Fotografia arată că firul emailat care ieșea din clapetă înainte de lipire nu a fost curățat de email și cositorit. Tocmai au închis muci, au decis că va funcționa oricum.

A trebuit să corectez neglijarea altcuiva, să îndepărtez mucoșul de lipit, să curăț firul emailat și să lipim în mod normal.

Am primit recent o pedală fabricată în China.

Se deschide ușor, trebuie doar să scoateți capacul superior al pedalei cu o șurubelniță.

Etapa de reglare a tensiunii, mai multe viteze. Destul de simplu și de încredere, constă dintr-un șoc, o diodă și un grup de contacte.

Sunt puține detalii și nu există nimic de spart, dioda se poate defecta sau contactele se pot arde, uneori clapeta de accelerație este spartă.

Blog educativ și informativ despre mașinile de cusut la nivel profesional

Am exact aceeași pedală și și condensatorul ars, pot conecta direct firele fără condensator. Nu gasesc condensatorul

Dacă ar fi posibil, fără un condensator, probabil că nu ar fi instalat acolo. Este necesar un condensator cu astfel de parametri. ca in video.

Îmi puteți spune dacă acest picior poate fi făcut mai neted? Poate printr-un reostat suplimentar?

Răspuns.

Mișcarea ar trebui să fie, de asemenea, lină. Dacă nu, verificați că mașina poate fi blocată undeva sau cureaua alunecă, slabă. Trebuie să tragi în sus. Verificați toate acestea. Este posibil ca tabletele de grafit din pedală să se fi ars, urmăriți videoclipul de pe mașina de cusut Podolsk 142 nr. 180 Partea 2.

Manualul mașinii de cusut Seagull poate fi folosit ca manual pentru orice model de mașină de cusut care efectuează o cusătură în zig-zag pescăruș: Seagull 2, Seagull 3, Seagull 134.

Această instrucțiune pentru mașina de cusut Chaika este potrivită și pentru mașinile de cusut marca Malva și Podolsk: Podolsk 142, Podolsk 142M etc.

Acest manual de instrucțiuni pentru mașina de cusut Chaika este prezentat sub formă prescurtată, pe baza instrucțiunilor producătorului.
Funcționarea și dispozitivul mașinii de cusut Podolsk și Chaika sunt aproape aceleași, prin urmare acest manual de instrucțiuni este potrivit pentru toate modelele acestor mașini de cusut, inclusiv pentru mașina de cusut Malva. Au același dispozitiv și diferă doar prin prezența unor tipuri suplimentare de cusături în zig-zag.Unele modele Chaika și Podolskaya au un dispozitiv suplimentar (copiator) pentru aceasta și, în consecință, o pârghie pentru comutarea modurilor de funcționare. Dispozitivul navetă, parametrii de filetare și reglare ai unităților și mecanismelor acestor mașini de cusut sunt aproape aceleași, cu excepția setării unor setări pentru parametrii de funcționare a navetei (în funcție de modelul mașinii).
Pentru detalii despre cum să configurați și să efectuați reparații minore la mașinile de cusut precum Chaika, consultați alte articole din secțiunea privind repararea mașinilor de cusut.

1. Dispozitiv de transfer. 2. Platformă. 3. Placă cu ac. 4. Picioruş presor. 5. Bară de ac. i6. Ridicator piciorului presor. 7. Regulator de tensiune a firului superior. 8. Capacele superioare și frontale. 9. Maneta de preluare a firului. 10. Saibe tensionate. 11. Index al tipului de linii. 12. Indicator de lățime în zig-zag. 13. Tijă pentru bobină. 14. Bobinator. 15. Volant. 16. Maneta de schimbare a acului. 17. Mâner în zig-zag. 18. Maneta de avans invers. 19. Buton pentru lungimea cusăturii. 20. Buton de comandă ridicare pieptene. 21. Material motor. 22. Panou imagine. 23. Mâner pentru comutarea unității copiatoare.

Mătase fine, batiste - acul numărul 70, fir - 65
Cearșafuri, calicot, chintz, satin, mătase, țesături de in - acul nr. 80, fire - 65
Țesături grele din bumbac, calicot grosier, flanel, țesături subțiri de lână, mătase grele - acul numărul 90
Costume de lână - Nr. 100 de ace
Țesături groase pentru haine de lână, pânză - acul nr.110

Acul 1 trebuie instalat în suportul pentru ac 2 (cu bara acului în poziția superioară) până la oprire și fixat cu șurubul 3.
Partea plată a balonului 4 (plată) de pe ac trebuie să fie întoarsă în direcția opusă persoanei care lucrează (Fig. 4)

Filetare de sus
Trageți știftul 13 până la oprire din capacul manșonului.
Setați inelul de preluare a firului în poziția cea mai înaltă rotind roata de mână.
Ridicați piciorul presor.
Instalați o bobină de fir pe tija 13.
Trebuie să fileți firul superior în această secvență. În orificiile 7 și 6 ale ghidajului de fir, între șaibele 8 ale regulatorului de tensiune, apoi în sus în ochiul 4 al arcului de preluare a firului, în jos sub cârligul de preluare a firului 3, în sus prin orificiul pârghia de preluare a firului 5, în jos în ghidajul firului de sârmă 2, în ghidajul firului 1 de pe bara acului și introduceți în acul cu ochi 9 din partea lucrătorului.

Filetarea firului inferior
Înainte de a înfila firul inferior, trebuie să scoateți bobina cu bobina din bobină, pentru care trebuie să rotiți roata de mână pentru a pune acul în poziția superioară. Trageți placa de glisare, apucați pârghia de blocare a bobinei cu două degete ale mâinii stângi și scoateți carcasa suveicii.

Înfășurați firul pe bobină folosind o bobinatoare. Când înfășurați firul pe bobină, roata de mână a mașinii ar trebui să se rotească în gol. Pentru a face acest lucru, eliberați șurubul de frecare 1 (Fig. 8).
Puneți bobina pe axul bobinatorului 2, astfel încât arcul axului să intre în fanta bobinei. Bobina 1 cu fire puse pe ax. Ață din bobină între șaibele de tensiune 4, așa cum se arată în fig. 9, apoi înfășurați câteva spire cu mâna pe bobină. Trageți bobinatorul în sus până la volantă. Înfășurare în continuare prin rotirea volantului cu ajutorul acționării.
După ce bobina este înfășurată complet, inelul de cauciuc al bobinatorului nu va mai intra în contact cu roata de mână și bobinarea se va opri. Înainte de a scoate bobina, bobinatorul trebuie deplasat spre stânga de la oprirea 3.
Înfilați bobina înfășurată în carcasa bobinei și treceți sub arcul de tensionare, așa cum se arată în Fig. 10. Lăsați capătul liber al firului de 10-15 cm lungime.
Introduceți bobina cu bobina înfilată în cârlig. În acest caz, acul ar trebui să fie în poziția sus.
Puneți bobina cu bobina pe tija 3 a cârligului până se oprește. În acest caz, degetul 1 al bobinei ar trebui să intre în fanta 2 (Fig. 11).

Pentru a asigura funcționarea ușoară a mașinii și a preveni uzura, toate locurile indicate de săgeți trebuie lubrifiate cu una sau două picături de ulei industrial I-20A GOST 20799-75.
Puncte de lubrifiere a capului mașinii (Fig. 17)
Puncte de lubrifiere pentru mecanismul în zig-zag (Fig. 19)
Curățarea și lubrifierea cârligului (Fig. 20)
Funcționarea grea a mașinii și, uneori, blocajele pot apărea din cauza contaminării navetei. Cursul este înfundat cu resturi de ață, câlți de țesătură, praf.
Vezi și Ungerea mașinii de cusut
Pentru a curăța cursa navetei, bara de ac trebuie să fie plasată în poziția superioară. Scoateți bobina 1, scoateți inelul de tăiere 2 rotind dispozitivul de blocare cu arc spre dvs., scoateți cârligul 3. Curățați cu grijă soclul cârligului 4 cu o perie-perie de praf, murdărie, fire. În acest caz, nu este permisă folosirea obiectelor metalice pentru curățare, pentru a nu deteriora curățenia suprafeței de lucru.Directia navetei din carcasa cursei și axul bobinatorului sunt de asemenea lubrifiate cu 1-2 picături de ulei. .

Mașina de cusut Chaika este poate cel mai popular model de mașină de cusut pentru casă, în ciuda abundenței de mașini de cusut de uz casnic importate în magazine. La un moment dat, a trebuit să-l cumpăr pe Chaika pe o mulțime de bani, iar ea pare că coase bine, doar că uneori dă vânt, altfel totul este întreg și nevătămat. Într-adevăr, este aproape imposibil să spargi mașina de cusut Seagull. Corpul este din aluminiu, piesele sunt toate metalice, componentele sunt puternice și fiabile - totul este în stilul tehnologiei sovietice. Dar, din păcate, linia se înfășoară
practic „de la naștere”, uneori apar goluri în linie, mai ales pe zig-zag și bătăi la coasere, ca o mitralieră.
Producătorul include instrucțiuni pentru mașina de cusut Chaika în kit, care detaliază modul de utilizare a mașinii și de a efectua diverse operații, există chiar și un circuit electric al motorului electric, un dispozitiv de pedală, dar nu există un cuvânt despre cum să setezi ridicați și efectuați cel puțin reparații minore la mașina de cusut Chaika. Vom încerca să umplem acest gol în instrucțiuni și să oferim câteva recomandări despre cum să reparați mașina de cusut Chaika cu propriile mâini.

Principala defecțiune a mașinilor de tip „Pescăruș” care efectuează o cusătură în zig-zag și mai multe tipuri de ochiuri de finisare pe baza acesteia sunt săriturile, buclarea firelor inferioare și superioare, precum și ruperea acesteia de sus și de jos. Mașină de cusut Chaika, Chaika M, Chaika 142, Chaika 132, Chaika 134, Chaika 132 m, Chaika 142 M, Chaika 143, Chaika 3, Chaika 2 și Podolsk 142, Podolsk 125-1; Malva și altele - toate aceste mașini au același dispozitiv și instrucțiuni de utilizare și configurare, deci repararea lor este aproape aceeași, cu excepția reparării copiatorului (în funcție de modelul mașinii) și a setării setărilor navetei. Dar, deoarece sarcina noastră este să învățăm cum să reglam doar linia, vom omite repararea multor noduri. În plus, astfel de reparații nu se pot face cu propriile mâini, fără cunoștințe profesionale și experiență acasă.

Înainte de a continua singur cu repararea și reglarea mașinii de cusut Chaika, este recomandabil să faceți o inspecție de rutină, curățare și lubrifiere. Pentru a face acest lucru, deconectați motorul electric de la rețea, îndepărtați capacul superior (este fixat cu două șuruburi). Desprindeți piciorul presor, scoateți acul și placa acului, capacul bobinei. Detașați mașina de suportul sau de masă din lemn. Dezasamblați naveta: bobină, inel de blocare, navetă. Îndepărtați acum praful, murdăria, scamele din mașină (în special în compartimentul navetei) și ungeți bine toate locurile de frecare și accesibile cu ulei de mașină. Pentru curățare, utilizați o perie mică și tare pentru lipici și este foarte convenabil să utilizați o seringă medicală de unică folosință pentru a lubrifia mașina de cusut.

Ruperea firului apare adesea la mașinile de cusut de tip Seagull. Primul motiv care duce la ruperea firului este un vârf îndoit al acului, care rupe firul în timpul mișcării sale. Cu ajutorul lupei, starea vârfului acului este foarte clar vizibilă.Utilizați ace utile și concepute numai pentru mașini de cusut de uz casnic, în conformitate cu A se vedea instrucțiunile pentru mașina de cusut Chaika, Podolsk 142
Acele mașinii de cusut trebuie să fie în stare perfectă. Starea acului poate fi determinată prin trecerea unei unghii de-a lungul vârfului acului sau folosind o lupă. Adesea, acul este cel care provoacă goluri în cusături, ruperea acului și alte defecte de cusătură.
Alegeți numărul acului în funcție de grosimea țesăturii și a firului. Nu folosiți ace de calitate industrială cu cap rotund pentru mașinile de cusut de uz casnic. Acele pentru mașinile de cusut de uz casnic au o tăietură pe balon.
Pentru coaserea diferitelor țesături și materiale, utilizați tipul adecvat de ac, de exemplu, pentru coaserea pielii, acul are un vârf pătrat, ceea ce facilitează străpungerea materialului și contribuie la formarea unei bucle pe ac atunci când este prins de nasul cârligului.

Un fir rupt poate fi rezultatul multor defecțiuni, de exemplu, dacă acul îl atinge atunci când intră în orificiul acului, atunci firul se va rupe periodic. Când se execută o cusătură dreaptă, acul trebuie să fie amplasat în centrul găurii din placa acului, îndepărtat uniform din părțile sale laterale, iar atunci când se efectuează o operație în zig-zag, distanța L ar trebui să fie la fel cu R.
Instalarea longitudinală a acului în centrul spațiului acului se realizează prin deplasarea cadrului barei de ac, fixat cu două șuruburi pe culbutorul, în partea superioară a mașinii (rotiți volantul pe linia în zig-zag și veți vezi montura asta). Slăbiți aceste șuruburi și plasați acul exact în centru pe o cusătură dreaptă (deplasând cadrul barei acului). Apoi verificați poziția acului cu injecția din stânga și din dreapta. Intrarea acului (la lățimea maximă în zig-zag), dreapta și stânga vor fi îndepărtate uniform din centru. Dacă acul atinge marginea găurii la lățimea maximă a zig-zagului, contactați maestrul, acest caz este deja pentru el.

Poziția transversală a acului este reglată de o tijă fixată pe placă cu două șuruburi și o placă care presează cadrul barei acului de tija suportului.
Reglarea acestui ansamblu este destul de complicată și necesită experiență, dar, din păcate, tocmai acest mecanism se poate rătăci spontan în timpul funcționării, în special la mașinile de cusut electrice. Prin urmare, dacă decideți să reparați singur mașina de cusut Chaika, ar trebui să învățați cum să reglați această poziție a acului, deoarece deplasarea acului înainte este cauza defectării acestuia, iar deplasarea către croitoreasă este cauza sărituri. .
Ajustarea poziției laterale a acului necesită cunoștințe și experiență profesională. Dacă nu sunteți sigur că o puteți face singur, contactați comandantul, deoarece poziția greșită a acului poate provoca dezalinierea altor noduri, a căror reparare nu poate fi învățată dintr-o carte plictisitoare plictisită cu termeni și diagrame tehnice.
Acordați atenție stării plăcii acului. Orificiul e nu trebuie să fie „rupt” sau crestat. Este mai bine să înlocuiți o astfel de placă.

Aceasta este o unitate electrică de fabricație poloneză și cea mai mare parte a mașinilor de cusut de fabricație internă și nu numai că a fost echipată cu aceasta. În acest articol, vom analiza cum să reparați o unitate electrică.

Corect s-a numit - „Kit de antrenare pentru o mașină de cusut de casă”, dar îl vom numi o acționare electrică. La un moment dat, mașinile de cusut de uz casnic ale fabricii din Podolsk au fost echipate cu această unitate și s-a dovedit a fi foarte bună. Unii meșteri au cusut aproape zile întregi la mașinile noastre de cusut „Chaika”, „Podolsk” în timpul perestroikei, chiar l-au pus în clasa a 22-a și acest impuls a „suportat” totul.

Pe fig. 1 prezintă kitul de antrenare electrică pentru mașina de cusut.
1. Pedala reostatica
2. Cordon electric
3. Acționare electrică
4. Centura
5. Suport de montare
6. Cablu de iluminat (numit și bici)

Cablul electric are trei capete:
1. ștecher, pentru conectarea la o priză;
2. Mufa cu doi pini pentru conectarea la pedala;
3.Fișă cu trei pini pentru conectarea la unitate.

Înainte de a demonta carcasa motorului (3), este necesar să demontați suportul de montare la mașina de cusut (1), pentru a face acest lucru, deșurubați cele două șuruburi (2), vezi fig. 4

Pe suport, în punctul de atașare la motor și la mașina de cusut, sunt instalate garnituri de plastic cu o configurație specială. Pentru tipul de mașină „Pescăruș” sunt instalate ca în fig. 5. pentru utilaje clasa PMZ. 2M trebuie instalate invers.

Pentru a scoate carcasa de plastic, trebuie să deșurubați cele patru șuruburi, vezi fig. 6.
Atenţie. Partea în care sunt amplasate găurile pentru șuruburi este partea inferioară a actuatorului.

După ce au deșurubat toate șuruburile, a răsturnat carcasa cu găuri pe palma mâinii stângi, scoateți capacul superior cu dreapta, vezi fig. 7

Figura 8 arată aspectul actuatorului cu capacul îndepărtat. Aici:
1 este suportul pentru montarea ansamblului cuștii rulmenților,
2 - carcasă în care este atașată o perie cu un arc,
3 - aparat cu perie (lamele),
4- înfășurare statorică. Aparatul cu perie arată lamele arse de la un scurtcircuit.

Primul plan al lamelelor este prezentat în fig. 9
Pentru a scoate (demonta) rotorul acționării electrice, este necesar să îndoiți ștecherul de pe carcasa periei și să scoateți periile cu arcuri, deșurubați cele șase șuruburi indicate de tiguri în Figura 8.

Apoi, ar trebui să dezlipiți firele din carcasa periei, dar nu puteți lipi dacă trebuie doar să înlocuiți rotorul. Ridicați partea dreaptă a statorului ca în fig. 10 și trageți ansamblul statorului spre dreapta. Apropo, figura arată clar că un fir de pe priză este rupt (subțire verde).

Pe fig. 11 prezintă șuruburile și consolele pentru fixarea rulmenților (1) și a unei șaibe speciale, care fixează fierul stator (2) de carcasa de antrenare.

Pentru a scoate calea rulmentului din față:
1. Slăbiți șurubul 3 și trageți roata (4) spre dreapta de pe partea din plastic, de obicei foarte strâns;
2. Trageți piesa de plastic (2) spre dreapta, dacă este ținută foarte strâns, atunci puteți aluneca penseta sau ceva conic;
3. Scoateți carcasa rulmentului (1) și una sau mai multe șaibe. Una dintre ele va fi creț. Vezi fig. 12

Adesea apare o defecțiune din cauza faptului că contactele de pe carcasele suportului periilor sunt slab lipite, fig. 13. Prin urmare, este mai bine să le lipiți, este necesar să le lipiți prin îndoirea punctelor de lipire în sus, astfel încât staniul să nu intre în carcasă.
Apropo, dacă schimbați capetele înfășurărilor în unele locuri, motorul se va învârti în direcția opusă. P.S. Când instalați această unitate pe un overlock de clasa 51, acest lucru este relevant.

Figura 14 prezintă două rotoare, cel de sus este ars, cel de jos este nou. De ce nu sfătuiesc să rebobinați rotoarele, dacă vă uitați cu atenție la rotorul inferior, veți vedea o placă gri, pur și simplu nu este vizibilă pe cea de sus. Rotorul a fost echilibrat din fabrică; la derulare, nu este întotdeauna posibil să-l echilibrați și antrenarea electrică se poate defecta rapid.

Instalăm rotorul la loc în același mod în care l-am scos. Ridicați înfășurarea statorului într-un unghi în sus și porniți rotorul de la dreapta la stânga. Vezi Figura 15. Dacă rotorul este strâns după ce au fost fixate pistele de rulment, scoateți una sau mai multe șaibe și încercați din nou pentru o mișcare ușoară.

Ultimul strângem șuruburile pentru fixarea înfășurării statorului, vezi fig. 16. Efectuăm operația în așa fel încât rotorul să nu atingă statorul nicăieri și să fie exact în centrul fierului stator.

Este timpul să instalăm periile la loc, pentru aceasta fixăm periile pe arc și le introducem în priză, comprimăm arcul și, ținându-l cu o șurubelniță sau o pensetă, îndoim valul pe carcasa suportului periei. Vezi fig. 17.

Rămâne să puneți capacul carcasei la loc și să îl fixați cu patru șuruburi.
Să aruncăm o privire la priza de acţionare electrică prezentată în fig. 18. Vedem aici două șuruburi, acestea sunt presate pe firele de la cablaj pentru iluminat. Dacă nu este necesar cablarea, atunci trebuie să deșurubați aceste șuruburi (2) și șurubul de plastic (1) și să scoateți biciul. Nu uitați să strângeți șuruburile (2). Vezi fig. optsprezece.

Așa că am asamblat transmisia electrică pentru mașina de cusut, am verificat manual ușurința de mișcare (OBBLIGATORIE), apoi am asamblat întregul circuit electric și am verificat funcționarea motorului în toate modurile când a fost aplicată tensiune.

Acum să trecem la pedală.

Pedala electrică a lui TUR 2 este destul de solidă, dar tot nu o poți scăpa sau o lovi cu piciorul. Carcasa este puternică, dar fragilă și, de regulă, nu este posibil să o lipiți. Pedala este întotdeauna neagră.

În partea de jos a pedalei există un orificiu în care se află capul șurubului, care fixează știftul pentru fixarea părților corpului pedalei. Acest orificiu conține de obicei un sigiliu de garanție. Uneori, acest șurub se întoarce și știftul nu poate fi scos până când șurubul nu este deșurubat. În acest caz, facem acest lucru: apăsăm pe știft cu o șurubelniță sau alt obiect și, în același timp, deșurubam șurubul fără a apăsa pe el. Dacă aveți noroc, veți deșuruba șurubul și veți putea scoate știftul, dacă nu, atunci găuriți. În cazul meu, oprirea acului de păr a fost suficientă. Orez. douăzeci.

Folosind o șurubelniță sau alt obiect cilindric de diametru mai mic, împingem știftul, fig. 21. Pe partea opusă a știftului, puteți vedea suportul care ține partea superioară a pedalei în poziția cea mai înaltă.

Ținând produsele pentru corp, ridicați cu atenție partea superioară a pedalei din partea îngustă. Ne asigurăm ca primăvara să nu sară afară și să te rănească. Pe fig. 22 arată interiorul pedalei
1. O maree în vârful pedalei, unde se sprijină al doilea capăt al arcului;
2. O maree, cu ajutorul căreia, la apăsarea pedalei, se mișcă un dispozitiv special, care închide circuitul electric;
3. O placă specială care închide contactele (6) iar pedala începe să lucreze în linie dreaptă, adică. butonul like;
4. Știft de atașare;
5. Spring, produse cu deschidere;
6. Plăci speciale în formă de L, filetate pentru șurubul de reglare. Capetele cablurilor electrice sunt lipite de aceste plăci.
Atentie - metalul este fragil.
7. Rezistenta;
8. Înșurubați cu piuliță. Când piulița iese din priză, șurubul nu poate fi scos.

Una dintre părțile principale ale pedalei sunt două truse (1) pline cu tocuri de carbon. Aceste recipiente sunt atașate de corp cu un suport special (2). Din erupția acestor călcâi de la cutia de creion, există plăci în formă de L (3).

Deșurubam șurubul care fixează suportul canistrelor, scoatem canistrele. Pe fig. 24 prezintă detaliile recipientelor. Iar în fig. 25 aproape de călcâiele de cărbune în sine. Dacă aceste tocuri au deja o suprafață poroasă, atunci puteți face următoarele: Luați un pahar, puneți pe el o foaie de hârtie curată și uniformă și frecați ușor una și cealaltă parte a călcâiului. Dacă nu sunteți sigur, atunci este mai bine să colectați așa cum este. Dacă călcâiele sunt rupte și nu sunt suficiente, atunci puteți adăuga șaibe metalice (e). Toată lumea a fost revizuită, strângeți casetele. Trebuie să colectați în poziție verticală, mai multe tocuri, scuturând corpul cutiei de creion, astfel încât călcâiele să nu stea pe margine. Am pus ultima șaibă cu o adâncitură spre exterior.

După ce ați asamblat recipientele și le-ați pus la loc, totul ar trebui să arate ca în Figura 23.

Și acum vom pune la loc dispozitivul pentru a permite pedalei să funcționeze. Adesea, cu auto-reparare, o vor face astfel încât doar piesele să fie schimbate. Vezi fig. 26. Aici vedem o adâncitură (1) în carcasă, în care capătul inferior al dispozitivului este instalat cu mareele sale ascuțite de jos. Contactul de cupru, nituit pe dispozitiv, se sprijină pe cilindrii de carbon, care sunt primii din cutia de creion.

Acum puneți arcul pe dispozitiv așa cum se arată în fig. 27. Ținând dispozitivul de comutare cu degetul, punem capacul superior al pedalei, astfel încât arcul să lovească valul, iar marea triunghiulară a apăsat dispozitivul de comutare.

Dacă nimic nu s-a desprins în timpul asamblarii, introduceți știftul în loc. Acum verificăm funcționarea pedalei. Pedala ar trebui să funcționeze după cum urmează. Când apăsați pedala, motorul ar trebui să înceapă să se miște după un timp.Adică, partea superioară a pedalei ar trebui să scadă cu aproximativ 1 cm. În același timp, motorul se rotește încet, de parcă s-ar aplica aproximativ 120 - 140V în înfășurarea statorului. Cu o apăsare suplimentară, turația motorului ar trebui să crească ușor până la viteza maximă. Numai după verificare, strângeți șurubul care fixează șurubul.

Încă o dată, să revenim la vederea pedalei cu capacul scos. Numărul 4 marchează aici șuruburile de reglare, care sunt lipite după reglare.

Așa că am reparat motorul electric, în același timp am revizuit pedala.